主体结构工程施工小结范文

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钢结构建筑物当前广泛应用到经济生活中的各个领域，不管是各类工业车间、厂房、装置框架、桥梁还是民用的房屋、办公楼宇、摩天大楼，钢结构建筑物都以其安装简单、建设时间短、性价比高和坚固耐用的特点深受欢迎。

Tekla Structures 作为为结构工程师和制造人员提供的一个工具软，是一个管理多种材料（钢材、混凝土、木材等）数据库的集成化、基于模型的三维解决方案。Tekla Structures 具有交互式建模、结构分析、设计和自动创建图纸等功能。使用Tekla Structures 可以创建任何结构的真实模型，其中包括含结构的几何形状和尺寸信息，以及所有有关型材、横截面、连接类型和材料等信息，在钢结构工程领域有着广泛的应用。

近年来我公司在各个工程项目推行应用专业管理软件，提高了工效，保证了工程质量，特别是Tekla钢结构深化软件的应用取得了明显效果，在制作、安装中体现出许多优点，下面就以最近完成的一个项目加以介绍：

1.项目概况

2012年初，我公司承接了海南精细化工项目钢结构的制作任务。海南精细化工项目一期工程投资40多亿元，包括200万吨/年原油预处理、120万吨/年催化裂解、60万吨/年气体分离、30万吨/年裂解柴油加氢等8套主要装置，整个一期的钢结构总量约为15000多吨，其中主要包括装置框架、厂房、管廊等，整个工期约为8个月。

2.项目特点

海南精细化工项目是我公司承接的一个比较大型的钢结构工程，它具有以下特点：a、工期紧，整个工期8个月，除去设计启动和材料采办的时间，实际制作只有约6个月，也就是说每个月至少完成2500吨的制作量；b、结构烦杂，整个项目里分为80多个小单元，各个单元的结构形式都有所不同，有的单元重量只有几吨，有的单元重量几百吨；c、远离安装现场，制作场地距离安装场地数百公里，制作与安装的沟通协调比较困难。

3.实施过程

项目实施的过程按照以下顺序：详设图纸接收、审核设计建模、出材料清单材料采办加设出版施工图纸工厂制作运输出厂、交付，其中加工设计、材料采办和工厂制作是比较关键的环节。

a、加工设计

本项目的成败很大程度由加工设计的质量决定，首先材料采办清单的准确性直接关系到材料的购买费用；其次加设图纸的质量影响到制作的准确性，可以减少返工修改的支出；最后加设质量也影响到安装的进度，准确的设计是高效、顺利安装的保证。为此，我们在项目初期就组建了16人的加设队伍。其中分工明确，有负责详图审查的，有负责搭建模型的，有负责模型审查的，有负责图纸出版。同时，按照以往的经验，通过提前搭设通用节点，建立通用模板，重点突击大件结构的方法提高了设计出图的效率，满足了制作进度的要求。合理的分工和严格的进度控制，整个项目出版了6900多张制作图纸，未发生重大设计错误，微小错误也控制在可接受的范围。

b、材料采办

本项目钢材的材质为Q235和少量的Q345，包含各规格H型钢、工字钢、钢管、钢板和高强螺栓。利用Tekla软件解决了两个难题：1、按照以往的经验，一般钢结构采办的损耗余量是按照加工图纸用量的5%统计的。但是，对于多达15000吨的钢材，5%的余量就是750吨，按照平均4500元1吨的单价，光是损耗量就要300多万。对此，我们利用Tekla的真实建模、材料自动统计功能，对每个单元的用量进行了精确统计，通过对钢板进行计算机自动排版，大规格的型钢按照排版后的数量采办不留余量等方法，使得损耗量控制在3%以内。2、由于工期十分紧张，材料采办周期必须尽可能的缩短，有了Tekla软件的材料自动汇总功能，我们可以及时的提交采办清单，实施材料的滚动采办，并且减少了出错率，避免了同个单元材料的二次采办，满足了施工进度的要求。

