跨境物流行业研究范文

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跨境电子商务，其发展给物流行业带来一些机遇及挑战。并且二者之间有着相互促进的关系，跨境电子商务的发展，推动着物流行业的进步，物流行业的进步，更加有利于跨境电子商务的繁荣。

1.电子商务物流的简要介绍

电子商务是一种新型数字化的商务运行模式，改变着传统贸易方式、消费方式、服务方式。基于这个原因，为了让电子商务的服务系统更加完善，首先应该做的就是创新，将传统观念的束缚打破。电子商务物流应运而生，物流行业受到电子商务的启发，创新了服务理念以及运行模式，主要特征体现为优化物流服务、商品、商品配送，形成了一套新的社会化的物流配送体系，将物流、商流、信息流，三者有机结合在一起，电子商务下的物流是电子商务领域的重要构成部分，占据重要的地位。

2.跨境电子商务物流的现状

2.1相关政策的扶持力度不强

从现状来看，对于一些中小型跨境电子商务的扶持力度非常明显，这也促进了其进步和繁荣发展，可是，认真详细的研究过后，发现这些中小型的跨境电子商务公司得到了政策的支持，但是一些规模较大的跨境商务物流公司，缺少相对较有力的扶持政策，也就形成跨境类电子商务的物流企业想要进一步发展，会显得有些“束手束脚”的局面，很难实现更好地进步。同国外相比，在跨境类电子商务的物流企业扶持政策方面，其做得比较有成效，进而其物流业发展的相对较好。

2.2运营成本较高

企业发展中，关注度较高的就是成本问题，因为企业最终的目的是想要盈利，当然，跨境类电子商务的物流业同样会面临这个问题，并且是必须考虑的问题，当前背景下，其就面临着运营成本相对较高的问题。运营成本跨境物流的影响有两个方面，一是，过高的成本，使得这类企业的市场竞争力降低，二是，间接让跨境类电子商务业的发展受到限制，因为这二者之间存在相互促进的关系，有着密切的联系，因此，未来的发展中，确保跨境物流运营成本的降低，是商务物流业的工作重点。

2.3物流服务的基础设备有待完善

仔细研究现行物流行业下的基础设施情况，发现相关设施急需进一步完善优化，这是一个不可忽视的弊端。从行业整体上看，在跨境类电子商务的物流方面进行研究分析，其基础设施有一些漏洞存在，影响到其自身的发展和跨境电子商务的发展。与国内物流业相比较，跨境物流有其自身的特点，跨境物流有报关这一环节，其是跨境类电子商务的物流面对的最典型问题，想要提升整体物流速度，就必须将这一问题解决好，设置专业的人员和建设专门的基础设施，进而提升报关效率，完善基础设施建设。

2.4物流技术水平需要提升

站在物流行业整体上的角度看，不仅仅要提升整体服务质量，同时应该提升整体的技术水平，掌握更加先进的技术，运用在物流的各个环节，才能促进其整体的发展。跨境类电子商务的物流也应该着重关注技术的掌握，不断提升物流各个环节的科学化水平，进而能将日益提高的市场需求满足，促进跨境电子商务的物流业发展繁荣。

3.境外电子商务物流优化建议

3.1增强政策的扶持力度

想要促进跨境类电子商务的物流有更好地发展，为其发展打造出更优质的环境，积极有利的政策必不可少，进而增强对其的政策扶持的力度。但是出台的政策应该更具针对性，在关注中小型企业成长的基础上，分析一些政策给大型企业，特别是大型的跨境类电子商务的物流。这样企业在未来的发展中更加有底气，跳出发展局限，促进其更好地发展。

3.2减小物流成本

运送成本上，如果说电子商务企业自己实现配送。完成后会花费一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的资源，由此可看出，成本在增加，不利于企业更好的发展。想要将这部分成本进行减少，可以考虑同物流的大企业合作，这样将把物流运送上的成本大大减小，省出的资金可以用在企业科学发展上，进而能够在科学技术上花费更多资金，提升科学技术水平。

4.跨境电子商务物流运作模式

4.1“单一服务”的运作模式

“单一服务”，就是单一化服务类物流的运营模式，运作的服务线为：海外供应商-电子商务贸易企业-客户。此类运行模式中，企业不必考虑到报关类问题，所要做的就是，在数量众多的国际跨境物流企业里面，挑选出最优质并且最适合，自身企业的物流公司，就能让电子商务贸易的物流配送服务问题得到解决。

4.2“两段中转”的运作模式

此类运营模式同“单一服务”运行模式相比较，有个比较突出的优点为，在“两地中转”模式下，突破了“单一线路的物流服务”阻碍，把国内外的快递物品集合到一起。把个别国家的单件物品，集中到一起，实现统一模式的配送，就会将成本大大降低，提升物流运送的效率，此种模式对国内和国外的物流企业发展，都有重要的促进作用。

4.3“两段收件”的运作模式

此类物流的运作模式，可以总结出的流程为：海外供应商——电子商务贸易企业(收货、分拣、整合)——跨境国际物流配送(整件)——国内物流配送(单件)。这个模式可以将成本降低，可是单从配送效率方面讲，极有可能出现物流配送的时间延长，究其原因为国际物流同国内物流衔接不恰当。

参考文献：

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一、电子商务物流行业人力资源需求趋势

1.人才需求量较大电商物流行业正处于发展的黄金时期，基础设施日益完善，从业人员的数量不断增多，电商物流企业对人才的需求只增不减，电商物流企业需要大量的中高级人才，如果人才的供应无法满足电商物流企业的需求，将会在很大程度上阻碍电商物流行业的发展。例如，广东省在2020年新增快递物流岗位的数量大约为5万，经调查，广东大专院校有80所，其中，有55所院校开设了物流管理专业，而每年的招生人数大约为150人，也就是说，每年的毕业生只有8000人左右，远远无法满足快递物流行业的需求。因此，必须要对市场现有存量人才的数量和水平进行分析，加大人才培养力度，培养出更加高级的复合型专业人才，结合电商物流企业的需求确定人才培养的目标方向和人才培养的规模，建立科学的人才培养机制，使电商物流人才满足物流企业的实际需求。各大院校和培训机构要大力培养高级人才和专业人才，解决人力资源方面的问题，各个院校和培训机构要改变单一的人才培养模式，根据行业发展需求和企业岗位要求设置教育课程，如物流基础技术方面的知识和技能，对物流技术人才进行培养，促进电商物流行业和整个市场快速发展[1]。2.对综合素质的要求越来越高随着电子商务物流行业不断发展，各大电商物流企业对物流人才的需求越来越多，对物流人才的要求也越来越高，从电商物流实际需求的层面来看，物流企业非常需要规划、管理、操作方面的人才。电商物流人才的就业面较广，需要进行专业化培养，重点培养经营管理人才，培养物流系统化管理人才。从技术的角度来说，电商交易和物流运输需要依托于专业的平台，培养电商物流方面的软件开发人才。如今，电商物流正向着国际化的方向发展，电商物流行业急需外语人才和谈判专家。高端人才必须要对管理、技术、外语等方面有所涉猎，这是该行业人力资源需求的主要趋势，物流人才不仅要掌握丰富的理论知识，还要有较高的实操能力和丰富的经验，这样才能更准确地分析市场环境，更好地管理电商物流企业。例如，阿里巴巴利用菜鸟网络搭建跨境物流体系，为天猫国际海外直购服务提供支持，打通了国内-东北亚、大陆-香港的跨境快件通道，已经能够覆盖50多个国家和地区，在企业快速发展的过程中，必须要有人才的支持，这样才能满足跨境物流和海外服务的需求。3.对专业核心能力要求较高电商物流人才应当具备电商运营能力、信息处理能力、决策管理能力，电子商务是一种全新的网络经济模式，人才不仅要具备电商运营能力，还要提高基本的操作能力和网站维护能力，在实际工作中不断培养自己的管理能力和实践能力。电商物流人才应当掌握一定的信息技术，能够高效处理各种信息，对电商物流平台进行操作和管理，技术人才可以利用先进的技术采集信息、处理信息和共享信息，为购买电商产品的用户提供更优质的物流运输服务，及时更新产品的物流信息，对用户群体的数据进行分析，通过技术的引进和应用，提高物流运输和物流管理的效率，优化电商物流企业的工作流程。企业员工应当尽快熟悉物流企业的规章制度和工作流程，让物流企业的各项工作更加规范和标准。物流企业的高级人才应当具备良好的判断力和决策力，还要了解跨境电商物流的运营模式和管理模式。如今，跨区域物流和跨境物流方面的人才成为当前最稀缺的人才，为了更好地管理海外仓，必须要引进具备一定物流管理经验和语言能力的复合型人才，对不同的产品和交易模式进行分析，根据产品和交易信息合理规划物流运输方案[2]。4.对电商运营能力的要求越来越高电商物流企业需要根据电商平台的订单信息运输相应的产品，网络推广人员要加强对产品的管理，及时更新产品的信息，高效、准确地处理订单，记录订单信息，物流运输人员应根据订单的要求按时完成取件、仓储、运输、配送等工作。物流企业每天都要处理大量的订单，为了更好地为客户提供服务，物流企业还要安排大量的客服专员，与客户保持良好的关系，解答客户的问题，采用多种方式回复客户，根据客户的需求合理规划产品运输的方案。如果客户对物流运输或客服的服务不满意，在物流运输的过程中产生了纠纷，客户可以进行申诉，物流企业的客服专员要妥善解决这类事情，做好售后服务工作，向客户反馈物流运输信息，定期对客户进行回访，不断优化物流运输的流程。经调查，电子商务物流行业对从业人员学历的要求中，85%从业人员为大专学历，本科以上学历仅占15%。从岗位分析，业务岗位占比56%，服务岗位占比34%，技术岗位占比10%。电商物流人才应当了解O2O店面经营模式和各种电商交易模式，了解不同类型的订单和物流配送的流程，电商物流人才还要了解网络交易的流程，明确传统商业交易模式和电商交易模式的区域，对上下游企业和整个供应链进行分析。电商物流人才需要要掌握运输和配送系统的操作方法，具有对射频技术、条码技术以及GPS技术进行应用的能力，准确定位产品的位置，更新产品物流配送的信息，对数据信息进行采集、处理和分析，为物流管理和运输配送提供参考[3]。5.电商物流行业薪酬增速较快电商物流行业刚开始发展时，从业人员的薪资水平相对较低，随着电商物流行业的高速发展，该行业的薪酬水平越来越高，电商物流企业基层员工每个月的薪资能够达到所在城市的基本收入水平，高精尖人才的薪资收入非常高。在当前的人才储备中，战略规划和经营管理方面的人才极为稀缺，电商物流企业在高端人才的引进和培养上产生了较大的成本。电商物流行业基础岗位对员工的要求较低，对物流技术主管、普通物流经理的要求适中，对运营总监和高级经理的要求较高；其中，高级管理人才的薪酬最高，年薪少则几十万，极个别高端人才的年薪甚至达到了百万。物流企业应重点考虑人才的能力素养、学历专业、工作经验，合理安排岗位和薪资。虽然高端人才的收入非常高，但是复合型人才的缺口仍然较大，这也是电商物流行业薪酬水平不断提高的重要原因[4]。

