汽车驾驶技巧与应用范文

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面对日益变化的城市交通道路情况，倘若驾驶训练不能以真实的道路交通网为依托，驾驶初学者很难快速与熟练地掌握交通规范和驾驶技巧。有必要面向城市道路交通网，研究与开发一种与真实道路交通几乎一样的汽车驾驶模拟器，进一步强化驾驶训练设备的功效。因此，本文较为详细地阐述了如何面向城市道路交通网研发一种可在室内环境下适应道路交通的汽车驾驶模拟器，让驾驶者在几乎真实的道路上进行模拟驾驶训练，进一步提高学车效率，加强驾驶技巧训练。下面将对此项研究内容进行简单论述，并对其实际应用做了初步介绍。

1.汽车驾驶模拟器及其组成

汽车驾驶模拟器作为一种驾驶训练的教学设备，利用虚拟现实仿真技术营造了一个与真实驾驶环境几乎一模一样的学车环境，能够消除驾驶初学者的恐惧心理，为其训练提供有力帮助。

2.电传感器系统

在汽车驾驶模拟器组成中，操纵驾驶舱进行数据采集和处理是其非常重要的环节与内容。本研究系统中的模拟信号来自于方向盘转角、油门踏板、离台器踏板、制动踏板及手制动的位移等，以及通过变速箱各档位、左右转向灯、电门、启动等产生的开关信号。在系统中模拟信号必须通过A/D板进入计算机，开关信号必须通过D/A板进入计算机，由汽车模型计算得到的发动转速、车速等参数也通过D/A板进入控制仪表器。

在这里需要注意一点，模拟信号基本是低频率信号，通常采样的信号频率不可超过10Hz。但考虑本系统的图像生成速速可达30-50帧/秒，为了保证汽车模型计算的精确度，采样频率应当采取10Hz。

3.车辆运动模型系统

在汽车驾驶模拟器中，车辆运动模型系统是控制计算机的核心软件，其计算结果是汽车驾驶动态仿真、车辆声响生成的主要来源和依据。因而，车辆模型中应当包括发动机转动模型、离合器运作模型、纵向位移模型、轮胎转动模型、方向盘转角模型、发动机扭矩模型、车身侧倾和纵倾模型等。

4.模拟道路交通实景及其生成过程

4.1道路交通的模拟实景

模拟道路交通的真实环境是提高汽车驾驶模拟器真实程度的关键部分，也是该模拟器的重要内容。汽车教学没有必要把真实的道路交通环境搬到训练场地，并且这也是不可能做到的事情。因此，利用模拟实景构建较为真实的道路交通环境及周围运行车辆，更加能够起到较好的训练效果。为了节省计算机资源，本研究系统中的模拟实景应当包括以下主要部分：

（1）主要驾驶道路：弯道、桥梁、坡道等。

（2）道路干道上的主要交通标识：红绿灯、通行线、各种类的标识牌等。

（3）其他车辆和行人：按照交通规则在道路上设置其他车俩及行人。

（4）建立车辆声响模型：模拟车辆运动过程中发出的真实声音建立车辆声音模型，有利于使驾驶处于真实的车辆运动环境中，感觉自己在驾驶真实的车辆。

（5）设置远视镜：包括天空、道路前方的精武，使模拟交通环境具有纵深感。

4.2景的生成过程

通常情况下，模拟实景需要利用计算机技术一步一步地按照实情建造模型，但这种方法太过浪费时间。因此，本研究中利用OpenGL图形编程技术研发了一种能够自动生成模拟实景的软件。这种软件只需要建立一个完善的道路交通数据库，就可以利用数据库生成模型实景，非常简单、快捷。为了进一步增加模拟实景的真实度，可以利用传统的模型生成技术对进行修缮，将交通标识、其他车辆、行人、天空等因素设置上去。对于车辆声响来讲，可以利用特效技术，也可利用现场同期声录制真实的车辆声音，这样更加能够增强真实度。

