商业街区设计范文

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1　引言

旅游商业街区是一座城市的“窗口”和“名片”，它具有巨大的商业价值。它不仅创造了一种安全、舒适的购物环境，同时给城市的现代化带来了新的理念从而推动了城市的发展。因而成为城市商业形态的重要模式。如知名的上海南京路步行街、北京王府井步行街等。旅游商业街是通过两边的商铺和街道围合成线形空间，融传统文化景观和现代商业气氛于一体，对市民和外来游客都具有吸引力，是市民和游客集中的场所。它既是市民体验性购物场所，也是游客感受当地文化、体验风味小吃和购买地方旅游纪念品的最佳场所。旅游商业街园林景观主要由园路与铺装、置石与水景、园林小品、植物绿化及其他功能设施等构成，是旅游商业街文脉的表现载体。本文以婺源老城区仿古步行街方案为例对旅游商业街区设计进行分析和探讨。

2　旅游商业街园林景观的特点

2.1　展现地域文化　游客希望看到的是与自己生活、居住所在的地域不同的文化展现。为此，在商业街景观建设时应该充分把旅游所在地域最本质的文化通过园林景观元素表现出来。婺源素有“书乡”、“茶乡”之称，是全国著名的文化与生态旅游县，被外界誉为“中国最美的乡村”　婺源的文化风俗、房屋建筑、饮食居住和古徽州其他各县大体相同，属徽文化的组成部分。婺源老城区仿古步行街设计方案中对马头墙和徽州建筑飞檐戗角的理解并对徽派建筑风格的延续，其展示了当地的地域文化，产生了良好的旅游效应。

2.2　浓厚的地方特色　商业街园林景观建设时都力图把能够代表本地区最突出的文化元素和地域特色推销给观赏者。老城区仿古步行街承袭婺源传统的城市文化和建筑文化，吸收江南建筑典型的雕塑、牌坊、街道、溪流等景观元素，基本保留了徽派民居传统风格，具有浓厚的地方特色，让游客感受到浓厚的民俗气息。

2.3　与游憩、商业相结合　商业街园林景观建设的目的是将园林景观与游览、休闲、购物、娱乐结合在一起，给游客以可赏、可游、可乐的高质量的体验，以起到群体环境综合效应。老城区仿古步行街的功能、色彩、大小、风格等与周围的游憩、商业环境融为一体，为老城区创造优美的旅游环境与商业环境。

3　旅游商业街具有吸引力的四要素

要成为具有吸引力的旅游商业街，有位置、主题、业态和空间四个方面尤其值得关注。

3.1　位置——定角色 直接决定了旅游商业街的人气。吸引足够的人气是保证商业存活和发展的基础，这对于本质为商业体的旅游商业机而言是至关重要的。占据良好的地段就是达到保证人气目的的基础，商业体所处的地段位置很大程度上会决定其承担的角色。加之旅游商业街功能和服务对象的特殊性，因此，通常旅游商业街都位于主要景点所在的地方或游客必经之路上。

3.2　主题——塑气质　旅游商业街与一般商业街的最大不同在于其客户群以游客为主，其功能以旅游观光、休闲或服务为主。商业之外的旅游吸引力也是衡量旅游商业街成功与否的重要标准，旅游商业街的气质就是主题，不一样的主题塑造不一样的气质。

3.3　业态——丰内涵　旅游商业街的主题化可以通过特色业态来表现，但业态更重要的意义在于，通过其科学合理的业态选择和结构配比，吸引游客更长时间的停留并促使其更多的消费，一方面为游客提供更丰富和更深入的体验，一方面获得更多的商业利益。就像美女的气质终究还是源于其内在涵养的外在呈现，有合理业态的旅游商业街才会是成功的旅游商业街。

3.4　空间——造氛围　旅游商业街有了良好的位置、明确的主题和合理的业态之后，还需要一个人性化的空间，给游客以愉悦的感受，使得游客乐意在此停留、体验、消费和享受。要营造这样的空间，需要注意两个方面：第一，体量控制。有研究表明，在完全人工条件下，比较有魅力的商业街长度最长约达1500米，步行20分钟；一般而言，商业街的有效长度为600米。要使游客感觉舒适，一般而言，商业街的宽与高之比控制在1左右（0.5-2之间）较为理想，这时游客在此空间中不会感觉压抑也不至于空旷。为了方便游客穿越、停驻、进出旅游商业街两边的店铺，街道宽度一般不小于6米；但也不宜过宽，一般以20-30米为宜，否则人们往返于街的两侧将耗费很多体力，甚至由于街道太宽而放弃另一侧，造成人气分配明显不均。第二，节奏把握。游览一条旅游商业街，也正如欣赏一首乐曲，有前奏、序曲、和尾声。当然，整个过程不可能如此按部就班，此处的关键在于节奏性，旅游商业街良好的节奏性能避免游览过程的平淡单一，引导游客心理丰富的变化，使其带着愉悦的心情游玩和消费。而这些节奏的把握可以通过特色节点、开敞空间、休憩场所和系列景观等来实现。

4　婺源老城区仿古步行街案例

4.1　项目概况

婺源地处皖、浙、赣三省交界处，是一个山明水秀的地方。境内林木葱郁、峰峦叠嶂、溪流潺、空气纯净，生态环境甚为优越，数十个原始古朴、颇具徽派建筑风格的美丽村镇，散落在风光旖旎的青山碧水间。婺源自然风光秀美且人文景观众多，青林古木之间处处掩映着飞檐翘角、规模气派、雕刻精美的明清古宅，更有无数古祠、驿道、廊桥，无不充满丰厚而悠长的历史文化底蕴。婺源的故乡野村寨颇有钟灵毓秀之气，它们或隐现于青翠山间，或倒映在清溪湖面，让人饱领那天人合一、返璞归真的美妙意境，因而有中国最美的乡村的美誉。

4.2、风格定位及总图布局

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一、城市环境发展

早先的城市环境设计讨论的是城市规划和城市建筑。工业化以来，城市生活形态大为改观，20世纪城市的最大变化即是通讯与交通方式的飞速发展，原本适合人行走、慢速移动的城市空间尺度，大量改变为以汽车等各式快速交通工具为主体的空间设计。在此期间，城市环境设计着重于大尺度的规划设计，强调的是建筑物与车行道等，汽车成为了主体，占据了街道的主要空间。人不再是都市中的主角，被排挤到汽车使用空间的边缘地带。为了汽车的高速行动“效率”，人们不得不爬越天桥或钻入地下道，步行成为都市中最崎岖的移动方式。虽然人流物流更为快速便捷，但是因为只强调建筑，不重视建筑周围的环境和空间，使得城市中出现了许多无人使用的“灰色地带”。大量的工业产物如建筑、车道、机械，成为城市的主体，人则处于附属地位。20世纪70年代以后，人们仿佛有所醒悟，对环境、城市空间和公共空间的认识发生了变化。1992年美国建筑师协会(AIA)在芝加哥的年会上，呼吁建筑师积极参与城市环境设计，提出城市设计与城市规划是两个独立的领域，城市设计要处理的主要是城市和环境形象问题，这时整体的环境设计就逐渐成为“城市设计师”所要关心的主要问题。

二、街区环境与城市环境的关系

街道是群体共同拥有的生活地点，每个人每天只要踏出家门，就必然要与街道接触，融入街道的环境里。街道及人行道是城市主要的公共空间，同时也是城市里最具生命力的器官。只要谈起城市，最先映入脑海的就是街道，假若城市中的街道看起来生气蓬勃，那么城市本身也就充满了生命力；反之，街道若沉闷无比，那么整个城市也就乏善可陈了。③街道是公共设计的必备元素，如同人体的血管一般，布满在每一个城市中，没有一个城市没有街道，也没有一个地方不需要街道。在与街道密不可分的生活中，人们早已不知不觉地接受了来自街道环境的影响，形成一个集合印象，而这个印象往往成为人们对一个城市的主要感观。行走亦是生活中不可或缺的一部分，例如观赏商店橱窗、赞赏美景，或与人聊天等。整体来说，人们行走、观看等自由是都市地区文明象征的指标，步行是可欣赏建筑局部、细部和城市细节的惟一方法。因此街道不该只用于通行，供人活动的街道更可以说是情感聚集的地方，是文化交流、信息获取的重要场所。

三、贵州地区特色商业街区塑造的设计要素

1.使用多功能性

商业街区的职能决定了其可供景观设计的面积非常有限，这就要利用空间立体化，提高使用率，强调复合型功能，尽可能在有限的空间中满足人们更多的活动需求。在商业活动的大背景下，也满足使用者休息、娱乐、交往、观光等目的。

2.尺度宜人性

商业街区由于自身性质和客观条件所限，是寸土寸金之地，所以景观设计的空间结构趋向立体化，提倡高密度、小尺度的人性化设计，充分挖掘空间，尽可能以小型设施为主，满足功能需要，更应充分考虑到使用者对景观的感受，人与人的交流，人与自然的交流。让使用者对街区产生亲切感、归属感和认同感。商业区内街道尺度的设计是街区景观规划的重要内容。街道作为街区的开放空间具有各种机能，合理的街道尺度对街区非常重要。令人愉快、舒心的，人车分流的街道空间是街区的框架。街道不仅具有单一通行机能，对步行者来说也应是魅力十足的空间。其设计可拓宽人行道，增加与街道和地区的亲近感，使用更适合步行质感与尺度的铺装材料和行道树，配置艺术化的街道附属设施，使天然质感和自然气息浑然予街道之上。

3、文化创意性

文化是历史的积淀，存留于城市和建筑中，融会在人们的生活里，对城市的建造、市民的观念和行为起着无形的影响。只有深刻理解本土文化，才能产生出具有世界冲击力的现代城市文化。在商业街区景观设计中，也应考虑开发的项目中如何保存该场所的历史与记忆。再现历史会勾起人们对那一场所的记忆，由此可想到我们将来应该留下什么，开发时不能把一切都抹掉，历史是不能建造的。文化设施的建设也应是商务区建设的特色，环境优雅的剧院、会展中心、展厅等可举办各种展览、艺术表演、音乐会等文化活动，这会提高商务街区的城市品味，丰富其城市内涵，也为其建设聚集更多的人气。

