交通运输工程监理范文

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Personal Particulars

Name:

Gender: Female

Birthday: May.31th, 1979

Political Status: CCP member

School: Nanjing Forestry University

Specialty: Traffic Transport (Automobile Application Engineering)

Degrees: Bachelor of Science

Work Life: Five YearsPhone: Education Background

1999/09 -- 2003/06：Nanjing Forestry University | Traffic Transport (Automobile Application Engineering) | Bachelor

Thesis Topics: Designing and Optimization of Distribution Center

Work ExperienceResponsible for the below work in Guthy-Renker Appliance:

1. Responsible for third logistics selection from the view of logistics operation cost and service quality;

2. Responsible for presenting logistics KPI requirements towards the third logistics company and developing suitable logistics supply chain operation process with collaborating partner;

3. To participate in working performance assessment for the third logistics company staff including warehouseman, customer servicer and project supervisor;

4. To participate in the discussion of company internal CRM system to third logistics company WMS&EPR system transition. Also present suggestions towards company internal logistics operation and to deal with issues happened during both company system daily works;

5. Responsible for inventory forecasts for all China company according to sales, order cycle and shipment time consumption and providing forecast report to US headquarter and tracking the above response from US;

6. Responsible for label Chinese translation validation for all goods imported from US headquarter and all affairs import related. Also be responsible for tri-party import process remediation for US headquarter, import&export company and local that highly increased the goods import efficiency;

7. Responsible for giving the suggestion of the wholly operations from the logistics management.

Main Achievements in the Past Work Time:

Changed the third logistics company to decrease logistics cost by 30%; raise the standard safety inventry cycle according to sales, order cycle and shipment timing, etc. to decrease the pressure of over inventory and to increase the efficiency of inventory makeup and put order scientifically.

2005/08 -- 2007/10 Shanghai Watsons Commodity Co., Ltd. | Supply Management Dept. | Supply Chain Supervisor

Responsible for the below work in Watsons Appliance:1. Cooperate with dept manager to establish dept annual and monthly work plan and goals and to efficiently classify them to be implemented.;

2. Root-cause investigation according to the dept monthly KPI result to make out resolutions;

3. Fully involved in the company new resource management system OROCAL transition including transition preparation and roll forward issues solving;4.Led dept to complete commodity supplement utilizing the new system as well keeping good communication with suppliers to ensure sound inventory turns;

5. Responsible for dealing with annual supply affairs;

6. Responsible for sustaining a healthy storage through proposing efficient stock decrease resolutions with the inventry expiration method and mass inventory method;7.Proposed a supplement/classification/refund/service performance assessment procedure which was accepted and extended in the company and it well linked and controlled supply dept; ect.

Main Achievements in the Past Work Time:

Led a team to set up and run supplement & supplier service assessment and control procedure; Led dept staff to apply new system and well reached monthly KPI targets by which we took the lead in China area.

2003/06 -- 2005/07 Suning Appliance | Logistics center | Supervisor

Responsible for the below work in Suning Appliance:

1.Distribution management and company-owned vehicle management book establishment and refinement ;pany vehicle annual budget establishment and audit, company vehicle procurement bidding;pany assets and vehicles insurance bidding, negotiation, tracking and compensation complaint;pany logistics employee construction optimization;pany assets, vehicle and other insurances compensation complaint ;7.Participated in company ISO9001 certificate application.

Main Achievements in the Past Work Time:

Established Group Logistics Management and Operation Manual; Made logistics dept annual budget; efficiently decreased sticker and bad stock and remained a healthy stock status.

Skills

* English: Reading & Writing Expert | Listening & Speaking Proficient

* Computer: Proficient in Office, Viso and other office software, skillfully utilizing the various functions of Excel to make statements, Statistics and Analysis; skillfully utilizing ERP/SAP/WMS/EXE/ Oracle/MRP, etc. management software.

Avocation

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1前言

交通运输工程在整个国民经济建设中扮演着重要的角色，交通运输工程通常被认为是国家各项基础工程的血液。公路建设长期以来都是国家建设的主要部分，因此政府部门严抓公路工程监理工作，就是为了能够保证公路工程的有序发展。为了适应时代的发展需要，我国积极引进了国外的工程监理制度，虽然与国外相比还是存在较大的差距，目前公路工程监理已在我国迅速推广，取得了令人满意的效果。

2公路工程监理的重要意义

公路工程监理的运用是市场经济发展的必然选择，其主要有下面的特征：一方面是实现了科学、清晰的划分参建各方的责权，使参建各方达成共识，提升管理水平，增加企业竞争能力。另一方面是在传统的管理模式基础之上有所创新，有助于丰富经验，实现了建设项目管理专业化、统一化的改变。在工程监理制度的影响下，逐渐形成一套规范性较强的管理体制，工程管理在管理制度方面发生了本质的改变。公路工程监理制度在实际应用中其内容在不断丰富，在公路工程建设中会有更积极作用，这在我国公路建设所取得的飞跃性进步中得到了证实。

3完善公路监理过程中的自身建设

3.1构建监理组织，清晰监理职能

只有构建完善的监理组织职能部门，才能确保各项工作的顺利进行。这就要求有特定的监理办公场所，拥有专业技术人才，以及所需要的一切基础设施。通过实行监理职能体制，使得每个人都清晰自己的职责，责任与任务相结合，能够提高从业人员的紧张度。结合实际需要进行科学的分工，特别是对监理中容易忽视的工作要做出更细致的分配，确保各个施工环节都能有序进行。真正做到分工清晰、各尽其职，能调动监理人员的工作热情，提升工作效率，从而实现各工序的全程监理。

3.2加强监理人员的素质道德建设

近几年，随着监理行业制度的不断完善，我国公路工程监理人员的技术水平及道德素质有了明显的提升，但是和国外相比还是存在较大差距。就整体道德素质看，依然不能符合监理市场的要求。我国监理从业人员严重缺乏专业性，很多监理人员是由施工方推荐、设计部门、或其他行业下岗人员来担任的，这些人没有足够的经验，专业技术水平不高，各层次良莠不齐，面对新的监理模式，能够适应新形势的监理结构的人员少之又少；当代监理工作不仅需要专业能力高，又要对其他领域有了解的综合性人才。此外，监理人员受到传统监理模式的影响，赶不上时展的需要，在实际工作中出现问题时，不能采取有效措施处理，往往是问题出现了，才会去探究解决办法，缺乏防范意识。

4加强公路工程监理过程中关键问题的控制

4.1工程质量控制是基础

工程质量控制是工程监理的主要内容，在对某项工程进行监理时，主要依据就是合同条约、技术准则、设计图纸。设计图纸与技术准则对工程的标准做出了界定，是衡量工程质量的关键指标。合同条款要求施工方要根据设计图纸与技术准则的说明标注材料性能、施工工艺及其他施工要求。质量控制的根本要求是对现场进行监理。加强原材料监理工作是确保工程高质量的前提，如果发现任何不符合标准的材料就要及时退回厂家，将安全隐患从根源杜绝。全程监理是工程质量最常用的手段，具体包括事前控制、事中控制、事后控制。监理工作人员要认真对待自己的职责，要求对施工各个环节都要了解，最大限度降低质量误差，才能为工程施工高质量提供保障。监理人员要把监理情况细致的写在监理日志上，有利于有关资料的核查，能够对整个工程质量给出合理的评价。

