道路标线尺寸规范范文

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中图分类号： [TU997] 文献标识码： A 文章编号：

前言

一、城市道路标线相关方面的理论介绍

第一、城市道路标线的含义。城市道路标线是在综合运用各种线条图案、箭头文字、立面标记以及轮廓标记等形式所构成的交通安全设备设施；交通道路标线可以与道路标志配合使用，也可以单独使用，主要目的就是引导和疏通交通，在特殊情况下发挥交通管制的功能。

第二、城市道路标线的重要意义。城市道路标线在城市交通环境中发挥着至关重要的作用，具体说来，可以从以下几方面进行分析：首先，城市道路标线能够对城市道路交通起到重要的引导作用。对于城市车辆来讲，当驾驶人在行驶过程中，通过城市道路交通标线对自己的行驶起到诱导和管制作用，引导驾驶员按照城市道路交通规定行驶；其次，城市道路交通标线能够有效规范城市交通行为，确保城市交通有序、顺畅。再次，城市道路交通标线能够提高交通的安全性，增强城市道路通行能力。由于城市道路标线有效的实现了对交通流的疏导和引流，进而有效的提高了城市道路有效面积的通行能力，对于车辆快速和安全的形式提供了有力的保障，对于降低城市交通事故、提高整体交通安全性起到重要的作用。

二、当前城市道路标线存在的主要问题分析

第一，当前城市道路标线在设置上随意性现象比较突出。当前城市道路交通标线在设计和设置上随意性问题比较突出，成为当前城市道路交通标线存在的一个主要问题。从当前城市道路交通标线设置来看，一些城市在设置标线的过程中往往机械的遵循相关的城市道路标线设置规定或者是仅仅从个人的经验出发，往往对城市道路实际情况以及从相关交通标线实际需求出发。这种现状在城市道路一些比较复杂的路口最为常见，一些需要规范设定的地方没有做到科学设定，例如，在一些交通流比较大的交通岔路口，对于并道线的设置要充分考虑到路口的交通通行能力，应当适当的延长并道线的距离，为车辆在并道过程中留出足够多的距离，以避免因为拥挤而发生交通事故。

第二，城市道路标线与城市道路标志不匹配的问题依然存在。城市道路标线与道路交通标志不相匹配的现象也是当前城市道路标线设置存在的另外一个主要问题。存在的这些问题突出的表现在一些城市道路交通标线与标志组合不规范，对于同一路段上的标线和标志所体现的交通指示意义不同一，更有甚者，在一些城市道路在同一路线上，道路交通标志所提示的管理意义与交通标线所提示的管理意义出现相反。造成这种问题的原因是多方面的，有的是在新设置城市道路标线的时候对新交通标线的宣传力度不够，造成一些行驶者在行驶过程中没有注意到；或者是一些驾驶人由于自身素质原因不能很好的遵守；这样的非情况下，难以用简介的道路交通标志予以说明，造成了城市道路标线的作用发挥的不够彻底。

第三，城市道路标线在夜间视觉效果有待提高。当前城市道路标线主要是热熔型标线，所使用的材料和材质中的玻璃珠如果在标线表层不能很好的对机动车灯灯光进行发射，那么道路标线的反光效果就会非常差。在城市道路标线施工过程中，玻璃珠的均匀程度很难做多绝对的均匀，如果玻璃珠比例过高，那么会造成表现整体或者是局部出现发暗的现象，反射效果差；如果玻璃珠比例过低，那么反射光就会太弱，达不到行驶人所需要的实际亮度。

三、解决当前城市道路标线存在问题的主要途径

第一，城市道路标线在设计上必要提高规范性。城市道路标线的设置在遵循国家相关法规、规定的基础上一定要从城市道路实际出发，不断增强城市道路设置的规范性。比如，对于交通标线的尺寸等一些精确度要求比较高的环节，一定要遵循国家关于城市道路标线尺寸所做的规定，让城市道路标线的尺寸使用有严格、明确的使用依据。对于一些指令性和禁令性的城市道路标线更要提高其规范性，以严肃性、科学性地位交通行驶人提供信息提示，。并且这类标线要醒目、与道路之间的实际距离要设置恰当。