鉴于实景建模的重要性，下面将详细论述建模方面的相关技术和内容。在实时实景仿真中，如果显示精度不高，将会严重影响模型的清晰度和逼真度。因此，汽车驾驶模拟器的设计与制作既要达到经济性要求，也要追究高清晰度和高逼真度。在建模过程中，可以通过相关的建模软件和实时建模相结合的方式，并利用相应的处理技术将真实景物生成驾驶模拟器可视景物，然后进行接下来的绘制工作，便于保证模型的精度。其中，道路中山脉、环岛及行人等不需要太高的精确度，但是建模过程中一定要掌握它们的构图比例，使画面看起来更加协调。

5.汽车驾驶模拟器的具体应用

下面将针对高速公路的道路交通情况，利用本文研究的汽车驾驶模拟器构建一个道路交通模型，向大家展示该模拟器的具体工作过程。

对于本研究中的汽车驾驶模拟器来说，如何模拟道路交通实景是其非常重要的工作内容。对于高速公路来讲，道路交通实景的模拟内容主要包括两个方面：再现道路交通的基本情况，例如交通标志、路形等；再现道路交通的特殊状况，例如交通事故、交通流等。除此之外，还应包括交通收费站、桥梁、道路两遍的基础设施等交通因素。

首先，构建虚拟实景之前需要按照真实的道路情况构建道路模型，在此基础上再制作其他实景；其次，收集某段高速公路的基本信息（交通标识、长度、路形、收费站等），并将基本信息输入该OpenGL图形编程软件中，利用自动生成软件再现道路交通状况；再次，根据该段高速公路的实际情况，利用传统模型生成技术对其进行修改和完善；然后，利用特效等技术完美再现车辆声音；最后，设计者应当自行进行驾驶，检查其是否存在不合理之处。倘若存在不合理之处，能够及时发现、及时纠正，进而使其得到不断地完善与修改，形成最终成效。至此，高速公路的道路交通模拟实景构建完毕，在没有任何质量问题的情况下可以投向市场使用。

6.结束语

通过本文的研究，开发与创造了一种以道路交通条件为依托的汽车驾驶模拟器。它的研发与应用，能够成功地再现与真实道路交通几乎一模一样的交通环境，使驾驶初学者在虚拟的道路交通环境下快速地掌握驾驶技能，提高学车速度。可见，本文研究的汽车驾驶模拟器是一种十分有效的驾驶教学与训练方式。在模拟高速公路交通实景中，我们已经知晓了该模拟器的具体工作过程。尽管已经取得了很大的成就，但其仍然存在不同程度的问题，例如自动生成软件不完善的问题。但随着与之相关的计算机技术的发展与进步，该种汽车驾驶模拟器定能实现进一步完善与发展，终将拥有广泛的应用前景。

【参考文献】

［1］潘兵宏，赵一飞，梁孝忠.动视觉原理在公路线形设计中的应用[J].长安大学学报(自然科学版).2004.(06).

［2］何树林.谈新训汽车驾驶员驾驶技能的形成规律[J].辽宁警专学报.2005.(01).

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中图分类号：U471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）03-0159-01

一、引言

随着经济和社会的飞速发展，很多人都拥有了汽车，驾驶员和汽车的数量也在连年快速增加。由于汽车型号和技术状况的不同，以及驾驶人本身的技术水平不齐，显然都使得不必要的汽车油耗在连年增加。有些汽车驾驶人明白油耗的对于节省经济资源和环境保护有着非常重要的重要性，却不知道该采取如何措施来减少油耗。笔者结合相关的工作实践经验，对影响汽车节油的两大因素-汽车本身技术状况以及驾驶人驾驶技术进行了仔细分析，在此基础上提出了几条加强汽车驾驶节油的有效策略。相信可以为相关的实践和理论提供一定的参考意义。

二、汽车驾驶与技术状况对节油的影响

1、汽车本身设计对油耗的影响

根据大家的经验都知道，当汽车的重量越重的时候，行驶起来的稳定性越好。但是这样相应地会带来比较大的油耗。以前，有些设计师会将车形设计成方形，这样和空气动力学的原理是相悖的，会增加较大的油耗。这是因为，在汽车行驶过程中会产生风阻系数，风阻系数越多，耗油量就会增大。因此，在当前经济飞速发展的社会，对汽车的选择应该首先对汽车的外观进行考虑。

