物流工程专业前景范文

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一、关于物流工程及其特征

物流工程是近年来形成的新学科，也是一个技术含量很高的学科。物流，顾名思义，指物的流动，是一种创造时间性、场所性价值的经济活动，主要表现为物质资料从供给者向需要者的物理性移动。二十世纪七十年代时，物流概念始被引入我国。经过二十多年的发展，到新世纪的第一年，跨国公司大举进入，我国的信息技术也迅猛发展，现代物流开始得以在经济生活中推广应用。

物流工程又被称为物流系统工程，概括来说，是一种综合性组织管理活动。具体而言，指在物流管理中，把物流和信息流看作一个系统，融为一体，把生产、流通以及消费的全过程看作一个整体。

很多大型的物流中心的物流设施一般都是高度自动化，在物流工程建设前通常有大量的工程技术人员对工程进行分析和进行工程设计，待工程建成后，还要有工程技术人员对其进行维护、管理。即使物流工程的自动立体仓库、运输车辆以及装卸搬运设施的建设等，也会进行科学的规划和设计。

物流工程有着自己明确的目标和特性，其一般包括如下几种：

1.服务。物流系统是“桥梁、纽带”是流通系统的特征和作用，而物流系统正是其中的一部分。作为纽带，物流系统具体地联结着生产和再生产以及生产和消费，服务性是其第一个特性，服务也是物流系统的第一个目标。采取送货、配送等形式开展工作就是物流系统服务性的体现。在技术方面，物流系统会采用“准时供货方式”以及“柔性供货方式”等，也是为了实现物流系统的服务性目标。

2.快速、及时。作为流通系统的一种，为了良好的服务，物流系统需要做到快速、及时，及时性不但是是流通对物流提出的要求，还是其服务性的延伸。对于物流系统来说，快速、及时不仅是一个传统目标，更是一个永远的现代目标。为了实现这个目标，在物流领域通常采取联合一贯运输、高速公路、直达物流以及时间表系统等管理和技术。

3.节约。在经济领域，节约是一条重要规律，而在物流领域，由于流通过程消耗大，所以这里的节约不止指流通时间的节约，还有尽量降低投入来提高相对产出，以做到基本上不增加或提高商品的使用价值的节约手段。

4.规模化。生产领域的规模生产是早已经为社会所承认的，而将此作为物流系统的目标，也是为了追求“规模效益”。通常在物流领域会以分散或者集中等不同的方式来建立物流系统，并以此研究物流集约化的程度，这种做法就是为了实现物流系统的规模优化的目标。

5.库存调节。这一目标既是物流系统服务性的延伸，更是物流系统宏观调控的要求，其中，还包括物流系统本身的效益。为了实现这一目标，通常会在物流领域中通过正确确定库存数量、库存结构、库存方式以及库存分布的方式来进行。

二、我国物流工程的现状

2001年也被称为中国物流发展的起步年。这一年，全国第一家物流行业协会挂牌。自加入世贸组织后，我国物流产业整体保持持续、稳定、快速的发展，但是仍存在诸多不足。其主要表现为：

1.物流管理分散，物流整体效益较差。多年来，我国物流工程管理一直沿袭计划经济体制模式。物流工程管理本来是一个系统资源，可这种模式使得物流工程的管理权限被划归若干个部门，比如铁路直属铁道部，公路、水路直属交通部，航空运输资源直属航空总局。物流管理和资源的这种分散化使得物流企业的运作效率极低，这种现状大大阻碍了物流工程的发展，也严重制约着物流在全社会范围内整体统筹和规划的经济合理，妨碍了物流的社会化进程。

2.物流企业基础设施不配套，自动化网络程度低。我国物流工程的费用集中表现为效率低下，成本极高。近些年来，我国物流行业的整体硬件环境虽然改善较多，物流作业能力也得到了大幅提升，但物流效率的低下导致物流工程的成本非常高，已经远超过发达国家水平。

在基础设施上，我国传统物流工程仍然表现为投入不足，自动化信息程度很低。在物流工程的仓储、运输以及配送等各个环节上，因为没有自动化信息网络，大多仍然以手工为主，做不到优化调度、有效配置。在物流过程中，多数企业很难做到在预定时间送货，而且还经常出现断货，对客户做不到不及时回应。这些问题造成了物流工程的管理水平低，管理效率低下，配送成本高，客户的满意度也比较差，物流工程的盈利能力自然也不高。

