物流公司服务理念范文

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（一）人文价值服务的内涵

所谓人文价值服务，它包括两层涵义，一是以人为本，它强调人的主观能动性，人作为独立存在的个体，它有其独特的个体差异性，它强调了人的自尊、自爱、自立、自强、自信；二是新时期新的价值理念，服务作为一种形式的商品是有价值的，如何使这种价值增值，它体现在理解人、尊重人、宽容人、善待人、创造人。前一特征反映了人的本质，后一特征则反映了管理的行为准则。人文价值理念的采用，它体现了一种人文关怀，是符合当今社会发展方向的。这种人文关怀不仅适用于读者也适用于图书馆的工作人员，它也代表了和谐社会发展的方向和趋势。

（二）采用人文价值服务的意义

人文价值理念的引入能有效改变传统意义上的服务现状。它能有效地调动馆员的工作积极性，调整工作心态和生活态度，改变以往图书馆就是等读者上门、工作就是为读者借书及还书的状况，掌握规则监督读者有无违法违规现象，它的后果就容易导致馆员和读者之间关系的不和谐，所以纠纷和争吵是常有的事。如果馆员采用人文价值理念的管理就能有效地改变不协调、不融洽的气氛，使读者和馆员处在一种相互尊重、相互理解的良性氛围中。总之，人文价值理念的注入能有效地提高馆员的工作效率，提升图书馆的服务质量。

二、图书流通过程中人文价值理念服务的充分性

图书的流通是满足各类读者对文献资料需求的最基本的方式和途径，不同类型的图书馆对此环节中图书的处理、整理、分类、合成、保存、传播都有不同的要求。作为一个高校图书馆，图书的流通主要是满足教师和学生两大主体的需求。教师不仅承担了学校的教学任务，还要搞科学研究，探究相关领域的发展动态。他们到图书馆不仅仅是简单地查阅、浏览一些相关的信息和文献资料，他们需要图书馆提供国内外与他们研究课题和研究专业相关的科学领域最新前沿动态信息。这就要求图书管理人员根据自己的专业特长利用一些先进的现代通讯技术，跟踪服务提供这些学科研究的前沿动态信息情报，帮助教师更有效地教学和科研。

高校学生是图书馆的另一大需求主体，他们希望图书馆能提供所学相关专业领域的信息资料，帮助他们解决学习过程中遇到的问题，顺利完成学业。此外他们还需求专业以外的其他方面的知识和技能，帮助他们确立正确的人生观、世界观，为将来走向工作岗位做好储备。面对学生的需求，图书馆的工作人员如果能运用人文价值理念，就能根据不同需求提供相应的帮助和支持。例如对于每年一度的高校学生毕业论文和毕业设计，学生需要查阅相关的资料，从课题选定到书目阅览，图书管理员就可以利用自己的专业特长和对馆藏布局、馆藏文献的熟悉程度来帮助学生收集相关课题的资料，整理研究分析，从而筛选有效信息，帮助学生确定课题研究方向，指导和帮助他们解决实际问题，顺利完成毕业论文的设计。

三、开展人文价值理念的服务是图书馆流通工作的必然要求

21世纪是知识经济时代，读者对信息知识的需求量是如此之大。现在各图书馆的馆藏文献不仅包括纸质文献还包括相当一部分电子文献。首先馆藏量增加了很多，文献的分类、筛选、整理工作也复杂了许多；其次搜索和获取文献信息资料的途径也越来越多，除传统纸质文献获取外，现在读者通过网络、多媒体、光缆通讯技术等也可获得许多信息资料。在众多的途径中如何更有效更快捷地获取所需要的信息就十分重要了；再有传统弱化了的服务方式严重束缚和制约了读者对信息的需求和获取，根本就不能满足他们的要求，只有通过人文价值理念的管理和服务才能直接针对和参与到他们的实际需求中，帮助他们更快、更有效地发现问题、解决问题，提供强有力的知识支持和信息支持。所以人文价值理念的注入能有效地改变服务现状，是图书馆遵循与时俱进、顺应时展的必然要求。

四、在图书馆流通服务工作中搞好人文价值服务的几点举措

人文价值服务不是一个创造出来的新生事物，它很早就存在，只不过在不同的历史时期和不同的社会环境下有不同的涵义。它的本质内容是“以人为本”、“和谐服务”、“可持续发展”。本着这个宗旨出发，图书馆员在图书的流通服务过程中，就需要想读者之所想，一切从读者的需要出发，一切工作围绕怎样搞好服务和让读者满意。

（一）流通借阅环境要体现人文价值服务

流通借阅主要是指纸质文献的借阅，因此书架排放在布局规模上要遵循场地宽敞、明亮、通风的原则。尤其是借阅一体化的阅览室更要求图书应整理归类、排架规范、上架准确、架面整洁有序，便于读者查找借阅。此外，书架不能过高，过高则阅览室应提供书梯等设施便于读者查阅。

室内光线应充足。在读者阅览期间，馆员应根据天气状况为读者开窗换气，开关灯，调整室内光线。阅览室内还应放置一些绿色盆栽植被，改善空气质量，为读者创造优雅、静馨的读书氛围。

（二）图书的流通借阅过程中馆员怎样实现人文价值服务

在图书的流通借阅过程中，馆员首先要树立正确的人文价值服务观，提高自己的职业道德素质，服务读者时的态度要亲切和蔼，回答读者提问时要热心、耐心；读者遇到问题时，要提供条件积极帮助解决问题。除此之外，馆员还应该利用自身的专业优势，根据不同类型读者的不同层次需求，积极提供专业跟踪服务。例如，为特色专业教师提供最新的国际研究动态信息，从而确定相关的课题研究方向，或为研究提供有价值的信息情报。帮助读者正确使用馆内的检索系统，查阅相关资料，参与到读者提出的问题中来，利用自己的优势发现问题、解决问题，提供具体的专业化知识服务和个性化服务。

（三）营造良好的人文价值服务氛围

新时期、新环境下社会的发展赋予人文价值理念新的内涵。它的服务理念是与时俱进，符合社会发展趋势的。与传统的服务方式比较，它更有针对性，更能体现“以人为本”的思想，它提供的服务也更具体、高效、优质。因此要做好人文价值服务，一是学院要增加投资，改善流通借阅环境，创造一个干净、整洁、明亮、雅致的读书氛围。二是要引进具有相关专业知识、网络知识的高级人才，充实和改善馆员的人才结构。同时还要对馆员进行定期的专业培训，形成一支有这些人才带动的、有着过硬知识水平的高素质的馆员队伍，因为只有高素质的馆员才能提供高质量的服务。三是学院要购买先进的网络设施用于读者服务工作，积极广泛地采用科学技术能极大地提高工作效率。现在许多文献资源的载体是电子通讯技术支持下的电子文献，只有借助于先进科技手段才能获得更广泛、更专业、更精深的文献信息资源，才能使馆际交流、馆际文献共享成为可能，从而确定自己的特色馆藏。要对馆员体现人文关怀，在要求馆员提高人文价值服务的同时，首先要对馆员体现人文关怀，切实尊重和关心馆员的工作和生活，改善他们的工作环境，提高他们的工作待遇，让他们在更平等更人性化的基础上自愿提高服务质量，积极主动地参与到人文价值服务中来，为图书馆与时俱进、适应形势的发展贡献自己的力量。

参考文献

[1] 梁家丽.论新人文境遇下图书馆人文价值管理[J].高校图书馆服务理论与实践，2009，9：135-136.