第二，城市道路标线在设置上要注意彼此之间的连续性。由于城市道路标线对于城市交通的安全性和顺畅性发挥着至关重要的作用，因此在城市道路标线设置的过程中一定要注意彼此之间的连续性，为城市交通提供连续性的交通服务。比如，对于一些新修的城市道路或者是刚刚予以维护好的城市道路，在修建或维护验收的过程中设置了标线，但是受时间的影响，标线很有可能出现损害，一些标线显示不清或者是被抹掉，对城市道路安全造成一定的隐患。这样的情况下就要予以记忆维修，确保在时间范围内城市道路标线具有一定的连续性，能长时间为城市道路提供交通服务。

第三，提高城市道路标线设置的实用性，提高道路标线夜间视觉效果。当前我国城市道路交通标线使用的材料主要有两种：一是热熔型；二是溶剂型。伴随着城市道路交通标线使用寿命要求逐步提高、以及从生态环境的角度考虑，两种材质使用率出现逐步降低的趋势。城市道路标线设置过程中需要综合考虑其实用性，因此需要逐步提高城市道路标线使用材质的寿命和夜间视觉效果；同时，城市道路标线在设计和施工、维护保养环节，也要注意提高其实用性，注重标线的逆反射能力、视觉性、防滑性和防沾污性等。

四、结语

城市道路标线在推动城市道路交通过程中发挥至关重要的作用，能够有效规范城市交通行为，确保城市交通有序、顺畅、能够提高交通的安全性，增强城市道路通行能力；但是当前城市道路交通标线在实际应用过程中还很现实的存在一些问题，诸如，当前城市道路标线在设置上随意性现象比较突出、城市道路标线与城市道路标志不匹配的问题依然存在、夜间视觉效果有待提高等，解决这些问题需要在设计上必要提高规范性、城市道路标线在设置上要注意彼此之间的连续性、提高城市道路标线设置的实用性，提高道路标线夜间视觉效果。

参考文献：

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中图分类号： U491.5+2 文献标识码： A 文章编号：

一、引言

道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等形式向道路使用者传递路径指引、指示、警告、禁令等信息，促进交通畅通和行车安全的设施。通过交通标志提供准确及时的信息引导，道路使用者可以安全、快捷地抵达目的地。现行国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009，简称《国标》）是宏观指导性标准，在道路交通标志和标线的规范化和一致性设计/设置中发挥了不可替代的作用。然而，在社会经济的快速发展过程中，由于出行者多样性，出行信息需求存在较大的差异，区域社会经济发展的多样性，存在信息的特殊要求。因此，从交通标志以人为本的服务宗旨考虑，现行国标不可能完全满足所有信息指引的需求，部分指引或者宣传信息需要以非公路标志的形式进行。

目前，部分公路，特别是高速公路、国省干线公路沿线许多路段都设置了各式各样的非公路标志。但由于目前针对非公路标志的相关规定还不够具体和完善，导致非公路标志存在随意设置的情形，不安全、不一致、不一致、不美观、不协调现象比比皆是，如非公路标志设置位置不合理导致路段或交叉口视距不良，非公路标志颜色不合理影响视认效果，非公路标志版面大小不一影响道路美观，布设方式不恰当影响常规公路标志功能的发挥等。这些问题的存在使得非公路标志的设置达不到应有的效果，而且还造成了视觉污染，影响了公路的整体景观，甚至增加交通安全风险。

在遵循现有相关标准、规范以及规定的基础上，兼顾需求和适当控制的原则，本文从对非公路标志进行明确的分类和非公路标志设计技术研究两方面开展了研究。

二、非公路标志的功能分类

非公路标志的分类是非公路标志设计和布设技术研究的基础，是非公路标志实现规范和一致的前提。非公路标志功能和支撑结构不同，标志在进行申请、设计、设置、管理及养护等方面的要求也不尽相同。本文重点对从非公路标志功能性分类进行阐述。

与常规公路标志相同，非公路标志是通过颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，提供准确及时的信息和引导，使道路使用者顺利快捷地抵达目的地的设施，同时，非公路标志还承担着宣传功能。本文按照功能的不同将非公路标志分为两类：指引性非公路标志和宣传性非公路标志。

