新型服务贸易范文

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做大跨境电子商务。依托“渝新欧”国际铁路大通道和保税港区的政策优势，整合跨境电子商务平台、电子商务服务企业、境内关外仓储区和境外配送及售后服务等资源，推进我市跨境电子商务发展;做大电商产业体量，形成规模效应，以实现跨境电子商务全产业链的集聚式发展为目标，多区域、多元化、多模式发展跨境电子商务，创建以网络零售为主的电子商务产业集聚区;进一步拓展跨境电商产业链，开展跨境电商保税展销业务，不断扩大交易规模，构建多式联运物流服务体系，完善电子商务平台。

做强离岸金融结算。要加快培育金融市场主体，支持重庆地方法人银行、各类保险机构发展离岸金融业务，加强海外融资能力;拓宽离岸银行资金来源，以离岸银行海外代付、协议付款、境内企业担保等方式为“走出去”的企业提供融资;推动人民币融资与外币融资并行发展，鼓励出口企业收汇资金、跨国公司投资利润及其闲散资金存放离岸账户，多渠道、多币种拓宽离岸银行资金来源;规范和完善离岸金融市场法律法规、征信体系和监管等体系建设，建立信用信息数据库，建立和完善信息共享机制。

扩大保税商品展示交易。加强保税商品展示区基础设施建设，提升服务配套能力，发展和引进新贸易商，实现错位竞争;出台支持保税商品展示交易发展的财税政策，引进具有国际影响力的保税商品贸易商，保障保税商品的种类供给和需求;设立保税商品区域总部，引进一定规模和实力的保税品牌入驻，设立区域总部，建立保税商品展示交易区域一级市场，扩大影响力;继续推动展示交易中心延展平台建设，在有条件的区县商业中心延展设立保税商品延展平台和进口商品直销中心，促进保税展示展销及跨境电商“线上线下”联动发展。

篇2

关键词：海运服务贸易 国际竞争力 EBOPS

随着全球化的加深，世界格局发生了改变，新兴市场国家在不断崛起，伴随着新兴市场国家货物贸易的不断发展及顺差增加，同时存在的是服务贸易的逆差增加。服务贸易正成为全球经济竞争的重点，全球经济70%是服务型经济，而运输服务贸易在服务贸易中占有重要地位，海运服务贸易又在运输服务贸易中占比最大。根据UN Sevice Trade Database 数据，2008年，海运服务贸易占到了运输服务贸易的38.23% 。同时，海运服务贸易竞争力的提高有利于减少运输成本，直接影响着货物贸易的成本，从而提高新兴市场国家出口产品的竞争力。因此，关注海运服务贸易，对于强化竞争优势并带动其他服务业和货物贸易的发展是十分必要的。

对于新兴市场国家的研究，主要集中于服务贸易各行业总体竞争力的测度，对运输服务贸易的研究，比较多的研究对象是中国。目前的文献对于我国运输服务贸易是否存在竞争优势具有不同看法。另一种观点是基于比较优势要素的分析，认为运输服务需要的要素是设备（船队、飞机）和人员（船员、飞行员），随着中国制造业的快速发展，中国在造船、设备的拥有、购买外国先进船只以及劳动力方面具有比较优势，因而我国在运输服务贸易上具有比较优势（洪晓东，2003）。第三种观点认为不能简单地以数字运算来判断竞争力的强弱，运输服务贸易国际竞争力的形成有着更为复杂和深刻的原因。逆差的产生及持续一方面是由于我国的货物贸易增长过快，运输服务在短期内供给不足，供求的缺口需要由运输服务的进口来弥补；另一方面是由于我国运输服务市场的开放程度较高，市场被外国企业抢占（何伟、何忠伟，2008）。