c、工厂制作

本项目的制作环节作为最后一个瓶颈，主要要克服以下几个难点：一是制作效率，在6个月的有效工期，保证平均2500吨的月产量；二是差错率必须控制在低水平；三是现场反应的情况要几时得到解决。通过前期大量的准备工作，我们采取了以下的实施策略：1、选择了4家钢结构制作厂，分别负责不同的单元，同时要求这些厂必须能对加设图深化，具备能与Tekla对接的数控加工设备；2、采取工作量竞争分配的机制，哪个厂加工速度快、出厂质量好，哪个厂就多分配工作量；3、工厂内技术部门对加设图纸进行二次审核，确保准确无误。4、将设计的实体模型下发到加工厂，对照模型技术处理现场的问题反馈。

经过6个月的厂内制作，我们发现除了初期的两个月外，月产量都达到了2000吨以上，其中最高达到3500吨。现场安装未发生主构件安装问题，微小差错也由安装方利用模型自行解决了。在完工后余料的统计中，在预计的3%损耗里面有2%不可回收，有1%还被我公司回收利用。制作工作完全达到预定的要求，也受到业主方的充分肯定。

总之，通过上面项目的介绍我们可以看到，Tekla软件的应用，在钢结构工程的施工中带来了多方面的好处：1、缩短加工设计时间，与原来使用CAD软件相比效率提高数倍以上；2、节约材料投资，与按平面图他、立面图统计材料相比，材料采购准确性大大提高；3、保证施工质量，使用该软件后，制作精度可以达到毫米级，安装更加顺利；4、方便现场施工，由于是三维真实模型，施工方案可以更加贴近实际，现场修改更加方便。但是，我们也应该看到实际项目的运作用也存在一些问题，首先工程管理人员对Tekla软件的掌握水平参差不齐，限制了它发挥更大的作用；其次，由于普通钢结构的制作单价水平普遍较低，制作工厂很难购买使用现进的数控加工设备进行生产；所以，我们希望未来一方面可以深入挖掘Tekla软件在施工应用的优点；另一方面工程造价可以更加合理，国产数控加工设备能更加物美价廉，施工企业的效益能进一步提高，行业发展更加健康。

参考文献：

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1 为什么要提高识图能力

一般而言，建筑专业以“培养一线的建筑项目项目施工人员”作为自己主要的培养的目标，以项目造员、质检员、资料员、施工员以及监理员等作为主要的就要岗位群。其所培养出来的学生不仅要德、智、体、美、劳全面发展，更是要具备一定的专业技能和专业理论知识，能够熟练地读懂施工图纸中的工程语言，并能够进行现场资料编制或是现场施工管理，以避免因读不懂图纸而使建筑工程产生质量安全问题。由此可见，建筑工程技术专业结构识图能力对于学生学习的重要性，因此教师要将其贯穿于教学过程的始终。

2 结构识图类课程的现状分析

学习的初级阶段，建筑工程技术专业的学生对建筑结构基础制图知识的学习有着很大的兴趣，但随着学习内容的复杂化和学习难度的增加，学生就会认为基础识图和专业识图是两部分互不先关的内容，因此没有对两者给予极高的重视。有的学生的识图学习只是停留在基础阶段，只依靠基础知识的学习就能够获得一个不错的成绩；而有的学生则忽略了基础识图知识的学习，认为只要学好专业识图知识就可以了。这些想法都会造成教学实践与教学理念的严重脱节，对学生专业识图能力的培养产生了巨大的阻碍。

通常而讲，建筑工程技术专业识图中所涉及到的图纸无外乎建筑施工图纸、结构施工图纸、设备施工图纸以及装饰施工图纸这几种类型。但有的学生单单只认识建筑施工图纸，导致了学生专业识图能力的片面化、表象化，为学生以后的工作埋下了巨大的隐患。

