航空航天就业方向范文
时间：2023-07-28 09:20:44
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篇1
那么，航天专业有着怎样神秘的内涵？若想投身于航天事业，应该选择什么专业？在大学时代要做好哪些职业准备？航天专业毕业生的就业前景又如何呢？
专业设置特点
航天是个令人向往又神秘的职业。为了推出本期专题，记者在做了充分案头准备后进行了调查采访，现在，就让我们按照航天器的发射程序走进航天类专业。航天器升空的每一个步骤都涉及很多交叉学科与专业，本文中所列举的，是每一个步骤所对应的比较重要的专业之一，其中有些专业既涉及航空类，也涉及航天类。
小贴士：载人飞船升空分几步？
第一步，随着倒计时口令，点火升空。逃逸塔分离。
第二步，助推器分离。一、二级分离，一级坠落。
第三步，整流罩分离，船箭分离。5次变轨控制后，航天器进入预定椭圆轨道。
第四步，太阳能帆板打开。
第五步，航天员执行空间任务。
第六步，返回大气层。
航空和航天有着密不可分的联系，又有所区别。前者是研究近地面飞行环境及物体的，而后者是研究大气层外高空飞行环境及物体的。航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机等都是航空航天技术不可或缺的学科基础。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。
中国有7所国防院校，11家央属国防企业集团。涉及航天领域的专业，排名前三位的高校分别是哈尔滨工业大学、西北工业大学和北京航空航天大学。其中尤属哈工大的航天专业实力强，毕业生中有很多已成为各领域的专家和骨干，如中国航天科技集团副总经理马兴瑞、中国空间技术研究院院长袁家军、海王集团总裁张思民等。
“关行器设计专业，一共包括三个方向：卫星、火箭和导弹。最开始觉得火箭和导弹都比较‘暴力’，所以高考填报志愿时，我选择了与航天工程紧密相连的卫星方向。”北京航空航天大学宇航学院大四的小和介绍说，北航宇航学院下设三个专业：飞行器设计与工程专业、探测制导与控制技术专业和飞行器动力工程专业。其中，飞行器设计与工程专业的学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，并受到航空航天飞行器工程方面的基本训练；探测制导与控制技术主要负责航天器送入太空后，对其进行制导和各种变轨姿态调整控制；而飞行器动力工程主要负责研制火箭发动机。据宇航学院的学生介绍，这三个专业中，飞行器设计与工程专业最热门，而选择探测与动力专业的人数则要少一些。
航天专业的学业与素质要求
航空航天类专业对学习者的要求是“厚基础、强能力、高素质、重创新”。学生要学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识，接受航空航天飞行器工程方面的系统训练，通过各种实践性教学环节，可具备坚实的理论基础，良好的实践能力和分析、解决问题的能力、以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实，在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显，知识面宽，适应力强，发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高，申请国外大学奖学金的成功率也较高。
如果你想学习航天专业，那么，除了一腔热情外，还需要做好哪些心理上的准备呢？
由于航天职业的特殊性，从事航天职业需要三种精神。
1. 刻苦学习精神
航天专业要求高、课程多、任务重，要成长为一个合格的航天人，除了工科的基础课程之外，还要学习诸如发动机设计、自动控制理论、数字电路等专业课程。
以北京航空航天大学飞行器动力工程专业为例，该专业一个本科生成长为博士生，仅力学就要学习20几门，学生们每天自习到11点已是习惯性作息。
同工科专业一样，航天工程对学生的实践能力要求也很强。学生除了修完课程、掌握理论，还要懂技术。因此，动手能力强、有组织协调能力的考生学这个专业很适合。
2. 吃苦奉献精神
“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”被誉为“载人航天精神”。神舟成功发射，被大众熟悉的只有少数几个人，但是背后有数以万计的航天人在默默无闻地工作着。“飞行工作更多的是辛苦，而不是神秘。工作人员需要比较强的抗压能力，以及良好的心理素质。”一位在航天一院702研究所做航天测试测量技术与设备的工作人员告诉记者，他们的工作时间上朝九晚五，但是来了试验任务，就要加班加点不分昼夜地把它完成。具体到个人的职业，航天火箭与飞船的设计制造需要反复测试某些零部件、程序的稳定性及安全性，比如像飞机上的“黑匣子”之类的东西，以保证飞行器、导弹等执行任务时万无一失，并获得飞行中或执行任务时所需要测量的参数。
此外，航天工作人员会经常去酒泉、西昌的靶场执行任务，而靶场是炮弹爆炸或飞船起飞、卫星发射的地方。
3. 团队协作精神
航天系统内部分工精细，一个课题需要众多研究者协作完成，团队协作精神在航天领域体现得更为充分。航天系统内部分工精细，一个课题需要众多研究者协作完成，有的时候自己的成果仅为别人做嫁衣裳而已，因此，在航天领域里少不了团队协作精神，一个人只能完成更多的任务，但是绝对不可能包揽所有的工作。正如一位在航天一院工作的孟先生所说：“航天是一项既神秘又平凡的事业，航天事业是一个巨大的系统工程，需要许多行业、许多不同专业的工程技术人员及科研管理人员共同协作，需要每个人都具有协作意识、吃苦耐劳精神以及奉献精神，安于自己平凡的岗位，做一个螺丝钉，不要太计较个人得失。”
需求趋势与就业前景
近几年，随着神舟飞船的频繁发射，航天专业进一步升温。有媒体报道，最被看好的12类专业中，航空航天专业名列其中。
据哈工大招生就业处负责人介绍，该校航天专业的学生在入学时成绩在全校是数一数二的，录取分数在全校最高，集中了校内的“尖子生”；在就业方面去向也非常好，主要给中国航天科技集团公司和航天科工集团公司输送航天人才。学生毕业时国内的航天科研院所都抢着要。
复旦大学力学与工程科学系博士生导师唐国安教授预测，我国飞行器可供开发的空间很大。载人火箭发射成功，意味着我国准备开始对外空间进行和平开发，航空航天科技工业极具发展前景，对人才的需求会持续旺盛。北京航空航天大学宇航学院党总支书记孟庆春介绍说，我国飞行器可供开发的空间很大，许多应该用到飞行器的民用领域目前还未开发利用，在私人使用上也几乎是空白，因此，飞行器设计与工程专业的人才会是我国将来急需的人才。
航空航天产业将引发对航空航天人才的巨大需求，包括航空航天经营管理、航空航天飞机总体设计与研发、发动机研发与制造、零部件研发与设计、航空航天新材料研发等方向，其中航空航天产品光电通信技术、能源系统设计、力学及环境工程、计算机、仿真、可靠性技术等领域在内的专业人才缺口巨大。
“我想以后在航天五院好好发展，做一名总体设计师。”学飞行器设计与工程专业的小和2012年6月份从北京航空航天大学毕业，去了航天五院深造，完成了他儿时作为一名航天工作者的梦想。
据小和介绍，宇航学院的本科生毕业之后也能找到工作，比如他们班当年就有人去了航天火工、东航、西安飞机强度研究所、北京现代、东风日产、陕西鼓风机等企业。也有很多本科生选择继续深造，读研或读博，并且几乎都去了十大航天院所，如航天一院、二院、三院、五院和八院、沈飞、成飞、西飞等等。“飞行器设计专业是国家自建国以来持续扶植的产业。我国的火箭技术相比于美国俄罗斯还比较落后，为了日后的载人登月计划，必须研制出更强大的火箭。我很看好本专业的就业前景。”
未来十年是我国航空航天事业发展的重大战略机遇期，需要更多更好的人才。为了加强对航空工程骨干专业技术人才的引进和培养，建立高水平、高素质的航空专业技术队伍，航空工业第一、二集团公司在北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学等院校设立了航空奖学金，金额每人每学年7000～11000元不等，以支持立志投身祖国航空事业的学子顺利完成学业，这对于家庭经济比较困难的同学无疑是很好的选择。
同时，除了飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程等专业外，航空航天事业还涉及信息、能源、制造等技术的综合专业。随着我国国民经济的发展和综合国力的提高，航空航天高科技领域的成果已不仅仅应用于航天飞船上，也在逐渐向电子、机械、汽车等领域渗透。也就是说，学习航空航天类专业的同学一样能在其他领域大展才华。
报考注意事项
航天人才≠杨立伟
高校航天专业的培养目标都是航天工程领域的技术与管理人才，而非培养宇航员。形象地说，航天专业出来的人才可以当戚发轫这样的总设计师或袁家军这样的总指挥。要是想当杨立伟一样飞上太空的宇航员，现阶段在我国只能报考飞行员。
身体条件要求
篇2
[中图分类号] G643 [文献标识码] A [文章编号] 1674-893X(2012)03?0073?02
创新有三层含义：一是更新；二是创造新事物；三是改变。创新性人才指掌握一定专业知识技能，在社会实践中能推陈出新，以自己的创新性意识和行动，在利用自然改造自然，推动社会进步中做出贡献的人。随着知识经济时代的到来，在世界各国的综合国力竞争中，创新人才被越来越多的国家视为战略性资源和决定性因素。培养具有创新能力的高素质人才，顺应了时代的呼唤和国家发展的要求。研究生教育是培养高层次专业人才的主要途径。我国的研究生数量已跨入世界大国行列，研究生成为目前参与和推动我国科学技术发展的重要力量，其知识创新能力与科研实践能力的培养对于提高我国的科技竞争力至关重要。而大量研究表明，当前我国研究生的创新实践能力严重不足，主要表现在科研实践参与度低、国际性的学术论文数量偏少、学术成果质量不高、原创性成果稀少等等。
北京航空航天大学作为我们国家自己创建的第一所航空航天大学，学校面向国家重大战略需求、面向世界航空航天发展的前沿，为国家经济事业的发展、特别是为航空航天事业做出了不可替代的贡献。北京航空航天大学培养了11万学生，这些高素质人才大部分在我国的航空航天领域担当重任，为我国的航空航天事业提供了人才支持。北京航空航天大学多年来服务大局、特色兴校、培育人才、不断创新，突出航空航天特色和工程技术优势，形成了独具特色的高水平研究型大学建设模式。
北京航空航天大学提出了新时期“重基础、强交叉、拓视野、推创新”的研究生教育思路，对调整研究生教育结构，提高生源质量，改革招生指标分配办法，修订培养方案，促进研究生课程国际化，推广试点班教育模式，建设专业学位研究生实践基地，创新学科交叉机制体制等，提出了明确要求。
