国内外经济发展现状范文

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前言

钻井工程中固井作业是一个非常重要的环节，这个作用最重要的环节就是要将水、汽、油分开，保护套管，增加气井的寿命，从而使油气产量得到提高。经过上百年的努力，油井技术有了很大的提高，涉及到大功率的发展、密度精确控制、自动化设备操作的。本文基于这些考虑，主要从以下几个方面对国内外固井技术的现状和发展趋势进行了研究。

1 固井技术的发展现状

近年来，由于生产技术的不断积累，固井技术取得了很大的进步，同时也形成了很多特色的固井技术，解决了很多技术上的难题，基本上能够满足勘探的需要。

1.1 深井、超深井的固井技术的形成

这些年，随着油田勘探技术的不断深入，勘探的数量也在逐渐的增多，抗高温系统也在不断的增加，质量也在逐步的改善，并且对施工工艺也有了非常高的要求，通过国内外专家的联合攻关，取得了很大的成功。油井水泥外加剂、固井工艺技术、固井工具及附件、固井设计模拟与分析软件、水泥浆顶替技术、注水泥设备等方面的新进展，主要是油井基本水泥由一两种发展到13种；注水泥设备普遍采用计算机控制技术对配浆过程进行连续监控，注水泥设备向操作自动化、密度控制精确化、大能量和大功率方向发展；复杂地层固井技术日趋完善，

1.2 复杂的固井技术也取得了一定的进展

近几年来，美国有一个叫哈里伯顿公司，一直致力于研究水利浆固井技术的研究工作，研究出了外加剂，用计算机控制的系统和现场施工系统，这对于复杂的系统，起到了非常大的作用。固井的技术都是一样的，不同的是，不同的固井地质情况有所不同。气窜是一个非常难的难题，在国内做了很多工作，基本上弄清了原因，目前，深层次固井没有找到合适的解决办法，但是一取得了一定的进展，储气库的建设速度，在这样一个过程中，储气库得到了发展，并且渐渐的成熟了起来，这样为安全供气提供了保障。

2 当前固井存在的主要问题

近年来随着钻井数量的逐年增加，井也越打越深，高压井、高含硫井以及复杂结构井等也越来越多，固井难度也随之越来越大，问题及难点也越来越多。这些问题和难点主要来自于天然气业务跳跃式发展、开发技术的不断深入、新工艺新技术的应用等，其具体表现在窄安全密度窗口固井问题、固井质量的提高、小间隙固井技术的加强、一次性封固段固井的研究以及井深高度等均有体现。

（1）窄安全密度窗口的固井问题对于塔里木油田下的克拉、迪那气田、新疆、四川等油田均采取了地层承压堵漏、运用防漏水泥浆、采取压固井工艺、配套隔离液、低排量替浆、减少管下及固井中的压力激动等措施等，另外在异常低压系数也能得到很好的控制，并压制到正常系数一下。，但仍达不到理想效果。不仅固井质量差，而且固井中的井漏问题没有得到根本的解决。

（2）面临深井一次性长封固段封井、低压易漏长封段固井技术的研究等困扰着像塔里木、新疆、四川、大庆、吐哈、吉林等油田，都面临着一次性封固段封井问题。由于封固井段较长，水泥面上下温差大，地层承压能力低，固井时易发生漏失等问题。应采取双及注入水泥固井技术又存在一定的的危险性和局限性，现有的低密度水泥浆体系也难以解决长封井段固井的问题。因此，一次性长封固段固井、低压易漏等技术还有待进一步的提高。

这些固井问题和难点需要研究单位与油田工程技术人员密切合作，携手攻关。

（3）部分油田固井难度加大，固井质量急需提高。大庆油田萨尔图、葡萄花、高台子油层发育有三百多个小层，由于固井难度的提高，导致由于套管损坏等原因造成的注采不平衡，从而引发的部分复杂区块在井桶刨面上出现异常低压的压力系数偏高等。致使保证和提高复杂调整井固井质量的难度加大，在复杂调整井固井质量优质率不足百分之四十，有的区块甚至不到百分之二十。小间隙固井问题主要出现在塔里木及四川的深井、超深井中，井眼质量差，井下状况恶劣，有的甚至无法加放管扶正器，固井时施工排量特别低，顶替效果极差等都是急需解决的问题。

（4）井深五百米，一百八十多摄氏度的高温对水泥、外加剂提出了更高的要求，目前国产外加剂的抗高温性能较差，对温度过分敏感，需要加强研究开发力度，尽快生产出性能优良的国产抗高温外加剂。

此外，一些其它因素，在钻井时影响使其多次失误，如活跃的气层等。盐层固井技术一直是固井界公认为的难题，经过多年的攻关，仍没有得到根本的解决，需要从抗盐水泥浆体系、抗盐隔离液、配套施工工艺等方面深入进行研究，以期早日取得突破。

3 对下步工作的建议

近年来，固井技术有了很大的进步，但是也存在很多困难，并且这个困难是现在和将来一段时间内都存在的，需要解决这些问题，责任非常的大，现就提出几点：

3.1 对固井工作一定要高度重视

钻井工作的最后一道工序是固井，也是油气井的最后一道程序，这道工序非常重要，他直接关系着油的质量，还有资源的保护，同时还关系着油田开口的使用寿命，关心固井发展，是固井技术发展坚强的后盾。

3.2 加强和重视施工现场的管理

要想提高固井质量，是一项非常系统的工程，这个工程并不是简简单单的固井设计，和施工单位的事，这和钻井、地质等单位，共同关注的一项系统工程，是共同协调配合的关系，只有从各个方面重视，才能固好井，采取措施，降低对固井质量影响的因素。因此，这就油田质量管理体系、条例等。

4 结语

随着社会的不断进步，固井技术也在随着不断的发展，对于固井材料，工艺技术和水泥添加剂等都在发生着非常深刻的变化，研究了很多新工艺，并且运用于钻井，这样基本上能够适应勘探的需要。中国的固井技术，经过很多年的细心专研和公关，中国的固井技术取得了很大的进步，例如固井材料、固井工艺、固井工具等，这一系列的配套设施，随着开发技术的进一步改进，中国的固井技术，也在发生很大的变化，逐步的完善了起来。

参考文献：

[1]张绍槐.现代导向钻井技术的新进展及发展方向[J].石油学报，2003 （03）.

[2]何金南，刘建立，李娟.国内外深井钻井技术现状和发展趋势[R].德州：中国石化石油勘探开发研究院德州石油钻井研究所，2003.

[3]李娟，何金南，刘建立.国内外深井钻井技术进步与经济评价初探[J].石油钻探技术，2002（06）.

[4]李国华，何金南.中国钻井适用技术与可持续发展[J].石油钻探技术，1999（05）.

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石油测井或者地球物理勘探测井都被称作测井，测井技术是油气勘探的主要工程技术之一。测井技术在国外发展较早，1927年，油井中第一次第一次获得测量地层电阻率。国外石油测井仪器历经了五次换代更新。而我国测井技术工作始于1939年，至今已有70多年的发展历史。石油测井技术在石油工业中的地位和作用也十分重要。随着科学技术不断进步发展，我国石油测井技术也一代代的更新，即：半自动模拟测井仪、全自动模拟测井仪、数字测井仪、数控测井仪和成像测井仪。现代测井是在石油工业中技术含量含量的最搞的技术之一，没有权威的石油测井技术，就无法准确判断油气藏含量和位置，就无法进行工程定位和实施后续作业。可以说测井本身就是一种对未知地质条件的探索和描述，是对钻探井工程质量的判断和评价，是提高采油效率的不可或缺的方法。

一、国内外石油测井技术现状

使用传统的原始的分辨率较低的测井技术和测量方法已经远远不能满足当代石油勘测的需求。就当代的勘测而言，需要的是高分辨率深层探测和高测量精准度的石油测井仪器。国外石油工业企业已经将石油测井仪器进行了五次换代，我国内陆即将做到第四代与第五代仪器更新。

1.电法石油测井技术

通过使用井下测井仪器，向地层单位发射一定频率的电流，对地层单位进行测量得到地层电阻率的石油测井方法被称作电法测井。电法测井技术还包括通过发射电流获得地层自然电位的石油测井手段。

2.放射性石油测井技术

放射性石油测井技术又被称作核测井技术。其具体形成原理是通过研究地层岩石见空隙流体的核物质性质，探测油气储备的一种石油测井技术。根据所使用的放射源或者测量的放射性物质和所研究的岩石性质，核测井技术可分为，伽马测井技术和中子测井技术。伽马测井技术是以伽马射线为基础的核测井技术。中子测井技术是通过对岩石及空隙流动体与中子间的相互作用为基础的核石油测井技术。最为常见的是自然伽马能谱测井技术与自然伽马密度测井技术以及中子空隙测井技术。

3.声波石油测井技术

通过对环井眼地层的声学性质测量判断井眼工程现状和推断地层特征的测井方法被称作声波石油测井技术。其具体的表现形式为，声幅测井技术、声速测井技术以及声波全波测井技术等。声波测量的优势在于能够通过声波能量揭示井眼与储备层特性，同时也可以用来测量次生孔隙度、岩性空隙密度压力、渗透率以及流体类型裂缝方位等。其中，声成像系统是通过超声比脉冲扫描井壁并且接受回拨信号，通过计算图像处理技术将信号数字化并转换成图像的测井技术。