3 如何提高学生的结构识图能力

对于学生结构识图能力的培养而言，建筑工程施工图的绘制是最为重要的一种练习手段。在绘制建筑工程图纸的过程中，学生可以熟悉各种制图标准，搞清楚建筑施工图的形成模式和图示方法。在具体教学方法上，建筑工程施工图形成主要是以动画教学方式为主。在设计具体的教学内容之时，教师要以“项目导向、任务驱动”作为主要的教学形式，要求学生完成具体的施工图设计项目，如完成绘制“我的家”建筑施工图任务。教师要对施工图的具体设计深度、大小、图纸张数以及图纸标注等都要提出一定的要求。比如家是一种什么样的建筑，是平层、多层还是别墅，是农家小院式的亲民建筑还是环保生态的绿色建筑。此外，还要学生对建筑物的具体建筑面积、户型、层高、外形、材料、颜色等进行想象。通过“我的家”工程图纸的绘制，就会形成一种以学生学习为主体、教师为主导的教学模式，从而有利于提高学生的创新意识和主观能动性。现如今，以考核识图能力为主的考核方式是教师教学和学生学习的指向灯。传统的考试内容主要是以理论考核为主，不能对学生全方面的能力进行考核，而现在的考核方式则降低了理论知识所占比重，将较大权重的考试成绩分配到了学生平时的识图读图过程中。这种重实践、轻理论的考核方式有效提高了学生的专业技能和实践，避免了学生考前临时突击现象的出现。总之，建筑工程技术专业的学生是未来建筑行业的一线人才，工程的建设离不开图纸的指导、图纸的完成与解读又离不开专业人才的参与，所以熟练的绘制与解读施工图纸是每一个技术人员所必备的一种基本素质。长期的教学实践证明，《建筑识图与构造》课程对于学生学习积极性以及制图、识图能力的提高都起着重要的作用。

由于建筑施工与构造课程所涉及到的内容非常多，其具有较强的实践性和系统性，因此学习难度也较大。再加之现代建筑水平的不断提升以及新的建筑理念和建筑方式也陆陆续续出现，这就要求学校必须紧跟时代潮流不断调整专业教学理念和教学课程，以适应现当代创新性的教学方式。但就目前情况来看，一些学校仍然沿用传统、落后的教学方式和教学理念，墨守陈规，导致教学内容和教学实践的脱节，从而严重影响到了学校教学改革的进一步深化发展。在教学中推广项目教学、案例教学、多媒体教学等方法和手段，并通过“教、学、做”加强学生对施工图的理解和识读。如在建筑构造和识图项目教学中，以学校实验中心楼图纸为案例，分为基础和地下室、墙体、楼地面、楼梯、屋面、门窗、变形缝七个部分。在老师指导下识读相应构造内容并进行现场对照大量观察，掌握相关知识要点。在实训周以学校另一座建筑为例，要求学生分组分别通过丈量测绘出各构造施工图。另外还安排学生按照构造图要求用卡纸、草板纸、塑料板、三合板等材料，在模型制作室按比例缩小制做成建筑模型。再如在钢筋混凝土结构施工和识图项目教学中，将《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（ 现浇混凝土框架、剪力墙、梁、板、板式楼梯） 的内容作为教学的主要内容之一。包括钢筋混凝土基础、柱、梁、楼梯等结构件，每个构件又涉及施工图识读、图纸会审、钢筋下料、脚手架搭设、混凝土施工等任务。其中结构施工图的平法标注是难点和重点，其要求学生要明确柱、梁、剪力墙、楼梯等结构件中钢筋的详细构造，进行钢筋抽样，列出钢筋表，并计算各种钢筋的下料长度。

4 结束语

综上所述，为有效提高学生的建筑识图能力，高职院校就要不断更新教学理念、创新教学方式方法。高职院校在选用建筑图纸的时候要选用一些极具代表性的典型图纸，以进一步拓宽学生的学习范围和制图、识图能力。同时，教师还要加强建筑结构识图课程与建筑材料课程、施工课程等先关专业课程的联系，这样才能全面提升学生的知识水平，也有利于学生专业技能的快速提升。