一、研究生培养模式和实验教学体系
北京航空航天大学在研究生培养模式上分为理论教学、实验教学和学位论文研究三个阶段。在强化研究生理论教学和学位论文研究的同时，采取了重大举措来培养研究生的实践能力：针对不同学科专业的特点增加了研究生教学的实验环节；通过“211”和“985”条件建设逐步构建了开放适用的研究生实验教学设备条件，并构筑人性化的实验环境；打破了传统实验教学模式，确立了开放式的多元化的研究生公共实验和研究生专业实验课体系；最大限度地挖掘出研究生的知识潜能，养成创造性品格，掌握创造性技能，最后在研究生学位论文的写作中得到深入和升华，使得研究生培养的三个阶段构成了一个由浅入深、循序渐进、具有内在联系的有机体。
在实验教学体系的构建方面，在一级学科层面，将关联密切的研究生理论课程的实验整合成数门独立设置的综合性实验课。结合专业培养目标和其他相关课程，建立一个包括基础验证实验、综合设计实验和创新型实验3个层次的课程体系。
北京航空航天大学还构建了整体性的开放式创新实践基地。例如自2004年以来，先后建设了“先进计算机网络技术研究生创新基地”“复杂产品现代设计与先进制造技术研究生创新基地”和“先进航空航天飞行器创新基地” 等开放性的创新实践基地。基地以航空航天与信息类优势学科群为中心，以重点实验室为依托，在创新人才培养和研究生教育改革的创新方面进行了积极的探索。
二、材料专业研究生特种功能材料特色试验课程设计
北京航空航天大学材料学院多年来一直非常重视研究生教育，研究生的课程设置及内容为研究生从事科学研究打下了坚实的理论基础。但材料学院研究生的实验设备主要来自各科研课题组，设备种类、台套数、完好率受限制，特别是使用时间无法保证，影响研究生试验运行。课时数虚，授课内容待充实。
随着多年来对实验室建设的不断投入，北京航空航天大学材料学院实验室建设遵循“以软带硬”的原则，即以教学改革为前提，投入的实验设备要服务于所开设的实验项目，硬件建设服从软件建设。目前材料学院用于研究生实验教学的设备已经初具规模，拥有多套透射电子显微镜、扫描电子显微镜、电子探针显微镜、原子力显微镜、磁力显微镜、X射线衍射仪、ICP分析仪、拉曼光谱分析仪等先进的分析检测设备，并对各学科实验室进行了优化整合和重组资源配置，发挥了实验室的复合功能和规模效益。材料学院还承担着大量国家级和省部级的重大科研项目，取得了一系列令人瞩目的研究成果，具有良好的培养研究生的客观条件。材料学院将逐步彻底改造研究生实验课内容和实验条件，建立具有航空航天特色、涵盖材料学科重要研究方向的材料制备、测试及评价方法的研究生公共实验平台，以国家建设和经济发展对材料科学与工程学科复合型人才的重大需求为导向，确定材料科学与工程学科实验课程的具体设置方案。
北京航空航天大学材料学院以教育部“空天材料及其服役性能实验室”为依托，开设了“先进结构材料”和“特种功能材料”研究生创新型实验课。该实验室多年来立足于航空航天材料前沿研究，旨在将先进的和学科交叉性强的科研成果高质量地融入到研究生实验教学上，取得了多项重大科研成果。下面以“特种功能材料”的设置为例，从创新型实验课和综合实验课的区别、创新型实验课和研究生毕业论文研究实践的区别、创新型实验课与研究生创新基地三个方面来进行分析。
1. 创新型实验课和综合实验课的区别
创新型实验课和综合实验课在内容上都涉及到培养学生多学科知识综合应用的能力。差别在于综合实验课相对而言内容更为固定，比如“材料电镜分析实验”是侧重于使学生理解各种电子显微分析方法的基本概念和原理，熟悉仪器结构，掌握样品制备方法及实验参数选择，并学会对各种电镜图像及信息进行识别、计算和分析处理等。而创新型实验课是在课程内容、形式和目的上存在更多的创新元素。这类实验是学生在教师的指导下独立自主完成 ，或者在指导教师的研究领域和学科方向上进行有目的有意识的探索研究，其教学目的在于激发学生的创新意识，培养学生的科研兴趣和研究创新能力。培养学生的创新精神和创新能力，关键在于教师是否有创造性的实践活动的经验和体会，如大的创新团队（课题组）和实验室就是培育创新精神的沃土。以“特种功能材料”为例，北京航空航天大学“空天材料及其服役性能实验室” 针对智能机翼、机载设备和航空发动机等的应用，在航空航天特种功能材料上积累了大量研究成果。其科研设备齐全，在“特种功能材料”实验课中设立了相变材料、磁性材料等相对宽的方向，在实验中指导教师演示其中课题组“成熟”材料从设计-制备-功能特性研究的完整的实践过程，然后在大方向内自由选题，运用理论课程中的基础知识，综合设计实验方案和内容，在任课教师的指导下自主探索研究。如果说综合实验课是学生从理论到实践的第一步，那么创新型实验则是学生开展创新科研工作的第一步。
2. 创新型实验课和研究生毕业论文研究实践的区别
这两者同为科研训练。创新型实验课是“常做常新”的实验课，指导教师要不断开发新的实验方法，搭建不同的新架构。学生则应该不断丰富自主实验的新内容，成为填充架构的新单元。从时间尺度上来说，创新型实验课比研究生毕业论文研究短的多，创新型实验课会对科研的过程有完整的体验，为了保障进度，增强协作沟通能力，学生可以自由结合成小项目组，分工共同完成实验内容。实验课的考核以小组答辩的形式，根据选题的创新性、综合性、协作情况等打分。研究生毕业论文研究一般都是学生在其导师的指导下单独完成的。限于不同实验条件、经费保障条件、课题组的创新实践成果积累等的不同，毕业论文研究的创新实践程度会有很大差异，研究生也往往得不到自主选题和自主研究的机会。
3. 创新型实验课与研究生创新基地的区别
两者的教学资源开放程度和范围不同。研究生创新实践基地是一个面向全校开放的，融教学、科研为一体的实践活动平台。研究生创新基地在学科综合性和交叉性上，可以面向更大范围的不同学科、不同年级的研究生，实现教育资源的整体优化。学科的集中交叉得资源能更集中整合，如“复杂产品现代设计与先进制造技术研究生创新基地”和“先进航空航天飞行器创新基地”等开放性的创新实践基地就是如此。目前，“特种功能材料”研究生创新型实验课还是材料学院研究生实验课程体系的一部分，“特种功能材料”与物理、化学、航空、航天、电子、机械等领域有广泛的学科交叉，可以成为培养研究生的综合设计和研究探索创新能力的有效平台。随着教学实践成果的积累、教学改革的深化和实践教学条件建设的增强，材料学院可以向学校申报加入研究生创新基地的实践活动内容，最大限度地为学生提供更多的科技创新实践机会。
三、结语
北京航空航天大学材料学院“特种功能材料”研究生创新型实验课的教学实践才刚刚起步，深厚的科研成果积累和良好实验课程的资源配置，以及是否能高质量地转化到研究生实验教学上，这些都还需要在实践中不断探索。指导教师团队成员如何利用崭新的实验内容引导学生主动参与科研训练，培养学生的创新思维和探索未知的能力，还需要不断创新教学，与时俱进地转变教育思想，更新教育观念，才能真正在教学改革中收到实效。
参考文献：
[1] 郑冬梅，王悦.构建研究生实验教学体系，培养研究生创新能力[J].实验技术与管理，2010，27（5）：146-148.
[2] 王悦，冯秀娟.高水平研究生创新实践基地的建设与探索[J].北京航空航天大学学报(社会科学版)，2011，24（3）：113-115.
篇3
1.国内飞行器制造工程专业人才培养现状
随着我国飞机保有量和需求量快速增长，以及为实现从“航空航天大国”向“航空航天强国”发展、提升航空航天工业水平而实施的“大飞机”等项目产业政策的推进，我国对飞行器制造方面的专业人才需求不断加大。近些年，各类高校依托教学科研优势，不断加强或开设了飞行器制造方面的专业，提高了行业参与度。至今，办此本科专业的有西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南昌航空大学等十多所高校。各高校依托自身的优势，积极开展专业特色化建设，培育自身的专业特长。如西北工业大学偏向于CAD/CAM集成的数字化制造技术、北京航空航天大学突出于板料成型技术专业教学和实验、中北大学以飞行器特种制造为特色等，形成了面向飞机制造、适应航空航天发展要求的课程培养体系，培养出一批具有飞行器制造工艺技术的航空航天类人才。
从2002年开始，我国高校开始重视本科专业教育教学实习基地的建设，并以此为依托加强学校与企业的交流与合作，如带领学生深入企业进行现场教学、企业人员为学生讲课（讲座）、征求企业意见制订专业培养计划、订单培养等。我校飞行器制造工程专业主要面向航天航空飞行器产品制造等相关产业培养钣金、铆接、装配技术类高素质应用型本科人才。由于本专业开办时间短，目前我校在飞行器制造工程人才培养方面仍处在探索阶段。加强实践教学已成为飞行器制造工程专业人才培养模式的必然选择，而其中最有效的途径是校企合作。
2.校企“3+1”合作办学的优势
3+1校企合作办学指前三学年的培养在校内进行，第四学年除部分课程及实验教学在学校完成之外，其他现场课教学、生产实习、课程设计、毕业设计等环节均在企业内实施，以强化学生工程实践、动手能力及综合素质的培养，简称“3+1”合作办学模式。校企合作办学“3+1”模式，这种合作教育能够实现工学结合，为学生提供在真实工作环境下学习的机会，是实现应用型工程技术人才培养目标的有效途径，也是与就业联系最密切的一种教育模式。
由于有很多限制条件，学校无法投入过多资金购置像企业的一些精密加工设备作为教学仪器设备，所以学生在校内学习期间只能在理论上了解基本成形原理和方法，根本看不到实际的设备及生产工艺过程，也就无法掌握一些知识。而合作教育提供的教学手段和设备资源，弥补了学校的教学条件的不足，解决了教学与生产实际脱节甚至落后于生产现状的严重问题，实现了校企教育资源的优势互补。
学生在航空航天企业生产实践过程中会认识到，一个不受社会和企业欢迎的人是无法发挥才干的。到企业后，学生清楚地了解了用人单位人才需求目标，了解了作为飞行器制造专业的工程技术人员必须重点掌握的知识，明确了学习目的和方向，增强了学习主动性。在专业知识对生产过程发生作用的亲身体验中找到了成就感和危机感，提高了学习兴趣，明确了专业思想，树立了学以致用、理论联系实际的观念，使就业观念和定位更符合社会与航空航天企业的需求，且学生就业之后，表现出的工程意识、创新意识和适应工作岗位的能力都明显增强。
3.飞行器制造工程专业校企“3+1”合作办学模式探析