4.套管钻井测井技术

这是一种尚未成熟的石油测井技术，目前还处在概念化阶段。具体的操作方式是同时完成一口油井的钻井和下套管。这种技术简单说就是用套管作为钻井的钻杆，井眼在成形时，套管也下到了井下。

5.可发性石油测井技术

在整个有天开发期间进行的全面是测井活动被称作开发性石油测井技术。其主要的任务是油田储备层评价开发和油井作业实施以及井下技术状况监测和效果评价等。其主要目的是评价剩余石油储藏饱和度、生产测井以及井间测井等。

6.套管井测井技术

这种测井技术能够减少仪器故障以及裸眼井测井风险，通过较少的测井次数使用不太贵的完井钻机和修井进行最低成本作业。同事在何种技术能够全面清楚油田现状并且取代裸眼井电缆测井技术。国外有数据显示，套管井测井技术已经占全部测井工作量得50%。

7.成像测井技术

通过采集大量的数据信息，进行即兴计算机处理成像。主要有声成像系统、电成像测井仪以及核磁共振等仪器进行数字遥感系统、采集系统与计算机工作站等设备构成。与其他的勘探设备相比较，成像测井队复杂的油气储藏层具有着更强的适应能力。

8.随钻测井技术

这种技术是将勘测仪器安装在靠近钻头的位置，在钻井工作开展中同时测量地层的信息。其具体的工作原理为测量地层倾角和方位、钻头压力和方向等对钻探方向进行定向控制。这种测量技术避免了由于井眼直径扩大，泥浆入侵等井下恶劣环境。通过提供井身信息地层信息对地层做出快速评价的同时，能够优化井眼轨迹指导钻进方位。

9.电缆地层测试测井技术

这是一种直接针对估算地层能量和验证储层流体性质最为直接有效的勘测方法。与一般的钻杆勘测相比，他更加的经济简便。它本身的石英压力传感器能够快速准确的测量地层内的温度变化和压力变化。主要用于建立单井压力剖面和计算流体密度以及估算地层有效渗透率等。

二、石油测井技术的发展趋势

经过了近一个世纪的发展，测井技术已经成为石油气开发勘探的重要需求质疑，也是石油工业的主要动力之一。科学技术相关领域的技术进步也促进了石油测井技术的发展。

1.石油测井采集正在向集成化和单点测量发展，以便适应复杂储油层等非均匀地质需要。分散项目的测量时一种高精准度的组合式测量，主要适应质量和效率的需求。随着套管井和随钻电阻率测井技术的不断完善，已经能够逐步适应复杂井况探井的要求以及老油井测井技术评价等。

2.为提高勘测解释的负荷率，用该由单井处理转向多井综合对比分析。将静态评鉴变成动态分析，以确保更高精准度的地层动态。非均匀地质以及各向异性地层的评价应该成为当代石油测井技术的发展重点。测井软件应该达到所有应用功能一体化，以便适应不同层次需要的应用。从而实现数据共享和提高决策的信息化自动网络。最后是以测井技术为主导、在地质认知两个条件下开展多学科油气测井技术评价，从而为石油勘探提供良好的保障。

3.石油测井技术应该从装备和技术出发，通过高精度、高效率的网络化方向发展，以便适应新的地质结构和地质工程环境。测量参数有二维成像向三位成像发展，提高井眼覆盖率，适应非均匀地层的勘测需要。完善井下传感器技术，并且将核测井探头进行普及式商业应用。

三、结束语

随着科学技术的不断创新和发展，在加上国外测井技术的不断跃进，我国勘测技术也面临着很大的挑战，值得一提的是，在挑战面前我国测井技术也面临着巨大的发展前景。在以后的发展过程中，要加强石油测井技术的基础理论培训。如，试验方法与是验收单、科学研发与软件研发、测量仪器制造等。石油测井技术是随着科技脚步发展，所以必须要做到自主创新，通过合作研发和技术引进等多方面因素，来提高自主创新能力，从而实现石油测井技术的跨越式发展，快速提高我国石油测井技术水平，缩小与国外技术间的差距。

参考文献

[1]李国欣,刘国强,赵培华.中国石油天然气股份有限公司测井技术的定位、需求与发展[J].测井技术,2004(01).

[2]张向林,陶果,刘新茹.油气地球物理勘探技术进展[J].地球物理学进展,2006(01).

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随着人口老龄化进程的不断加快，加之家庭结构的变化、人类疾病谱的变化使得目前老年人养老及长期护理面临巨大挑战，而这给传统家庭养老、护理带来了前所未有的压力，仅仅依靠家庭可能即便其亲属即便用尽人力、物力、财力，也难以让老人体面养老，保证其晚年的生活质量，长期护理则可以缓解此种压力，也正为越来越多的老年人口所迫切需要。比较分析国外现有长期护理制度的发展状况，研究我国部分地区已开展的护理制度，可以为我国建立适合的长期护理保险制度提供借鉴。

1 国外长期护理制度模式设计

1.1 覆盖范围及保险对象

根据德国法律规定的“护理保险遵从医疗保险”原则，法定和私人医疗保险的参保人都必须参加护理保险；既没有参加法定医疗保险也没有参加私人医疗保险的国家官员、军人等由国家负责。此外，月收入在610马克以下的人不需缴纳保险费。

日本政府采用强制保险的方式开展长期护理保险。将40岁以上的老人全部纳入长期护理范围，并规定 65岁及以上的国民为第一号被保险者，40～64岁的国民为第二号保险者（见图1）。前者只要有护理需求，都可以接受护理保险提供的服务；而后者的护理需求则被限制在《护理保险法》所规定的护理需求内。

美国实行商业保险与社会保险相结合的模式（见图2）。社会保险及救助的覆盖范围较小，医疗救助中的长期护理是面对贫困人群的医疗保障计划。商业长期护理保险以自愿保险方式，保险公司往往将被保险人投保时的年龄限制在50至70岁之间。

1.2 缴费及资金来源

德国法定护理保险理论上是雇主雇员各承担一半的保费，但实际操作略有不同（见表1）。私人护理保险采用的是预付基金制度，缴费率是根据参保人参加私人护理保险时的年龄、个人最高可获偿付金额、风险附加保费等因素来确定的。法律规定私人护理保险费不能超过法定护理的最高限额。

日本护理保险第一类被保险人按其收入确定保险费，由市町村征收保险费。第二类被保险人的保险费首先由国家统一征收。最低生活保障对象免缴费用，医疗救济对象、低收入及生活贫困者减免50%。日本护理保险给付所需费用的50%由公费负担， 其余50%由护理保险费负担。公费负担的比例分别为国家25%、都道府县12.5%、市町村12.5%（见图1）。

美国医疗照顾计划主要分为A部分和B部分（见图2）。医疗救助中的长期护理是一项贫困人群医疗保障计划，无需缴纳保费。商业保险保费的缴纳随着被保险人的年龄、给付期限、等待期、投保方式的变化而变化，投保时被保险人年龄越小，其费率越低。

1.3 服务分类及支付方式比较

德国的护理分为住宅和住院护理两大类。按需要强度又可分成三类：第一类护理主要是指在个人饮食、卫生、日常行动方面；第二类护理主要是指1天至少需要3个不同时间的3次服务；第三类护理需日夜服务（见表2）。

日本长期护理服务项目分为两种护理类型 ：一是居家护理，二是专门机构护理。两种护理类型又分为6个等级7个层次，每一护理等级都有具体的护理费用规定，即：要支援1：每月4970单位；要支援2：每月10400单位；要护理1：每月16580单位；要护理2：每月19480单位；要护理3：每月26750单位；要护理4：每月30600单位；要护理5：每月35830单位。

美国长期护理保险服务有护理院、辅助护理设施和家庭健康护理。护理院提供的服务仅限健康护理和康复治疗，且须在医疗照顾定点护理院接受护理。家庭健康护理针对无能力出门而只能在家接受护理的护理对象；家庭健康护理A部分的最高给付次数为100次，在护理过程中租用医疗器械需要承担20%的费用。

2 我国部分地区的实践――青岛市长期护理保险制度

青岛市在我国率先建立并实施长期护理保险制度，尚属首例。1987年，青岛市先于全国十二年、山东省七年步入老龄化社会，是全国较早进入老龄化社会，且老龄化发展进程较快的城市之一。

青岛市于2006年开展了依托社区医疗机构和养老护理机构的老年医疗护理试点，于2011年在部分二级及三级医院中开展了医疗专户试点工作，青岛市总结多年试点经验，于2012年7月下发了《关于建立长期医疗护理保险制度的意见（试行）》，其覆盖范围为参加城镇职工基本医疗保险、城镇居民基本医疗保险的参保人。2014年12月30日青岛市下发了《青岛市长期医疗护理保险管理办法》中规定，从2015年1月1日起，青岛市长期护理保险制度的覆盖范围扩大至农村地区。

2.1 主要内容

“用人单位及个人无需另行缴费，每月月低，将当月职工医保个人账户记入比例划转0.2%的资金量的2倍为比例，从医保统筹基金中划转，列入陈真职工护理保险基金；每年年底，以上年度城镇居民人均可支配收入为基数，按0.2个百分点为标准，从职工居民（不含少年儿童和学生）医保统筹基金中划转，列入城镇居民护理保险基金。”同时青岛市从福彩公益基金中划转2000万元至城镇居民护理保险基金中。