（一）指引性非公路标志：指引性非公路标志的设置是为了指引道路使用者前往临近的企事业单位、旅游休闲场所、居住区或商业场所，使道路使用者能方便地识别前往的方向和距离。指引性非公路标志包含路径指引性非公路标志（通过重复设置实现）以及地点指引性非公路标志。本文根据指引性非公路标志服务对象的不同将其分为四类：1、服务于企事业单位的指引标志；2、服务于旅游休闲场所的指引标志；3、服务于居住区的指引标志；4、服务于商业场所的指引标志。

（二）宣传性非公路标志：非公路标志一方面对道路使用者起到指引作用，另一方面也具有宣传或传播公益和商业信息的功能。本文根据非公路标志宣传内容将宣传性非公路标志分为公益性宣传标志和商业广告两类。

非公路标志设计关键技术

非公路标志的设计技术主要包括标志信息的确定、文字、形状、尺寸、颜色、图案、材料和反光性能的设计。不同类型的非公路标志功能和布设位置不同，对于标志的设计要求也不尽相同。本文结合非公路标志的分类，依据现有的相关规范标准，针对各类非公路标志提出了相应的设计技术。

（一）指引性非公路标志设计

指引性标志文字、形状、尺寸和材料应尽量统一。对于不同的服务对象，用色也应尽量保证一致和规范。服务于旅游休闲场所的指引性标志功能上与《国标》规定的旅游标志相同，应按《国标》的相关规定进行设计。

1、标志信息的选取

指引性标志信息与信息重要程度、道路功能等级和服务功能等因素相关，因此可在充分了解上述因素的基础上对指路标志信息进行分级。

由出发地到目的地的路径指引、地点指引标志信息包括地点、方向和距离，其中，地点可按照前往该地的驾驶员吸引量等级进行重要性排序，在进行信息选取时，选取重要的信息进行指引性标志布设。

指引性非公路标志体系的设计应根据不同道路等级，考虑其交通量、交通组成、车速等交通状况等因素进行合理设置。根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），公路按照功能等级划分应考虑公路的使用任务、功能及适应交通量。

指引性非公路标志的服务对象可分为本地交通流和外地交通流两种，路网指路标志信息分级体系及选用需要兼顾两方面的需要。在对南京市非公路标志进行实际设计时，可按照公路交通的实际情况灵活运用这些原则，形成兼顾本地交通和外地交通的、以服务不熟悉道路的驾驶员为重点的多种非公路标志设置方案。

2、文字设计

非公路标志的汉字采用道路交通标志字体（简体），汉字高度一般值应根据设计速度确定，见表1。字宽与字高相等，若字数较多，为保证非公路标志的视认性可适当缩小汉字宽高比。

表1 汉字高度与速度的关系

非公路标志的阿拉伯数字和拼音字母、拉丁字母或少数民族文字的高度应根据汉字高度确定，其与汉字高度的关系应符合表2的规定。

表2 其它文字与汉字高度的关系

非公路标志的汉字或其它文字的间隔、行距等应符合表3的规定。

表3 文字的间隔、行距等的规定

3、形状和尺寸设计

非公路标志的版面形状一律采用矩形，版面大小应根据文字大小、字数、高度和排列情况确定。

一般一个地名不写成两行或两列，且字数较多不利于驾驶员对标志的视认，建议单个标志信息字数不宜多于六个，特殊情况（如专用名词等）则视需要而定。进行标志设计时，若字数较多，可适当调整文字的宽高比。

（1）对于服务于企事业单位、服务于居住区和服务于商业场所的指引标志，文字的排列方向可采用横向和竖向（一般情况不建议使用，当横向标志会对行人机动车造成行车安全隐患，且设置位置能够保证驾驶员视认效果时，可以考虑设置竖向标志），标志版面具体尺寸应符合图1的规定。

a)b）

图1 指引性标志版面尺寸示意图

（2）服务于旅游休闲场所的标志版面应按照国标的相关规定选用。具体尺寸应符合图2的规定。

a) b）

图2 旅游标志版面尺寸

4、颜色和图案

（1）颜色

对于服务于企事业单位、居住区和商业场所的指引标志，其设计衬底色为深青色（C100M0Y40K30）。衬边颜色与底色相同，同时采用白色文字和边框，示例见图3a）。

服务于旅游休闲场所的指引标志，其功能类似于国标中规定的旅游标志，颜色设计可参考《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）对于旅游标志的颜色规定。因此，该类标志底色和衬边采用棕色，同时采用白色图案和边框，示例见图3b）。

a) b）

图3 非公路标志颜色示例

（2）图案

非公路标志板面上可设置代表指示地功能的图案，所选图案必须符合《公共信息标志用图形符号》（GB/T 10001）和《旅游饭店用公共信息图形符号》（LB/T 001）的规定。

