节能减排的技术范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇节能减排的技术范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

随着我国工业化的高速发展，实现贯彻落实科学发展观、建设和谐社会、促进经济社会又好又快发展，就必须要推行节能减排。并且开发与推广农机维修保养技术，有利于节约能源资源、减少污染以及提高农机化发展的质量。我国为了促进农机维修节能减排技术的推广，选出了很多种能够有效进行节能减排的农机维修技术。

1.农机维修节能减排的几项基本技术

1.1 传递标准油量技术

传递标准油量的技术，是指喷油泵生产商通过对喷油泵的标准油量进行调整，利用标准系统将标准油量传递给维修喷油泵企业的全部过程，传递标准油量法和调整工艺、校验试验台法、校验试验台用标准原件法、喷油器的调修行业标准油量传递网点的设计与规划等是其相关的技术内容。

1.2 调试喷油器和喷油泵技术

要按照正确的维修、调整方法对喷油泵进行维修和调整，从而充分发挥该技术的主要功能。对喷油泵每个缸输入油位置的确定、供油量的检查与调整、喷油泵封闭性的检查 、调速器特殊性能的检查调整、喷油泵相关零件的调整测试、喷油压力的检查调整、雾化质量及其布局的检查、封闭性的检查等是调试喷油器和喷油泵技术的内容。柴油机喷油泵维修图解见图（1）：

图（1）柴油机喷油泵维修图解

1.3 调整柴油机性能技术

对柴油机的技术进行检测，通过利用发达的设备来优化调整各个技术参数，使柴油机的技术状态恢原。喷油压力、气门距离、配气数值、气缸压力、旋转速率、检测调整机油压力和出油通道储存压力的时间等是该技术的主要内容。

1.4 调整农用机车免拆卸技术

在农用机车不拆卸相关零配件的情况下，利用发达的设备，及时的对其综合技术性能进行检测和技术评价，采用相关的维修与调试措施，确保农用机车运行状态的良好。综合检测农用机车的功率、耗油和排放，检测修理传统系统、液压系统、制动系统等是该技术的主要内容。

1.5 更换油技术

按照油的换油标准及时的进行换油，不仅要在一定的时间内对农机油的质量进行检测，还要及时检测农机技术的变化，从而使农机能够得到进一步的维修与保养。其技术内容为：油物理化学性能指标的监测（水质、杂质、水溶性酸碱、粘度、酸值）、油换油标准与换油时间的确定、器件相关系统工作情况的分析。

1.6 减少柴油机排气污染物技术

要对柴油机所排出的污染气体进行清洁处理，就需要利用农机机器内部净化的方法。根据所排废弃物的不同特点，采用微粒过滤收集、氧化催化转化、氮氧化物转化技术是其主要内容。

1.7 再造轴类零件技术

通过利用电镀等零件修复技术与对轴类零件再造技术，既能恢复轴类零件的尺寸，还能提高其机械性能。在维修一些较大型的农用机车时，采用再造轴类零件技术可以及时的处理零配件问题，从而确保农机的正常运行。

1.8 再造壳体类零件技术

处理壳体类零件出现的问题，可以利用氧-乙炔焊、铸铁冷烛等技术，来恢复壳体类零件的几何尺寸、封闭性能和机械性能。壳体类零件的检查测试、再造方法、零件的再加工处理，铸铁冷焊、氧-乙炔焊、机械强化和胶粘技术等是再造壳体类零件技术的主要内容。

2 农机维修节能减排技术推广的策略

2.1 完善农机维修制度

要保障农机维修工作的顺利进行，就必须完善相应的农机维修制度。虽然，我国的种植模式在逐渐的向机械作业的标准化方向发展，但农机的维修管理中还存在专业组织机构和人员匮乏的问题，因此需要要对农机服务体系加以完善，从而提升农机服务的水平。