青岛长期护理保险在给付水平方面，费用报销不设起付线，且规定了高于基本医疗保险的报销比例，服务形式分为：专护、老护及家护，其中专护是指病情较重，需要住院治疗并接受较高医疗条件护理，其护理保险基金报销其护理费用的90%；老护则是由于患有重性慢性病，生活无法自理，需由有医疗资质的养老机构为其提供长期医疗护理服务；家护则是根据其自身意愿和家庭实际情况，需在家中居住并接受由定点社区医疗机构所提供的上门护理服务，老护和家护的报销比例均为96%。费用结算专户与二、三级医院的参保人其结算标准分别为每床170元/日、200元/日，而老护、家护则以60元为标准结算。

同时，此长期护理保险制度采取了总额预付制，实行共付保险，以避免医疗护理过渡消费，此外，还引入了市场竞争机制，不断放开医疗护理服务供给，鼓励社会各界积极参与其中，通过市场竞争机制来降低服务成本，并不断促进服务质量的提升。

3 启示及展望

3.1 中国长期护理保险制度选择

中国应当采用社会保险为主体，商业保险为补充的模式。纵观国际，美国商业长期商业保险目前实施已有较长时间，其商业保险发展已经非常完善，但其覆盖面及市场份额仍相对较小，且可能其面临逆向选择等风险，长期护理商业保险于我国只能作为补充。德国和日本等多国所采取的是企业、个人和政府共同付费的长期护理社会保险模式，得到的成效，不仅化解了老年人的护理费用危机，减轻了政府和个人的经济负担，同时也保证了老年人晚年的生活质量，让其可以体面养老。

3.2 完善筹资机制

通过研究分析青岛市长期护理保险制度，我们可以发现其并没有独立的资金来源，而是依附于医疗保险。这可能缺乏会可持续性，但如果增加企业缴费，那会有悖于十八届三中全会提出的精神：适时适当降低企业社会保险费率。因此，应慎重考虑企业缴费部分。而我国的人口老龄化程度如此之严重，这与我国20世纪70年代以来实施计划生育政策有直接关联，计划生育政策为我国的发展带来了人口红利等有利条件，而其社会成本今天看来，大多转化到了独身子女父母身上，国家应当对采取措施，保证其晚年的生活质量，因此，国家和政府应当对长期护理保险给予适当补贴。

3.3 加强护理员专业培训与管理，建设护理服务的基础设施建设。

青岛市长期护理保险体系中，专业护理人员仍有缺乏，而日本等国家有较为完善的护理人员专业培养系统，这也是其制度能够发挥较好效应的重要原因之一。在我国还未开展长期护理保险制度前，应当未雨绸缪，先将人力、物力等基础条件准备好，以保证我国长期护理服务制度地顺利开展。

参考文献

[1] 姚玲珍.德国社会保障制度[M].上海：上海人民出版社出版，2011.

[2] 李超民.美国社会保障制度[M].上海：上海人民出版社出版，2009.

[3] 韩凤.它山之石：世界各国医疗保障制度考察报告[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2007.

[4] 蓝淑慧.老年人护理与护理保险：中国、德国和日本的模式及案例[M].上海：上海社会科学院出版社，2010.

[5] 王岚岚.借鉴美国经验大力发展我国长期护理保险[J].中国保险报，2006.

[6] 李光宰.老年护理保险制度的理解[M]..韩国京畿：共同体出版社，2007.

[7] 高春兰.日本和韩国老年长期护理保险制度比较研究[J].人口与经济，2013.

[8] 施巍巍.国内外老年人长期照护制度研究综述[J]. 哈尔滨工业大学学报，2009.

[9] 刘燕斌.德日美以四国长期护理保险制度构架比较[J]. 中国医疗保险，2011.

[10] 青岛市政府办公厅. 关于建立长期医疗护理保险制度的意见（ 试行） （青政办字[2012]91号） ； 青岛市人社局.长期医疗护理保险实施细则（试行） （青人社发[2012]51号）.

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毕业论文题目一般为：“XXXX的研究”，“论XXXXX”

二、论文的正文结构框架

1 绪论

1.1 研究背景及问题的提出

1.1.1研究背景（概括介绍所选题目的相关背景，一般包括国内外经济发展现

状，所选题目相关领域的发展现状等。）

1.1.2问题的提出（由研究背景引出你所选题目的必要性）

1.2文献综述（包括国内外文献综述，可有可无）

1.3研究目的与主要内容

1.3.1研究目的介绍论文所要达到目的，现实意义，要解决一个什么问题。

1.3.2主要内容大致介绍一下论文的主要内容和框架，分几部分写，各部分

主要是什么内容。

1.4 研究方法与研究思路

1.4.1研究方法介绍论文用了哪些研究方法。如理论模型，实证研究，比较

法，案例分析法等。

1.4.2研究思路用框图的方式说明论文的思路和脉络。

2XXXX概述这一章是选定题目的相关基础理论概述，比如可包括以下：

2.1选定题目的相关概念与定义

2.2XXX的主要内容

2.3主要理论基础

2.4XXX对企业或是国民经济发展的意义和作用

等等

3选定题目的现状分析

3.1国外发展现状

3.2国内发展现状

4XX目前存在的问题分析

5解决措施可以从多方面来提出具体解决措施 ，如企业，客户，政府的角度6结束语对论文选题的意义，主要内容，主要结论做一个概括总结。

三、其他要求

1． 格式及具体要求参见 《重庆大学成人教育….管理办法》，请大家仔细阅读，严格按

照要求进行。特别是格式，参考群共享的模板。

2． 开题报告、任务书可以在最后两周完成，暂时不着急。

3． 辅导方式

第11周，13周，16周集中，教室1205 ，要求必须来

其余时间通过QQ，邮件网上辅导。

四、参考文献要求10～15篇，不得抄袭论文，否则按不及格处理。

五、随时查看群公告，阅读每份相关文件，明确相关要求。

六、进度要求

1、 10～11周，选题，拟订基本框架，如二的要求

2、 12～14周：初稿的撰写

3、 15周 ：修改

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关键词：

综合指数法；主成分分析法；组合评价模型；综合经济实力

目前用于城市综合经济实力研究的，有很多种综合评价方法。单一模型的适用范围有着一定的局限性，使用组合评价模型可以弥补单一模型的不足，让评价结果更具科学性、合理性与实用性。本文通过设立综合评价指标体系，运用综合指数法、主成分分析法评价与排序河南省18个主要地区综合经济实力。以模糊Borda法为基础，构建组合评价模型，运用此模型重新评价与排序了河南省18个主要地区的综合经济实力，获取可行性评价结果。

一、设立评价指标体系

1.指标体系的建立标准。城市综合经济实力是一个城市所具有的实力与潜力，以及其在国内外经济社会中所占有的位置和对国内外经济所产生的影响力。一个城市的经济发展整体水平是通过城市经济综合实力来反映的。综合经济实力的评价就是全方位评价该城市的社会经济水平。在建立指标体系时，要遵循以下原则：要将对社会经济实力及发展产生影响的各个层面全部纳入指标内。（1）全面系统化。一个城市的经济发展整体水平是通过城市经济综合实力来反映的。综合经济实力的评价就是全方位评价该城市的社会经济水平。要从多角度、多方面挑选指标：社会发展现状、城市工业农业经济发展实情、人民生活水平、科教卫生发展状况等，归纳与权衡城市社会经济发展现状，全方位真实地反映城市综合经济实力。（2）重点突出，简单明了。不能仅观察数量众多的变量与指标对城市经济综合实力的影响，还要观察这些变量与指标影响综合实力的程度。挑选变量与指标时，要以常识、经验及模糊数学法作为参考依据，也就是去掉影响力不大的指标，保留影响力较大的指标，以构建指标体系。针对关联程度高的指标，去除没有代表性的，保留最有代表性的。尽量防止同时纳入相关的指标到指标体系中，以免出现信息重复现象。（3）统计指标与统计资料有机结合。构建指标体系时，会遇到有指标却无法找到与之相对应的数据的情况。就算指标体系较完备，但是若没有相对应的数据，它也发挥不了作用。挑选指标时，要多利用现有条件，多条途径收集数据。针对找不到数据的指标，就采用其他相关指标进行替代或直接剔除的办法。

2.指标体系的构建。一个城市综合经济实力通常涉及以下统计指标：国内生产总值、固定资产状况、通讯设备状况、拥有交通运输的能力、商业贸易水平、人才概况、医疗保险水平、对外交流水平。

二、单一与组合评价模型

1.单一评价模型。（1）综合评价模型。综合评价指数法是根据各项经济指标的重要性，对各项经济指标进行权重赋值，属于一种主观赋权值法，主观因素制约结果。

2.组合评价模型。组合评价模型采用模糊Borda法进行构建。在模型的构建过程中一方面要考虑到分值的差异，另一方面考虑到排序名次的差异。

三、河南省主要城市综合经济实力评价模型与实证分析

1.经济指标的选取成为评价一个城市的综合经济实力的关键环节。指标需要反映城市的经济综合状况。指标间有着紧密联系，不必挑选过多指标，本文经过筛选与对比，最后确定9个指标,获得了相当准确的结果。

