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中图分类号:X734 文献标识码:A 文章编号:
一 ,前言
项目安全控制是指项目经理对施工项目安全生产进行计划、组织、指挥、协调和监控的一系列活动,从而保证施工中的人身安全、设备安全、结构安全、财产安全和适宜的施工环境。项目工程的施工安全控制将直接关系到整个施工的工程质量和施工人员的生命财产安全,关系到周边环境的居民的切身利益,因此,实施公路项目工程的安全控制管理是整个公路工程管理中的重要环节。近年来,我国的公路是施工中各种安全事故不断出现,高空施工坠物砸死砸伤人员,墙体坍塌破裂造成人员伤亡,机械设备等造成施工人员的伤残等一系列安全事故已经对我国的公路行业的安全控制敲响了警钟,实施项目施工安全控制,保证施工生产安全,保护施工人员的切身利益,安全生产,安全施工,已经是势在必行。
二.导致公路施工安全事故的原因
公路工程施工中的“人、设备、环境和安全管理’4个因素是引发安全事故的直接原因,人的不安全行为、设备的不安全状态、环境的缺陷、安全管理出现问题,都会导致事故的发生。
1.人的安全意识是起主导作用的
如果施工人员缺乏安全意识就会存在不安全的行为,违规施工、违章作业的情况是难以避免的。要体现以人为本的安全理念,形成“我要安全”的局面,施工人员就会自觉地抵制一些存在安全隐患的施工工作。
2.施工设备的安全管理是工地安全管理的重要内容
很多安全事故都是由于施工机械和设备存在的隐患及违章操作引起的。设备在使用中出现各种故障是在所难免的,还有一些设备是因保养不善引发故障的,设备一旦发生故障,就会带来安全隐患。加强施工现场设备安全管理,对机械设备运行情况的检查,发现问题及时整改,不能拼设备。所以,设备的定期维修、保养是一件非常重要的事情,提高设备完好率和按章操作。
3.公路施工环境差,自然条件恶劣,工作条件艰苦
山区公路的施工穿越崇山峻岭,施工场地大多处在山高坡陡的地方,无法找到较好的施工场地和作业面。工程旎工一方面受雷电、洪水、山体滑坡等自然灾害的威胁,另一方面还会受到当地群众的干扰,甚至无理滋事。
4.项目施工主体没有正确认识和处理好安全与生产、安全与工程质量、安全与效益的关系一个质量和安全意识淡薄的施工主体是难以干出优质工程的,施工安全也是无法保障的。如果项目部安全机构不健全、安全管理人员缺乏、安全生产责任制不落实、安全技术措施不到位、安全教育培训流于形式,违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的现象得不到有效遏制,工地安全事故将不可避免。
5.工地安全管理普遍存在的工程分包问题
工地安全管理必须正视普遍存在的工程分包问题(甚至有些工程层层分包),总承建商与分包商的关系及互相配合对工地安全极为重要,那种以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全责任条款来约束分包商是远远不够的,不能指望管理水平不高、安全意识低下的现场作业队伍自身能够管理好施工安全。
6.大多安全事故都是来自于违规作业的情况
一些施工条件差的队伍不能配备符合要求的施工设备,往往因陋就简、土法施工,违规作业。也有~些是由于受到了来自于外界的压力,如赶工期,急于求成,不按程序施工造成的。如结构混凝土强度未达到设计要求,就急于拆卸模板和支架,桥梁结构物施工时不按对称加载的要求或卸载的顺序进行,造成重大安全事故。
三,公路工程施工安全管理的重要意义和其中存在的问题
我国的公路行业虽然在这些年取得了辉煌的发展成果,但是对整个公路行业的管理控制依然存在着很多问题,尤其是项目施工安全控制管理中,更是整个管理环节的薄弱点,随着各种安全事故的发生,实施安全生产已经是社会的呼声。本文将对我国安全管理的重要意义和现状做出简单分析。