四、结语

本文提出了非公路交通标志的功能分类，在此基础上，提出了非公路标志设计的关键技术，并进行了相应的版面设计，以期能够规范对公路上非公路标志设计，使非公路标志其更加美观、一致、合理，更好地服务于地方经济建设与社会发展。

参考文献:

GB5768.2-2009,道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志[S].

JTG D82-2009,公路交通标志和标线设置规范[S].

JTG/T D81-2006,公路交通安全设施设计细则[S].

JTG B01-2003,公路工程技术标准[S].

GB 17733,地名标志[S].

GB/T 23827,道路交通标志板及支撑件[S].

GB／T 8416,视觉信号表面色[S].

GB/T 10001.1,公共信息标志用图形符号[S].

GB/T 18833,公路交通标志反光膜[S].

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中图分类号： TU74 文献标识码： A

前言

道路交通标志标线的设置是一个复杂的问题，需要考虑诸多因素。本文就道路交通标志标线施工技术问题进行了深入的探讨，道路交通标志标线的设置在城市交通的安全上发挥着举足轻重的作用，其施工技术因此也是门很大的学问。

二、公路标志线的设置原则

设置公路标志线的目的是保障行车的安全和道路交通的通畅，是公路部门需要认真履行的重要职责。存设置公路标志线的过程之中要依据不同种类的交通标志，结合交通状况、道路线形和沿线设置等情况进行设置。这样才能够保证向道路使用者提供准确的信息。交通标志能够引导车辆快捷、快速的到达目的地。一般来说，在一些需要提醒行人和车辆危险的地段，要树立醒目的警告标志，禁令标志应该设置在禁止车辆通行或者限制行人通行的路段。需要对行人和车辆行进的方向进行指示的地段设置指示标志，指路标志应该设置在需要标明地点、方向和距离等信息的地段以及车流量和人流量很大的交叉路口。公路交通标志和箭头、文字、突起路标、路边轮廓、路面标线、箭头等配合使用，就构成了一套完整的道路交通安全体系，对引导交通和交通管理等方面起着重要作用。

道路交标志标线的设置原则主要有以下几点。

1.首先，进行有重点的设置。公路标志标线的设置要遵守保证通行者和公路安全的原则。例如在一些危险路线设置警告，比如三、四类桥、危桥、道路临时施工、陡坡、水毁路段、急弯等位嚣。为了减少交通事故和避免毁路毁桥的事故的发生，一定要设置禁止超车的标志和禁令标志。

2.对道路交通标志标线进行合理的设置，迸行设置的过程之中要严格遵守“国标”的要求，在考虑设置种类和设计标准的时候，要综合考虑判读距离、制约设计时速的因素、公路的设计宽度、村镇等因素。

3.道路交通标志标线的改造和建设应该与公路建设同步设计、同时使用、同步完成。对于那些新改建工程的道路交通标志标线的施工和设计应该与公路养护管理部门积极沟通。使道路交通的标志标线的施工和设计与公路主体工程的建设可以同时安排、同步设计、同时完成，顺利的进行交接工作。养护管理部门及时对交通道路标志标线工程和资金进行验收。

4.道路交通标志标线在设计的时候应该与公路整体的通行环境相适应。当公路主体的工程建设完成之后，还需要设置必要的道路交通标志标线和其他的辅助设旎，才能完善交通道路的使用条件。准确、生动莳道路交通标志标线可以与公路两侧的景观交相呼应，使公路变成城市中一道靓丽的风景线。畅通无阻的公路交通状况可以折射道路管理者的服务水平，可以激励管理者努力运作，使公路的使用者自发的爱护公路，使公路交通的综合功能得到最大化的发挥。