四、商业街区设计的建议

建设一个生动宜人的街区，首先要确定一个“用于指导整个规划方案构建与实施的具有战略意义的认识和理念”，即概念规划，制定城市发展的“游戏规则”，避免规划方案的无谓反复，并由此作为街区设计的总体原则。从形式上，不必刻意追求对称和比例，让街区构成流水般的、融合的连续动感空间，强调其时间上的连续性。从精神上，保留和运用传统的场所和尺度，延续城市的脉络，提高居民的心理认同感和归属感，实现空间结构与生活结构的一致。根据不同的发展方向，合理运用形式的各种要素:点、线、面和方向。提倡“高密度、小尺度街坊和开放空间混合使用”的城市传统。使城市产生亲切的表情和性格，传达宜人的感情和气氛。街道必须被组合，不能将居住区同娱乐区和商业区完全分开。

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中图分类号：TU74文章标识码：A

传统商业街区是城市核心商业地带、重要的公共文化空间、独具魅力的特色旅游景点，很多都是在原有的旧城街区特别是老商业街的基础上更新改建而来[1]。在保护更新过程中，建立良好非机动车停车设施，有利于处理好传统商业街区的静态交通和美化街道景观，鼓励市民选择自行车、电动车等交通工具。[1]

1.传统商业街区的非机动车停车主要问题

非机动车具有方便灵活的特点，受停车条件限制小，在传统商业街区易造成乱停乱放的现象，影响街区秩序，诱发交通事故。传统商业街区具有复杂的社会与经济结构，重新规划建筑物配件停车场较困难。规划合理的非机动车停车设施要结合传统商业街区的空间特点和市民在特定场所的停车需求。

传统商业街区从空间形态上分有：1)院落店肆空间，2)入口空间，3)街巷空间，4)节点空间[2]。现存的主要问题有：入口空间非机动车停放需求较大，停车点与入口的距离过远不方便市民停车，与入口太近则影响了街道的秩序和美观。在街巷空间，店铺门前停放非机动车影响售卖空间，商业主干道周围的停车不利于交通的通畅。人行道上的非机动车停车设施挤压人行空间，甚至有覆盖盲道和阻塞无障碍通道的现象。人流集中的空间非机动车停车设施不足，其余边缘空间则泊位闲置。街区的非机动车停车设施缺少与公交换乘节点的衔接点。另外还有设施落后、外观单调、无传统文化特色、不方便识别等问题。在非机动车停车规划管理上，如何将日益发展的停车需求和城市公共环境设施设计要素结合起来，建设易达、便捷、安全和美观的停车设施值得探讨。[2]

2.设计对策

针对传统商业街区非机动车的现存主要停车问题，从辅助设施的空间规划安排和形式设计两个方面提出设计对策。[4]

2.1 非机动车辅助设施的空间规划安排

(1) 在街区内部的空间：①入口空间，是介于商店购物区和外部街道之间的过渡空间。市民的非机动车停车需求较大，停泊过多的车量影响商业街区的发展。可以入口100m～150m范围之内设置地下停车场，或是协调入口商业建筑的停车场供市民使用。苏州观前商业街区的长发商场正在建设的大型停车场，届时提供商场内部员工和街区的顾客同时使用。②街巷空间，是提供临时的室外售卖空间和顾客停留、逛选的空间[2]。停车行为零散，缺少组织。在停车场地的选择上避免街巷的交叉口和主要商业活动的主干道附近[3]等交通人流集中的空间。充分利用行人稀少的街巷和人行道的绿化带等，保证人行道的最低净宽为200cm，以尽可能同行2台轮椅为宜[4]。在交通组织不明显的区域用非机动车量的排列方式将车辆和行人的交通空间进行分化，对运行方向起引导作用。③节点空间：是体现街区的节奏和韵律的微小空间。根据场地条件和停车需求量灵活配置临时的非机动停车设施，避免大量泊位闲置影响街区景观。[3]

(2) 在街区的空间，非机动车停车点最好不与公交换乘点重合，在换乘高峰期易造成交通堵塞。停车点设在相邻两个公交站台中间，并设置非机动车停车标识，指示的内容要准确、清晰，未能就近停车的市民，能够根据标识很方便地找到停车点，就像找到地铁站或公共汽车站一样[5]。

在大面积的停车区域，为了保证非机动车进出方便，需要考虑不同停车方式所需的间距、过道宽度，以及由此产生的停车带宽度和单位停车面积（表2）。[10]

类型 停车方式 停车带宽/m 车辆横向间距/m 过道宽度/m 单位停车面积/m2

单排 双排 单排 双排 单排 双排

自行车 斜列式 30 1.00 1.60 0.50 1.20 2.00 2.20 2.00

45 1.40 2.26 0.50 1.20 2.00 1.84 1.65

60 1.70 2.77 0.50 1.50 2.60 1.85 1.67

垂列式 2.00 3.20 0.60 1.50 2.60 2.10 1.86

电动车 斜列式 30 1.10 1.76 0.50 1.32 2.20 2.42 2.20

45 1.54 2.49 0.50 1.32 2.20 2.00 1.82

60 1.87 3.05 0.50 1.65 2.86 2.00 1.84

垂列式 2.20 3.52 0.60 1.65 2.86 2.31 2.01

2.2 非机动车辅助设施的形式设计

在有固定人流量的非机动车停车区域设计固定式停车柱，将车架支撑部分埋入地下，必要时可以充当阻拦设施[6]；在街巷空间的人行道上采用活动式停车架和可拆装的单元体停车设施，轻巧方便的车架可以随时搬入店内，利于保持街道整洁。法兰克福沿街的便利店前摆放了有该店店徽的自行车架（图1）；节点空间的停车设施依附于其他设施（如栏杆和墙体），不仅占地面积小而且与环境结合紧密。在哥本哈根，将自行车车架与滨河栏杆结合的设计体现了自行车城市的场所精神，使城市空间充满活力和个性（图2）。保障非机动车停车的安全也很重要，我国城市大约有50％～80％拥有自行车的家庭被盗窃过[7]。在盗窃频率高的场所设置停车锁架（图3），可以减免人为管理的费用。另外，不同型号和重量的非机动车应配有不同尺度和材质的辅助设施，体现对市民非机动车财产安全的人性关怀。例如英国纽卡斯尔市根据电动车的尺度和重量，设计了非常牢固的组合式车架（图4）。[5]

非机动车辅助设施不仅要求单纯的艺术处理，缓解市民在拥挤嘈杂的商业街区产生焦急的情绪，而且要强调对传统商业街区特点的呼应和渲染，成为街区形象系统的一部分。停车设施的形态、材质、色彩和细部点缀与其他的公共环境设施构成系列产品，增强街区的视觉整体感，并运用符合街区文化特色的标识。最后，还要考虑所选材质的耐用性，方便设施的后续维护工作。[6]

3.实例分析

（1）背景资料

临顿路是位于苏州观前传统商业街区内一条南北向的重要街道。连接大型商业中心入口、苏州博物馆、写字楼、沿街小型商铺（包括餐饮类、服装类、住宿类等）构成。以娱乐和购物为主的市民活动，需临时性的非机动车存放服务。以上班、生活为目的停车行为，具有长期存放特点，通常在4个小时以上。在公交站台附近，长发商场和江苏银行前的人行道上非机动车停车量大，停车时间久，还有占用盲道的现象。整个路段没有设置专门的非机动车停车的辅助设施和明显的停车标识，地上的停车标线已经褪色（图5）。主要非机动车种类有自行车和电动车，常规尺度见表1。[7]

车长(cm) 车宽(cm) 车高(cm)

自行车 170 63 95

电动车 电动自行车 180 65 120

电动摩托车 192 65 120

（2）解决方案

针对公交站台非机动车停车量大的情况，应避免非机动车停车区与公交站台区域完全重合的情况，可在醋坊桥观前街东站台和市立医院东区站台附近150m范围内设置停车场，尽量利用人车稀少的东西向街巷（临顿路与平江古街之间的小巷），以及建筑附属停车场（长发商场正在扩建的室内停车场和临顿路南短的和基广场）。在公交站台周围设非机动车停车指示和标志，标明停车距离，方便公交换乘的市民快速找到非机动车停车场。在林顿路的醋坊桥观前街路段，根据表1的数据重新安排非机动车在人行道上的排列方式。重量较轻的自行车在纵向上与地面成30°角停放，电动车体量则保持水平45°角停放，两种单排带状的停车方式占地宽度都约为150cm（图6），相比现存的垂直停放方式而言节省了空间，基本可以保证人行道的平均净宽为200cm。在市立医院东区路段的小型沿街零售商铺外的停车需求较少，建议使用活动式停车架和可拆装的单元体停车设施，供购物的顾客临时使用，保证街道有序整洁。并且设施的外观设计与临顿路上现存的公共设施风格一致，如路灯、垃圾桶等，保持视觉元素的统一。[8]

4. 结语

非机动车停车辅助设施虽貌不惊人，但是改善它的设计却能营造文明的环境，规范引导人们的行为，影响人们的出行习惯。在保护更新传统商业街区的过程中要合理规划非机动车停车设施，在空间布置上符合传统街区的场所精神，在数量上合理利用商业空间，在形式上尊重本土文化。系统分析传统商业街区内市民的停车行为特征，在设计时将功能与安全要素，视觉与空间要素，环境与精神要素协调考虑，引导市民选择低碳的出行方式，感受到充满人性的商业空间和悠久的历史文化。[9]

