节能技术研究范文

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1 引言

目前节能降耗已经成为电力行业的重要经营目标，而电网企业的线损管理则是节能降耗的核心任务之一。海南电网的相关线损管理制度已经基本到位，但是还存在基层供电所管理水平落后、网架结构薄弱等情况，导致线损工作中存在一些问题。本文在基于对线损管理进行现场稽查的背景下，根据基层供电局的管理现状，提出针对性的整改措施，通过落实整改，切实达到降损的目的。

2 海南电网线损管理存在问题

海南电网公司按照南方电网公司线损管理相关规定，制定了一系列管理办法和实施细则，要求各供电局按照线损四分管理模式执行，强调台区精细化管理，取得了一定的成效，但在近期对线损管理的稽查过程中，发现依然存在着以下几个方面问题。

（1）管理降损开展不细致。供电局领导层对管理降损工作比较重视，但协调、指挥各部门和供电所开展降损工作不到位。月度线损分析粗浅，分析内容不够全面、细致，针对性不够，没能对线损居高不下的原因进行深入细致的分析，对以前存在的问题整改不到位。

（2）抄表质量把关不严。没有开展抄表质量监督工作，导致抄表员随意变更抄表例日，在营销信息系统中对某供电所112个公变台区抄表例日检查，发现与抄表例日方案时间一致的仅为32个，不一致为80个，差错率为72%，抄表例日变更后会导致当月线损计算不准确，影响线损分析。还有部分台区用户存在错抄或估抄现象，反映了部分抄表员抄表不到位。

（3）计量管理头重脚轻。各供电局普遍对专变管理相对规范，但对公变关口和台区计量管理薄弱，漏洞较多，制度执行不力。1）封印台账管理不规范、现场封印子使用不符合适用范围、封钳审批流程不规范。2）台区客户失封严重，计量装置‘三个一’的落实、监督、考核不到位。3）故障表更换和追补电量的管理存在很大露洞，业务流程不规范、追补工单审核不严，造成电量、电费丢失，管理混乱，极易滋生违规违纪行为。在某供电所故障换表及追补电量业务随机抽样11份，问题样本6份，差错率达54.54%。4）公变关口计量管理现状较差。部分关口无表，电流短接等现象，暴露台区关口计量不准确，台区线损统计和考核不真实。

（4）用电检查没有全面开展。各供电局目前普遍情况为，用电检查人员少且身兼多职，加之对用电检查考核不严，致使基层供电所用电检查计划执行不到位，主要开展重要保供电期间对重要客户的安全检查工作，低压台区用电检查工作基本没有开展，台区“跑冒滴漏”现象严重。

（5）无功补偿装设不足，供电卡脖子较多。各供电局因为计划基建生产等部门协调不到位，普遍存在公变无功补偿装设不足，供电卡脖子情况较多，线路走廊清理不到位等现象。

3 管理与技术降损措施

（1）管理降损。各供电局应根据相关规定做好台区、供电所、供电局三个层面的线损分析，提高线损分析质量，制定的降损清单要明确措施、责任人和完成时限，按月检查落实情况，制定统一的供电所线损考核细则，对不完成降损措施的情况必须要坚决给予考核，以免降低员工的工作积极性。

（2）抄表管理。严格按照工作职责和要求，强化抄表过程管理，不定期对抄表工作情况进行抽查，发现抄表不到位的情况及时纠正整改，提高抄表到位率，防范经营风险。同时出台营业差错考核办法，进一步规范抄表工作和提高抄表质量。抄表员抄表要到位，不得委托他人带抄表，并准确抄表，不得漏抄、估抄、错抄。供电所核算员、营销管理员应负责对本所抄表上、下装数据进行初审和异常分析工作，如发现抄表下装的数据有差错或电量异常，应及时通知抄表员到现场进行核对。

（3）计量管理。组织各供电局计量中心、供电所等相关单位学习计量装置封印管理制度，要求严格按照管理制度落实封印管理。封印的台账管理工作量大，各供电局应用营销信息系统中的封印管理模块实现封印计算机管理。针对故障表更换和追退电量业务，各供电局应尽快完善或出台电能计量装置故障处理及电量追退管理制度，分清职责界面，严把故障表表底审核关，规范全局故障表更换和追退电量管理，严格审批程序，堵塞电量流失漏洞。对所有公变、专变客户的换表均进行审核，客户资产的电表可拆回封存一个月后归还或拍照取证。