但目前的文献主要是集中研究运输服务贸易整体行业，未对运输服务贸易的分类项目进行研究。多数研究数据是基于《国际收支手册》第五版（BPM5，Balance of Payments Manual）统计分析，BMP5统计的缺陷在于没有服务项目进行细分，只有大类数据，而扩大的国际收支服务分类（EBOPS）对BPM5分类进行细化。不能简单的认为海运服务贸易整体行业的优劣势即为海运客运、海运货运和海运其他所有项目的优劣势，应该分析出海运服务贸易主要的劣势来源于哪个项目。本文将选取2001-2008年UN Sevice Trade Database按《扩大的国际收支》EBOPS统计的数据，运用国际市场占有率指数和贸易竞争力指数对“金砖四国”海运服务贸易及各分类项目国际竞争力进行测度，并选发达国家代表德国进行国际比较。

“金砖四国”海运服务贸易发展现状

（一）海运服务贸易增速快且在运输服务贸易中比重大

中国的海运出口占运输服务贸易总出口的份额由2001年的43.4%上升到2008年的66.2%，增长了23个百分点。2008年，巴西的海运服务贸易进出口额相比2001年增长了200.3%，印度和巴西的海运出口占运输服务贸易总出口的份额都高达80%以上，俄罗斯的海运服务贸易进出口额的年平均增速为15.5%，但俄罗斯的海运出口的比例略有下降，2008年占到了24.6%。说明海运作为传统的运输方式，其地位得到了进一步加强；“金砖四国”海运服务贸易进口增幅则较为平缓，中国从2001年占运输服务进口总额的28.84%，2008年达到31.67%。巴西从2001年的66.2%上升到71.0%，印度和俄罗斯的海运进口占比还略有下降。在“金砖四国”中，海运服务贸易出口占比最大的是印度，进口占比最大的是中国。

（二）海运服务贸易逆差差异较大

虽然海运服务贸易出口额逐年扩大，但中国和巴西的海运服务贸易逆差较大，2001-2008年间我国海运服务贸易逆差仍呈逐步扩大的趋势，海运服务贸易逆差2001年为48.83亿美元，2007年达到152.79亿美元的峰值，随后开始回落，2008年为151.49亿美元。我国运输服务贸易中，主要逆差来源于海运，2001年海运逆差为48.83亿美元，占运输服务贸易逆差的73%，这个比例持续上升，2007年超过了运输服务贸易逆差达到152.79。巴西的海运逆差2001年后开始回落，由2001年的18.23亿美元一度降到了2005年的6.93，2005年后又开始上升，2008年达到了28.09。印度的海运服务顺差在2001年以后逐年扩大，由2002年的5.56亿美元上升到2006年25.37。俄罗斯的海运服务贸易从2001年开始持续顺差，2001-2005年平均增速为44.51%，2006年开始顺差减小，2008年降到了2.97亿美元，相比 2001年减少了40.72%。

“金砖四国”海运服务贸易竞争力比较

基于《扩大的国际收支》EBOPS统计，海运服务贸易包括海运客运，海运货运及海运其他，海运其他包括沿海船和远洋船拖和推运输服务、领航和停泊服务、船只救助和打捞服务及其他运输设备的保养和维修服务等。本文将依据EBOPS统计采用国际市场占有率指数和竞争力指数对“金砖四国”海运服务贸易进行测度与比较。

（一）国际市场占有率分析

国际市场占有率是指一国某种产品或服务的出口额与该产品或服务世界出口总额之比。这一指标测度的是一国出口的绝对量，在一定程度上反映了一国在贸易出口方面的地位和竞争能力。其计算公式为：

MSij= Xij/Xwj

其中，MSij表示i国或地区j产品或服务的国际市场占有率，Xij表示i国或地区j产品或服务的出口总额，Xwj表示世界j产品或服务的出口总额。表1计算了按EBOPS统计的“金砖四国”海运服务贸易及分类项目的国际市场占有率。

从海运服务贸易总体来看（见表1），中国的海运服务贸易国际市场占有率在“金砖四国”中是最高的，并逐步上升，由2001年的1.82%上升到2008年的7.44%，而印度、巴西和俄罗斯在海运市场的占有率较低，并且俄罗斯的市场占有率还在逐步下降，印度和巴西的占有率在缓慢上升，上升速度不及中国。就分类项目来看，中国海运市场的占有率主要来自于海运货运，这跟中国货物贸易的快速发展有很大关系，而巴西和俄罗斯在海运货运上的占有率很低，在海运其他上的占有率较高。