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doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2015.08.056

[中图分类号]F253.9 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）08-0074-01

1 物联网现状

1.1 物联网定义

物联网（Internet of things，IOT）的概念最早出于比尔・盖茨于1995年所著的《未来之路》一书。从现有物联网技术来看，物联网并非独立发展的一种新技术，而是在互联网的基础上延伸和扩展到物（things）的一种网络，这种网络能够实现物与物、物与人之间的信息交换和流动，是互联网面世20余年来的一种新的发展状态。

1.2 物联网发展状态

物联网不仅能够把物与物、物与人简单连接起来，通过与其他ICT技术的融合，物联网技术能够帮助人们获得更加精确、及时的信息，在制造业、交通运输等行业有着巨大的应用前景。物联网技术为世界经济带来了巨大的发展机遇，世界各国政府纷纷在本国布局物联网产业。欧美国家纷纷设立相应科研计划将物联网列为重点技术发展，这些计划推进了物联网在智能电网、交通运输等领域中的应用，提高了国家在科技领域的竞争优势。

随着2009年“感知中国”理念在我国被正式提出，物联网发展逐步提升到国家议事日程，并纳入我国的“十二五”发展规划，上升为国家战略，物联网产业在中国得到迅速发展。

2 物联网技术在物流业中应用

在传统物流服务领域，比如运输、中转、仓储保管等，物流公司之间的竞争已经达到白热化的地步，传统的物流作业方式越来越不能满足客户多样化、精细化的需求。物联网技术中的传感器技术、网络技术以及大数据处理技术在车辆定位与调度、货物溯源、智能物流配送以及智能供应链上有着广阔的发展前景。随着物联网信息的进一步使用，必定会出现大量物流行业的服务创新。

2.1 物联网传感器技术在运输服务上的应用

物联网传感器技术的应用可以使得运输过程实时监控、运输流程智能化调配。将基于GPS、RFID等传感技术的传感器置于车辆或者货物中，在整个物流过程中可以自动获得车辆位置、速度等详细信息，客户和物流企业可以通过管理后台实时查询货物状态，统一协调公司运力，达到资源的最优化配置。物流公司可以通过监控车辆状态及时发现人员、线路、货物上的问题，尽早排查解决。

2.2 物联网网络技术在仓促服务上的应用

在仓库出入口处装置RFID感应装置，当含有RFID传感器的货物进入仓库时，系统能够自动读取货物的名称、存储位置等数据，完成入库登记；仓库管理人员利用手持无线终端可以迅速完成货物的盘点，并将信息传送回管理系统，极大的提高了物流运作效率。

2.3 大数据技术在智能物流中心的应用

物联网技术在物流过程中的应用会产生大量的数据，这些数据的价值取决于物流企业是否具备大数据处理能力。在运输服务中，物流企业信息中心利用车辆收集的信息为司机制定合理的运输路线，使多种运输工具能够准确、及时对接。更为重要的是，通过对大数据的处理，使得物流企业有能力对整个物流环节进行更加细致和专业地划分和管理，使得物流公司能够更加灵活地调整自己的生产经营策略来满足客户的需求。

3 物联网环境下物流业服务创新路径

在以客户需求为前提的市场经济条件下，技术的应用并不代表着服务的提高。比如，大量传感器的使用需要对现有装置进行改装，这些设备的使用无疑都会提高物流服务价格，降低客户体验。本文认为物流业应该从以下几个方面进行服务创新。

3.1 在物联网技术使用初期注重物流服务理念创新

物流服务理念创新要求物流企业理解客户的现实和潜在需求，针对不同层次、不同需求的客户提供定制化的服务。不同的物流企业也具有不同的客户群体，因此物流企业在物联网技术应用初期，要以客户的需求为基准来制定企业的发展规划，物联网技术的选择也应当以满足客户的需求为前提，企业还应当加强员工培训，强调“客户至上”的服务理念。只有这样才能保证企业所选择的物联网技术能够为客户带来服务上的提升。

3.2 在物联网使用成熟期注重组织结构和定价策略创新

相较于传统物流企业，使用物联网技术的现代物流企业能够更加全面、精细地控制企业物流流程。物联网技术的使用，使得现代物流企业能够制定服务多样、价格灵活的定价策略服务不同需求的物流企业。

3.3 反馈及持续改进

传统物流企业主要通过调查问卷、客户回访、个人经验等被动方式获得客户对物流服务的具体反馈，时效性差且客户主观性较强，不利于物流企业进行改进。使用物联网技术之后，除上述方式之外，通过大数据处理中心，物流企业可以获得货物平均到达时间、仓库的使用率、顾客对服务人员满意程度评级、客户比较钟爱的付费方式等信息。物流企业可以根据这些信息主动对业务进行及时的调整，使物流服务达到客户满意的程度。

4 结 语

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当前人们对第三方物流服务的需求量也越来越大。新杰第三方物流的需求量也在逐年增长。接下来为了更好的了解第三方物流在市场中和人们生活中的重要性以及人们的需求量，我们以新杰第三方物流企业来进一步分析。

1 第三方物流的需求现状分析

第三方物流这个概念从我们的视线腾空越进，从国际市场不断地引进。在欧洲大多数国家第三方物流早开始了全方位更专业性的服务。在运输行业、银行业、金融业等各个行业中都做着不同的专业服务。各个物流企业在国际市场都有一席之地，同时，他们的需求量也很大。

2 我国当前第三方物流的需求现状

从整个世界角度来看，第三方物流的需求空间很大。在一些国家的需求量也在不断的上涨。整体分析来看，第三方物流企业在我国还不是很受大众的重视。由于多方面的原因，第三方物流公司在市场中的比率还不是很高。但是根据调查发现人们生活水平的提高使很多的人们需要更全方位的服务。所以第三方物流公司在我们国家的实际需求空间还是很大的。接下来我们以新杰物流为例，进一步了解一下我国当前第三方物流的需求状况，并且根据实际情况进行规划。

2.1 新杰第三方物流需求地域性

当前，新杰物流公司在中国市场上的需求量也很大，但是，由于当前我国还没有更具有权威的物流公司，所以在第三方物流的需求主体上还不够完善，很多需求主体也会考虑到新杰第三方物流是否能给其带来一定的利益。由于他们的服务性比较单一，很难做到全面的服务量，同时，不同区域的物流对象也有很大的不同。

2.2 新杰第三方物流需求主体性

当前，新杰第三方物流在中国市场的规模还需拓展，有些服务功能还不能实现全方位专业化。自从我国加人WTO后，有一大批跨国生产、中小企业和一些零售企业在我国建立很多的生产基地和销售网点。一些跨国公司对我国各个地方进行大量投资并且投资项目急剧增加，这就带来更多的企业对新杰物流服务的需求。同时，我国将成为一些商品的制造基地。随着制造产业的增加，本身原材料采购、成品销售会快速增长，进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，这就需要第三方物流服务作有力的支撑。现在根据调查，中国的物流行业在市场中还有很多的空间。由于规模小，他们的需求主体还很单一，没有很复杂的成分，这就导致了第三方物流的市场的局限性。可见，物流需求的主体在物流行业中有重要的作用。