（4）用电检查工作。各供电局要细化用电检查考核，将考核落到实处，推动基层供电所用电检查工作常态开展，充分发挥用电检查堵塞“跑冒滴漏”作用，严格按照用电检查周期定期开展检查工作。切实按照用电检查规定期限对所有专变客户进行定期检查。特别要开展低压用户检查，有力打击低压用户窃电行为。

（5）配电管理。各供电局应及时清理线路走廊，提高供电可靠性，防止电能流失。对于部分存在阻力的地区，采取灵活多变手段进行清理。应加强供电所配电痕迹化管理，每天安排专人测试公变负荷三相负荷，及时作出调整，线路巡视消缺做好记录，实现工作闭环管理，提高配电管理水平。

4 结语

本年度按照稽查工作方案对相关供电局进行了线损检查，通过落实上述解决方案，半年后，两个供电所线损率分别下降了2.5%和2.2%，而且线损率保持稳定下降状态，其他供电所根据上述措施开展自查自纠活动后，线损率都有明显下降的迹象。线损稽查将着力点放在最基层的供电所，帮助其分析管理线损与技术线损存在的问题，提出解决方案，取得了一定的成效，在今后的工作中，应该继续加强线损稽查的职能管理，持续建立一个比较客观、真实的台区线损稽查评价考核体系，促进海南电网线损管理向更细、更真、更实的精益化管理方向迈进。

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伴随经济的不断进步，煤矿行业也在飞速发展，变频节能技术在煤矿机电设备中的应用越来越广泛。在某种程度上可有效降低电量消耗并实现节能减排的目的[1]。本文主要对变频节能技术在煤矿机电设备应用进行了深入探讨，为更好地促进煤矿行业的发展打下基础。

1变频节能技术简介

变频节能技术指的是通过半导体元件通断的作用改变电源电流的工作频率，进而达到降低能量消耗的目的。在变频节能技术中，变频器是其核心设备，主要组成部分有电源板、键盘、控制的面板及电极电容等。在电动机上安装变频器，在满足了输出的要求后，有效降低了能源消耗，实现了节能减排的目的。当电动机上没有安装变频器时，其电流频率没有办法改变，任意工作状态下，都会以额定电压开展工作，这样就很难满足不同工作状态下的能量要求，同时也造成了能量极大的浪费。

2煤矿机电设备应用过程中存在的问题

a)在很多煤矿企业中，煤矿机电设备在选型方面普遍存在大马拉着小车的情况，存在很严重的电能浪费，普遍没有很高的运行效率。煤矿企业的电耗非常大，压气、通风、排水及提升等设备耗电量大约占总体能耗的1/3，约占煤矿用电量的30%。若选用阀门或挡风板，在调节过程中电能浪费很大，若选用变频技术进行调节，可节省20%～50%，其经济效益显而易见。开元矿业公司在没有应用变频节能技术之前，1个月的用电能总量达到了35714.6kW•h，实际用电量26027.5kW•h，有效用电效率仅72.8%，电能很大一部分没有得到有效利用[2]；b)煤矿机电设备的电机负荷普遍比较大，启动起来电流很大、时间也很长，这严重影响了设备绝缘强度，很容易将大功率电动机烧毁，电网的可靠运行受到威胁。矿井机电设备在冷启动时相对较困难，很容易产生机械方面的损伤，这不但使设备维修成本增加，还极大地冲击了电网安全。另外控制的工艺比较单一，自动化程度偏低且实时性也很差；c)故障方面的问题。制约煤矿机电设备功能发挥非常关键的因素就是故障方面的问题。现在社会发展迅速，对煤炭需求很高，所以一般煤矿机电设备全天24h都在工作，这种情况下，机电设备如果不能合理维护，很容易出现故障问题，造成设备损坏。现场采煤设备主要是采煤机和掘进机等设备，这种高强度作业比普通作业更容易出现设备故障，故障一旦出现，不但采煤功能降低，消耗的电量也急剧增加，增加2倍～3倍的电量很正常[2]。