二、电子商务物流人才培养策略

1.建立完善的人才培养体系电子商务物流人才的培养需要依靠学校教育，各大院校要对电商物流行业就业岗位对人才能力的要求进行分析，结合电商物流行业的具体需求创新课程体系。电商物流行业主要包括四个就业方向，一是跨境物流市场专员，跨境电商物流要求人才具备较强的市场分析能力，市场专员应当对跨境小包裹物流市场进行调研，市场专员还要具备较强的谈判能力和业务能力，能够与合作企业进行商务谈判，策划跨境物流方案，市场专员要挖掘新的客户，与客户进行沟通，签订服务合同。为了培养跨境物流方面的人才，学校和培训机构支持服务应当重点介绍物流市场营销、国际物流市场开发等知识，还要培养物流人才的沟通协调能力、电商运作实操能力。第二大就业方向是物流运营单证员，这方面的人才需要收集信息，掌握各种交通运输信息，还要具备规划能力、协调沟通能力、应急能力，根据运输需求合理调配车辆和人员，制定物流运输计划，及时更新台账，定期对运输工具进行检修和保养。学校和培训机构要重点培养运输管理能力、国际快递实操能力、物流客户服务能力，在培训的过程中重点讲解经济地理、国际快递法律、商品等知识。第三大就业方向是货代专员，该人才要熟练操作相关系统，对国际运输成本进行核算，处理不同的单证，该岗位对人才的外语能力和沟通能力有较高的要求。学校和培训机构要重点讲解国际货运和国际贸易的相关知识，提高货代专员的英语水平和运输管理能力。第四大就业方向是物流客服专员，客服专员要熟练操作计算机办公软件，了解物流方面的法律法规，还要具有一定的销售推广能力，及时解决客户的问题。2.创新电商物流人才培养模式电子商务课程教学应将理论知识与实践活动结合起来，学校要加强和电商物流企业的合作，安排学生到物流企业实习，增加实践经验，掌握电商物流的实践技能，了解电商物流行业的发展趋势，可以将职业资格考试与教学实践相结合。学校要对电子商务物流课程的教学模式进行创新，采用小组合作的方式，培养学生的团结协作能力，增加学生的实践体验，使学生具备更强的信息收集能力、市场调研能力、协调沟通能力。学校可以开展多种实践活动，如创新创业比赛，还可以承接电商物流企业的部分项目，进一步加深校企之间的合作，为学生提供锻炼的平台和机会。电商物流专业教师可以开展实训课程，为学生提供实训室，在实训室中模拟不同的电商物流工作，介绍真实的项目和案例，鼓励学生积极讨论，在学生创业实践的过程中，对创新创业团体进行指导。3.打造师资队伍，完善评价制度学校应将电子商务与物流相结合，对教师资源进行整合，打造双师型教师队伍，两个专业的教师共同研究电商物流人才的培养策略，根据电商物流行业的需求设计课程内容，为跨专业教学提供充足的资源。专业教师可以到企业进行实践调研，了解电商物流企业发展的实际情况，邀请电商方面和物流方面的专家进行交流和研讨，对学校教师进行培训。学校要改变过去的评价方式，考试成绩并不是衡量学生综合能力的唯一标准，应当建立综合评价体系，对学生的理论知识、综合素质、技术水平、实操能力进行评价，根据评价结果调整课程内容，有针对性地培养电商物流专业人才。

三、结语

电子商务行业和物流行业正处于高速发展的阶段，要想促进电商物流行业持续发展，就必须要解决人才短缺的问题，大力培养电商物流的专业人才，明确电商物流人力资源需求的总体趋势，根据电商物流行业对人才能力的要求确定人才培养的目标和方向；为电商物流企业培养大量专业人才，提高物流人才的综合素养、实践能力、专业技术水平。

参考文献：

[1]孙雪梅.职业院校电子商务物流人才培养的几点建议[J].中国培训,2021(03):46-47.

[2]孙雪梅.关于职业院校电子商务物流人才培养的几点建议[J].中国培训,2020(08):39-40.

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关键词 ：跨境电商 ； 物流 ；发展策略

一、跨境电商发展现状

1. 跨境电商发展欣欣向荣

2014年，阿里巴巴旗下的“天猫国际”强势来袭，以及洋码头、蜜芽宝贝等创业跨境电商企业带来的“海外购”热潮，标志着中国跨境电商行业进入新纪元。在不到一年的时间里，各个跨境电商企业如雨后春笋般快速成长，消费人群日益增加，跨境电商格局初现形态。由于跨境电商具有行业门槛低、市场广阔，运营成本低、以及得到政府的大力支持等特点，成为我国电商市场发展的新热点。据统计，我国跨境电商市场规模已远远超过其他国家和地区，且发展速度也处于领先地位。来自商务部的数据显示，2013年中国进出口总值首次突破4万亿美元，其中，跨境电商进出易额达到3.1万亿元；预计2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元。截至2015年，在中国境内，各类电子商务平台每年跨境出口商品有10亿多个。以天猫国际为例，目前，天猫国际有美妆个护、食品保健、母婴用品、服饰鞋包和生活数码五个大类，有300多家店铺，4000多个国外知名品牌纷纷入驻，不乏有高端品牌也加入其中，销往中国。

2. 政府的支持

当然，我国跨境电商的快速发展离不开政府的支持及其提供的优惠政策。2013年8月以来，我国商务部、发改委等部门了《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见的通知》后，我国各大电商企业便顺应政策的方向，逐步把战略重点转移到跨境电商这片“蓝海”。接着，我国财政部、国税总局等部门也联合公布了关于跨境电商零售出口税收优惠等相关政策；2013年9月，广州成为第一个跨境电商试点城市；自2013年10月1日起，国家又将上海、重庆、杭州、宁波、郑州等5个城市作为新的政策试点，2014年3月，杭州成为我国第一个跨境电商综合试验区。电商企业可以在保税区设立海外仓，通过引进“保税进口”模式，加速跨境电商的发展。今年5月12日，国家又提出要大力发展跨境电商的口号，深化“一带一路”政策理念，加强与沿线各国的贸易往来，这无疑为我国跨境电商的发展带来了新的机遇。

二、跨境电商物流现状及存在的问题

毫无疑问，跨境电商的快速崛起，带动我国跨境物流行业不断发展，使其拥有更广阔的市场。我国跨境物流行业发展现状如下：

物流配送方式较多，如邮政小包模式，国际快递模式，专线物流模式等。目前，50%以上商品是通过邮政包裹邮寄到国外的，邮政小包依旧是我国出口快递的主要渠道；在运输工具的选择上，以国际海运为主要运输方式，陆运与空运为辅助运输方式。

跨境电商物流作为物流中的新生儿，具有极大的发展空间，但我们不得不承认跨境物流行业发展的滞后，严重阻碍了跨境电商的进一步发展。跨境物流的发展存在如下问题：

1. 配送周期长

由于跨境电商的物流配送具有环节多，通关不畅，效率低等特点，要比传统电商的物流配送复杂许多。到外国网站购买商品，货物的配送时间少则十几天，多则一个月，不仅货物质量得不到有效的保障，退货换货等问题更是繁琐。各国间进出口货物会受到海关的严重阻碍，加上清关与商检的周期长，更加降低了跨境电商的运送效率，使其交易成本大大提高，自然会限制跨境电商物流行业发展。

2. 成本高

跨境物流配送的运输、贮存、管理等方面，都比国内运输要复杂的多，因而费用也自然比国内高出许多。据统计，跨境电商物流配送费用大约是商品总成本的30%，平均1公斤的运输费用就达到100元左右。在发货环节，由于发货商批量发货，能获得邮递商的一些折扣服务，费用稍低；若涉及到退换货问题，客户将商品再寄到目的国，单件商品的物流运送成本则更高。尤其在进出口两道关口，极有可能发生“没收”及“退件”，其风险和对买卖双方造成的损失，也无形中增加了跨境电商的物流成本。

3. 退换货问题十分繁琐

网购不同于线下销售，由于没有实物体验，买到的东西很可能与心理预期有极大的差距。因而如何使消费者方便、满意地退换商品，是电商发展中要解决的重要问题。跨境电商物流环节涉及到国内外物流环节众多，程序复杂，而且退货周期长，货物丢失、损坏的可能性大，海关与商检的风险大等一系列问题，都会影响消费者购买心理，使其不敢在网上购买国外商品。根据“东方网”2014年调查结果显示，尽管跨境电商市场日渐增大，《消费者权益保护法》也新增了“网购七日内无理由退货”规定，但消费者在购买境外商品时依然无法享受该权利。即便是在那些被大家视作正规的跨境电商平台上购买境外商品时，退换货问题依旧很难解决，消费者必须与商家自行协调，解决问题，平台不支持为消费者提供退换货渠道。这一点与国外欧美等发达国家所习惯的“无理由退货”大相径庭，可能引发大批量客户的流失。

4. 生鲜物流配送问题难以解决

国外的水果、蔬菜、海鲜等食品一直倍受我国人民亲睐，但存在运输难度大，运费高，且容易变质等问题，对物流要求非常严格，运输难度极大。如何做到控制成本，高效率地将新鲜的生鲜配送到消费者手中，以及如何寻找供应链优化途径，将本国生鲜农产品出口到国外，以促进现代农业的发展，依旧是跨境物流领域发展的瓶颈问题。

三、我国跨境电商物流发展策略

1. 海外仓储模式的使用

海外仓储模式是指跨境电商出口企业通过主要目标国，建设海外仓库，将货物事先运送到海外仓，在海外仓中根据订单调取货物，组织发货的一种模式。以天猫国际为例，借助保税区享有的优惠政策，根据对消费者所需货物种类及数量的预期，先将海外商品成批量的运输至国内，保税存储于保税区内。当天猫国际收到消费者的订单后，便把商品快递寄出，送到消费者手中，提升物流运输效率，减少消费者网购等待时间，开辟了“先发货，后销售”的物流配送模式。另外，由于物品通过批量海运的方式进入国内，因而可以大幅降低物流成本，平均海外直购商品要比过去单件直邮节省20%左右的开销。在跨境电商出口环节，由于大大降低了物流的配送时间，将增加本国企业在国外的竞争力，提高客户满意度，实现销量的提升。另外，跨境电商具有总批量大，分批量小的特点，通过建立海外仓，将海外货物成批地运送到海外仓中存储，当有订单生成时，直接从海外仓发货。由于是在本国发货，缩短了订单的反应时间，大大提高了物流配送速度。如：一罐奶粉以传统的海外邮递方式约需要50元邮费，消费者需要等待半个月才能收到货物；而建设海外仓后，由于批量运输，形成规模经济，每罐奶粉成本降低至10元人民币；由于减少了海运及海关环节所花费的时间，只需要2-3天便可将货物送到消费者手中；且商品在保税区进出关口时，都会受到海关、检验检疫等部门的严格监管，确保100%海外正品；由于货物库存充足，平台可以为消费者提供方便的退换货服务，彻底解决退货时要与商家“自行联系”的难题，保证了售后服务质量。但我们也要注意，海外仓储的模式，需要准确预测市场，否则货物积压在海外，物流成本不但不会下降，反而会上升。

