土木工程的基本属性范文

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1 土木工程的定义和属性

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中 ，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

土木工程有下述四个基本属性。

①综合性

随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。

②社会性

现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分。

③实践性

土木工程是具有很强的实践性的学科。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。

④统一性

即技术上、经济上和建筑艺术上的统一。

2 未来土木工程的特点

土木工程最大的两个特点就在于它的“个性”和“综合性”。

①个性

土木工程常常是单一的，在大部分时候无法连续不断地复制和销售。其规模一般较大，无法试做，做完后也很难退货。此外，由于各个国家和地区的技术水平、经济水平、地质地理、文化等方面的差异，目前土木工程项目的设计、施工和监理还没有完全国际化，各国和地区都有自己的法律规定、规范和行业标准等。这个特点决定了土木工程“产品”本身和制作过程具有很强的“个性”，从业人员应特别重视经验和工程案例的积累。

②综合性

建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、计算机、建筑材料、建筑设备、工程机械、施工技术、施工组织、建筑经济等学科或领域的专业知识和技术，在很多场合还应顾及社会和环境保护的需要。也就是说，土木工程师的工作对象除了“物”以外，还有“人”。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。一个土木工程师可能仅仅专长于其中某一个或某几个领域，但对其他领域的内容应当有所了解。

未来土木工程师需具备的素质

根据土木工程的属性和未来土木工程的特点，可以知道未来土木工程师须具备以下素质：

①实践一理论一计算三极的知识结构

未来土木工程人才应具备：实践一理论一计算三极的知识结构。

工程师最终的任务是将理论和计算的东西在实践中应用，并通过实践来验证理论和计算的结果是否正确，所以工程人员必须具备实践技能。理论知识主要指数学、力学和专业知识，也包括必要的经济和法律等方面的知识，它对实践和计算起指导作用。计算机的出现对传统的理论分析和试验带来了冲击。面对越来越复杂的工程，应用计算机的能力已成为土木工程师必备的条件。

②较高的专业技能

未来土木工程师应能熟练应用基本的工程工具，如统计分析、计算机建模、设计规范标准、工程监控方法；学习、评价和掌握新技术来提高个人和组织的效力和效率；通过倾听、演讲、著述、数学计算和形象教学，与专业的和非专业的人士进行充分交流；进行学科内、跨学科和多学科领域的合作；对任务、项目、计划进行管理，在满足预算、进度和其他限制条件的前提下使其按期望目标交付使用；通过对环境、基础设施以及其他方面进步的清晰阐述来进行引导并通过包容、理解、同情、劝导、耐心和评判性的思考来达成一致意见。

③良好的工作态度

未来土木工程师应拥有积极向上的工作态度，具体为发现机遇，抓住机遇，并实现机遇的创造性和开拓精神；对道德规范、个人和集体目标、团队利益负责的精神；持续不断的学习，找到解决问题的新方法，对新技术的推广或对现有技术进行革新并努力完善的进取精神；诚实和正直，即说真话、守信用；在面对挑战和挫折、责任承担、前景规划、信念坚持、工作灵活处理和团队合作时所具有的乐观主义精神；对他人权利、价值、观点、财产、所有物和感受的尊重和宽容；在工程项目实施过程中，或与项目各参建方以及相关投资方合作时，凡涉及到损害公共健康、安全、福利等问题时，坚持自我约束、毫不妥协的精神。

④可持续发展的理念

未来土木工程师需增加生态、环境、生态经济和社会学等基本学科的知识，可持续发展并不要求土木工程师成为这些学科的专家，但对工程项目作出决策时，必须征求这些专家的意见和建议，并且有足够的知识和能力与他们共同研究、贯彻和发展土木工程可持续发展的原则。

土木工程师在工程项目的规划、设计、和建造过程中，要学会并善于应用有关的法律及土木工程可持续发展的原则，协调和处理工程项目委托方、公众、社会、团体、政府以及自己所属单位的领导者之间的关系，妥善的解决各种现实的与潜在的、短期的与长期的、局部的与整体的利益冲突，使工程项目的全过程最大限度地符合土木工程可持续发展的原则。