2.3 新杰物流的服务质量

随着我国经济的不断发展，物流业已成为我国经济领域中进一步确定服务质量规范的重点。一般来说，服务标准可以分为服务质量标准、服务管理标准、服务提供能力标准、服务设施标准等，我国第三方服务在我国市场上的标准还不够完善。在我国，物流第三方物流还有很多地方需要改进，在人们的观念中物流的服务很重要，但是第三方物流在服务上很单一，还没有全方位的展开。整体上服务质量的优劣直接决定着第三方物流企业的拓展，在中国还有大量的空间可以帮助物流企业占据市场。所以，物流企业的服务质量还有很大的关键性。

3 世界第三方物流的需求的发展

未来的发展中，人们会更依赖于第三方物流企业，相对来讲，物流企业也会随之改进，把单一色彩的企业规模拓展成更具规模的企业。更专业化的服务会使人们更放心购买第三方物流产品。并且在发展物流专业中，把整体商品分类得更详细，并且创造国际品牌，让更多的国家在第三方物流的帮助下进出口贸易。所以总的来看，第三方物流的需求量在未来更大。

4 新杰物流未来发展需求分析

我国第三方物流企业在市场中的比率与整个欧洲地区比是最低的一个，但是从目前的第三方物流需求量上来看，它的需求量很大，也有很大的空间来发展。对于新杰物流企业来讲，这就要求在短时间内，不断改进自己的不足，制定更专业性的服务理念，根据分析来看，新杰第三方物流在规模上要不断扩大，在企业中大力宣传自己的服务理念，将单一性的服务转变成更专业性的服务。

从以上分析来看，第三方物流已经打入我们的生活。为了让第三方物流在以后的生活中占据市场，我们就要把目光放得远一些。要用更有创新的思维和理念，用长远的、发展的目光来看待关键性的问题。当前第三方物流需求不是很大，但是它在我国甚至是国外都占据着潜在的市场。所以，第三方物流在我国的需求空间足够多。有了第三方物流的优质服务，我们的生活更加便捷。所以，随着人们对第三方物流的要求加大，第三方物流也会逐渐在市场中扩展自己，并且垄断物流行业。

参考文献

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【关键词】物流企业 品牌建设 物流管理

1相关背景

当前，中国物流业迈过起步期，进入快速发展期。政府的推动、企业的运作、行业的自律开始进入协调发展时期。现代物流作为一种先进生产力，对国民经济的贡献率将逐步增大。物流市场中国有、民营、中外合资与外商独资物流企业三分天下。进入21世纪以来，随着科技不断的进步，经济的不断发展，全球化信息网络和全球化竞争市场的逐步形成。市场竞争已经不仅仅是质量的竞争，价格的竞争，速度的竞争，更是品牌的竞争。品牌已经成为物流企业的一面鲜明的旗帜和形象。因此，我国物流企业建立自己的品牌已经势在必行。

2我国物流企业品牌建设存在的问题

2.1品牌意识不足，短期行为严重

目前，我国许多物流企业偏重于开拓市场和业务经营，把主要精力放在“做强做大”上，而把品牌建设当作可有可无的事情。其实，这是一种计划经济的遗风。市场经济是客户经济，物流业更是这样。物流企业普遍存在以自我为中心，大多数物流企业提出的经营理念仅仅立足于内部管理，这是企业自我豪情的抒发和企业发展目标的表达，而对于顾客和社会的诉求置之不理，缺乏社会意识和公众意识，所以难以被社会公众所接受，品牌意识的缺乏说到底其实是企业市场意识和战略意识淡薄的表现。

2.2品牌理念欠缺，文化含量不足

虽然中国的物流企业品牌知名度近年来有所增加，但缺乏品牌理念和文化内容。从中国的市场很难找到一些有感染力的企业经营宗旨和服务理念，我们的国家也很难通过企业建筑、运输、员工服装、员工服务和物流企业的气质升华人格。

2.3品牌定位不明确，缺少内涵

物流企业应确定准确且个性化的品牌定位，品牌定位是塑造、设计、发展品牌形象的核心与关键。只有正确的定位，才能占据竞争优势。但是，即使现在在国内处于领先地位的几个物流企业，在这一点的把握上也很欠缺。

2.4品牌管理体系混乱

目前我国很多物流企业品牌管理体系混乱，没有完整的品牌管理体系和严格的品牌管理工作，也没有科学规划，不能将品牌建设提升到战略管理的高度，品牌管理不重视品牌的积累和增值，品牌管理的投资功能分散在各职能部门、相对独立的部门，缺乏有组织的和系统化的管理。此外，统一的品牌标准化也没有得到推广，相同的物流公司在不同地区同一品牌的发展、推广、销售和服务有很大的区别。

3中小型物流企业品牌建设的建议

3.1加大资金的投入

3.1.1现代化的硬件设施

现代社会客户不同需求的以及市场环境的瞬息万变，要求物流企业必须配备现代化的物流设施。如电脑网路系统、自动分拣输送系统、自动化仓库、自动旋转货架、自动装卸系统、自动导向系统、自动起重机、商品条码分类系统、输送机等新型高效现代化、自动化的物流配送机械化系统。网点设置、运输的车辆这些都是一个物流公司最基本的硬件投入，而且是资金耗费巨大的投入，没有硬件设施的支撑，物流运输就无从谈起。网点的数量直接影响一个物流公司的业务覆盖范围，大多数客户的发货地址不是单一不变的，网点的数量是客户衡量物流公司实力的重要标准。中小型物流企业要注重网点的发展，这样才可以接触到个更多的客户群体。

运输车辆在很大程度上决定了一个物流公司的时效性和安全性，性能良好的运输车辆，可以长时间的连续作业，这样才能保证货物时刻在运输状态，及时的把货物运送到下一站，所以中小型物流企业在运输车辆的配备上要宁缺毋滥。物流公司的硬件是品牌建设的基础，当客户的货物准时安全的到达目的站的时候，一个企业才会得到客户的认可，现代化的硬件设施可以保证整个运输过程的完成。

3.1.2高素质的人员配置

人员配置是一个物流公司的核心因素，工作人员的素质高低直接影响公司是否能够正常运营。任何的设备或者系统都是由人来控制的，所以不仅要有先进的硬件设施，由什么样的人来操作才是最重要的。同时，物流公司更是避免不了人与人的交流，一个人的素质和行为方式直接影响企业和客户的关系。在人才的使用上的当了，才能使得现有的资源发挥最大的作用，客户关系也会不断的改善。

3.1.3高水平的物流管理

处在竞争激烈形势下的物流公司，其管理水平必须达到科学化和现代化，通过科学合理的管理制度，现代的管理方法和手段，才能确保物流企业的正常运转。大型的物流公司有成千上万的员工在工作，所以必须有简洁有效的方法去约束每一个员工，去管理每一台机器与设备。