汽车另外一个影响油耗的因素便是汽车的发动机。发动机是汽车的心脏部位，其性能的好坏直接关乎着汽车的动力性能和油耗的多少。而就目前我国的发动机制造水平来说，和国际上还存在着一定的差距。发动机的一些关键制造技术当前还掌握在一些大型的跨国公司中。因此，笔者认为，我国应该努力提高发动机的生产制造技术，以节省油耗所带来的经济损失。

2、汽车操作技术对油耗的影响

随着经济社会的发展，很多人为了追求经济效益，而对节油的概念没有提起足够的重视。他们在驾车时一味地提高车速，而忽视节油的重要性。还有一部分人，他们虽然有节油的意识，却不知道节油的方法，因此，种种汽车操作技术的限制都影响了油耗的增加。笔者认为，规范的汽车操作将对节油带来很大的益处。如果仔细观察的话，可以看到，有一些驾车人在汽车启动的时候会猛地一脚踩下去，殊不知，这样会带来很大的油耗。另外，还存在着这样一些情况，有些人在对汽车的保养方面也存在问题，他们往往只注重外在的保养，而对内在的保养没有重视。比如一些关键部位，比如车轮的轴承部位，一定要经常上油等。机油也要定时更换，车轮也要定期进行四轮定位等。种种这些都可以在节油方面取得很大的效果。

三、加强汽车驾驶节油的有效对策分析

1、汽车本身技术状况

从上文可知，汽车本身的技术状况，对节油有着很大的影响。因此，应该在汽车本身技术状况优良的基础上再进行行驶，接下来本文将选取几个影响汽车油耗的系统进行分析：

（1）发动机压缩系统

压缩系统技术状况，集中反映在气缸的压缩压力上，因为气门、活塞和活塞环、气缸壁、气缸垫等零件的磨损与损坏均会引起气缸压缩压力降低，压缩行程终了温度和压力降低，使混合气形成和着火条件恶化，发动机不易起动。由于磨损造成配合间隙增大，使发动机泄漏损失增多，指示功率降低，因此发动机燃料消耗率提高。因此，要时常关注发动机压缩系统的状况，之后再进行汽车行驶油耗的判断。

（2）换气系统

空气滤清器应定期清洁和更换滤芯，因为滤芯将随时间的延长，上面的沉积物增多，使进气阻力增加，进气歧管真空度提高。所以化油器主喷油管喷出的油量增多，再加上进入的空气量减少，使混合气变浓，不能完全燃烧。排气管消声器在使用过程中会有附着沉积物，使排气阻力加大，残留在气缸内的废气量增多，导致发动机充气效率下降，混合气燃烧速度降低，功率减少。配气相位失准，会造成进、排气门开闭时刻不合适，降低充气效率和燃烧过程的有效性，同时也使膨胀过程损失过多，发动机功率下降，油耗将增加。

（3）点火系统

点火系统技术状况不良，不仅会影响发动机的起动性和动力性，而且也会增加燃油消耗。若点火提前角提前，将会使混合气在上止点前燃烧的数量增加，气缸压缩压力在上止点前上升过快，指示功率下降，油耗增加；若点火提前角滞后，将会使混合气在上止点以后的燃烧量增加，由于上止点以后气缸容积增大，所以燃烧最大压力（爆发力）降低，同时混合气在较大的容积内燃烧，传热面积增大，传热损失增加，指示功率下降，油耗增加。因此，需要采取相关措施对点火系统进行优化。

2、科学规范的驾驶操作技术

接下来本文将对在驾驶过程中节油的科学规范的驾驶操作技术进行分析。

（1）变速换档

在汽车行驶过程中，司机应该时刻关注道路的状况，对交通流量等因素进行分析，以采取合理的变速换档策略。汽车上坡不能用高速档勉强行驶，也不能延长低档使用时间，应按当时工况及时变换档位，使汽车保持充分的爬坡力量。拖带挂车上坡时应适当提前换档。