3.物流企业规模小，整体物流规划不够理想。当前，我国物流工程管理比较分散，物流企业的规模也较小，物流部门自成体系，条块分割现象也比较严重，极端缺乏整体物流规划。而且，综合性物流公司比较少，大多数物流工程的运营方式比较单一，物流工程中对货物的仓储、运输以及配送出现很多无效的作业环节。

4.物流工程的专业化程度不高。目前，我国物流工程“大而全”、“小而全”的现象比较多，物流工程的运输以及仓储的专业化及现代化水平还比较低，物流中心以及配送中心的建设，还有集装箱运输的发展都很缓慢。这种现状直接导致了物流工程成本过高，效率低下，很难提供综合性的物流服务，也很难实现社会物流和企业物流的一体化。

5.物流人才的缺乏制约了物流业的发展。随着我国物流业的快速发展，物流专业人才的匮乏已经成为制约我国物流发展的瓶颈。近些年来，全国普通高校开设的物流专业仍远远满足不了市场需求以及企业需求。由于物流教育和培训的缺乏，加之我国高等院校中硕士、博士生的层次教育也刚刚起步，所以造成中高级物流人才较少，而这些人才，正是能够切实为企业提供有效方案的人才。

三、我国物流工程管理的前景

综合上述分析，我国物流工程管理前景看好。现代物流势态及其就业前景也被称为“尚未开发的新大陆”“促进经济增长的加速器”。 据中国物流业内人士预计，中国物流需求的高速增长期将会持续10～50年。可以说，随着人工、原料、制造成本等的日益趋同，物流工程已经成为企业的“第三利润源泉”。

参考文献：

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专业导论是大学新生入学后需要学习的一门十分重要的导论性课程。专业导论课程的开设有助于学生了解所学专业的内涵特点、课程体系和人才培养目标的基本要求、所学专业与行业的关系及本专业的发展现状，使他们能够对大学阶段的学习生涯作一个规划，为后续专业课程的学习打下坚实的基础[1]。近年来，在全国上下全面深化高等教育教学改革的大背景下，如何对专业导论课程教学进行改革，以激发学生的学习热情，提高专业导论课程的教学效果，是一个值得授课教师认真思考的问题。笔者拟以所在的阜阳师范大学物流管理专业为例，对这一问题进行探讨。

一、开设专业导论课程的意义

（一）消除学生疑虑，帮助学生了解专业根据多年来的教学经验，笔者在与大一新生交谈过程中发现一个问题，相当一部分学生在填报高考志愿时因听从了老师和家长的建议才选择的物流管理专业，而真正是在了解物流管理专业后自主填报志愿的学生并不多。还有一部分学生是通过专业调剂被录取到物流管理专业的，对物流管理专业更是缺少必要的了解。以上原因导致很多学生在入学后产生一些疑虑，比如“物流管理专业的学生毕业后可以从事哪些方面的工作”“物流不就是干快递吗”等，甚至有些学生在入学前就已经做好了转专业的打算。通过开设专业导论课程，可以让学生尽快了解物流管理专业，消除疑虑，端正专业学习态度。

（二）展现专业前景，帮助学生树立信心当前，大学生就业形势严峻，就业压力日益增大，物流管理专业的就业前景如何是学生和家长普遍关心的一个问题。通过开设专业导论课程，可以加深学生对物流行业在国民经济中战略地位和支柱性产业的认识，帮助他们了解物流行业发展前景及物流管理专业学生的就业前景，增强学习物流专业的信心。

（三）揭示成长规律，帮助学生适应环境对于刚入学的大一新生，其所面临的学习和生活环境发生了很大的变化[2-3]。在学习上，中学里的那种封闭式学习、过度依赖教师、填鸭式被动学习和单纯追求应试成绩的学习方法已经不再适用，取而代之的是开放式学习、教师只起引导作用、满足趣味性地主动学习和为成才而学习；在生活上，其生活方式也由高度依赖父母、以自我为中心的家庭生活转变为远离父母独立生活、需要顾及他人感受的集体生活。面对新的学习、生活环境，很多学生会变得无所适从。开设专业导论课可以帮助学生了解大学教学管理及课堂教学的特点，掌握集体生活中与人相处之道，认识人才成长规律，尽快适应大学环境。