2.2 推广高效运作的机械

农业机械管理部门，同一些机械科研单位合作，最好能够研发出既能够一次性完成多项环节的作业，又可以省油、省动力的高效复式机械，以满足该地区农业生产的需求。研发之后，农机部门就需对这些机械进行积极的推广。与此同时，各个农业管理部门都需要做好组织领导工作，为节能减排工作的有序开展做好基础。

2.3 强化农机人员的技能

教授农机人员使用先进节能的技术，提高他们操作农机的技术水平。相关的农机部门可以开展一些农机技术培训活动，来对农机操作人员进行定期或是不定期的技术培训，从而进一步推广与宣传农机节能减排技术的应用，达到节约能源、提高农机运作效率的目的。然而，我国农村农机的整体比例还不合理，因此，要达到节能减排的目的，农机管理部门就必须在农业生产活动中，合理的配套动力结构，积极引导发展大型农业机械。

篇2

近年来，我国社会主义市场经济快速发展，废气物的排放量和能源消耗量大幅度增长，在我国能源紧缺和全球气候变暖问题的背景下，在多个领域和行业推广和应用节能减排技术，直接关系着我国国民经济的可持续发展，节能减排势在必行，本文以工业行业的节能减排为例，深入分析和研究节能减排技术的推广应用。

1.节能减排技术概述

工业行业是我国国民经济中的重要组成部分，工业行业的节能减排工作一直是我国生产时间和科学研究的重点，节能减排技术在工业行业的推广和应用，涉及节能减排制度的制定、节能减排技术的研发、落后产业结构的调整与淘汰、节能减排技术实践的分析和总结等方面。在各行各业中，由于领域的不同和关注的问题不同，人们对节能减排技术的定义是不同的，但是总体来说，节能减排技术是指能够节约能源，降低损耗，减少废弃物排放的技术。

2.节能减排技术的研发途径

近年来，我国政府加大了对节能减排技术的研究和开发，一些大型企业逐渐增加技术创新和节能减排改进的投入，加大了节能减排力度，提高了企业的自主创新和自主研究能力。我国科研院校要加强和企业的合作交流，建立统一的技术服务研发平台，加快企业节能减排技术标准建设，围绕企业的重点项目，攻克节能减排的共性和关键技术。同时提高企业资源的有效利用和循环利用，极大对系统技术、资源技术、再利用技术、减排技术、替代技术等重点技术的开发和研究[2]，积极调整产业结构，突破节能减排技术瓶颈。另外，积极构建节能减排技术研究平台，建立一批国家重点工程实验室，加大节能减排技术在各个领域多个行业的宏观指导，加强沟通和交流，学习先进的节能减排经验，在全国范围内进行节能减排技术的推广应用，引用和借鉴国外先进的节能减排技术，提高我国节能减排效果，推动产业、学习和研究相互结合，以行业企业为核心的节能减排技术开发和创新体系。

3.工业行业节能减排技术推广应用的困境

节能减排技术在工业行业的推广应用，经过一段时间的实践，节能减排取得了一定的效果，但是工业行业作为我国重要的传统行业，为了更好地平衡经济发展和环境保护之间的关系，在工业行业中深入推广和应用节能减排技术还面临着很大困境。

3.1 缺乏足够示范

根据技术扩散的研究理论，一种新兴的先进技术想要进入市场，在市场上占有一席之地，必须在企业中经过一段时间的应用和实践，取得成效之后，才能推动这项技术的扩散，吸引更多的企业引进这项技术[3]。在我国水泥行业和钢铁行业中，虽然一些大型企业引进了节能减排技术，也取得了一定的成效，毕竟节能减排技术会增加企业的运行成本，所以从工业行业的全局角度来看，缺少节能减排的重点示范工程和项目，使得节能减排技术在工业行业的推广应用缺乏足够的示范，影响了节能减排技术的流通效率和推广效果。