4.2工程进度控制是重点

由于公路工程多数是国家重点工程，因此对工期有较高要求，合理控制工程进度能实现按期交工，且能确保工程高效益。工期规划要科学，应该根据合同工期的要求而定、主要施工工序的阶段性控制及材料设备的使用规划，要充分考虑可能性因素的影响，并能准备出几天的工期来处理这些琐事。工程的计划工期在合同上要有所体现，所以监理人员要结合工程需要规划好工期。通常施工工期控制方法是由施工方制定可行的计划来实施的，可是要根据具体的外界影响因素做出变化，将全部影响因素考虑在内，并提前准备好应对措施，切实掌控好工期。监理人员能够根据现场情况的变化，合理安排施工工序，协调好各项工作，如果遇到严重问题，要及时向施工方指出，并责令其做出整改方案，直到满足工程要求为止。

4.3工程费用控制是保障

工程费用是各项工程开展的保障，其作用与上述两点作用有共同之处，也是实现工程监理工作顺利开展的主要方法。费用控制主要是利用计量支付体现的，科学的控制工程费用有利于工程管理，但要避免两种错误观念产生：首先超前支付，这种做法会给业主带来巨大的经济压力，同时会使承包商不愿增加资金注入量；其次滞后支付，这种做法会导致承包商风险性大，可能会因为资金支付不及时，导致拖延工期及工程质量下降。此外，结合现场环境的需要，建立最佳的设计方案，能够实现资金的充分利用。

5结束语

随着我国交通运输的不断发展，公路建设的范围会继续扩大，公路工程监理会为提高公路建设质量作出更多贡献。想要切实做好监理工作，不但要有完善的监理制度做保证，还要加强监理人员的素质建设，只有全面的去认识工程监理中的问题，才能为公路工程发展提出有效的措施。相信在党正确方针的指导下，我国公路工程会迎来更美好的明天。

参考文献：

[1]易璋.公路工程监理与工程项目管理关系的思考[J].中国新技术新产品，2010（4）.

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Abstract: in recent years, due to the rapid development of social economy and progress, make each aspect, produced greater change, various industries all have a large degree of development and progress. In these industries, transportation is the development of national economy has an important role in promoting industry. In transportation industry, the most basic mode of transportation is highway transportation, if want to increase the efficiency of road transportation, then we need to ensure that the quality of the road, and the highway engineering quality high and low depends on the highway engineering and construction process of the supervision work with implementation. This paper focuses on the highway engineering supervision work in depth analysis and studies, aiming at improving the quality of highway engineering provide management guarantee.

Key words: the highway engineering; Transportation industry; Supervision work

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

0 引言

近年来，公路建设一直是国家重点发展领域，工程监理制度为适应我国公路工程建设的需要，保证公路建设的质量。确保公路建设速度满足社会经济发展需要，由于工程监理制度的引入，开始在制度下建立起的一种比较科学的制约机制，在我国公路工程建设过程中正不断地完善公路工程监理制度，水平也在不断提高，对我国的公路建设发展发挥着越来越重要的作用，我国公路建设质量也在稳步提高。本文主要对公路工程监理工作进行了深入地分析与探讨，旨在为提高公路工程的质量提供管理上的保证。

1公路工程监理的现状

1．1业务范围过于单一

由于监理企业的业务范围单一，而造成人才的需求渠道狭窄，这样不利于人才的吸收与培养，同时又由于监理人员对工程的不熟悉，也不利于监理工作的顺利开展，容易造成利润来源的相对单一。抵御市场风险的能力减弱．

1．2 监理体制不健全，责任主体不明确

监理企业实体不明。目前由于历史原因，现有公路工程监理企业，虽然名义上是独立法人。但还是由上级领导决定监理企业的高层的聘用和任命，上级专管也控制和监管着各项重大的组织变革，严重剥夺了监理企业的自。

1．3监理企业从业人员参差不齐

缺乏精力充沛又有专业知识、管理经验，懂监理的中年骨干专业力量，也缺乏集综合组织、协调和管理经验的一体的监理人员，从而使得形成的知识结构不合理，专业不配套。监理人员，并不能适应岗位要求或不合格，人员的综合素质也普遍低。由于监理单位对招聘人员基本无约束力和流动性又强的缘故，而造成监理队伍不稳定，不利于监理经验的积累。

2 加强公路工程监理工作的对策分析

2.1 注重加强公路工程施工过程中的试验检测工作

控制好工程质量可以从多方面来进行，试验检测工作就是搞好工程质量其中一种最有效、有力的手段。因此应该注重加强公路工程施工过程中的试验检测工作。公路工程开工后，在施工过程中更离不开试验检测工作了。试验工作不但要把住材料进场关，而且贯穿在施工工艺中，如沥青的温度、水泥混凝土的坍落度、泥浆的稠度，水稳基层中的水泥含量等等。而且在每一道工序中，都足评判是否合格的关键。在施工完每个分项后，都要进行分项工程检测工作，对每个试验项目进行逐一检测．检测完后对分项工程进行质量评定。例如：对土方路基工程来说．主要试验检测项目有压实度和弯沉值的检测，而且这两个检测项日是关键性项目。也就是说．一个分项工程中如这两个试验检测项目中有任何一个检验为不合格．则这个分项工程就评定为不合格．就不能进行下道工序的施工，对不合格的工程进行返工处理，直到合格为止。

待整个公路工程施工完成之后，也同样需要对其进行试验检测工作。在这个阶段．整个工程已完工，工程进入了验收阶段。是否能交付使用，只有通过试验检测工作才能确定。通过试验检测数据能合理、正确的判断施工质量和行车的舒适度，如平整度、弯沉值、构造深度、行驶质量、抗滑系数等等。

2.2 加强监理工作的自身建设

2.2.1 提高监理人员的专业水平和业务素质

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施工、养护 道路与桥梁工程技术为高职高专专业目录下设的一门专业。

毕业生面向公路交通建设、市政工程建设以及铁道工程建设相关的企事业单位，主要从事道路与桥梁工程的勘测设计、施工管理、造价咨询、养护与管理等专业技术管理工作、监理企业、各市县交通局。

道路桥梁与渡河工程专业属于土木工程一级学科和交通运输工程一级学科下属的二级学科。主要培养国家交通运输网建设中急需的，能够从事公路、桥梁及隧道工程等方向的设计、试验检测、工程监理。

（来源：文章屋网 ）

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0引言

我国经济发展进入新常态，国家十三五规划明确指出，坚持深化改革，推进供给侧结构性改革，是适应和引领经济发展新常态的重大创新，是新形势下国家宏观调控重点由需求侧向供给侧的重大转变，是交通运输转型升级、提质增效的必由之路。要加强研究，深化认识，用新的理论指导实践。河北省积极深化交通运输改革，开展交通筹融资集中攻坚，健全和完善交通投融资机制。全方位争取国家债券、政策性贷款。加强与央企、国企、民企合作，吸引社会资本参与交通建设。随着投资渠道日趋多元化，公路建设管理模式的创新及监理体制改革创新是必然趋势，公路工程监理工作中必须积极改革创新，力争在交通基础设施建设中取得更好的发展。

1经济新常态下公路工程监理现状和改革创新

目前，公路工程各方关系更加多元和复杂。仅针对施工阶段质量控制的公路工程监理模式已不能很好地适应项目管理需要。交通运输部在深化监理体制改革调研报告中指出，要提高监理的法定地位，使监理属性逐步回归到高端（高智商、高智能）的技术咨询服务。