2. 政策创新

海外仓模式也不是对于所有商品都适用的。对于生鲜产品来说，由于自身具有保质期短，易变质等特点，不适合仓储。而以往的商品在运输过程中，清关环节过于繁琐，滞留时间最长，需要逐项办理手续，接受检查。完成所有手续后，商品才能在市场上流通，销往各地。因而以往的货物从靠近口岸到在市场上销售需要3天；而上海市保税区通过自身制度的创新，将清关程序简化，现只需1天，最快只需8小时即可完成。既为商品的自由流通提高效率，同时也为物流成本的降低提供了便利。在生鲜的运输上，首创了“先进区，后报关”模式，消除了供应商在报关时花费的多余时间，让水果可以以最快的速度近岸接受检验。进口贸易商在船舶停岸前可以根据船舶靠港所需时间自由选择是否采用“先进区，后报关”模式，保证水果的新鲜。此外，还允许运送商“分送集报 ”。即分批送货，集中报关，以提高其清关效率。以前货物报关的时间为1天半到2天，但现在只需0.5小时的备案，便可以运往全国各地销售了。通过上例，可以总结出政策制度的创新与修改，将使跨境电商的发展产生质的飞跃。

3. 发展物流的陆路运输

我国“一带一路”构建的新丝绸之路经济带，位于我国西部地区，涵盖陕西、宁夏、甘肃、青海和新疆5个省区。东至亚太经济圈，西到发达的欧洲经济圈，与原丝绸之路比向北扩展许多，为我国跨境电商物流发展提供了新的方向。以往我们习惯放眼于海上贸易，关注东部沿海地区发展。而我国西部地区，虽然自然资源丰富，但是由于交通不便利，一直被人们所忽视。2013年9月7日，主席提出了共同建设“丝绸之路经济带”的战略目标后，我国政府便大力开展西部铁路建设，建设出一条“铁路丝绸之路”。于2014年年底开通的兰新铁路第二双线，以及南疆铁路吐鲁番－库尔勒增建二线等铁路干线，已经覆盖了新疆、甘肃等省份的许多城市，而且未来5年内，西部铁路建设依旧会是我国建设的重点，直到从根本上解决交通发展不足问题。道路的通畅带来物流业的发展，也必然加快商品流通速率。今后我国进出口货物在物流配送上，具有更大的选择空间，除了海运空运等方式，也可以通过陆路跨境方式与东南亚，欧洲各国，以及其他国家和地区进行贸易上的往来，或把二者相结合，达到最高的效率。将铁路与港口连接起来，将陆上丝绸之路与海上丝绸之路连接起来，将我国与世界连接起来，贯彻“一带一路”的政策方针，充分利用交通的便捷，真正做到全方位，高效率，整合的物流配送，实现海内外市场的无缝对接，既而深化我国与各国间贸易合作，促进各国经济共同发展。

4. 加强信息技术的应用

由于跨境电商刚刚起步，对消费者所需商品的种类和数量预测起来难度不小，但处于大数据时代的今天，完全可以建立智能数据库，进行需求量的分析。并根据预期所需数量，及库存商品剩余数量，及预期运送到货天数，预期使用的运输工具等一系列指标，自动生成发货日期及所需商品数量，降低库存成本，实现物流及时配送（just in time），解决海外仓库存积压问题。此外，还可以通过信息技术的使用，实现整个物流配送过程的追踪，时刻检测到商品所处的地理位置，减少货物的丢包率，为消费者满意提供更加合理的保障。

四、结语

跨境电商物流作为一项新兴物流产业，在传统物流行业基础上增加了许多新特征，也必然会遇到新的困难，各环节间衔接不畅也是很正常的，我们应对其发展给予极大的支持，吸取他国经验，根据我国实际情况出发，不断完善跨境电商物流，平衡成本与效率关系，帮助中国本土企业扩大海外营销渠道，增加收入，提高国际竞争力，对保持贸易持续稳定增长起到促进作用，为国家和人民造福。

参考文献：

[1] 张夏恒,马天山. 中国跨境电商物流困境及对策建议[J]. 当代经济管理,2015,05:51-54.

[2] 吴明华.“先发货后销售”:跨境电商引领物流新变革[J]. 中国远洋航务,2014,12:14-15.

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近年来，随着经济全球化和电子商务的发展，跨境电商的发展如火如荼。跨境电商的开展是基于语言媒介的，而最常用的就是英语。跨境电商的开展势必要求物流行业要提供更优质的服务。这就要求高职院校的物流英语教学要紧跟时展步伐，在教学方面要努力与跨境电商接轨，培养更多的能榭缇车缟谭⒄怪力的物流人才。但目前多数高职院校的物流英语教学存在着诸多问题，不能满足跨境电商发展的需要，因此，适应跨境电商新形势，改革高职院校的物流英语教学具有重要而深刻的意义。

一、高职物流英语教学现状及存在的问题

1.课程内容仍以长篇的理论文章为主，没有与跨境电商接轨。目前大多数高职院校的物流英语教学内容主要以篇幅较长的理论性文章为主，且难度较大，词汇量较多，学生掌握具有一定的难度；并且有些文章内容与跨境电商关联不大，没有根据跨境电商形势来设置课程内容，没有与跨境电商形势接轨。

2.课程教学方法仍以讲授和翻译为主，学生缺乏实践操作。由于物流英语课程内容仍以理论为主，因此教师的教学方法主要以讲授为主，主要体现在术语和文章的翻译上，学生练习也是基于传统的读写为主，缺乏实践性和操作性。

3.物流英语专业师资严重匮乏。很多物流英语的授课教师都是英语专业出身，他们擅长教授学生的英文听说读写译等语言技巧，但缺乏系统的物流专业术语技能和丰富的行业经验，教学中仍采用传统的讲授翻译式的教学模式。有些院校也让物流专业的教师教授该课程，他们虽然熟知物流行业术语和技能，但英语语言技能的缺乏也不能满足教学的需要。

二、高职物流英语教学存在问题的原因

1.对跨境电商对物流影响的认识程度不够，没有及时树立教学改革意识。跨境电商的开展离不开物流，而英语是开展跨境电商物流的主要沟通工具，让物流英语与跨境电商接轨已是形势所迫。但目前很多高职院校没有认识到这一点，没有及时树立与跨境电商接轨的教学改革意识，故物流英语教学改革仍止步不前。

2.校企合作不够深入，没有向跨境电商方向倾斜。虽然某些高职院校已与物流行业企业开展校企合作，但多数合作重于形式，浮在表面，且多集中在国内电商的物流操作上，沟通工具是中文。而针对跨境电商方面的物流企业合作很少，且很多合作由于跨境电商的语言障碍戛然而止。

3.学生的英语基础薄弱，对物流英语教学改革造成了负面影响。近几年随着学生生源的减少和高职院校的不断扩招，学生生源质量逐渐下降。低分入学现象普遍，学生的英语基础薄弱，缺乏听说读写译等英语语言技能。语言基础没有打好，物流英语的掌握和训练更是难上加难，这给物流英语教学改革造成了一定的负面影响。

三、高职物流英语教学改革措施

1.基于跨境电商新形势，重组和整合物流英语教学内容。要打破原来以章节或单元为结构的教学框架，要根据跨境电商新形势进行课程内容改革，注重与跨境电商的结合。要以项目为载体，以跨境电商物流，尤其是国际快递物流或海外仓操作流程为主线，以岗位工作流程和任务为教学内容，重组和整合物流英语教学内容，听说为主，读写为辅，来提高学生的听说读写能力，

2.有针对性地深入开展校企合作。要寻找对口企业进行校企合作，尤其是跨境电商业务开展较好的企业，这些企业在业务环节中势必会牵涉到跨境电商物流操作，他们在国内供应链、国际快递及海外仓业务方面都有丰富的经验。如果能与这样的企业合作，会对本课程的建设和改革会起到很大的帮助，尤其是在课程内容重组方面，可以直接根据这些跨境电商企业的物流操作工作任务进行项目化教学设计。因此要进行企业调研，寻找对口企业进行校企合作，与企业联合建设物流英语课程，合作开发物流英语教材。

3.“有的放矢”地强化学生英语知识的积累及技能的学习。物流英语的学习需要掌握与国际接轨的技能。目前服务跨境电商业务国际快递业务的主要有CHINA POST、UPS、DHL、FEDEX、EMS、TNT等世界著名的物流或快递公司，他们的服务标准及方式不尽相同，在进行发货及物流跟踪时，需要业务员及时关注他们的动向，因此在学习时，需要学生全面掌握这些物流或快递公司的英文资料及他们的要求和规则等，以便及时进行发货业务对接，及时告知客户货物的动向。在掌握这些信息、对接业务及跟踪客户的过程中，都需要用到物流方面的专业术语、相关物流英文单据及物流航线途径的国别地名及机场等，这些也需要学生全面掌握相关的名称及术语等。因此，学生平时在学习时要注重搜索和积累这些知识，同时还要在此基础上注意提高物流英文信息的搜索和查询能力、物流英文单据的读识和制作能力、物流英文电讯的写作能力及物流英文电话的沟通能力等。

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(二)我国物流基础设施还不完善。目前，我国适合于跨境电子商务发展的物流体系还不是很完善，我国物流行业起步晚，物流基础设施还不是很完善，连接不同运输方式的交通枢纽比较少，与跨境电子商务相配套的物流服务还没有真正建立起来，而跨境电子商务对物流要求很高，涉及到跨境的仓储、配送、运送、报关、核税等多方面的内容，这对于我国物理服务的要求水准是很高的，目前，我国物流基础设施不是很完善，难以满足跨境电子商务的现实需要。

(三)缺乏跨境物流公司的专业化服务。目前，我国物流企业主要是针对国内市场提供电子商务服务，但针对国外市场的跨境物流公司却很少，这就制约了我国跨境电子商务的的发展。我国目前很缺乏大型的，专业化程度较高的能够提供跨境物流服务的企业，我国开展相关国际快递服务，没有专门的跨境电子商务企业为其提供专业对口的服务，其主要开展方式是以普通方式进行，所以，跨境电子商务提供专业化第三方物流服务企业的建立是十分必要的。

(四)我国跨境电子商务物流政策支持力度不够。虽然，跨境电子商务业务在我国还是比较重视的，也出台了相应的支持跨境电子商务的政策来扶持，以此来为我国零售企业对外出口提供便利，有效地促进我国零售出口企业的发展。但目前，我国还没有出台具体的扶持相关企业的政策，与国外国家相比，我国在支持跨境电子商务发展方面的政策支持力度还不够，这也在一定程度上制约了跨境物流企业与跨境电子商务企业的发展。