1.公路工程安全管理的重要意义
(一)做好安全管理控制是保证工程质量的客观要求
在项目施工中,通过实施贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理” 的基本方针,可以更好的发挥出各种安全措施和安全设备的基本效用,可以贯彻落实各种安全管理制度,有利于创造安全是施工氛围,有助于保证施工质量的提高,如果是在不安全的条件下施工,操作者精神紧张,心理压力加重,必然影响其操作,也就必然危及产品质量。
(二)做好安全管理控制是减少各种安全事故的关键
近些年来,我国的公路工程中各种安全伤残事故日渐频繁,触电,高空坠物砸伤,墙体破裂坍塌等等各种安全事故给施社会带来了极大的经济损失和资源的浪费,更对人们的生命财产安全造成了极大的威胁,安全管理缺陷是事故发生的深层次的本质原因。因此,要从根本上防止事故,必须从加强安全管理做起,不断改进安全管理技术,提高安全管理水平。
(三)这是保证人员安全完善施工管理的必然趋势
搞好安全管理,有助于改进施工单位的工程管理,全面推进施工单位各方面工作的进步,促进经济效益的提高。安全管理是工程管理的重要组成部分,与企业的其他管理密切联系、互相影响、互相促进。同时也大力的保证了施工人员的生命安全的权利。
2.公路工程安全管理的现状和存在的问题
(一)安全控制机制不健全
首先是施工单位内部,缺乏统一的施工安全管理规范,很多时候,施工的安全管理都是靠着一些管理人员或者是技术人员的常年积累的经验,各种安全措施的实行也是靠着一些管理人员的临时安排,没有能形成统一的安全管理控制规范,其次,社会上缺乏对项目工程施工安全控制的监督机制,使得施工单位的安全控制工作难以透明化管理,很多安全法律法规难以落实到实处。
(二)安全意识十分淡薄,需要加强
中图分类号: F540.3文献标识码:A 文章编号:
1 公路工程施工安全管理的特点与基本原则
公路施工安全管理的特点可以用四点来概括: 复杂性、精细性、长期性、社会性。复杂性主要是由公路工程施工管理的技术复杂、工种复杂、环境复杂来决定的; 精细性是由于现代公路工程施工强调精细化、规范化施工, 每一道工序、每一种工艺都要求按规范要求精益求精, 任何细小的一个环节都不容忽视, 因此安全施工就贯穿于工程施工的每一个细节中; 长期性是指施工安全管理贯穿于工程的设计期、准备期、施工期直至缺陷责任期和保修期, 施工安全管理的社会性尤为重要, 施工安全除了是工程实体的质量安全, 还有施工人员的人身安全,而这两项安全都涉及到人, 如果发生安全事故, 必定会影响到个人或人群所在的社会, 影响深远。因此,公路工程施工安全管理必须系统而全面, 这样才能保证施工安全, 运行安全。
2 公路工程施工安全生产的人员组织措施
保证安全生产的人员组织措施通常包括人员安全意识的规范化、人员安全生产知识与技能的培训与教育及安全管理组织体系的健全。
2. 1 强化安全意识, 实现安全观念规范化
公路建设工程施工安全管理工作, 是公路工程项目顺利施工、按期竣工、确保质量和创造效益的重要手段。要提高全员安全素质, 必须建立并完善安全管理的思想意识体系。加强施工人员的安全教育和技术培训考核。使项目办、监理办、项目经理部人员充分认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识, 牢固树立“安全第一, 预防为主”的思想, 克服麻痹思想, 自觉的遵守各项安全生产法令和规章制度。
2. 2 施工人员的安全培训与教育