参考文献

[1]陈惠安.传统风貌商业街区街道界面初步研[J].北京,清华同衡历史文化名城研究中心，淮阴工学院学报,2013(l0):44

[2]高盛,曹麻茹.传统风貌商业街区空间特点研究[J].山西，山西建筑，2009(4):37

[3]杨恩慧,韦献兰.大城市自行车停车场规划新探讨[J].北京,北京交通大学交通运输学院,职业圈,2007(2):53

[4]钟蕾,罗京艳.城市公共环境设施设计[M].北京，中国建筑工业出版社，2011年9月第一版118页

[5]耿雪,田凯,张宇,黎晴巴黎公共自行车租赁点规划设计[J].北京，中国城市规划设计研究院,城市交通,2009(7):26

[6]安秀.公共设施与环境艺术设计[M].北京,中国建筑工业出版社,2007年1月第一版166页

[7]邓兴栋,徐建闽.大城市自行车交通发展定位和对策[J]. 广州，华南理工大学土木与交通学院,广州市交通规划研究,华中科技大学学报(城市科学版),2009(12):89

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中图分类号：TU2文献标识码： A 文章编号：

前言

为居住区的居者提供生活方便以及商业街区运营有序且富有生机，商业配套的高效交通组织是最基本因素之一。设计中需要充分考虑人车分流、商业与居住分流、店前运营与后勤服务分流，形成畅通的多层次交通体系。商业配套设施是城市居住区的重要配套设施，在居住区中商业设施，作为居住区配套公共建筑的组成之一，所占比例不大，约为占15～25％。但是配套公建的建设水平，直接关系到居住区居民的生活品质。

一．总体布局构思

项目概况

某地区国际花园商业街区工程项目位于宁南板块的“超级大盘”——某地区国际花园内的最南端，东邻机场高速，西邻共青团路，南接紫荆花路，某地区国际花园绿化率约为50%，是典型“以人为本，高附加值”的高品质社区。而商业街区位于整个地块的南面，占地面积20700平方米。

拟建商业街总建筑面积29700平方米，其中Ⅱ期商业建筑为18860平方米，建筑主要为二层商业建筑，按商业使用功能的不同分区，力图更多的注入生活与工作、生活与休闲、生活与空间的和谐性，不但丰富了建筑的层次感，更使观景、视野增加了更多的情趣性和丰富性。

某地区国际花园商业街区以景观意境为线索，遵循“以人为本”的原则，以轴线作不对称自由式布局，采用点、线、面成景的方式，参照所处位置及不同功能分割空间，整个街区用浅水池与外部道路分隔，营造一个多功能的、舒适的、令人愉悦的具有浪漫气息的娱乐购物、文化休闲的街道环境。

情趣空间还运用动静结合的手法丰富空间表情和层次：多彩的活动空间以及购物空间的整体水系，体现商业街的“动”；商业水道在枯水期水中的卵石可以作为健身的步道，体现出商业街的“静”，同时这里也是阳光入口的标志建筑，是小区内部的亲情广场，并起到改善环境、调节气氛的功能。

二、景观节点

以景观意境为线索，按其所处位置的不同及功能的不同，大小设置五大景观区，它们既有所区别有相互联系，通过主景轴线一一展开。五大景观区为:入口广场与商业主街道、休憩广场区、水景商业街、邻水商铺以及屋顶休闲咖啡区，分别满足人们的购物娱乐，休闲的功能，动静不同感受的功能，交流休息、休闲冥想的功能。

环形水景带则承载了动静分区的屏障功能,又起到联系人流活动流线的纽带功能.

我们认为每个主题都应该有自己的特色，街区属于情调街区，怎么定义情调呢？我们认为情调应该是为居民服务的——是一种安逸、舒适的情调，不仅能够提供购物的场所，还能享受到生活的情调。商业街的服务群体首先是小区业主日常生活和休闲，其次是对外来市民的开放，提高街区的活力和服务对象。因此我们设计的概念有三层含义：首先是行为模式，其次是环境概念，最后才是建筑概念。

成功的现代街区最重要的一点是：具有亲切、友善且富有特点的界面，并能提供方便、多样、引人入胜的活动场所和服务设施，这也是本次环境设计的出发点。

三、建筑单体构思

3.1 建筑风格

某地区国际花园商业街区的店铺风格其实就是北欧的，有点像别墅的人气味很浓的小尺度的建筑风格，商业店铺面积不是很大但是很精致，空间尺度宜人，具有人情味，能够吸引市民进行购物并享受这里的休闲氛围。因此，在屋顶特别设计了两坡的附有透明玻璃的屋顶,设置有花园的露天咖啡屋 ,让人远离喧嚣的闹市,在满天繁星的夜晚, 独自坐在静静的角落,感受生活的乐趣.真正感受诗人李白的月下的“举杯邀明月,对影成三人”的意境。在建筑细节上，将广告作为整个商业街区建筑设计的一个重要部分，与建筑紧密结合在一起，通过商标--字母，数字，图案等多种形式精心设计，立面上通过横梁的位置，屋顶局部有规律的构架框里，大片的实墙体上适当预留的广告的位置。以免建筑实施后沦为杂乱无章的店铺。

3.2 色彩分析

建筑的立面的石墙部分以浅明黄色的彩色饰面砂浆为主色调，采用斜纹菱形分隔，映衬北欧。的建筑风格,同时体现出现代商业建筑明快的个性。门窗用中空的low-E镀膜反射玻璃,框料采用断热的塑钢窗、栏杆用安全玻璃配以蓝灰色的工字钢形形有韵律的柱列购物廊，其整体为明亮的暖色调有朴素高雅的格调。设计的铺装，小品，附属设施等都采用暖色调设计，形成从色彩上达到统一的效果。

3.3流线分析

1)、车流：商业街区的是7m路，双车道，便于2辆车并排通行。通过景观绿化带与环形水景相依相隔.也形成一个自然的消防通道，丝毫不影响内部安全的步行氛围。

2)、人流：商业街区的内部是步行区，为广场砖和北欧硬木铺设而成,只许人行步道，不许车流进入。运动与通路：弯曲的街道使步行变得更加有趣，且再见少风力干扰方面是有益处的。 变换的街道空间小型广场的穿插使步行网络的心理距离变短了。人在步行时都爱抄近道，人们走捷径的愿望是非常强烈的。开场空间中的步行线路，横穿空间中心是不舒服的，眼空间的边缘既可以体验到大空间的尺度，又能欣赏道街道或空间边界的细节，体验建筑的细部肌理。考虑到台阶会打断步行的节奏，我们取而代之采用坡道连通空间。街区的9米宽的小尺度的街道，适合人们在不同界面的橱窗之间穿梭徘徊，建筑也基本为9米高，小巧的2层建筑，便于购物者对整体建筑有个清晰的了解。3米宽的购物风雨走廊加强的人的可停驻性，对商品的观赏性。

3.4平面功能

整个商业街用环形水景与居住区相隔,建筑底层均采用骑楼式灰空间，各幢商业建筑之间均用形式各异的连廊相连接，本设计中骑楼、连廊、平台不仅联系了户外空间和半室外空间，还提高了商业铺面价值，方便住户使用，即使在雨雪天气也可以享受购物的自由浪漫.；同时也是街区中重要的标志性空间特点。每栋建筑均在统一建筑风格下形态各异,沿南面紫荆花路均以商务办公和小区配套净菜市场为主，偏向居者基本生活消费的配套商业设施；内部商业街以休闲、餐饮为主，面向青年等追求时尚品味生活的居者。

3.5 多学科在建筑中的运用设计中从运动心理学，将紧张的运动空间与松弛的舒缓空间有机结合起来，在商业街区中提供了一个富有节奏的空间线路，曲折有致、松弛有度、时急时缓，使整个空间流线充满韵味和变化。设计中更加人性化，充分考虑无障碍设计，提供带轮的步行交通。从行为心理学确定适当的空间感受，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，缩短人与人、人与建筑之间的距离；避免单调平直呆板的空间，造成心理上的距离感和冷漠感。

四、主要经济技术指标

Ⅱ期商业街建筑面积：18860 m2

占地面积：20700 m2

容 积 率：0.718

绿 化 率：28% （水体面积3000 m2）

建筑密度：33%

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关键词：城市建设；步行街区；设计

Abstract: urban walking street, which is one of the important activities citizens sharing space, it provide to the people shopping, communication environment, can attract visitors from all directions, is a city of wealth that gathered, modern city space environment is an important part of this paper, the design of modern city block, the paper discusses the reference for the colleague.

Key words: the city construction; Walk blocks; design

随着步行街的建立，人们对步行街的关注反映了现代人对生机勃勃的街道生活的向往。步行街区源于德国、丹麦、荷兰最早推行的“无交通区”(TrafficFree Zone)概念,意思为都市里没有汽车行走的区域。在英文中也称为Pedst ri an Mal l,Pedest rian原意是“On Foot”,亦即走路的意思,Mall则是指一种宽敞而供步行的大道,合起来意思为供人步行而不受汽车干扰的街道。现今随着私人小汽车的增多,城市交通问题日趋严重,存在着车辆拥挤、机动车与非机动车混行、停车场少、交通违规等等问题。因此在人群集聚的城市商业中心地区禁行汽车,把街道还给行人漫步使用成为城市摆脱交通困境、复兴城市中心区的良策。

1 步行街区的历史沿革

步行街主要由建筑物、构筑物、道路、绿化、广场、小品等组合而成。古代许多城市步行街的形成，并没有经过真正的规划，也没有相应的理论研究，它们是在最有利的地方，由市民自己直接参与建设而形成的，是一种原始的、自然的步行街。到了中世纪时期，城市空间效果和建筑形态受到了极大的关注。步行街的规划形态由艺术家进行设计，带有强烈的形式主义和理想主义色彩，如对称的几何形态、强烈的空间序列等。

工业革命后，以柯布西耶为首的CIAM的“现代城市”理论，在相当长时间里影响了城市空间和步行街设计。这一时期因城市街道难以满足大量交通车流，为了对城市中心交通加强管理，保护和促进中心区商业经济的发展，在城市中采用封闭某些街道、不准机动车驶入或在步行街外两侧另辟平行的货运道路的方式来建设步行街区。