作为发达国家代表的德国的海运市场占有率远远高于“金砖四国”，并有不断上升的趋势，说明传统的发达国家在国际海运市场上依然占据重要地位（见表2）。从分类项目来看，德国在海运货运和客运的市场占有率都高于“金砖四国”，特别是在海运货运上具有很高的国际市场占有率，只有在海运其他项目上低于巴西和俄罗斯。国际市场占有率指标只考虑了出口因素，没有考虑到进口的作用，还应结合其他指标进行补充。

（二）竞争优势指数

贸易专业化指数（TSC）反映某一产业净出口与该产业进出口总额的比例，用来说明该产业的国际竞争力。贸易竞争力指数作为一个与贸易总额的相对值，它剔除了通货膨胀等宏观总量方面波动的影响，因此在不同时期、不同国家之间是可比的。其计算公式为：

TSC =（Eij-Iij）/（Eij+Iij）

式中Eij为i国j产品或服务的出口，Iij代表i国j产品或服务的进口。TSC在1和-1之间变动， TSC>0表示产业处于优势，越接近1，竞争优势越大，TSC

从海运服务贸易总体来看（见表3），中国和巴西都没有竞争优势，但是中国和巴西的 TSC指数都在稳步上升，印度和俄罗斯在海运服务贸易上具有微弱优势，这种优势在逐步减小。从海运分类项目来看，中国在海运客运项目上具有竞争优势，2005年达到峰值0.679，此后开始下降；在海运货运项目上，中国、印度和巴西的TSC指数都为负，都没有竞争优势，俄罗斯也在2006年由竞争优势变为了劣势，但是中国的竞争劣势在逐步减小，2008年，中国的TSC指数值是四国中最大的，劣势最小。在海运其他项目上，俄罗斯具备竞争优势。

相比“金砖四国”，德国在海运服务贸易上具有更强的竞争优势，并且这种优势在不断扩大，特别是在海运货运项目上，优势非常明显（见表4），这与“金砖四国”在海运货运上的弱势形成鲜明对比，说明“金砖四国”在海运货运上与发达国家还有较大差距。

结论

本文基于EBOPS统计，结合国际市场占有率指数和贸易竞争力指数对中国运输服务贸易竞争力进行测度，并分析了造成我国运输服务贸易劣势的原因，主要结论有：

同发达国家相比，新兴市场的代表―“金砖四国”在海运服务贸易上尚未形成类似商品贸易领域的优势。甚至比照发达国家的代表国家德国来看，“金砖四国”中只有俄罗斯在海运其他上具有微弱优势，中国在海运客运上具有优势，而在海运中占比最大的海运货运具有显著劣势，与发达国家具有较大差距。横向比较金砖四国，俄罗斯依靠在海运其他项目上的优势，在海运服务贸易总体上具有微弱优势，而其余三国都处于劣势。但在分类项目上又存在不同，中国的优势在于海运客运，俄罗斯在于海运其他，而在共同的弱势项目海运货运中，中国的劣势最小。

参考文献：

1.陶明，邓竞魁.新兴市场服务贸易比较研究―以“金砖四国”为研究对象[J].国际贸易问题，2010 （3）

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3.孙江明，苏琴.我国运输服务贸易竞争力的国际比较[J].国际贸易问题，2006（4）

4.殷凤.中国服务贸易比较优势测度及其稳定性分析[J].财贸经济，2010（6）

5.黄庐进，王晶晶.中国和印度服务贸易国际竞争力的比较研究[J].财贸经济，2010（1）

6.洪晓东.试论中国服务贸易的比较优势[J].经济导刊，2003（7）

7.何伟，何忠伟.我国运输服务贸易逆差及其国际竞争力[J].国际贸易问题，2008（11）

篇3

中图分类号:F830.32文献标识码:B文章编号:1007-4392(2007)06-00057-03

近年来,全球产业分工正逐步由制造业转向服务业｡自2001年我国加入世贸组织以来,服务贸易外汇收支规模持续扩大,年均增幅16.8%｡自2003年起,我国已成为世界第九大服务贸易国和最大的服务贸易发展中国家｡因此,我国“国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要”提出了到2010年服务贸易总额达到4000亿美元的发展目标｡作为进出口贸易居全国第10位贸易大省的河北,应正视当前服务贸易领域中存在的问题,充分利用现有优势,大力发展特色服务贸易,进一步促进外向型经济的发展｡