安全教育与培训应该由安全管理工作领导小组负责实施。开工前, 要对所有参加施工人员进行一次系统的安全教育, 包括安全意识、安全知识和安全技能教育。施工中, 要强化经常性的安全教育, 要定期召开安全会议, 加强安全宣传教育, 及时交待安全注意事项, 评讲安全施工情况, 做到事事讲安全, 时时讲安全, 及时发现、消除事故的苗头, 督促员工对安全规章制度的贯彻执行。竣工后, 要及时进行安全总结教育, 对发生的事故或发现的事故苗头, 认真组织分析, 找出事故发生的原因、责任、教训, 制定防范类似事故发生的措施, 对好的经验、成功的做法要及时纳入安全管理体系, 以避免安全事故的发生。同时通过对参建人员多种途径的培训、教育, 全面提高管理人员、监理人员和施工人员的安全技术素质,规范工人的操作行为, 做到人人上标准岗、干标准活。使安全管理进一步规范化、制度化, 推动了各项规章制度和规程的落实, 进一步夯实了安全生产基础。
2. 3 建立健全公路工程施工安全管理组织体系
必须建立并完善公路施工单位的安全管理组织机构和人员配置, 保证各类安全生产管理制度能认真贯彻执行, 各项安全生产责任制能落实到人。明确项目经理为安全生产第一责任人, 坚持管生产必须管安全的责任制原则, 从项目实施的部门经理到生产工人, 按“层层分解、细致分解、完全分解、分解到人”的原则, 把安全管理工作分解到每个项目部、每个施工班组、每一个施工人员, 构成了安全生产管理网络。保证在施工中能够全过程、全方位地督促、指导和协调、检查安全生产情况。使安全管理工作深入到了生产的各个岗位, 每个角落, 做到了事事有人管, 处处有人抓。为安全生产的有效实施提供了组织保障。
在落实安全生产管理机构和人员配置后, 还需建立各级机构和人员安全生产责任制。按照主要领导亲自抓, 切块管理、分工负责的原则, 规定上至项目办主任, 下到各班组的安全员对安全生产工作全面负责。层层落实安全生产责任制, 从严从细分解指标, 形成从上到下逐级落实, 从下到上层层负责的标准化安全质量管理体系。从而使管理人员责任清晰、指导到位、考核严细; 使现场人员目标明确、行为规范、工序到位, 通过人的规范操作, 形成安全责任管理链, 实现了安全工作“就近管理”和“全过程管理”, 规范了施工人员进入工作面后的工作程序,责、权、利相统一, 使每个岗位的作业人员主体责任更清晰, 行为更明确, 杜绝了重伤以上事故。
3 完善公路工程施工安全生产管理制度与措施
3. 1 建立完善的安全管理制度
规范安全生产管理必须通过健全的安全管理规章制度来实现, 制度严明、执行无误、奖惩不怠, 才能实现安全管理目标, 得到施工安全管理的预期效果。
(1)项目经理负责制
项目经理为施工安全管理第一责任人, 负责建立健全安全组织保障体系, 制定和完善安全生产管理制度及应急救援责任制, 明确各部门、各级人员在安全管理、应急救援工作中所承担的职责和权限。
(2)安全管理网络制度
建立安全管理网络制度, 由项目经理负责, 由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部, 具体进行安全措施的制订落实; 总工程师分管工程部、质检部, 从技术方案角度来落实安全生产措施; 主任经济师分管财务部, 主要考虑安全生产措施的预结算和资金。还要建立专职安全员和分包安全员责任制度, 将安全生产落实到人, 保证项目的顺利实施。
(3)“一岗一责制”
项目经理、项目总工、各部门经理到操作人员层层制定安全责任制, 安全奖罚措施, 安全生产措施,关键工序实行持证上岗制度, 使“责、权、利、效”相
结合。做到有章可循, 违章必究, 使安全生产进入有序可控状态。
(4)安全生产合同制
建设单位必须与施工单位签定安全生产合同,明确合同双方的安全生产责任与义务并坚持彻底履行。
(5)安全生产调度会制