1.1以施工阶段质量控制为主的公路工程建设项目管理模式

改革开放以来，形成了以国家宏观监督调控为指导，项目法人责任制为核心，招标投标制和工程监理制为服务体系，合同管理制为手段的工程建设项目管理体制基本格局[1]。监理单位作为市场主体受业主委托提供技术咨询服务，主要是在施工阶段按照监理合同约定的职责与权限，对工程质量、安全、环保、费用、进度实施监督管理[2]。这种管理模式已不能实现项目五大目标，出现了监理控制了安全和质量，在费用、进度、环保目标上还是以业主为主，监理对五大目标的管理不能精准发力形成合力，达不到现代工程项目管理专业化要求，只有创新才能适应市场。

1.2“小业主、大监理”公路工程建设项目管理模式

“小业主、大监理”的管理模式沿用国际通用的工程建设管理模式，其核心思想是突出强调监理工程师在工程建设管理中的职责作用[3]。河北省在衡德高速故城支线进行了“小业主、大监理”的管理模式试点，就是业主充分授权，监理发挥工程管理的主导作用，业主减少直接干预具体的工程管理，转而协调项目外部关系和项目重大事项。监理则充分发挥在投资、质量、进度、安全等方面的职责，积极主动监理，从而实现真正意义上对工程质量、安全、环保、费用、进度实施精准集中和全过程的监督管理，按照项目代建制职责开展工作，较好地实现了项目目标，减少了业主的投入，具有显著的经济、社会效益。其成功的监理经验值得学习应用。

1.3PPP模式下的公路工程项目管理

PPP（Public-PrivatePartnership，简称PPP模式）[4]，即政府和社会资本合作，是公共基础设施中的一种项目运作模式。国家鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。在当前投资需求旺盛与财政性资金短缺矛盾突出、无法满足公路建设需求的形势下，河北省太行山高速等多条高速采用PPP模式，成为行之有效的解决方法，推进了现代工程管理，使监理的责任和被关注度提高。面对政府和投资人组成的雇主，务必做到“打铁还需自身硬”的韧劲。作为独立的第三方，面对代表不同利益的项目公司，专业化的社会监理还是政府的希望所在。要结合自身实际，借力PPP模式，积极介入，在此基础上深化监理改革，实现监理工作转型升级是大势所趋。

2公路工程监理工作面临的挑战和机遇

在经济新常态下，国家改革进入深水区，监理体制改革不断推进，监理市场竞争日趋激烈，如不能适应公路工程监理工作转型升级就会被淘汰。传统的监理工作模式和市场秩序将会改变，高智商、高智能技术咨询服务将会占领市场，以现代工程管理制度管理工程项目，监理的地位和职责将会提高和加强，责任将会更大更全面，在没有特殊情况下，必须按合同将合格的工程交付使用者，否则监理信誉就会降低，这就要求监理团队必须具备较高的素质和全面的知识。经过努力创新才能把握机遇，只有不断改进与国际接轨，不断提高自身能力和水平，真正树立监理的主体地位和形象，才能更好地适应经济新常态，才能把握住公路工程监理的蓬勃发展。

3公路工程监理工作建议

3.1积极适应创新的工程管理模式

解放思想，勇于接受新的思想和理论，认清形势，从思想上转变和重视。作为监理应当关心当前的经济形式发展，才能在改革创新中有紧迫感、危机感。用开放的思想接受新的工程管理模式，学习并且灵活掌握，让创新的监理理念指导工程实践，只有抓住这个改革创新的机遇，才能做到与时俱进，实现自己的价值。公路工程监理必须做好转型升级，在监理行业蓬勃发展中引领市场，为交通建设发展提供强大动力。

3.2树立强烈的责任意识

公路工程监理要有勇于担当，奋发作为的魄力，不忘初心，把工程当作自己的事业经营好。首先要以饱满的热情和强烈的责任感投身工作。其次，要坚持正确的价值观，廉洁自律，不为小利益所动，不为大利益诱惑，坚持实现工程目标不动摇，“公生明，廉生威”，只有公正廉明才能实现严格管理。同时，始终坚持认真负责，忠于职守的工作态度，坚持实事求是，诚实守信的工作作风，维护好各方利益，负责任，敢担当，就能最大限度地完成好工程项目管理目标。

3.3树立以人为本的意识

必须坚持严格监理的原则，有问题必须整改，不能差不多就了事，不符合设计及规范要求必须返工，作为业主的全权委托者责任更加重大，必须做到严格监理。同时监理过程中做到分工明确、专人负责，确保对每道工序进行全方位、全过程的质量控制和管理[5]。在监理过程中必须确保全过程旁站，中途不能脱岗，专注工作，发现问题及时处理，杜绝质量安全隐患。严格监理过程中还要积极协调，对施工人员晓之以理，动之以情，避免因态度强硬产生矛盾，在人性化的管理下实现目标。并且要积极处理好与业主的关系，提供高智商、高智能技术咨询服务，作为社会化的第三方建设主体，勇于接受业主合理化建议，但是也要不扰，表达正确建议，积极沟通，协调各方把项目建设好。

3.4具备科学的工作方法

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1 BOT+EPC模式分析

“BOT+EPC”开创了公路建设新模式，相比常规方式，该模式能够有效提升项目建设，减少施工合同段招标环节，对项目建设周期起到缩短作用。BOT+EPC模式是指政府将特许颁布给某个企业、机构，在一定时间内允许其实施公共基础建设与运营，在公共基础建设环节企业施工则可选取总承包施工模式，特许时间到期后，则企业、机构需把设施及其相关内容移交给政府。该模式的优点为利用此类融资方式政府能够通过大型企业、机构（资金充裕与技术先进）进行基础设施建设工作的完成。

Build-Operate-Transfer的英文缩写为BOT，是指建设―经营―转让基础设施的一种方法，产生这种模式的重要前提为政府和企业、机构签订一定协议，通过政府将特许颁布给私人机构，在一定时间内允许其进行资金筹集进行基础设施建设，且对此设施及相关内容进行管理、经营及服务。在公共产品、服务数量、价格等方面，政府需做好制约工作，但必须确保企业、机构具有相应的盈利空间。由政府与企业、机构共同承担整个环节的风险。特许期限到期后，需根据协议由企业、机构向政府进行设施移交，随后通过政府选定部门对该设施进行管理与运营。

Engineering+Procurement+Construction的英文缩写为EPC，也就是总承包。EPC总承包模式是指业主为建设单位，利用固定总价合同，向总承包单位进行建设工程项目发包，通过总承包单位进行整个工程的各个环节，如勘查、设计、施工等，且全面负责该工程的质量、安全等各个方面，利用优化整合系统，将一个与合同相符、功能齐全的建设工程承包模式提供给建设单位，该模式的应用对管理水平提升、建设周期减短、工程质量提升等极为关键。

在此模式下，如何实现公路工程监理职能转变，如何协调业主、总承包上、合作人之间的关系，对工程建设质量提升极为关键。

2 BOT+EPC模式下公路工程监理的职责

BOT是商业资本参与基础设施建设，并将公共服务提供给社会的一种投资模式，EPC是一种“小业主、大总包”的新型工程建设模式。将2种模式有效结合，并运用到公路工程建设中，其监理工作如何开展极为关键。为此以某一具体公路项目为例进行分析，以期将BOT+EPC模式下监理的作用充分发挥出来。

某公路项目投资概算为86亿元，4年为其建设期限，30年为其运营期。根据40%：40%：20%股权比例由A＼B＼C三家公司出资筹建一个公司d，且通过d对此项目投资、建设及运营全面负责。由投资模式分析，此项目为BOT项目，从建设体制方面分析，可选取EPC模式。利用市场化长期合同，能够确保各个参建方保持紧密联系，一起承担整个项目建设。如选取传统模式，则需将公路进行若干土建合同段地划分，其招投标次数也会大大增加，根据工程项目具体情况，往往需要50次以上，而BOT+EPC模式的选用，其招标次数仅需要2次即可。相比传统模式，此模式的应用可降低招投标次数，确保项目的连续性。