5.要注意原有道路交通标志标线的改造。一些以往的设计只能满足一定的行车视距和行车速度。不再适合现有的使用要求和新的规范要求，所以对这部分标志标线的制作质量和设汁标准要及时更改。再保持原有标志的明显性、安全性和齐全性的基础上，逐渐加快改革的步伐．要善于抓住大中修工程和新改建工程的机遇。

三、交通标志施工技术

1.基础定位放样

交通标志的设置要有一定的提前量，要能够保证驾驶员有足够的反应时间来作出正确安全的判断。驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作，通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同，所需信息处理的时间也有所差异，完成这个过程一般需要 3 至 10s 的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。

在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。

2.基坑开挖

基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。

3.基础混凝土浇注

标志基础根据设计的规定进行就地浇注，其质量控制主要体现在如下方面。

（1）要按照施工配合比拌和混凝土。

（2）每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。

（3）基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。

（4）混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求，混凝土浇注在基坑开挖后 24h 内完成。

（5）底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。

（6）为保证双柱式标志安装角度符合要求，对双柱式标志基础施工时，应重点控制两个基础之间的中心线，特别是两个基础高度不一致时。

4.立柱安装

（1）立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜。因此，安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺(精度 0.5mm)测量，用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求，要不断调整标志杆竖直度。

（2）双柱式标志或门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。

（3）立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。

（4）安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、檫伤等损伤。

四、道路交通标线的设置

我国采用油漆标线和热塑标线，油漆标线用于车行道边缘线和收费站标线．热塑标线用在永久性的车道分界线、横向标线、人字、斑马纹导流标线、出入口标线和车道导向箭头。

1.尺寸允许偏差。全部的路面标线位置要与图中规定的或监理工程师认定的位置相差要小于10mm。

2.颜色。油漆标线的颜色要经试验，方法是：将油漆标线材料加压喷涂在一块洁净光滑的锡板上，喷涂率为 822m2/L，放置30min后与标准色比较。油漆喷涂于道路表面后，经使用要在三个月内不褪色。把厚度为0.35~0.4mm湿漆薄膜喷涂在平滑的沥青混凝土路面上时，任其干燥，油漆和路面粘结料互相溶解和吸收后，油漆不发生明显的褪色。

3.路面标记涂漆。在喷漆时，道路表面要清洁、干燥、喷漆要在白天进行。天气潮湿、灰尘太多、风速太大或温度低于4℃时，要停止喷漆。一切纵向标线要由一种有效的自行式机械喷涂，喷涂时使用真空喷涂装置，此装置要将油漆加压到11kPa。使用的喷枪孔径是1.32mm。油漆应喷涂均匀，湿漆膜厚度为0.35~0.40mm。

4.热塑材料的施工。热熔涂料中内混玻璃珠含量要控制在18%左右。使用热塑材料前，要将热塑材料放在油熔锅内均匀加热至批准的温度。一切纵向标线都要由自行式机械喷涂。热塑材料要均匀地涂敷，冷膜厚度为1.5~2.0mm。全部横向标线、图例、符号和箭头均要用样板涂敷。材料要均匀涂敷，冷膜厚度为1.5~2.0mm，表面必须平滑。

5.标线厚度检验。施工中要重视其厚度的检测与控制。在没有先进检测手段时，要把热塑材料涂敷后，取得样品要实施厚度量测。

五、结语

根据以上分析，可以发现道路交通标志标线对施工技术有很高的要求，我们不能因为这些年我国在道路交通建设方面取得的进展就自满。道路交通标志标线施工技术容不得一点差池，一有问题就危及到人民的生命财产安全，我们必须时时注意。

【参考文献】

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1道路交通标志标线定义

道路交通标志是用图形符号、文字、颜色向道路交通参与者提供有关道路交通系统信息，用以管制和引导交通的安全设施，在道路交通技术中广泛地被广大道路使用者所接触，是驾驶员行车的方向和向导。交通标志分为主标志和辅助标志两大类。其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。辅助标志附设在主标志下，起辅助说明作用，就区域习惯而言，某些地方较少使用辅助标志。道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。