受西欧的影响，北美自50年代也开始在市中心建设步行街，且各有特点，如美国1959年密执安州的凯拉孟佐城步行街，美国巴尔的摩内港的商业中心区，其中明尼阿波利斯市和加拿大卡尔加里市的空桥步行系统是最佳范例，仅美国60～70年代，就有200多个城市建成了步行购物中心。此外加拿大多伦多市和蒙特利尔市也兴建了庞大的地下步行系统。

近年来，我国也开始大量建设新的步行街区，同时顺应时代的需要对许多历史悠久的商业步行街、老街区、里弄进行了承启性的改造，新建的如：成都的春熙路商业步行街、文殊坊步行街，重庆的解放碑、观音桥商业步行街，武汉汉江路滨水步行街，南京新街口等。进行了改造的如：有700年历史的北京王府井，十里洋场的上海南京路，上海城隍庙，丽江古城的四方街，苏州清雅的观前街，成都传统蜀国风蕴的锦里、宽窄巷子休闲步行街，重庆磁器口等。他们各具特色：有的是大型的商业、娱乐、休闲综合步行街，现代而国际化；有的是亲切宜人的历史文脉步行街，体现着各个地域的风貌和人文，传承和延续着自己的传统和精神。

2 步行街区的功能作用

现在我们常说的步行街区最早源于欧洲大陆的荷兰、德国、丹麦等国的“无车辆交通区”，它的出现实质上是一场“步行者的革命”，倡导的是人在城市空间中的主导地位，并通过对环境的更新，重新审定了历史悠久的步行街在现代化城市中的巨大价值，提高了城市的对外形象。

社会效益：步行街在高密度的旧城中为市民提供了富于人情味的高品质空间环境，使人们在步行、休憩、社会聚会等活动中，增进了相互的交流和认同感。在自由、轻松的环境中培养市民维护、关心市容的自觉性，从而增进社会凝聚力。此外，步行街通常是由传统商业街改建的，那些熟悉且具有独特魅力的历史文化建筑环境最能激发人们对自己城市的认同感和归属感，从而引发对其的深切热爱。

环境效益：步行街建设本身就是整体环境的再创造，是立体的、全方位的景观设计。通过对汽车交通的限制，减少空气和视觉的污染，减少交通噪音，使空气更清新自然。而街道上的富于人性化的服务设施，创造出一切为“人”服务的和谐、优美的都市环境。

经济效益：步行街建设使商业老街从原来单纯商业零售功能拓展为综合购物、休闲、娱乐一体化、全方位经营服务。随着环境质量的改善，促进周边地区的经济发展，带动地区地价、房租升值，能为更多的人提供就业机会，成为新的经济增长点。

交通效益：良好的城市通常以平衡的交通管理为特点。以步行代替车行，减少车辆，并减轻汽车对人活动环境所产生的压力。通过改善步行的环境质量、增加步行人数、减少城市中心用于汽车交通的空间等手段，使更多人乘坐公交车，避免人车冲突，达到步行、公交、小车、地铁的良好平衡。

3 步行街区的空间形态

“最理想的街道必须形成一个完全闭合的单元！一个人的印象越被限定在其内部，那生动的场面会越美妙：当个人的视线总是有可注视之处而不至于消失在无限里的时候，他的体验是舒适的。”

步行街作为城市中一个浓缩社会历史、文化的场所，处于一个多层面、多形态的动态平衡空间体系之中，其形态及设计理念总是随着社会生活、社会意识的发展而变化。根据不同的功能和环境要求，步行街又分为封闭、半封闭、转运和步道拓宽等几种形式。从深层结构看，大致可以被抽象为两个组成部分，即街区吸引点（节点）以及步行道路（路径），节点可理解为点的概念，路径可理解为连接节点的线性空间。

3.1 街道的长度

黑格曼和佩茨指出“有效地设置一个终点形象是街道设计中的一个重要部分。”舒尔茨也提出“在过去的城市里，斜角和弧线创造了‘终止印象’使眼前的景色充满活力。”因此，步行街的长度控制，就显得十分重要。

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引 言：室内步行街作为商业建筑的重点防火区域，是商业防火的重点，也是商业建筑室内设计的难点。应针对商业步行街火灾荷载大、人员密集、疏散困难的特点，以我市某商业广场为例，提出防火分区设计的安全措施。

1.大型商业室内步行街的种类及其特点

1.1室内步行街的种类

商业室内步行街多数在大型商业综合体中，一般在建筑物的底部或地上某几个楼层，根据设计形式，可以为分：室外和室内、地上和地下等四种类型，其中，室内商业步行街是指位于建筑物内与外部空间隔离的购物、娱乐、餐饮等功能空间。按照步行街的地理位置，将其为成地上与地下两种状态。本文重点对地上室内的商业步行街防火分区设计进行研究。

1.2室内步行街建筑的特点

室内商业步行街多数是两层、及两层以上的通高空间，步行街的建筑格局一般是：首层通道较宽，两侧为商业用房，二层以上中间为通高空间，局部相连，两侧为单面走道及商业用房。顶棚可以分为两种，即：天窗或无天窗。

2.商业步行街的火灾危险性及其特点

由于步行街周边的商业用房功能较多，引起火灾的原因较多，过往人员比较集中，在火灾发生时，不易疏导；此外，步行街内部的通高空间形成类似于中庭的火灾特点，烟气蔓延、聚集，很易出现轰燃；步行街的长度一般在几百米，甚至几千米不等，但由步行街直接到达室外的出口少，火灾中消防人员至室内着火点的距离较远。

3.商业步行街防火设计技术措施

3.1建筑防火设计

步行街的耐火等级不应低于二级。商业用房面向步行街一侧的围护构件耐火极限不应低于1h，毗邻商铺之间应采用耐火极限不低于2h的墙体分隔。步行街内装修材料应为不燃材料。步行街的顶棚应采用不燃或难燃材料，采光顶棚承重结构的耐火极限不应低于0.5h；非采光顶部承重构件耐火极限不应低于1.5h。室内步行街及两侧商铺与相邻部分之间采用防火墙、甲级防火门、特级防火卷帘等进行分隔。为满足规范要求，首层各商铺与步行街相连处采用防火墙、甲级防火门、特级防火卷帘等防火分隔设施进行分隔，步行街实际已形成了类似于避难走道的区域。二、三层采取与首层同样的分隔方式，其步行街形成了类似于中庭走道的区域。采用“亚安全区”的设计概念，即将室内步行街两侧的商铺、餐厅等应用防火卷帘（门）和隔墙进行有效的防火分隔，形成独立的防火单元，各独立的防火单元内火灾产生的烟气通过机械排烟和水喷淋自动灭火系统控制在本单元内，不溢出到步行街公共区域。同时在步行街内设置水喷淋自动灭火系统以及在顶部设置排烟系统。步行街内无固定火灾荷载，本身发生火灾的概率低。通过以上措施，可以使步行街区域本身无火灾危险，也不会受到其他区域火灾蔓延的影响，成为相对安全的区域。室内步行街内不应设置任何经营和非经营场所，确保安全通道疏散畅通。

3.2业态控制，结构设计

步行街内餐厅操作间严禁采用瓶装可燃气体、可燃液体作燃料，应使用管道供气、供油方式。操作间应与其他部位采取有效的防火分隔，管道供气的操作间应靠外墙设置。歌舞娱乐游艺场所消防设计应参照现行规范。

3.3消防给水设计

为控制火灾发展，为建筑物内人员疏散提供更有利的条件，步行街商业用房内采用58℃动作的快速响应喷头。步行街内每隔50m应设置消火栓和消防软管卷盘。

3.4防排烟设计

室内步行街采用采光顶棚时应设置烟感联动控制的可自动开启的排烟口，并均匀布置。排烟口总面积不应小于步行街首层地面面积的5%。室内步行街采用屋面板时应采用机械排烟系统，两侧商业用房应设置机械排烟系统，步行街餐厅操作间应设置独立的机械排烟系统。楼梯间及前室应设置机械加压送风系统。

3.5电气设计节能设计

室内步行街内所有配电线路应采用阻燃或耐火电缆、电线，以保障电气线路的安全性。要增加漏电火灾的预警设施，保证供电系统的安全有效。室内步行街要增强火灾自动预警设施的有效性，保证消防设施联动控制系统的正常工作。室内步行街要严格按照国家规定的标准设计应急照明以及疏散指示标志，此外也要设计地面疏散的灯光标识。

4.室内商业步行街消防安全设计措施

制定详尽的消防设施管理和维护措施，确保消防设施正常工作。喷淋系统应能可靠、顺利地工作，控制火灾的发展。防火卷帘应能够完整、顺利地启闭，达到防火隔烟的作用。必须确保疏散通道上无可燃物，疏散楼梯安全可用，疏散指示标志清晰醒目。加强消防管理，步行街内严禁布置可燃物，并应限制商业活动。组织义务消防队并经常进行消防灭火演练，以保证在消防队到达之前早期投入灭火救援。加强工作人员的消防培训，制订应急预案，定期组织疏散演习，以便在发生火灾时可以引导、指挥有关人员快速找到疏散出口并安全地疏散。