资源整合、利益平衡、矛盾解决为EPC体制下项目管理的主要任务。在管理过程中，监理工作的协调功能极为关键。为将总承包的作用充分发挥出来，需通过协调顺利开展工程建设，作为一种高质量的技术服务工作，工程监理的职责如下：

（1）对照承包人招标文件相关内容进行施工队伍、人员与设备进场实际现状的核对，进行开工、暂时停工及复工令地；

（2）变更指令下达，索赔申请审核，并认真估价施工增加的细目单价；

（3）根据相关规定及业主要求，监理工程质量、进度、费用、安全等内容。

当紧急情况出现时，监理人员如认为将对施工人员或造成严重财产损失的情况下，则应及时选取科学有效地措施进行处理，也就是说在没有取得业主同意的情况下监理人员有权将紧急情况处理的指令给承包方，但随后监理人需将情况及时报告给发包人，且和发包人共同协商进行情况的进一步处理。

3 公路工程监理工作职能在BOT+EPC模式下的转化

3.1 加强投资控制管理

相比传统项目监理模式，在投资控制管理中EPC项目内监理人员投入的精力要多出许多，作为EPC项目管理的主要构成部分，投资控制应由资金方面出发，为工程质量、安全提供可靠保障，也就是在相应范围内有效控制工程造价，同时还要将一定利润给予分包单位，达到双赢局面。在该环节，监理人员的工作职能就是对有关工程概算进行分析，且对工程概算各项费用全面掌握，做到分工明确，限度有效控制。同时在合同谈判过程中及时参与进来，对合同条款等进行充分了解，如总包、分包范围等。在审核、确定进度款支付方式时，要求每个月都详细审核已完成工程量，进而为进度款批准、办理提供便利。

3.2 加强综合协调力度

监理工程师在传统项目监理模式内，在业主与地方关系、现场“五通一平”条件等之间的协调采取不参与形式，但在BOT+EPC模式下，其具有极大综合协调工作量。如协调业主和地方关系之间的配合，协调设计、设备定货资料等，要求监理工作人员必须参与以上各种协调工作。于此同时，还需提供开工条件审核批准条件，事前督促现场土建、安装条件落实，抽检工作则需在质量上报监理验收前进行。

3.3 制定完善、科学的计划

按照业主建设工期施工监理需进行整体目标计划的编制，施工标段内整体进度计划需各承包单位承担。且在该计划前提下，进行3层次控制计划横向分解，如总体工程、单项工程及关键单位，要求通过单位工程进度计划对单项工程进度计划起到保障作用，通过单项工程进度计划对总体工程进度计划起到保障作用。纵向方面，则需按照年、季、月进度进行计划。在编制所有计划中需对其重点路线加以确定，对里程碑控制节点明确设置。

3.4 加强技术管理、加快施工进度

施工监理应及时组织好设计交底和图纸会审，使施工人员做到事先心中有数，尽可能的消除设计缺陷，尽量减少施工过程中的设计修改，以保障施工的连续性。

设计交底与图纸会审工作施工监理需及时完成，尽量将设计存留问题及时消除，尽可能减免修改施工设计现象出现，以此降低施工不连贯问题产生机率。施工监理要求在施工组织设计的前提下，承包单位应进行各项施工技术方案地及时编写。且根据选取施工技术方案由承包单位进行施工，在施工环节不能任意进行变动。施工监理则需将先进的技术信息、技术指导与服务等内容及时提供给承包单位，以此帮助承包单位有效处理施工中存在的问题，降低施工难度，提升施工速度。

3.5 强化工程质量管理，确保施工质量

事前、事中与事后为施工监理质量控制的主要方面。事前控制也就是有效控制施工前期、准备环节的质量，要求承包单位必须对自身运行状况进行自检，此时工程监理则起到督促作用，同时需对分项工程开工报告进行严格审查，做到有效预控。事中控制是有效控制施工过程，如选取巡视、旁站、抽样与检查的方式工程监理能够对公路施工过程各个流程进行质量把关，如出现问题则可及时发现，且对施工单位起到提醒作用，促使其快速采取行之有效的措施进行处理，在允许范围内有效控制质量误差。事后控制通常只发生在完成工程建设后，需及时检测竣工工程质量，做好质量缺陷排查工作，防止工程安全隐患产生。

4 结语

综上所述，按照公路路况，公路工程监理需进行计划管理方式的科学、合理制定，且通过自身职权的有效应用监督承包人计划执行情况。除此之外，需对工程施工环节的具体进度情况与计划差异进行详细分析，对承包人施工进度进行适当调整，在计划内保证完成工程竣工作业，只有这样才能达到工程建设需求，才能满足参建各方要求。在BOT+EPC模式下通过转变工程监理工作职能，达到预期目标。

参考文献：

[1]郭晓江.BOT+EPC模式下公路工程监理职能的转变[J].科技创新导报，2015（07）.

[2]尹代刚.做好公路工程监理工作的措施[J].黑龙江交通科技，2014（11）.

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中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

近些年我国的交通运输业得以迅速发展，为经济的发展提供了有力保障。公路机电工程在国内算是一个新兴的行业，其发展速度非常迅猛，为我国公路质量的改善提供了保证。公路机电工程对于公路使用有着重要意义，是保证交通运输的必须因素。机电工程的施工质量也越来越受到人们的关注，机电工程的监理显得非常重要，对于公路的质量有着非同寻常的意义。本文将简单探究一下机电工程监理的主要工作。

1、公路交通机电工程的组成

公路交通机电工程分为通信、监控、收费三大系统分部工程：通信系统分部工程：它为收费、监控和管理信息(办公自动化)等系统的数据、图像和语音等提供传输通道，为平时的运营管理提供可靠的通信手段，是保障公路交通安全、高速、畅通、舒适、高效运营提供服务质量，起到了公路管理系统中的中枢神经作用。监控系统分部工程：它对公路交通流运行状态及其交通设施、交通环境的检测，为高速公路采集数据、图像等提供信息，以便了解公路交通设施完好情况，有针对性处理和优化控制方案，是保证行车安全、全面畅通为目标。是公路运行管理的重要手段。收费系统公部工程：它除了征收车辆通行费外，还采集收费交易数据、交通管理与控制功能达到及时、准确的进行可靠数据传输，决不允许丢失原始数据，最大限度地堵塞来自收费的财务漏洞，确保收费不会有疏。

2、机电工程监理的主要工作

2.1联合设计阶段监理

公路机电工程是一个综合电子、通信、自动化控制、计算机应用、交通、公路策代化管理系统工程等多门科学的高科技工程项目，通过联合设计控制工程设计性能指标、设备性能和配置，系统功能使用价值以确保系统的合理性、可靠性和先进性，监理在联合设计中应起到强化对公路交通机电工程端庄的审查力度，公路交通机电工程为公路运营管理提供现代化管理手段，不同的运营单位其对运营的管理模式和具体要求也不尽相同，因此，施工前期阶段应由监理组织业主、设计、承包单位根据建设单位的管理模式对机电工程所涉及到的各专项