⑤较强的环境意识

随着社会对环境的重视，未来土木工程师也必须具备很强的环境意识。土木工程所使用的建筑材料是消耗天然资源和能源最高、破坏绿化土地最多的材料之一。长期以来, 建筑材料片面追求的是材料力学性能方面的“先进性”与“舒适性”。但是, 随着人类社会进入 21 世纪, 与人类生死存亡相关的地球环境问题变得越来越严重。使用建筑材料的土木工程师还必须考虑如何与地球环境相协调的“环境协调性”问题。这就要求土木工程师充分掌握建筑材料质量劣化的机理, 了解导致这种现象出现的外部因素――即环境因素的作用；树立“绿色建材”观念, 增强环境意识。

⑥团结协作的精神。

土木工程是团体工程，所以未来土木工程师一定需要团结协作的精神。“一个巴掌拍不响，万人鼓掌声震天”，“独木难成林，并肩耐岁寒”，团队的协作精神在土木工程的建设中显得尤为重要。因为大家都朝着一个共同的目标，那就是使公尺无懈可击。多人在一起工作，必然会有不同见解，但应该互相信任、互相帮助，那样才能擦出思想的火花，发挥出集体的智慧，正所谓心底无私天地宽。如果一个土木工程人员没有广阔的胸襟，那就算他有再绝尘的技能和专业知识，那也一事无成。

除以上六点之外，未来土木工程师还需具备以下素质：

①具有良好的组织和社会活动能力；

②具备相关的社会人文知识(经济、文化、财政、法律、民族、宗教等)；③有较高的管理理论和能力，具备经营与开拓能力；

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1 混凝土硬化质量及耐久性的基本内涵及其对于土木工程施工的作用意义和要求概述

混凝土施工是土木工程设计和施工中的基本环节，也是影响工程质量的关键因素，混凝土硬化质量及耐久性是指混凝土的结构、抗力性等基本属性可以在其使用的环境下在工程质量所允许的时间内能够克服其本身因素和外部作用力因素而保持某种合乎工程要求的功能和效用的能力。据相关混凝土工程的抽样调查研究显示，混凝土硬化质量及耐久性对于工程质量本身的重要性系数达到了0.63，由此可见混凝土硬化及持久性的好坏成了土木工程设计和施工中的关键问题。

混凝土硬化质量及耐久性对于土木工程施工的重要意义作用客观上要求在土木工程施工中需要就影响混凝土浇灌及其硬化和性能持久发挥的因素做好细分识别和建立相应的防范机制问题，具体来说包括对于混凝土工程的物力破坏、化学破坏和机械破坏等三种类型以及每一种类型下的破坏发生机理及其特点。相关土木工程混凝土工程的抽样调查显示，由上述三种类型所引起的混凝土工程问题占其全部原因的64.8%以上。

2 目前我国土木工程施工中混凝土硬化质量的基本状况、存在问题及其原因分析

随着土木工程设计和施工中由于混凝土工程的问题而对整个土木工程整体的影响和作用日益突出，使得目前对于混凝土施工及其质量控制检测和工程验收中的相关标准和方案有了较大的改进和优化。据不完全统计，2007-2010年期间土木工程设计和施工中由于混凝土硬化和混凝土工程的持久性问题而导致的工程质量不合格率和未通过验收的比率平均每年减低了近7.5%，另外土木工程施工企业和单位对于混凝土施工、控制、管理和验收的工作加强了重视，期间实现了资金资源年均4.3%的增长幅度。

但依然由于各种主客观方面的原因，使得对于混凝土施工中和持久性问题上对于以下几个问题的疏忽和缺乏深刻解读，从而产生了一系列问题，下面进行综合详细的分析。

第一，土木工程施工中混凝土硬化和持久性中由于缺乏对于冰融环境给混凝土结构产生的破坏和各种内向压力的作用机制的了解和具体分析，使得混凝土工程多出现表皮脱落和结构异动的工程质量问题。混凝土的抗冻性能与混凝土内部的孔结构和气泡含量多少密切相关。孔越少越小，破坏作用越小，封闭气泡越多，抗冻性越好。影响混凝土抗冻性的因素，除了孔结构和含气量外，还包括:混凝土的饱和度，水灰比，混凝土的龄期，集料的孔隙率及其间的含水率等。