（2）控制车速

汽车在良好的公路上行驶时，应尽早换入高速档，保持直线行驶，并根据当时道路、交通流量、气候风向、车辆载重等因素，灵活掌握车速。条件好时车速可以高些，但应尽量控制在经济车速范围之内，以确保行车安全，避免高速油耗剧增。

（3）控制油门

在平路高档行驶时，节气门开度不宜超过50°，以免增加油耗。爬长坡或陡坡用低档时，油门小些可以节油。在正常行驶过程中，油门控制要柔和，加速平稳均匀，防止加速泵和省油器额外供油。

（4）控制水温

控制水温也是一个影响节油的重要措施，应该引起足够的重视。汽车行驶中，发动机水温应保持在80～90℃。冬季和寒冷地区的汽车，车头应装保温罩，避免行车中发动机在低温状态下工作而增加油耗。中途临时停车时，应关闭百叶窗。夏季高温或汽车负荷过大发动机水温过高时，不要勉强行驶，必须停车降温。

除此之外，驾驶人在驾驶过程中，还要注意不要频繁地加速和刹车，这样就会造成能量的极大浪费。行驶过程中，注意观察路面和交通状况，驾驶人要认真思考，针对不同的状况采取不同的驾驶对策，以达到节省汽油的最终目的。

四、结语

综上所述，能源是当前人类面临的大问题，如何更好的节油是我们每个汽车驾驶人员需要关心的事。尤其随着当前全世界都在推广低碳能源这一理念，我们更应该从我们自身做起，从身边的一点一滴做起，积极对汽车驾驶过程中的各种节油措施进行探索。当然，笔者认为，在我们出行时，如果没有必要尽量减少驾驶汽车出行的次数，而改为换成公共汽车或者自行车等较为绿色的方式。只有这样，我们才能营造更好的生活环境。

参考文献

[1] 张金锁，强文瑞.浅析汽车驾驶节油技术[J].现代企业教育，2014，16：520.

[2] 蔡昭.浅谈汽车驾驶技巧与节油技术[J].鄂钢科技，2013，01：67-69.

[3] 杨军停.论汽车驾驶技能的形成与驾驶技能的培养[J].科技与企业，2014，02：85.

[4] 朱江波.汽车驾驶维护的常见误区与对策[J].科技创新导报，2014，08：62-63.

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一、汽车驾驶操作技能的教学内容

公安部颁布的91号文件中有关驾驶操作技能的21个考核项目，是实施教学的重要内容，通过分析这21个项目得知，驾驶操作技能教学的重点内容包括了三个部分。

1.汽车驾驶局部操作技能

21个考核项目中的每一个项目体现出的局部动作操作技术，有效控制驾驶，协调驾驶感觉，反复实施练习，逐渐产生自动化操作局部动作与控制驾驶技术。

2.项目操作技能

前一个局部动作与后一个局部动作的操作技能，有效控制驾驶，协调感觉的连续性，反复实施练习，逐渐产生自动化操作局部动作与控制驾驶技术。

3.综合操作技能

组合10个或者11个项目，或者是组合多个项目，对这些项目的操作技术有效综合，严格控制驾驶，提高应变能力，还要反复实施练习，逐渐产生并且控制驾驶技术，不断提高判断汽车空间位置的能力、控制能力以及驾驶综合能力。