工作进行协商并对部份不合理内容进行了适当的调整，如收费系统要具备可扩充性、易于实现升级、兼容性强、开放性好，通信系统设备选型专项原则：信令、协议符合国家相关规定；指标应符合进入公网要求，一般原则；技术先进，设备生产工艺成熟、性能可靠、价格合理、能满足系统增容和扩展要求，维护方便，软件容易升级。广场监控基础及手井光、电缆敷设应由机电设计收费系统完成施工，避免因基础不平整、螺栓位置的偏差，会影响监控立柱的吊装。确保合理的设计方案，可减少施工阶段的设计变更。

2．2施工前期准备阶段的监理

根据土建和房建工程的实际进度情况机电监理在具有工作面具备施工条件及已经与建设单位签订监理合同的情况下进驻施工现场，机电进驻现场后根据机电监理合同开展前期监理工作，主要包括参与联合设计、设备的选型。熟悉施工现场环境，认真的熟悉合同文件、招标文件，技术规范及施工设计图，并对施工设计图及技术指标进行校核，了解工程范围，工程量清单、质量、工程质量等级要求及工期要求，了解工程采用的新技术、新工艺的特点，了解工程的重点难点并制定监理实施计划，对承包商(方案)、施工进度计划、施工单位的施工资质证明、项目经理应具有法人授权书进行审核，对承包单位进场的设备原材料、机具、器材要求提供情报报验并附有出厂报告和合格证明、材质化验单，对进出口的设备原材料、机具、器材要求提供海关进口检验证明人和商检证明。对承包单位的驻地和仓库、各项管理制度及安全文明施工管理制度是否上墙张贴，防火、防盗、消防、环境卫生安全施工有无专人管理。在总监的主持下编制施工监理规划，根据监理规划和工程项目的专业特点编制机电工程监理实施细则，做到施工管理过程中有目标按程序开展监理。

2．3施工阶段的监理

公路交通机电工程的三大系统中每一系统都有大量的标准和非标机电电子产品所构成，所有的设备和原材料进场都需有规范的报验程序，主要的设备和软件不断要组织工厂测试验收，看其功能、技术指标是否能满足标书及技术规范及设计要求，并要求提供厂测试验收，看其功能、技术指标是否能满足标书及技术规范及设计要求，并要求提供厂检验报告及相关的质保资料。设备进场由承包单位提供设备、原材料进场报验单，监理工程师会同业主、承包的质保资料。设备进场由承包商单位提供设备、原材料进场报验单，监理工程师会同业主、承包人共同到现场开箱检查，检查设备的外观、名称、规格型号、产地、数量、备品、备件随机资料做好详细记录，通过对设备的说明书、出厂合格证、验收单中的主要性能指标和主要功能检测，检测设备的性能和功能其配置是否符合设计要求，外观如有明显的缺陷的要求退场，名称、规格型号和产地有其中一项不符合标书及合同及设计要求，若根据实际情况需要调整或更改的，应按规定程序进行审批后方可启用更换替代设备。

3、对机电工程项目监理工作的几点思考

3.1 注重项目前期阶段的监理

监理制度，作为国际惯例通常是指从可行性研究阶段、设计阶段、施工招标、施工阶段施工验收阶段一直到保修阶段的监理即全过程的监理，但目前我国实行的大多是施工阶段的监理，只注重工程质量进度方面的监理，而未贯彻在项目的全过程，其实从经济的角度来看，对前期阶段的监理要比施工阶段的监理意义更大但尚未引起人们的注意。

3.2 强化对项目设计的审查监理工作

目前，我国公路建设实行的是设计审查制度，但重点是对土建工程设计的审查，而对于机电工程项目，审查的力度还很欠缺，这就造成了机电工程设计中存在一些不合理的现象，如某监控系统中的十几组环形线圈检测器设在高速公路同一路段内，监视与控制设备脱节这种设置只会采集到大量相同的交通数据，不能有效地发挥监视设备在交通监控中应有的作用，控制设备也无法根据采集到的道路交通数据形成有效的控制命令，造成控制信息无据可依不能更好的发挥诱导和控制交通量的作用。

3.3 实施对项目招评标工作的监理

公路交通机电工程涉及到电子、通信、自动控制、计算机应用、交通及公路管理系统工程等多门学科，这需要在评标过程中组织一支有机电工程经验的评标队伍。同时，机电工程项目招评标工作应实施监理制度。因为在公路机电监理单位汇集了大批机电工程方面的专业人员，他们对当前机电产品的性能和价格较为熟悉，有利于在评标过程中选择出系统功能较强、设备性能较好、价格合理的投标商同。

结束语

公路机电工程在国内的起步比较晚，但是随着国家对交通运输的投入以及技术的不断进步，国内的机电工程发展非常迅速。但是在机电工程的施工方面还缺乏经验和技术，这个阶段施工监理就显得非常重要。探索和研究根据机电工程的特点建立符合电工程规律适合我国国情的公路机电工建设管理和监理模式以确保机电工程顺利实施并取得最佳的经济效益和社会效益。本文主要探究了机电工程监理的主要工作，和应该注意的问题。

参考文献：

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一、交通建设工程监理档案的重要组成部分

随着政府部门对交通建设工程投入的增加及社会经济的迅速发展，码头项目、桥梁工程及高速公路项目等日趋增加。为了确保能对档案资料及时收集整理，且最终形成价值较高的归档保存工程档案，实现档案收集整理工作的规范，交通运输业及国家相关部门均制定了具体规定。交通工程监理资料是从旁站记录、监理检查与抽查、施工现场及巡视记录等内容收集得来，具有较高的客观性与真实性，准确而全面的反映了工程的施工问题、施工安全及施工质量。此外，在工程项目建设出现问题时，档案资料也是主要的参考依据，对工程维护、改建、管理、扩建有着集中的反映。因此，只有做好工程建立档案的完整收集，才能全面系统地反映相关状况，让工程档案的作用与功能得到充分发挥。施工各环节及施工完毕后的验收阶段产生的监理档案是交通工程监理档案的关键内容，主要包括质量报告、总控资料、工程进度及造价控制、工程监理会议及记录等内容。一般情况下，收集范围包括以下几个方面。工程合同管理文件：招标文件、外委试验保验单、供货合同文件、外委试验合同、监理合同文件、施工合同文件。工程变更文件：监理会议纪要、监理安全文件、监理实施细则、监理部工地实验资质等。监督控制资料：月度计划、进度计划、生产计划报审表；附件、工程开工报审表；附件、工程开工令、工程总体年度计划。工程批复文件、单价批复文件、监理费用支付报表、针对计量支付也提出全新的要求、其他费用的相关支付，以及针对分包工程所给予的各种审查文件、计日工申请、相关的批复文件等。各种质量控制相关资料，如施工组织设计期间形成的申报表和附件资料、设备相关申报表和附件资料、构配件及工程材料、监理日志、监理旁站记录、工程竣工验收记录、监理交底、施工技术交底、监理巡视记录，以及对测量记录表进行复核，工程材料试验有关的检查、报告等。材料试验、检测资料，质量控制措施及来往文件，工程质量验收期间的相关评定资料等。其他相关事项资料：会议文件、上级主管来文、业主来文、监理组织机构、监理工作制度、项目部来文等。监理工作总结：监理人员汇总表、监理工作总结、工程声像、总监办、移交监理签证、手续电子档案资料等。

二、交通建设工程监理档案收集整理的主要途径

（一）开工前的监理档案收集整理

1.明确总负责制

结合工程具体情况签订档案管理责任书，考核重点与核心设置为档案管理资料，将其直接与经济效益挂钩

2.执行

“谁监理、谁验收、谁收集”的原则配备专业监理工作人员，确保监理档案工作专业性的提升。同时，要及时收集各项专业资料，签订相关协议，提升档案质量。

3.设置档案机构

（二）含水量的控制

在施工时，需要控制土的最佳含水量。含水量高可能会导致路基稳定性下降及产生弹簧土等问题。而含水量低，则既不符合压实度，还会对辗压施工过程产生阻碍。为了保证含水量符合施工的具体需要，可以控制含水量差异在±2%左右，以获得较好的碾压效果。