3.2 经济激励不到位

节能减排技术在工业行业的的推广应用需要很大的经济投入，增加了企业运行成本，因如果没有政府的经济支持，在工业行业中推广和应用节能减排技术存在很大的难度。当前，工业行业的节能减排主要依靠企业的自主引进和研发，政府缺乏相应政策和经济制度的保障和支持，使得节能减排技术的推广应用效果很差。

3.3 政府扶持强度不够

我国在节能减排方面的研究取得了很大的成就，开发了很多先进的节能减排技术，但是这些先进的节能减排技术并且没有在工业行业中得到推广和应用，例如，在钢铁行业中，喷吹高炉塑料技术、废橡胶、废塑料、焦炉再利用技术等，虽然这些先进的节能减排技术已经非常成熟，但是由于政府扶持强度不够，很难在工业行业中得到推广和应用。

4.节能减排技术推广应用的建议

4.1 完善节能减排技术推广应用的法律法规

为了推动各个领域和行业实现更好的节能减排效果，政府要不断完善我国节能减排技术推广应用的法律法规，根据节能减排技术在不同阶段的推广应用情况，制定相应的法律法案，积极完善各个阶段的环境保准，利用法律的强制力要求企业积极引进节能减排技术，降低能源损耗，减少温室气体和各种废弃物的排放。

4.2 加大政府投入

节能减排技术的推广应用，需要政府的大力支持和保障，一方面政府要积极地投入资金，支持企业自主研发和应用节能减排技术，为企业提供一定的资金支持。另一方面，政府要制定的相应的诱导性和倾斜性政策，推动市场机制和政府政策的相互促进、相互配合。例如，政府可以对积极引进节能减排技术的行业和企业实行免税政策，为小型企业和消费者提供经济补贴，积极推广节能减排设备和技术，推动各个行业的节能减排。

4.3 加大科技技术开发和推广

为了更好地推动企业节能减排技术的应用，政府要企业提供一切可能的条件，鼓励企业加大自主研发能力，结合企业的实际运行情况，积极创新和改造节能减排技术，加强企业和科研院校的沟通交流与合作，加大企业节能减排技术研究和应用，加大绿色环保资源的再利用，积极引进多种先进的科学技术，增加企业节能减排效益。

4.4 重视可再生能源和循环经济的推广应用

可再生能源和循环经济是企业实现节能减排的重要内容，对于一些传统的重工业，通过调整产业结构和能源结构，可以降低能源的损耗，提高可再生资源的利用率，推广和应用循环经济，通过脱硝、脱硫等方式，控制和管理氮氧化物和二氧化硫等污染物，提高企业的经济效益和环境效益。

5.结束语

近年来，我国的能源损耗大幅度增长，能源形势日益紧张，为了推动我国市场经济和社会的可持续发展战略，在各个领域和行业推广和应用节能减排技术刻不容缓，结合当前节能减排技术推广应用面临的困境，积极进行改进和完善，进一步推动节能减排技术的推广和应用，提高各个行业企业的经济效益和环境效益。

6.参考文献

篇3

节能减排、保护生态环境、减少人为对自然的伤害是企业运作、工业生产必须坚持的原则；在实际生产经营过程中，要考虑到环境的容量和能源资源的持续利用的问题。石油产品用途极为广泛，但其工艺繁琐、技术复杂等，但在企业生产经营过程当中，其能源消耗得不到有效控制、其污染得不到有效制约的话，那么势必会造成资源的浪费和环境质量的恶化，会给企业带来高额的末端治理费用，从而给企业增加了沉重负担，使得企业陷入无法摆脱的困境。因此，石油企业在过程当中，需要采用先进的生产工艺，并融合现代科技与创新技术力量，从资源节约、从环境保护的视角对企业生产过程进行全方位的约束和控制，保证生产所消耗的能源、所产生的污染物排放降低到最低程度，以减少资源的浪费以及对环境的污染，构筑良好和谐的生产经营环境。