第二，土木工程施工中混凝土硬化和持久性中由于缺乏对于混凝土工程中经常出现的碱集料反应发生条件和相应机制的洞察，使得这一来自混凝土工程内部的破坏力很难在初期被有效的检测出来，也难以做好前期的预防工作。混凝土的碱-集料反应，是指混凝土中的碱与集料中活性组分发生的化学反应，引起混凝土的膨胀，开裂，甚至破坏。混凝土碱集料反应需具备三个条件，即有相当数量的碱、相应的活性集料和水分，反应通常有三种类型即碱硅酸反应、碱碳酸盐反应和慢膨胀型碱硅酸盐反应。

第三，土木工程施工中混凝土硬化和持久性中由于缺乏对于侵蚀性因素给混凝土体和钢筋体影响作用和机制的了解，使得在各种侵蚀性因素的作用下混凝土和钢筋体的性能和强度受到了严重影响，从而使得工程质量的生命周期大大缩短。当混凝土结构处在有侵蚀性介质作用的环境时，会引起水泥石发生一系列化学、物理与物化变化，而逐步受到侵蚀，严重的使水泥石强度降低，以至破坏；钢筋的锈蚀，其一表现为钢筋在外部介质作用下发生电化反应，逐步生成氢氧化铁等即铁锈，其体积比原金属增大2-4倍，造成混凝土顺筋裂缝，从而成为腐蚀介质渗入钢筋的通道，加快结构的损坏。

3 土木工程施工中混凝土硬化影响因素解决方案的建议和对策

根据混凝土硬化质量及持久性基本内涵及其对于土木工程施工的作用意义和要求的概述，在分析了目前土木工程施工中混凝土项目施工的基本现状、存在问题及其原因的基础上，参考相关混凝土设计施工的相关理论和研究成果，就本文所分析的影响和制约混凝土工程施工的因素提出如下的建议和对策提出和改善土木工程施工中混凝土的硬化和持久性能。

第一，土木工程施工中提高混凝土硬化质量和持久性能中应该注重水泥类原材料的选择问题。水泥类材料的强度和工程性能，是通过水泥砂浆的凝结，硬化形成的，水泥石一旦受损，混凝土的耐久性就被破坏，因此水泥的选择需注意水泥品种的具体性能，选择碱含量小，水化热低，干缩性小，耐热性，抗水性，抗腐蚀性，抗冻性能好的水泥，并结合具体情况进行选择。水泥强度并非是决定混凝土强度和性能的唯一标准，如用较低标号水泥同样可以配制高标号混凝土。

第二，土木工程施工中提高混凝土硬化质量和持久性能中应该注重集料和掺合集料的碱活性问题，同时做好级配问题。大量研究表明了掺粉煤灰，矿渣，硅粉等混合材能有效改善混凝土的性能，改善混凝土内孔结构，填充内部空隙，提高密实度，高掺量混凝土还能抑制碱集料反应，因而掺混合材混凝土，是提高混凝土耐久性的有效措施。即近年来发展的高性能混凝土。

第三，土木工程施工中提高混凝土硬化质量和持久性能中应该注重混凝土的拌制工艺，尽量采用诸如二次搅拌法、裹砂法和裹砂石法等方法的集成应用。一般来说可以提高混凝土拌合料的和易性，保水性，提高混凝土强度，减少用水量；大体积混凝土的浇筑振捣应控制混凝土的温度裂缝，收缩裂缝，施工裂缝，建立混凝土的浇筑振捣制度，提高混凝土密实度和抗渗性，重视混凝土振捣后的表面工序，并加强养护，以减少混凝土裂缝。混凝土的施工过程对控制构件外观裂缝，施工裂缝至关重要，应加强施工质量管理，特殊季节施工的混凝土结构，尚应采取特殊措施。

另外，混凝土土木工程使用阶段的检查和维护工作对于保证和提高其使用质量和生命周期来说也是不可缺少的重要环节。由于维修费用不到位，造成工程安全隐患，并在以后需支出更多的大修费用。因此定期的检查和维护是非常必要的，这对混凝土结构的适用性和耐久性是非常重要的。尤其是结构的损坏有可能会导致公众安全的建筑物、桥梁和隧道等工程，有必要制定定期检测与评估的法规，确保这些工程在使用期内能正常的使用。