一､三大特色行业支撑河北省服务贸易的发展

2006年全省服务贸易收支总额达到12.1亿美元,是2001年的2.9倍,年平均增长速度达到56.7%｡分析全省服务贸易主要构成,有三大特色产业支撑了河北服务贸易的快速增长:

――特色服务贸易之一:港口服务及运输业

2006年,全省港口及运输业收入外汇26221万美元,占全部服务贸易行业外汇收入总额的37.7%,集中分布在秦皇岛､唐山､沧州三个临港城市｡唐山市自1992年京唐港建成正式投入运营以来,特别是1998年以后,港品的发展驶入了快车道,吞吐量连续多年保持在20%以上的速度高位攀升｡钢铁行业作为唐山市的支柱产业,在经历了国家宏观调控后,大型钢铁集团得到了快速发展,进口铁矿石､矿粉及机械设备用汇大量增加｡

――特色服务贸易之二:对外承包工程及劳务输出

对外承包工程及劳务输出是河北省服务贸易领域里的又一主力军｡2006年,全省对外承包工程及劳务外汇收入7984万美元,占全部服务贸易外汇收入的12%,主要集中在保定的中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司､唐山中材建设有限公司､沧州华北石油管理局等几家重点对外承包工程企业及衡水的劳务输出｡中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司,到2006年已在苏丹､哈萨克斯坦､利比亚､阿联酋等国家承接大型承包工程项目21个,施工区域覆盖全球四大洲,综合实力已居全国首位,世界前三强｡

――特色服务贸易之三:旅游业

河北省具有较丰富的旅游资源,具有代表性如承德避暑山庄､秦皇岛海滨度假以及近年新开发的张家口滑雪旅游业｡2006年,全省旅游业外汇收入5527万美元,占全部服务贸易外汇收入的8%｡承德著名的世界文化遗产避暑山庄及其周围寺庙,境外游客逐年增多｡张家口崇礼县属于内蒙古高原到华北平原的过渡带,年累计积雪厚度达1米左右,年积雪时间长达150天,滑雪期每年可达120天左右,是中国最理想的滑雪和竞赛区域之一｡此外,位于河北遵化的清东陵和易县清西陵,作为保护最为完整的皇家陵寝,被联合国列入世界文化保护遗产后,近年来,接待国内外游客人数快速增加,已经成为河北省重要的旅游资源之一｡

二､河北省服务贸易整体发展水平不高的五个表现

“十五”期间,服务贸易13个项目中,全省虽有10个项目的外汇收入实现了不同程度的增长,但总体发展水平偏低,反映出全省服务贸易整体对外竞争力不强｡全省服务贸易收支呈现以下特点:

(一)服务贸易总体规模较小

与上海､广东､浙江等发达地区服务贸易的发展存在较大差距｡与上海相比较,上海服务业在经济总量中的比重已达到50%左右,2004年上海市的服务贸易总额高达260亿美元,居全国首位,是河北省的45倍｡

(二)服务贸易收支占经常项目收支总额的比重较低

在“十五”期间及2006年,河北省的服务贸易外汇收支占整个经常项目外汇收支总额的比重分别为3.68%､3.57%､3.81%､4.22%､4.67%､6.33%,总体呈现上升趋势｡但全省服务贸易发展相对滞后,服务贸易外汇收支占经常项目外汇收支的比重,与全国9%的平均水平仍有较大差距｡