二、发展我国跨境电子商务物流的思考

有效发展我国跨境电子商务物流是促进跨境电子商务发展的重要举措，要发展我国跨境电子商务物流需要从以下几方面努力。第一，国家需要制定有针对性的跨境物流政策，为跨境物流发展提供支持。国家研究跨境电子商务物流事项，在操作规范，通过程序，税收，仓储管理，相关企业管理方面进行研究，制定有效的政策，使跨境物流发展走法治化的道路，通过政策有效推动跨境物流行业的发展。第二，跨境电子商务企业之间实现物流合作。对于跨境电子商务企业而言，如果独自营运物流，企业需要承担的物流成本是很高的。但跨境电子商务企业之间如果可以实现物流合作，建立物流联盟，就可以有效地将运营成本降到最低。并且通过联盟，货物可以经由电子商务企业顺利配送并储存在国内物流中心，然后综合国外买家的需求，将货物发到海外物流中心，物流配送中心再将货物发送到海外买家手中，反之亦然。第三，第三方物流企业提供专业化的物流服务。第三方物流企业要能够提供专业化的物流服务，通过不断提高自己的服务水平，拓展服务项目，为客户提供全方位，高品质的物流服务。目前，我国第三方物流企业在服务项目中具有很大的局限性，这些物流企业大多提供国内物流服务，提供专业化的跨境电子商务物流服务的物流企业几乎没有，因此，第三方物流企业要积极拓展自己的服务范围，针对跨境电子商务企业提供专业化的服务是很必要的。

三、跨境电子商务物流运作模式的构建

(一)“单一”跨境电子商务物流模式。单一跨境电子商务物流模式操作流程如下:海外供应商将货品送达到电子商务企业位于制造国的物流配送中心，由制造国的物流配送中心负责将商品进行实际备货，进行商品的仓储管理，当消费者通过网络方式下订单时，制造国的物流中心需要完成单笔订单的拣货、包装和出货任务，以“单一”订单模式完成单件包裹，并在制造国的物流中心，以单件包裹的形式将商品交给国际快递公司，由国际快递公司负责将单件包裹一对一地送达到客户手中。这种物流运行模式，对于跨境电子商务企业而言是相当省事的，跨境电子商务企业只需要选择品质服务质量较好的国际快递公司就可以了，其商品的运输由国际快递企业承担物流相关事宜，比如，包裹的通关、报税等等，都需要国际快递公司完成。并且，这种服务效率很高，单件包裹可以在较短的时间内到达客户手中。但这种物流配送模式的运费非常高，物流运送成本是相当大的。

(二)“两段中转”跨境电子商务物流模式。相对比而言，这种物流配送模式的流程就比较复杂了，但该物流配送模式的优点就是可以整合物流优势，不需要考虑与收件国的本土快递企业进行合作的问题，可以有效整合不同国家的单件包裹，通过整批方式运输能够节省国际运费。以下是两段中转跨境电子商务物流模式的简要操作模式:货品由海外供应商配送到电子商务企业对应国家的物流中心，并且商品由该物流中心负责配货与仓储管理的任务，当消费者通过网络方式下订单，货品的调货、打包、及发出全由这个物流中心完成，并且物流中心整合货品的收件国，根据国家不同完成相应的包裹任务，完成后把货品发到国际物流公司，并由国际物流公司把货品发到海外运转国，货品到达海外运转国后将被经行拆分成单件包裹，随后被送到国际快递公司，货物配送由国际快递公司完成。

(三)“两段收件”跨境电子商务物流模式。这种模式的主要进行方式就是:货品由海外供货商先配送到对应国家的物流中心，由这个物流中心进行调货、打包、发出，并由海外供应商物流中心对单件包裹进行整合，将接收地相同的货品整合到一起，整体打包，交由国际物流企业发往相应国家，再由该国家的国际物流中心拆包，以原单包裹的形式按照地方物流规程派送到客户手中，这种物流运送模式的主要优势就是可以整合运送成本，这样能够大大节约运送成本，此外，这种运送模式还享有收件国运输时由当地快递体系提供的国内优化政策，但这种运送方式所需要的时间不能保证，这种快递货物的配送速度受到各国当地快递体系运作效率的影响，在货物运送速度上不能保障满足客户的需求。

作者:卢习良 单位:江西财经职业学院

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随着经济全球化一体化的发展，物流行业已经从大家还比较陌生的名词到逐渐渗透到我们日常工作生活中。世界经济一体化进程加快促使物流行业的发展更加精细化，更加电子化，更加平民化。

跨境电子商务（CrossborderElectronicCommerce）在我国的发展迅速是前所未有。海外代购行业火热兴起最终导致了海淘事业的迅猛发展，从海外专业买手在海外市场直接买货、带货回国、物流快递到买家手中，周期快则一周慢则一个月时间，期间还有被海关扣押的风险。近期，越来越多的买家热衷于直接海淘，拼运费，直接快递到家，不但节约了时间，还有效降低了被海关扣押的风险。这就是跨境电子商务在中国越发火热的原因。

所谓的跨境电子商务，相比普通物流电子商务而言，算是电子商务中比较高级的形式。不同的国家、不同的地区之间，贸易双方通过互联网形式及相关信息平台的方式实现交易。任何一个事物的发展都需要平台的支持，跨境电子商务也不例外。跨境电子商务平台，主要由信息流、资金流和物流等基本元素来共同构成，并按照国际间一定标准结构进行整合，进而形成了地区与地区之间、国家与国家之间具有商品交换功能的有机整体。

目前我国跨境物流电子商务发展的现状如下：

1.跨境电商的迅猛发展导致海外仓数量激增。根据中国物流与采购网的数据显示，我国海外仓库数量逐年增长，京东、阿里、唯品会等都已经与海外好几个国家和地区建立了大海外仓。

2.海外仓库主要集中于发达国家。由于我国出口企业的跨境海外仓的建立主要集中在美国、德国、法国、英国、日本、澳洲等发达国家。

3.跨境物流的海外仓库可以直接从国外发货，送货到买家手中，大大缩短了商品物流的配送时间。而且从卖家直接发货，还可以避免物品在物流途中的损坏；还能控制物流的时间及退换问题，提高了进出口企业的销售利润。

但是我国跨境物流电商的发展也存在一些问题：1.支付渠道不畅通，结汇有难度。2.海外的仓库资金不足，难以撑起高昂的成本费用。3.监管机制不健全，税务漏洞频发。4.海外仓的技术水平比较低，与国外的标准相比，国内的水平还不足以满足日益增长的海外电商发展需求。

针对目前海外电商的发展情况存在的问题，中职学校开展的电子商务和物流专业在开展课程方面，应根据教材结合当前形势来调整课程安排和学校的教学活动。我提出以下几点建议：

一、在开齐开足基础课程的基础上，开设精品课程能提升该专业学生的竞争力。精品课程应符合的条件有：课程定位准确清晰。精品课程的开发还应有创新精神，开发思路应与当前中职学校的教学改革趋势一致。中职学校培养的学生不仅要具有高素质、技能型和专业应用型，这是由于他们不仅要具备从事该行业必备的理论基础，也需要具有从事职业的核心能力、行业通用能力和岗位的特定能力。这就要求中职学校要建立新型的中职教学理念，将理论教学、认知教学、分散的技能培训、课程方面的实操、校内专业的综合实践、顶岗实习等有序地统筹规划在一起。

二、课程内容应该从岗位能力调研出发。根据中职物流学生毕业所从事的岗位大致六个方向：仓储与配送方向、运输方向、港口物流方向、快递业务方向、采购与供应方向和物流客户服务方向来适当调整课程内容。

三、教学目标细化，课程设置进一步优化。由于长期按部就班的遵循教材的教学，导致目前的教学已经脱离实际物流行业的发展，也没有及时兼顾到學生的综合素质的培养。当前，中职学校多专注让学生考取物流师、国际货代员、报关员、收营员、电子商务师等相关证书，从不想着去符合当前物流的实际情况甚至超前来培养学生的专业知识和个人能力。

四、教学的理念应从“以知识为本”转变为“以能力为本”。教育部提出，职业教育的理念应该是“以就业为导向，以服务为宗旨”。中职教育的方向应是通才、全才、全方面人才的培养，而不是精英、知识的深度难度的培养。着重培养学生的动手操作能力和能适应社会多方面多岗位的工作能力。把知识培养、难度深度培养留给普通高中，选择适合中职学生的方向进行。

五、对物流专业教师进行专业针对的实践培训，并建立配套的物流实验室，加强校企合作。中职教育与普通高中最大的区别是，普通高中培养的是参加高考的学生，“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”虽不可取，但在短暂的高中三年也是唯一取得高分的方法。而中职学校却要根据目前市场需求、行业变化实时调整课程、调整教学方式方法、调整教学场地。

对于物流专业的中职学生而言，学好文化课固然重要，专业课才是以后走上社会核心竞争力的根本。因此，在学校除了要牢牢掌握文化课和专业课知识，还要积极培养自己正确的就业观念、心态、求职技巧、社交礼仪等。学校也应为学生的就业着想，开设就业指导课程、举办形式多样的模拟招聘、求职技巧讲座等等，为学生搭建一个宽广的舞台，为学生对自己的就业有个正确的认识，在就业过程中能展现自己最佳的水平和品质。

参考文献： 

[1]曾毅.小额跨境电子商务物流模式剖析[J].中小企业管理与科技旬刊，2013（6）. 