定期召开安全生产调度会, 及时传达中央及地方有关安全生产的文件精神, 提出上一阶段安全生产上存在的问题, 研讨解决方案, 总结工作经验, 确定下阶段安全管理的具体工作任务和安全监控的重点。
(6)安全生产台帐制
施工单位应该编制安全生产台帐, 其中人员组织机构、规章制度、会议记录、安全教育、安全检查、整改结果、事故报告及处理、安全生产费用使用情况等均按规定详细记录, 装订整理成册。
3. 2 安全投入与安全控制措施
《公路、水运工程安全生产监督管理办法》中明确规定“施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用, 一般不得低于投标价的1%, 且不得作为竞争性报价。”“安全生产费用, 应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善, 不得挪作他用。”因此, 公路工程施工过程中必须安排用于安全生产的专项资金,即安全生产费用。安全生产费用应该按照“项目计取、确保需要、企业统筹、规范使用”的原则进行管理, 保证安全生产资金的专款专用。
公路工程施工时最重要的是应该制定安全生产技术措施, 所谓安全技术措施是以改善职工劳动条件, 防止工伤事故, 保护单位财产不受损害, 确保公路施工场外的人员安全的技术组织措施。完善的安全技术措施, 并配备必要的安全设施、用具, 确保公路建设工程安全施工。
(1)关键部位、关键工序控制措施
要根据公路工程特点, 从中找出容易发生事故的关键部位、关键工序, 像沥青、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村镇段等, 制定专项施工方案并严格按规范操作, 把质量事故和安全事故降低到最小范围。
(2)高空临边作业安全防护措施
结构工程高空临边作业等, 要制定切实可行的安全预防措施, 作好周边防护和警示标志, 设置必要的安全防护网或防护栏杆, 戴好安全帽, 特殊情况下使用安全带, 严防落人、落物等重特大事故。
(3)不封闭交通时的安全措施
对于不封闭交通的施工路段, 既要确保施工机具、施工人员的安全, 又要确保行车、行人的安全, 必须根据作业现场实际情况, 制定出既不影响通车, 又不影响生产, 又确保公路施工安全的技术措施。
(4)保证安全资金、物资投入
根据工程项目的施工需要, 加大安全生产投入,用科技手段和先进装备保证安全生产, 配备、配齐必要的安全防护设施用具、用品, 及安全施工标志、封闭交通标志、职工的专项劳动保护用品等。
(5)建立高效灵敏的安全管理信息系统
系统规定各种安全信息的传递方法和程序, 在施工中形成畅通无阻的信息网, 准确及时地搜集各种安全信息, 并设专人负责予以处理。
3. 3 安全检查与监督
施工安全应该是防患于未然, 即“事前控制”。安全检查就是通过检查掌握安全生产动态, 对施工生产中存在的不安全因素及事故隐患进行预测、预报和预防, 必须坚持严格的安全质量检查、考核、评比制度, 加大检查力度, 建立奖罚机制, 落实隐患整改制。通过安全检查不断强化施工人员的安全意识, 促进规章制度的贯彻执行, 不断完善安全管理体制。
(1)安全检查的内容
安全检查应坚持以自查为主, 互查为辅, 边查边改的原则, 主要查思想、查制度、查措施、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点, 重点查防塌方、防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火、防伤亡等措施的落实。
(2)安全检查方法和手段
安全检查可以采取定期和非定期方式。检查主要包括: 施工准备工作安全检查; 季节性安全检查;节假日前后安全检查; 专业性安全检查和专职安全人员日常检查。采取领导和群众结合, 自查和互查相结合, 定期和经常性检查相结合及对照安全检查表等方法, 对工程质量及施工现场安全状态进行评估和评价。