二、汽车驾驶操作技能的基本原则

1.准备原则

准备原则是指准备训练素材、场地、驾驶工具，以及安排有关人员实施科学准备分组。针对汽车驾驶来讲，就是准备汽车、汽油以及教学场地。

2.精讲原则

精讲原则是指少而精的讲解教学目标、内容以及知识等。少是指教学中讲解要使用较少时间，精是指在需要较少时间的情况下，又可以讲解教学内容到位，不要讲解太多抽象的内容。

3.演示原则

演示原则是指教练详细讲解汽车驾驶操作技能的内容、过程等，以便实行演示，少数学生进行模仿，大部分学生观摩。

4.练习与指导原则

练习与指导原则是指教练布置了汽车操作作业之后，学生可以按照技能教学内容与要求组织练习，教练逐一实施观察，及时发现问题并且给予指导。

三、不同路况下汽车驾驶操作技能的教学

1.冰雪、泥泞道路汽车驾驶操作技能

当汽车在冰雪、泥泞道路上行使时，教练应当告知学员，尽可能选择坚实、滑度比较小的位置，如积雪与泥层比较薄的位置，此时学员应当紧紧把握方向盘，按照实际情况选择中速或者低速通过道路，防止在汽车行驶过程中出现变速、制动转向以及停车现象，当积雪与泥泞产生比较深的厚度时，可以按照前车轨迹驾驶，在特殊情况下还需要添加铺垫或者及时清除之后再行驶汽车。

当汽车通过冰雪与泥泞的坡道时，教练应当指导学员做好防滑工作，如携带三角木垫。上坡应当按照实际情况适度进行减速，当出现比较平滑的地区，驾驶学员也可以采用中档冲坡，当汽车下坡时应当通过低速对车速进行控制，使其缓慢行驶。

当汽车在通过冰雪、泥泞道路出现打滑现象时，教练指导学员可以采取倒退方法，直到退出打滑区域之后，假如倒退发生打滑，应当立刻停车，将积雪或者泥浆铲除并且铺设防滑垫，最终将汽车驶出。在冰雪、泥泞道路上行驶时，最关键的是尽可能稳、准地把握方向盘使汽车直线行驶，汽车在转向过程中不能对制动器过度使用。

2.高原丘陵地区汽车驾驶操作技能

高原丘陵地区大部分是按照自然地理条件修建公路，具有十分复杂的道路状况，较长的陡坡，坡路上下一般连续十余公里，最长的甚至超过了十公里，加之较大的修路难度，通常路面都非常窄，大部分是道路具有连续不断的曲折弯道，视线较差，在这样的道路上行驶汽车，需要频繁避让或者准备停车，因此需要经常使用制动，容易致使制动片温度升高、迅速降低摩擦片的系统，造成制动液出现气阻，进一步降低了制动效果，严重时会引发制动失灵。因此，教练应告诉学员在这些路况下行驶除了做好车辆维护工作之外，还要确保制动功能的可靠性。

（1）安全性检查。汽车在行驶过程中应当加强检查，尤其是制动、转向系统以及车轮技术情况的完好度，确保汽车安全行驶。

（2）公路检查。下坡之前，尤其是将要在一些比较长且陡的公路上行驶，必须停止车辆对公路走势详细观察，之后对制动系统以及各制动管路是否产生了漏油问题、各个连接是否存在着松旷现象进行检查。当出现以上情况时，应当立即解决，决不能存在侥幸心理。当确保上述情况一切正常时才能够继续行驶。

（3）正确进行制动。通过汽车发动机产生的牵引功能与脚制动器对车速有效控制，防止在下坡紧急制动时，汽车向前移动重心，惯性转变为驱动力，致使汽车无形加快速度，越长的陡坡，汽车也会越重，自然也会加快车速，此时驾驶学员必须通过制动对车速有效降低，确保汽车行驶安全。假如汽车在下坡过程中通过传动与发动机设备的分离产生牵阻力对车速有效降低，汽车就不会发生超速行驶，牵阻在档位越低的情况发挥的作用越好，因此教练需要对驾驶学员强调在这种路况下应防止制动的频繁出现，保证安全性。

3.弯道山路汽车驾驶操作技能

（1）遵守转弯路线。在弯道行驶时把握转弯路线的时机非常关键。要想实现这一点，一定要对所开车辆的转弯半径、内外轮差以及弯的稳定性非常熟悉，对行驶道路具有的弯度与宽度有一个精准的判别。转弯过程中应当尽量按照转弯外、内、外的路线，在即将进入弯道时首先沿着外线行驶车辆，在选定界线的边缘出现车辆前部分时，快速转动方向盘向内，直至车辆头部到达新方向以后立即保持直行，确认后面没有其他车辆时才可以后退转弯，同时应当沿着外线缓慢行驶，当道路转角出现在汽车后轮时，迅速向内转动方向盘，直至在新方向上出现后轮再将方向盘向外回正，由于汽车转弯后退具有一定的难度，危险程度极大，因此在可以选择前进转弯的情况下尽可能避免后退转弯。