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而德国的电商行业也在继续迅速增长，丝毫没有停滞的迹象。据德国电商研究所IFH Cologne预测，到2020年，德国的电商零售行业价值将达到733亿欧元，电商将占总零售额的近15%。

在近日举办的中德跨境电子商务研讨会上，来自中国和德国的跨境电商专家们针对两国电商发展的经验畅所欲言。与会者普遍认为，中德两国电商合作的前景非常广阔。

跨境电商资源待挖掘

近年来，欧洲跨境电商市场正越来越受到中国卖家的重视，该地区8.2亿居民中就有5.3亿互联网用户，其中在线购物用户达2.59亿。资料显示，欧洲B2C电商市场2016年营收预计首次突破5000亿欧元，并且主要国家电商市场营收都呈现两位数增长。

8年前，林德集团――这家中国的民营物流企业收购了德国帕西姆机场的消息引发轰动，一家传统物流企业，转身就做起跨境电商。据该公司总裁庞玉良介绍，“林德在德国拥有一个机场，我们自己开了机场免税店、还有机场品牌店，也因此拿到商品的授权。”他说，由机场业务发展获得的稳定采购渠道，也保证了其跨境商品的质量和低价优势。

据了解，林德集团已经在与旅行社接洽，依托帕希姆机场便利的物流通关和地理优势开展赴德以及欧洲各地的“旅游+购物”项目。

事实上，林德集团的经验只是目前中德电商合作的一个缩影，业内人士普遍认为，中德两国的跨境电商资源可以进一步挖掘。

如今，德国电商市场较为成熟，德国消费者精于网购，电商解决方案提供商B2CEurope的研究显示，70%的德国消费者每个月至少在网上买过一件实体产品，成为欧洲最频繁的网购者，网购花费也比邻国消费者高10%。

此外，德国的购物车废置率最低，超过1/3的网购者表示从未废弃过购物车。研究表明德国消费者在购物时，更会研究产品的价格、信息以及零售商的退货政策，同时研究也显示，零售商能满足德国消费者的需求，如有清晰而且又详细的产品页面，提供详细的产品价格、信息和退货政策。

德国电商研究所IFH的研究表明，目前电商渗透率很高的是消费电子产品和时尚产品，但其他行业也正在迎头赶上。“例如，几年前，人们会认为在网上销售沙发和家具很困难。但是现在事实正好相反：电商销售现在占了家居装饰行业10%的市场份额。”IFH的项目经理萨宾・布施曼（Sabine Buschmann）表示，现在只有食品这块仍然处于落后，“但即使在这方面，也存在着强劲的推动力。”

强大的物流作支撑

电商快速发展的同时，也引发跨境物流市场的巨大需求。在欧洲，特别是德国和英国，俨然成为最忙碌的物流中转国。

物流是德国最具专业性的核心领域之一，在德国几乎任何地方每年365天、每天24小时都有物流活动发生。德国物流行业就业人数为285万人，年营业额超过2300亿欧元，按照市场交易量计算，物流业是德国继汽车制造业与贸易业之后的第三大行业。工业和贸易业的物流部门占该行业总成交量的一半以上，物流服务提供商占据了另外的50%。

据德国邮政敦豪集团大中华和东北亚区公共政策副总裁托尼・陈介绍，德国位于欧洲大陆的中心，因此与国际贸易融合度很高，且在国际贸易货物运输中发挥着过境国的作用，这就意味着供应链管理和物流在德国经济中具有特殊意义。如今，电子商务业务已经成为敦豪集团最为核心的主营业务之一。2015年，敦豪依托“一带一路”倡议的三条洲际运输线路，分别为日本―德国、成都―伊斯坦布尔、越南―中国―欧洲，可在 14天至22天内完成付运。

当然，包括德国在内的欧洲跨境电商还有很长一段路要走。德国亚太企业管理咨询有限公司北京分公司经理魏叶特（Jelte Ansgar Wingender）介绍了欧盟委员在2016年3月针对欧盟电商的地域限制发表了一份报告。该报告称，地域限制包括卖家拒绝包裹发往国外，拒绝国外支付，限制访问网站等。这些地域限制不反是零售商做出的单方面商业决定，同时也是零售商和供应商之间的协议所导致的结果。超过1/10的零售商反映，供应商的合同限制了他们向海外出售商品。各欧盟国的跨境消费者访问量，受到人口因素的影响。

“私人定制”或成未来方向

事实上，德国的传统零售业已经受到电商一定程度上的冲击。德国第二大百货连锁商店卡尔城，自2014年以来关闭汉堡等城市的数十家分店；一大百货连锁商店考夫霍夫也连年出现亏损。据了解，在此背景下，德国有1/3的实体店开了网店。与此同时，德国电商也纷纷开实体店。科隆经济研究所的一份市场分析指出，1000个最大的电商中，目前一半已有实体店。该研究所专家预测，“今后几年里，90%的纯电商将从德国市场上消失。”

德国的情况也应和着王健的判断――在他看来，从货源、仓储、物流、通关到消费者，跨境电商供应链本身就长，随着用户对产品和物流要求的提高，某一家企业独自撑起整个供应链已经不太可能。

而个性化营销、基于消费者个人需求的针对性手段将会越来越重要。网络零售商将更多地利用消费者信息大数据来为不同的目标客户群建立数字身份。

在商务部研究院电子商务研究所副所长张莉看来，C2B这种“私人定制”模式将是未来跨境电商的发展方向。“要培育外贸的竞争新优势，就是要通过服务来为外贸增值，提高产品质量，在服务上多做创新。跨境电商给我们提供了一个最好的途径。”

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中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A

Abstract： B2C cross-border E-commerce has developed rapidly in our country， but the cross-border logistics has not yet adapted to the development of the coordinated development of both cannot achieve. The lag of cross-border logistics system construction and high cross-border logistics cost， seriously hindered the further development of B2C cross-border E-commerce enterprises in our country. So this article in to our country B2C cross-border electricity business logistics based on the analysis of the status quo， explore the countermeasures to promote the development of cross-border electronic business logistics in our country， in order to meet the needs of China's B2C cross-border E-commerce.

Key words： B2C； Cross-border E-commerce； logistics

0 引 言

B2C跨境电子商务就是国内企业和商家通过跨境交易平台或者自建外贸独立网站，借助廉价快捷的国际快递或者国际航空小包，将产品和服务直接卖给国外批发零售商或者终端消费者。从具体交易形式来说，跨境电子商务就是来自不同国家的买卖双方利用互联网线上平台实现产品展示、市场推广、信息传递、合同签订、资金支付甚至物流配送及跟踪等交易环节。

众所周知，电子商务的持续放量良性发展需要信息流、资金流、物流“三流合一”的支持。其中，信息流和资金流可以在虚拟环境下通过互联网实现，唯有物流无法完全通过网络实现。对B2C跨境电子商务而言，跨境商品运输受各国物理距离、通关条件等制约，等待时间较长，退换货流程烦琐，极大地阻碍了跨境商品的销售。因此，如何在这些限制条件下优化现有物流模式，使跨境物流系统、跨境物流网络、跨境物流服务、跨境物流技术、跨境物流基础设施在最大程度上适应B2C跨境电子商务要求，成为亟待解决的问题。

1 我国B2C跨境电子商务物流发展现状

物流是供应链的重要组成部分，是对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，目的是为了满足消费者的需求。电子商务物流又称网上物流，是利用互联网技术，尽可能地把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，促进供需双方高效达成交易，创造性地推动物流行业发展的新商业模式。而跨境电商物流的不同之处在于交易的主体分属于不同关境，商品要跨越不同的国界才能够从生产者或供应商到达消费者。

目前，我国B2C跨境电商呈现出爆发性增长的态势，渐渐成为我国国际贸易新的增长点，因此跨境物流行业也被迫快速发展，以满足超负荷运作的市场物流运输需求。然而在跨境电商飞速发展的同时，跨境物流却成了制约其发展的重要短板。当前我国仍以粗放的物流模式把货物发送到全球，依然是靠低价来赢得市场，物流主要由TNT、联合包裹（UPS）、敦豪航空货运公司（DHL）、马士基国际海运、联邦快递（Fed Ex）等国际物流快递公司承运，而国内中国邮政速递物流的“国际e邮宝”由于入市稍晚，市场占有率比较低。

与国内物流相比，跨境物流除具备其共性外，还伴随国际性等特点，涉及范围更大、影响更深远，跨境物流不仅与多个国家的社会经济活动紧密相连，更受多个国家间多方面、多因素的影响。物流硬件环境与软件环境存在国家差异，不同国家其标准也不同，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接上会存在障碍，导致顺畅的跨境物流系统难以构建。物流环境的差异，导致在跨境物流、运输与配送过程中，需要面对不同的法律、文化、习俗、观念、语言、技术、设施等，增加了跨境物流的运作难度和系统复杂性。此外，如关税、非关税壁垒、物流成本、空间距离等，都直接或间接影响、制约跨境物流。目前，我国跨境物流还停留在传统的商品运输、配送、货代等层面，物流高端服务与增值服务缺失，无法提供物流系统集成、供应链优化解决方案、大数据物流、云计算信息平台、跨境物流金融，海外即时送能力不足等。同时，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接、可视化、信息透明度等方面表现较差，影响并降低了顾客对跨境物流的满意度。

2 我国B2C跨境电子商务物流存在的问题

2.1 物流运营成本高

对于B2C跨境电商卖家来说，首先要考虑的问题是如何在网络订单产生之时更快地把货物发到国外去。目前，像敦煌网、速卖通、环球资源等国内知名的跨境电子商务网站，主要与国内最大的物流快递EMS合作。以一件空运美国600g的货品举例，EMS需要118元，7～15天可以到达；如果用国际上FEDEX、DHL、UPS等快递公司运输速度快，3

～5天即可到达，但需要121元，海外顾客也会因价格昂贵很少使用。总体来说，国际物流成本整体偏高。而海外仓储在跨境物流、通关、仓储、本地配送等环节都会产生相关费用，因此海外仓储服务对于那些定价较低，物流成本占据价格组成比例较大的商品不太适用。另外，由于卖家进行海外售后服务，如果产品遇到质量问题，则只能退回国内，这又增加了二次物流的时间成本和金钱成本。

2.2 物流配送速度慢

如果B2C跨境电商卖家选用成本较低的国际小包或者集中发货的方式，其时效性不能得到保证。国际小包或集中发货的时效通常为20～30天才能到货，与本地快递和其他物流方式3天左右的到货时效相比较而言，国外消费者更愿意从本地消费。采用成本较低的国际小包，虽然其价格较低，如空运美国每千90元，但速度很慢，而且容易出现丢包的现象。目前卖家采用“小包”发往欧美等成熟市场需要10～15天，到达巴西、俄罗斯等新兴市场则需要45天以上，甚至经常有包裹超过半年才送达目的地，买家体验极差。此外，单个“小包”限重2公斤，如买家单次购买的数量较多，则卖家需要将商品拆分成多个“小包”方能邮寄，这样给买卖双方都带来了极大的不便。

2.3 国家政策法规不完善

近年来，我国政府积极建立基础信息标准和接口的规范准则，陆续出台关于跨境电商的政策，如“国六条”明确支持跨境电商发展，并通过税收、海关、质检、支付、信用和外汇等六项措施来落实，财政部联合国税总局明确跨境电商零售出口税收优惠政策等。而这些政策对所有零售出口企业来说都是可遇而不可求的机会。目前我国跨境电子商务的一些试点实现了海关、出入境检验检疫、税务、外汇管理等部门与电子商务企业、物流配套企业之间的标准化信息流通，但服务产业链的发展依然滞后，完整的供应链体系尚未形成，配套的法律法规和信用体系等也有待健全，这些在无形中都阻碍了跨境电商和物流企业的快速发展。

3 促进我国B2C跨境电商物流健康发展的对策

现如今，跨境电子商务已在全球范围内迅速发展。但是就目前的情况，跨境电子商务物流的发展却跟不上跨境电子商务的发展，满足不了跨境电子商务的需要。因此跨境电子商务物流需要不断改进，以便更好地服务于B2C跨境电子商务。

3.1 建立B2C跨境电子商务企业物流战略联盟

从跨境电子商务企业的角度出发，单独自营物流会增加企业的物流成本，但是，从规模经济效益来讲，跨境电子商务企业之间可以进行物流合作，建立物流战略联盟。由多个跨境电子商务企业分别在国内外各成立一个物流仓储中心，联盟的会员可以将货物运输至国内物流配送中心储存，海外买家下单后，物流配送中心根据发货指令发货至海外配送中心，海外配送中心再根据送货指令将货物配送至海外买家反之亦然。

3.2 为顾客提供定制化跨境物流服务

B2C跨境电子商务企业可以根据消费者特征不同，为国外消费者提供不同的物流服务偏好，如价格敏感型顾客对物流时间没有急迫需求，跨境电子商务企业可为之重点提供小包快递业务；而价值敏感型顾客更青睐当地化的产品体验和物流即时性，企业应更多为之提供海外仓物流服务，并适当加价销售以增加利润。无论是小包快递还是海外仓模式，B2C跨境电子商务企业除考虑交易成本外，还要充分利用云计算信息平台及时洞悉顾客对交易成本节省的偏好，将两者有机结合起来，实现企业长期利益的最大化与顾客服务价值的最大化。

3.3 健全标准规范和法律机制

跨境电子商务作为一个新兴行业，相关法律法规还比较欠缺。针对这个问题，国家有关部门要认真研究当前跨境电子商务物流发展的特点和规律，应推动标准化、规范化的建设，加强跨境电子商务国际合作，改善货物通关服务，促成我国跨境电子商务物流业统一标准的形成，尽快推出新的政策支持其发展。通过资金支持、程序简化、税收优惠等对跨境电子商务物流进行扶持，制定有利于快速、高效地发展现代跨境电商物流的政策措施和法律法规。

参考文献：

[1] 曹淑艳，李振欣. 跨境电子商务第三方物流模式研究[J]. 电子商务，2013（3）：23-25.