(3)监理安全监督
工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理, 并对建设工程安全生产承担监理责任。工程监理单位在实施监理过程中, 应当编制安全生产监理计划, 明确监理人员的岗位职责、监理内容和方法等。对危险性较大的工程作业应当加强巡视检查。发现存在安全事故隐患的, 应当要求施工单位暂时停止施工, 并及时报告业主, 施工单位拒不整改或者不停止施工的, 工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。
4 提高施工安全技术, 推进安全科技进步
在以往的公路工程施工中, 施工安全一直是个常提却常常会被忽略的问题, 而且常规安全生产技术及防护措施已无法满足日渐更新的工程技术的发展速度, 只有不断推进安全科技进步, 加大安全生产的资金投入, 加强对各种新科技、新工艺、新设备、新材料的深入探究, 严格执行各类专职人员的考核与培训, 坚决落实持证上岗制度, 按新规范、新指南、新操作环境要求及时更新各类相关操作规程、制定相应的安全技术措施, 并采取现代信息化管理方式, 编制安全管理档案, 使公路工程的安全控制从实质上提升到与质量控制相同的高度, 才能保证安全技术与管理技术、施工技术同步前进。
5 事故应急救援预案
建设单位、施工单位应当根据本工程项目特点,针对易发生安全事故的施工作业制定相应的、应急预案及专项救援预案, 并定期组织演练。保证专业抢险救援人员、物资、设备、器材落实到位。相关人员应该定期熟悉预案, 明确各自的职责和救援任务,并组织训练和演习, 最大限度地减少事故损失和人员伤亡, 切实保障施工人员的生命和财产安全。项目经理部建立和完善安全生产事故应急救援体系后, 需要经监理审核、最后由项目办审批。一旦发生生产安全事故, 施工单位应当立即向建设单位、监理单位和事故发生地的公路水运工程安全生产监督管理部门以及地方安全监督部门报告。建设单位、施工单位应当立即启动事故应急预案, 组织力量抢救,保护好事故现场。
6 结论
综上所述, 公路工程施工的安全管理是一项系统工程, 涉及到工程的各个环节, 需要全体参建人员的共同努力。只要思想重视、措施得力、评价科学、严格控制、多方齐抓共管, 强化单位内部安全教育,建章立制定位明确, 强化检查监督作用, 牢固树立安全意识, 做到防患于未然, 公路建设工程施工中的安全事故将会得到极为有效的控制, 从而最大限度地发挥公路的投资效益。
参考文献
[1]JTJ076- 95,公路工程施工安全技术规程[S].
当前阶段,正是“十二五”飞速发展阶段,我国经济飞速发展的同时也给我国的公路建设带入了跳跃式发展阶段。高速公路在经济发展过程中扮演者越来越重要的角色。为了更好的服务经济建设,杜绝安全事故的发生,提高我国高速公路建设水平,这就要求公路施工安全管理工作要常抓不懈。
1 当前公路施工安全管理当中存在的问题
1.1 企业管理人员安全意识淡薄,轻视安全管理。
当前,许多公路建设企业的管理模式是自主经营、自负盈亏,在这种管理模式下造成许多企业管理者为了片面追求利益最大化而忽视安全管理的现象。普遍存在着“说起来重要,做起来次要,忙起来不要”的松懈麻痹现象。许多企业领导对安全生产的政策、法规认识不足,在进度、质量、效益、安全出现矛盾时,往往让安全让位。
1.2 施工企业的安全管理组织机构不健全。
目前,在许多公路施工企业当中没有专门的安全管理组织机构,企业当中仅有的几个安全管理人员也都是企业的领导兼任,由于领导平时忙于其他工作,安全管理工作往往被忽视。没有健全的安全管理组织机构,相应的安全管理制度更无从谈起。因此,造成许多施工现场在安全生产安全生产责任制、安全教育、安全技术管理、现场安全措施、安全检查和评估等方面一片混乱。