3变频技术在煤矿机电设备中的具体应用

a)变频技术在水泵方面的具体应用。对煤矿生产起到非常重要控制作用的条件之一是水，所以对水泵流量进行调节非常关键。以往在对水的流量进行调节时，采用的就是对阀门开度进行调节，采用这个方法时，电机将一直控制在恒速状态，所消耗电量非常大，也花费了大量钱财。若选用变频技术对水泵进行调节，可将水泵调速性能大大提升，节能效果也得到很大的改善，工艺及流程也更加安全可靠[3]；b)在供风系统方面的具体应用。在煤矿井下进行作业时，对空气进行压缩时需用到空气压缩机，压缩机连续不断运转的情况下将消耗大量电能。通过应用变频技术可有效地将电能的消耗予以降低。当在对变频器进行使用时，形成了调解的回路，可有效地对恒压进行控制，使气压保持在一个不变的数值上，极大地改变了电源质量。压缩机经过变频技术的改造，极大地节省电能的损耗，假若使用半年以上，将能省出来一个变频器的成本；c)在运输系统方面的具体应用。在矿井的提升机上应用变频器可将电阻取消，提升机调速运行时可节约不少电阻热损耗。在很短的时间里，发动机在进行发电时，变频调控可把电能能耗的情况给电网及时反馈过去，运作的人员可很快地将运行的实际情况掌握住。同时，将变频器放在设备内部后，可将设备维修工作大大减少，维修费用也相应减少，会有很明显的节能减排效果。此外，变频技术还可有效地对皮带输送机进行控制，将空载或轻载所造成电能的浪费有效避免。变频器在安装后，可有效地对皮带输送机所产生的热量损耗进行控制，将电气系统冲击的问题有效解决[3]。

4变频技术在煤矿机电设备应用中节能探讨

电气控制系统非常核心的支撑就是变频技术，为了达到节约能源、降低损耗的目的，就需对电动机的运转速率进行调节。由于煤矿机电设备在运转时，需借助电动机进行运作，所以最大耗电部分就是电动机。变频技术通过对煤矿机电设备的电气部分进行节能控制，使电能损耗量降低，可将电能资源进行最优配置。变频技术在煤矿机电设备应用中节能技术主要表现在以下几个方面：a)在启动方面的节能。电机不正常（非额定转速）启动会严重冲击采煤区电网，需有很高的电网容量，在启动过程中会产生大的震动和很大的电流，这些都会很大程度上毁坏阀门及挡板，致使管路及设备使用寿命大幅度降低。若使用了变频的节能装置，变频软启动功能可将电流从零开始启动，最大也不会超过额定电流，这样就可有效减轻电网冲击力，同时也可将供电方面的容量要求予以减轻。变频节能装置有效地将阀门及设备使用的寿命延长，将设备维护的费用降低[2]；b)功率方面的节能。无功功率一方面使设备发热及线损增加，另一方面降低的功率因数将造成电网的有功功率降低，在线路中消耗了大量无功电能，致使煤矿机电设备使用效率变得低下，在现场的实际操作过程中，浪费了很多电能。当选用了变频装置后，其内部滤波电容发挥了巨大作用，使无功损耗大大减少，如图1所示，使采煤区配电工作有功功率增加，煤矿机电设备电能的消耗在均衡状态中维持，使节能降耗得以实现[4]；图1采煤机的变频控制c)在变频方面的节能。在满负荷状态下，电机不能运行时，动力的驱动要求达到后，多余力矩使消耗的有功功率增加，致使电能极大地浪费。传统的像泵类和风机这种类型的设备是通过对出口或入口的阀门或挡板开度进行调节来对给水量及给风量进行调节，这样输入的功率是很大的。当变频技术使用时，若要求将流量减少，可将风机或泵的转速降低以达到要求，这就在局部上减少了电能损耗，也达到了整套设备节能降耗的目的。

5结语

现代社会突飞猛进的发展势头为变频技术的应用打下了基础，主要对变频技术的具体应用及节能控制方面的应用进行了深入探讨，因其具有诸多控制能耗的优势受到了广泛推广及应用。变频技术的引进，极大地促进了煤炭企业的发展，节能控制的应用不但降低了电耗还促进了经济效益的提升。煤炭企业应不断地对机电设备进行更新，最大化促进企业快速向前发展。

作者:武鹏飞 单位:阳煤集团寿阳开元矿业有限责任公司

参考文献：

［1］刘学辉.变频技术在煤矿的应用及节能效果研究［J］.无线互联科技，2014(5)：194.