（三）材料拌和均匀控制和机械压实控制

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1. 问题的提出

我国经济建设自改革开放后正步入了一个高速发展的新时期，与此同时，城市化建设进程也步入正轨，而这也对我国的交通运输业产生巨大的影响。在众多交通运输方式之中，铁路运输，尤其是高速铁路运输，占地面积小、速度快，成本低、节约能源等，诸多优势成就了高速铁路将成为中国目前甚至是的主要交通运输方式之一。这对高速铁路的发展既是一个机遇也是一个挑战。高速铁路建设在取得成绩的同时，也必须面对一些不好的问题，不得不说我国的铁路建设受各种因素的干扰和影响，使得相关的规章制度得不到实施，长期以来由于一些地区、部门和单位对工程质量的忽视，执法监督的不严，造成了一些地区、一部分铁路项目质量低劣，存在严重的安全隐患。

“7・23” 甬温线特大铁路交通事故造成了巨大的社会反响，事故发生后社会公众对高速铁路技术安全、路调度现场救援等高度关注，有一些疑问。虽然事故原因有待进一步的调查，但是这起事故同时也极大的刺疼了从事高速铁路行业的广大工程师们，尤其是工程监理人员，给工程监理人员巨大的警醒。在高速铁路工程施工过程中，工程监理人员责任重大，在施工质量和施工进度的双重压力下，需要他们既要牢把质量关，又要严格控制施工进度，因此，要做好这份博弈工作对工程监理人员来说是一个难题。京沪高速铁路工程量大，施工路线需要经过多种不良和特殊地质，施工难度大，施工技术要求高，对工程监理是一个巨大的挑战。

2. 我国铁路工程监理制度

自改革开放以来，全国铁路建设形势大好。1989年成立了建设司并设立了建设监理处，1990年初在宝中铁路开展工程监理试点工作，又于1991年了《铁路工程施工监理试点规定（建建[1991]91号）》。我国铁路建设工程监理工作发展可以概述为三个历程：试点阶段、重点推行阶段和全面推行阶段。

3.京沪高速铁路施工质量监理

京沪高速铁路工程施工监理过程是一个动态的过程，监理的要点是对京沪高速铁路工程项目的质量、进度和投资进行全程的跟踪控制。工程质量是高速铁路建设的生命线，它是工程监理要点的重中之重，施工阶段是工程质量形成的关键阶段，所以工程监理人员需要在这个阶段对工程质量进行牢牢掌控。对于京沪高速铁路来说，其工程控制系统是一个比较复杂的系统，对其施工质量监理的工作主要有路基工程施工质量控制、路轨工程施工质量控制、桥涵工程施工质量控、隧道工程施工质量控制。下面进行依次的讨论。

3.1 京沪高速铁路路基施工质量控制

在京沪高速铁路工程中，路基工程是其重要组成部分，它既是线路的主体，又是铁路的基础。它是需要承载的，所以必须保证足够的强度和稳定性。路基的强度与稳定性是保证高速铁路建设的基本条件。因此，对路基要求是密实、均匀、稳定。在京沪高速铁路工程中，路基工程的工程量很大，并且需要根据不同路段的土质情况，按照不同的设计要求进行施工，这就要求监理人员在工程施工中进行严格的实地考察，对考察结果进行报告分析讨论后，再决定工程的具体要求和工艺。实时监测是京沪高速铁路路基工程质量控制的一项重要措施。在整个监理过程中，监理人员需要做的工作有：

1. 路基工程施工准备阶段质量监理

高速铁路工程施工准备工作十分重要，人们常说事半功倍，就是在准备充分的条件下才有的。在路基施工准备阶段，一般是指施工单位进行材料、设备等进场到正式签发开工通知单之间。监理的工作具体细化有以下几方面：

（1）审查承包人的质量自检系统。承包人质量自检人员配备的数量与素质情况、设备配备情况、试验室及拌和站质量自检计量系统可信度情况以及应对便道、便桥是的设备及材料供应情况。

（2）施工测量与放样。设计文件和技术进行交底，及时处理导线、中线、水准点和纵断高程的复测工作，横断面检测与补测工作。同时需要根据施工地点的土质情况，进行增设导线点、水准点。导线、中线、水准点等工序完成之后，才能够进行放样。准确计算边桩位置是路基施工放样的基本要求。监理人员审核的内容是承包人的施工放样情况以及其根据施工放样后的填挖高度进行填、挖工程量的复核计算结果。

（3）施工机械的检查与审批。根据京沪高速铁路施工的具体情况，在路基工程中，监理人员根据具体需要考察施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行状况等，并且需要详细记录。

（4）进场材料的抽检与审批。监理人员需要检查取土坑、弃土场的位置，对使用的土质情况进行相应的抽样检查，做好记录，只有合格后才允许进场。

（5）施工前的土工试验、清理场地及试验路。由于高速铁路的特殊性，在施工前需要对有代表性的路段进行测试，确定其最佳含水量、颗粒分析、最大干密度、液塑限指数及土质的承载比等，为正式施工取得有效数据。

（6）批准开工申请。在所有施工准备工作完成后，监理完成所有检查之后，可以批准施工。

2. 路基工程施工阶段质量监理

施工阶段是工程质量的形成阶段，施工单位需要对所施工的地面压实，同时需要考虑坑塘填筑和路基排水等问题，另外对路边环境的保护也是一个比较重要的分析。对路基两面的防坍塌，防水土流失等问题需要监理人员协调完成的。对能够影响整体工程质量的关键工序，必须先通过监理工人员的抽检，签认，才能进行下一步施工。监理人员在监理中发现施工中出现了质量缺陷时，有权责令返工。主要监理范围有：填方路基施工监理、挖方路基的施工监理、路基排水与防护工程监理、路基支挡结构监理。

（1）填方路基监理。监理所需要做的工作是路基清场――施工放样――放样检查――填前压实――填前压实抽检――检查压实度。监理人员动的监理的要点是：填前压实、控制松铺厚度、检查压实厚度及压实度、路基压实度的评定等。

（2）挖方路基监理。监理人员需要对挖方路基施工需要的设施、材料、施工技术要求等情况进行核实，其监理重点是挖方的弃土存放地点、挖方路基的横断面及边坡坡度要求、挖方顺序、边坡修整与边坡的稳定、压实度等都需要按标准进行监理施工。

（3）路基支挡结构监理。对高铁路基中涉及的开挖方法和支档方案都需要监理人员严格把关。

3.2 京沪高速铁路路轨施工质量控制

高速铁路的路轨工程质量控制主要包含了两部分，一个是对轨道材料的控制，另一个是轨道之间的连接。可以说，高速铁路质量控制成功与否的关键就是对路轨的质量控制。

1. 高速铁路材料的监理

高速铁路线路上面得一般组成是：钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的，所以钢轨必须具备足够的强大、稳定性和耐磨性。线路上的轨枕是钢轨的支座，他的作用处理承受钢轨传来的压力并转给道床外，还有保持钢轨位置和轨距的作用。道床的作用是将由轨枕传下来的车辆载荷传到路基上去，属于中间过渡件。最后是道岔，它是铁路线路间连接和交叉设备。高速铁路的路轨材料一般选用原则是符合国家规范要求，满足其运行要求。