1.3 施工安全管理人员安全防护意识差。
许多企业没有建立相应的安全管理组织机构,企业当中负责安全管理的工作人员大都是“半路出家”,不具备安全防护意识和一定的管理和专业知识,因此在安全管理工作方面有时难免会力不从心。例如:公路施工现场的作业设备的安全防护就需要具备一定的专业知识才能保证作业的安全性。
1.4 现场施工人员安全素质低、自我防护意识差
公路施工的显著特点是,施工人员流动性大,绝大多数施工人员都是农村的务工人员,由于缺乏相应的安全知识,并且存在一定侥幸心理,为了片面的追求工程的进度有时候会出现违规操作的情况,近些年工地上发生的人身伤亡事故,违规操作占了很大的比重。
1.5 安全资金投入不足
许多企业为了节省成本,存在一定的侥幸心理,对施工当中的安全防护措施不舍得投入,甚至连高空、水上及隧道开挖等高危险作业区的安全措施也得不到有效的保障,为了眼前的经济利益,置施工人员的生命安全于不顾。
2 导致公路施工安全事故的原因
2.1 人自身的安全意识不强
如果所有工作人员都能够安息自身和他人,有很强的安全意识,不存在侥幸心理,不违规作业,自觉的抵制一些存在安全隐患的施工工作,那么,安全事故就能够有效的避免了。
2.2 作业设备的安全管理不到位
许多安全管理人员并不具备一定的作业设备操作和检测的专业知识,所以对作业设备所存在的安全隐患并没有及时的发现,也是造成安全事故的原因之一。
2.3 不可抗拒的自然原因
由于公路施工的环境差,有些公路施工要穿越崇山峻冷,工程施工已受到自然因素的影响,如雷电、洪水、泥石流等自然灾害的威胁。
2.4 项目施工主体没有正确认识和处理好安全与生产、安全与工程质量、安全与效益的关系。一个质量和安全意识淡薄的施工主体是难以干出优质工程的,施工安全也是无法保障的。如果项目部安全机构不健全、安全管理人员缺乏、安全生产责任制不落实、安全技术措施不到位、安全教育培训流于形式,违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的现象得不到有效遏制,工地安全事故将不可避免。
3 公路施工安全管理措施
3.1 提高企业各级领导的认识,完善安全管理机构
“火车跑得快全靠车头带”,所以要想抓好企业的施工安全管理工作首先要提高企业高级领导的认识,只有领导认识上去了才能正确处理好在生产、效益、进度与安全发生矛盾时,坚持“安全第一”的原则;成立以法人代表或项目经理为首、各分管领导、公司或项目部内设部门负责人、专职安全员组成安全生产领导小组统一领导和协调安全管理工作,齐抓共管,统一调配人财物资源,确保生产在安全的状态下进行。
3.2 加强岗位培训,提高业务素质,大力培养和引进安全管理的高层次人才
安全管理工作能取得成效,取得突破性进展,需要一批素质过硬的安全管理人员。因此,公路企业应该加强岗位培训,要适时、适地,内容合理,形式多样,形成制度,做到严肃、严格、严密、严谨,讲求实效的对安全管理人员进行培训。并定期对其进行考核,来提高业务素质,增强他们的安全意识和安全操作技能。在高层次的人才培养和引进方面要有计划性、日常性、长期性、规范性,不断改善安全管理人员的知识结构,提高业务综合素质。
3.3 以人为本,建立健全制度和制定措施,全面推行职业健康安全管理体系,加强执行力管理
没有规矩不成方圆。在企业中应当建立一整套的安全管理制度措施,并大力推行,全面落实安全生产责任制;对工程施工中存在的不安全因素进行预防分析,制定安全技术措施,从而进行控制和消除工程施工过程中的隐患。完善并全面推行职业健康安全管理体系,组织全体员工学习程序文件,实行全员、全方位、全过程、全天候的职业健康安全管理,变被动管理为主动管理,使公路施工安全管理处于受控状态并不断持续改进。