2交通标志标线设置原则

（1）设置道路交通标志标线应统一考虑，总体布局。标志的设置应做到一致性、连贯性，给驾驶者提供全面的道路信息，满足各种道路交通信息的需要。

（2）设置道路交通标志标线应确保行车安全、快捷、顺畅。标志的设置应以不熟悉当地路网体系的驾驶者为对象，通过标志的指引，使其顺利地抵达目的地，不允许发生错向行驶。

（3）充分考虑驾驶者是在移动状态下获取信息的特殊性以及道路使用者构成的多样性和其对标志、标线理解、依赖程度的差异性，所传递的信息应当给予道路使用者在动态条件下发现、判读信息及采取行动的时间和前置距离，对于重要的信息应当按一定顺序重复出现。

（4）高度重视道路附属设施及路上构造物对道路标志视认性的影响，在标志布置时要随时注意上述设施对版面的遮挡，以免影响标志的视认性。对行道树和中央分隔带，必须注意枝叶对标志视认性的影响。在道路交叉口应避免交通标志林立遮挡，妨碍司机视线和影响道路景观。

（5）道路标志标线的设置要满足道路的景观要求，使之不仅满足它的功能性要求，而且能够成为道路沿线景观的重要组成部分。能够为驾驶人员带来一个愉悦的心情，不至于出现疲劳状态，从而在很大程度上消除了行车的安全隐患。

3道路交通标志标线的设计分析

3.1标志设计

（1）图形设计

图形标志相对于文字标志，驾驶员对图形、符号标志更容易理解。在低视觉条件下，图形符号无论在辨认速度还是在辨认距离上均比文字信息更有优势。图形设计要具有简练、直观性。标志图形所传达的意义应该准确，有吸引性。图形不仅要简洁明了，还要有效吸引人的注意，并准确传达信息，不造成道路使用者对图形信息产生歧义或模糊的理解。

（2）色彩设计

由于色彩在色相、明度和纯度上的不同属性，能带给人不同的心理效应。充分认识色彩的生理与心理特性，能够使其在交通标志的色彩设计中发挥重要的作用。通过颜色的刺激，使人很容易从复杂的驾驶环境中辨认出交通标志。例如红色和黄色等暖色是前进色，给人以紧迫感，视认性好。再者，通过颜色的象征性和联想性作用，使人能迅速地解读交通标志的内容。

（3）文字设计

在道路交通标志中，文字是传达信息最直接的工具。无论采取哪种类型文字，字体、字号、字体颜色都必须设计得合理规范。版面上的字体要统一，字号大小要根据信息主次关系而定，字距要适中，排列要协调，体现易读性高和美观相结合的特点。字体设计中，不应简单调用电脑字库中的字体，应考虑多种因素，进行有效实验后而进行设计。

（4）版式设计

交通标志的版面设计是道路交通信息的具体反映。排版要体现实用性和美观性。标志牌上的图形、符号、文字等要素编排要美观、合理，符合人的视觉流程和认知心理。并且使道路语言体现得更生动，信息传递更准确有效。再者，要控制版面信息量，防止信息过载。信息量要根据路况和人的视觉生理特点来合理安排。另外，要合理设计版面的比例和尺寸。

3.2标线设计

道路标线的设计，必须要做到信息规范，必须符合国家标准的规定，符合人的生理和心理特点，满足道路使用者出行的信息需求，提供的信息要明确、简洁，指示明确。标线设置的根本目的是为了提高车辆通行的安全性，所以尺寸、位置要合理。必须结合实际的道路类型和状况，严格按照国家标准来实施。否则会造成驾驶员对交通标线的误读，轻者造成违章，重者还有可能引发严重的交通事故。

4交通标志施工技术

4.1基础定位放样

在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。

4.2基坑开挖

基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。

4.3基础混凝土浇注

标志基础根据设计的规定进行就地浇注，要按照施工配合比拌和混凝土，每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。为保证双柱式标志安装角度符合要求，对双柱式标志基础施工时，应重点控制两个基础之间的中心线，特别是两个基础高度不一致时。

4.4立柱安装

立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜。因此，安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺（精度 0.5mm）测量，用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。双柱式标志或门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、檫伤等损伤。

5结束语

交通标志和标线是保障道路交通安全、畅通、有序的重要交通控制、管理和安全的设施，是为广大道路使用者提供交通通行服务的重要载体和基本交通工程设施，也是交通管理部门正确行使管理职能的重要依据。因此，这就要求道路标志标线的设计人员要进一步提高标志标线的设计水平与施工技术，减少交通事故，最大限度地为道路使用者服务。

参考文献