1.石油行业环保技术创新过程的节能减排现状

1.1现阶段环保技术与节能减排的关系

把开发利用节能减排技术作为科技进步的一项重要内容，使得目前石油企业取得了一定的成效。企业针对节能减排关键点和疑难点问题上，能有计划安排设置技术创新和节能减排的目标相互连接体系，把节能减排的指标列入到技术创新考核体系当中，使得节能减排工作通过考核体系当中的指标来评估；有些石油企业同步开展“安全环保关键技术研究与应用”，但总体而言效果还不是很好，尤其针对炼化污水深度处理、回用油气资源的综合利用、稠油热采集中供汽和废气驱油注采清洁工艺等节能减排技术方面还存在一些差距。

1.2创新手段对节能减排的影响

围绕节能减排实施，国内一些石油企业在能源利用效率、实施燃料结构调整、技术创新手法和创新应用方面作出了努力，如：针对注水泵耗电问题、自用油的替代工作问题等方面均被纳入到节能减排技术开发和环境影响评价当中，不仅强化企业生产流程，使得企业生产规范化和有序化，而且还能一定程度上提高环境影响评价的质量，保证了节能减排效果性。但目前众多石油企业依旧采用的是“问题”指向“技术”这一个流程，采取的是末端治理的方法，不仅加重了企业的负担和影响工作效率，也使得技术“创新”只是并非真正的创新而只是针对问题的一种解决方法，并不具有真正意义上的创新含义。

1.3节能减排规范与效果

一些石油企业围绕节能减排作出了许多硬性的规定，并针对石油企业相关的体制进行了改革，这些机构的调整和重组对石油生产企业具有较大的影响，但是应该看到所做的这些工作并没有对节能减排产生实质性的效果；问题突出表现在两个方面，一方面是在石油企业中，进行节能减排工作的技术人员多数都是从其他企业抽调来的兼职人员，人数数量少且缺少稳定性，往往计划在前，但实际节能减排工作并不能够如期实施，给企业节能减排效果上大打折扣，严重影响了石油企业节能减排工作。另一方面机构调整并没有真正解决石油企业当中存在的能源结构不合理的现象；石油企业所运用的设备依旧是采用以油气为主燃料结构，不仅仅降低了企业原油产量、加大炼油成本，也使得节能减排工作并没有得到真正的规范，效果自然不尽人意。

2.环保技术创新过程的节能减排策略

2.1环保技术创新体系构建

石油企业经过多年运行发展，本质上已经拥有了技术创新所要求的技术基础；在环保技术创新过程当中，使得节能减排的管理工作和体系建设成为可能。石油企业应该顺应时代的发展，将传统的经验积累和管理方法进行深度的融合，尤其是在技术创新环节要将节能减排真正意义上的落实到考核的标准当中，并设置相应的监督评判机构对技术创新环节当中节能减排对效果进行实时重点的评判，一方面采取鼓励的方式，对融合了节能减排的技术创新成功的项目进行积极的成果申报，并给予适当的奖励。另一方面针对于在节能减排管理当中，针对于技术创新环节及时寻找自身不足，找出它们之间不相容差距。这些都是构建环保技术创新体系的重要内容之一。

2.2完善创新手段培养与扶持机制

国外的一些石油企业，在企业技术管理方面已经完全抛弃了“问题”指向“技术”这一个流程；其技术创新手段和以往不同的是，不再采用末端治理方式，从问题上来进行对企业技术流程当中不合理的因素分析；而采用技术创新手段则是从预防的角度来进行深化内部结构和技术的调整，使得生产工艺趋向于合理化，这是一种全新的污染防治和节能减排的方法，从而避免能源过度消耗、污染问题产生和发展。 我们国家石油企业应该借鉴国外石油企业成熟的经验，采取培养和扶持的态度来鼓励企业节能减排的技术的推广，增强和引进服务的机制，建立系统的节能减排技术升级系统，提倡真正意义上的技术创新活动的开展。