室内步行街建筑的耐火等级设计不低于二级。室内步行街贯通的层数最好以四层以内为最佳，高度在24m以内，总长度在350m以内。其目的：能够把室内步行街的体积，可以有效地控制在一定的区域内。邻街店铺开向室内步行街的门在火灾时应能自动关闭，可采用带电磁门吸的双向弹簧门，平时采用电磁门吸使之常开，火灾时报警系统切断电源，门吸失去吸力使得门自动关闭，关闭后能从两侧手动开启并再次自动关闭。步行街的宽度应大于8m，大于“建规”要求的多层建筑之间的防火间距为6m（如果步行街所在的建筑为高层建筑，则步行街的宽度应大于13m），防止步行街一侧店铺发生火灾后通过热辐射的方式蔓延至另一侧。除首层外，步行街每层楼板的开口总面积应占步行街地面面积的35%～40%，这样的好处是使步行街能够形成一个贯通上下的合理空间，确保火灾产生的烟气可以顺畅地进行上升，而通过排烟通道顺利的向室外扩散，避免烟气受到遮挡，出现向沿水平方向蔓延的情况发生。连通步行街两侧商铺的连廊沿步行街长度方向均匀分布，连廊宽度不大于4m。连廊的作用主要是为二层以上的顾客提供到达步行街另一侧商铺的便捷通道。限制连廊的宽度，一方面可以保证步行街每层楼板的开口沿长度方向均匀分布，保证排烟效果，另一方面可以防止商家利用过宽的连廊摆摊设点，增加步行街的火灾荷载。步行街顶棚为钢结构顶棚镶防火玻璃，其承重结构应刷涂耐火极限大于0.5h的防火涂料保护，防止顶棚坍塌及玻璃破碎对人员造成伤害。步行街顶棚应高出步行街两侧商铺屋面最高处至少1m，且顶棚应设排烟设施。室内步行街两侧：商铺面积不大于300m。

结束语：综上所述，防火通过合理的防火分区设计，使用防火隔离区、避难走道、防排烟系统等措施，能够显著提高步行街火灾防控水平，又有利于室内步行街在防火分区和人员疏散，在大型商业建筑室内设计中有重大实际意义。

参考文献：

[1]马千里，倪照鹏，黄鑫，黄廷林，谢天光.大型商业建筑室内步行街商铺火灾荷载调查研究[J].中国安全生产科学技术，2011，04：52-56.

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一、研究背景

国际化语言环境建设是一个城市建设的重要内容之一，因为语言是文化的基础、民族的象征，城市语言文字水平的高低，反映着一个城市的管理水平和文明程度 ，体现着一个城市的形象和文化品位，折射出一个城市市民的素质 ，因而也直接影响一个城市的竞争实力。商业特色街区是杭州区域经济发展的重要组成部分，已成为城市经济文化繁荣发展的助推器。

到目前为止，杭州已建成清河坊、丝绸城等12条市级商业特色街，其中有8条为国家级特色商业街（全国“国字号”商业特色街共62条），成为“国字号”商业特色街拥有量最多的城市。街区的经济价值已初步显现。据报道， 2010年，杭州市12条特色街年交易额达749. 5亿元。

为促进街区更加健康快速发展，杭州市政府大力推动街区建设，引导街区由区域化向国际化发展。街区的发展现状及市政府的国际化导向无疑对街区的外语服务提出了新的任务和要求，街区能否向“国际化”成功转型取决于其外语语言服务环境建设。外语语言服务环境建设情况在一定程度上反映了一个地区的开放程度、国际化程度和文化建设情况，因此对商业特色街区的外语服务环境建设的对策分析具有一定的实用价值和现实意义。

二、商业特色街区语言服务环境现状分析

1、外语服务模式单一

从课题组的调研来看，目前商业街区的外语服务模式较为单一，最长见的模式是文字，例如外语标识语。而外语网站、外语旅游咨询、外语宣传册、外语音像制品、外语解说器等在商业街区中也较为少见。

2、外语服务环境满意度低

根据课题组的问卷调查分析来看，外国游客对商业街区的外语服务环境并不是很满意，突出的问题主要是以下几个方面。

第一， 外国游客与商户存在较大的语言沟通障碍。绝大多数的外国游客认为，街区商户的外语水平较低，无法进行日常外语交流，只能借助计算器、肢体语言完成简单交易。由于商户无法用英语进行沟通，导致有些外国游客对有些产品的信息无法进一步的获取。这与随后对街区商户的访谈结果一致，其原因是商户文化水平普遍不高，未受过系统的高等外语教育，其外语基础可以说几乎为零。

第二，街区内外语宣传资料少。外国游客到某一街区参观，总是希望对所到地方有一个大致的了解，但令人遗憾的是很多商业街区都没有为外国游客准备相应的宣传资料。

第三，街区外语网站建设较差。外国游客到某地游玩时都会在网上搜索该处的相关信息，但据受访的外国游客表示他们无法从网上获取街区相关信息。这主要是因为绝大多数街区尚未建立外语网站；同时，虽然个别街区建立了外语网站，但由于域名推广力度不够，搜索排名靠后，获得曝光机会低。

第四，基础服务设施的外语服务能力需大力提高。外国游客反映，基础设施，特别是交通设施的外语服务不能满足需要。公交站未设立外语标识，交通设施的从业人员英语水平有待提高。

第五，外语标识语不规范。外国游客反映，他们无法从现有的标识语获得有效信息，标识语存在的问题也很多，例如，语法错误或用词错误，中式英语翻译，忽略文化差异导致的不当翻译等等诸多问题。

三、商业特色街区语言服务环境建设的对策与建议

1、构建多模式外语服务，有效发挥外语 语言功能

多模式指的是通过调动视觉、听觉、触觉等多种元素，如将文字、画面、声音等作为媒介运用与现代的交际。随着现代科技和传媒技术的发展、多媒体技术和计算机技术的广泛运用，文化交际正经历从静态到动态、从平面到立体、从简单到复杂的转变过程。因此在特色商业街区内可将网站、音响制品等作为普遍的一种服务形式。

2、完善街区静态和动态语言服务环境

静态的语言服务环境主要是指外在性和介绍性的信息表达，包括道路标识、导览图等引导标识和名片、宣传册、街区介绍牌等介绍性信息。要确这些静态语言信息的规范性和正确性。动态语言服务环境主要是指街区内的咨询体系，不仅指基础信息咨询，还包括有关街区的旅游服务咨询。在动态语言服务环境中，街区的工作服务人员和商户是主体，因此改善街区动态语言环境最重要规范咨询服务，提高咨询服务人员、街区管理人员及商户的外语沟通能力。街区可以为服务人员和商户开设英语培训班，让他们有一个外语学习的平台。

3、多方共同建设语言服务环境

杭州街区外语环境建设只靠街区一已之力是不够的，需要调动多方之力，共同建设。

首先，政府扶持。政府扶持包括政策扶持和资金扶持。街区外语环境建设涉及公共交通系统、文化系统等多个部门，牵涉多个环节，如街区周边公交系统从业人员的英语素质要求等需要政府出台相应政策。同时，为加快外语环境建设步伐，政府可成立外语服务中心，对各街区外语环境建设进行统一管理，还可组织外语服务环境示范街区等评比活动，把外语环境建设作为街区建设的重要任务进行落实。街区环境建设还需要投入较多的人力、物力，这需要政府一定的资金支持。

其次，市民参与。广泛宣传，积极引导，培养市民学习外语的意识。倡导市民学说英语，主要目的是使广大市民掌握与外国友人交往的日常用语。同时，市民通过学习外语，进一步增强开放意识，培养良好的学习习惯，在社会公德、职业道德和礼仪修养等方面也会有一个较大提高，同时还可以让市民有效地对街区的语言服务环境进行监督。

第三、媒体宣传。有效运用国内外有影响力的电视、报纸等媒体，对商业特色街区进行不同语种的宣传介绍， 扩大街区的知名度，吸引更多全世界的游客，从而推动商业街区自身更好的发展。

参考文献：

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(二)拟订全区商业街区建设的发展规划、产业规划。

(三)编制全区商业街区建设的近期及中远期实施方案。

(四)拟订全区商业街区建设管理相关政策。

(五)负责商业街区综合管理工作。

(六)负责全区商业街区、重大商业项目的策划、包装、推介工作，并进行整体的宣传、推广。

(七)负责市小寨地区综合改造领导小组办公室的日常工作。

(八)指导各街道办事处组织开展业务培训，提高相关工作人员的业务能力。

(九)承办区政府交办的其他工作。

二、内设机构

根据上述职责，区商业街区建设管理办公室内设3个事业科室：

(一)规划科

负责拟订商业街区发展目标、功能定位和结构布局，使商业街区特色鲜明、健康有序地发展;拟订商业街区建设和管理的发展规划;组织实施全区可开发改造资源调研摸底工作;负责全区特色街区开发改造的策划、规划、设计工作;拟订商业街区建设管理中各项政策，指导和推进各职能部门结合各自工作提出能够有效推动商业街区建设管理工作进展的优惠扶持政策，推动区域经济发展;负责小寨地区控制性规划的对外解释和指导工作，指导各部门、街道办事处、项目单位按照控规要求进行设计;负责商业街区土地开发利用的协调工作，指导各职能部门和街道办事处深入辖区，推动各高校、科研院所及其他单位加快开发改造步伐，实现国有土地更为合理的开发利用;对开设大型商业网点的单位或个人，在向市商贸管理部门提出听证申请前，提出初审意见;收集整理规划设计过程中产生的图片、文字等相关资料。

(二)建设科

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中图分类号：TU984.13

文献标识码：B

文章编号：1008-0422(2010)11-0099-02

1　前言

随着生活的不断现代化，旧城商业街在现代生活中矛盾日益突出，导致其在新的时代浪潮中逐渐走向衰落。这些历经沧桑的老街往往最具本土文化特色和地方人文思想精髓，最能唤起长期生活于此的人们认同感和归属感的城市空间。大连市天津街正在进行改造更新工作，应传承什么样的历史文脉，如何传承传统文化特色并赋予它们新的时代内涵是本文要讨论的话题。

2　项目背景

百年大连天津街是大连百年沧桑的商业老街，是大连商业的发祥地，是大连城市发展的历史见证。日俄战争后，俄国战败撤离，日本接替俄国继续实行殖民统治，日本在俄国设计的基础上进行建设，把天津街(日本统治时期叫浪速町)规划设计为商业区。当时，天津街是大连最繁华的去处，这就奠定了天津街成为大连最繁华的商业区的基础。天津街老街是最能体现大连市老市区建筑风格和历史文化积淀的传统商业街区。