我校长期以来，一直与一些航天企业有着较好的合作关系，并与其建立了校外实习基地，如中国航天科工集团柳州长虹机器制造公司、桂林航天电子有限公司等。这些公司每年都会吸收一批本科毕业生，以补充和优化专业技术人员结构。本科生在外语、计算机及基础知识等方面表现出了一定的优势，但普遍存在本科生专业知识与航空航天生产过程的需求脱节比较严重、独立解决现场实际问题的能力非常薄弱，同时表现出对社会及企业的了解甚少，融入工作环境的协作精神比较欠缺等问题。这正是毕业生和企业共同担心的问题。这些公司在航天专业技术领域与我校飞行器制造工程专业在培养学生过程中需要的全部专业知识具有良好的适应性。可见校企及学生三方都有合作办学需求的基础。
3.1合作办学模式的定位
飞行器制造工程专业人才培养采取校内培养和企业联合培养的方式，即学生在校期间的学习分为校内学习和企业学习两部分。学制4年采用“3+1”模式，即3年校内通识类课程、大类学科基础课程、核类专业基础和专业课程的理论与实验教学，着重加强学生基本知识、基本理论和基本技能的学习、锻炼和培养；累计1年（主要集中在第四年）校外企业核类部分理论课程和实践教学。重点是最后一个“1”的环节，具体而言在这一年的校外企业实践教学环节中实行“部分专业课+课程设计+生产实习+毕业论文（设计）”的集成化教学方式，着重培养学生获取知识、分析问题和解决问题的能力及创新能力。
3.2“3+1”校企合作办学的主要特征
3.2.1规范选拔机制，组建一支优秀学生队伍。第四学年初，学校需要在飞行器制造工程专业组建实验班进行统一编班授课。学生自愿报名的基础上，根据学生前三年在校成绩及获奖等综合素质表现，择优选拔出一定数量的学生，成立“飞行器制造工程专业‘3+1’校企合作试验班”。规范的选拔机制应公平公正，公开透明，也是对低年级学生的一种激励。再则，一支高素质学生队伍是校企合作有效办学的重要保障。
3.2.2校企双方共同制订和实施培养计划。试验班的培养计划和教学大纲应由我校机械工程学院牵头，与企业共同协商制订，将学校教学过程和企业生产过程紧密结合，校企共同完成教学任务，使学生在掌握一定飞行器构造、飞行器制造工艺与工艺装备的基础理论和专业知识基础上，具有钣金、铆接和装配等基本操作技能，能够从事飞行器产品零件的设计、生产及装配、工厂生产管理和服务于第一线的工作的能力。实验班往往会加入部分企业需要的专业课程，学校无法完成的可由在企业中聘请的兼职教师到学校讲授。部分实践教学依据学校实验设备条件和企业生产进度协调安排。课程设计、毕业设计选题应尽量来源于企业的生产实际。
3.2.3建立校企双向管理制度。学生实践活动期间，不仅要保障学生安全和日常教学活动，还不能影响企业正常生产，因此，应严格实行校企双向管理制度。学生的劳动纪律考核应由企业负责，尽量与员工保持同步。校企双方应各派一名专职辅导员，有利于学生日常行为和具体事务协调与管理。由于航天企业有其特殊性，教学管理程序要适应航天企业产品研制与生产中的相关保密规定。
3.3“3+1”校企合作办学实施的保障措施
许多学校在开展校企合作办学的过程中，企业合作积极性不高，教学主体在实施过程中缺乏企业的实际参与和互动等问题。为了实现校企双赢的合作关系，保障校企关系持久稳定，要在以下两方面下工夫。
3.3.1寻求学校、学生与企业三方协调。学校有教学任务，学生有就业任务，而企业有其生产任务，校企合作教育应该在学校、学生与企业三者间寻求协调和统一，在学校教学管理部门、二级学院和专业教师的精心组织与周密安排下，加强与企业的沟通和联系，加强与企业兼职教师之间的合作与协调。校企之间要协同制定相应制度，明确各自在应用型人才培养过程中的职责，成立专门部门，负责协调校企合作各项事宜，真正做到有政策制度的保障。特别要健全学生在企业实践学习阶段的教学质量考核与评价体系，优化企业对试验班毕业生的择优录用机制。
3.3.2培养高质量“双师型”教师队伍。近年来，为了加强师资力量，学校引进不少拥有博士学位的毕业生补充到我校飞行器工程专业教师队伍中，他们虽然有扎实的基础理论，但工程实践背景比较薄弱。因此，师资队伍建设中，除注重学历、年龄和职称结构外，还特别强调教师的航空航天企事业单位工作经历和工程实践背景。为了加强专业课教师工程实践能力的培养，学校要鼓励或创造条件让来自高校或没有一线工作经历的教师到相关企事业单位挂职，增强实践能力，以促进校企合作教育的开展。
4.结语
合作办学是以学生为中心的，在合作教育所有效益中，适合人才市场需求，提高学生的就业能力是利益的核心。校企合作办学让高校走向企业，也让企业走进高校，将高校的理论教学与企业实践有机融为一体。这种办学模式对促进飞行器制造工程专业创新人才培养模式、拓宽人才培养思路非常有利。
参考文献：
[1]蔡向朝.积极探索校企合作的形式与内容[J].西安航空技术高等志科学校学报，2005，23（5）：23-27.
篇4
1.国内飞行器制造工程专业人才培养现状
随着我国飞机保有量和需求量快速增长，以及为实现从“航空航天大国”向“航空航天强国”发展、提升航空航天工业水平而实施的“大飞机”等项目产业政策的推进，我国对飞行器制造方面的专业人才需求不断加大。近些年，各类高校依托教学科研优势，不断加强或开设了飞行器制造方面的专业，提高了行业参与度。
至今，办此本科专业的有西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南昌航空大学等十多所高校。各高校依托自身的优势，积极开展专业特色化建设，培育自身的专业特长。如西北工业大学偏向于CAD/CAM集成的数字化制造技术、北京航空航天大学突出于板料成型技术专业教学和实验、中北大学以飞行器特种制造为特色等，形成了面向飞机制造、适应航空航天发展要求的课程培养体系，培养出一批具有飞行器制造工艺技术的航空航天类人才。
从2002年开始，我国高校开始重视本科专业教育教学实习基地的建设，并以此为依托加强学校与企业的交流与合作，如带领学生深入企业进行现场教学、企业人员为学生讲课(讲座)、征求企业意见制订专业培养计划、订单培养等。我校飞行器制造工程专业主要面向航天航空飞行器产品制造等相关产业培养钣金、铆接、装配技术类高素质应用型本科人才。由于本专业开办时间短，目前我校在飞行器制造工程人才培养方面仍处在探索阶段。加强实践教学已成为飞行器制造工程专业人才培养模式的必然选择，而其中最有效的途径是校企合作。
2.校企“3+1”合作办学的优势
3+1校企合作办学指前三学年的培养在校内进行，第四学年除部分课程及实验教学在学校完成之外，其他现场课教学、生产实习、课程设计、毕业设计等环节均在企业内实施，以强化学生工程实践、动手能力及综合素质的培养，简称“3+1”合作办学模式。校企合作办学“3+1”模式，这种合作教育能够实现工学结合，为学生提供在真实工作环境下学习的机会，是实现应用型工程技术人才培养目标的有效途径，也是与就业联系最密切的一种教育模式。
由于有很多限制条件，学校无法投入过多资金购置像企业的一些精密加工设备作为教学仪器设备，所以学生在校内学习期间只能在理论上了解基本成形原理和方法，根本看不到实际的设备及生产工艺过程，也就无法掌握一些知识。而合作教育提供的教学手段和设备资源，弥补了学校的教学条件的不足，解决了教学与生产实际脱节甚至落后于生产现状的严重问题，实现了校企教育资源的优势互补。
学生在航空航天企业生产实践过程中会认识到，一个不受社会和企业欢迎的人是无法发挥才干的。到企业后，学生清楚地了解了用人单位人才需求目标，了解了作为飞行器制造专业的工程技术人员必须重点掌握的知识，明确了学习目的和方向，增强了学习主动性。在专业知识对生产过程发生作用的亲身体验中找到了成就感和危机感，提高了学习兴趣，明确了专业思想，树立了学以致用、理论联系实际的观念，使就业观念和定位更符合社会与航空航天企业的需求，且学生就业之后，表现出的工程意识、创新意识和适应工作岗位的能力都明显增强。
3.飞行器制造工程专业校企“3+1”合作办学模式探析
我校长期以来，一直与一些航天企业有着较好的合作关系，并与其建立了校外实习基地，如中国航天科工集团柳州长虹机器制造公司、桂林航天电子有限公司等。这些公司每年都会吸收一批本科毕业生，以补充和优化专业技术人员结构。
本科生在外语、计算机及基础知识等方面表现出了一定的优势，但普遍存在本科生专业知识与航空航天生产过程的需求脱节比较严重、独立解决现场实际问题的能力非常薄弱，同时表现出对社会及企业的了解甚少，融入工作环境的协作精神比较欠缺等问题。这正是毕业生和企业共同担心的问题。这些公司在航天专业技术领域与我校飞行器制造工程专业在培养学生过程中需要的全部专业知识具有良好的适应性。可见校企及学生三方都有合作办学需求的基础。
3.1合作办学模式的定位
飞行器制造工程专业人才培养采取校内培养和企业联合培养的方式，即学生在校期间的学习分为校内学习和企业学习两部分。学制4年采用“3+1”模式，即3年校内通识类课程、大类学科基础课程、核类专业基础和专业课程的理论与实验教学，着重加强学生基本知识、基本理论和基本技能的学习、锻炼和培养;累计1年(主要集中在第四年)校外企业核类部分理论课程和实践教学。
重点是最后一个“1”的环节，具体而言在这一年的校外企业实践教学环节中实行“部分专业课+课程设计+生产实习+毕业论文(设计)”的集成化教学方式，着重培养学生获取知识、分析问题和解决问题的能力及创新能力。
3.2“3+1”校企合作办学的主要特征
3.2.1规范选拔机制，组建一支优秀学生队伍。第四学年初，学校需要在飞行器制造工程专业组建实验班进行统一编班授课。学生自愿报名的基础上，根据学生前三年在校成绩及获奖等综合素质表现，择优选拔出一定数量的学生，成立“飞行器制造工程专业‘3+1’校企合作试验班”。规范的选拔机制应公平公正，公开透明，也是对低年级学生的一种激励。再则，一支高素质学生队伍是校企合作有效办学的重要保障。
3.2.2校企双方共同制订和实施培养计划。试验班的培养计划和教学大纲应由我校机械工程学院牵头，与企业共同协商制订，将学校教学过程和企业生产过程紧密结合，校企共同完成教学任务，使学生在掌握一定飞行器构造、飞行器制造工艺与工艺装备的基础理论和专业知识基础上，具有钣金、铆接和装配等基本操作技能，能够从事飞行器产品零件的设计、生产及装配、工厂生产管理和服务于第一线的工作的能力。实验班往往会加入部分企业需要的专业课程，学校无法完成的可由在企业中聘请的兼职教师到学校讲授。部分实践教学依据学校实验设备条件和企业生产进度协调安排。
课程设计、毕业设计选题应尽量来源于企业的生产实际。3.2.3建立校企双向管理制度。学生实践活动期间，不仅要保障学生安全和日常教学活动，还不能影响企业正常生产，因此，应严格实行校企双向管理制度。学生的劳动纪律考核应由企业负责，尽量与员工保持同步。校企双方应各派一名专职辅导员，有利于学生日常行为和具体事务协调与管理。由于航天企业有其特殊性，教学管理程序要适应航天企业产品研制与生产中的相关保密规定。
3.3“3+1”校企合作办学实施的保障措施