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中图分类号：F713.36文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016） 10（c）-0000-00

我国进出口贸易的交易额在逐年上涨，成为贸易进出口的大国。实际的增长速度并没有达到计划的目标。所以，我国要大力发展跨境电子商务，一方面有助于我国国际贸易进出口量的增加；另一反面有利于我国的经济适应世界贸易的发展。要增强我国的经济实力，加大净出口贸易额，保持跨境电子商务的稳定增长和发展。跨境电子商务的发展使得我国经济上的结构、运营的方式和理念都有所转变，在跨境电子上午的发展中出现了一些问题，解决这些难题才能更好的发展跨境电子商务。

1我国跨境电子商务的发展

跨境电子商务的发展，使得我国经济行业不断地进步发展，跨境电子商务在每个阶段的发展都会出现不同的特点，现阶段跨境电子商务行业发展的较为迅速，推动着我国经济的发展，跨境电子商务引起了人们的重视，同时参与推动了整个行业的变化，这就导致跨境电子商务出现了一些新的特点。跨境电子商务的服务性质也在增强，企业在生产加工与出售环节的联系更为紧密，整个产业链连接的更为完善和紧密。随着我国互联网系统的发展，计算机、大数据技术的出现，推动我国跨境电子商务在世界市场上的发展。

2跨境电子商务评价指标体系因子解决方案

根据降维的思维模式对因子分析，综合多指标变量的分析，对跨境电子商务进行评价分析，研究的重点在于结构的效度和变量之间的关系。根据变量分析，使得信息有效的组合，对数据简化分析，得到的评价结果更具有客观性和正确性。根据指标的分析，我国的跨境电子商务发展的状况不均衡，我国的沿海地区经济发达，随意在沿海地区进行的跨境电子商务的发展水平也比较高，而在我国的内陆地区，经济发展的水平低于沿海地区，相对来水跨境电子商务发展的水平较低。此外，不同因素的影响会给跨境电子商务带来不同的变化，在所有的因子中，法律起到了关键的作用，在跨境电子商务的发展中需要税收制定、企业的监管等全面的完善我国电子商务的发展[1]。建立和完善我国相关电子商务的法律法规，是对跨境电子商务的保障，简化跨境产品的通关的繁琐程序，实现跨境电子商务与客户的便捷交易合作，通过对产品的处理，整合资源，实现为跨境电子商务的综合发展提出解决方案。

本次研究以2013年我国出口商品交易会、上海进出易会为研究依据，多数参与上述会议的企业都存在进出口贸易业务，满足本文对研究对象的要求。对这两项交易会参展的部分外贸企业实施问卷调查，这次调查共发出问卷2000份，回收问卷为1729分，共有1615份问卷为有效问卷。

因子分析时采用降维思维为依据，将多个指标变量归结值少数互相独立并包含原有变量大部分信息的多样统计方法，一般使用在评价问卷效度及找寻变量的潜在结构，与本文调研要求的高度密切相关。因子分析法不会受到主观因素的影响，获得的多个综合因子之间相互独立，消除信息交叉，并对原有变量开展合理的取舍，再次组合精简数据，从而获得具有清晰性高的因子变量，保证分析数据的准确性、客观性。文中使用因子分析法对问卷中44个基本变量展开分析，对问卷设计实施修正，从而构建评价体系。对样本KMO值进行检验，如果KMO值更接近1，表示变量之间的相关程度更强，极适合开展因子分析。使用SPSS20.0软件对有关数据分析，前8个因子变量特征值明显大于1，且经历方差极大值旋转后，累计方差贡献率高达75.86%。表示前8个因子变量包含原始数据44个评价指标呈现的足够信息，因此，选定8个公共因子。

认真观察各个因子标明的对应原变量可知，其原变量再次组合并未出现大幅度更改问卷设计进行评价指标分类，依据经验及数理相互结合，设定新的二级指标体系，由此构建跨境电子商务发展评价体系，如表1。3跨境电子商务发展现状

3.1区域发展不均衡

跨境电子商务的发展与科学信息技术、物流行业、金融服务行业等都具有很大的关联作用，因为每个地区的经济发展状况不同，所以跨境电子商务的发展程度也不一样，一般情况下，经济发展水平高的地区在跨境电子商务中发展的程度也较高[2]。

3.2投入的资金不足

在经济发展水平低的环境中，企业的发展受资金的限制，这就会影响跨境电子商务的发展，跨境电子商务的发展中，一些企业的观念陈旧落后，对于网络技术的应用落后，用传统的观念看待跨境电子商务，这会与实景情况相差很大，这同样也阻碍了跨境电子商务的发展。

3.3人才的缺乏

跨境电子商务在发展中会遇到人才匮乏的问题，越拉越多的人做电商的行业，但是专业型人才比较少，从事传统行业的管理与跨境电子商务行业的管理方式和内容有所差异，在全面加速跨境电子商务的发展中要大力培养高技术的人才。

4我国跨境电子商务发展的有效策略

4.1转变观念，建立跨境电子商务的体系

电子商务的行业是通过互联网监理企业与客观之间的联系，这是一种新型的商务贸易模式。此外电子商务还要考虑到供需问题，通过互联网的得知客户的需求，实现客户与企业之间的联系，必须要推动物流业的发展，发展一种速度快服务质量高的商务模式。转变产品运营的观念，把电子商务发展到一定的高度，增强创新观念[3-4]。

4.2培养高素质复合型人才

现在国际市场的激烈竞争迫使我国对电子商务的发展要求更高，目前，我国缺乏大量相关的人才。所以要大力培养电子商务的人才，在高校开设相关的专业课程，整合优化专业的资源，增强学生的实践技能，通力打造校企合作的制度，培养满足社会所需要的人才[5-6]。除此之外，企业可以对内部的员工进行培训。

4.3加大资金的投入

科学技术把网络的法杖推到一定的高度，网络的发展促进了电子商务的发展，要想把跨境电子商务发展好，必须要加大资金投入，建设和发展好网络，建立网络设施。

5结语

目前我国电子商务的发展的速度越来越快，其中跨境电子商务发展的尤为明显，跨境电子商务成为电子商务的重要分支，现在，我国企业发发展的重要手段就是要通过跨境电子商务的发展。跨境电子商务的发展提高了我国的经济实力，推动了产业结构的调整。所以要采取一定措施，政府要做好对电子商务行业的管理工作，完善法律法规，从法律上保障跨境电子商务的合理运行，改善物流行业的发展问题，加大资金量的投入，建设网络设施，是各个地区的跨境电子商务均衡发展，大力培养相关专业的高素质复合型人才，加强企业与学校之间的联系，使得学生有更多参与实践的能力，培养具备符合社会需要的电子商务人才，这些建议和措施的实施，可以推动整个国家的关于跨境电子商务行业额的发展，同时也带动了我国的经济增长，有效的提高我国进出口贸易在国际上的地位。

参考文献

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跨境电子商务（Cross-border electric commerce）是电子商务应用过程中一种较为高级的形式，简称跨境电商，是指不同国家或地区的交易双方通过互联网及其相关信息平台实现交易。传统行业只有把握跨境电子商务变革机遇才能在未来的发展潮流中抢占先机，立于不败之地。

一、我国跨境电子商务发展的现状及趋势

1.我国跨境电商的发展现状

受2008年全球金融危机的影响，当前世界仍处于缓慢的复苏期，全球贸易的不景气，加之我国对外贸易的低迷态势，难以形成新的市场热点。越来越多的国内商家为开拓市场，寻求更多的贸易伙伴，开始着力于跨境电商的发展，相较于传统行业来说，跨境电商在降低流通费用、减少流通环节、拉近与国外消费者距离等方面有着鲜明的优势。

在国家政策支持下，我国跨境电子商务近几年保持快速增长态势。中国电子商务中心每年的《中国电子商务市场数据检测报告》显示，2011年我国跨境电商规模达到1.7万亿元，到2015年上半年，中国跨境电商交易规模为2万亿，预计2015年全年将达到5.5万亿元，同比增长42.8%，占我国进出口总值的17.3%。2015年上半年，中国跨境电商的进出口结构出口占比达到84.8%，进口比例15.2%。跨境电商交易规模呈现稳步较快增长，在我国进出口贸易中所占比重越来越高。跨境电商正在成为我国对外贸易新的增长点。

2.市场趋势

（1）跨境电商逐渐向中国质造和中国品牌转型升级。在我国经济转型的大背景下，全球制造业中心的转移，使得中国产品在走向国际的优势在逐渐缩小，因此跨境电商的转型升级在所难免。对比传统商户的品牌之争，各大电商平台对有限的品牌资源争夺则相对激烈，同质化也更加严重，中小电商也在激烈的价格战中意识到品牌的重要性。特别是在电子产品、智能产品等更新换代快技术型产品方面，更加容易创牌成功。

（2）多元化经营“新蓝海”，避免同质化“红海”竞争。产品品类和销售市场更加多元化。伴随着居民消费结构升级与消费观念转变，消费者的需求将更加个性化、差异化，跨境电商市场包括产品种类和销售市场也将随之呈现出多元化的发展趋势。跨境电商的产品销售也将从传统的服饰、3C产品、计算机及配件逐渐拓展至奢侈品、汽车配件、食品药品等便捷运输产品或企业进行私人个性化定制产品。