（2）按照快出慢进的原则。车辆自身的惯性和离心率与车辆之间形成正比例关系，因此当车辆转弯时应当尽量降低车速。特别是汽车在下坡弯路行驶时，由于汽车前移了重心再加之入弯之前制动操作，显著增加了头重脚轻的问题，非常容易造成转弯沉重与不足，增加了进一步冲出路面的危险性。要防止这类交通事故的发生，关键是要遵守快出慢进的基本原则，慢进采取的方法主要包括：把变速杆设计为中档以下；按照弯道路面状况踩制动踏板到特定的位置；同时应用两种方法，不仅采用发动机的牵制作用还要结合车辆行驶制动，车辆在转弯过程中打方向盘与踩制动的程度要联系路面产生的附着力，防止出现路面侧滑事故。转弯之后需要快速脱离弯道，避免对其他汽车转弯造成影响。

（3）方向盘的正确操作。汽车在山路安全行驶的重要动作就是对转向盘的正确控制。有很多驾驶学员在通过弯路时喜欢使用反手掏与双手交叉的方法，经常会造成车辆左右摇摆，主要原因就是无法对转向盘及时修正，教练在汽车驾驶操作技能教学中所教的方法是，进入弯道之前，先要做好双手准备，转弯操作时一手用于推。一手用于拉的互相辅助方式对转向盘进行操作，这样可以快速灵活地操作方向盘，以便及时应对复杂蜿蜒的弯道。

（4）严格控制超车。由于弯道上具有比较多的盲区，并且这些盲区都具有广阔的范围，因此教练应当告知学员在这样的情况下严格控制超车。假如存在前车动力不足或者故障等行驶问题时，需要明确对面没有车辆行驶及当路面足够宽后，才能进行超车，谨记不能轻举妄动。还需要注意的一点是，这时候应当对前车、本车以及后车之间存在的互动关联进行科学估计，直到确认之后再打开转向灯，进行超车。

总之，要想让汽车在不同的路况下安全行驶，防止出现交通事故，教练在汽车驾驶操作技能教学中不但要教授不同路况下驾驶的不同技巧，还要求每一个学员都应当具备警醒的态度。严禁酒后驾车，严格遵守交通规则，积极做到不抢占道路，不争抢时间，安全行驶。因此，驾驶学员在对汽车驾驶操作技能充分熟悉的同时，还要拥有优良的汽车驾驶情绪，只有这样才能确保汽车驾驶的安全性。

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【基金项目】职业教育教练型教学团队建设研究，2013年度高等学校科学研究项目，编号：NJZC13446。

【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）04-0030-02

汽车驾驶技术是由多层面学习和长时期实践构成的。作为职业教育专业课程体系之一，可分为基础知识、基本操作、道路驾驶、应用驾驶、车辆维护及交通安全等五大教学模块，教学过程须采取分阶段、分项目组训方式精心设计。实践中，以汽车驾驶基本操作模块的实训教学为例，植入教练技术，按照教练型教学团队建设的理念，设计、分解、实施教学过程，在中职机电类专业的四个班级课程教学中进行实践，取得初步成效。

一、教学内容设计

汽车驾驶基本操作部分的主要内容是：熟悉汽车的主要操纵机件、仪表、开关的位置、名称、作用和正确的操作方法。学会发动机的起动与停息，掌握汽车起步、变速、转向、制动、停车和倒车等的基本操作方法，并保持各项操作动作的协调。难点是能从系统间相互协调的角度分析起动、转向、制动等的呈现过程。同时，应强调教学过程中的文明驾驶、安全驾驶和行车道德规范教育。让学生亲身经历汽车驾驶的实践，培养学生对驾驶技术的情感与兴趣，提高驾驶技术水平和驾驶职业素养。在构建教学内容体系中，融入教练技法，创设一个互动式、教练型的课堂。