3.2加强现代化技术运用

中小型物流企I要根据自身企业的需求选择现代化的运输工具，运输是一个物流公司最基本的操作，做好运输就等于为企业的品牌建设打好了根基；另外，现代化仓库已成为促进各物流环节平衡运转的物流集散中心，根据货架上的各种结构，开发了一系列小型自动化仓库，如旋转架仓库，可以更加灵活的布局，方便生产，自动化程度高；因为复杂的装卸作业、装卸技术和相应的设备也呈现出多样化的特点，物流企业应该广泛应用各种叉车、起重机线（包括起重机、移动起重机等），和散装物料搬运机械等。

参考文献：

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一、引言

App在人们生活中发挥着越来越重要的作用，而宣传在商业中的更是举足轻重的，在大互联网时代，网络宣传的重要性越来越大。而App以一种产品的新渠道，来实现精致媒体向移动媒体，单一媒体向多媒体的转变。产品的用户体验是商家一直在强调和重视的，通过了解用户体验去改善和开发产品，而App丰富的产品功能与终端用户产生互动，满足用户多元化的服务体验，由此可以提升用户粘性，对提高产品忠诚度大有助益。大电商时代App搭建起满目琳琅的移动销售渠道，像手机淘宝、手机京东商城等应用的开发，促进电子商务的发展同时也带动App商城应用的发展；类似微信和陌陌等社交平台的App不断地开发，满足人们多元化的需求。交流是人类社会发展进步不可或缺的元素，社交网络应运而生，通过互联网交流打破了距离限制。

二、现状分析

如今的物流公司客户关系的维系上做的还不足，对老客户的需求也挖掘不够，不知道客户对自己公司的评价如何，也不太清楚客户的需求变化。利用App的建立发展应用和新老客户的关系，及时得到客户的信息反馈，可以让物流公司做得更好、走得更远。

为物流公司开发的App主要是为了搜集客户的信息，同时为客户提供优质的服务，让客户感受“心系所托，物畅其流”的服务理念，进而对物流公司形成一定的依赖，提高对物流公司服务的忠诚度。

该App首先要拥有客户基本信息模块，如姓名、性别、生日等等。然后要拥有客户需求反馈模块，及时了解客户的需求，及时做出对策。还要拥有服务后信息反馈系统，可以请客户在接受服务后对物流速度、服务人员态度、货物满意度等等进行评价打分。最后要拥有物流信息传递系统，物流公司可以对内部信息系统进行升级，升级完成后结合App对客户提供实时的物流信息，让客户感到安心。

将App打造出来之后，还需要将App进行推广，让更多的人使用物流公司的App。在建设初期，可在为客户送货的同时，送上一样小礼品，告知客户下载App的益处，让客户愿意扫描下载App，进而使用App。在发展到一定规模后，还可以利用广告宣传，增加App的使用量，继续扩大物流公司的市场范围。

同时伴随着快递业迅猛发展，依靠人工配送快递出现了“最后一公里”堵塞现象：在许多单位门口，快递员扎堆、快递包裹满地摆放。能有效解决“最后一公里”的智能快递柜，逐渐出现在一些高校、小区、写字楼。从邮政、电商到民营快递纷纷行动起来，抢占“最后一公里”。

对于客户满意度较低的冷链物流企业来说，我们可以将生鲜商品的送达与智能快递柜相结合。生鲜商品在网上订购后，直接由物流公司配送人员送到小区生鲜智能快递柜中，客户只需要输入密码或者扫一扫二维码，就能提取到大闸蟹、猕猴桃等生鲜食品。智能快递柜有不少优势：标准化产品可以连接各个快递公司、24小时服务不间断、加入摄像头减少纠纷增强安全、几乎没有人工成本。

三、策略

建设生鲜智能快递柜的成本是比较高的，所以建设之前应该充分考虑选址。利用之前送货的数据进行充分的分析，选择人口较密集、收发货较多的社区或小区建设生鲜智能快递柜。为了减少建设成本也可与其他做冷链的快递联合建设、共同享用，有以下优势。

一是生鲜智能快递柜的功能体现在方便客户，客户的取货时间可以不受限制，物流公司也不需要浪费人力资源。

二是生鲜智能快递柜的信息收集。建设的生鲜智能快递柜要拥有完善的信息处理系统，可以记录客户的收货时间习惯，从而让配送人员的送货时间与客户收货的时间的时间差尽量缩短，从而节约人力和减少柜子的使用，降低柜子的制冷消耗。

三是生鲜智能快递柜的自动功能。当货物存进柜子的时候，柜子开始制冷工作；而在货物取出时，柜子自动关闭制冷功能，节约资源，减少成本。

四是生鲜智能快递柜与App的相结合。让App与生鲜智能快递柜相配套，两者的信息系统相接。客户可以通过App知道货物进柜的消息并得知提取码，然后输入提取码或者利用App扫描二维码便可以打开柜子，提取货物。在柜子关闭之后App平台自动记录时间，形成数据。这样也可以起到推广App的效果，使客户更加的习惯于物流公司的App。

客户对货物的及时率是十分重视的，因此提高货物送达的及时率有助于提高客户对物流公司的满意程度和提升物流公司的企业形象。

而在配送末端提高送达及时率很重要的一点就是与天气数据库、城市交通系统的同步。首先在货物到到达配送集中点之前关注城市天气情况，以便做出最好的配送决策。其次在准备配送之前就实时地关注到达目的地的路线的拥堵情况，及时的选择最优路线，避开容易发生拥堵的地点和时间点，以便准时到达。

无法避免拥堵的路线或时间点，则及时选择灵活方便的摩托车进行配送，较近的也可徒步前行或使用自行车以次来减少客户的等待时间。

物流是一种服务型的产业，主要是和客户打好交道。客户体验差、反馈差，既有服务态度的问题，也有可能是仓储、运输的操作时造成货损或延时等状况，导致了客户的不满意。客户是企业的血脉，失去了客户，企业就只能关门。物流公司可以将冷链配送业务规模继续扩大，实现由单一的冷链运输商转型为集商流、物流、信息流和资金流为一体的冷链集成商，需要制定更高的客户服务标准。

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仓单质押作为一种新兴的物流融资方式，已经引起人们越来越多的关注。关于仓单质押的课题，以往学者多数肯定了仓单质押能够实现客户、物流企业、银行三赢的作用，主要侧重于解释仓单质押模式给这三者带来的盈利点，并就这种模式存在的风险进行了探索。对物流企业来说，目前研究的角度多数定位于仓单质押是仓储服务的延伸，是一种新兴的物流增值服务。然而在传统的物流公司向新型物流企业转型的过程中，物流企业要具备先进的综合能力才能得到进一步发展。本文侧重于探索仓单质押对物流企业的作用，目的是发现和挖掘物流企业的综合能力和价值，并就物流发展趋势提出物流企业的发展机遇，为物流企业的发展指明道路，增加物流企业生存的空间。

一、仓单质押的概述

1、仓单质押概念

仓单质押是以仓单为物权凭证，从而服务货主企业向银行进行贷款的一种新型的业务模式。仓单质押贷款就是指货主企业把货物存储在仓库中，然后可以凭借仓储单位开具的货物仓储凭证——仓单向银行申请贷款，银行与借款人（货主企业）、保管人（物流仓储公司）签订合作协议，以仓单为质押物，根据货物的价值向货主企业提供一定比例的贷款，同时委托物流公司监管货物，物流企业收取一定报酬。