许多学校在开展校企合作办学的过程中，企业合作积极性不高，教学主体在实施过程中缺乏企业的实际参与和互动等问题。为了实现校企双赢的合作关系，保障校企关系持久稳定，要在以下两方面下工夫。
3.3.1寻求学校、学生与企业三方协调。学校有教学任务，学生有就业任务，而企业有其生产任务，校企合作教育应该在学校、学生与企业三者间寻求协调和统一，在学校教学管理部门、二级学院和专业教师的精心组织与周密安排下，加强与企业的沟通和联系，加强与企业兼职教师之间的合作与协调。校企之间要协同制定相应制度，明确各自在应用型人才培养过程中的职责，成立专门部门，负责协调校企合作各项事宜，真正做到有政策制度的保障。特别要健全学生在企业实践学习阶段的教学质量考核与评价体系，优化企业对试验班毕业生的择优录用机制。
3.3.2培养高质量“双师型”教师队伍。近年来，为了加强师资力量，学校引进不少拥有博士学位的毕业生补充到我校飞行器工程专业教师队伍中，他们虽然有扎实的基础理论，但工程实践背景比较薄弱。因此，师资队伍建设中，除注重学历、年龄和职称结构外，还特别强调教师的航空航天企事业单位工作经历和工程实践背景。为了加强专业课教师工程实践能力的培养，学校要鼓励或创造条件让来自高校或没有一线工作经历的教师到相关企事业单位挂职，增强实践能力，以促进校企合作教育的开展。
4.结语
篇5
飞行器设计与工程，顾名思义，就是设计先进的飞行器，主要面向航空飞行器设计。本专业方向具有较强的行业特色，航空航天工程是基本的服务方向；同时，在民用工程领域有广阔的市场。轰动世界的“阿波罗登月计划”“神舟”飞船等，都是本专业的杰作。
2.学业导航
本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练后，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
主干学科：航空宇航科学与技术、力学、机械学。
主要课程：材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、空间制导控制、传热学与热防护等。
3.发展前景
在轰炸机、运输机、民航飞机等其他机型上面，中国与世界先进水平存在着不小的差距。各航空公司使用的大型民航飞机都是进口的，目前国内没有能力生产。本专业极具发展空间。
二、人才塑造
1.考生潜质
对数学、物理等有比较浓厚的兴趣。常查询航天飞机的资料，对航天飞机感兴趣，对飞机导航系统感兴趣。喜欢飞机模型，常看人造地球卫星发射的实况转播。渴望当一名宇航员。注意了解宇宙飞船的材料，常收集宇宙飞船的模型等等。
2.学成之后
本专业培养的工程技术人员和研究人员，具备较好的数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论，同时有较强的飞行器总体结构设计与强度分析、试验的能力。
3.职场纵横
本专业毕业生能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，通用机械设计及制造等多方面的工作。
一、专业简介
1.专业初识
飞行器动力工程专业主要以航空发动机为研究对象，其目的就是生产出高效、实用、先进的航空发动机。由于航空发动机为载人飞行器提供动力，其在高速飞行、高性能和高可靠性等方面要求都极为严格，因此飞行器动力装置在动力工程领域一直处于技术领先地位并带动了相关学科的发展。
2.学业导航
本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。
主干学科：机械工程、力学、动力工程与工程热物理。
主要课程：机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、流体(含气体)力学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学、动力装置测试技术等。
3.发展前景
我国航天、航空事业的迅速发展，展示了本专业良好的发展前景。
二、人才塑造
1.考生潜质
具备扎实的数学、物理等方面的理论知识，掌握外语、计算机等必备工具。对飞行器的燃料装置感兴趣，了解飞行原理。常研究宇宙飞船的燃料，关注飞机的新燃料。常搜集飞行器动力资料，对飞机动力系统感兴趣，了解导弹动力装置等等。
2.学成之后
本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面知识的专门人才。
3.职场纵横
本专业毕业生可以在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面的工作。
一、专业简介
1.专业初识
飞行器制造工程专业是国防科工委重点建设专业，主要研究探索更方便、更快捷、更可靠的飞行器制造工艺、方法。本专业属于机械制造范畴，需要有很强的实践能力，不仅要学习机械制造的各种工艺、整套方法和流程，而且要对飞行器的设计有一定了解。
2.学业导航
本专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识。通过各种实践性教学环节，培养运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中的实际问题的能力。
主干学科：机械工程、电子科学与技术、材料科学与工程。
主要课程：理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、航空工程材料、电工与电子技术、计算机技术、金属塑性成形原理、模具设计与制造、飞机零件加工与成形工艺、飞机装配工艺、飞机构造、计算机辅助飞机制造等。
3.发展前景
国内不仅在飞行器设计上与国外差距很大，在制造方面也有很大的差距。加强航空建设、国防建设，需要大批专门人才的不断努力，这预示着本专业前景十分广阔。
二、人才塑造
1.考生潜质
关注新型飞机，对飞机机械原理感兴趣，了解宇宙飞船的构造，收集过飞机图片资料，常观察各种飞机模型，希望做一名飞机设计师等等。
2.学成之后
本专业培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的专门人才。
3.职场纵横
本专业毕业生适应性强，社会需求量大，就业范围广，在广大科研院所、高科技产业和航空、机械、电子、计算机公司等单位都有用武之地。
一、专业简介
1.专业初识
飞行器环境与生命保障工程是以空间环境、生物技术、环境化工等学科为基础，研究飞行器救生系统为主，将人、机器、环境有机结合的复合型专业。目前，国内有三所高校开设了飞行器环境与生命保障工程专业：北京航空航天大学、哈尔滨工业大学和南京航空航天大学。
2.学业导航
本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。
主干学科：动力工程与工程热物理、控制科学与工程。
主要课程：工程热力学、传热学、空间环境工程、航空航天生理学、控制理论、人机工效学、理论力学、材料力学、空调制冷技术、航空航天环境控制系统、航空航天安全工程、空间环境试验技术等。
3.发展前景
科学技术飞速发展，预示着航空航天技术广阔的发展前景。
二、人才塑造
1.考生潜质
喜欢关注宇航新闻，关注空间站的建设，对宇宙探索节目或介绍宇宙的文章感兴趣。对宇航员训练条件感兴趣，对宇航生物实验感兴趣。了解空间生理学，渴望了解外层空间等等。
2.学成之后
篇6
一、研究的背景及意义
随我国高等教育已进入全面化的阶段，高校毕业人数逐年增加。独立学院的就业率低的现状也是由来已久，此外独立学院管理类毕业生在与一流高校毕业生竞争相同位中往往处于劣势，因此探究独立学院管理类毕业生的就业影响因素尤为重要。
本课题的研究意义在于，从研究结论之中总结出独立学院的的办学方向，谋求独立学院的可持续发展。为提高独立学院管理类毕业生就业率作出了积极的探索，并且还有具有深远的实用价值。
二、课题研究的现状
随着我国高等教育的普及，毕业生逐年增多，高等院校的增加提高了国民素质，但增加了就业压力。而独立院校的就业问题日趋严重。
（一）个人现状
独立学院的学生个人就业观是求职的重要影响因素。郭亚红[1]在书中指出，普遍大学生没有树立正确的就业观，而处于独立学院的学生，由于在大学期间没有做好正确的职业生涯规划，对就业与人生、社会之间的关系没有深入的思考。同时，作为独立学院中一个比较热门的专业―管理类专业，学生学的冗杂，导致大部分人在求职时发现自己缺乏专业的知识，社会实践锻炼，个人素质与社会要求之间存在明显的差距，增加了就业的难度。邱文芳[2]在《大学生就业能力现状分析与培养对策》一文中指出当前大学生就业能力现状不容乐观，而造成大学生就业困难的根本原因在于大学生就业能力薄弱，与社会需求存在明显差异。
（二）社会现状
独立院校管理类学生同时也受到了社会评价的误区，如生源基础差，师资力量不足，学而不精。再者，政府的支持力度小，市场机制提供的不完善。从而，导致市场的产生的引导力就很小。张小兰[3]在《大学生就业现状研究大学生就业现状研究一基于劳动力市场的角度》一文中指出就业难的原因：劳动力市场上的供求数量不平衡；劳动力市场上的供求结构矛盾问题突出；劳动力市场发展尚不完善。
（三）企业现状
根据研究调查，企业对于独立学院的就业认可度低，独立学院的毕业生，普遍得不到企业的认可。尤其在管理类的专业符合度上，企业并没有对口的工作技术支持，缺乏专业性的技术指导。其次，企业需要的是的技术型人才，专攻一类研究，而管理类学生的知识面太过于冗杂、多变，不符合企业的发展趋向。
三、研究的预期解决方法
（一）独立学院的管理类专业学生的培养方向
第一，针对就业率低的问题，独立院校应从加强内部建设，提升学院的就业指导能力。
第二，针对学生错误的就业观点，学校应加强就业观念的指导与思想政治观念的统一，加强就业政策与就业形势的教育，提升独立学院管理类毕业生的就业能力。
第三，学校加强就业技能指导，应试过程中的礼仪、沟通技巧的培养，提升大学生应聘能力。
（二）学生的个人能力培养
第一，独立学院管理类学生注重管理经验的培养，在校期间增加实习经验补足专业知识的缺乏。
第二，明确自己的就业方向，对未来有清楚的规划，学习相应的专业知识，为管理类的工作作出准备。
第三，在校期间注重知识的储备，提升个人的气质与综合素养。
四、总结
当今就业形势下，独立学院应重视就业问题，采取相应的解决措施，为学生搭建就业平台。同时管理类毕业生做好长期职业规划，把管理能力的培养放在首位。在外部提供的有力环境下，实现独立学院管理类学生的高就业率。
参考文献
[1]郭亚红.新时期独立学院就业工作存在的问题及对策《咸宁学院学报》，2010-09-15.
[2]邱文芳.《大学生就业能力现状分析与培养对策》，《漳州师范学院学报（哲学社会科学版）》，2009年01期.