2.3建立统一节能减排标准设置

节能减排工作涉及的技术含量要求比较高，一方面我们要对从事石油企业相关节能减排工作队伍进行管理，培养本企业具有丰富工作经验人员上岗。再由于节能减排是一个较为复杂的系统工程，涉及面广、技术运用复杂，因此需要对石油企业节能减排建立统一的标准，依据标准加快研发节能减排新技术、新方案、新措施，促进企业持续健康稳定发展。

3 结语

篇4

前言

作为海上重要的交通运输工具，不仅要确保船舶的可靠性高和速度快，而且需要处理好船舶设计节能减排技术问题。中国正在进入节能减排时代，船舶航运作为Q易运输的主体，其能源结构和废气排放对自然环境的影响很大，因此从船舶设计入手，研究节能减排技术，以尽可能地减少船舶航运对环境的不利影响。

一、船舶节能减排的意义

船舶作为海上运输的主要工具，他具有通过能力大、运费低廉、运输量大等特点，目前，国际贸易总运量的三分之二，我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输。随着物流业的进一步发展，其数量也在不断增加。而船舶作为能耗大户，对其进行节能减排技术改造，保护环境，具有重要的现实意义。国际航运业对环境到底产生了多大的影响？众多的研究表示船舶的二氧化碳排放量估计占世界二氧化碳排放总量的1.8%到4.5%。而且该数字还将随着世界贸易活动和国际航运量的增长而不断增长。除排放二氧化碳外，船舶动力装置还会排放一氧化碳、氮氢化合物、硫化物、微粒等有害物质，这些都会对海洋环境造成影响和破坏。

二、节能型船舶的发展趋势和在研发中存在的问题

（一）节能型船舶的发展趋势

目前节能减排已经成为船舶行业关注的重要问题，选择节能型船舶是节能减排的重要因素。选择节能型船舶需要坚持的两个原则：1）根据不同的地形，不同河流，选择不同的节能型船型；2）根据经济效益因素选择不同的节能型船型。节能型船舶除了船型、螺旋桨等因素影响节能外，还存在许多因素，比如航速和外界条件等。

（二）节能型船舶在研发中存在的问题

1.政府支持力度不够

节能型船舶的研发与推广需要大量的资金，因此节能型船舶必须得到政府的大力支持才能取得明显的进步，但是部分政府对于节能型船舶的环保作用认识不到位，并没有给予资金以及政策上的支持，这是节能型船舶在研发中存在的主要问题。

2.节能环保意识不强

人们对于环境保护的意识不强，必须依靠宣传才能增强节能减排的意识。节能型船舶的宣传力度不够，导致决策者以及船东对节能型船舶的认识不够，从而影响节能型船舶的研发和推广。

3.短期经济利益的影响

节能型船舶的造价较高，受经济利益的影响，大多数船东会选择造价低、短期经济效益高的船舶，一般不会选择造价高的节能型船舶。

4.基础设施的制约

目前我国中一半的航道存在机械化程度低、技术条件差、工作效率低等问题，这些问题影响大型节能型船舶的推广。

5.缺乏法律保障

近年来环境污染日益严重，需要利用法律对环境保护进行制约，目前船舶的能耗对环境污染造成的影响非常的大，由于缺乏法律保障，对于环保型船舶没有明确的规定，导致节能型船舶推广受到阻碍。