（3）社交媒体平台成为跨境电商销售及拓展品牌影响力的必争之地。大数据爆炸的今天，对于跨境电商行家来讲，社交媒体营销是他们获取用户粉丝最主要的手段之一。网络社交媒体凭借天然的“强互动”属性，帮助跨境电商企业以较低的成本达到产品销售品牌传播的目的，将商户与客户紧密的联系在一起。目前比较常用的国外媒体投放主要有google、Facebook、YouTube等等。合理利用社交媒体，做好营销投放计划，在不同的阶段，使用不同的营销推广平台，也许可以获得意想不到的效果。

二、我国跨境电子商务发展的阻碍因素

1.消费者文化差异

跨境电商核心是消费文化差异。随着用户规模交易量迅速增长，消费者的文化差异问题显得越来越突出。例如，在美国想买一台电脑，要到各个品牌的网站去买，而中国一站式就可以解决，这就是国家的消费习惯差异。同理，对传统贸易企业来说，抓住“互联网+跨境电商”的机遇，对消费者所在地区和国家的消费文化、消费习惯、传统观念等进行研究和对比，寻找切入点，才能更好地利用消费文化的差异提升盈利空间。

2.跨境物流问题

跨境物流存在成本与风险双重问题。如何在提高物流效率的同时降低物流成本，是每一个跨境电商都会苦恼的问题。物流通常包括仓储、分拣、包装和配送环节，是连通买卖双方的重要桥梁纽带，在电子商务中占有重要地位。商品交易与物流配送两者是相伴随而生。跨境电商的繁荣发展，必然会带来物流行业的春天；物流配送体系的不完善也将会阻碍跨境电商的发展。随着国内电子商务的繁荣发展，催生了一大批优秀的物流企业，带动整个物流行业不断升级的同时，不仅满足了现代物流多样性和迅捷性的需要，在一定程度上降低了物流成本和风险。然而由于跨境货物的数量呈现了爆发式的增长，对待货物的包装和分拣的不合格，长途运输中货物破损掉包现象屡见不鲜，导致大量的货物积压或者延期交付，消费者的货物因距离面临的风险也成倍增加，这些都影响着消费者对于跨境交易的看法，制约着跨境电商务的长远发展。

3.跨境支付安全及交易信用问题

在跨境电商愈发红火的今天，使用第三方支付平台时风险成本以及账户的安全，已经成为影响跨境电商发展的重要因素。跨境电子支付不仅关系着交易双方的资金转账安全，也是电子商务区别于传统贸易的核心所在。在跨境电子交易中，一方面存在着对第三方支付和银行支付的安全性存在信任问题，如电子支付的虚拟性；另一方面是对交易双方信用的不信任，如假冒伪劣。同时在跨境电子支付的实际操作中，还会面临各个国家的币值、汇率的差异以及中外金融监管的差异，资金的回收还存在不安全因素。如在2013年江苏开庭审理的“浮云木马”盗窃案，通过网银盗窃，让世人对电子支付存在的风险有了更清晰的认识。

三、跨境电子商务创新策略

1.物流模式的整合共通

融合物流供应链。跨境电商虽与国内现有的物流配送有所不同，存在着运输距离远、时间长、成本很高的特点，但也可以借鉴国内外具备高效物流配送水平的电商，对拥有高交易量高资本高水平的大型跨境电商来说，可以自建物流配送体系，通过建立海外仓的模式，既降低物流成本，又可以通过对外租赁减轻因可能发生的货物堆积，还可以扩大品牌的本地影响力。中小电商可以通过与现有的物流企业合作，进行优势互补组合选择，给予客户多种选择，从而达到在提高物流效率的同时减少物流成本的目标。

2.培养商户与消费者习惯

商品销售模式是建立在针对消费者消费行为、心理的分析，在信息不对称下产生的盈利空间。在大数据纵横的时代，抓住“互联网+跨境电商”的机遇，抓住个性化定制。个性化定制生产不仅是消费者通过与商户协商定制消费者心目中的产品，更是可以让商户通过对消费者数据的搜集与挖掘，进行消费者行为模式分析。它可以让企业在同质化严重的当下拥有差异化的竞争力，拥有塑造品牌核心竞争力，强化与消费者的互动关系，增加消费者粘性。同时，以2012年底，海关总署副署长吕滨在启动仪式上说：“郑州、上海、重庆、杭州和宁波5个城市，具有良好的经济和外贸基础，具备开展跨境电子商务服务试点的条件。”随着这5大城市的跨境电商试点工作的开始，使得越来越多的国内消费者认识到跨境电商带来的广阔市场空间以及便捷的消费生活方式，跨境电商正逐渐改变着人们的生活方式和习惯，从意识上推动跨境电商的发展。

3.跨境支付一站式综合服务体系

对于跨境电商，尤其是跨境B2C而言，一站式跨境支付综合服务是其迫切需要。一站式跨境支付综合服务体系是指在跨境贸易过程中能够为个人和企业提供一站式跨境支付结算方案。一站式跨境综合服务不仅便捷，很大程度避免了传统跨境支付复杂而繁琐的线下支付过程，而且能够提供包括线上线下支付、信用支付、便携式终端支付等多元化支付核心业务，还包括更多的延伸，如跨境商业服务解决方案等。此前，上海自贸区的东方支付与跨境通平台的开展以及哈尔滨中俄跨境电子商务在线支付平台等，都是国家在跨境电商迫切需求下提供的政策支持。因此，通过建设一站式跨境电商支付综合服务体系，提供更安全的电子交易方式，能够有效地缓解跨境电商对跨境支付的信任问题

四、结束语

跨境电商的繁荣发展，虽然给我们带来了便捷的生活方式，但是我们仍然得警惕繁荣发展背后的危险性，不能因此小觑而未做到防范于未然。但是，随着国家对跨境电商利好政策的持续出台，消费者需求的不断增加，市场规模的不断扩大，各大电商平台的积极推动，配套软硬件的逐渐完善，可以预见我国跨境电子商务在未来的一段时间将继续保持增长态势，为我国经济增长和经济转型升级提供有利支持。

参考文献：

[1]九三学社北京市委员.关注跨境电子商务发展.北京观察，2012年第11期28-29.

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中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.25.015

1前言

近几年传统国际贸易模式在国内制造行业人力成本上涨和欧美发达国家针对中国的贸易壁垒的双重压力下，外贸企业的进出口贸易业务的利润率急剧下降；不少外贸企业正在努力转型。在2015年“两会”上总理提出“互联网+”的互联网思维方式来革新传统行业，正是在这一背景下“互联网+外贸”的跨境电子商务已经成为我国对外贸易的新的亮点。由于跨境电子商务的贸易数量小、商品类型丰富、配送时效性等特征的影响，传统国际贸易模式下的国际物流形式已经无法支撑跨境电子商务的业务需求，物流端口成为制约跨境电子商务发展的瓶颈，在我国物流行业里应用多年的第三方物流模式就成为了必然的选择。

2第三方物流的定义

第三方物流的英文名称为Third-Party Logistics，简称是3PL或TPL。第三方物流其自身并不是一件商品，也不能进行商品交易，它是相对于“卖方”（发货者或委托人）和“买方”（收货者）来说的，是联系卖方和买方的纽带，是作为中介的作用存在于两方交易中的中间物流环节，在进行物流服务期间，物流企业必须在规定的期限内以合同形式提供全部或部分物流服务，例如货物的运输、储存、运输、配送等单一性或多样性的物流服务。第三方物流从其构成内涵有广义和狭义两层次。前者是以自营物流为参照，凡是按照买卖双方企业的要求，由第三方的专业物流企业提供为“卖方”和“买方”之间的交易的物流服务的活动，统统可以包含在它的服务中。后者则指的是专业的物流企业能够独立的提供专业化、现代化、高精度化的介于供方和需方之间的物流服务。

3跨境电子商务下的第三方物流模式的特征

（1）合同承包，是指第三方物流企业作为物流供应商与客户以契约的方式约定服务内容。一方面，第三方物流企业必须要按照合同中规定的事项，为客户提供专业、多样、高效的物流服务。另一方面，通过合同的形式来明确各方所拥有的权力、利益以及责任等，合同双方各施其责，共同执行，互惠互利。

（2）个。跨境电子商务下的服务对象更多面向的是普通物流消费者，这些普通的物流服务消费者因其年龄、性别、消费特征不尽相同，所以第三方物流企业应该根据客户的要求，提供针对性的物流服务，甚至可以根据客户开展定制化的增值服务，提升客户在整个物流服务中的体验。

（3）专业效益。第三方物流服务区别于其他物流服务类型一个重要的特征就是其专业性的服务，高效、精准、专业化的服务使得购买服务的企业能够把物流成本降到最低。专业化的服务不仅仅是客户对于第三方物流企业的要求，对于第三方企业来说也是一种核心竞争力。

（4）系统协调。系统协调是物流企业现代化的关键一步，因为系统协调的对象是物流信息，只有物流信息能够及时、准确、畅通的显示，以物流信息为依托，建立一个完整的现代化物流体系，整个物流工作才能得以高效的运作。

（5）信息优势。掌握信息技术是物流企业能否实现现代物流服务的基础。只有拥有了物流技术，企业才能够准确、迅速的传递数据，让货物在订货、仓储、运输以及流通等各个环节都能自动运作。促进企业间的信息交流及合作，使各个企业能够协作发展。

4跨境电子商务背景下第三方物流模式存在的问题

（1）政府管理层面的问题：由于缺乏全面的政策层面的指导我国目前的第三方物流发展水平还处于初级阶段，物流体系仍然没有形成。因为各个地区及部门所指定的物流环节的运输工具、承载设施和设备标准不一样，一些无效的环节大量增加，使物流的成本也随之增加。物流效率的高低是通过仓储、装卸和运输等环节的运作的速度快慢来衡量的，虽然我国制定了一些物流标准和规则，但是由于缺乏全国性的统一标准而使各个物流环节难以达到畅通有效的衔接。

（2）第三方物流企业自身的问题：我国第三方市场需求从地域和需求上来看，存在着显著的差异。其一，从地域上来看，经济发展较为活跃的东部沿海地区的物流市场需求明显高于内陆地区，并且市场分布较为集中。其二，从市场需求来看，城市的物流市场明显比农村更为活跃。目前我国物流企业正在使用的一些设备和设施基础设施都比较简易、落后，老化程度很高，现代化、自动化、专业化的基础设施建设不完善，造成信息不流畅，已经不适合当下的物流作业的需求了。从顾客下单到企业发货的反应速度和及时跟踪物流的反应都不及时，物流基础设施不完善影响第三方物流效率的提升。

（3）第三方物流信息化发展滞后。

我国的物流信息技术落后，很大程度上与我国的物流基础设备的设施不先进有关，GPS、EDI、自动仓储系统等先进的高科技都没有充分运用在物流业中，致使物流服务无法达到及时、准确、快速的效果，从而使卖家和买家之间不能达到信息共享，也就形不成互相信赖的伙伴关系，这极大的制约了我国物流业的健康、良好发展。