篇7
材料学包罗万象，是国内外各行各业发展都离不开的一门基础而重要的学科。目前据相关专家分析，我国在材料成型设计方面的人才缺口在20万～30万之间，并且呈逐年递增趋势，材料科学与工程专业的毕业生已经成了“抢手货”。目前我国整个材料行业都缺少高精尖人才，人才缺失问题已经成了众多企业发展的桎梏。
材料行业对人才的需求是如此的迫切，那么也可以想象材料学的就业趋势非常好，想要进入材料行业的学生也很多，那什么性格的人适合进入材料学院呢?笔者列出了如下的性格需求度表格，同学们不妨参考一下。
概述：材料学究竟是什么
材料学是一门跨学科的科学，涵盖的范围很广，子学科多。所以想要回答“材料学究竟学什么”这一问题很难。总的来说，材料学就是研究材料结构、性质和性能，以制造出更好的材料或更好地使用材料的学科。
材料学具体分为三个大类：金属材料、无机非金属材料和高分子材料。因此，大部分高校会开设材料科学与工程专业，专业下又分出几个方向，针对性地学习这三大类的知识，并且它还与其他一些工程科学相重叠，因此在各大院校，材料科学与工程都有若干分支。
从这三大类可以看出，材料学是典型的工科专业，课程安排和其他工科专业大同小异。大学一、二年级会安排基础科目的学习，如高等数学、线性代数、概率统计与随机过程、大学英语、C语言、大学物理、机械制图、电子电工学这样与材料生产设备相关的课程：到了大三大四，则会偏重专业课，比如材料物理、物理化学、有机化学、材料力学等，都是必须要学习的。
材料学由于应用广泛。在众多领域都有很大的发展空间。学生毕业后可在航空航天、冶金、机械、汽车、电子、信息、交通、化工和建筑等工业企业以及相关科研单位工作。学校不同，学科方向不同，就业的去向也不一样，比如以研究钢铁为主的材料专业。学生毕业后大部分去的都是加工为主的企业，比如钢铁厂、汽车厂。
总体而言，材料学是比较基础的学科，光是大学四年学不到特别专业的知识。所以很多同学会选择考研深造，这个时候，不妨选择一个前沿的并且热门的方向，比如先进陶瓷、复合材料、纳米材料、生物材料等。
核心专业：高分子材料科学与工程
从本世纪中叶。高分子材料逐渐登上了材料王国中的宝座。据2011年的最新统计，我国高分子材料的体积产量已经超过其他各类材料，塑料的体积产量已经超过钢铁体积产量，合成纤维的生产也超过全部有色金属的总产量，这说明我国已经跨进了高分子材料时代。
高分子材料科学与工程的建立可以说只有二三十年的历史。从“高分子”三个字，就知道这个专业需要用到化学方面的很多知识，在大多数院校中，都开设了无机化学、有机化学、分析化学、物理化学、高分子化学等，而且根据各个学校的侧重点不一样，有机化学、量子化学、结晶化学和热力学、固体物理学、结晶学、统计物理学、聚合物流变学、高分子材料学、塑料成型工艺学、机械制造基础、模具材料及制造等课程也都是需要学习的专业基础课程。为了理解高分子材料中的许多物理现象。系统学习高分子物理学也是十分重要的。如果你只希望念完本科就毕业工作，高分子材料专业是个很不错的专业，因为它的就业市场很大。
新兴专业：生物功能材料
国家将生命科学和新材料科学列为21世纪重点发展的领域，而生物材料学作为一门只有十年历史的新专业、站在生命科学和材料科学前沿的交叉学科，更是优先发展的重点。
生物功能材料专业是培养具有材料科学与工程、生物学和医学等领域的相关知识，掌握生物材料的基础和专业知识，能在生物材料的制备、改性、加工成型及应用等领域从事基础研究、应用研究和技术开发等的综合型高级技术人才。
不过很多人会纳闷，生物材料到底拿来做什么呢?作用到底体现在哪里呢?答案很简单—它们最常出现在牙科和整形外科。假牙、补牙材料、人造骨、人造关节都是生物材料的一种。例如为防止骨折，关节等部位要承担体重的3—6倍的重量，而且一年要承受近200万次重复荷重，因此要求人造的关节材料有优良的对生物适应性、疲劳强度和耐磨性等。
本专业毕业生的就业、继续升学和出国深造的前景广阔。可从事与生物材料、医药等领域相关的管理、产品研究开发、市场销售、贸易等方面的工作。
院校推荐
到目前为止，我国设有材料类专业的高校有400多所，这400多所院校有自己的特色，因此，这些院校在学生的培养上也会有自己的特色。
比如，清华大学材料科学与工程专业注重学生的基础，下设了五个方向：材料物理与化学、金属材料、无机非金属材料、复合材料和电子材料。不过在本科阶段，五个方向的课程都大致相同。
北京科技大学的材料科学与工程专业是该校最强势的学科，偏重钢铁材料研究，软硬件设备足以让冶金专业以外的学生眼红。学校名师荟萃，科研实力强，本科生在校学习期间都可跟老师进实验室做科研。
哈尔滨工业大学的材料学院则始终围绕“高端”两字，紧密围绕国防尖端技术发展需要的新型材料、新型材料的精密和特种加工技术设置课程与内容。
篇8
在专家看来，我们不仅要选择与新闻热点事件密切相关的专业，更应该注重那些共性、基础的学科学习，比如信息技术对上述热点事件均具有重要影响，可提高对未来社会的适应能力。
从所谓热门专业和热门领域窥见其背后共性和基础的学科专业才是王道。
本科选基础学科，打下良好的学术底色
与10年前不同，已经步入第六次科技革命前夜的人类社会，计算机专业也毋庸置疑成了基础学科，而目前的人类设备几乎都是数字化的。所谓数字化，就是使用了大量的微处理器，也就是人们常说的嵌入式计算机。此外，人们在设计和生产这些设备的过程中，也会大量用到计算机。
当3D打印的字眼已经布满大街小巷，新科技改变的不只是人类生活，还有上层建筑，比如学科发展和科学方向。去年，中国科学院推出该院200多名院士、专家耗时1年多研制的《科技发展新态势与面向2020年的战略选择》，其中就明确提到，与实验科学、理论分析和计算机模拟这三种经典科研范式相比，大数据科学将成为一种全新的科研范式。
不过，针对这些不论是国家宏观层面上的部署，还是人才队伍培养的反应，似乎都不够及时。当时的报告就指出，目前中国在此方面的布局几近空白。就软件工程专业而言，未来5年内，每年仅国内市场在软件相关行业上的人才需求就高达80万，据估算，高端软件人才缺口达20万。
这并非是对基础学科的偏爱。在热门专业、热门学科俯拾皆是的科教界，越来越多潜心于学术的人意识到，只有本科阶段学习基础学科，才能打下一个较好的学术底色，在学术道路上才能走得更远。
基础学科的培养是为将来进一步的学习打好厚实的基础，为后面的深造作准备。如果学生将来希望留学或是做研究，选择基础学科更合适一些，像物理、数学专业的本科生在毕业时，读研的机会很多，比如，免试推荐中科院、清华等研究机构和大学，推荐到本系，以及生物、经济、教育、心理等专业。而如果从求职的角度来说，选择应用学科，机会更多一些。
要想成长得更快，必须同时注重基础和偏应用学科的学习
但是，一个人想成长得更稳健、更快，必须同时注重基础学科和偏应用学科的学习，比如，北京大学计算机系有7名院士，其中5名是学数学出身，两名学物理出身，没有学计算机起家的，这就说明同时注重基础学科的学习和应用学习的重要性。
科技界最抓大众眼球的航空航天领域，也不乏本科修习基础学科者。比如，中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师陈善广就是一名数学专业学生，而在“两弹一星”事业的奠基人中，至少有周毓麟、郭柏灵两位从事数学的院士。
数学专业一直以来都被看作是基础学科，但是近年来由于与计算机、信息安全、通讯保密、经济学、金融学、保险精算、物理学、力学、化学、生命科学、航空航天、天文学、海洋建模、勘探技术、模式识别等学科的交叉融合而受到青睐。
而这些“复合人才”的就业方向选择面比较宽，比如程序员、测试员、算法设计人员、军方工作人员或者商业公司的员工、网络和公安部门的职员、保险精算师、银行职员、金融证券公司员工、各类工程公司员工、理化生实验室科研人员、航空航天员工、天气预报和天文观测站人员、石油和海洋勘探员工等等。
这就涉及另一个未来学科的发展趋势，交叉学科和交叉人才的备受青睐。而过去两年，不少重大科技新突破均源自学科之间的综合交叉融合。
例如，“天宫一号”目标飞行器与“神舟10号”飞船成功实现自动交会对接，“嫦娥3号”探测器成功实施月面软着陆，获得重要科技成果，中国成为全世界第三个实现月面软着陆的国家。空间科学取得的重大成果立足于空间天文学、空间物理学、空间化学、空间生命科学、航天心理学、材料科学、微重力学、气象学、大气科学、遥感技术等基础研究和应用研究方面，这得益于众多学科的综合进步。
另有数据表明，在百年诺贝尔奖的奖项中，有41.02%的获奖者属于交叉学科。尤其在20世纪最后25年，95项自然科学奖中，交叉学科领域有45项，占获奖总数的47.4%。而对学生来说，学科间的交叉融合不仅丰富了学生发展的多样性，也为学生提供了更广阔的发展平台，但同时需要学生具备更全面的综合素质。
大学一定要学会正确的学习方法
值得注意的是，学科交叉融合以及第六次科技革命带来的学科启示，是形成新的研究生长点和突破的重要途径。但是对本科生而言，是否应该继续以打好基础为要，值得考虑。
比如，一些所谓交叉专业，一般每样学一点，但是都不如原专业扎实，其实很尴尬。以信息科学专业为例，只是学一点数学，也学一点计算机，听起来专业名字很“高大上”，其实既没有数学的学生学得扎实，也没有计算机的学生学得深入，所以出去找工作，一般只能说自己是学计算机的。
学生在报考专业时，需充分了解所选专业的学科结构，再根据自身情况确定是否适合该专业的学习，不要一味追求专业的社会热度，避免望名生义带来的后悔。
回归到人才培养的原点，如今的高校培养人才，一般都会考虑到学生的就业问题，开设课程的基础性和应用性都有侧重，即所谓“厚基础、宽口径、强能力、高素质”，归结起来实质就是知识、能力和素质3个方面的要求。
篇9
高校学生志愿服务是青年志愿服务中以青年大学生为主体开展的一种比较特殊和占据主要地位的形式［1］。专业化服务是指具有某项专业知识技能或获得专业资格的人士提供的服务，如翻译、支教、法律援助等。将志愿服务与个人的成才和价值实现相结合，为他人和社会作贡献的同时，志愿者本身也能得到专业技能方面的提高，为现时的职业发展或将来的毕业就业提供帮助，最终达到双赢、共赢的局面［2］。张科、彭巧胤在《高校青年志愿服务专业化研究》一文中指出：“专业化是高校志愿服务不竭的动力。”对此，我深感认同。随着志愿服务在我国的不断深化和发展，对于专业化志愿服务的呼声日趋高涨，高校学生将成为开展专业化志愿服务的有效主体，而专业化是高校志愿服务发展的必然趋势，南京航空航天大学“艺心艺意”义教班志愿服务项目的运行，充分地证实了这一点。