4 总结

土木工程施工中混凝土硬化和持久性受到多种因素影响和制约，本文主要就土木工程实践中对混凝土硬化和持久性产生关键且现实中还很难解决的几个关键性问题和技术因素进行了分析，最后通过原材料的选择、集料和掺合集料的选取、混凝土配比的设计以及结构性混凝土的拌制方法等几个方面提出了解决文中所提及的影响混凝土工程质量和耐久性的方法和策略。

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引言：AutoCAD作为绘图软件已广泛地应用到土木工程中.更多的专业人员把它作为绘图工具使用，无论在建筑设计、施工、监理各环节中，都需要广泛地运用AutoCAD。图层在AutoCAD中是个难得的好工具，有了图层这个工具，在AutoCAD中的绘图、编辑、打印都变得“清晰”、“准确”、“高效”方便自如了。笔者长期进行“建筑CAD”课程的教学，深知熟练掌握图层工具对绘制建筑工程图起到事半功倍的作用，但是现行教材中对图层的运用介绍甚少，很难让学生对其有深刻认识，更谈不上在实践中灵活运用了。为了让学生更好的掌握“图层的运用”这个概念，针对教学中存在的的现实问题，笔者尝试就新的CAD图层教学方法进行探索与实践。

（一）CAD图层教学的现状分析

如上所述，图层命令在AutoCAD中是个难得的好工具。然而令人遗憾的是，目前，不论是教材还是市面上的很多CAD用书，对于图层概念的介绍都只是停留在对图层线型、颜色、线宽，开/关、锁定/解锁、冻结/解冻、打印/不打印等属性的介绍，从而造成课堂教学也仅仅停留在对“图层”命令的简单介绍，很多时候只是孤立地在介绍“图层”这个命令，对于“图层”命令的作用以及如何运用“图层”命令的分析和讲解少之又少，以致于在后续绘制建筑工程图环节学生根本不重视图层工具，也不会运用图层命令来编辑管理图形，从而使绘图效率和质量大打折扣！

教师在课堂教学中，也只是按照传统的方法对基本命令进行讲解，然后演示实例，学生把老师刚刚画过的内容再练习一遍，因为建筑CAD软件的图层界面简单明了，命令操作比较简单，学生比较容易掌握，绘图时也能够按照教师讲解的命令和步骤把图形绘制出来，往往会造成教学效果很好的假象。但是在进入到后续的绘制建筑工程图学习中，学生对图层运用的弱点就会暴露出来，往往出现的状况是：学生头脑里毫无图层概念，绘图时没有建立“图层”的习惯；所有图形都绘制在一个图层，建筑工程图绘制完成后没有线型、线宽和颜色的区分，一旦要在图形上进行某一环节的修改，就是牵一发而动全身，无从下手，学生感到绘制建筑工程图很难，学习兴趣逐渐降低，最后对CAD课程彻底失去信心，以致放弃。

（二）新的CAD图层教学方法的探索

1.打破传统教学模式，引入“任务引领”模式

根据《建筑CAD》课程标准，关于“图层”章节的课时量仅为4课时，笔者根据多年的教学经验，希望学生在这这四课时中能够掌握：

①创建图层的名称、颜色、线宽、线型；

②能运用图层开关、冻结、锁定等性质管理图形；

③能够理解“图层”概念的重要性，灵活运用“图层”命令有效绘制出规范的工程图纸，为后续课程打下坚实基础，激发学生学习专业知识的兴趣和积极性！

为了达到以上教学目标，就必须打破以往学生“照葫芦画瓢”的教学模式，教师可以在教学中尝试“任务引领”型教学模式，即设置两个由浅入深的任务，层层递进，将“图层”的基本属性和建筑工程图绘制的特点融入到任务中去，激发学生学习的好奇心，由被动学习转为主动学习。

2.激发学生学习兴趣，注重“任务内容”选择

在“任务引领”型教学模式中，选择合适的任务是非常重要的，它直接影响到教学的效果，任务的选定要由浅入深，看似简单却能包含尽量多的知识点，让学生有兴趣去完成任务，并通过完成任务掌握计算机绘图知识，激发学生的学习兴趣，调动学生的学习积极性，培养学生的学习能力，增强学生的自信心。