2. 高速铁路轨道监理

对于高速铁路，钢轨之间的连接一般需要采用无缝对接的，连接处的材料的强度和耐磨度一定要达到国家相关的铁路标准。

3.3 京沪高速铁路桥涵施工质量控制

1. 施工准备阶段的监理

（1）桥涵位置中线、放样和校核。为了确保质量需要对桥梁基础进行监理控制，需要注意的是对于不同形式的桥梁基础是有不同质量控制要求的。监理人员需要对施工方提供的测量资料，检查测量的精度等进行认证，需要对桥涵的测量、放样进行严格把关，并且保证设计的沉降值在安全范围内。

（2）施工设备的配置和审批。设备审核范围包括独立发电设备、桥梁基础部分施工设备、钢筋的施工设施和混凝土拌和运输设备、混凝土预制的振捣设备及吊运安装设备等，能否满足桥涵施工时最大限度使用要求。这些都是监理人员需要进行审查批准的。

（3）原材料、砂浆和混凝土配比的试验与确认。高速铁路桥涵工程质量要求更为严格，所以在材料使用上面也显得十分重要。桥梁用钢筋混凝土所用的钢材，应根据桥梁设计规范和设计图纸的规定，对其种类、钢号、直径等都需要满足规范规定抽样作机械性能试验，水泥的使用需要是正规厂家生产的。石料采用符合连续级配、强变等规定的坚硬卵石或碎石，混凝土拌和用水也需要符合洁净要求，对其酸碱要进行严格控制。砂浆试配时必须满足设计规定的强度，有良好的保水性和一定的稠度。混凝土配比根据《技术规范》要求进行选配。

（4）施工方案审定。对于桥梁施工来说，施工方案很重要，施工方案必须保证其沉降值。专家预测，京沪高铁建成100年内，路轨沉降要控制在5毫米以内。

2. 施工阶段的监理

桥涵构造物施工质量控制可以概括为 “一模、二料、三位置”。“模”即模板尺寸规格、刚度大、安装牢固；“料”即片石混凝土原材料干净，配比正确；“位置”表示桥涵在线路某处的三维空间坐标――桩号、中线长度、标高准确。在桥涵混凝土施工过程中，监理人员严格执行签字制度并全过程旁站监理，随时进行抽样检测混凝土配比情况。

4.结语

通过对京沪高速铁路施工质量的监理要点的分析，可以知道，对一个大的监理系统而言，需要将其划分成几个子系统进行监理。京沪高速铁路施工质量施工的监理系统可以分为路基、路轨、桥涵、隧道等施工质量控制，再对每个子系统进行监理要点分析，这样有利于更全面的把握在工程监理中的质量控制。

参考文献

[1]李体存，铁路建设项目质量监督管理研究，2009

[2]唐卫平，中外联合体监理模式对我国铁路监理行业影响的研究，2008

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2交通运输行业公路工程材料标准化的发展趋势

2．1数量有所增加交通运输行业公路工程材料标准化数量，在未来发展中呈现平稳增长的趋势，具体表现为:第一，公路建设工程的不断增加，科技水平的不断提升，新材料也在不断涌现，对于标准的编制、修订都是未来发展的趋势;第二，标准化正朝着正规的方向发展，对于专业标准的种类等也会不断增加;第三，标准与质量和计量实行一体化工作，势必也会增加与之相关的标准数量;第四，随着时代的发展，标准化体系也会不但的完善、健全，其各种基础类和方法类的标准也会相继编制、的。

2．2质量有所提升标准的编写、立项等对于标准的质量都会有非常直接的关系，对其使用效果产生不同影响。公路工程材料标准化的相关工作人员在进行立项、编写时等环节时，一定要加强其质量标准。在进行立项时，可通过专家评审的方式，对其可行性、必要性等进行研究探讨，在初步完成以后，对外进行公示，征求各方的意见或建议，确保其可行性与实用性。在进行标准的编写阶段时，需求相关的部门人员对其进行监管，并邀请专家一起进行标准的编制，然后实施下一阶段的工作。编制完标准以后，需要对其进行审查，相关部门应制定严格有序的审查方案，对其格式、内容等进行严格的审查，确保其质量。而对于已经出去的标准，相关部门根据市场的变化对其进行调整，增强其实用性，进而提高标准的质量。

2．3研发工作的强化在传统的编制中，企业参与编制的积极性不高，参与度低，这与企业对标准的认识以及标准缺乏影响力有关。在认识到这一点以后，相关部门在进行标准编制的时候，会加强对市场影响力度的重视，将市场作为研发的重点考虑因素之一。在进行标准的立项工作时，相关部门将秉持公开透明的态度，调动相关企业的参与积极性，对龙头企业进行鼓励，促使其开展标准的编写、修订等工作。并且在近几年的发展中，这方面的变化也已经逐渐显现，每年都会有一些大型企业对标准进行编制、修订，并且呈现出逐年递增的趋势，因此，这也是未来发展中较为明显的趋势之一。

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中图分类号：F253.3文献标识码：A 文章编号：

一.前言

路桥工程在我国的经济发展和文化交流中有着重要的纽带作用，随着经济文化的跨地域交流日益频繁，对路桥工程的运输能力和承载水平提出了更高的要求，我国的路桥施工质量管理体制已经取得了一定的发展成果。但对于公路桥梁施工中的施工细节处理依然存在着不足，近些年来，我国的公路桥梁由于施工质量管理不到位，出现了一系列的质量问题。比如桥梁断裂，漏水，下陷，桥梁坍塌由此也引发了、一系列交通事故，严重影响着整个交通运输网络的运营安全，究其原因，主要是因为公路桥梁施工过程中，施工质量难以符合国家规定的标准，路桥施工质量管理不严格。在具体的路桥施工过程中，施工质量管理具有复杂性和系统性，整个公路桥梁施工质量管理，将涉及到多个方面，需要多方的共同配合，实施全过程的施工质量管理，既有助于降低工程造价，提高工程质量，实现工程的经济效益，又有助于保护人民的合法权。因此，加强对公路桥梁施工质量管理的研究，具有十分重要的意义。

二.公路桥梁施工质量管理中存在的问题分析

1.设计的质量不能达到要求

国外公路桥梁建设项目有着较为明确的产业政策以及较为完善的法律法规，因此国外的公路桥梁施工项目在设计程序以及评估等方面，有着较为先进的经验，因此其勘测和设计的质量比较高。而我国的公路桥梁事业起步较晚，目前还没有一套完善的项目库，同时由于专业人才的紧缺、设计任务的频繁而导致施工的项目可选择范围十分狭小，因此，与西方发达国家相比，我国公路桥梁工程的设计工作还处在一个起步阶段。

2.建设单位管理体制没理顺，管理不规范

（一）建设单位的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有真正全面实施。如有的项目未实行项目法人制、合同管理制；有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够。

（二）建设单位缺人才、少设备、没经验。如少数建设单位没有懂土建的专业技术人员，工程检测设备和手段不完善，缺少专业化管理人才或是管理人员对施工不熟悉，既无大型项目施工管理经验，也无足够的管理能力。

3.工程监理机制不健全、监理人员素质低。

（一） 监理机构不具有独立性或只是相对独立。一个成熟的监理市场应是监理机构作为一种独立的中介机构存在，而不是挂靠在公路建设部门，具有双重身份，对外是监理，对内仍是一家。