2、仓单质押的基本模式和流程

（1）仓单质押基本模式。仓单质押的基本模式，是指货主企业把质押的货物存储在物流企业指定的仓库中，然后凭物流企业开具的仓单向银行申请贷款，银行根据货物的价值和其他相关因素向客户提供一定比例的贷款。同时，银行委托物流企业监管货物。

（2）仓单质押标准流程。一般来讲，仓单质押的流程如图1所示，具体的操作程序为：第一，仓储企业和货主企业签订仓储保管协议，明确货物的入库验收和保护要求，随后货主将货物送往指定仓库存放，仓库经审核确认接收货物后开具仓单，货主企业同时办理仓储货物保险。

第二，货主企业以仓储企业开具的仓单为凭证，向银行申请贷款，银行以减少风险为前提向仓储企业核实仓单（主要包括货物品种、规格、数量、质量等）。

第三，货主、银行和仓储企业三方在协商的基础上，达成合作意向并签署《仓单质押贷款三方合作协议》，货主企业将仓单出质背书登记交银行。

第四，仓储企业同银行签订不可撤销的协助银行行使质押权保证书，确定双方在合作中各自应履行的责任。

第五，货主企业与银行签订《账户监管协议》、《银企合作协议》，规定双方在合同中应履行的责任。货主企业根据协议要求在银行开立监管协议。

第六，仓单审核通过后，在协议、手续齐备的基础上，银行向货主企业按货物价值的约定比例发放贷款。

第七，货物质押期间，由仓储公司按仓储保管协议的相关规定对货物进行监管，货物的使用权归银行所有。仓库只接收银行的出库指令并按指令将货物出库。

第八，货主企业履行同银行约定的义务，银行解除仓单质押并将仓单归还货主企业。如若货主违约，银行有权处置质押在仓库的货物，并将处置指令下达给仓储企业，仓储企业接收处置指令后依据货物性质对其进行拍卖或回购，以回笼资金。

二、物流企业在仓单质押运作过程中的业务功能

通过分析仓单质押基本运作模式和流程，我们可以清楚了解物流企业在这一运作过程中所开展的业务及发挥的功能。

1、开具仓单

货主借款人首先要和物流公司签订仓储保管协议，物流企业在明确货物的入库验收和保护要求后，货主才能将货物送往指定仓库，仓库经审核确认接收货物后方可开具仓单，这是仓单质押运作流程的第一步。

2、货物监管

物流公司同银行签订不可撤销的协助银行行使质押权保证书，接受银行委托，监管货主企业在仓库中存储的货物种类、品质、总数量，确保货主企业存货下限不能低于银行要求的数量。货物质押期间，由物流公司按仓储保管协议的相关规定对货物进行监管，包括货物的进出库，货物的安全、防潮、防霉等。仓库只接收银行的出库指令并按指令将货物出库，在客户滚动提取货物时，物流企业应严格监管，以免出现“提好补坏”或者“以次充好”的情况。

3、纽带功能——中间优势

物流企业通过库存管理和配送管理，可以掌握库存的变动，掌握充分的客户信息，在融资活动中处于特殊的地位，凭借着业务优势，物流企业一方面可以成为银行的委托方，另一方面又成为中小企业的物流业务伙伴。因此通过物流企业，中小企业和银行将建立长期固定的合作关系并使双方利益关系也由短期、临时转向长期、固定。

4、提供价格参考

物流企业作为借贷双方信任的委托方，在抵押商品价格的评估、确定过程中也起到提供参考的作用。随着仓单质押业务的不断深化和银行对物流企业信任的日益提升，将来很有可能由物流企业来确定价格。

5、后期处理——违约后的资产处理

如果货主违约，银行有权处置质押在仓库的货物，并将处置指令下达给物流公司，物流公司接收到银行的处置指令后，根据货物性质，对其进行拍卖或回购，以回笼资金。如果企业拖欠贷款，物流企业利用其在供应链中的特殊地位，可方便地将抵押物迅速变现以偿还贷款。

6、全程风险消化

第三方物流企业通过规范的仓储管理和监管可以有效地控制监管风险，协助银行解决仓单质押贷款业务中银行面临的质押物仓储监管、质押物评估、资产处理问题。

三、仓单质押对物流企业的作用

在仓单质押业务中，物流企业控制客户物流过程，是信息流和物流的汇集点。物流企业是三方的交点，起着连接银行与货主企业的纽带作用，在一定程度上能够为银行和企业消化风险。物流企业是开展仓单质押业务的必要一方，在整个业务过程中起着关键作用。

1、扩大业务范围

仓单质押使物流企业在货主企业与金融机构之间发挥着“粘合剂”的作用，物流企业开展仓单质押业务，不仅可以增加收益，还可以拓展物流服务项目、创造多种经营机会。

（1）物流企业利用与银行合作为货主企业办理仓单质押贷款的优势，可吸引更多的货主企业进驻，不断拓宽公司的客户范围，扩大经营规模，从而发挥规模经济优势；还可确保稳定的货物存储量，提高仓储资源利用率，收取更多的费用，提高企业的经济效益。

（2）开展仓单质押促使物流企业加强基础设施的建设，完善各项配套服务，增强服务功能，提高仓储的附加值，从而提升服务价值。仓储功能的提升又可促进配送、包装、流通加工等附加值的获得，提升企业利润率和竞争力。

（3）第三方物流企业作为银行和客户双方都信任的第三方，利用自身的特殊位置，可以更好地融入客户的商品产销供应链中，有利于物流企业的业务整合，开展其他增值服务，大大增强其生存和盈利空间；同时可与银行信息共享，加强彼此之间的同盟关系。

（4）物流企业自身的仓储能力不足时，可以利用银行指定的仓库或整合社会仓库资源甚至是客户自身的仓库，就近进行质押监管。在不增加企业成本的前提下，创造更多的客户群。

2、转变管理模式

开展仓单质押业务，转变了物流企业的管理模式。物流企业的物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理，由原来的顾客服务转向关系管理，物流管理水平从数量管理提升到质量管理水准，管理更加趋向集约化。物流企业与客户形成一种利害紧密相关的共同体，客户群的基础也日益稳固；物流企业可以为客户提供金融融资，物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高，社会效益增值，有助于形成物流企业的竞争优势。

3、拓宽增值业务

随着第三方物流社会化程度越来越高，传统物流的基础服务已经不能满足社会的需求，专业物流服务不再局限于基础服务项目，一些新的增值业务将应运而生。随着仓单质押业务蓬勃发展，物流企业的角色不断丰富，业务不断拓展。

（1）管理咨询业务。随着质押品种的多样化，质押物的管理难度越来越高。物流企业能对质押物质量进行有效评估及监督管理，质押物就能及时变现，银行贷款风险降低，企业未来的预期收益就能实现，这些都要求第三方物流企业建立一套完整的、灵活的质量指标评价体系，为银行和企业的决策提供强有力的支持。同时，对那些以产成品作质押物的企业而言，他们的产成品交易就需要依赖物流企业对质押物的价值评估、价格走势的判断。所以，第三方物流企业可以提供专业的管理咨询服务来满足货主企业及银行的需求，同时实现自身创造增值价值的目的。