(三)传统服务贸易项目占主导地位

河北省服务贸易结构单一,港口服务及运输业一直占据服务贸易的最突出位置,近三年来所占比重均超过50%｡从项目构成看,服务贸易外汇收入主要集中于运输､其它商业服务､劳务承包等项目,支出集中于运输､其它商业服务､劳务承包等项目,支出集中于运输､其它商业服务､咨询等项目｡2006年上述项目的收支分别占全省的95.7%和88.8%｡说明传统服务业是河北省服务贸易收入的支柱,而计算机和信息服务､金融服务､保险､咨询､专有权利使用费和特许费等现代服务贸易领域,仍是河北省的薄弱环节,处于初级发展阶段｡

(四)服务贸易地区发展不平衡

从地区分布情况看,河北省的服务贸易外汇收支主要集中在秦皇岛､廊坊､唐山､保定和石家庄等地区,2006年上述地区的收入和支出分别占全省的95%和87%｡

(五)服务贸易外汇收支结构不尽合理

从河北省情况来看,除2005年以外,“十五”期间,河北省服务贸易每年的外汇收支均为逆差｡主要由于河北省计算机和信息服务､专有权利使用费､咨询等项目收入极小,而支出相对较大,如逆差最大的2004年,专有权利使用费和特许费收入10万美元,而支出1897万美元;咨询费收入189万美元,支出2724万美元｡

三､四大因素制约着河北省服务贸易的发展

尽管“十五”期间我省的服务贸易取得了较大发展,但是从当前国际收支状况看,还存在着四个方面的缺陷,制约着我省服务贸易的进一步发展｡

(一)认识上存在误区

长期以来,受传统思想理念的影响,服务业被看作是一个纯粹的消费过程,人们普遍认为服务业不直接创造价值,忽视其产业功能,造成了服务业和服务贸易发展滞后于我国经济和外向型经济发展水平的局面｡从而从国际贸易发展趋势看,服务贸易越来越从商品贸易中分离出来,成为一个相对独立发展的行业｡从1980年到2005年,世界服务贸易出口额从3650亿美元扩大到24147亿美元,25年间增长了5.7倍,占世界贸易出口的比重从1/7增长到近1/5｡

(二)服务贸易对外开放不够

大部分服务领域主要以国有成份为主,政府垄断经营严重,市场准入限制多,如银行､保险､电信､民航､铁路､教育卫生､新闻出版､广播电视等,其他一些行业对非国有经济和外资也没有完全开放｡对服务业的长期垄断经营,影响了服务业对国内民间资本的开放,限制了服务业的发展,使服务业在国际市场上竞争力不强｡由于缺少必要的市场竞争,影响了国外先进管理经验和制度的引进,延缓了服务产业的发展速度｡

(三)政府扶持不到位

发展服务贸易越来越为各国关注的焦点,世界各国纷纷制定加快服务贸易发展的战略｡一些国家和地区成立了专门机构对本国服务贸易加以管理和促进,上海有国际服务贸易协会等行业组织规范､协调服务贸易的发展,对促进上海服务贸易的快速发展,保持上海在全国的领先地位起到了良好的促进作用｡而河北省在这方面还很欠缺,目前河北省对国际服务贸易的管理和协调主要由商务部门负责,按照《服务贸易总协定》的要求,这种管理体制存在诸多缺陷｡比如服务业各有关职能部门职责分工不明确,商务部门存在多头和交叉管理的问题,缺乏统一规划,易形成行业垄断等｡

(四)服务贸易法律法规不健全

目前我国尚没有制定一个全面､完整的服务贸易发展战略,目前和手段都不明确｡近年来,我国加快了服务贸易立法步伐,颁布了一批涉及服务贸易领域的重要法律法规,但一些规定与国际贸易规划存在一定差距｡如现行的服务贸易外汇管理法规体现了重流出､轻流入的管理思路,与国际贸易均衡管理存在一定差距,这些都是阻碍国际服务贸易发展的主要因素｡河北省目前仍有支持软件出口等服务贸易发展的零星文件,尚未形成支持服务贸易快速发展的地方法规和政府规章,服务贸易发展缺乏有力的政府支持和法律保证｡各行业的行业标准有待完善,市场准入制度和行业监管办法还需规范｡