参考文献：

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关键词： 低山丘陵；路基工程施工；管理控制；总结

Key words： low mountains and hills；roadbed engineering construction；management and control；conclusion

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）28-0114-02

1 工程概况

安徽黄山地区某高速公路路基工程。主体工程量：路线长11km，路基挖土方91万方，挖石方125万方，填方135万方，边坡防护砌体5.1万方；盖板涵通道54道，连续梁桥3座，30m预应力箱梁结构，总长750m；现浇箱梁互通立交桥一座。工期18个月，6月进场，于次年年底结束。

地形地貌：低山丘陵构造剥蚀区，地形呈波状起伏，局部地形切割成“U”形或“V”形。地貌属低山丘陵区，地面标高一般197～234m，相对高差约55m，地面坡度一般5～30°，局部地段因切割剧烈，谷坡坡度可达70°以上。气候特征：温暖湿润，四季分明，雨量充沛集中，光照充足，山地气候垂直差异明显。一年中降水日数120～180天，每年6月下旬至7月上旬的雨季，8月的台风，区内常出现强对流暴雨天气，山体易发生崩塌、滑坡。水文状况：地表水系属新安江流域，主要河流为练江及其支流杨之河、登源河等，区内河流为典型的山区河流，流域面积小，河谷狭窄，河流下切强烈，河床基岩或覆盖薄层的砾卵石、漂石，河谷纵坡比大，河流水流湍急，暴雨和山洪同时发生。暴雨季节洪峰流量、水位猛涨陡落，在降雨发生后一两天或几小时内，便可使河流径流量猛增，出现很大的洪峰，随着降雨中止，流量迅速下降，洪峰随之消失。地质岩层主要为中生代早白堊系徽洲组（K1h）及小岩组（K2x）泥岩、泥质粉砂岩、砾岩地层，第四系残坡积物、冲洪积物，分布于丘陵和岗地。地层分布连续稳定，未发现活动性断裂构造，沿线未发现崩塌、泥石流等不良地质现象及特殊岩性土问题，但边坡开挖造成岩土体失稳，极有可能产生崩塌、滑坡。

2 施工准备

因为项目区域地形复杂，山地覆盖层薄，山势陡峭，覆盖土以黄褐色亚粘土、碎石土为主，岩石主要为中上元古界蓟县纪牛屋组（Ptn）板岩为主，间或有红砂岩；水系发达，小结构物多，路线被分割成小路段，深路堑高边坡路段多且分散，施工便道很难在短时间贯通，场内运输困难；桥梁上部结构在桥位区难以找到合适的预制场地；施工场地内电力、通讯杆线分布集中；工期紧、任务重、安全施工要求高。针对本项目特点、难点及制约点，结合项目业主的总体要求，在项目筹备期组织项目主要管控人员，统筹分析精细规划，找出制约本项目经济合理推进的关键点、难点，注重项目实施的技术性、经济性及项目大环境紧密结合，制定出详细缜密的预控方案，下决心大力度抓落实，切实把握住项目自身的合理节奏，为项目的连续施工做足准备。

2.1 项目组织构建及准备：将应该做的事交给称职的团体去做，项目组织构建就是解决这一问题。完善部门建设，将任务交给这些部门做好各类规划、计划，尽可能细的将目标分解，切忌东拼西凑弄一些中看不中用的样子货糊弄业主和监理，要拿出切合实际的真东西用以指导项目实施。明确人力、机具、材料、流水段及专业划分、财力投入、进度、质量、安全环保等各类因素的管控计划、标准、措施手段等，力求简单实用。