南京航空航天大学“艺心艺意”义教班，全称为南京航空航天大学艺术学院“艺心艺意”义务教学班，2008年，在学院党委的积极倡导下和学院团委的指导下成立。南京航空航天大学是一所理工科为主流学科的学校，充分发挥艺术类专业特色优势，为繁荣校园文化作出贡献，是成立义教班的初衷。义教班倡导艺术学院学生利用专业所学投身志愿服务，在学校内开展艺术类课程的义务教学活动，为非艺术专业学生提供学习艺术的机会，满足普通学生学习艺术的需求，为普及艺术做出努力；同时，参与志愿服务的同学在实践中加强艺术教学能力，以教促学，锻炼自身的专业素养。义教班的志愿者由艺术院音乐、美术等多个专业学生组成，义教班于2008年4月开办以来，先后在校园中开设了五期课程班，参与教学的同学达到500余人次，参与学习的同学达到2500余人次。随着义教班工作的日趋成熟，志愿者们把他们的视角投向了校园之外。2011年暑假，志愿者们牵手苏北留守儿童，为那里的孩子送去了艺术的普及教育。2012年4月，志愿者们与南京赛虹桥街道安德门社区服务中心合作，建立了志愿服务基地，为居住在附近的农民工子女提供长期的艺术类教学服务。关爱农民工子女，为更多的贫困儿童送去义务的艺术教育，是义教班未来几年的重点拓展方向。立足校园，辐射社会，“艺心艺意”义教班志愿服务项目正在被赋予更多的意义。
一、从“艺心艺意”义教班看高校大学生开展专业化志愿服务的有利因素。
1.高校有较为系统的学科专业背景
以“艺心艺意”义教班为例，它所依托的南京航空航天大学艺术学院拥有音乐表演（歌舞方向）、舞台美术设计、环境设计、新闻传播四个本科生专业，美术学、音乐学、设计艺术学、戏剧戏曲学、广播电视艺术学五个研究生专业方向。艺术学院的同学专业特点突出，在进校前，他们经过严格的选拔考核，有较好的艺术功底；进校后，他们又接受了全面系统的专业培训，学院良好的学习资源和师资力量，为开展义务的艺术类教学志愿服务奠定了专业基础。推而广之，大多数高校具有开展专业化志愿服务的良好学科背景，大学生志愿者凭借自身专业优势，依托所在高校专业背景开展的志愿服务，具有不可复制性和不可替代性。
2.高校有较为完善的志愿者组织机构
高校大学生志愿服务的组织者主要是院校各级团委和公益性社团，团组织是目前大学参与志愿服务活动的组织依托。“艺心艺意”义教班也是依托于南京航空航天大学艺术学院青年志愿者协会得以建立的，协会在院党委的领导下和院团委的指导下开展工作，协会组织机构健全，包括理事会，下设秘书部、组织部、宣传部、活动部、财务部、外联部六大部门。协会每年完成招新与换届，固定的成员约有30名，他们负责艺教班的招生、管理和运作。共青团组织是大学生志愿服务的有效支撑者，能够给志愿者们及时的反馈和评价，确保志愿服务开展的长效性。
3.高校有较为成熟的志愿者人力资源
高校的志愿者多为青年学生，他们整体素质较高，且高校一直加强青年的思想道德教育，引导青年学生成人成才，他们对志愿服务的响应度高。另外，青年学生的可塑性强，有利于在接受专业学习的基础上针对志愿服务项目进行适应性培训，并且高校大学生时间较为灵活，闲暇较多，志愿服务活动的时间主要集中在节假日和寒暑假。南京航空航天大学艺术学院的同学几乎都有参加“艺心艺意”义教班教学的经历，他们中的很多人还多次参加了义务教学，每年招进的新生都会成为义教班的新鲜血液和力量。大量的整体素质高、可塑性强、时间自由度较高的志愿者，为开展专业化的志愿服务提供了有力的人力支持。
二、从“艺心艺意”义教班看高校学生实现专业化志愿服务的有效途径。
“艺心艺意”义教班志愿服务团队，多次获得校级表彰，“艺心艺意”牵手苏北留守儿童的志愿服活动被中国日报网、中国社区在线等多家媒体报道，产生了较为广泛的影响，并且达到了实效。义教班的做法值得借鉴，归纳起来有如下几点。
1.相对系统的体制保障
除了前面提及的义教班的组织体系健全之外，义教班还有较为完整、规范的教学体制。义教班从最初的声乐班、舞蹈班、钢琴班、素描班和书画班5门基础课程开始，后来逐渐增加了吉他班、色彩班、手绘班、摄影班、摄像班和剪辑班等共十余门课程，每门课程都明确了详细的教学大纲和教学计划，教学大纲和计划由专业老师指导撰写；专业成绩突出的研究生或本科生担任课程主任，把握教学质量，督促教学进度；学院青协成立的课程督导小组经常检查课堂，保证课堂秩序，发现问题，及时应对。另外，义教班还有一套较为详细的管理体制，从招生到教学到汇报展演，再到表彰颁奖，都有周密的工作进度和计划。可见，在组织、教学和管理上，义教班有较为系统的体制保障。
2.及时全面的评价机制
每期“艺心艺意”义教班课程结束后，将会根据各班的专业特色，举行隆重的成果汇报演出和展览，对学习和教学突出的同学，颁发优秀学员奖和优秀教员奖。学院青协给每一位志愿者制作志愿服务记录卡，记载志愿服务的时间和取得的奖项，记录卡作为学生推优入党和评优评奖的参照之一。在志愿者毕业时，给予志愿服务的证明书。及时、全面的肯定与激励，激发了志愿者们的热情，使得志愿服务的长效性得以加强。
3.双方共赢的价值取向
“助人自助”是志愿服务的精髓，“奉献、友爱、互助、进步”是志愿服务的原则，但由于长期以来高校过分强调其在思想政治教育中的地位和作用，加上受行政化管理模式干预过多的影响，往往突出志愿者“无私奉献”的一面，而将志愿服务等同于“无偿服务”和“付出不求回报”等崇高道德实践行为，因而忽略了学生主体成人成才的需要［3］。艺教班的志愿者们在义务教学中以教促学，一方面增长了自己的专业水准，丰富了自己的教学经验，提升了自身的专业实践能力，另一方面也提升了自己的语言表达能力和与人交往的能力，同时，他们收获到“赠人玫瑰、手有余香”的满足感和成就感，在精神层面有所收获。受到帮助的人则无偿地接受了艺术教育，增加了自身的艺术素养。义教班，在服务他人的同时，也成就了志愿者。
综上所述，从“艺心艺意”义教班的运行中，我们认识到，相对系统的体系保障、及时全面的评价机制和双方共赢的价值取向是高校大学生实现专业化志愿服务的有效途径，当然，有效的途径还有很多，期待大家共同探索。
三、从“艺心艺意”义教班看高校学生发展专业化志愿服务的主要瓶颈。
1.资金场地的短缺与志愿服务发展不能同步
高校志愿者组织对大学生志愿者活动经费的筹措，普遍比较重视行政性划拨，主要体现为共青团工作经费，很少通过社会来募集资金［4］。这就导致了大学生志愿者活动经费的严重缺乏。义教班的运作，主要依靠共青团工作经费，除了资金上的来源较为紧张，因为艺术类教学对场地要求的特殊性（如声乐教学需要钢琴，舞蹈教学需要镜子、把杆等专业设施），在向外拓展志愿服务活动的时候，场地的选择也受收到局限。为了解决困境，艺术学院青年志愿者协会的外联部主要负责与企业或其他单位的沟通，争取获得资金支持，虽然略有收获，但就目前的情况看，并不乐观，一些小企业并不愿意长期赞助，而对于大型企业，活动本身又缺乏影响力。另外，对于场地的解决，主要是选择有适合场地的其他单位进行合作，如社区、农民工子弟学校等，一般都愿意提供有力的支持。
2.志愿服务能力与志愿服务需求不能匹配
志愿服务能力与需求的不匹配表现在两个方面，一方面是高水平专业志愿服务者的缺乏。在义教班的志愿服务的过程中，我们发现，越来越多的同学有比较好的艺术专业的功底，就需要更高水平的志愿者加入到教学队伍中来。但是，志愿者中，比较多的往往是志愿热情高，但专业水平较低的低年级同学，这就形成了志愿服务需求与志愿服务的能力不能匹配的情况。这种情况在家电维修、法律咨询、医疗服务等其他专业的志愿服务中更为常见。另一方面，志愿者数量相对较少，服务需求却较为庞大，也形成了志愿服务需求与志愿服务的能力不能匹配的情况。这就需要我们不断地拓展志愿者数量，加强志愿者的培训力度。在义教班中，上一期优秀的学员，可以申请成为下一期的教员，并可以参加义教班的校外志愿服务项目，另外，志愿者们联系了江苏省南京市的其他艺术类高校，形成志愿者联盟，可以应对志愿者数量的不足。
虽然“艺心艺意”义教班在上述两点问题上都做出了努力，但仍然缺乏长效和根本性的解决方案，我国的高校学生专业化志愿服务仍处于探索阶段，需要社会的认同，法律、法规的保护，公民们的自觉支持和参与。
参考文献：
［1］许人冰.高校大学生志愿服务体系存在的问题及其优化［J］.北京青年政治学院学报，2011，1：3-10.
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装备制造业是为国民经济和国家安全提供技术装备的产业．它所提供的产品包括系统、主机、零部件、元器件和技术服务，在国民经济行业分类中，它大致覆盖金属制品业，通用设备制造业．专用设备制造业，交通运输设备制造业，电气机械及器材制造业，通信设备、计算机及其他电子设备制造业，仪器仪表及文化、办公用机械制造业7大类．或与通常所说的机械行业、电子行业中生产投资类产品的产业范围大致相当。
为了更好地为装备制造业调整和振兴提供金融服务．我们从企业规模、盈利能力、负债情况等财务角度，根据企业披露的年报．收集整理了装备制造产业在上海、深圳、中小板、创业板上市企业2006-2008年的资产规模、净利润、净资产利润率、资产负债率等数据。对这个产业在国内上市公司的基本状况进行了分析比较．以便对其实施投融资、提供增值服务时，提供分析参考依据。
一、整体情况
装备制造产业在上海和深圳股市的分类是：电子元器件、电器机械及器材制造、金属制品、汽车制造、航空航天器制造、交通运输设备制造、专用设备制造、普通机械制造8个行业，除了单列了航空航天器制造行业外，与国民经济行业分类大致相当。目前，装备制造业国内上市公司一共338家；平均市盈率281倍；平均资产规模30.9亿元，剔除负资产企业，平均资产规模为31.42亿元；年均净利润8053万元，剔除负资产企业，年均8332万元；年均净资产利润率11.7％，剔除负资产企业，年均净资产利润率为8.54％；平均资产负债率54.38％，剔除负资产企业，年均资产负债率49.13％。
(一)分行业情况
1、从3年分行业平均资产图(图1)看，排序情况如下：汽车制造(87.47亿)、电器机械及器材制造(41.53亿)、交通运输设备制造(33.41亿)、专用设备制造(31.83亿)、航空航天器制造(31.47亿)、金属制品(18.49亿)、普通机械制造(15.99亿)、电子元器件(15.91亿)。
2、从分行业上市公司数量图(图2)看，排序情况如下：专用设备制造(80个)、电子元器件(61个)、电器机械及器材制造(49个)、普通机械制造(46个)、交通运输设备制造(43个)、汽车制造(26个)、金属制品(26个)、航空航天器制造(7个)。
3、从分行业平均净资产利润率图(图3)看，排序情况如下：电器机械及器材制造(13.12％)、专用设备制造(12.62％)、普通机械制造(10.75％)、电子元器件(9.87％)、交通运输设备制造(8.14％)、汽车制造(7.74％)、航空航天器制造(7.74％)、金属制品(-17.5％)。金属制品由于行业壁垒低，竞争激烈，净资产利润率差。
在平均净资产利润率最高的50家上市公司中，电器机械及器材制造11家(39.67％)，电子元器件8家(32.51％)、交通运输设备制造6家(30.35％)、金属制品1家(27.61％)、普通机械制造8家(28.49％)、汽车制造1家(24.95％)、专用设备制造15家(32.85％)，航空航天器制造无企业进入。