2.单一综合评价模型中，综合指数法是主观赋权法，主成分分析是客观赋权法。采用上述评价模型各自都存在不足。主观赋权法无法避免评价结果受到主观因素的影响；而客观赋权法求得的各指标权数难以展现各指标自身价值的重要性。文章中采用了模糊Borda组合评价模型对河南省主要城市综合经济实力进行了评价，该评价模型实现对单一型评价模型主成分分析法与综合指数法的优势互补，使得评价结果更加科学与合理。

3.模糊Borda法在进行组合时，既将得分差异纳入考虑范围，也将排序名次差异纳入其中。与单一评价法优势互补，得出更具科学性、合理性与可信度的评价结果。

4.评价结果得出：郑州、洛阳与新乡三个地区位列综合经济实力前三名，三门峡、漯河与鹤壁三个地区位列综合经济实力最后三名。由此可见两类地区综合经济实力存在很大差距，河南各地区经济发展很不平衡。因此，河南省需要实施相应的经济政策，协调地区平衡发展，缩小地区间存在的发展差距。

5.推进河南城市综合经济发展建议：一方面强化经济政策支持力度，改善软环境。经济的发展需要经济政策与软环境给予大力扶持。所以，政府要全面考虑全省整体情况，在给予省内发达地区优先发展政策的前提下，还要增大对省内欠发达地区的扶持力度，防止进一步拉大城市经济实力的差距。

要努力改善软环境，认真执行基础设施快速建设的政策，打造良好的投资发展环境给发展落后的城市，最终推动全省城市共同进步与和谐发展。另一方面，需要优化产业结构，促进经济的快速发展；加快城市群发展，强化各个城市间的经济合作，并对产业结构进行优化，促进经济的快速发展。

参考文献：

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0 引言

跨境电商是互联网化、数据化的，从传统到数字本身就是一个巨大的商业模式创新。在第二届世界互联网大会上，主席在开幕式发表构建的讲话中提到：“中国希望通过发展跨境电商来促进世界范围内的经济发展”。跨境电商将成为经济发展的下一个热点。

1 当前我国跨境电商的发展现状

1.1 交易规模持续扩大

据相关机构的统计数据显示，2016年上半年跨境电商交易额达到2万亿元，同比增长42.8%。在进出口角度看，2015年跨境进易额接近6000亿元，较2008年增长16.6倍，年均复合增长率达59.71%，增长速度惊人。这些数据都说明了我国的跨境电商规模在持续的扩大，跨境电商将成为中国对外贸易增长最新和最快的领域。

1.2 进口比例增长

随着国内消费者对跨境电商认识的逐渐深入以及对海外商品需求的增加，现在进口的增长速度已高于出口。2015年上半年，中国跨境电商出口占比84.8%，进口比例15.2%，进出口市场严重不均衡；到2016年10月跨境电商进口额却已占16%，增长速度可见一斑。

1.3 政府大力支持

在2015年，国务院先后了关于促进跨境电商和“互联网+”等多条政策意见，同年3月批准杭州建设全国首个跨境电商综合试验区。2016 年1月，国务院又决定在宁波等12 个城市新设一批跨境电商综合试验区，用新模式为跨境电商的发展提供了新的支撑。诸多利好的政策都推动着跨境电商市场的发展，让跨境电商企业从营运成本、业务流程、税收等方面获得了大力支持。

2 海豚村跨境电商概况及问题分析

2.1 海豚村跨境电商平台概况

海豚村创建于2013年，总部位于广东省深圳市，公司创始人曾参与了华为向国际市场进军的全过程，2013年他们又重新上路，在中国消费者和海外本土电商之间架起一座桥梁，为国内用户提供跨境进口直购直邮服务。2014年8月，海豚村获得联想控股旗下君联资本A轮投资。目前已经有英国、德国、荷兰、法国、澳大利亚、美国等多个国家的电商通过独家商业授权的形式入驻海豚村，商品类目众多，主要涉及母婴用品，美妆，营养保健，家具厨卫，童装玩具等。

2.2 海豚村跨境电商存在的问题

2.2.1 平台知名度低

海豚村在广告投放少，宣传力度小，入驻品牌较其他电商平台无很大优势，所以很多消费者甚至不知道有这个平台，然而这些因素也会使海外品牌零售商不愿入驻，海外平台不愿与海豚村合作。最终导致用户在平台购物时，面临找不到自己需要的、热衷的产品的问题，这样便失去了顾客。

2.2.2 物流瓶颈

海豚村国际物流段采用全程空运，物流成本高；国内由邮政EMS派送，运输和配送时间较长。其次，国内物流与国际物流差距较大，在全球的信息处理、配送效率和服务系统等方面水平较低，不能与国际物流无缝对接，容易造成跨境物流供应链断裂，商品流转速度慢。而且现阶段国家的供应链体系，配套的法律规范和信用保障体系等也有待完善。这些都制约着海豚村的发展。

2.2.3 支付问题

电子支付是跨境电子商务交易能够实现的主要一环。现在海豚村的支付形式有三种――“支付宝”，“微信”和“银联”，这三种方式国内用户虽然操作简单，但相对来说支付方式太少；而且目前国内的第三方跨境支付平台发展尚未成熟，又依托互联网，用户会担心支付安全问题。

2.2.4 订单局限与用户体验差

海豚村自营全球精品馆，采用一个国家一个店铺的形式，而且规定一个订单只能挑选同一家店铺的商品，这样就导致买家邮费过高，另外买家觉得不满意要退货，还要分成几个快递寄还，首先从心理上已经产生意见，认为自己的售后维权难以实现，影响用户的购物体验。

2.2.5 货源供应不及时

随着国内消费者对网络购物的熟悉，原有的“买遍中国”难以满足他们的购买需求。海外高性价比商品以及境内外商品的定价差异等因素，促使他们进行海外购物。尤其是销售旺季时，国内消费者在进口平台购买母婴产品，美妆个护，服饰鞋包等产品的需求量非常大，常常会出现货源紧缺，短期内无法供货的情况，少则两三天，多则一个多月。

3 海豚村跨境电商发展对策研究

3.1 打造品牌，打破招商难题

跨境电商平台的品牌塑造能提高网站的辨识度，缩小用户信息搜索、选择评估的范围，从而有效降低用户感知风险。以亚马逊为例，作为传统老牌网络零售商，它的背后是无数的品牌商和经销商，这些都代表了顾客的口碑和牢固的品控体系，拥有网上电商严格的品牌进驻和退货系统，这一点是国内新兴的进口跨境商家目前无法比拟的优势。正因为这一点，海豚村只有通过和海外品牌商直接合作，建立网络授权，整合海外供应链，逐渐吸引更多品牌供应商和口碑产品，最好是国内电商平台所没有的产品，才能规避自己的短处，从众多的国内跨境电商品牌中脱颖而出。

3.2 建立海外仓

与其他跨境电商企业进行物流联盟，在海外建立一个物流仓储中心。海外仓的建立可以解决运输、物流、报关、清关等复杂问题，可做到坐等订单，随时发货。同时海外仓具自动高效的退货处理流程，若客户由于某种原因退货，直接退到海外仓储即可，免去了国内国外来回双清的成本、时效等各方面损失，也解决了订单局限的问题。

3.3 建立安全高效支付系统

一方面，国家应对跨境电商的支付系统进行有效监管，保证支付系统安全，鼓励银行机构和支付机构为跨境电商提供支付服务，并加强国际间在支付方面的合作，形成多层次，有保障的跨境电商支付系统。另一方面，应对国内外市场进行调研，对消费者的支付习惯、支付方式进行深入了解，不断开发和完善平台以满足消费者和供应商的支付需求。

3.4 提高用户体验

1）使用视频和明人直播的形式向买家展示产品的用途和优点，不仅能及时与用户进行互动，使用户在购物时有愉悦的心情，也能从侧面了解买家的习惯，心理及需求。

2）定时进行回访掌握用户体验信息，将更有人性化的设计推向用户。

3）注重产品质量和服务质量，并建立完善的消费者维权机制，使消费者在购物时有安全感。

3.5 保税备货

对于国内消费者常买的母婴用品、服装、化妆品等大众化的国外商品而言，尽可以选择保税备货模式。消费者网上下单后，由保税区域内储备货源直接发货，第一快捷，能有效减少消费者等待时间，第二售后服务便利，第三报税仓库海关对商品的监管和放行更方便，大大提高通关效率，第四退换货方便，只需发到国内报税仓库即可。

【参考文献】

[1]方德花.中国跨境电商现状――趋势及存在问题研究[J].现代经济信息，2016，1（1）：336.

[2]郑浩昊，程亚莎.跨境进口电商发展形势――问题及对策研究[J].企业导报，2016，9（1）：4-5.

[3]张丽霞.跨境进口电商保税备货vs直邮进口[J].对外经贸实务，2014，5（18）：65-67.

[4]吕雪晴，周梅华.我国跨境电商平台发展存在的问题与路径[J].经济纵横， 2016，3（4）：81-84.