（四）确立学习目标，帮助学生拟定规划升入大学只是学生人生道路上的一个短期目标，当这一目标实现后，如果不引导学生确立一个长远的学习目标，一部分学生可能会迷失方向，最终导致学业荒废。通过开设专业导论课，解读本专业的人才培养方案，可以使学生对将要开设的课程做到心中有数，为学生在确立专业学习目标、大学发展计划乃至职业生涯规划方面提供帮助。

二、专业导论课程教学中存在的问题

笔者作为所在学院物流管理教研室的负责人，近年来一直参与专业导论课程的教学工作，总结出该课程在以往的教学过程中存在如下问题。

（一）授课形式单一以往的专业导论课程教学主要采用的是教师讲解结合PPT展示的传统教学形式，更多的时候是教师在讲台上讲，学生在下面听，师生之间缺少必要的互动。这种单一的教学形式很难激起学生的学习兴趣，甚至会让学生感到枯燥、乏味，其教学效果可想而知。

（二）教学内容随意化由于专业导论课程的教学时数较少，一般只安排14~16学时，所以该课程很难找到合适的教材，以至于授课教师对授课内容的选择较为随意[4]，有的侧重于作物流管理专业介绍，有的则侧重于物流管理专业毕业生的就业方向和职业生涯规划的介绍。教学内容的随意性容易导致教学重难点不突出，使学生对该专业产生怀疑，失去学习的兴趣。

（三）教师积极性不高作为一门专业启蒙课程，专业导论课程的内容虽然比较简单，但其涉及到的知识却十分广泛，尤其是与行业相关的一些最新数据，更需要授课教师花费大量的时间和精力去搜集。对于授课教师来说，在期末计算教学工作量时，专业导论课程的课时量只有十几个，对其完成学校规定的教学工作量的帮助十分有限，很多教师不愿意接受专业导论课程的教学任务，即使勉强接受，在教学上也是墨守成规，不愿意尝试课程教学改革。

（四）缺少实践教学物流管理专业本身具有较强的实践性，学校在制定专业导论课程教学大纲时，如果笼统地将其全部设置为理论授课，则与物流管理专业的专业特点不符。缺少实践教学内容的专业导论课，会导致学生对物流管理专业缺少直观的认识，不利于学生学习兴趣的提高和课程教学目标的实现。

三、专业导论课程教学改革措施

（一）改变传统授课形式，让学生真正参与进来为了克服单一授课形式的缺点，吸引学生真正参与到课堂教学中来，可以采用线上线下相结合的授课方法[5]。比如，授课教师可以利用现代教育技术，将混合式教学理念引入到专业导论课程的教学过程中。以阜阳师范大学为例，学校已经建成了先进的录播教室，同时引进了“超星泛雅网络教学平台”。授课教师可以在课前通过录播教室录制教学视频，并将其连同课件、教案及学习资源等材料上传到教学平台中，供学生线上自主学习。在线下教学环节，授课教师可以挑选一些学生感兴趣的专业话题，比如“你为什么选择物流管理专业”“你是通过哪些途径了解物流行业相关信息的”“你认为从事物流行业的工作前景如何”等，让学生分组讨论，再将讨论的结果以小组为单位进行汇报。授课教师再根据学生汇报的情况，对学生提出的问题进行解答。这种线上线下相结合的混合式教学模式，克服了传统授课形式的弊端，激发了学生的学习兴趣，让学生由过去的被动接受知识转变为主动探索知识。