“图层”课程中，教师可以设置2个任务，任务一可以设置得简单易懂，容易上手，通过任务一让学生了解“图层”的基本属性；任务二可以与建筑工程图相结合，将图层的运用融入到任务中去，让学生充分明白图层在绘制建筑工程图中的作用。

（三）新的CAD图层教学方法的实践

笔者在课堂教学实践中，运用“任务引领”教学法，安排了以下两个由浅入深的任务让学生完成：

①任务一：给蝴蝶置换图层（请学生将“图1”蝴蝶的样子设置成“图2”蝴蝶的样子）要求：设置“触角”“翅膀”“花纹”“身体”四个图层，图层颜色和线形可参照图形，颜色也可自行决定，但是必须每个图层的颜色不同。

该任务通过蝴蝶造型，让学生首先对任务产生亲切感，进而有兴趣积极完成任务，在任务完成的过程中，先由教师讲解“图层”命令的基本属性，再由学生融会贯通用“图层”知识完成任务！

②任务二：根据要求给建筑平面图置换图层（教师给的图3cad文件都在一个图层）要求：依据要求为图3设置八个图层，给出图层名（线宽，线型）：“尺寸标注”（0.18mm） “文字”“门”（0.35mm）“窗”（0.18mm）“楼梯”（0.18mm）“墙”（0.7mm）“轴线”（0.18mm，线型-CENTER）“图框”，其中每个图层线宽、线型也要按照要求准确设置

该任务通过建筑平面图，让学生首先明白“图层”命令与绘制建筑工程图关系密切，让学生养成建立图层的习惯，在任务完成的过程中体会到用“图层”命令管理图形的方便性，为后续绘制建筑工程图的课程做好铺垫！

（四）新的CAD图层教学方法的总结

“图层”概念在以往的教学中仅仅停留在对“图层”基本命令的简单介绍上，而对于“图层”命令的作用以及如何运用“图层”命令的分析与讲解显得非常薄弱。

笔者尝试以“任务引领”模式去教授“图层”这个章节，出于对学生知识结构的思考，精心设计了两个由浅至深的学习任务，从蝴蝶图形引申到专业图形，层层递进讲透“CAD图层的运用”这个知识点。整个教学过程中，学生们由任务驱使带着问题上机实践，对知识点的理解非常透彻，学习的主动性得到充分发挥。

在后续的课程学习中，教师明显能感受到学生对“图层”命令的重视，能够娴熟的设置绘图环境，能够运用“图层”命令来管理图形，学生绘制工程图的过程变得有条不紊，不再感到困难和吃力，相反学习的兴趣还增加了！

（五）综述

建筑CAD作为一门应用性与实践性较强的课程，“图层”又是掌握这门课程难得的好工具。这就要求教师要熟悉课堂教学内容，探索新的教学方法，把理论和实践很好地结合起来，把学生放到主置，激发他们的学习兴趣，提高他们的实际操作能力，熟练掌握和运用“图层”这个好工具，从而使他们能够真正的掌握CAD技能。

参考文献：

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Abstract: highway is a main right-of-way and vehicle traffic engineering structures. And the highway engineering is the object of highway from start to put into operation in the project until the whole process scrapped the management and highway itself the floorboard of the engineering entity.

Key word: value engineering, road engineering, management

中图分类号：TL372+.3文献标识码：A文章编号：

公路是一种主要让行人和车辆通行的工程构筑物。而公路工程则是公路这个对象从立项开始到投入运营直至报废进行的整个过程的管理及其公路本身工程实体的总称。公路的基本功能是：

对于一般公路，公路具有以下三个功能：

公路的修建通常是因为有运输的需求，因此，公路一般能承担着50~200km中途或者50km以内短途的运输工作。

对于长距离的运输采用公路并不实际且不经济，但是公路能够辅助其他运输方式的运输，如火车或者轮船的运输，就必须与公路的运输相结合衔接。

对于那些不适合铁路或者航运运输的长途运输，一般也可以采用公路运输，特别是随着我国高速公路建设的快速发展，公路承担运输任务的里程也在不断地增大。

公路是一种具有以上一般或者特定功能的构筑物，其建设是一种物质生产过程，它有着物质生产的基本属性即：需要消耗生产资料、需要一定的劳动手段、需要消耗人力资源以及作为一种物质形态存在的公路。但是，公路也有着它本身特有属性：经济属性。