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中图分类号：F74 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）13-0275-02

引言

对于机械装备制造业而言，一个全球性的分工体系正在形成，传统的以自然资源、产品为基础的分工格局已被打破。企业在销售、生产、配套等经营环节上对全球资源的依赖性日益突出，这就要求企业必须走向国际化，这种趋势不可逆转[1]。目前，国内外经济形势迫使我们必须加快国际化进程。我们必须以前瞻性的发展眼光，积极实施国际化战略，充分利用全球经济发展的商机，提升企业在各种不确定因素中的生存能力。

从当前国内外机械装备制造业国际化战略管理研究来看，大都是以经典的战略管理理论为基础的。经合组织（Organization for Economic Cooperation and Development，简称OECD）在2007年的报告《Internationalization Strategy of Machinery and Equipment Manufacturing Enterprises in Europe》中指出，机械装备制造业国际化战略的制定和实施是欧洲制造企业得以持续发展的基础，利用企业人才国际化战略、投融资国际化战略以及运营国际化战略可以提升欧洲制造企业的盈利能力[2]。新西兰经济发展部报告《Internationalization Strategy of Machinery and Equipment Manufacturing Enterprises：A Case Study》（2008）运用波特的五力模型进行研究，发现新西兰机械装备制造业国际化战略优势就是人才竞争力强[3]。

本文首先分析中国机械装备制造业的发展现状，然后提出了中国机械装备制造业国际化战略的基本构想，最后从构筑三个国际化平台提出实施国际化战略的对策建议。

一、中国机械装备制造业的发展现状

1.中国机械装备制造业的优势。近年来，中国机械装备制造业的发展层次、水平和经济增长模式已经发生了巨大变化，技术创新方面：建成了世界一流的技术研发平台，成为机械装备制造业拥有四项第一的国家；客户与市场方面拥有全球重大知名客户，煤炭、冶金、有色、电力、建材等领域得到全面拓展和延伸，在重大项目与核心产品上屡有建树；技术装备方面经过近几年的技改投入，装备能力已达到世界顶尖水平，而未来三年内国家特别支持发展的新重机工程将使中国达到全球装备制造业的高端配置；管理方面通过创新经营理念，推行零缺陷管理等，使企业管理逐步与国际接轨。

2.中国机械装备制造业的不足。但是我们仍然看到，中国机械装备制造业的现状与国际化经营的要求还有不少差距和制约因素，存在着许多亟待解决的问题。从行业整体来看，中国机械装备制造行业研发核心产品的能力、手段等还不够完善，现有产品的总体档次和质量水平还有待提高，掌握的高端产品和高端技术有限，还没有形成能影响国际市场的世界级品牌优势，在国际市场上的竞争力还不够强。从单个企业来看，与国际知名公司相比，中国机械装备制造企业步入市场经济时间短，还没有形成全球销售网络，对国际市场行情变化反馈不及时，对国际竞争规则和习惯不熟悉，抵抗国际风险的能力不强。中国企业在价值观和思维模式、跨国经营团队的管理、资源整合能力、国际化经营风险的控制、自身的交货状况及质量管理等方面还满足不了国际市场的需求。

二、中国机械装备制造业国际化战略的基本构想

根据行业发展现状和发展需要，经深入研究和策划，可以初步确定全面推进国际化经营的战略思路、战略定位等，形成了以下的战略基本构架。

1.战略思路：审时度势，抢抓机遇，加速国际化进程，全面提升行业经济效益和国际竞争力，力争2020年把中国机械装备制造业建设成为全球领先、具有一定国际知名的现代化行业。

2.战略定位：立足国内资源，把市场推向国外。中国机械装备制造企业实施国际化经营战略的定位有四种类型：一是海外市场开拓型，即立足国内资源，把市场推向国外；二是海外资源利用型，即利用海外资源，占领国内市场；三是全球市场经营型，即不仅利用全球资源，而且把市场也放在国外；四是本地市场竞争型。中国不同区域不同层次的机械装备制造企业应当根据实际情况，选择最适合自身的战略类型。

三、中国机械装备制造业实施国际化战略的对策建议

中国机械装备制造业要成功走向国际化，当务之急是抓紧构筑三个国际化平台。

1.国际化销售平台：市场销售国际化的程度，决定着行业国际化的程度。面对当今世界各种不确定因素日益增多的情况，为更好地规避市场风险，提高国际竞争力，要针对不同国家、地区的实际情况，建立符合中国机械装备制造业情况和市场需求的营销业务模式。

2.国际化采购平台：采购国际化是指利用全球的资源，在全世界范围内寻找质量最好、符合不同国家技术规范、价格合理的供应商。中国机械装备制造业采购部门要加强对技术、法律、商务、外语的学习，提高与国外客户直接交往的能力，及时了解全球资源，建立全球配套实时报价体系，规范采购流程。建立全球化采购体制，融入国际采购链和价值链，形成稳定的资源供应渠道，避免在紧缺资源上受制于人。

3.国际化信息平台：随着信息技术的广泛应用，全球范围内配置资源的速度大大加快。谁善于利用信息技术，谁就能在国际竞争中抢占先机。我们要加快企业信息化建设，运用现代信息技术推动国际化进程：一是建立国际化知识管理系统，实时搜索、查询、集成国际最新的技术信息和产品信息、专利信息，为行业的计算机辅助创新（CAI）体系服务。二是建立国际化门户网站，为搜集市场信息、开展销售和采购活动提供快速反应的路径。三是建立企业资源计划（ERP）信息平台，推动管理方式变革，提高经济运行效率。

参考文献：

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针对目前保定经济发展现状比较落后的局面，历史向我们提出了科学发展、提速发展、和谐发展的要求，关键问题是要突破阻碍经济发展的瓶颈，积极寻找能够促经济发展的有利条件，抓住机遇，依托北京、天津的地理位置优势，利用越来越密集的高速公路网这一有利条件，调整产业布局，加快发展。因此，在保定市高速公路的快速建设时期，我们提出在离高速公路入口处10公里或20公里内建立新型的技术开发区、工业园、贸易区和小城镇的设想。为保定的经济发展将具有重大的现实意义和理论指导意义。

一、保定市目前的交通和经济发展现状

保定市目前还处在由传统农业向现代农业转变、工业化初期向中期迈进、城市化进程刚刚起步阶段，经济总量小，总体水平低，发展后劲弱，遗留问题多，稳定任务重，处在爬坡过坎的特殊时期，面临“补课和赶超”的双重压力。

保定市现有的京珠高速公路和保津高速公路，带动了近域城镇的交通和经济的繁荣和发展。但远远满足不了保定市县域经济发展的要求。随着保沧、保阜、张石、荣乌等高速公路的修建和竣工,将带动近域城镇经济的发展和壮大。因为完善的交通设施必然带来频繁的商业交流和人员流动，促进近域城镇经济结构由初期规模较小，结构不稳定逐步向规模效益化、结构合理化的方向发展。

二、“十一五”期间高速公路的实现目标

“十一五”期间，保定市将投资437亿元用于高速公路建设，计划完成保沧、廊涿、大广、张石、保阜、荣乌等六条段高速公路724公里和550公里连接线的建设。“十一五”末保定高速公路网密度将达到4.3公里/百平方公里，高速公路形成“三纵三横一环”的完善布局，并与京珠、京昆、荣乌、大广四条国家高速路网有效连接，贯穿该市20个县市，各县5～25分钟内可与高速公路连接，形成保定中心城市到所辖各县市60分钟经济圈，与京、津、石、沧100分钟经济圈。形成以高速公路为骨架，干线公路和农村公路为支脉，东西纵横、南北贯通、覆盖全市、功能齐全的路网体系。其网络化、一体化的布局对加强该市对外经济辐射能力、发挥交通枢纽作用，促进环渤海经济圈、京津冀都市圈及我省“一线两厢”区域经济战略的纵深发展有重要意义。

三、高速公路的特征和经济功能

高速公路由于采取了限制出入、分隔行驶、汽车专用、全部立交以及采用较高技术标准和完善的交通管理设施，从而为汽车的大量、快速、安全、舒适、连续地运行创造了条件，并以长途直达运输为主，具有行车速度快，通行能力大，物资周转快，经济效益高和交通事故少等特点。

高速公路提供的便捷的运输条件必然加快其近域地区潜在资源的开发和利用。日本冲绳岛在未建58号高速公路之前，旅游者多集中在交通方便的南部地区，北部交通落后，旅游业也不发达。58号高速公路建成后，1983年到北部恩纳海岸的旅游者占冲绳旅游人数的比例，从1976年的34.5%迅速提高到62.3%，冲绳的年旅游收入增长了52倍。

四、保定高速公路近域城镇经济发展的设想

首先要解决行政壁垒，促进行政协调，明确认识保定经济圈城市群的“整体结构系统”，从南车、北电、东纺、西绿、城文等经济发展战略与政策上，构建保定经济圈21世纪城市群的“整体结构系统”，即把保定经济圈视为一个整体系统，这个系统必须是一个由职能组织、地区空间、等级规模和网络结构等几个部分组成结构关系。在功能、空间和数量上使之处于平衡和有序的状态，在保持整体性原则下使不同区域具有不同功能，使各县域之间、城镇之间既整体协调，又各有特色、优势突出。特别是要预防结构同化、特点同化和功能同化的情况出现，使保定地区城市群能以其整体优势参与国内外经济竞争。