（2）仓储销售业务。物流企业的仓库里每年都有大量而品种相对较少的质押物储存在，这为物流企业从事大规模的现货批量交易创造了条件。物流企业可借鉴仓储式销售的经营模式，帮助企业采购或销售原料及产品。物流企业可以代销，也可以由寄存企业进驻仓储点销售。物流企业可以利用掌握的质押物资源开设网店，适时各种可交易质押物的品种、数量及价格等信息，这将大大提高质押物的变现速度，帮助企业进行产品销售，加快资金回笼。

（3）拍卖市场业务。物流企业可以组建拍卖公司，或与其他从事质押业务的企业联合组建拍卖公司，或利用第三方的拍卖公司，在企业的贷款不能如期偿时，就可以根据借款时的委托拍卖合同，在银行同意并监控管理的前提下，直接追偿归还贷款责任，及时将抵押物品公开拍卖，迅速变现归还银行贷款本息。为了在更大范围内实现质押物的拍卖价值，可以采用网上拍卖形式。第三方物流企业应对现场拍卖业务与在线拍卖业务进行有机的整合。

4、拓展创新服务

物流企业在尝试开展仓单质押的同时，不断创新服务模式，提供更多更方便的中介服务。现已从自有仓库存货的质押扩展到归物流企业管理的非自有仓库，从静态的仓库货物质押扩展到动态的在途质押，甚至是从原材料采购扩展到产品生产以及成品销售的供应链全过程质押融资，发展了存货质押贷款、保兑仓、多点保兑仓、成品质押等多种业务模式，适用范围和服务范围都不断扩大。物流企业在这一融资模中发挥的作用也越来越重要，仓单质押给物流企业带来了越来越广阔的发展空间。

5、增强服务意识

物流企业在仓单质押业务中同时为银行和货主企业提供服务，只有使银行和货主企业都满意，才能实现企业做大做强的愿望。作为纽带作用的物流企业，能否主动为客户服务，把客户的需要当成第一需要物流企业业务拓展的前提和基础，而这些依赖于物流企业的服务意识，只有服务意识增强了，服务质量才能不断地提高和完善。在开展仓单质押的过程中，物流企业会面对很复杂的利益问题，在平衡这个利益的过程中，物流企业的服务理念会得到考验，落后的服务理念遭到淘汰，从而先进的服务理念得到甄选，员工和决策等的服务意识也会得到强化。

四、展望物流企业增值服务

在仓单质押业务的发展中，物流企业可以不断提高服务能力，扩展服务角色，为壮大成为更成功的服务提供方丰满羽翼，在基础服务向增值服务的转型过程中，不断挑战自己，实现更高的社会价值。

1、物流企业增值服务渗透到更多行业

物流企业仓单质押贷款模式的提出，标志着物流业与金融业的相互融合正在向更深层次和更广泛的领域迈进。这将是我国物流界的一件大事，也是金融界的一件大事。这一模式实现了物流、商流、信息流、资金流的有机结合，对于推动我国诚信机制的建立，促进中国经济的稳健发展将产生重要的影响。在物流越来越深入到社会生活及工业领域的明天，物流企业增值服务必将遍地开花，生根发芽。

2、物流企业增值服务形式更加多样

随着物流市场竞争的加剧，传统意义上的货物包装、配送、仓储与运输等常规基本服务利润空间缩小，根据客户的需要，为客户提供超出常规的服务如流通加工、代销、分销、物流金融、代收货款供应链管理等增值服务成了物流企业重要的利润来源，创新增值服务也成了物流企业发展的新趋势。例如在2008年北京奥运会期间，物流企业为奥运会各赛区内、各赛区之间、主办城市市民生活和商业场所等构成的复杂体系提供各种物流服务，保证运动员及运动会管理服务人员的生活及赛事有条不紊地进行。

3、物流企业为更多项目物流服务

在个性化服务要求越来越高的今天，项目物流的花样层出不穷，包括工程项目物流、大件项目物流、会展物流等，不同的项目物流在运作技术、方式和组织等方面各不相同。而且项目通常只做一次，一般是不重复的，所以，项目是一个独特的过程，需要在限定的时间、成本费用、人力资源及资财等项目参数内完成。项目物流经营和运作过程具有一定的特殊性，需要有创新意识地进行工作。在项目物流市场需求不断增加的今天，对能接招的物流企业必是机遇，但同时又是挑战，只有经历过市场锻炼的企业才能在机会面前分得一杯羹，赢得更好的明天。

【参考文献】

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中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1674-1723（2013）02-0034-02

一、中职院校师生物流配送概述

（一）信息化时代带动中职院校师生消费观的变化

随着信息时代的发展，网络已经成为中职院校师生学习和生活的重要工具，师生常常借助Internet查阅资料、收看新闻和休闲娱乐，等等。除此之外，网络购物也以其方便快捷和价格低廉成为了师生购物的重要方式和上网的主要内容。 网络购物凭借其无地域限制、方便快捷、商品种类繁多、价格实惠的优势，以及年轻群体追随社会潮流、喜欢尝试新鲜事物的种种心理，使得中职院校师生正逐渐成为网络购物的重要对象。

（二）网购催生中职院校师生快递物流配送的发展

近年来，网络购物开始进入越来越多人的视野，他们喜欢在电商网站点击鼠标和敲击键盘，看见自己喜欢的商品就“毫不犹豫”的下单订购。但是，网上购买之后，商品通过何种途径或手段拿到自己手里？在此，物流快递便担负起了这一职责。在中职院校中，网络购物以其物美价廉和方便快捷而备受师生亲睐，他们所购物品从鞋包衣物、书籍资料到生活用a品，无所不包。电商网购在中职院校师生中的兴起发展，也引发了物流快递业的迅猛发展。快递物流行业是随着电商网购的发展而兴起的新兴产业，随着电商网购的快速发展和普及，中职院校师生物流配送也呈现出较快的发展势头。

二、中职院校师生物流配送情况分析

为了了解中职院校师生在网购中的物流配送情况，笔者于2013年3月10日至4月10日，对深圳市的三家中职院校师生进行了无记名网购物流配送情况问卷调查。调查问卷通过中职院校的师生QQ群以及邮箱的形式进行发放回收，并对收集数据进行了SPSS统计分析。此次调查共发放问卷85份，回收有效问卷62份，有效率72.9%。在回收的62份有效问卷中，有43名被调查对象曾有过网购物流快递使用经历，占调查者的69.4%，这足以说明中职院校网购物流业发展势头良好。通过对中职院校进行问卷调查，统计分析得出以下问题：

（一）快递物流选择优先考虑因素分析

在“您在选择物流公司时首先会考虑那项因素”中，回答“速度快”的有13人，回答“其他”的有10人（其中9人为网购卖家默认，1人为个人喜好），回答“价格合理”的有8人，回答“服务态度好”的有6人，回答“知名度高”的有4人，有2人选择了“安全性高”。其中，选择“速度快”的最多，占被调查对象的30%。详见图1所示：