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汽车是现代社会最重要的交通工具，也是造成能源消耗和和环境污染的源头之一。随着节能减排行动的开展与低碳生活理念的普及，降低汽车燃料消耗、减少环境污染成为全世界发展的一项重要课题。其中，汽车驾驶节能技术作为一种见效最快、收效最明显、成本最低的节能措施，成为汽车节能减排技术的主要发展方向。

1驾驶节能技术的概念

驾驶节能技术是指通过驾驶员科学合理的驾驶操作，用最少的燃料消耗创造最大的生产力，用最少的汽车污染物的排放营造低碳的环境，实现车、路的高效和谐与人――车――环境的最优化，是一项具有整体性特征的系统工程。

2汽车驾驶节能技术的具体操作

2.1宏观驾驶节能技术

（1）行车前的预见性驾驶。行车前预见性驾驶就是提前规划好行程，针对天气、路况等信息对行车信息进行预先的估计，借助地图和GPS等手段，避开可能出现的堵车高峰期，避免迂回绕远，实现行车路径的最优化。

（2）行车中的预见性驾驶。行车过程中的预见性驾驶就是要求汽车驾驶员凭借自身经验对行车途中的路况进行分析判断，提前预测出可能发生的情况，选择合适的换挡、减速等时机，使车辆能够与交通道路较好的融合，达到系统最优。主要体现在一下六个方面。

一是动态交通的观察和处理。通过对动态交通的观察与合理判断，避免事故的发生，减少燃油消耗。二是交叉口路况感知。行至交叉路口时，若遇到信号灯，尽量利用发动机的反拖实现制动，保证平顺停车；车辆起步时应该提前准备，平顺起步。三是特殊路段预见。在汽车上下坡时应提前根据坡度与坡长预测出爬坡的档位，避免破路停车重新起步。四是合理变更车道。在变更车道之前，首先观察道路上车辆的行驶状况，在合理的变道时机下，平稳地转向另一车道，避免急加速和急转弯，在降低危险的同时减少油量消耗。五是保持适当车距。车距太近会使得刹车的次数增多，无疑会增大能量的消耗。六是预见性停车。提前对停车点与汽车所处位置之间的距离进行预测，实现车辆靠行驶阻力减速，减少刹车的使用。

（3）保持平和心理。驾驶员保持良好平和的心理，有助于车辆的驾驶平稳，实现驾驶节能。因此，驾驶员应该锻炼自己不争不抢、虚心学习的品质，不强行超车、不猛踩油门，熟悉所驾车辆的技术特点，达到人车之间的和谐。

2.2微观驾驶节能技术

（1）发动机起动。普通的发动机启动时常常会出现温度不够而无法启动的现象。而现代电喷发动机启动时不再依赖温度，启动时的燃油供给已由计算机控制，不需要提供额外燃油，从而达到良好的节能效果。

（2）发动机预热。过长的怠速预热不但消耗燃油，还造成了尾气中污染物浓度的升高，不利于节能环保。因此，在发动机预热方面，增压电喷发动机原地怠速运转预热20至60秒，增压发动机怠速预热1分钟以上，且避免发动机高速空转。底盘部分预热时，使发动机怠速运转控制在1分钟以内，低速行驶1到2千米，促进发动机、变速器、轴承的共同预热，使车辆达到全面的效果，在节省燃油的同时减少对车辆的损耗。