四､大力发展特色服务贸易,促进河北省外向型经济进一步发展的四项举措

世界经济结构加快向服务业倾斜,服务业占GDP的比重已经成为衡量一个国家经济发达程度的重要指标｡因此,我们要大力发展服务贸易,发挥好“渤三角”中心地带的优势,实现贸易增长方式的转型,促进河北省外向型经济的进一步发展｡

(一)积极实施“走出去”战略,大力发展境外劳务承包工程

境外工程承包,既能带动大量劳务输出和技术输出,获得非贸易外汇收入,又能带动有形产品的出口｡抓住国家鼓励“走出去”战略的大好机会,大力发展境外劳务承包工程业务,一方面,政府部门要积极利用国际友好城市关系及出国访问考察等机会积极为企业承揽工程项目;另一方面,政府各职能管理部门应积极采取措施,提高管理效率,简化管理手续,便利企业的经营,为河北省对外劳务承包工程项目的健康发展提供良好的外部环境｡

(二)积极开发旅游资源和旅游品种,大力发展旅游业

河北省拥有承德避暑山庄､秦皇岛海滨度假､张家口滑雪旅游､清皇陵以及西柏坡､故居等红色旅游等雄厚的旅游资源｡充发利用这些旅游资源不仅要在硬件上加大资金投入,而且还要大力在组建国际旅行社等软件环境上下功夫｡因此,大力发展旅游软环境,一是要积极组建一批具有接待入境旅游团组资格的国际旅行社,加强与境外旅行社的业务联系｡同时,还要注重对河北省旅游资源的开发､保护及推介宣传,着力发展旅游特色产品,提升旅游服务档次,更好地促进河北省旅游产业的全面发展｡

(三)充分利用港口资源,大力发展港口运输服务

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中图分类号：F74 文献标志码：A 文章编号：16720539（2012）06005805

20世纪90年代以来，随着全球信息技术革命的不断发展，世界服务贸易逐渐由以自然资源、劳动、资本密集型为基础的传统服务贸易向以知识、技术密集型为基础的新兴服务贸易转变。商务部《服务贸易发展“十二五”规划纲要》提出：“十二五”期间要在稳定和拓展传统服务出口的同时，扩大文化、中医药、软件和信息服务、商贸流通、金融保险等新兴服务出口，争取在2015年提升服务进出口总额至6000亿美元，年均增速超过11%，实现通信、计算机和信息服务、金融、文化、咨询等智力密集、技术密集的高附加值服务贸易占服务出口总额的比重超过45%。《服务贸易发展“十二五”规划纲要》提出的目标能否实现，在很大程度上取决于我国新兴服务贸易的国际竞争力。

一、研究文献回顾

1991年美国哈佛大学教授迈克尔・波特提出国家竞争优势理论，从宏观角度研究了一国如何确立和提高本国产业和产品的国际竞争能力。 [1]该理论从多个角度和层次分析了竞争优势的来源，为分析国际贸易中各国产业的竞争力提供了一个非常有用的工具。由于国家竞争优势理论在图示上构成了一个类似于钻石的菱形，因此该理论也被称为“钻石模型”。国内不少关于我国服务贸易国际竞争力的研究采用了“钻石模型”。郑吉昌等（2004）从修正的“钻石模型”出发，考察了一国服务贸易竞争力变动的根源。 [2]万红先（2005）根据我国处于市场经济转型的特点，把波特认为的辅助因素――政府放在了钻石的中央作为第五个基本因素。[3]丁平（2007）在“钻石模型”的基础上从宏观、中观和微观三个层次来概括影响服务贸易竞争力的因素，构建了一个新的服务贸易竞争力模型―――“金字塔模型”。 [4]陈虹（2010）基于“钻石模型”对影响我国服务贸易竞争力的因素进行了实证研究，发现人均GDP、服务业开放度、服务业发展水平、人力资本状况对我国服务贸易的促进作用比较明显，而外商直接投资和货物贸易对我国服务贸易竞争力作用有限。[5]战岐林（2009）分析了2000年以来我国服务贸易中各个产业竞争力的变化情况，发现通讯服务业竞争力下降最多，电影音像业竞争力提升最大。在分析其原因时，作者根据“钻石模型”的理论框架，采用产业组织理论的方法，认为竞争力的变动情况与市场结构密切相关。[6]赵蓓文（2010）运用价值链理论与“钻石模型”，对中国和印度承接金融服务离岸外包的国际竞争力加以比较，提出中国必须从比较优势上升到竞争优势，充分发挥政府在提升国家竞争优势中的作用。[7]黄满盈等（2011）借鉴“钻石模型”，通过对我国金融服务贸易国际竞争力的影响因素进行定量分析，认为在中国金融服务贸易国际竞争力的众多影响因素当中，政府的作用相对最大。[8]