（二）快递物流派送服务质量评价

在“您对物流服务商的服务质量评价如何”中，回答“非常满意”的有3人，回答“满意”的有18人，回答“比较满意”的有12人，回答“不满意”的有7人，回答“非常不满意”的则有3人，分别占总人数的7%、42%、28%、16%和7%。其中，“不满意”和“非常不满意”占到了被调查对象的23%。由此可见，中职院校师生对快递物流服务的满意度还不尽如人意。详见图2所示：

（三）客户对物流公司派送服务不满意因素分析

在问卷调查中，有21人对物流服务表示“满意”和“非常满意”，其余22人对快递物流公司服务存在意见。笔者对其进行了不满意因素调查，有8人对“送货时间不满意”，有7人对“服务态度不满意”，有5人对“送货地点不满意”，有1人选择售后服务不满意，另外1人选择了“其他因素”。详见图3所示：

三、中职院校师生物流配送路径建议

针对中职院校师生问卷调查所反映的问题，笔者认为，可以从以下几个方面去努力改善快递物流服务质量，提升服务水平。

（一）提高快递物流配送速度

中职院校师生的网购物流有明显的都市生活消费性物流特征。“所谓的都市生活消费性物流，就是由现代都市消费者工作、学习、生活、娱乐、休闲等各项活动所需要和所引发的消费品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的流动，涉及消费品生产、供应、采购、运输、储存、装卸搬运、配送、分销、信息传递等一系列环节。”从调查资料可以得出，中职院校师生网购物流名列前三位的依次是：衣服鞋包、洗漱化妆和书籍资料，其特征与都市生活消费物流相符。都市生活消费物流派送的大多是学习生活等用品。而且，中职院校师生的物流配送属于末端配送物流，“末端配送物流就是所谓‘最后一公里’物流，是整个一体化流程中的最后环节。末端物流服务与干线物流服务不同，主要解决局部地域内品种各异、需求零星、面向终端用户的物流综合服务”。这就决定了收件人对物流产品的时间要求性较高。物流公司必须加强对中职院校师生末端物流派送的速度，及时发货，设计合理的配送路线，使客户及时收取商品。

（二）提高物流派送服务质量

中职院校师生物流作为都市生活消费性物流，是与物流派送员直接接触的服务客户个体。因此，他们对物流公司的服务要求也就更高。从调查结果不拿看出，物流公司的服务态度和服务水平已经成为困扰物流公司发展壮大的突出问题。物流派送员形象素质较差，缺乏良好的沟通服务能力，工作中常常不负责任，等等。对此，物流公司需要定期和不定期的对物流派送员加强物流和配送的教育培训，鼓励物流派送员之间进行定期的经验交流，并对其服务情况开展定期考核评价，评价考核结果要与薪酬待遇挂钩，切实提升物流派送员的服务质量。

（三）建立便捷的物流服务网点

随着中职院校师生网购物流订单的增多，物流企业需要根据客户的需求适当的增加服务网点。一般来说，学校面积都较大，为了方便学生领取快递，除了在学校门口设立快递提取点以外，物流企业还应该积极与学校沟通协商，在教师家属楼、学生宿舍楼以及师生食堂附近设立“快递提取点”。除此之外，快递公司还应该在学校附近设立固定的便捷物流服务点，方便师生认领快递和投送快递，以解决师生对送货地点不满意的问题。

（四）积极构建以客户为中心的物流服务体系

当前，人们对商品的时效性和个性化需求提出了更高要求。都市消费性物流连接着销售商和消费者，这就需要物流公司必须站在消费者的角度来考虑问题，以实现顾客满意为第一标准。物流公司要树立以客户为中心的物流服务理念，在用户对物流服务的要求方面，切实做到安全快捷和完好无损的把货物送到客户的手中。只有这样，物流公司才能在激烈的快递服务业中立于不败之地。

四、结语

信息社会正改变着人们的消费方式，改善着人们的消费体验，网络购物正借助于互联网的发展普及而快速发展。与此同时，在与网络购物相配套的快递物流业也迅速成长，并成为了网购商品的核心运输渠道。本文，以中职院校师生为例，对其物流的配送发展机理进行了分析，对其发展情况进行了分析，在此基础上对其未来的发展路径选择进行了讨论，以期为提高中职院校师生的物流配送服务质量和促进中职院校师生的物流配送体系优化建设能够提供一点可供借鉴的意见和建议。

参考文献

[1]　申金升．现代都市生活消费性物流探析[J]．交通运输系统工程与信息，2008，（5）．

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多年来，山汉立足国内、放眼国际，在大浪淘沙般的激烈竞争中经受住考验，不断前进。在日常的经营管理中，山汉紧跟形势、独辟蹊径、勤练内功，始终保持国际化视野，积极学习国外物流行业的先进经验。山汉致力于为国内外客户提供优质服务，其合作伙伴中不乏巴斯夫、三菱化学这样的世界知名企业。

进军冷链化学品物流

利好的政策环境、巨大的市场潜力，造就了冷链化学品物流发展的黄金时机。山汉高层审时度势，紧跟形势，不断创新发展，决心打造国内首家专业冷链化学品物流公司。

近年来，我国化工产品产量快速增加，特别是最需要冷藏运输和仓储的化工产品呈现出大规模增长的趋势。“对相应的物流服务提出了更高要求。但与当前的这种需求相比，国内冷链物流还处于较低的水平，尤其是在冷链化学品运输方面，国内没有一家专业的冷链化学品物流公司。虽然市场上专业冷链物流公司、专业危险品运输公司都很多，但是作为专业的冷链化学品物流公司，山汉在国内属于首家，填补了这一领域的空白。”山汉物流集团总裁李岷接受《物流》杂志社记者专访时表示，由于冷链化学品运输对于车辆的稳定性和安全性有很高的要求，而沃尔沃卡车具备的先进技术和可靠性能完全能达到这些要求。通过与沃尔沃的合作，山汉将以其丰富的经验和专业的设备为客户提供更加有保障的服务。新交付的3台沃尔沃卡车将用于上海―广州两地之间的冷链化学品运输，1600公里的运输路线仅需35个小时即可到达，也就是说不超过三天时间即可往返一趟。

在运输设备方面，山汉不遗余力地加强与世界先进设备供应商的合作，这也与李岷长远的国际化的视野紧密相关。为了提高企业的运营效率，李岷认为配置高效的运输工具非常关键，山汉如今已拥有一百多台卡车，但都是国产车。“国产车很难保障国际企业对物流的需求，用好车是我们公司未来的选择”。为此，李岷曾多次向《物流》杂志记者咨询沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、曼等国际商用卡车的性能与使用及售后保养，经过对比，加上沃尔沃卡车在国内的冷链、危险品市场拥有众多的用户，最终，沃尔沃卡车成为山汉物流的合作伙伴。沃尔沃作为全球知名的顶级卡车品牌，致力于满足全球各行各业的卡车用户的多样化需求。通过此次“联姻”，山汉的客户将享受到全新、高质量的服务，山汉也将变得更高效、更安全、更专业，实现更低的运营成本，最终达到与客户共赢。这是一个良好的开端，未来山汉将拥有更多的沃尔沃卡车，双方的合作将进一步加深，此举也标志着山汉物流向国际化目标又迈出了坚实的一步。