（3）汽车起步。在平路起步时尽量减少低速挡行驶的时间；坡道起步时做到手制动与离合器、加速器踏板的配合得当，确保汽车不倒退、不熄火。

（4）汽车转向。汽车转向的时候要注意动作的平顺，避免急转弯，尽量减少频繁变更车道行驶。

（5）档位选择及变换。驾驶车辆时应尽量使用高速挡驾驶，升档时应自抵挡依顺序换入高档，做到准确、及时。

（6）加速、减速。加速分为两种方式，即急加速方式和缓加速方式。急加速会造成机械结合部的冲击力增大，对车辆造成磨损，应该尽量选用缓加速的方式，达到节约燃油、减小磨损的目的；加速分为制动器制动和滑行减速。在平时减速过程中尽量采取滑行减速的方式，遇紧急情况时应采取先急后松的方法进行制动。在车辆行驶过程中，如发现路口、红灯、障碍等暂不能通过的地段，采用滑行减速的方式，充分利用汽车的惯性，达到节约燃油、减少污染的目的。

（7）车速控制。在车辆驾驶的过程中，驾驶员应该根据车辆的载荷情况和道路的状况选择合理的车速。为了更好的控制车速处于其经济车速的附近，可以通过参考发动机的转速是否处于经济转速作出判断。一旦车速得到确定，就不宜频繁的更换车速。保持好该状态下的加速踏板位置，避免因控油量的变化造成油耗的增加。

（8）空调使用。在气温适宜的时候，尽量采取开车窗通风的方式，避免空调压缩机的使用带来发动机功率的消耗。在气温较高需使用空调压缩机时，空调温度不宜过低。

（9）行车温度控制。发动机温度过低，会引起燃油不易雾化，燃烧不充分，机油粘度增大，摩擦阻力变大，增大油料的消耗；发动机温度过高，会造成充气效率降低，燃烧不充分，机油粘度降低，磨损加剧，同样也会增加油料的消耗。因此，应该合理利用温度报警装置，将发动机温度控制在合理的范围内。如果由于长时间高速行驶，发动机温度报警时，低速行驶或停车怠速，使发动机温度降到正常区域。

（10）熄火停车。结合停车时间的长短决定是否熄火。发动机长期处于大负荷运转状态之后，应当先怠速30秒左右后进行熄火，避免因突然熄火造成局部升温，从而引起发动机热启动困难，增加油料消耗。另外，在停车的位置上也应该有所选择，尽量选择坡度较低、地质较为坚硬的地面上熄火停车，防止起步困难造成的油料消耗。

3结语

汽车驾驶节能技术从宏观层面上要求驾驶员具有良好的预见性、平和的心理，在微观层面上要求驾驶员在每个环节都要掌握正确的驾驶方法、养成良好的习惯。此外，汽车驾驶节能技术的提高还需要增强驾驶员的节能意识，提高他们的驾驶素质，真正将节能环保的理念运用到平时的工作生活之中。

参考文献：

[1]王海林.汽车驾驶节能技术探讨[J].产业与科技论坛，2013，12（9）.

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[关键词]

智能节电；载频功耗；DPS时隙

1引言

随着现代通信技术不断发展，我国移动手机用户已经超过10亿，为了更好地服务移动通信用户，创造更高级的用户体验，通信基站数量也在逐年增加。根据相关部门的统计，至2015年6月我国移动基站数量已经超过了320万。从基站功耗统计数据来看，已经达到了330亿KWh。近几年，我国对研究移动通信基站上的节能技术上有很大的投入，各大运营商都投入了大量的资金和人力，发展并开发了一批符合自身特点的节能方案。从效果上来看，都能根据不同地区的情况达到相应的目的，但是对这种大投入的研究节能技术并非十分乐观，相比较下采用智能节电技术来降低移动通信基站的能耗更为切合实际，更具有研究前景。