二、教学目标设计

根据本课现有的实训条件，汽车驾驶基本操作部分的教学目标分为四层面：知识目标、识别目标、技能目标和情感目标。其中，技能目标的达成是本阶段教学目标的重点和难点。

1.知识目标。了解、掌握汽车发电机、底盘、车身和附件的四大部分及其各部分的作用。了解燃油供给、发电机冷却、发电机、汽油点火、起动、传动、行驶、转向和制动九大系统及其作用。了解和掌握汽车的性能、分类及汽车文化方面的知识。

2.识别目标。操纵机件的识别：方向盘、嗽叭、变速操纵杆、驻车操纵杆、离合器踏板、加速踏板、制动踏板等。仪表识别：车速里程表、发动机转速表、水温表、机油压力表等。开关识别：点火开关、灯光开关、风窗雨刮开关、空调开关等。

3.技能目标。驾驶前的准备：上、下车动作，车身及四周检查，上车后调整坐姿、座椅、后视镜等。发动机的起动与停息：了解起动是由车钥匙打开点火开关，接通蓄电池与起动机之间的电路，起动机把蓄电池的电能转换为机械能驱动发动机工作，实现发动机起动的过程。了解停息是由踩下离合器、踩下制动踏板、拉紧驻车制动、变速杆挂入空档位置，实现停息发动机的过程。驾驶操作技术：初步掌握汽车的加速、减速、转向、倒车的基本操作方法。了解汽车变速的种类、变速原理、变速器的档位等，掌握汽车的变速操作。了解汽车制动、驻车、停车操作方法与注意事项，掌握汽车的制动方法[1]。树立交通安全意识：知道汽车的安全技术包括主动安全和被动安全，树立“对他人负责”和“安全第一”的思想意识。

4.情感目标。融洽师生关系，由浅入深，从接受、反应、评价、组织到实现彼此信任和价值认同。牢记汽车驾驶基本操作要点，体会掌握驾驶技术的乐趣，珍惜实训课程的宝贵时间，树立独立完成任务的观点，热爱汽车文化。注意激发并强化学生的学习兴趣，并引导学生将兴趣转化为稳定的学习动机，以使其树立自信，增强克服困难的意志，养成良好的行为品格。

三、教学策略设计

根据心理学原理分析，汽车驾驶技能按其本身的性质和特点，可分为心智技能和操作技能两方面，在训练中，大多以熟练操作技能为先导，以强化心智技能为补充，相互促进，逐次提高[2]。分析本课程的实质，针对基本操作部分的内容要求，依据“教练型”教师角色转换理论[3]和“教练型”教学模式转变观点[4]，采取群体教学并辅之以每个学生所需的频繁的反馈与个别化的矫正性帮助[5]。教学策略应从三个维度来实施[。

教学策略应该根据不同的课程载体或项目而有所不同，但共性的要求是，以学生为中心，将现场环境（创设的情境）、课程载体、目标达成和具体的操作机制有机结合起来，通过常规教学管理，教练引导模式和学生自评、互评和教师点评等评价机制，在给定4个学时内，促进学生的动机学习、掌握学习，并在今后的项目教学中进一步巩固和完善。在教学过程引入教练技术，要根据学情和课程载体等变量，调适好教学目标。

四、教学过程分解设计

汽车驾驶教学技术要求高、实践性强、情况较为复杂、涉及的环节较多，因此，采取集中安排、过程分解的设计思路，在各个教学环节，进一步细化教练型教师和学生的互动。项目训练的必备条件：20名学生为一个实训单元，理实一体化教室，5名教练型教师（教练员），5台教练车（每车1名教练，1-4名学生），500—1000m环形训练场地，时间安排为半天。此项目实训，需要教练型教学团队和各种教学资源的有效整合。见下页表1。

五、教练技巧的情境再现

1.教练型课堂的场景。本阶段的教学内容是初步掌握汽车的起动、加速、减速、转向、倒车的基本操作方法。在操作训练中，设置教练型课堂，运用教练技术，师生互动，愉快地分步完成教学环节。一个风和日丽的清晨，教师娴熟地驾驶一辆5座皮卡教练车来到了一个环形驾驶训练场。车上还有学习驾驶操作的3名同学。