其次要协调共进。为了实现交通运输网络系统和近域城镇经济系统的可持续发展，应重视以下几个问题：第一，高速公路干线的建设要符合城际高速交通网系统长期发展需要，统筹规划，改善各城市之间的交通条件和环境，提高其通达性能。城际高速交通网络的建设，将有利于促进沿线工业布点，推动沿线工商业和小城镇的发展。第二，加强网络内各县域之间的功能分工，采取积极的有效措施，做大做强品牌效应，促进城市的一些功能向县域扩散，促进县域经济的发展和壮大。各产业应加强分工与协作，避免重复建设，造成不必要的浪费。第三，各县域的中心腹地建立网络信息中心，实现人流、物流、信息流的快速传递和共享。

总之，保定市高速公路近域城镇建设是一项系统工程，需要合理、科学规划和设计，依托交通快捷、便利的优势，推动经济快速发展。

参考文献：

[1]吴志健丁松刚:建设高速公路对地方经济发展的利弊探讨.湖南经济,2001.11.13～15

[2]周靖:论高速公路发展对我国农村经济发展的影响. 商业研究,2006.3.190～192

[3]Scott?Campbell著,刘宛译,绿色的城市、发展的城市、公平的城市―――生态经济社会诸要素在可持续发展规划中的平衡?国外城市规划,1997

[4]保定市发展和改革委员会.2004～2010年保定市小城镇经济综合开发示范镇项目建设规划

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一、引言

信息技术快速发展，给金融行业带来了前所未有的机遇和挑战。以余额宝为代表的各种“宝”类产品占据了商业银行一定的业务市场份额。在2013年9月，继北京银行与ING集团合作开通了全国第一家直销银行后，直销银行在中国便快速发展，多家金融机构试水直销银行，使之成为中国互联网金融大格局下又一新兴事物。直销银行是个舶来品，对于其概念、发展模式和发展方向等在国内外都没有明确的定义。笔者认为直销银行就是无实体网点、不设柜台、不发放实体银行卡、目标客户精准、24h营业、通过电子设备和移动终端随时随地办理业务互动的银行。利率市场化的推进为我国直销银行的发展营造了一个有利的市场环境，促进直销银行将成本优势转化为竞争优势。本文就是探究在利率市场化背景下，直销银行的发展对我国存款理财化的影响，这对我国商业银行的发展将具有重要意义。

二、我国直销银行发展现状和存款理财化发展现状

直销银行在我国是一个新生事物，在不到两年的时间内快速发展。随着2013年9月北京银行与ING Direct在北京签署了战略合作协议，正式开启了国内的直销银行业务后，直销银行的在中国的发展便势如破竹。

（一）我国直销银行发展的现状

截止到2015年4月，我国已经有23家直销银行成立，在这23家直销银行中有12家直销银行是依托于母银行的品牌优势开展的，取名为“XX银行直销银行”如“北京银行直销银行”，其余11家则使用了独立的名称如“小马Bank”。前者在前期推广中比较容易，但是缺点在于会让用户混淆手机银行和网上银行等;后者则推成出新，让客户眼前一亮。

目前上线的直销银行中包商银行、台州银行、南粤银行、宁波银行、浙商银行、浦发银行、兰州银行这7家直销银行目前只有PC客户端，江苏银行、上海银行、徽商银行、恒丰银行、长沙银行和工商银行6家银行则只推出了手机APP，剩下的10家采用了PC客户端和手机APP共同开发的。

（二）存款理财化的发展现状

最近几年，由于国内外经济发展环境变化、科技和互联网技术的创新发展，对金融业的金融服务产品的多样化提出了更高要求，商业银行开展的传统存贷款业务等表内业务已经满足不了客户的需求。以银行为代表的金融行业创新不断，为理财产品的发展提供一个良好的契机和平台，促使理财产品成为银行的重要业务之一。根据《中国银行业发展报告（2014）》的数据显示，在上一年度的银行业发展具有：资本市场低迷、银行体系的流动性较差、银行业存款“活期化”趋势较上年同步放缓等特征。在上市银行中，2012年末大型商业银行活期存款占比为51.48%，比2013年末上升了1.35个百分点。

三、直销银行发展对存款理财化的影响

作为储蓄大国的中国，受国家经济高速增长、居民可支配收入不断提高和人们持币偏好等因素的影响，居民的储蓄存款不断增长。2003年～2014年我国的经济增长率在平稳中增长;而储蓄增长率基本都保持在13%以上的稳定增长中。仅在08年股市动荡引起的资金回笼导致2009年经济增长率下降了0.3个百分点时，储蓄存款出现较大波动。在2011年之后经济增长率和储蓄存款增长率都保持一个比较稳定的增长趋势。

直销银行在2013年开始在中国金融环境中试水的，发展时间短。本文便选取2010年至2014年的数据对我国储蓄存款变动趋势做分析。我国近五年的储蓄存款变动趋势趋于一致：2、6、9、12月都是增长的高峰期，1、4、7、10月都是呈现下降趋势，即其变动呈季度性变化，每个季度都有一个高峰期一个低峰期。同时，五年里我国活期储蓄存款每年的变动也是有规律的：每个季度都有高峰期和低峰期。其中3、6、9、12月是增长高峰期;4、7、10月是低峰期，甚至呈现负增长的趋势。而我国2010至2013年全年的定期储蓄存款变动情况，全年中定期存款的变动相比储蓄存款总额和活期存款总额的变动更趋于稳定。通过数据的分析，可以了解到直销银行的发展对我国的存款理财化存在一定的促进作用。

随着利率市场化不断推进，我国居民进一步增强了投资理财意识。但是我国存在着实际利率出现负利率的现象，所以在存款利率上限没有放开的情况下，这一现象会削弱居民和企业手中的财富。而存款理财化的推进，又会促使利率市场化的进一步加快，两者相互促进相互协调发展。

而直销银行的发展对存款理财化起到了至关重要的作用。直销银行相对于传统的商业银行在网点进行业务办理的方式相比，服务渠道更广，线上+线下的方式进行业务办理更加贴近客户的需求;利用高效有序的电子终端设备为顾客提供服务，可以增强客户体验，让客户24小时足不出户就能够办理金融业务;直销银行不发放实体银行卡，通过电子账户与多家银行合作，减免手续费，给客户更多优惠。

四、直销银行发展对策建议

通过对上文的分析，在现有发展模式和阶段的影响下，未来国内直销银行有如下几个发展方向。

（一）准确定位不同类型直销银行

对于区域性银行来说，直销银行可以帮助其突破跨区域经营政策的限制;对于股份制银行来说，直销银行补充其网点;而国有商业银行更多将直销银行定位于非本行的客户，向非本行客户直销。

（二）注重独立品牌塑造

在独立品牌塑造的基础上其将提供更具差异化的产品和服务，以区别于传统银行和同类平台的业务。

（三）打造移动化综合服务平台

直销银行可以以移动端服务为主对用户进行细分，针对不同的客户提供个性化的产品和简单清晰的界面。

参考文献

[1]ECBS.lectronic Banking，European Committee for Banking Standards[S]，2001.

[2]韩刚.德国“直销银行”发展状况的分析及启示[J].新金融.2010（4）：23-26.

[3]巴曙松，吉猛.从互联网金融模式看直销银行发展[J].中国外汇.2014（2）.

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一、建筑业行业在国民经济中的地位依然稳固

受经济危机的影响，我国的经济经过2009年的经济低谷以后，开始稳健回升，由此带动了我国建筑业的进一步发展。2010年我国建筑业的增加值为26451亿元，对我国2010年度国民生产总值贡献率为6.64%。在2010年城镇固定资产投资的分行业统计中，建筑业城镇固定资产投资额为2332亿元，增长速度为48.6%，为各行业增长速度之最。在就业方面，截止2010年12月建筑业企业平均从业人员累计已经达到4624.27万人，为我国创造了巨大的就业机会，对我国早日走出经济危机的重创发挥了重要作用。从以上数据和事实可以看出，建筑业在我国国民经济中的地位依旧稳固。

二、建筑行业的产值利润率增速稳定

自2001年以来我国建筑行业产值利润率增速较为稳定，2010年建筑业产值利润率已经达到3.6%，相对于以往年份同期有了一定的提高，这说明我国建筑业经营效率有了一定程度的提高。随着建筑业技术水平的提高，经营管理的改善，建筑业整个行业的劳动生产率水平也有了较大的改善。

三、行业风险因素仍然存在

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美国服务贸易出口的环境效应分析:以商业存在为例

论近期日元升值原因及对中日贸易收支的影响——基于1988-2009年时间序列数据

国有企业对北京转口贸易优势的影响——基于中国石油技术开发公司的调研分析

基于层次分析法的沿海五省对外贸易可持续发展评价研究

证券市场监管理论——公共利益论、部门利益论的比较与评述

人民币汇率升值对浙江省主要出口商品的影响分析

国内外油价波动的内在关联性研究——兼评国内油价管制改革

经济开放影响我国收入分配的实证研究

中国对外直接投资的国内就业效应:基于投资主体和行业分析

金融危机下我国矿企海外并购存在的问题及对策分析

嘉兴市吸引服务外包的竞争力分析——基于长三角地区8个服务外包城市的比较

美国电影产业贸易的经验及其对中国电影贸易的启示

资源对公司创业行为的影响研究

供应链融资中贸易物流可视化信息的作用

关于管理会计课程教学改革的思考

第八届国际商务与亚太经济发展国际研讨会举行

第二届“中国国际商务发展论坛”在我校成功举行

金融危机对我国木质家具企业出口的影响及对策

进出口贸易与地区经济增长的实证研究——基于吉林省的长短期均衡分析

辽宁省出口贸易的时空差异及演变特征分析

世界番茄贸易特征及我国番茄出口贸易地位

贸易流量引力模型的理论研究综述

桑顿与巴杰特最后贷款人思想比较研究

外贸企业进口技能的指标体系研究

增长源泉、结构变迁与贸易互补——对中哈贸易发展的多视角分析

资本输出对商品输出的“海冲作用”