2基本原理

随着移动通信基站数量逐年增加，其耗电量也在持续攀升，通过相关数据统计分析发现，移动通信基站的能耗在整个通信网络中占比是最大的，达到53%以上。因此，对降低移动通信基站的能耗研究具有十分重要的意义。降低移动基站耗能最为关键的部分是解决基站处于空闲状态时的耗能，因为基站处于空闲状态时，全部设备不需要处于一个满负荷的状态，并且可以让其在保证用户最优体验的前提下，关闭空闲状态的频段，从而降低功耗。在基站功耗降低的情况下能够实现最优通信，当用户量增大或者是话务通信增多时，基站能够快速激活已经关闭的基站频段，实现满载通信，及时保证用户的通信质量。移动通信基站的功耗主要来源于两个部分，一个是机柜功耗，另一个是载频功耗。总的来说就是利用智能软件对基站设备进行调控，根据网络负荷量来调节基站的载频功耗，从而实现整个基站的智能化操作和管理。

3载频智能关断技术

载频智能关断技术与其它的节能手段相比，能够通过最小的花费实现最大能量节省，从技术手段上来看，不仅具有简洁的实现降低功耗的作用，还在技术投入上花费比较小。从我国现有的基站数量来说，因为已经达到了很大的规模，要从载频智能关断上实现降低能耗的作用是一种最为便捷和可行的方式，而且能够实现能耗降低和保证通信质量的双赢，最大限度的节省开发研究花费[1]。载频智能关断技术的具体实现：在移动通信基站的空闲信道达到设置的最低值时，维持一定时间后，将空闲信道的频道切断，从而实现能耗降低。但是在切断频道时，要考虑多方面的因素，包括以下五点：切断信道的数量大于两个；必须是切断TCH载频，而不是BCCH载频；所有的待切断的频段必须是处于空闲状态；必须设置待切断频段的数量；必须设置待切断频段的空闲时间。要评估一个载频是否要切断，主要是通过空闲的TCH信道数量来控制，所以系统需要采取多重评估手段，来保障切断的准确性，防止误差操作。设置系统对空闲的TCH信道每隔10秒扫描一次[2]，然后对相应的数据采取判断；如果空闲的TCH信道数量达到了预设的最低值，系统计时时间加一，如果没有达到就减去二，如果计时器达到了预设时间值，就将信道切断。

4DPS时隙智能关断技术

载频功效模块能耗由静态能耗和动态能耗两部分组成。在控制功放时，可以对每一个载频中的功放实现静态和动态分别控制。采用DPS时隙智能关断技术，如果一个载频内没有通话业务，就将这个载频内的静态和动态功放关闭。如果系统判断TRX在下行方向上的某一个时段内没有通话业务，就把这个功效模块关闭，从而实现降低功耗的目的。该模块在空闲状态时耗能比较大，而且耗能比例也较大，所以将其处于空闲状态下的下行功放关闭，能够极大程度地降低通信移动基站设备的耗能。并且，采用DPS时隙智能关断技术，系统在关闭后发现有业务时能够快速自我启动，实现对通信无影响开启和关闭，从而最大限度的保证用户体验[3]。

5不连续发射功率控制技术

功率控制就是在保障实际通话质量的基础上，通过调节基站与手机的发射功率，从而实现功耗上的降低，不仅能进一步减少整个系统网络的干扰，而且能达到节能减排的目标。DTX不连续发射是目前的主流功率控制技术中的一种，它是实现降低基站功耗的手段之一，其基本原理是基站在没有语音通话服务的情况下就切断信号的连续发送，从而降低系统功耗。无线通信系统中，在上行和下行链路上都可以对功耗进行控制，并且可以实现对每个移动终端的独立控制。不连续发射功率控制技术显著的特点是上行控制能够减少移动台的电量消耗，降低系统的干扰，下行控制能够减少基站的电量消耗，节省运营成本。该技术推荐在话务量大的地区或者是在干扰性强的区域使用。

6结语

移动通信基站节能减排技术的研究是一个系统化工作，其影响范围广，牵扯的行业多，需通过多部门合作，在保证通信质量的前提下，研究提出切实可行并能全面推广的技术方案。现如今虽然已有投入使用的节能方案，并产生了一定的效果，但是从整体来看，节能减排最大化的网络价值还有不小的发展空间。其是一项长期而复杂的工作，我们需全面结合当前通信工程建设情况及设备发展趋势，不断优化通信基站节能手段，为通信行业的绿色和谐发展做出更大努力。

作者：余丹娟 单位：广东省电信规划设计院有限公司南京分院

参考文献：