2.2 施工便道：组织工程部骨干技术人员认真踏勘现场地形，合理规划，精心设计，加大投入，力求确保雨季场内运输畅通，这是本项目成功的关键。

2.3 混凝土拌合楼选址建设：受地形限制，拌合场地必须选在主线外，交通便利、运输距离短的相对开阔区域，兼顾桥梁上部结构预制场地布置。

2.4 场内内电力、通讯杆线拆移：及早及时派专人调查、统计、整理、汇总实际电力、通讯杆线现场资料，报业主及地方指挥部，组织拆迁，以免影响正常施工。

2.5 小结构物：小结构物功能是排水兼通道，虽然小结构物工程量所占比例不大，但小结构物将本项目分割成50多段，若不能及时完成，则雨季线内排水不畅，路基主线无法贯通，将严重制约路基主体的规模化施工，滞后总体施工进度。因此，小结构物是本项目顺利推进的瓶颈，是本项目前期施工的重中之重。

2.6 路基挡土墙砌体：本项目重力式路堤墙高度6-10m，路堑护面式挡土墙呈多级分布，总体方量大。和小结构物一样，该分项的施工状况左右着路基主线的规模化进程，雨季前必须完成到一定高度，否则雨季到来全线将被迫部分停滞或部分深路堑塌方滑坡而致使安全事故发生。因此，挡土墙施工是本项目施工的又一重中之重。

2.7 桥梁基础及下部结构：本项目三座桥梁位于三处较大的垭口处，依山而建，与深路堑施工互相影响，是本项目的施工控制的重点和难点。受地形制约，桥位区内交通限制，大型机械作业困难，桩基施工部分改为人工挖孔桩，石质桩渣用以填筑桥测便道，一举两得，为下部结构施工创造了条件，间接地节约了施工成本。

2.8 箱梁预制、安装：受山区地形限制，项目周边无较大的开阔场地，本着节约临时占用农田的原则，经统筹分析，决定在位于本项目靠中间的一座分离立交桥一端，突击整理出约500m路堑及路基，做为集中预制场地集中预制全标段的梁体，须严密结合全线路基挖填施工状况，详细制定梁体预制、架设顺序及时间控制点，确保桥梁施工顺利推进。

2.9 深路堑高边坡施工：爆破施工，安全隐患大，安全施工是管控的重中之重。尤其是滑坡地段，切实做好坡顶截排水、坡面防护及安全监测工作。

3 施工概况

针对上述状况，项目部必须在项目筹划阶段，全面谋划，从人员设备调配、技术准备、物资计划、机构组建、制度建设、方案设计、资金保障、各类保证措施，到各关键点的施工程序逻辑梳理，做有计划的全方位的铺排。本项目具体实施状况如下：

3.1 本年度6月-7月底，完成项目部组建、施工队伍调遣、临建设施建设、主便道施工、取弃土场的选定、拌合楼安装调试及预制场地建设。选定四个长期合作的土方施工队伍快速进场，利用线内山皮石突击修筑施工便道，施工便道是项目的一条生命线，修筑质量标准：确保在下小雨时交通顺畅，大雨时能够保证通行。

3.2 本年度8月份到年底五个月的时间，完成小结构物下部结构及部分盖板预制，挡土墙及桥梁桩基大部分。项目自身特点决定了小结构必须尽早完成，项目部组织8个下部结构施工队和一个盖板预制队伍，分段平行作业；桥梁桩基采用人工挖孔工艺施工，钢筋笼集中加工，接头采用滚压直螺纹连接。

3.3 次年2月到4月初完成小结构盖板安装，大部分挡土墙封顶，土石方施工基本至小结构物顶部，路基主线基本贯通，桥梁下部结构陆续切入施工，箱梁预制筹备。

3.4 次年度4-7月份为雨季，但对石方路基施工及梁体预制工作影响不是很大，到此时整个项目皆控制在比较合理的状态。

3.5 次年度8-10月梁体批量安装及桥梁附属设施施工，路基土方主体完成，排水及护坡工程全面铺开，此后进行项目的扫尾工作。

3.6 施工注意事项：本合同段施工的制约点是小结构物及挡墙圬工，难点是红砂岩填筑路基施工及深路堑

施工。

3.6.1 制约点小结构物及挡墙圬工数量大，工艺简单，平行加流水作业即可解决，主要是考虑与路基施工相互制约关系，加大力度协调好土方作业队和小结构作业队之间的关系，让土方队清楚的认识到结构施工的快慢直接影响到其后续的规模化作业，应全力配合结构队前期的基坑开挖弃土及便道畅通；再者就是雨季区内排水问题，做好临时排水，防止因雨导致内涝冲毁农田，引起不必要的经济损失及地方关系的失调。