3　传承什么历史文脉

综观我国各地传统商业街改造的经验得失，往往传统商业街改造导致了传统的丧失。究其本质原因，就是未对保护的历史文脉进行深层面的研究。因此，在项目开始之初就探讨“传承什么历史文脉”是能够保护历史文脉的前提条件。

3.1传统商业氛围

传统氛围最易给人以归属感和认同感，传统商业街以传统的市井文化成为城市中颇具魅力的场所。在很多老商业街的改造过程中，驱逐了一些百年老字号，特色的市井文化，反倒引入一些大体量的商业业态，使得原有的传统商业文化尽失，导致失败。

传统商业街改造如何保护其传统氛围而恢复生机活力呢?应针对以历史建筑与文化景观为特色的街区，应以原有的风貌、文化、民俗等为基础，以休闲消费为特色，体现城市文化和品味，具有购物、餐饮、休闲、旅游等一种或多种功能特质的开放式街区，对于城市经济社会发展和提高城市的宜居度、知名度、美誉度具有重要意义。

3.2传统街区空间

传统商业街具有城市独特的传统物质空间环境――建筑与街道的形态尺度等。无论建筑风格和外观怎样改进，细节和环境怎样强化，其本质仍然是适应传统商业时代的建筑形态，即以购买行为为主导的购买型商业。

街道空间是由不同的环境要素共同构成的空间艺术形象。在人的视域中所感觉的各种元素的组合，反映出街道的形象特征和文化特质。在天津街这条跨越百年的老街上，我们希望能通过设计引发人们对往昔的追忆，对未来的畅想。

3.3传统风貌要素

历史街区的整体风貌是通过不同的单体建筑叠加而成的，包括建筑造型的处理、材料的选择、构造做法、色彩搭配等。

老街的建筑形式以保护小尺度，小体量、多店铺组合的传统风貌，多以二三层的小楼出现。建筑立面设计融人过去的历史痕迹，如门楼的雕花，典型的柱式，精致的石质线脚和典雅的外墙装饰，都清晰记录下大连历史的脉洛发展，再度演绎历史中天津街的风情。

4　如何传承历史文脉

保护延续具有逛街、购物、娱乐，休闲为一体的“复合型”传统街区形态，营建既传统又具现代时尚的商业街区，营造传统与现代融合的购物、休闲、观光体验传统文化等多功能的人性化街区空间环境，以提升人气，繁荣商区。突出老字号建筑风貌的修饰与升华，以传统建筑形式原汁原味、精致多彩的店面装饰、富有文化底蕴的店铺匮额、商标、招幌等装饰点缀，结合现代功能和玻璃橱窗等现代材料适当扩展。修饰，延续传统风貌和历史记忆。

4.1文化主题

商业街的建设改造要挖掘街区文化特色、突出产业特色，要把大连的历史、文化、生态有机地融人其中，形成特色与个性。同时，配置与街区相适应的配套商业网点，满足游客购物、休闲、旅游等多样化需求。坚持商业与旅游、观光、休闲互动，把特色商业街区作为旅游、文化产品来打造，以商气聚人气，以人气聚财气。

着重复原众多天津街的老字号，让老街更有文化底蕴与积淀，使老街的风情更具历史的说服力。老街通过她的建筑，重现经典的建筑符号，回应着遥远年代的历史痕迹。

4.2空间布局

规划设计中以自由舒展的空间结构，张弛得宜的规划结构和舒展优美的空间环境，强调购物餐饮娱乐一体化的生活品质，强调外部休闲广场空间与建筑内部商业空间的交互，形成大小不同的坊弄格局，回归最人性最平实的空间感受，悠然构成轻松活泼的漫步空间，走街串巷中就领略了形形的商业时尚，感受古意盎然的老街风情。

构建以室外步行街为主体的，室内室外相结合，地上地下相通的步行街区体系，加强街区主体化的城市设计，充分发挥土地利用价值，营造多维组合的现代商业空间。老街商业街综合项目包含了商业零售、餐饮娱乐和公寓住宅三大核心功能。总体布局考虑到各功能有相对便利的外出入口，功能之间尽可能集约化布局，在封闭、线形的街道上，利用建筑界面的围合开辟几处开敞的活动小广场，让空间产生张弛交替的节奏变化，增添了街道的趣味和生机，为旧城市民提供了难得的休憩、交流、聚会场地。临街的商铺以外向开放的形式招揽四方游客，与内部商铺含蓄内敛的空间相得益彰。

空间序列以北部天津街为主要人流出入口，以一座高耸的塔楼作为标志，将各个方向的消费人流吸纳进来，使内庭沿街商铺获得最优的商业效能。商业街南北向形成交通人流，内街的尺度都控制在8―13m左右，商铺布置在两侧，在街道中行走，人的活动节奏缓慢，活动方式是沿街观看或购物，街道空间具有内向的亲切感和宜人的尺度空间。老街内部空间的变化，使不同尺度的小空间产生丰富的景观感受。中部建筑聚合的空间稍微开放，隐然成为控制格局的中心。漫步的道路联系起所有的商铺，形成完整的空间序列。

4.3建筑风貌

在街面建筑立面设计中，以历史现状照片为依据，按沿街建筑分类、分级保护整治的要求进行精心设计。空间以过街廊、骑楼、平台等这样的空间划分手段，加强街道的聚合感和层次感，能将建筑主体所形成的外部空间划分成次一级的二次空间。骑楼这样的空间正好适应购物行人的尺度，无论建筑主体有多高，这样的二次购物空间给人稳定的舒适感。商业街的设计重点在首层外观的细部上，包括门窗的形式，骑楼雨罩的应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、材质色彩与划分等等。

5　结语

建造一条全新的现代街区是一件轻而易举的事情，而将一条传统商业街的传统氛围与历史韵味维持下去，需要付出巨大的艰辛和努力。对历史街区的保护必须坚持原真性保护和可持续发展利用的原则，把握特色商业街发展趋势，使商业街的发展呈现出特色化、理性化、复合化、规范化和品牌化趋势。

篇10

商业街区建筑体量是商业街区生态的空间及物质基础，表现为商业街区内的各类商业建筑硬件设施。只有合理规划和建设商业街区的各类载体设施，才能有效提高商业建筑资源的效率。

1.商业街区的空间形式。与自然气候、生活习惯、街道现状等有关，常见的形式有:开敞式、遮盖式、半遮式三种。

开敞式：街道空间开敞，与周边自然环境和城市人文融为一体，国内外大多数商业街区都采用开敞式这种形式。

遮盖式：采用拱廊等形式连接街道两侧建筑，形成不被自然气候条件影响的步行空间。比如,天津美食街和欧洲一些拱廊式的商业街区都采用了这种形式。

半遮式：街道两侧建筑采用柱廊、联拱廊等形式连成一体，形成室内外空间的过渡空间，它兼具开敞式和遮盖式商业街区的优点。比如，伦敦牛津街和上海金陵路的部分路段就采用了这种形式。

2.商业街区的布局形态。正如一首乐曲不可能从头到尾盈漫一样，商业街区也是由最热点、次热点和一般商业所组成，甚至也会有短小的非商业区段夹杂其间。

商业街区的热点与非热点之间的连接和过渡一般采用链式结构，即:将使用频率高、具有较稳定人流的大型商业商务娱乐设施，如大型百货商场、购物中心、宾馆、影剧院等作为主体置于街区起点或中心地段，起到人流枢纽的作用，各枢纽间由多个专门商店或小型服务设施穿插结合，以达到刺激商业经营效益的目的。比较典型的如沈阳的中天街，就是通过这种链式结构，将综合商业服务区、商务宾馆区、精品商业区、电讯区、餐饮娱乐区五大功能板块环环相扣，引导消费客流在商业街区的动线流向。常见的商业街区布局形态有鱼骨状和哑铃状两种。

(1)鱼骨状商业街区

鱼骨状商业街区由主体商业街区和支马路联动发展，形成了类似“鱼骨”状的空间形态，增加了商业街区的“厚度”，使得商业街区由“条状”向“块状”发展。

(2)哑铃状商业街区

在商业街区的两端有大型的公园、广场、纪念碑、博物馆、大型主力店等吸引客流的设施，这些设施成为商业街区客流导入的重要节点。如：从南北方向纵贯曼哈顿岛的纽约第五大道，就是哑铃状的结构。它南起华盛顿广场公园，经过帝国大厦、纽约公共图书馆、洛克菲勒中心、圣帕特里克教堂以及中央公园的东侧，直至北面的布朗士区。又如:香港弥敦道，南面是香港艺术馆、香港太空馆、半岛酒店，经过“黄金一英里”、清真寺、柏丽购物大道，到北端的九龙公园和圣安德烈教堂。

3.商业街区的三维空间

（1）商业街区的长度

商业街区的合适长度与人的心理和生理因素有关，而且还受到街道环境条件的影响。从商业街区的发展规律看，商业街的长度一般以1500米左右为宜。若商业街过短，商业没有足够的规模，商业街就缺乏人气，缺乏吸引力；若商业街过长，就很少有消费者能够从头逛到尾，商业街的效率就难以发挥。因为，顾客逛街的路线一般是“之”字型的，加之在店内所走的路程，人们要逛完一条商业街，实际行走距离至少是商业街长度的4倍以上。（2）商业街区的宽度

商业街区的宽度不仅要满足顾客逛街舒适和通畅的要求，还要考虑商业街区的空间形式、临街建筑的高度（宽高比例适当）以及街道的环境设施等。商业街区的宽窄与顾客流动线路（穿越、停驻等）和流动速度有着密切的关系。一般来说，每个顾客在逛街中需要4平方米左右的活动空间，流动起来才没有拥挤的感觉。因此，按照一般的顾客流量测算，城市中心区商业街的宽度一般不应小于6米。商业街（尤其是步行街）也不宜过宽，一般以20-30米为宜，否则顾客在逛街中往返于街两侧商店将耗费较多体力和时间。