3.4 制定经济和人事管理相结合的奖惩措施
市场经济飞速发展的今天,企业管理工作引入竞争机制还是很必要的,因此,施工单位可以制定经济和人事管理相结合的奖惩措施。经济方面可采用与项目负责人或项目部全体成员签订安全生产责任状,制定安全责任经济赔偿细则,视事故等级、责任划分情况确定对安全保证金的罚没尺度以及赔偿金额的比例;人事管理方面视事故等级、责任划分情况可采用暂缓提拔任用、暂缓职称评聘、取消年度评优资格等内部处罚规定或采用警告、记过、降级、降职、撤职等等行政处罚手段;对于安全管理较好的项目部和有关人员进行重奖或提拔重用,制定两者相结合的奖惩措施,对提高管理者的安全意识有一定作用。
总之,公路施工安全管理是工程顺利开展的关键性因素之一,也是贯彻落实科学发展观构建和谐社会的基本要求,因此,各施工单位必须高度重视。
中图分类号: X734 文献标识码: A
一、前言
公路工程建设施工难度大、建设周期长、影响因素多,安全隐患多。因此,公路施工安全事故是经常发生的。做好公路工程施工安全管理是保证公路施工顺利进行的前提。
二、公路工程施工中安全管理的问题
1、公路施工当中相关单位的职责认识不到位
在很多公路施工的过程中,建设单位认为施工质量及安全管理应该由企业负责,把很多自己的安全职责内容转给了施工监理单位去管理,在施工过程中一味追求施工进度和效益,对企业的施工管理一点也不重视,在很多安全生产检查中,瞒报虚报各种数据,对施工质量和安全管理造成了很大的隐患。
2、公路施工管理单位的安全体系不健全
在很多施工单位的安全体系和安全管理机构上职责制度不健全,分工不明确。对很多的国家条文规定都是泛泛而谈,没有可实际操作性。大多数的道路施工单位在日常工作中不能做到很好地施工监管工作,跟别提安全管理的落实了。在对职工的安全培训和安全教育环节也只是趋于形式化,这就造成质量下降,管理松散的局面,对整个工程的施工造成了极大的安全隐患。
3、公路工程施工适量的监管体系不健全
在公路工程施工招标资格审查工作中,对投标的公路施工质量单位审查不严谨,监管力度低,评标委员公正、客观的履行职责有待加强,中标的公路施工单位存在不足,导致施工质量降低。在施工过程中,监督部门不能按照正常工作要求进行全面检查,监管部门缺乏安全意识,拟定监管方案标准不完善,监管程序不全面,选择的监管人员把关不严,现场监管人员素质能力达不到要求,整个公路工程施工环节监管不是完整的链条,存在脱节现象。
4、安全生产管理经费投入不足
在公路工程施工过程中,配套设施设备安全标准降低,工作环境安全保障条件差,不但不设立安全专项基金,并且随意支配安全保障经费,甚至抽掉资金用在其他方面,由于安全生产投入减少,势必导致公路工程施工过程中安全风险和安全隐患的增加,有些施工单位为了获得更多的利润,采取压榨安全建设资金的形式,增加安全事故的风险。
5、忽视公路工程施工现场安全防范措施
在公路施工的过程中,由于招标没有严格把关,招来的公路施工单位安全防范意识低下,不重视现场安全防范的情况时有发生;在施工过程中各种专项实施方案、安全施工方案、安全技术标准不成熟,物质材料不符合国家相关质量安全标准,安全材料投入不到位、机械设备配置上缺少安全管理,不能处于正常运转状态,存在故障或者安全性能低的情况。
三、安全生产的原则
1、管生产必须管安全