3.6.2 红砂岩填筑路基是本项目难点之一。富含铁质氧化物的泥岩、砂质、泥岩砂岩、砂质页岩通称为红砂岩，多呈粒状碎屑结构或泥块状结构。具有遇水易软化和崩解的特性，在空气中风化快，干湿循环下强度变化显著等特点。尤其在泥状结构中，粘土矿物含量高，因此工程性质极差，应注意其膨胀特性。

红砂岩的浸水崩解特征是不同于其它岩性的主要特征，也是路基产生病害的根本原因，红砂岩在崩解碾压后可形成一种介于粉性粘土和粉土之间的土体，即红砂土。红砂土的各项路用指标均能满足高速公路填料的要求，因此，由红砂岩组成的红砂土可以用作高速公路的路基填料。红砂岩用于路基填筑，在施工中通过特殊措施将红砂岩全部或大部分转化为红砂土，再通过掺料、压实，隔断外界水分等措施，形成密实不透水路堤，防止红砂岩路基病害的发生。

红砂岩施工关键技术：红砂岩路基施工的主要问题在于如何保证路基的稳定性，对爆破出来的红砂岩进行预处理，严格控制粒径在25cm以下是施工的必要程序。对于低洼地区和农田区，填筑前一定要将路基边沟开挖成型，以利于排水，降低水位，填方段的地基承载力达到100KPa以上方可进行第一层填筑。浸水路基或地下水位以下禁止用红砂岩填筑。

沉降观测分析：沉降观测点埋设于路基中心，左右侧路肩，边坡观测点埋设于坡脚外2.0米以及边坡上，根据边坡高度不同设置3-4个点，主要观测各测点间的相对位移。施工过程中应依据观测结果绘制时间-沉降曲线和累计相对位移-时间曲线。发现异常必须及时上报并附观测资料，由设计单位完成动态设计确保工程安全。

3.6.3 深路堑施工是本项目的另一难点。深路堑施工前，必须准确测设坡口线，按设计要求首先施工截水沟和排水设施，排除路堑上方边坡地表水，防止地表水对边坡坡面造成冲刷。深路堑根据开挖深度分几个台阶由上至下进行开挖，同时进行边坡加固和支挡护坡施工，完成后进行下一台阶的开挖、加固和支挡护坡施工。深路堑地质破碎地段，为避免爆破造成边坡失稳，采用浅孔松动爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法。路堑既长又深时，进行纵向分段分层开挖，先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对于风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，并按设计要求设置平台，形成阶梯式的边坡。

为确保施工过程安全，路堑挖深大于20m的地段，在施工过程中设置观察桩，配备观察仪器，进行边坡稳定和变形监控，及时整理量测数据进行边坡稳定分析，以指导施工。

4 项目总结

本项目各阶段基本按预期计划实施，随着项目有序推进，及时调整细部计划及人财物的投入是项目目标成功管控的保障，是项目降本增收的有效途径。

参考文献：

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        (6)小门岛油气码头工程系缆墩丁水下斜孔嵌岩锚固施工技术 张文耀

        (11)福州闽江下游防洪堤加固工程施工方法 戴华权

        (16)上海白坟苑住宅小区a楼剪力墙结构施工小结 朱崇文 赵仲伟

        (22)浅谈公路施工中的缓和曲线的现场测设 李双保

        (25)魏村水利枢纽抽水站钢筋混凝土闸门立式现浇方案 晏正根

        (31)浅谈对延长翻斗车返修周期的认识 丁瑞北

        (33)谈谈如何中好标的一点体会 陈慧