2.讲解目标。在驾驶的式样场地，教师说道，今天是一个非常特殊的日子，你们将利用一个上午的时间，开始学习汽车驾驶操作的第一课，而且，我还要让你们获得操控汽车的体验和乐趣。教练型教师通过勾画使命、目标，使学生对目前充满期待。

3.示范观摩。教师以规范的动作，演示踏板的切换、操纵杆的位置变换。起动发动机，在怠速和加档状态下的操作动作。同学们观摩中则敬畏地注视着老师的一举一动。

4.排除干扰。过了一会儿，教师坐到了前排副驾驶的位置上，感受到驾驶座位上的学生突然处于提心吊胆的状态。开始，学生确实有些恐慌，但很快，教师帮助学生回忆起操作的要点和如何放松以恢复正确的驾姿，并微笑着，示意学生起动发动机和起动汽车。学生紧张的心理，通过教练型教师陪练而减压，帮助学生回忆学习要点。

5.运用同理心。发动机声音忽大忽小，车辆速度忽快忽慢，甚至发生发动机熄火的现象。一位同学留露出焦虑和愧疚的情绪：“这种驾驶看来是很难的，我不知道自己是否能行。”教师用平静、关心和令人信服的话语：“这没什么，当我最初学习驾驶时也有与你相同的感觉。你看，驾驶正像我们生活中的一项任务，需要时间去学习和体会，通过驾驶发现自我，实现自我。把握的原则是，放松，确保车辆平稳，灵活的驾姿和快乐的心情。”学生产生的焦虑，教练型教师用同理心加以缓解。

6.适时纠错。每一名同学开始驾驶操作时，都是与教练型教师一对一的学习、交流。有时，学生在操作上会犯一些错误，教练型教师在指导上也会出现一点偏差。尽管如此，师生都认为这是学习和训练过程中难以避免的。教练型与学生相互学习，发现问题，接受失误，共同纠错。

7.挖掘潜能。在经过几轮的学习训练之后，教师按照教练技术学习原则，在各个细节慢慢地演示、引导，并逐步增加难度。学生则认真练习，相互交流和提示。教练型教师循序渐进的引导，使学生逐步确立自信心。那个上午的大部分时间，教练型教师按照教学目标要求，从引导到观察，即时鼓励，放手授权，学生在没有指导的情况下自行驾驶，练习和讨论掌握的技能。

8.教学评价。在即将结束本阶段的学习任务时，教练型教师建议做一下自我评议。同学们自豪地站在那里。一位同学说，“我现在终于体验到驾驶的乐趣了。”另一位同学说，“我现在梦想着我也能当教练的日子。”听到这些，教练型教师的脸上露出了幸福的笑容。达到这样的效果，说明“教练型”学习策略的成功，学生掌握了预期的技能，并期待更高层次的学习。

六、结语

教学转型分析：根据高职学生的基础能力和本课程的目标设计要求，采用教练型教学模式，效果优于传统教学法。在职业教育的人才培养方面，客观上要求实现教练型教师角色转换和教练型教学模式的转变，努力构建教练型教学团队。

学生技能分析：在两个中职班整个教学过程中，教练型教师按照学生心理变化适时加以引导和激励，一对一的辅导，心与心的交流，使学生的主体能动性调动起来，并全身心地投入到实训活动中来，自行解决问题的能力得到提高。研究发现，优秀的学生能够在确立自信心的基础上，对新的驾驶项目训练充满期待，梦想自己也能成为教练。

存在问题：以学生为主体的师生关系，教师从传授向教练的转型是必然选择，目前，还局限于较少课程，更多的课程有待进一步开展理论模拟和实践摸索，教练型教学模式的转变，客观上需要更多人力、设备和场地等要素支持，以及刚性机制加以约束。由于各种因素影响的差异性，采取项目教学法或任务驱动教学法，如果组织策略不当，难以取得成效，甚至会造成更大的浪费。

参考文献：

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