（二）合理设置课程教学内容就物流管理专业而言，其专业导论课程应包含以下内容。1.专业内涵与行业发展前景。在专业内涵方面，可以介绍与物流相关的一些概念，如物流、物流行业、物流管理、传统物流、现代物流、国际物流等，引导学生明确概念的内涵、外延及其特点，明确各概念所包含的基本问题及其本质。在行业发展前景方面，授课教师可以搜集相关资料，向学生介绍物流在国民经济中的地位与作用，物流行业发展概况及就业前景，物流相关岗位职责要求和任职条件、薪酬待遇、升迁路径等，以打消学生的疑虑，激发学生学习热情。2.学科性质及专业发展概况。首先，物流管理属于管理学门类中的物流管理与工程类，与之并列的还有物流工程、采购管理、供应链管理等专业。这4个专业相互关联又相互区别，教师应让学生认识到各专业的相近性和交叉性，注意培养学生专业兴趣。其次，应介绍物流管理专业的发展历史、现状及未来发展趋势，介绍本校物流管理专业的办学特色及办学成就，如师资队伍情况、专业与课程建设情况、毕业生的考研及就业情况、师生获得的各类荣誉情况及杰出校友等。3.专业人才培养方案。专业人才培养方案是专业人才培养的依据和大纲。授课教师应以专业人才培养方案为蓝本，向学生详细介绍本专业的人才培养目标、专业课程体系等内容，尤其是专业基础课与专业核心课、专业选修课之间的关系，引导学生制定大学阶段的学习目标，避免学生盲目地学习。4.大学阶段教与学的特点及学习方法。在向学生介绍专业课程体系的基础上，授课教师还应就大学阶段的课堂教学、学生管理以及对学生的要求等方面的内容进行剖析，使学生认识到自主学习、独立思考以及批判性思维的重要性。此外，授课教师还应结合专业特点向学生介绍适用的学习方法。物流是一个注重实操的行业，中学里那种单纯为了应对考试的学习方法已经不再适用，学生需要更加注重实践能力的培养，避免眼高手低。5.专业学习规划。俗话说“凡事预则立，不预则废”，好的规划是成功的一半。因此，专业导论课程还应包括学生专业学习规划的内容，授课教师应引导学生做好大学阶段的学习规划，为毕业后的就业、创业及继续深造打好基础。

（三）提高教师的积极性针对专业导论课授课教师积极性不高的问题，学校层面可以采取相应的措施。比如优先选派专业导论课教师到知名物流企业参观、交流，对承担专业导论课程的教师给予适当的工作量补贴等。此外，还可以改变以往只由校内教师讲授专业导论课的做法，邀请物流行业和企业专家参与到专业导论课程的教学过程中。比如，在讲授物流行业发展现状及未来发展趋势分析这部分内容时，可以邀请知名物流企业或物流行业的专家走进课堂做专题讲座，这样既开阔了学生的视野，又给授课教师提供了与行业和企业专家近距离交流的机会。

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2、物流管理专业。

推荐理由：物流管理专业是大学为适应社会主义市场经济需要，培养学生具有扎实的管理学基础、经济学和信息技术基础知识，较高的英语水平和计算机基础技能开设的一门课程专业。作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。

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山东省属于渤海经济圈，全省港口货物吞吐量居全国第四位，建成和在建的物流园区有67个，建成配送中心249个，年物流配送额达到720亿元。虽说山东物流业发展很快，但由于中国物流业起步晚，起点低，许多方面和发达国家的差距很大，特别在人才方面，如美国物流行业的管理人员92%以上拥有学士学位或相应的资格证书，而国内拥有专科学历的不足21%。为了培养物流人才，自2000年以来，许多高校纷纷设立物流专业，社会上也有许多培训机构开设物流培训班，但物流人才的缺口依然很大。山东省也面临着物流人才短缺的问题，高端物流人才更是难以寻觅。虽说山东省许多高校也开设了物流专业，但由于开设晚，许多高校的毕业生还未走上社会，导致目前山东省的物流人才依然非常缺乏。下面我从山东省2008年的招生情况来分析山东省物流人才的培养现状以及将来的就业前景。