三、船舶节能减排技术的应用

（一）船体减阻降耗

船舶船体减阻降耗是船舶节能减排重要手段之一。从船舶设计层面上讲，船体减阻降耗可以从船体低阻力线型设计、浮态调整、船舶船体表面减阻以及低风阻上层建筑等方面进行设计研究。低阻力线型设计主要包括线型优化和总体设计优化两个方面，如下图3.1所示。低阻力线型设计中的总体设计优化指的是设计优化人员根据设计经验和母型船等，在保证船舶具有足够排水量的前提下，调整方形系数和浮心位置，选取合适的船型尺寸比。而线型优化则指的是船舶船体线型的UV度、水线进流角以及去流角等的设计对船舶船体阻力具有一定的影响，设计优化人员依靠模型试验和CFD手段等，反复调整船舶线型，并最终确定船体的低阻力线型。船舶在实际航行中的阻力不仅仅取决于船舶的静水阻力，还与航线上风浪流等环境因素有关，研究人员对船舶在多种转载工况下的阻力性能进行研究，实现了在全航程多工况下船舶综合阻力性能全面提升的目标，从而形成了船舶船体减阻降耗的浮态调整方法。低风阻上层建筑则指的是设计人员通过优化船舶船体上层建筑的外形，降低风阻力，从而实现节能减排。

（二）使用经济航速

船舶的燃油消耗是一种综合反映船舶节能减排技术与经济性的指标，其与船舶航速息息相关。在实际的船舶运行过程中，经济航速的概念主要有三种，也即最低燃油消耗率航速、最高盈利航速以及最低燃油费用航速，实际意义上的经济航速常指的是最低燃油消耗率航速。船舶主要部分有锅炉、船舶主机以及发电柴油机等，其中最重要的耗油就是船舶主机耗油，其重要的耗油特点就是在运行船舶主机时，船舶功率和船舶航速之间具有三次方关系，因此应适当地降低船舶航速。从实际的船舶运行方面进行考虑，当船舶转速和功率变化时，船舶主机消耗燃油量就会受到船速、换气量以及喷油量的影响，因此就要找到一个船舶航速和耗油的最佳平衡点。最佳平衡点主要从以下几个方面进行考虑：船舶航速和主机耗油量关系、船舶耗油设备的状态、船舶运营年限、船舶航行条件、船舶实际的运行路线等。因此，船舶使用经济航速的基本原理就是工作人员在主机安全的转速范围内，根据主机实际的运行情况，找到船舶耗油和航速最佳的平衡点。

（三）提高推进效率

提高船舶推进效率主要有改进尾部伴流场、主机降功率使用等方式，改进尾部半流场指的是在船舶船体上加装螺旋桨整流罩，这种技术主要应用到对螺旋桨尺寸有限制的以及拖轮等高负荷低航速的船舶。加装螺旋桨整流罩后的螺旋桨后流场、桨轴上下不完全对称，其螺旋桨桨轴上方流场偏右，桨轴下方流场偏左。因此，使船舵上下部成一定角度，来分别对齐螺旋桨后流场，进而减少船舵所受扭矩，这种节能措施可在服务航速工况下节省4%的功率。主机降功率使用指的是将船舶主机的功率降低，进而降低船舶燃油消耗率，达到船舶节能的目的。这种节能技术较为成熟，虽然初次投入成本较大，但从整个船舶生命周期来看，该节能技术经济性较好。目前，很多的大型船舶公司可以接受这种优化设计方案，其通过主机的优化配置可实现3%D6%的降耗。

（四）废热回收及废气处理

船舶废热回收及废气处理也是一种较为重要的船舶节能减排手段，其中船舶废热回收主要指的是船舶废热利用技术，在船舶燃油消耗中，大概有50%的热量以热辐射、废气以及热交换的形式浪费掉。船舶主机废热利用透平转化功率为最大功率的0.6%到4%，这种利用技术初次投入资金较多，多用在大型集装箱船上；船舶主机冷却水废热再利用则可对船舶扫气和缸套的废热进行再次利用，从而提高2%到3.5%的主机功率，这种回收系统较为复杂，通常需要与蒸汽透平和废气透平等联合使用，因此多用在大型集装箱船上。

四、结束语

综上所述，设计节能减排技术在船舶中，对于船舶设计节能减排技术应当从原理进行研究，重视船舶能效设计指数及其影响，最大限度的善船舶的环境。