公路是一种十分特殊的物质产品，它的经济属性主要表现着以下几个方面：

公路构筑物是一种随便移动的固定在地表的成线性构造的结构物。公路的这一特点与一般的工业产品的生产或者建筑生产有着极大的不同。一般工业产品的生产都是有固定的生产设备，固定的生产地点，其产品的形成过程是随着各种资源的消耗而流动的。而公路的形成过程则是各种资源设备都是随着公路的线形不断移动最终形成公路实体。

公路产品无论是生产过程还是使用寿命都比较长。一般情况下，100km以上的一条普通公路如果按一般方式组织施工生产到建成的话可能需要2~3年，如果是高速公路产品，则生产时间更长。

公路产品尽管是一种物质产品具有物质产品的一般属性，但是它不具有物质产品的商品属性，不能按照商品一样出售消费进而回收建设费用。公路产品建成后就提供给社会使用，其建设费用对于高速公路是通过运营中收费来回收，而对于二级及二级以下的公路则是通过税收的方式进行回收的。

公路产品的使用方式和使用过程比较特殊。对于一般的物质产品，其生产和使用是分离的，也就是只有产品生产出来后才能使用。而公路产品则可以边生产边使用，并且公路产品可以重复使用，多次使用，当然也就对公路产品的质量要求比较高以保证使用过程中的安全、经济。

公路是一个由路线、路基、路面的主体工程以及桥涵等各种附属构筑物组成的完整系统，因此，必须要能够为社会以及公路周边经济服务。而每个区域的公路网，都是有很多的不同等级公路构成的有机的网络系统，这就要求公路网中的每条公路的修建都要统一规划使每一条公路能够很好地相互衔接，从而能够相互配合，从整体上为整个社会以及社会经济的发展发挥相应的功能。

正因为公路具有各种功能，同时又有着经济的要求，因此，对公路工程的管理最重要的就是公路工程的造价管理。公路工程的造价管理是指从公路项目建议书开始到项目投入使用直至报废的全过程全生命周期的成本管理。公路造价管理的核心就是在公路整个寿命周期内，用最低的工程成本获得公路工程预定的功能，这也就是公路工程运用价值工程理论进行管理的核心内容。

价值工程的简述

价值工程（Value Engineering）简称VE，是从合理利用资源开始发展起来的一门软科学技术，是在1947年由美国通用电器工程师拉里.迈尔斯首先提出并研究的。他认为：用户需要的不是产品本身，而是它的功能，并且按照功能的必要程度来付款的。他从功能与购买功能所投入的资源之间的关系，提出了“价值”的概念，通过研究产品的功能和实现这种功能所投入的资源之间的关系，提出了价值工程。

功能

公路的功能如上所述，就是供行人和车辆通行，并在使用过程中保持行车的舒适、安全和经济性。公路的功能在项目建议书阶段就已经提出，通过设计者对公路结构进行设计从而实现公路的功能。车辆或行人在公路上通行实际上就是使用的公路使用功能。

价值

公路价值工程中的价值，是指公路达到预定功能与取得该预定功能的总成本的比值，它是对公路产品的功能和成本进行的一种综合评价。

2、价值工程

在价值工程中，可以通过五个途径提高价值。第一、可以通过在有限的成本下提高功能来提高工程的价值；第二、可以通过在功能不变的前提下降低成本来实现；第三、可以在大大提高功能，稍微提高成本的前提下提高工程价值；第四、可以在功能稍微降低，工程成本大幅降低的情况下提高工程价值；第五、还可以通过提高功能，降低成本来提高价值。但是，公路工程有着其特殊性，公路工程的功能在项目立项时就已经确定，没法再改变。因此，要想提高公路工程的价值，就只有降低公路工程全寿命周期成本。

根据在公路工程中运用价值工程的理论，加强公路工程过程中公路工程造价的管理，在公路工程的功能已经确定的情况下，经过科学分析对各种使用功能进行排序，在保证必要功能可靠实现地前提下通过合理组织施工降低公路工程全寿命周期成本，从而提高公路工程的价值。