（3）商业街区的高度

商业街区的高度是指街道两旁建筑向上延伸的高度（有地下商业设施的街道，还可以考虑向地下延伸的深度）。根据街道美学的原则，商业街区的宽与高之比一般在0.5-2之间较为理想，否则就会让人感到压抑或过于空旷。但在大城市CBD地区，商业街区两侧是鳞次栉比的商务高楼，比例就只能低于0.5。

总之，商业街区三维空间的选择，要综合考虑商业街区商业和其它产业的开发，还要结合顾客的消费体验。

商业街区的风貌

商业街区的风貌主要包括商业展示设施、导购及信息设施、交通及公共设施、休息设施、景观设施等要素。商业街区风貌是商业街区文化和个性化特征的外在表现，也是展现城市风貌的窗口。外部的整体协调性是街区风貌的首要特征，商业街区的建筑风格要与该地理区域的人文景观、地形地貌及周边环境有机协调。内部和谐性是商业街区建筑风格的另一特征，对商业街区历史留存的建筑应该保护与开发相结合，既保留其建筑风貌，又适应现代消费需求；新建的商业设施要与原有建筑及周边环境协调，形成与区域自然融合的和谐的商业建筑风格。上海新天地、南京1912就是保护与开发紧密结合的成功案例。

1.商业展示设施。包括牌楼、招牌、橱窗、灯光透亮、店面、灯箱等。一般兼具经济功能、展示功能和视觉功能，应当协调、有序、醒目、美观、优雅、整洁、明亮。

2.导购和信息设施。包括电话亭、标志牌、灯箱广告牌、导游图、报时钟等。电话亭选择人群聚集与滞留场所设置，色彩醒目，局部围合隔声，视线通透。标志牌符号含义清晰、醒目、美观。导游图一般设于出入口中心人群停留场所。

3.交通及公共设施。交通设施包括公共汽车站、地铁出口、换乘枢纽、出租车停靠点、机动车、非机动车停车场等。公共汽车站一般设置在商业街区的枢纽位置，停车设施要充足，方便车辆的进出，通达性好。公用设施包括路灯、公厕、垃圾桶以及绿化设施等，公厕设置于休息场地附近，与绿化相结合，凸现功能性与装饰性，并保证视觉上的洁净感。

4.街区休息设施。包括休息椅、石凳、遮阳伞、雨棚等。休息椅、石凳要按不同场地考虑形式，根据不同人群的需要设置直线式、直角式、多角式、圆式等。遮阳伞、雨棚要统一标准和尺寸，实现视觉上的美化效果。公共休息设施能够延长顾客在商业街区的停留时间，产生更多的消费机会。街边露天咖啡座在欧洲各个城市非常普遍，既成为商业街区的一大景观，让游客与游客互动；又让酒吧、咖啡屋店内店外互动；还消除了街区一些商业断点。

5.景观小品设施。包括雕塑小品、喷泉、护栏、路面彩砖等。雕塑小品要考虑城市文化脉络及场所行为设计造型。路面彩砖表面则要光洁、防滑、色彩宜人。

商业街区的规模和结构

1.商业街区的规模。除了要看商业街区的长度、宽度、高度以外，还要看街区商业总面积。商业街区的营业面积和商业业态、业种结构，应在整个城市规划、商业规划指导之下，考虑周边交通、文化、环境等，既要满足商务、旅游、居民等各方面的需求，又要避免商业集聚过度、资源过剩。

2.预留开发空间。商业街区建设不可避免地具有一定的时代局限性，因此，在建设过程中，需要利用广场、绿地等形式预留一部分土地。这样不仅能美化街区环境，增强街区的休闲娱乐功能，也为街区今后开发预留了空间。

3.商业业态业种结构。现代商业街区具有购物、餐饮、休闲、娱乐、体育、文化、旅游、金融、电信、会展、医疗、服务、修理、交通等多项功能，商业街区的店铺及业态组合是构成其商业生态的载体。所以，对商业街区的业态业种一定要有整体规划和合理引导，形成商业街区的特色，避免“千店一面，单调雷同”的局面，提高整个商业街区的层次和吸引力。

根据商业街区不同的功能定位，所配备的商业业态和业种也有所不同。不同业态的配置要形成合理的结构，充分发挥集聚效应，避免过度竞争，要满足顾客多样化、多层次的消费需求，要吸引更广泛的潜在顾客，扩大商业街区的辐射范围。商业街区的业态业种结构，一般是以几个大型商场为核心主力店，配备众多具有特色的专业店、专卖店，同时配有餐饮、娱乐、休闲等各类服务业设施。

商业街区形成购物、餐饮、休闲娱乐“三足鼎立”的市场格局将有助于延长商业街区的有效营业时间，提高商业街区的吸引力。白天，商业街区是以外来游客为主的观光胜地；夜晚又成为以当地市民为主的休闲娱乐场所。从功能上既满足了旅游者观光、购物和品味都市文化的需求，同时，也满足了当地居民休闲消费的需要。

一般来说，各商业街区在业种上应有零售业、餐饮业、休闲娱乐业、通讯服务业等。中心商业街区应以百货店、专卖店、专业店为主，区域商业街区应以购物中心、大型超市为主，特色商业街区则应以专卖店、专业店为主。

商业街区客流特征

顾客是商业街区的消费主体，是商业街区的活力来源。商业街区顾客的数量、性别、年龄、教育水平、职业、收入等基本特征以及其生活方式、兴趣偏好等都会对商业街区的经营产生影响。商业街区对市场进行细分，可以形成自己的目标顾客。比如香港、天津等城市均形成了“女人街”，就是考虑到女性购买服装、化妆品、包袋、皮鞋等商品的数量和频率要明显高于男性这一特点而作出的定位。

1.商业街区的顾客心理特征

商业街区综合服务体系日趋完善，与顾客消费心理特征有着极强的互动关系。消费者之所以认同商业街区，主要基于以下几种消费心理：一是商业街区的综合服务集群优势，能够满足消费者多元化的消费需求，使具有不同需求的消费者均有收获，各得其所；二是购物已不再是消费者光顾商业街区的唯一动机，消费者光顾商业街区从娱乐、休闲、健身等活动中，满足了自身对精神文化消费的需求；三是商业街区还具有引领消费时尚、传播消费文化的功能，一部分消费者光顾商业街区是为了感受时代气息，了解、体验流行潮流的变化趋势，一部分消费者将商业街区视为领略都市风光、娱乐、休闲、约会、聚会的理想场所。

2.商业街区的顾客行为特征

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中图分类号：J525 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2014）08-0052-01

一、商业街区座椅设计的现状及存在的问题

（一）需求大

当前，商业街区已成为人们日常生活的一部分，据调查，大多比较繁荣的商业街区日人流量5万人次。而如此多的人共享的座椅却少之又少。我们常常会听到人们抱怨户外座椅的数量太少或间隔距离太远，不能满足使用需要，但是盲目增加座椅的设施的数量，也会造成不良的后果。

（二）空间不足

在现阶段，城市家具设计的不够人性化是国内步行商业街区的一个通病，由于商业街区店铺林立，加上人群较多，使得街道家具占有的空间极为有限，特别是到了节假日的时候，如涌的人潮让这个缺陷表现的尤为明显。人流量不断增长，现有的座椅也只能满足少数人的需要。

（三）设计不合理，利用率低

相对于西方发达国家而言，我国的城市家具设计还是存在相当大的缺陷，并且创新意识薄弱。当今西方国家十分注重这方面的设计。相比之下，国内的花坛与人们总是保持着那种“敬而远之”的姿态。草地上面插着的牌子永远是“禁止入内”，而有些喷水池只有在节假日才可以“一显风姿”，并且尺度太大，人们只能远远了望。这些都是我们亟需解决的问题。

二、关于隐性的定义

这里说的隐性不是把座椅藏起来。隐性是一个相对的概念，由于空间不足，需求量大，不能盲目增加座椅的数量，使得拥挤的商业街区更拥挤，所以我们要在不影响整个空间的前提下，来满足更多消费者的休息需要，这时把座椅的隐性化是一个不错的选择。例如在哥本哈根的城市调查中，发现有一种边界效应，大多数人更喜欢或站或坐于街道空间的边界，所以那里的建筑有很多壁龛、台阶、石凳与凹进之处，这些细节非常适合人的休息和驻足。这些凹凸的连接面给人直观的“港湾”似的心理暗示，给人的休息停留创造了条件。

三、座椅的改变

（一）造型上

隐性座椅要易于人识别，能使人在不远处能意识到座椅的存在，所以在造型上凸显出来。另外，舒适度也是隐性座椅要考虑的问题，不能以节省空间，节省材料作为前提，而是要以人为基准，在能满足坐者的前提下再考虑其他问题。室外椅、凳的坐面高度应在35～40cm，宽度不小于40cm，长度视设计容纳人数与空间环境的大小而定。座椅靠背的倾斜角度以100～110度最为舒适。在步行街节点处的面积较大的区域，以及与商业街区相连的广场内，适于设置供人长期停留的休息空间，这里的坐椅应设计为有一定私密性的、便于交流的样式；可以单独设置，也可以与桌子作组合设计。

（二）色彩上

隐性的座椅在色彩上要特别重视，如果色彩运用的好，即使不设置指示牌，没有夸张特别的造型，人们也会从色彩上就辨别出来。所以色彩在城市家具的设计中占有重要的位置。另外，商业街是热闹的还是静谧的，这也与色彩的运用相关。它与街道所烘托的热闹或精致的特点应相对应，比如热闹的步行街道座椅用鲜艳的色调和相对密集的数量突出欢乐气氛，而相对静谧的小巷则可能用淡雅的色彩突出其浓厚的生活气息。