在平均净资产利润率最低的50家上市公司中．电器机械及器材制造10家，电子元器件11家、交通运输设备制造11家、金属制品5家、普通机械制造2家、汽车制造3家、专用设备制造8家，航空航天器制造也暂无净资产利润率为负值的企业。
4、从分行业资产负债率图(图4)看，排序情况如下：汽车制造(58.06％)、电器机械及器材制造(52.01％)、金属制品(51.88％)、专用设备制造(51.64％)、交通运输设备制造(50.09％)、普通机械制造(47.27％)、航空航天器制造(47.02％)、电子元器件(39.82％)。相对而言，汽车制造业较得到债务市场认可，电子元器件业债务融资比较困
(二)市场板块情况
1、从3年平均资产情况图(图5)看，排序情况如下：上海(4％67亿)、深圳(35.32亿)、中小板(9.07亿)、创业板(1.84亿)；
2、从3年平均净资产利润率图(图6)看，排序情况如下：创业板(36.62％)、中小板(14.01％)、上海(5.99％)、深圳(2.21％)；
3、从3年平均资产负债率情况图(图7)看，排序情况如下：上海(53.13％)、深圳(50.01％)、创业板(48．53％)、中小板(42.88％)；
整体上看，装备制造业上市公司个体差别很大，有6家负资产公司。剔除负资产企业，平均资产规模最小的宝德股份(6289.21万元)，最大的上海汽车(978.65亿元)，两者相差1556倍；资产负债率最低ST建通(7.11％)，最高的东方电气，资产负债率高达88.57％；净资产利润率最高的闽闽东116％，最低的SST华塑-314％。
(三)年度变化情况
从资产规模看．平均资产呈现逐年增加趋势。从06年的24.01亿元到08年的37.24亿元，一方面说明上市企业通过自身积累扩大了规模，另一方面也说明大型企业IPO增加，扩大了上市企业的规模。
从净资产利润率看，剔除正负超过100％的极端数据，呈现逐年递减趋势。从06年的12.82％减少到了08年的7.12％，企业盈利水平在逐步下降。
从资产负债率看．呈现逐年减少趋势。从06年的5665％减少到了08年的5227％，剔除负资产企业，资产负债率从06年的51．45％下降到了47.25％(见图8)。说明在上市企业中，资本市场融资功能在逐步加大，债务市场的融资处于了次要地位，尤其体现在中小板和创业板市场。
我国的创业板、中小板和深圳上海主板市场．基本可以理解为企
业生命周期的上升、高峰、平稳阶段。证券市场提供的财务信息．可以作为股权投资初步筛选项目的数据参考，并作为判断未来提供增值服务后企业价值的提升空间。在完成投资后，可以作为未来退出时方案选择的参考资料。规模大的企业主要参考主板市场信息．规模小并且在细分行业内处于龙头的企业可以参照中小板市场财务数据，规模小并且在行业内处于领先地位的企业参照创业板市场的财务数据。
二、100亿元以F的企业情况
从三年上市公司资产总量情况看(见图9、图10、图11)，虽然企业资产规模有所提高．但装备制造企业还是主要集中在100亿以下。
2006年，上市的装备制造企业资产规模均在800亿以上的仅1家，没有超千亿的企业出现。从分布图上可以看到，企业规模密集集中在100亿元以下。到2008年底时，已经有两家企业资产规模突破800亿元，其中一家已经接近了1100亿元。从分布图上可以看到．企业规模与2006年分布图比较，呈现发散状，虽然还是主要集中在100亿元以下，但100亿元以上的企业数量已经明显增加。
截止2008年底。三年平均资产在100亿元以下的装备制造企业322家，占所有上市装备制造企业数量的95％．资产总额已经占到了所有装备制造业上市公司资产总额的55％，平均净利润6751万元。这个规模的企业是我国装备制造业中的主要力量。不仅发展空间大．是实现国家调结构保增长目的的关键，而且企业个体财务特征明显．需要个性化的金融服务；这些企业的发展，能提供大量新增的就业机会．是实现社会稳定的中坚力量。由于上述原因．我们有必要对这个规模的企业进行进一步的比较分析。
(一)资产规模逐年扩大。从近3年资产变化情况图(图12)我们可以看到，100亿以下规模的装备制造上市企业，平均资产呈现逐年增加态势，从2006年的14.71亿元，增加到了2008年的20.77亿元，年均增长率18.85％。
从分行业近3年平均资产变化图(图13)也表现出同样的趋势。在各个子行业中，汽车制造和航空航天器制造两个子行业资产规模突一出，其他行业差别不大。普通机械制造行业至今没有一家企业资产规模超过100亿元：航空航天器制造行业近3年资产规模增长迅速，其中西飞国际2008年资产规模突破了100亿元，但从3年平均资产规模看，仍没有超过100亿元的企业出现。
(二)净资产利润率逐年下降。从近3年净资产利润率变化图(图14)看到，与平均资产总额逐年递增趋势相反，净资产利润率呈现逐年递减态势．从2006年的11.99％递减到了2008年的0.94％。2008年的净资产利润率已经低于当年居民消费价格5.9％的涨幅，说明这个规模的企业，当年净资产不仅不能保值增值，实际上还出现了损失。
分行业看。从分行业近3年净资产利润率变化图(图15)看，除了航空航天器制造的净资产利润率基本保持平稳外，其他行业的净资产利润率均在下降。
(三)资产负债率逐年下降。从近3年平均资产负债率变化图(图16)可以看到，100亿元以下的上市装备制造企业，平均资产负债率呈现逐年递减态势，趋势与整体装备制造上市企业大致相似，进一步说明了在上市企业中，资本市场融资功能在逐步加大，债务市场的融资处于了次要地位。
三、结论
随着我国工业化和经济全球化进程的加快．装备制造业在国民经济发展中的地位和作用日益凸现。我国的装备制造业正处于高速发展阶段，2007年规模以上装备制造业工业总产值已经达到13.5万亿元，工业增加值达到3.3万亿元．占当年工业增加值的28.4％。占当年GDP的13.3％，从业人员约2500万人，占全国工业从业人员总数31％。装备制造业已经列入我国十大产业调整和振兴规划中。为更好地为装备制造业提供金融服务，我们整理分析了所有国内上市装备制造业近3年财务数据，从中可以得到以下结论：
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南京航空航天大学电气工程专业为国家级特色本科专业、国防特色重点专业、江苏省品牌特色专业、江苏省“十二五”重点专业以电气工程领域为对象，注重计算机科学、控制理论和信息科学在电气工程各领域中的应用，具有广阔的发展前景，相关研究领域在国内具有重要影响力。该专业设有电力电子与电力传动、电机与电器、电力系统及其自动化三个方向。培养具有电气工程领域较宽广的专业基础知识和工程技术基础，具有较好的电气分析、电气设计、电气系统设计、电气系统运行、科学研究、技术开发和管理工作能力的适应国民经济建设特别是航空航天、国防工业和新能源产业发展的高素质的电气领域的高级工程技术人才。
作为南京航空航天大学这样一所重点大学，重点是培养研究型人才，进行知识创新活动，最终目标是为社会服务，高校通过产学研合作，不仅能够解决学校教育与社会脱节问题，缩小学校和社会对人才培养与需求之间的差距，增强学生在社会的竞争力，而且也能够促进科技发展。近年来，南京航空航天大学开展了较多广泛且有效的产学研合作与实践，尤其在电类领域的合作，效果较为显著。通过合作，实现了将技术攻关、成果转化、平台共建、人才培养、干部交流等全方位的合作，实现了互利共赢，助推了经济发展。以南京航空航天大学与无锡市开展风电领域政产学研合作为例，自合作以来，无锡市委书记杨卫泽率领无锡市党政代表团先后两次访问学校，并就政产学研合作事宜与学校的领导深入交流。而且，学校党委书记崔锐捷、校长朱荻等校领导也多次带领学校相关部门负责同志及部分专家走访无锡市惠山区，实地考察区域经济发展，探索合作模式，推动政产学研合作。②
2 电气专业产学研结合的思考及具体做法
电气专业是电气信息领域的一门学科，由于和人们的日常生活以及工业生产密切相关，成为高新技术产业的重要组成部分，触角伸向各行各业，小到一个开关的设计，大到宇航飞机的研究，都有它的身影。这个专业的学生能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验技术、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作，是“宽口径”、“复合型”高级工程技术人才。该领域对高水平人才的需求很大，正是由于社会大量的需求，不言而喻，电气专业培养学生的素质与质量，对该个专业领域，乃至我国国民经济领域的发展影响也是极其重要的。那么，培养出来的学生是否被社会所接纳，被企事业单位所需求，需要我们高校在培养学生时要制定合理的培养目标、培养模式，因此，产学研的结合，为高校的学生培养、学科发展提供了良好的契机。
2.1 产和研的结合
企业有较好的生产能力，但科技含量低，科学研究创新不够，如果要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，甚至立于不败之地，需要把高校的知识资源和科技研究成果可以很好地转化，技术上进行创新。而作为高校，是服务发展的主体，是科学知识的生产者和提供者，对科学知识的传播、整合和流通起着重要的推动作用。高校在搞科研的目的也是为生产服务、为社会服务。产学研结合就是充分利用学校与企业、科研单位等多种不同教学环境和教学资源以及在人才培养方面的各自优势，建立良好的互动，把以课堂传授知识为主的学校教育模式与直接获取工程经验、实践能力为主的生产、科研实践有机结合，才能适时调整学生的培养模式，使学生获得良好的实习机会和实习场所，让高校培养出来的学生更容易走上社会，被企业所需求。电气工程专业就是一个实践性很强的专业，能够解决电气工程技术分析与控制等实际生产问题。
但是，在产学研合作中，高校在科研管理机制上存在一些问题，主要表现在：（1）科技成果转移渠道不畅。很多企业拿着大量资金寻找科技创新成果，而高校的科研成果又转移不出去，导致了高校、企业、科研院所等各方科技资源分散，浪费精力、物力和人力。（2）科研人员考核制度不利于成果转化。当前，高校普遍采用职称和职务等级发放科研津贴的，而职称职务的获得，主要是看权威性期刊的数量、申请的项目获得的奖励，专利情况等，对于科技成果能否实现产业化问题很少重视，致使高校老师很多科技项目申请后，过多地偏重于技术与理论，与社会需求脱节，大部分科研成果很多是只申请了专利，或者发表了论文的水平上，实际应用产出的效果不高。另一方面，当前部分教授评职称前，发论文，申报项目，有较多的研究成果，但职称评定后，科研动力不足，研究成果停滞不前，更多的是享受这个教授待遇，从而导致研究资源流失。（3）科技成果推广机制不完善，重视不够。高校由于学科建设发展需求、整体实力提升等众多因素影响，学校科技部和老师的关注点在于国家或省部级重大项目的申报上面，比如国家自然科学基金、国家级973、863等重大项目课题、各项科研成果奖励申报，而对真正获得的科技成果，如何将其转化投入不够，重视不足。