“管生产必须管安全”的原则是指项目各级领导和全体员工在生产过程中必须坚持在抓生产的同时抓好安全工作,要抓好生产与安全的“五同时”,即是计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时,计划、布置、检查、总结评比安全工作。“管生产必须管安全”的原则是施工项目必须坚持的基本原则。首先国家和企业有责任保护劳动者的安全与健康,保证国家财产和人民生命财产的安全,尽一切努力在生产和其他活动中避免一切的事故;其次,项目的最优化目标是高产、低耗、优质、安全,片面追求产量、产值,是无法达到最优化目标的。伤亡事故的突然发生,不仅会给企业,还可能给环境、社会、乃至国际上造成恶劣影响,造成无法弥补的损失。
2、安全生产具有否决权
“安全生产具有否决权”的原则是安全工作时衡量项目管理的一项重要内容,主要是对项目的各项指标进行考核和评优,但是必须是在安全的指标下进行完成的。安全指标没有实现,其他指标顺利完成,仍无法实现项目最优化,安全具有一票否决的作用。
四、加强公路工程施工安全管理的措施
1、建立起完善的安全管理体系
在施工现场只有完善的安全管理体系和管理机构,才能保证施工能够顺利的进行。就安全管理体系和机构的工作内容而言,主要是:
(1)做好维持车辆秩序方面的准备工作;
(2)完善公路施工人员的安全管理保障措施;
(3)在施工现场设立专职的交通安全管理人员和协管工作人员;
(4)做好动态管理的工作,便于突况下的施工动态调整;
(5)定期安排管理人员对现场进行巡查工作等。
2、加强对施工质量的治理
(1)公路工程施工的过程中遇到软弱路基时,为了保证路基整体稳定而不出现不均匀的沉降,则需要对路基进行定期的检查和维护,具体的维护操作是进行地表的清淤、充分的做好路面分层压实。为了方便后期的检查,则应该在路基填挖方的交界处、施工分段接头等地方设置一定数量的质量控制点,便于加强现场的施工质量管理;
(2)当修建的路基需要与桥涵连通时,则需要重点处理路
基与桥涵的接头,具体的操作如下:首先施工单位需要在桥头设置一定数量的搭板,并铺设一定的土工隔栅或土工布,如果有必要的话则需要进行填料的改换等。上述的操作主要是为了防止由施工质量不好而导致的“跳车现象”,避免该现象发生的关键在于保证路基的碾压充实,符合相关的质量标准;
(3)建设单位在交工验收前,需要对工程进行一定的养护工作,并对工程的每个细节进行相应的全面检查,包括路基、路面、桥涵、交通安全设施等,当发现问题时,则需要进行及时的处理。
3、在道路施工管理过程中加强自身的监管力度,建立健全各种管理体系
安全检查是保证施工顺利进行的一种有效措施和手段,也是监督管理环节中的一项重要内容。通过对整个施工质量和安全管理的检查可以了解施工单位的生产情况,遇到有不安全因素,包括消防等各个方面都可以及时进行整改,对以往的事故案例经验进行交流,从思想到实际综合各个方面着手。
(1)查思想。作为一个施工企业单位的领导骨干,要多去现场了解施工质量和施工进度情况,对群众的安全生产各个方面进行有效的监督,这不单单是责任心的问题,也是思想上是不是重视的一种体现,要做到全员思想意识高度统一,一丝不苟的严格按照操作规程作业。
(2)制度责任的落实。一项道路工程施工需要一整套行为规范准则让大家去遵守。制度体系的健全以及贯彻执行,是保证施工有序进行的基础。要想把好工程的质量关,实现最终的安全生产管理,一定要在施工中无违章作业和指挥,严格执行各项颁发的责任制度。
(3)对施工过程中的各种安全隐患检查后及时整改。在公路施工中,特别是现场的设备设施都要最好日常检查维护工作,只有这些机器运转正常,才可以打造出高质量的公路工程建设。对于各种施工起重设备要有安全操作说明警示标志,危险物品存放都要合理有序,个人的防护用品在施工现场都要按照要求佩戴齐整。对于不安全问题一旦发现,要严格落实责任人,一查到底,有问题的环节都要限期定人监督整改。
五、结束语
总之,公路工程施工安全管理要引起施工单位的高度重视,在施工过程中采取有效的安全防护措施,降低风险的发生,保证施工的顺利进行。
参考文献