（三）功能上

商业街区是一种临时性的场所，人的流动性大，停留时间较短，街区座椅只是给人提供短暂性的休息区域，如果功能上较单一，既占用空间，又浪费材料，得不偿失。当前功能多元化已成为一种趋势。在南京正洪街和上海南京路上，都采用了座椅、花坛的组合设计作为休息类街道家具的形式；还有把座椅做成雕塑形式，既有实用价值，又有观赏价值。将休息的功能融入到花坛、雕塑、水景、车障等的设计中去，这样也就形成了一些多功能的次要休息设施。座椅设施的布局充分考虑人们的这种心理需求，布置在公共空间区域或建筑的周边，空间中的花台、树下，会比随意布置的座椅更受欢迎。

四、总结

在日益拥挤的城市中，我们考虑的不仅是造型的奇异或者大面积的占用空间，而是应该在公共空间与私有空间之间、自由空间与可利用空间之间，引入新的对话场景和体验，阻止现代设施的可见性的膨胀。隐性化设计并不只是针对座椅而言，其他的城市家具也需如此。只有这样才能在有限的空间中最大限度为更多人服务。

参考文献：

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TU982

一．西安市小寨商业区的形成与发展

1.1 区位与交通

西安市小寨商业街区位于南郊，南二环与三环之间，雁塔区核心地带。小寨商业街区是西安市二环上的区域商业中心，地理位置有优势，北依西安市中心商业区——钟楼商业区，南连长安县新城，处于两者之间的交汇处；东临曲江新区，西接西安高新区；与土门、长乐路等区域商业中心一起构成西安市的二环商业网。

小寨商业区在辐射范围、消费对象和业态等方面与其他商业区都存在着差异。其辐射范围主要包括雁塔区和长安区，消费对象主要为当地居民、院校学生、周边地区市民以及旅游顾客。

西安市的轨道交通建设给小寨商业区提供了交通便利的条件，地铁2号线和3号线的相继建成，为小寨商业街可吸纳更多人流。

1.2 功能构成

小寨商业街是由多条各自具有专门商业职能的街区组成：如师大路将变美食街、杨家村要建景观休闲街、小寨西路将成精品服饰街、兴善寺东街主打餐饮休闲。根据生态学原理，生态差异越大的商业企业之间竞争越小，甚至处于互相依赖的合作关系。小寨与其它商业区在各方面存在着的这种差异性，为小寨商业街区的发展创造了更为轻松的商业环境。

1.3 经济

小寨商业区是从上世纪60年代起，自发形成以满足周边群众为目的，以零散商户、摊贩为主体的商业集市。现在，在小寨商业区内，南二环、小寨东西路延伸线和长安南路的商业氛围最为浓郁，商业设施较为完备，形成了小寨商业区的干字形商业、服务业发展框架。小寨商业区的形成和快速发展对西安市的经济发展起到了重要的支撑作用。经过几十年的发展，小寨商业区到现在已成为日益繁荣的现代化商业中心区。

1.4社会环境因素

改革开放以来，随着我国经济的迅速发展，人们的生活水平日益提高，市场经济体制不断完善，人们的需求逐渐追求高层次和舒适性，为此商业区的发展能带动社会发展和满足人们多方面的需求。

二．商业区空间组合模式与城市设计策略

1.1围合型空间

由边界界定了内外明确的三维空间，边界的高低决定了空间围合程度，在一定范围内，边界越高围合性越好。商业区空间讲求围合感较强但不封闭的空间形式。芦原义信在《外部空间设计》中将围合空间的形式分为3种类型：角柱限定的空间，边封闭、角开放的空间，边开放、角封闭的空间。并且经过研究认为，角部是决定围和感强弱的关键性部位，封闭的角远比开放的角利于围合，营造出严谨与紧凑的空间。在城市空间的环境中,围合型空间构成可以产生内向的庭院空间,可以从公共性的城市空间中分隔出半私密、私密居住空间.因此围合式的空间组合在城市用地特别是高容积率住宅、公建开发时所采取的一个重要手段，通过恰当的空间围合,在城市空间中划分出比例适中、尺度宜人的居住活动环境。

1.2街巷型空间芦原义信在《外部空间设计》中指出，外部空间作为“没有屋顶的建筑”，是由地面（底界面）和墙壁（侧界面）这两个要素所限定的。1.2.1底界面 街巷型空间的底界面是人直接接触的一个界面，是和人们的心理、视觉和触觉上接触率最高的界面，对限定空间起到重要作用。小寨商业街现在多数路面采用水泥沥青和铺地砖敷设,铺砌方式为中间车行道路采用水泥沥青铺筑，两侧人行道是采用地砖铺设。这种铺砌方式形成了底界面独特的肌理效果，同时也有利于加强街道空间纵向延续感。 路面一般自然形成缓坡,以利于排水,路面两侧与临街建筑相接处抬高形成台阶,高差一般在150㎜～400㎜之间,形成了底界面的丰富变化,也把街巷道路这一外部秩序延伸到了室内，使得内外空间连续性一体化。1.2.2侧界面 街巷空间的侧界面是由连续的建筑物或构筑物等构成的主要界面。它是人在街巷空间中的主要观赏面,是人对街道印象的主要感知对象。小寨商业街建筑大多采用正立面，使得街道两侧得以形成连续的界面，有助于完整的街巷空间围合，限定街道空间。小寨商业街两侧大多是现代的多层或高层公建或商住两用建筑，有韵律感和节奏感的连续建筑立面，在建筑的尺度、细部处理上具有某种相似性，但在地域性和文化特色方面表现不到位。

1.2.3空间尺度和比例 街巷型空间尺度是街道空间及其构成要素相对于人(包括人的视觉、活动尺寸和心理)的大小,不同的空间尺度会影响人们的行为和心理活动。空间尺度和比例是体现街巷场所精神的重要内容之一。 街巷的空间尺度的度量元素主要是街道的长（L），宽(D)，临街建筑外墙高度(H),芦原义信在《外部空间设计》中指出:“以D/H＝1为界限，这时空间有某种匀称存在，它是空间构成上的一个转折点；当D/H＞1时，随着比值的增大会逐渐产生分离之感，D/H＞2时则产生宽阔之感。D/H为1.5～2是在实际空间中使用最多的数字。是比较合理的比例关系，空间尺度比较亲切。”而在小寨商业街的街巷空间中,D/H通常在1.5左右，接近2.0,在这种空间中行走，人并不感觉到压抑，也有种舒适感。

2.1 商业区城市设计的目标和价值取向

开发型城市设计指城市中大面积的街区和建筑开发、建筑和交通设施的综合开发、城市中心开发建设及新城开发建设等大尺度的发展计划，其目的在于维护城市环境整体性的公共利益，提高市民生活的空间环境品质。

城市中最基本的特征是人的活动。人的活动总是沿着线进行的，城市中街道担负着特别重要的任务，是城市中最富有活力的“器官”，也是最主要的公共场所。路在宏观上是线，但在微观上是很宽的面，可分出步行道和车行道，而且也是城市中主要的视觉感受的“发生器”。因此，街区特别是步行街区构成的开敞空间体系是城市居民感受城市氛围的主要区域；在某种程度上，街区就是城市居民的生活空间和交往空间，具有历史文脉的传承和痕迹。

2.2空间秩序设计

小寨商业区空间既承担交通运输的任务，同时又为城市居民提供了生活公共活动的场所,沿街建筑既是商业区街景构成的空间内界面，通过城市设计手段，把沿街建筑与周围空间的环境处理成一个整体，确保商业区空间的整体性、舒适性和吸引力。在小寨商业区中，高层建筑或公共建筑沿街的适当后退，留出广场或城市绿地，一方面可以吸纳吸引人流，另一方面也可以增加空间层次，起到优化商业区空间活动秩序的作用。

2.3 景观风貌控制

商业区景观具有连续性特点，它通过为富有生机的活动所设计的整体环境而充满情趣。人的活动、时间改变、植物色叶的变化都参与其中，不过最重要的还是人的活动及其对城市环境的参与。小寨商业街区在景观环境构成有其优势，但在连续性缺乏，人的活动与城市环境不能形成相互影响相互带动的作用，缺少一种生机和活力的氛围。使用活动要素不仅要求城市设计为人们提供合适的步行空间，而且要考虑产生这些活动的功能要素，包括商店、公建、公园、绿地等；也要考虑环境各种刺激因素对行为活动的正面影响和负面影响。现代城市建筑稠密、交通繁忙、人口拥挤，而绿色植物簇拥的街区、景色优美的商业街会为人们带来几许轻松、温馨、舒适幽雅的环境氛围。良好的商业区街景不但可以塑造城市特色，而且可以发挥统一一定范围内视觉效果的功能。

三 结束语

小寨商业区是西安市一条具有独特作用的街巷空间，它在一定程度上体现了西安市的文化底蕴和经济发展。如果一座城市或者一条街区完全丧失了自身的位置和特色,那么它将会消磨掉自身的竞争力甚至覆灭。因此,城市商业街区也必须塑造出完全属于自己的个性和特色。特色街古已有之,且经历多个发展阶段,适合各个阶段的经济社会发展要求，并且对当时的社会经济发展起到了一定的推动作用，但在当代中国特色街被赋予了特殊的意义,成为一座城市的“窗口”和“名片”,受到政府和市场的双重追捧。特色街对城市的影响是全方位的,是城市建设和经济建设一个非常重要的方面。同时特色街区的建设必须遵循一定的原则和规律,一定要遵照当地的客观条件,融入当地的地域文化特征,体现当地的风土民情,只有如此,才能打造出具有地方特色的、属于自身独特个性的特色街区。

不同地区,由于地理位置、气候和文化风俗的不同,导致了文化观念、审美趣味、思想形态等多方面的差异,使得每个城市在形成、演化和发展的过程中有着各自的特点, 因此,西安的小寨商业街区要将陕西的地域文化特色融入到自身的设计发展中,以动态、可持续的发展推动西安市的商业发展、丰富人们的生活活动和记载城市发展成长的足迹。

参考文献：