北京市高技术服务业发展现状及前景分析

跨国公司对国内投资的挤出效应研究——基于我国15个副省级城市的面板数据分析

FDI对区域创新能力促进作用的比较分析——以长三角和中部六省为例

跨国公司在华DVD专利收费研究

部属高校建立职业年金制度的必要性和可行性分析

从一价定律看市场整合研究的信息要求

基于DEA包络模型对我国经济可持续发展的实证研究

全球服务业离岸外包:现状、动因及演变趋势

中俄工业制品产业内贸易研究

我国炼焦煤对外贸易分析与煤-焦-铁价格动态关系研究

人民币升值对我国大豆进口影响的实证分析

信用证欺诈例外疑难问题探析

出口结构及其变动对国民经济影响的分析

我国服务业与服务贸易的协调度分析

加工贸易与经济增长:研究综述

论内向型FDI与国际贸易的关系——中国作为东道国的面板数据分析

竞争效应对外资企业向国内企业技术外溢的刺激作用

“追赶式”境外研发投资:以浙江企业为样本的实证研究

生产者服务业发展对服务业整体效率影响的实证分析

我国基于国际贸易的技术创新效应研究

海上保险人的共同海损赔偿责任辨析——中、英法律和条款之比较

海上货物运输法理论流变的哲学回应(一)

武汉大学国际贸易学科介绍

《国际商务——对外经济贸易大学学报》被评为核心期刊

治标更要治本:宏观经济调控需要有新思路

入世过渡期结束后我国服务贸易的发展研究

中国农产品对东亚出口增长的因素分析

东亚信息技术产业的区内与区外贸易模式实证分析

两国产品内贸易的利益分配:基本模型及其经验应用

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一、研究的目的及意义

航空物流是以机场为主体，依托机场航线网络及航空运输优势，借助现代信息技术，整合多种运输方式及相关资源，连接供给主体和需求主体，使原材料、产成品及相关信息从起点至终点有效流动的过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息和资金交换等方面有机结合，形成完整的服务供应链，为用户提供一站式、门到门服务为特征的一体化物流解决方案。与传统航空货运相比，航空物流不仅要完成货物的空中运输，而且还要参与物流运作的伞过程，对物流运作进行总体设计和管理，因此，航空物流更加强调物流功能的整合和合作关系的协调。

航空物流是衡量一个国家或地区市场开放程度、经济发达程度和物质交换便利程度的重要标准，它能够有效地降低企业的综合成本，有助于加快航空产业结构的调整升级，从而有力地推动内外贸易的发展。随着经济的快速发展和科技的进步，物流产业作为现代经济中的一个新兴的服务产业，其作为第三利润源所起的作用越来越大。

目前，我国航空物流业正处于传统航空货运向现代物流转变过程中。努力探索我国航空物流管理及运营模式，以及可持续发展的对策将具有重要的理论和现实意义。

竞争的漩涡航空公司的货运业务专注于城市对机场与机场之间的航空货物运输，航空运输因其快捷、安全而获得竞争优势。国民经济的稳步增长、经济全球化的逐步推进、地区产业结构的调整都给航空货运业带来无限的机遇。而另一方面，航空公司间运力投入的急速增加、货运人专业化程度的提高和经营规模的扩大、客户对航空货运服务要求越来越苛刻，都导致了航空货运业竞争形势的日趋恶化。

为了在激烈的市场竞争中占有优势，获取更多利润，航空公司使尽浑身解数，服务制胜、质量制胜、价格制胜等等，各种竞争策略层出不穷。而经过一个接一个回合的竞争，航空公司们不免发现，从来都没有一个可以获得长期竞争优势的竞争策略，航空公司之间的竞争结果是服务质量上去了、市场价格下来了，而利润却不升反降!

如何提高航空公司的竞争力是一个重大课题。本文从分析航空物流与供应链基本理论入手，将二者结合进行分析，探索航空物流发展现状与存在的问题，并相应的提出供应链模式下的发展对策，最后对通过A航空公司采用供应链模式取得的巨大成效来验证供应链模式的航空物流的正确性。

二、国内外研究现状和发展趋势

到目前为止，国内外关于本课题的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相关的研究成果分为以下四种情况：

(1)从可持续发展角度研究航空物.例如曹学明、王喜富的《中国航空物流可持续发展战略研究》中在分析我国航空物流发展现状、竞争优势基础上，结合最新颁布实施的《民用机场管理条例》，深入探讨了我国航空物流管理与运营模式的发展方向，提出了我国航空物流可持续发展的对策。

(2)探索民航货运企业转型为现代航空物流企业。随着GDP的逐年飞速增长，我国国民经济中对航空货运的需求迅速增加，我国货运航空业步入了新一轮的上升周期，这对促进我国货运航空企业转化为现代物流企业而言，迎来了新的发展机遇。然而，从目前情况来看，国内的航空货运企业与国外的现代航空物流企业，如FedEx和UPS相比，在运营模式上存在着很多问题，这些问题的存在严重制约着我国航空货运企业向现代航空物流企业的转变。如田蒙的《从传统航空货运到现代航空物流从现代物流理论的发展看中国国有航空货运公司的转型》一文试图在现代物流理论的框架下，对我国民航货运企业转型为现代航空物流企业的重要改进方向给出一个探索性的阐述，并给出相关结论和政策建议。

(3)介绍航空运输企业发展现代物流的战略方法。此类文章一般采用SWOT分析方法，对深航空物流的优劣势、机遇和威胁分析，明确发展航空物流的有利和不利因素，进一步提出相应的发展战略。如张红亮的《航空运输企业发展现代物流战略研究》中通过对目前中国航空运输企业所处环境的分析，针对航空物流的现状，阐述了航空运输企业发展现代物流的必要性和重要性

分析了航空运输企业发展的一般模式，在此基础上制定出相应的物流发展战略，如服务品牌战略、与第三方物流合作战略、供应链管理战略等。再如范军的《我国航空货运发展形势及策略》中认为随着社会经济的发展航空货物运输从最初作为航空公司业务的补充已发展成为航空运输市场的重要组成部分和现代社会经济发展的重要支柱之一，面对我国经济社会的进一步发展要求和形势全面整合和提升我国航空货运业，从战略的高度发展航空货运已成为当务之急。

(4)对不同国家或中国不同区域的航运市场进行研究。许多学者通过研究不过国家的航空货运市场发展格局将我国航运市场情况与其他国家进行比较，来对我国航空物流的现状还发展趋势进行描述，并提出相应对策。例如尚煜、卢洁在《我国及美欧亚航空货运市场发展格局研究》主要对世界上主要的航空货运市场美国、欧洲和亚洲进行分析，而后探讨了我国航空货运市场现状及发展趋势;对我国不同区域的航空市场也有众多学者进行了探讨，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流现状分析及其发展对策》一文中从区域的角度对大珠三角地区航空物流的发展现状进行分析，为各机场的发展量身定位，并提出区域航空物流资源整合的措施，促进本区域五大机场之间的分工合作，从而达到共同发展的目标。

三、主要研究内容(大纲)

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究目的与意义

1.3 研究内容与研究框架

1.3.1 研究内容

1.3.2 研究框架

第2章 基本理论概述

2.1 航空物流基本理论

2.1.1 航空物流的含义

2.1.2 航空物流的特点

2.1.3 航空物流的地位和作用

2.2 供应链基本理论

2.2.1 供应链的含义

2.2.3 供应链管理的含义

2.2.4 供应链管理的特点

2.3 供应链模式下航空物流浅析

2.3.1 航空物流供应链管理的含义

2.3.2 航空物流供应链成员

2.3.3 航空物流供应链管理实施

第3章 航空物流现状与问题

3.1 航空物流发展现状

3.2 航空物流存在的问题

3.2.1 硬件设施基础差

3.2.2 竞争力不足

3.2.3 物流资源整合程度低

3.2.4 专业人才不足

第4章 供应链模式下航空物流发展对策

4.1 加快基础设施和物流信息化平台建设

4.2 建立企业联盟，实现航空企业的强强联合

4.3 加强航空物流资源的优化整合

4.4 注重航空物流人才培养

第5章 案例研究

5.1 A航空公司简介及问题分析

5.2 A航空公司供应链解决方案

5.2.1 物流供应链内外部环境分析

5.2.2 供应链方案描述

5.3 A航空公司供应链方案评价

第6章 总结与展望

四、论文的进度安排

论文收集资料、完成任务书及开题报告 20XX.3.18-4.07 第3-5周

完成论文初稿(手写) 20XX.4.08-5.05 第6-9周

完成论文二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周

完成论文终稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周

指导教师、评阅老师评阅，毕业答辩并汇总成绩。 2周

五、现有条件

1、管理学院计算机机房，目前管理学院计算机机房具有130台计算机，方便了上网查阅资料和整理论文的需要。

2、图书馆，图书馆内的藏书、数字图书及各种电子期刊资料，资料丰富。

六、参考文献

[1]孔繁荣：国际航空物流发展状况及趋势.商品储运与养护,2005(6)