（二）监理机构鱼目混珠、良莠不齐。三百六十行，行行可设公路建设监理机构，人人去做公路建设监理。隔行如隔山，匆匆上岗，监理缺乏公正性和客观性。

（三）监理工作人员身兼多职，业务难以开展。监理人员人事上仍要接受原单位的管理，工作中仍要承担原单位分配的业务量，不可能全身心地投入监理工作，从而影响监理质量。

三.公路桥梁施工中的质量控制措施分析

1. 建立健全质量管理机构，落实质量管理责任制

在公路桥梁施工中，施工单位获得中标之后，要坚持多级质量控制，多层次的质量负责原则，加强对施工企的质量管理。首先，要建立健全施工过程的质量管理体制。设置项目经理职位，坚持项目经理的第一责任，坚持施工质量检测部门进行质量自检，同时，要建立起施工的相关工程试验基地，建立健全各种资料的管理体制，设置专门的施工资料整理人员，并做好各个环节的工作分工，明确职责，加强对施工各个环节的工序质量检测记录，做好各种资料的送检工作，并严格各种文件的存档管理，为各种质量管理措施的出台提供决策依据。

2. 牢固树立“质量第一”思想，认真做好质量管理准备工作

在公路桥梁工程开始施工之后，施工单位要实施初步的人员培训，加强对施工人员对工程具体情况的了解。使得施工人员对施工设计图纸有更加深刻的把握，对各种施工技术规范更加严格的认识，熟悉，并能够落实到工程的具体施工过程中来，要实施岗位权责制度，结合工程的具体实际情况，编制科学有效的工程施工质量管理计划，并全面落实到整个路桥施工过程中去，严格执行。

3. 严格按质量控制程序施工，确保质量目标的实现

（一）全面贯彻落实质量控制程序

在进行公路桥梁工程施工管理过程中，要结合路桥工程的具体实际情况，根据不同施工环节的施工特点，在遵守施工合同要求的基础上，要科学编制各个环节的工程质量控制程序。当一个工程的环节完成施工任务之后，施工单位用严格按照工程质量控制程序进行工程质量自检，当施工单位的工程自检达到国家规定质量标准之后，要报请工程的监理单位实施工程质量抽样检查，如果抽检达到了质量标准，则可以实施下一个环节的工程施工。

（二）认真做好技术交底工作，明确各工程质量目标

在公路桥梁施工质量管理和控制中，项目经理承担着很大的责任，在综合考虑多方实际情况的基础上，结合不同阶段的工程施工特点，分析影响工程质量控制的因素，要编制好工程施工组织设计，对施工方案，施工工艺，施工的质量标准等各个方面做出严格清晰的界定。同时，施工单位中，相关的施工技术人员要将各项工程技术交底工作落实到实处。

4.严格加强路桥工程施工现场质量控制。

（一）要严格做好施工测量工作

精确的工程施工测量是施工过程中质量控制的关键环节。相关的技术人员在施工过程中，要对导线点，中间桩和高程点实施科学有效的测量方式，并多次测量，使得测量结果能够达到闭合的标准，同时，要客观公正的做好记录，减小工程测量的误差，保证工程测量的精确性。

（二）加强对施工材料设备的质量检测

首先，要严格质量标准，加强对各种原材料和工程构件的质量检测。严格原材料和各种工程构件，配件的入场机制，对各种质量不达标，不合格的原材料，构件，配件，不准进入施工环节。比如，在水泥和钢筋的入场时候，要对合格证做出细致鉴定，并要在专业的实验室进行质量检测，质量合格才可以投入工程施工。

其次，要做好试验检测工作。在实施工程分项施工的环节要加强对各个施工分项的试验检测，如果有分项难以符合工程质量标准，要组织专业的技术人员，集体分项其存在质量问题的原因，在此基础上，科学合理的调整施工工艺。并采取有效施工措施，对已经出现的质量问题作出及时处理。要坚持从试验后的数据采取有效措施，杜绝仅仅凭借经验做出决策。

最后， 要特别加强对砼、砂浆等半成品的质量控制。在公路桥梁工程施工过程中，经常会使用砼，砂浆等各种半成品，在相关的工程环节使用的砼，砂浆具有不同的等级要求时候，要在施工实验室的指导下，分别做出科学合理的配合平，并要实施挂牌作业制度，施工人员严格按照挂牌的标准配合比，科学严谨下料，严禁违规操作，杜绝浪费。

四.结束语

公路桥梁施工质量的高低，不仅仅会对我国经济的稳定发展产生巨大的影响，也将直接关系到广大人民的生命财产安全，关系到居民的生活水平改善和生活质量的提高，因此，加强公路桥梁施工质量的管理控制，有助于提升工程质量，保证整个交通运输网络的安全性和稳定性，既可以更好的实现路桥工程的经济效益，保障施工单位的利益，又可以很程度的推进我国交通运输事业的健康快速发展，加快区域间经济文化的交流合作，为实现经济的稳定快速发展，注入强大的动力。在此过程中，施工单位，监理单位和相关的部门要通力合作，严格施工规范，建立健全质量管理体系，实施全过程的质量管理，确保工程质量的提高。

参考文献：

[1]邵景阳 谢彩霞 建筑工程施工项目质量管理研究 [期刊论文] 《技术与市场》 -2011年8期

[2]刘成和 铁路桥梁项目施工质量管理研究 [学位论文]2009 - 西南交通大学：项目管理

[3]舒永法 公路施工项目现场优化管理研究 [期刊论文] 《中国水运（理论版）》 -2008年1期

篇12

总局交通运输局局长

尊敬的各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：

春风迎面，大地复苏。在这充满生机与希望的季节里，我们在这里隆重举行**省农垦总局**分局物流中心开工典礼仪式。这是垦区建设现代化大农业产业体系中的一项重大工程，也是垦区发展现代物流业的一个重要典范。

该中心位于**分局局直工业园区内，项目总投资2.1亿元，占地面积26.55万平方米，是一个以粮食、农副产品交易和仓储为主，产品加工、物流运输和配送、铁路联运为辅的综合性物流中心。该中心建成后将成为**市以北最大的粮食物流集散地和交易中心。成为**省物流网络的主要节点、国内粮食物流产业的示范区、本地供应链优化的平台、区域性的物流中心。带动周边地区农产品、农资、建材等一系列生产资料物流市场的繁荣。中心建成后可辐射周边半径240公里，耕地1000万亩，总人口100万人，近期实现货物流量80万吨，远期实现货物流量200万吨，在改善职工群众生产生活、推动农业发展、促进城乡和谐的产业中发挥强有力的“引擎”作用。

该中心建设得到了总局党委书记隋凤富同志的高度重视，得到了各部门和友邻市县的大力支持。在建设项目开工前期准备工作中，**分局党政领导精心谋划，认真准备，在不到三个月的时间，高标准、高效率地完成了从项目“可研”到“立项”，从立项到办理开工各项审批手续工作，处处体现了**分局、**分局党委付出的辛劳，也得到了社会各界的大力支持和帮助，今天正式开工了，在此，我代表总局交通运输局向项目的开工表示热烈的祝贺！同时，希望交通部门要将这项惠民工程建设好，严把工程建设质量关，坚持实行项目法人责任制、招投标制、合同管理制、工程监理制、质量终身负责制、廉政合同制“六制”管理，建立施工单位自检、监理单位复检、政府部门抽检、工程指挥部综合检“四级”质量保证体系，抓好工程建设质量管理。要勇于创新，积极推广建设新技术、新材料，节约资源、节省资金，降低工程建设成本。要坚持安全第一，建立健全安全生产工作制度，切实抓好工程建设安全生产管理，努力把此项工程建设成为垦区精品工程、优质工程、廉政工程，为垦区建设现代化大农业服务。