一、山东省物流人才的需求状况

物流业人才，是指具有大学专科学历或中级职称以上的物流业从业人员；分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四类。从需求量来看，山东省这几年经济发展很快，需要大量的物流人才。有关数据显示，到2010年， 山东省物流人才的缺口将达到2~3万人 ，但山东省大部分学校物流专业设置较晚，学生要到2008年以后才能走上工作岗位。导致目前山东省物流人才极度缺乏。从需求岗位来看，由于环渤海地区受传统工业的影响，物流业的发展也侧重于铁路和公路运输、仓储、采购等方面。调查显示，环渤海地区招聘的物流岗位也以采购运输仓储类居多，这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中，强调工作经验。对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论的基础，熟练的计算机操作能力和一定的财务管理知识。同是运输行业，由于运输对象过分偏重能源、原材料等大宗货物，物流企业要求所招聘的人才具有运输管理经验或物流（包括运输）管理经验或开发过铁路运输信息化管理系统，对铁路运输流程非常熟悉；对于初级人才和一般操作人员，由于初级物流人才负责具体事宜的操作，偏重于体力劳动，一般要求具有良好的沟通能力和团队合作精神，熟练运用办公软件，英语达到四级即可。从对各类物流人才的需求比例来看，高级人才的需求占的9%，中级人才的需求占总需求的47%。初级物流人才一般占总需求的44%。

二、山东省物流人才培养现状

1.山东省各高校物流专业的设置现状

目前山东省普通高等教育学校共有109所，其中本科院校40所，高职高专类院校69所。在这些高校中，有15所本科院校设立了物流专业，51所高职高专院校设立了物流专业，本科和专科院校的比例如图1所示：

从图1可以看出，开设物流专业的本科院校的数量远小于专科院校，高职高专院校设立物流专业的占高职高专院校的73.91%，而本科院校设立物流专业的不足37.5%。而培养高端物流人才的院校更少，只有山东大学有物流专业博士点，而有物流专业硕士点的仅有三个学校，分别是山东大学、青岛理工大学和青岛大学；各层次院校的数量如表1所示：

2.山东省各高校不同层次物流专业招生情况

2008年，山东省各高校计划招生43.74万人，由阳光高考信息平台的数据可知：在15所本科院校中，共计招生1096人；高职高专类院校的物流管理专业的招生计划共有6512人；从招生情况看，由于物流专业这两年比较热门，大部分学校都圆满完成了招生任务，个别院校还有扩招。而高端物流人才的招生，由于只有一个博士点，每年只能招收1～2个博士，三个硕士点的招生计划也仅有16～18人，其数量远远少于本科和专科的招生数量，远不能形成金字塔式的人才培养结构。各层次招生人数如表2所示:

另外，在专业设置方面，在山东省66所招收物流专业的院校中，仅有两所本科院校设有物流工程专业，高职高专类院校全部开设的是物流管理专业。物流工程专业2008年招生182人，仅占物流专业招收人数的2.34%。

三、山东省物流人才培养的中存在的问题

各层次的招生人数不合理。从前面的数据可知，相对于物流专业总招生人数来说，本科层次的学生招生太少，仅占总人数的14.39%。专科层次每年的招生人数占招生总人数的85.39%。而研究生的招生人数更是少的可怜，仅占总人数的0.26%，明显不符合目前社会对高级物流人才的需求。

从专业设置来看，截至2008年，山东省共有15所本科院校开设了物流专业，但其中仅有2所院校设置了物流工程专业，仅占13.33%，51所高职高专院校没有一所学校开设物流工程专业，而全国共有218所院校开设了物流类专业，其中有50所院校开设了物流工程专业，占22.94%，由此可以看出，山东省物流专业设置不是很合理。

从课程设置来看，沿海城市的院校偏重于国际贸易、集装箱场站及国际货代等，而其他地方的院校课程设置大同小异，没有很突出的特色。而山东省由于地处环渤海经济圈，物流业的发展也侧重于铁路公路运输、仓储、采购等方面。物流岗位也以采购运输仓储类居多。

从物流实验室建设来看，许多学校现在没有专门的物流实验室。据统计，山东各高校中只有山东大学、青岛科技大学、山东交通学院、中国海洋大学、山东英才学院等院校开设有相关的物流实验室。大部分学校由于专业设置晚，基础差，缺乏相关的实验设施。由于缺乏相应的实验设施，影响了实践性教学环节，培养出来的学生可能与市场吻合性较差。

四、山东省物流人才就业前景分析

从《山东省人才供需预测》课题组所作的《高校毕业生省内就业调查分析报告》中可以看出，物流专业是专业需求排名前20位的专业之一，从2006年到2008年，物流人才的需求在逐年增加，交通运输、仓储和邮政业的需求量从3.93、3.29%上升到4.42%、4.36%。《高校毕业生省内就业调查分析报告》预测：由于山东省服务业发展空间很大，其中物流专业是山东省未来几年需求量较大的专业，本科需求比专科需求大很多，特别是物流行业的高端人才。