[2]钟波兰,李芙蓉：基于核心竞争力的航空物流企业资源整合.商业研究,2011(1)

[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)

[4]马士华，林勇，陈志祥：供应链管理.北京：机械工业出版社，2002

[5]马骏：供应链管理.北京：科学出版社，2005

[6]镇小红：供应链整合研究综述.中国水运，2007(11)

[7]严建援，瞿春娟：基于合作关系的供应链信息共享模式研究.物流技术，2007(1)

[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40)：83-100

[9]白杨：从航空运输走向综合物流.中国民用航空，2008(4)

[10]谢泗薪，郑燕磊：航空物流绿色化发展的战略思维及路径选择. 空运商务，2012(18):32-40

[11]余润：中国航空货运业的竞争格局与发展趋势研究.上海：上海交通大学,2003：5-13

物流园区开题报告篇二 上海物流发展现状、问题及对策研究

研究的目的及意义

在现代商品经济条件下,随着经济发展和科技进步的加快,物流在经济发展中的重要作用日益受到重视。由于商品经济的主导因素已从商品的制造转移到商品的流通,所以物流过程是否通畅、高效,物流功能是否完备,将直接影响经济运行的效率。要发展我国的物流业,有必要分析我国物流业的现状。

一、中国物流业现状透视

建国以来,随着国民经济的发展,物流业在不同程度上也得到提高和发展。特别是进入九十年代,改革开放的步伐加快,国民经济进入了大发展时期,促进了物流业的高速发展。但是囿于传统的自然经济思想的影响,人们只重视生产过程,而忽视由于生产社会化和专业化发展所引起的物流过程,致使物流状况远远落后于经济发展的客观要求,成为国民经济发展中突出的薄弱环节。目前,物流业发展现状具体表现在以下几方面。

1.物流业基础设施薄弱、技术落后。

(1)运输业

中国现有铁路6万公里,线路长度仅是美国的1/6,印度的4/5,按国土面积拥有量排居70位之后,按人均铁路拥有量排居世界第100位之后。不仅铁路数量少,而且装备陈旧,技术落后,能力低。近年,铁路运输密度高达2500万吨/公里,居前苏联之后第二位。但是我国铁路的装备水平,包括复线率(占32%)、电气化率(占20.4%)、机车功率和通讯信号设施也都远远落后于这些国家。据铁路部门统计,全路有1/3的路段和2/3的主要编组站目前已处于超负荷运行;1.3万公里路轨和占半数的机车及客车超期服役。因此,铁路已出现高负荷、高磨损、大密度、大运量的状态,设备使用周期缩短而养护时间越来越少,事故隐患增加。

公路运输问题也很严重。拥有960万平方公里国土的中国,公路长度只有111.5万公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二级公路只占2%。在60多万公里县乡公路中,90%以上是雨天无法行车的土路,绝大多数柏油路面超期服役,好路率不足60%。同时,全国尚有20%的乡村未通公路。另外,在用货车大多数技术落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行车、拖拉机、人力车、畜力车与汽车混合行驶,使汽车的平均时速只有20)30公里,不及经济时速的一半,繁忙路段发生长时间堵塞已司空见惯。低速、堵塞的直接经济损失每年在10亿元以上。

水运突出表现在港口吞吐能力严重不足,沿海15个主要港口完成的吞吐量已超过设计能力的16%,压船、压港、压货的现象十分严重,高峰时每天压船500多艘,一些船只在港滞留长达两个月之久,年滞港损失赔偿金多达2亿美元。船舶老旧、能耗高、技术性能较差,船龄在10年以下的只占32%,20年以上者占26%,个别船龄已高达50)60年。此外,内河航道大多处于自然状态,缺乏应有的整治。

(2)仓储业

我国现有储运设施老化,仓库多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%属于危房。仓库内的装卸搬运设施自动化程度低,很多作业还是靠人搬肩扛去完成。仓储能力分布不尽合理,仓储功能单一,技术装备落后。

(3)包装业

由于忽视商品包装和为了单纯降低包装费用而忽视商品安全,从而造成物流费用上升的问题是比较普遍的。据不完全统计,由于包装技术和包装管理差造成的商品损失每年已超过了140亿元。近几年来,全国水泥由于散装率低(13.9%),仍以袋装为主,在物流过程中的破包率平均在18%左右,损失量相当于产量的5%,直接损失4.5亿元;平板玻璃由于常年采取木制包装,破损率达8)10%,每年破损玻璃100多万箱,相当于大型玻璃厂一年的产量;化肥的破袋率达8%左右,直接损失达4.2亿元。

2.物流业管理分散化、行政化。

我国生产社会化、专业化有很大发展,但物流社会化、专业化水平还不高。其主要症结在于物流业管理上的分散化、行政化。

目前,我国有许多部门涉及生产资料的物流管理。如铁道部门的货运管理系统,内贸部、供销总社的储运管理系统,对外贸易部的外运管理系统。此外,机械、冶金、化工、轻工、石油、煤炭、城乡环保、军队后勤系统,也都有自己庞大的储运机构。人们尽可以举出种种理由来证明这些各自独立的物流系统有存在的必要性,但无可否认的一个基本事实是,片面强调局部的合理性造成了宏观上的管理混乱和极大浪费。主要表现是,自我封闭,多头领导,政出多门;内部一应俱全,仓库林立,车队繁多、运力分散;外部互不衔接、互相封锁、各行其是、很少协调。这割断了宏观物流系统的内在联系,许多需要整体协调配套才能解决的问题长期得不到解决。因而出现了在物流能力极度紧张、严重短缺的同时,却又普遍存在

大量的浪费,物流本应具有的整体功能被大大削弱,综合效益低,物流成本高。同时,大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流专业化、集约化的发展。

与分散化并存的是物流管理行政化。如果说我国经济运行普遍缺乏市场机制的调节作用的话,那么生产资料物流领域则是突出的典型之一。物流管理行政化的主要特征是各自为政的领导部门采用行政手段和行政方式直接干预、调节物流活动。在行政化运行格局中,政企不分非常严重,物流企业缺少经济利益上的内在动力机制,也缺少自我发展能力,物流行业普遍处于低效率状态。

二、上海物流业发展现状

十一五在中国物流与采购联合会的大力推动下，全国开启了现代物流业发展之河，上海物流业也从传统物流迈向了现代物流。进入十二五，上海物流业又开始研究产业转型升级、消费需求变化、新的物流发展方向。当下我们又在中国上海自由贸易实验区的建设背景下，展望全球投资贸易发展新格局，探索上海物流业。

目前，在上海物流业的发展过程当中，一直面临向全球开放的问题。2013年上海物流业的增加值是2614亿元，占全市GDP比重为12.1%，占全市第三产业比重19.5%，2013年上海商品销售总额突破6万亿元，保持多年来的两位数增长。全社会零售总额突破8000亿元，货物进出口贸易达到4400多亿美元，全市商业的增加值3847亿元，占三产28.6%，电子商务去年超过1万亿元，跨境电子商品有十万余种商品，累计实现1200亿元。在这样一个经济运行的状态下，港口货物吞吐量去年依然保持世界第一，社会物流总费用占GDP总量为15%，上海的A级物流企业已经达到132家，55%以上是4A级物流企业。

十二五是上海深入推动创新驱动、转型发展的关键时期。国内外经济、社会的发展变化，既为本市现代物流业加快发展提供了重要机遇，也提出了更高的发展要求。

上海市的进一步发展，需要加快金融产品创新、促进新型贸易发展、开展航运中转集拼等业务，这些都需要坚强有力的物流体系支撑。上海加速调整产业结构，也为提升供应链管理服务带来了有利契机。

国际金融危机后，全球产业结构发生深刻调整，物联网等战略新兴产业快速发展，生产方式加快向智能化方向变革，国内外跨地区产业转移和区域产业一体

化进程加速，这些为物流技术革新和拓展供应链管理服务空间带来了契机。

物流业对满足消费需求起到基础保障作用，上海城市化进程加快和配套举措落实，扩大内需战略的政策效应明显发挥，居民消费规模持续快速扩大，网络购物等电子商务新型消费方式迅猛发展，这些，对通过改善运营方式来扩大物流规模创造了条件。

强化节能减排约束，对转变物流运行方式提出了迫切要求。发达国家逐步推行碳关税等绿色壁垒，我国逐步推进各领域合理使用能源消费总量方案，把节能减排作为硬约束，这些，对物流业发展向绿色低碳转型提出了迫切要求。因此上海必须切实转变物流运行方式，节约集约利用物流资源，发展低碳物流。

物流业健康发展离不开政策措施的完善。国务院高度重视物流业发展，出台了调整振兴规划和一系列配套政策措施，并选择上海率先在交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点，这些，对上海市促进社会化、专业化物流发展提出了明确任务。

主要研究内容(大纲)

第一章 绪论

1.1研究背景

1.2研究目的及意义

第二章 研究内容和框架

2.1研究内容

2.2研究框架

第三章 上海物流业现状与问题

3.1上海物流业的发展现状

3.2上海物流业发展中的问题

3.2.1物流管理体制和机制存在障碍

3.2.2物流人才稀缺

3.2.3企业物流外包受到限制