服务贸易涉及的行业和部门众多，从发展的先后上可以分为传统和新兴服务贸易两大类。梳理国内学者基于“钻石模型”对服务贸易竞争力的分析可以发现，现有研究主要分为两类，一类是从总体上对我国服务贸易竞争力进行分析，一类是从服务贸易当中的某一部门入手来进行具体分析，已有研究中专门就我国新兴服务贸易来进行分析的还不多见。当前，我国服务贸易仍然主要集中在传统服务贸易项目上，在服务贸易出口中占比居于前三位的分别是旅游、运输和其他商业服务，这三项各年合计占比平均在80%以上。虽然近几年来通信、金融、保险、咨询、计算机信息服务、广告宣传和文化娱乐等新兴服务贸易增长速度很快，但它们在中国服务出口总额中的比重仍然偏低。此外，一些新兴服务贸易项目如金融、保险、专有权利使用费和特许费持续逆差。针对目前我国新兴服务贸易国际竞争力不足的现状，本文运用波特的“钻石模型”，比较全面地分析了制约我国新兴服务贸易竞争力的因素，并有针对性地提出促进我国新兴服务贸易发展的政策建议。

二、中国新兴服务贸易国际竞争力

分析 （一）贸易竞争优势指数分析

贸易竞争优势指数（TC）是用来衡量一国某一产业国际竞争力的常用指标之一，指一个国家（地区） 某一部门的进出口差额占该部门进出口总额的比重。TC=（Xij -Mij） /（Xij +Mij ），其中X、M分别为产品的出口额和进口额。 TC取值范围为（ - 1， 1 ），当TC指数越接近1，说明该部门的国际竞争力越强。反之，当TC指数越接近- 1时，则说明该部门国际竞争力越小。

通过计算2001年至2010年我国服务贸易各部门的TC指数，可以发现这样几个特点：一是旅游、建筑、其他商业服务、计算机和信息服务、广告宣传的TC指数在大部分年份为正，说明我国在旅游、建筑等自然资源密集型和劳动密集型服务贸易行业具有一定的竞争能力，此外部分新兴服务贸易如计算机和信息服务、广告与宣传开始成为我国服务贸易增长的亮点，不过这些部门的TC数值虽然为正，但普遍数值较低。二是咨询、通讯服务的TC指数由负值转为正值，显示出我国在这些部门的竞争劣势正在减弱。三是运输、保险服务、金融服务、专有权利使用费和特许费的竞争力指数均为负数，其中保险、专有权使用费和特许费的竞争力指数接近于-1。总的来看，我国服务贸易整体上仍缺乏竞争优势，特别是在保险、金融、专有权使用费和特许费、通讯、咨询等新兴服务贸易部门处于明显劣势，国际竞争力不足。

（二）中国新兴服务贸易竞争力不足的原因：钻石模型

根据波特的“钻石模型”，国家竞争优势的关键在于国家是否有合适的创新机制和充分的创新能力，而这主要取决于四组基本要素，即要素条件、需求条件、相关及支持产业、企业战略与结构。我们可以从四组基本要素入手来分析我国新兴服务贸易部门国际竞争力不足的主要原因。