5跨境电子商务背景下的第三方物流模式应用策略

（1）2015年物流总量就超过了210万亿吨，然而物流业蓬勃发展的背后却没有健全可靠的法律法规的保护，相关法律法规以及政策迟迟没有出台，所以完善物流法律、法规是政府刻不容缓要做的事情。其次，加强政府职能部门之间的信息网构建，使各政府部门之间的信息可以共享，从而提高服务的效率，降低物流成本。再次，推进该行业的标准化建设对于规范其行业的发展有着重大的作用。

（2）跨境电子商务消费者对于货物配送的响应时间和服务体验提出了更高的要求，在这种状态下，从服务的类型方面入手提供多样化服务，提升连续性强和高稳定性的品质服务，已经成为第三方物流企业提升他们市场竞争力的有力手段。为了在激烈的市场竞争中获得更多的客户订单，众多第三方物流企业纷纷针对客户最真实的需求提供差异化服务。依靠高效率、一体化的现代物流综合服务平台使客户的物流成本降到最低点。

（3）物流信息化建设，主要包括物流运营的网络化和物流设备的自动化，物流运营的网络化是指依托网络技术将第三方物流企业内部管理网络化，并且能够与企业外部的关联企业协同构建外部网络。物流设备的自动化是指整个物流的货物的接收，分拨、仓储、装卸以及过程的监控环节均由自动化设备来完成，并且将条码技术、射频技术，GPS定位技术等高科技手段综合运用，最大的程度的降低人工操作，提高整个物流的运行效率。

6结语

本文通过我国第三方物流现状分析，提出基于跨境电子商务的第三方物流模式应用策略，有利于解决跨境电子商务的物流瓶颈问题，使之成为我国跨境电子商务蓬勃发展的助推器。

参考文献

篇12

随着网络技术的不断发展，电子商务这种新兴贸易形式在全球范围内得到普及，而电子商务的三个基本组成要素为信息流、物流、资金流，三方面的顺畅流动对于电子商务至关重要。物流作为电子商务活动中的重要环节，其目的是帮助企业完成经营活动、实现经营目标，一直被认为是电子商务的瓶颈。与普通电子商务活动相比，跨境电子商务的时间、空间距离跨度更大，范围更广，如何采用合理、高效的物流模式进行贸易，成为企业能否成功经营的一大关键因素。

一、跨境电子商务的概念及物流模式

所谓跨境电子商务（Cross Border Electronic Commerce），是电子商务应用过程中一种较为高级的形式，是指不同国别或地区间的交易双方通过互联网及其相关信息平台实现交易。跨境电子商务的物流模式主要包括完全自营物流运营模式、海外仓储模式以及第三方物流模式等。

第三方物流（Third Party Logistics）是指由物流劳务的供方和需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。这里的“第三方”是一个外部服务提供者，可以为物流的交易双方提供部分或全部物流功能。可以说，“第三方物流”在某种程度上是物流专业化的体现。第三方物流实现了物流的专业化、社会化，其重要性得到了世界范围内越来越多企业的认可。

二、跨境电子商务第三方物流的优势分析

依据电子商务的实际发展状况，可以看出，国内外诸多电子商务巨头的物流模式都是第三方物流。美国大多数企业使用第三方物流服务后可以获得的好处包括：作业成本可降低62%、服务水平可提高62%、核心业务可集中56%、雇员可减少50%。具体来说，第三方物流主要有以下几个方面的优势：

1.有效降低物流成本。跨境电子商务的交易范围涵盖全球，下游客户位置分散，要求企业具备很强的货物集散能力，但作为一个新兴企业是很难做到的。第三方物流具有经营跨境电子商务企业所不具备的规模经营优势和专业优势，使企业从物流业务获益的同时为电子商务企业提供运输、仓储和配送等服务，从而可以使电子商务企业的物流成本得到大幅度降低。

举例来说，敦煌网与DHL、联邦快递等国际物流巨头保持密切合作，其买家根据卖家提供的信息，可以批量购买或者选择先小量购买样品，快递公司一般在一定金额范围内会报关，如此一来，以网络庞大的业务量为基础，可使中小企业的同等物流成本至少下降50%。

2.保障企业致力于主营业务。跨境电子商务企业将物流业务以合同方式委托给第三方物流企业，可以减少库存占用资金以及固定资金的投入，提高企业资金周转速度。通过专业化和高效的物流运作，降低运输成本，充分利用有限资源，集中财力、人力、物力发展本企业的主营业务，增强自身核心竞争力，从而更快地构建覆盖全球的商业营销体系，取得在全球同行业业务中的竞争优势。

3.节约社会资源。跨境电子商务业务运输距离远、货物运量大，各个电子商务企业自成一家的物流体系会形成重复建设的浪费，而将所有物流需求集中于专业化的第三方物流企业，可以有效整合物流资源，更加便捷地实现全球资源的跨国传递。与此同时，这种集中化的物流还能够减少海、陆、空三种运输方式所带来的环境污染，有助于提高单次运输的边际效益和规模效益，实现跨境电子商务的可持续发展。

三、跨境电子商务第三方物流的劣势分析

作为一种较新兴的物流模式，第三方物流模式的发展尚不成熟，在实际商务应用中也暴露出了自身的问题和劣势。

1.物流风险的可控性差。许多电子商务企业在经营理念与方式上采取的是粗放型经营，对物流控制力较低，对第三方物流企业的依赖性过强，容易使企业丧失对物流业务控制的主动权，在覆盖领域和服务质量上会受制于第三方物流企业。同时，物流服务具有一定的风险性。如在发生宏观经济风险时，第三方物流公司可能因经营管理不善面临倒闭或大额负债等问题，这些风险是电子商务企业所无法预料和控制的，但会给企业带来较大的沟通成本和信用成本等。

2.缺乏顾客信息的直接反馈。粗放式经营下的第三方物流会导致电子商务企业缺乏对物流信息的反馈，失去了与顾客的直接接触。如在运送过程中产品的保管问题、产品包装的完整性、物流人员的服务态度等信息，电子商务企业往往不能第一时间获取。对于往来密切的老客户或有特定需求的客户，企业不能有效提供个性化服务。这种状况不利于企业稳定自身的客户群体，进而对自身的销售额和利润率造成不良影响。

四、跨境电子商务第三方物流的挑战分析

因自营国际物流所需要的基础条件较高，我国的外贸公司一般采取第三方物流方式，而极少采用自营物流。中国仓储协会的调查报告显示：我国只有约39%的物流企业拥有物流信息系统，一揽子综合服务能力差，因而使得外贸行业缺乏应用电子商务的动力。因此，第三方物流无疑成为跨境电子商务的优选。但在现阶段，第三方物流模式同时也面临着巨大的挑战。

1.基础设施建设具有局限性。目前我国大多数的第三方物流企业是民营企业，受资金、人力等局限，其硬件设施离现代物流还有一段距离，面对更为复杂的跨境电子商务业务，能够覆盖全球、提供高质量物流配送服务的企业更是供不应求。物流配送体系有待完善，货物包装和搬运、仓储设施、现代交通运输设施等物流基础设施落后，成为制约企业开展跨境电子商务的一大难题。

2.信息化水平有待提高。跨境电子商务要求相对均衡的运行环境，必须有足够的后台支持系统来响应对方的即时服务请求，而市场中的网络基础薄弱，存在网速慢、出口带宽不足、资费过高等问题。我国目前的企业物流信息化程度低，科技含量不高，计算机网络水平低，导致成本居高不下，降低了信息传递的效率，给运输业的快速发展带来了一定的困难。

3.缺乏物流管理专业人员。据美国的统计，其程序设计师、系统分析员和软件系统工程师的缺口高达数十万。同时，新加坡、加拿大、日本等国也需要相关领域的人才。这些国家都需要到中国招募技术人员。就我国实际情况而言，尚未见到信息技术复合型人才的需求量的具体数字，但从电子商务发展前景和发展速度看，必将需要大量的掌握现代信息技术、将现代商贸理论与实务充分结合的复合型人才。由此可见，缺乏高素质的复合型人才，员工素质较低，已成为跨境电子商务物流发展的另一瓶颈。

五、跨境电子商务第三方物流的机会分析

如今，中国作为全球制造业基地，全球消费者和采购商都依赖于华东、华南地区的高效生产供应链，中国跨境电子商务前景广阔，充分利用这一平台对我国外贸企业的发展有着非比寻常的意义，改进物流环节至关重要。以下是针对跨境电子商务面临的劣势和挑战提出的几点机会策略。

1.提高第三方物流公司的水平。第三方物流企业必须不断提高自身核心竞争力，才能满足日益发展的跨境电子商务业务的高标准需求。主要包括物流技术体系的构建、针对跨境电子商务的技术创新、企业文化的建设、高效信息体系的培育、组织管理体系的完善、注重其物流设施的配备和相关生产标准等，努力与国际标准接轨，早日实现标准化操作。

2.运费资金流与货物的其他费用相分离。将第三方物流企业和跨境电子商务企业分离，让物流企业作为独立的经济个体出售自己的服务，直接接受顾客的付款，并且得到顾客的评价。此种做法可以使第三方物流公司即时收到货运款，减少应收应付帐款，省去资金流的中间环节，从而有效节约资金的机会成本。同时，物流过程中多可能发生的物流人员态度、物品损坏、运输延迟等问题均由物流公司直接承担，这样能够使电子商务企业将人力物力集中于自己的主营业务方面。第三方物流公司直接接受顾客的评价有利于顾客对第三方物流公司服务质量的监督，实现市场的公平竞争和优胜劣汰。电子商务企业和顾客都将倾向于选择服务质量好的第三方物流企业，这样就会促使第三方物流公司不断改善服务质量，在保管物品和运输货物的过程中，自觉增加责任心，提高顾客的满意度，反过来也会促进跨境电子商务业务的发展。

3.产业链的有效整合。以市场为主导、拥有客户资源的外贸电子商务网站只有努力向上游拓展，掌控更多的上游资源，获得产业的深度和广度，才能有效增强竞争力。跨境电子商务企业可以与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，建立共同配送模式，从整体上提高供方取得价格优惠的能力，优势互补，实现规模经济的目标；同时注意供应链各个环节的紧密联系，对顾客的个性化需求设立专门的反馈渠道，从而保证电子商务业务的服务质量。

4.加强高素质人才的培育。国际物流业涉及领域较广，对工作人员的综合素质要求较高，我国应采取多元化物流人才培养模式来缓解相关人才的紧缺局面。可以借鉴国外经验，在物流行业中推行物流师、采购师证书教育与从业人员上岗资格证制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。

5.政府宏观政策的支持。跨境电子商务的繁荣有利于国内外市场商品的交流互补，提高国内企业的国际化水平，促进本国经济发展，提高国民生活质量，政府应加强政策调控，促进电子商务和物流体系的建设。完善现有的物流体系，利用原有的物流基础设施加以整合，与现有的物流操作系统有机地结合起来，最大限度地提高资源利用率；出台物流管理法规及相关扶持政策，保证物流信息基础建设，加快制定和完善与跨境电子商务物流相关的法律法规，从法律层面规范、管理第三方物流市场，保障其健康发展。

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