因此，在高度重视产学研合作的同时，更应该要结合学科、科研特色和优势，充分发挥科研管理制度对科技创新的激励、支持和引导作用，要进一步搭建平台，发 挥政府的作用，与政府、企业、科研院所及高校，产业四力强强联合，不断推动产学研协同创新的形成和发展，为科学技术的研究和创新做出贡献。
2.2 学和研的结合
随着电子、计算机、通信和信息等技术在电力行业的广泛应用和发展，给电气专业的学生带来了很好的发展机遇，这就需要高校培养出的电气专业学生，需要具备一定的科研能力，能够独立承担相应研究方向的科研课题。首先，让学生参与到老师的科研当中。从我校电气专业学生培养来看，学生实行“导师制”，对于优秀的学生，从大学开始就跟随导师做相应的课程设计，等到了研究生阶段，不仅能够很早，而且将课题研究有延续性，能更好地做出科研成果，培养科研能力。第二，让学生参与到各种科技创新比赛，老师进行指导，培养了学生的独立科研能力和科技创新能力。
产学研合作教育是培养具有创新精神和实践能力的高素质学生的重要途径。近年来，我校电气工程专业毕业设计课题，以及研究生课题，有80%的题目与产学研基地的实际和教师科研课题紧密结合，有部分学生直接参加教师承担的课题。通过多种渠道，不仅可以使学生更深入接触工程实际，增强实际工程意识，提高综合实践能力，在完成自己学业任务的同时，培养了科研创新能力和实践能力，
2.3 产和学的结合
人才培养是高校教育的发展之路。经济社会的发展对人才的需求是多种多样的，精英教育、大众化教育是高等教育的两个方向。精英教育培养拔尖人才，大众化高等教育培养各级各类专门人才，各具功能，不可替代。学校应根据不同的社会需求进行科学、准确的定位，确立自己的发展方向，形成有特色的人才培养模式、培养目标、培养方法和质量标准。③
电气专业的学生培养，需要保持和加强原有专业特色和优势，培养学生较强的工程实践能力，提高学生的就业竞争力。在实际操作中，学校应因材施教，引入各类培养机制，如结合产学研的合作平台，一是和企业联系，为学生提供相应的实习基地;另一种则是根据企业的需求，企业的科研方向，制定我们培养学生的目标、模式及课程体系。如开设专门的“卓越工程师”班，单独组织学生完成一门企业课程授课，一次企业参观实习，一次“工程技术讲座”。除此之外，每年暑假，我校的电气专业与陕西航空电气有限公司、陕西西航动力股份有限公司、河南许继集团、南京机电液压工程研究中心等多个校外产学研合作教育基地开展合作，这些企业每年为电气专业学生提供实习条件，提供合作科研项目。
3 总结
电气工程专业行业属于高精尖端行业领域，尖端人才的培养十分重要，它的社会需求较广，而培养这样的优秀人才，就需要高校制定适合社会需求的人才培养模式，通过产学研合作的模式，让学生、教师有良性发展，才能促进电气学科的发展，而外部则需要社会与企业的需求，产学研的结合便是达到这一目标的良好途径。
基金项目：南京航空航天大学基本科研业务费青年科技创新基金-高校科研管理中产学研协同创新机制研究（资助编号：NR2013029;项目负责人：李洁）成果之一
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一、研究背景
近年来，随着科技的进步和政策的发展，研究生教育已经成为高等教育体系中越来越重要的一环。作为本科教育的延续与升级，针对研究生教学的课程设置与本科有着共通之处；与此同时，与本科生不同的是，研究生已经接受过一定程度的高等教育，掌握了基础的专业知识，面临的学术任务更加专且精。研究生的课程应比本科阶段的课程更具有深度和广度，学校课程体系的设置、课堂上所教授课程内容的方式和重点，对于培养研究生的创新能力和科研能力甚为重要，这就对研究生课程体系有更高的要求，而这种要求除了用一些硬性的指标来体现外，研究生主观评价的高低也是一个重要的参考。因此，有必要针对研究生教学的特殊性，从学生满意度的角度来探究研究生课程体系的设置。
因此，本文以研究生课程体系满意度为发出点，主要关注北京航空航天大学研究生对通识课程及专业课程体系设置的满意度。由于北航是典型的工科大学，学生中男性占大多数，因此本文选择了计算机学院的一名男研究生作为对象展开访谈。
二、访谈设计
在内容上，本次访谈主要关注了以下几个方面：本硕课程的贯通、课程设置的开放程度、课程类型（基础学课程、跨学科课程、学术前沿课程、实际操作课程）的完善。本次谈时长一个钟头，目的是了解受访者对于当前课程设置的满意程度，通过定性研究为北京航空航天大学研究生课程体系设置提供一些建议。
受访者当前就读于北京航空航天大学计算机学院计算机科学与技术专业硕士研究生一年级，男，23岁，山东青岛人。该生本科毕业于南京理工大学（211院校），计算机专业，大学期间曾获得多项全国性的计算机专业竞赛奖项，2012年以年级第二的成绩被保送到北京航空航天大学，之前没有工作经历。
三、访谈纲要
访谈时间为2013年1月1日晚七点，地点为受访者的实验室，位于北京航空航天大学新主楼。访谈当天，受访者刚刚结束了紧张的期末复习和考试，心情比较轻松，所以整个访谈过程还是相当流畅的。
访谈的过程中，受访人对于各种问题都十分配合，对于比较难以表达的观点，他会思索几秒钟，然后以一个十分清晰的思路回答。对于类似于“通识教育”这样的专业词汇他也有比较正确的理解。这使得访谈进行得十分顺利。
1.读研目的
受访者的读研目的十分明确：为了提升工作竞争力。从专业选择上，他对当前的专业十分满意，有相当的了解程度，并且喜欢计算机行业。由于对未来有明确的规划，从访谈中可以看出，受访人对自己的学业十分负责，对课程和教学也有过认真的思考。
对于本科就读的南京理工大学，从他的语气和表情可以看出，他对母校有很深厚的感情，但是由于高考失利，他对于没有进入更高水平的大学还是存在相当大的遗憾。相比之下，他对北航的感情中更多的是一种向往和自豪。
访问者：你为什么选择北航来读研呢？
受访者：我本科是在南京理工读的，怎么说呢，虽然在南理工学得也不错，但是高考之前就一直想来北京，算是一个愿望吧，另外觉得北航工科挺牛的，北航的计算机在全国也是很不错的了，所以保研的时候就来北航了。
访问者：当初为什么选择计算机这个专业？
受访者：在大学选专业的时候是出于，首先是对计算机有兴趣，第二是觉得这个对于将来就业来说面比较广，所以高中毕业就选了这个专业。然后顺理成章地研究生也就选这个专业了。
访问者：那考虑过换专业吗？
受访者：这个没想过，从来没想过。
2.通识课程
由于受访者对于“通识课程”这个概念有比较正确的理解，使得这部分的访谈比预想中的要顺畅。访谈过程中，受访者对不同通识课程表现出的态度十分不同。例如，他对人文选修课比较感兴趣，对授课老师的教学评价也较高。相比之下，他提出，研究生英语和政治的课堂感受不理想，师生互动不充分，收获也相对较少。但是，他认为研究生英语课的开设是非常有必要的。对于英语课的教学模式他也提出了自己的建议。此外，他提出研究生应该设置体育课。
访问者：你了解什么是专业课程，什么是通识课程吗？
受访者：按我的理解就是全校都上的呗，一些基础课，例如政治、英语什么的。
访问者：那你觉得研究生期间还有必要开设通识课程吗？
受访者：我觉得有必要吧。因为我一直觉得研究生竟然没有体育课。研究生成天对着（电脑），（相比于本科生）更没有锻炼的时间了，所以需要这种类似的活动课调节一下。
3.专业课程
专业课程部分的访谈持续了四十分钟，是整个访谈中的“重头戏”。受访者思路清晰，对于一些刨根问底的问题也不厌烦。他对于当前的课程设置和课程体系基本是满意的，认为这些课程基本符合他的预期。另外，他针对一些课程设置的细节问题提出了自己的建议。
在本硕课程衔接问题上，笔者了解到，研究生阶段的大部分课程受访者于本科阶段都学习过，但是他认为这些课程十分有必要在研究生学习过程中开设。原因在于，在研究生阶段，这些专业课程大多比本科阶段教授得更加深入、具体，对于巩固了研究生的专业基础大有好处。受访者认为，对专业课程的学习在很大程度上提升了他的科研能力。
在课程选择的开放程度上，受访者认为当前的选课程序给予了学生充分的自由度和选择权，十分有利于研究生针对自己的兴趣和研究方向选择课程。
访问者：可以说所有的课程对你都有帮助吗？还是只是其中一部分对你比较有用？
受访者：应当说都有帮助吧。因为我自己选的课，肯定是对我有帮助的课。这点我认为是比较好的，因为必修课也是可以有选择的，可以选的课非常多，一定是选择自己有兴趣的。
访问者：你们的专业必修课一共有多少门？
受访者：一共有四门，这学期只开了一门。学院开的必修课一共有八门，每个人只要选够四门就行了。他不是大学里的必修课就必须要学这一门，所以这点是比较好的，每个人都有自己的方向和自己喜欢的东西嘛。
在关于课程类型的讨论中，笔者了解到，受访者的专业课主要是一些计算机领域的基础课程，学习这些课程的主要作用是奠定专业基础。受访者认为这些基础课程对于日后的科研和工作是十分必要的。当提到对当前课程体系最不满的地方时，受访者强烈建议增加一些实践操作的课程。
访问者：实践操作不是从导师的项目中就可以获得吗？为什么还一定要加到课堂教学中呢？
受访者：这个实践操作的意思是可以联系企业或某个实验室，实际做出某个东西，比如好几百人一起做一个大型项目，这个经验平时在实验室做项目是绝对没有的。比如计算机网络吧，学完计算机网络，最后一节课可以安排到某个相关的企业参观什么的，看看人家实际上是怎么干的。现在我们很多人的困惑是，从大学开始，做项目基本就是一个人或者几个人，我们很想知道像windows这种大型的项目是怎么运作的。这些方面根本就是大脑一片空白。
在专业课程部分的访谈过程中，笔者发现受访者反复提到以下几个词：实践操作、英语文献、专业基础。那么，是不是可以推断，这是他最想从研究生教学中得到的，或者是他在研究生课程中最大的收获呢？对于这个问题，受访者回答，专业课的最大收获在于通过大量的英文专业文献阅读，大幅度地提高了他的英文文献阅读水平。在他看来，这对于科研是相当有帮助的，因为科研需要阅读大量的国外资料。实践操作是他认为当前的课程体系中缺少的，并且十分有必要加入的环节。
四、结论与建议
通过对一位受访者的访谈，我们不能贸然得到北京航空航天大学研究生的课程体系设置是否合理的结论，但是本次访谈为进一步的研究生课程体系优化提供了基本方向，笔者也在访谈基础上提出自己的几点建议：
首先，校方应建立专门的调研小组，对研究生课程设置定期做系统、科学的调研评估，以了解学生的反应和需求。
第二，建议加强学生选课的开放程度，增加课程类型和数量，使学生有更大的选择余地。
第三，建议增设研究生体育课；改进研究生政治课、英语课教学模式，增加课堂互动；增设专业实践课；专业课堂上增加师生互动。
第四，学校或学院为学生提供更多学术交流的机会。
参考文献：
[1]刘扬.雷庆.工科研究生教学质量满意度调查研究――以A大学为例.学位与研究生教育，2010.05
[2]张三强.美国研究生课程设置的特点及对我国研究生学术能力培养的启示.辽宁教育研究，2006.01
[3]韩小园.研究生课堂教学满意度研究.西南大学