1.要素条件：推进要素和专门要素欠缺

波特认为，一个国家如果拥有对某一产业而言非常重要的某种低成本要素或高质量要素，该国就可能在该产业获得竞争优势。要素条件包括人力资源、物质资源、知识资源、资本资源等，按照要素的产生机制和作用，可将要素分为基本要素和推进要素，其中自然资源、普通劳动者等属于基本要素，而知识资源、高素质人才等必须通过长期投资和培育才能创造出的要素则属于推进要素。这两类要素中，推进要素的重要性对竞争优势形成更加明显。按照要素的专门性，还可将要素分为一般要素和专门要素。一般要素是指使用范围广泛的要素，如一般的基础设施、普通劳动者等。专门要素则是指专门领域的人才、特殊的基础设施、特定领域的专门知识等。由于专门要素具有稀缺性和低替代性，因此与一般要素相比，专门要素更能为一国创造持久竞争优势。

中国拥有广袤的国土、多样的自然和人文景观、丰富的普通技能劳动力资源和日渐完善的基础设施等基本要素和一般要素，因此服务贸易收入主要集中在旅游、建筑类自然资源密集型和劳动密集型部门。但在推进要素和专门要素如高素质人才、先进技术等方面，中国则比较欠缺。究其原因，政府对教育和研发的投入不足是一个关键因素。早在1993年，我国就提出国家财政性教育经费支出占GDP比例要达到4%的目标。2008年，国家财政性教育经费支出占GDP比例只达到3.48%，2009年为3.59%，仍然低于4.5%的世界平均水平。从研发经费来看，国家统计局公布的2010年全国科技经费投入统计公报显示，全国研发经费投入力度加大，同比2009年增长21.7%，研发经费在GDP中的比重达到1.76%。科技研发投入力度的加大表明，政府对科技的重视程度在增加，但研发经费占GDP中的比重依然偏低，未能达到“十一五”规划提出的2%的目标，与美、日等发达国家相比差距明显，甚至低于全球平均水平。新兴服务贸易大都属于知识与技术密集型服务行业，在这些行业中各国竞争力的高低主要受到推进要素和专门要素的影响，欠缺推进要素和专门要素是导致我国新兴服务贸易技术含量不高、劳动生产率较低的重要原因。

2.需求条件：消费需求层次低，生产需求不足

需求条件是指一国国内需求的规模和水平，服务的国内需求主要来自于消费者和生产者。消费者的需求结构与收入水平、预期等因素密切相关，随着我国人均收入水平的提高和城市化进程的加快，居民需求结构升级，衣、食消费的比重下降，服务消费如教育培训、医疗保健以及旅游休闲、文化娱乐等在支出中的比重上升。但是由于收入分配差距拉大，社会保障体系不够完善以及教育、住房、医疗等方面的支出预期因素，居民对服务的需求还处在比较低的层次。服务的需求除了来自消费者外，还有很大一部分来自生产者特别是制造业的生产者。制造业是服务业发展的前提和基础，是服务业特别是新兴的生产业产出的需求方，没有制造业的发展，新兴服务业尤其是生产业就失去了需求来源。中国虽然已经成为“世界工厂”，但是高端制造业并不发达，主要从事产品的加工组装，处在全球价值链的低端环节。由于加工制造业具有“两头在外”的特点，对服务性中间投入如研发、人力资源管理、营销管理、会计服务、法律咨询、信息服务等的需求有限，与国内服务业的关联度不高。此外由于国内专业化分工水平较低，生产业起步晚，国内不少制造业企业习惯于将服务性业务内部化，而向外部释放的生产需求并不充足。以IT服务市场为例，据麦肯锡统计，2008年各国IT服务支出占GDP的比例分别是英国3%、美国2%、日本1.8%，而中国仅为0.2%。

波特非常强调国内需求对国家竞争优势的影响，他认为，国内需求的重要性是国外需求取代不了的。首先，如果一国的买方需求领先于他国，则有助于国内企业率先开发出新产品获得先行优势。此外，老练的、挑剔的买方需求会给国内企业施加压力，促使其不断提高产品质量、性能和服务水平。最后，快速增长的需求可以鼓励国内企业尽早采用新技术，扩大生产规模，实现规模经济。因此，国内需求的增长速度也会对国家竞争优势产生影响。由于我国国内消费需求层次较低，生产需求有限，这在一定程度上导致服务企业缺乏服务创新动力、服务质量不高、难以形成规模经济。

3.相关和支持产业：新兴服务业欠发达