从需求层次上分析，社会对物流高级人才的需求较多，其中对高级人才的需求占总需求的9%，对中级人才的需求占总需求的47%，初级物流人才的需求量仅占总需求的44%。由于社会对初级物流人才的能力和经验要求不高，一般中专或专科以上的学历即可，或没有学历，有一定的从业经验也可担任此类工作；由于很多人都可以胜任这类岗位，所以这类人才并不缺乏。而高级以上的物流人才一般要求本科以上的学历和3～5年以上的从业经验，目前缺口较大。从前面的数据可知，博士和硕士研究生的招生人数仅占总人数的0.26%，加上本科生，其人数也只占招生总人数的14.65%。而学生从毕业到成为有经验的中级物流人才，需要3～5年的工作经验，而要成为高级物流人才，则需要5～8年的从业经验。山东省大部分本科院校是在2004年以后开设的物流专业，大部分学生在2008年开始走上社会。所以，近几年内高级物流人才都难以满足社会需求。再考虑到随着经济的发展，物流人才的需求量也越来越大，这将导致高级物流人才将在很长的一段时间内缺乏。可以预测，在2015年以前，本科以上学历的学生就业压力不是很大。对于中级物流人才，有关数据显示，社会对物流主管一类的中级人才的需求量占总需求的47%左右，一般要求专科以上的学历， 2～3年的工作经验。截至2008年，各类专科院校每年的招生规模达到6521人，而山东省物流人才在2010年以前，物流人才的缺口为2～3万人；所以从社会需求和学校培养规模来看，到2010年，学校培养的物流人才仍远远满足不了社会的需求，中级以上的物流人才依然缺乏，专科生的就业压力也不大。2010年以后，随着大批物流专业的学生走上社会，学校培养层次不合理的现象就会凸现出来。按照目前的招生规模，每年6521名专科毕业生，占毕业生总人数的85.39%，而社会对物流中级人才的需求仅占总需求的47%，这种培养层次明显不符合社会对物流人才的需求。

从需求岗位上分析。由于山东省地处环渤海经济圈，需求的物流岗位以采购运输仓储类居多，这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中，强调工作经验。对于中高级物流人才还要求有扎实的理论的基础，熟练的计算机操作能力和一定的财务管理知识。而目前许多学校的培养目标没有偏向于仓储、运输等方向的，课程设置大同小异。这将导致学生将来寻找工作时缺乏优势，出现“扎堆”现象，也不符合社会的需求，造成教育资源的浪费。对于高职高专类院校，这类学校培养的学生一般是初级或中级物流人才，对于初级人才和一般操作人员，由于这类人才负责具体事宜的操作，偏重于体力劳动，社会一般要求有一定的操作能力和实际动手经验即可。而目前许多学校由于物流专业开设晚，缺乏师资和教学设备，培养目标不明确，短时间内难以形成自己的特色。这就可能造成将来学生就业的困难。

综上所述，近几年内，山东省中高级物流人才比较缺乏，物流专业的学生就业前景较好，但由于培养层次不合理，培养目标缺乏特色，将来可能导致学生就业困难。

五、在物流人才培养方面应采取的对策

由前面的数据可以看出，本科院校可以适当扩大招生规模，高职高专院校不应继续扩招；其次，本科院校应偏重于中高端物流人才的培养。使学生具有贸易、成本、物流理论等方面的知识和技能以及扎实的英语能力。使学生具有成为高级物流人才的知识基础和能力。而高职高专类院校应注重培养学生的动手能力和实际操作能力；使学生毕业后很快适应自己的工作岗位，成为初、中级物流人才。由于高职高专类院校招生数量大，将来就业时竞争激烈，各院校应根据各自的特点和社会的需求，在课程设置和培养目标上突出自己的特色。或侧重于运输、或侧重于仓储、或侧重于配送等；使自己的学生在寻找工作时有较明确的定位。最后，各个院校应加强与企业的联系，了解社会的需求，及时调整自己的培养计划，如目前许多学校的“订单式”培养模式就值得借鉴。

参考文献：

[1]山东5年内将建起较完善的现代物流服务体系.大众日报,2007-11-12