另辟蹊径，修炼内功

山汉总裁李岷深信这样一个道理：在激烈竞争的物流怒潮中，要使企业良性发展，必须要独辟蹊径，有自己的个性，打出符合社会发展、市场规律、经济运行规律的“特色牌”，以“特”制胜！在此基础上，他带领山汉走上了“人无我有，人有我优，人优我特”的发展道路。

他认为，21世纪物流行业已成为国际经济体系的重要组成部分。中国物流行业起步虽晚，但发展迅速，且市场需求持续扩大，逐步成为经济发展的纽带。但是，市场上具有规模化与影响力的物流公司并不多。他敏锐地发现，尤其是从事危险化学品运输的物流公司更是少之又少。因为这一领域的准入门槛较高，需要经过国家有关部门审核批准，拥有危险品运输资质，拥有专业化运输车辆和专业化人员操作。物流公司多如牛毛，要立于不败之地，就得与众不同。

山汉致力于发展冷链化学品运输业务，构建供销配运一体、全过程安全可控的配送体系。利用GPS定位技术和信息平台实现实时监控，规范危险化学品仓储和运输的安全管理。推广冷链物流核心技术，完善冷链运输等设施。积极推动全国冷链化学品采购和统一配送。

为了“拿下”危险化学品的运输“绿卡”，李岷做足了文章。首先他从自身做起，下苦功攻读中国人民大学相关专业，接连获得了人大物流管理专业的本科和硕士文凭。同时，他把员工分期分批带到国内外优秀的物流企业学习考察，请专家来公司“传经送宝”，通过这种走出去、请进来的系统培训和学习，使广大员工具备了驾驭危险品运输的能力。目前，山汉已经通过了国家认证，获得了国际知名化学能源企业的HSEO审查和供应商评定，成功地拿下了包括危险品在内的所有物品运输的资质。

山汉在国内化学品运输领域的执着与不断创新的服务理念，吸引了包括国际著名的化工企业如巴斯夫、昭和、立邦涂料、三菱化学、西门子、飞利浦、富士通等与其合作。巴斯夫是一家德国化学公司，同时也是全球最大的化工公司，向客户提供一系列的高性能产品，涵盖化学品、塑料、特性产品、作物保护产品以及原油和天然气。巴斯夫集团在欧洲、亚洲、南北美洲的41个国家拥有超过160家全资子公司或合资公司，近年来在中国市场发展强劲。三菱化学公司是日本最大的化学公司，其销售额在日本化学行业中居于首位。产品范围广泛，涉及功能材料和塑料产品（包括信息及电子产品、专业化学制品、制药）、石油化工、碳及农业产品。

目前，山汉物流分公司遍布全国大江南北和世界各地，服务网络覆盖国内京津沪、长三角、珠三角、西部、中部以及韩国、日本、澳大利亚、中国香港等国家和地区。

管理是最重要的手段，李岷把管理和安全放在企业发展的第一位，以保持企业的活力。山汉建立起长期高效的安全管理机制，常抓安全丝毫不放松。

为此，公司安全部门制定了“安全管理制度”“安全行车制度”“安全教育制度”“安全考核制度”“仓储安全管理”等一整套详尽的制度，每一层级都做到责任到位、安全管理常备不懈。员工时刻铭记安全第一、预防为主。营运部门司押人员必须经过专业技能培训，并且要求持证上岗。每次运输严格按照交通部《道路危险货物运输作业规程》操作，了解满足货物MSDS要求并随车携带，确保危险品承运车辆的技术性能符合要求。

在李岷的主持下，山汉自主研发了TMS系统，利用GPS/GSM定位系统和TMS进行实时信息跟踪。实现了货物运输的全程可视，无论何时何地，都可清楚地看到货物在运输过程中的“一举一动”。通过这一系统，可以在网上实时查询每一票货物的在途状况。承运商可以实时在网上反馈每一票货物的运输情况，打造名副其实的“现代物流”“科技物流”“安全物流”。公司经常对员工进行系统培训，制订化学品洒漏应急方案并进行演练，强调流程化操作和未遂事故报告制，定期回顾与周期审查等。这么多年以来，让山汉引以自豪的是：每年成千上万吨货物进出，无论大小件货物，还是价值昂贵的物品，从未丢失或损坏过一件。这在国内的物流行业可谓独树一帜。

经过多年以来的沉淀和积累，山汉逐步建立起一支讲科学、重管理、敢创新的专业物流团队，秉承“解客户之忧为己任，视客户满意为目标”的服务宗旨，为客户提供优质物流服务。

国际化之路

一直以来，山汉始终保持跟国外物流行业的专家和企业进行交流合作，借鉴其先进经验完善自身的发展。为在化学品运输领域做强做专，李岷在全球“取经”。曾多次一人前往欧洲三大化工品基地――荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港、德国汉堡港参观、考察和学习，了解国际化工产业链在运输、仓储、配送、分拣等方面的领先技术与管理经验。“国内化工产业还有好多‘短板’，设施设备与服务不匹配非常普遍，导致化工品安全没法保障，物流成本居高不下。”这是李岷多年来对比国内外化学品行业所得的体会。他还表示，公司也愿意与国际化工巨头联手，引进国际上完整的化学品产业链经营模式。如山汉与巴斯夫在上海外高桥和香港分别合建化工品物流中心，严格执行巴斯夫在全球的标准进行运作与管理。

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2 我国中小型物流企业发展所处的背景

最近几年，随着我国国际贸易的迅速开拓，物流行业也步入了高速的增长期，据统计，2015 年的物流行业增加值实现了当年CDP 的百分之六点七，占到了服务类行业业务增加值的百分之十六点五。比上一年的业务正价值提高了三到五个百分点。随着市场经济的不断发展，物流行业的需求量一再增多，物流行业已经对我国经济增长起到了重要的作用。在我国现阶段经济发展当中，发展物流产业对于降低商品成本，提高交易效率等方面的作用尤为突出。自从我国加入了WTO 国际贸易市场，我国的物流产业大门对世界敞开，很多具备先进的物流管理经验和技术的国外物流公司迅速入驻我国，并大面积投资，设立它们的物流分支机构，纷纷开展物流业务来抢占我国目前日益增长的物流市场。所以，我国本土的中小型物流企业在这些国际大物流企业所施加的压力冲击下风雨飘摇，面临着巨大的挑战。

3 当前中小型物流企业发展呈现的问题

3.1 内部问题

我国中小型企业目前还存在着很多的问题，在传统的经营理念和管理模式下，这些中小型物流公司的规模普遍较小，无论是经济实力还是业务能力都相对较弱，也并没有形成互联网经营模式，其业务范围相对单一，运营方式比较刻板。

目前，大部分中小型物流企业都能满足运输和储存的服务，但是并没有具备完善的全程跟踪的物流服务，物流链不够完整,很多服务区域还存在盲点，例如整体物流流程的方案、物流成本的操控、向顾客及时反馈的信息服务、库存管理存档等。另外，物流设备的先进化跟不上，没有标准配套的物流设备容易造成物流衔接链的错乱，会大大影响物流的效率。

中小型物流公司还有一个显著的缺憾就是没有企业特点，没有精准的市场定位，甚至没有完善的市场发展策略。仅仅是依靠于经验和第六感来办事，造成错位投资，在大幅度投资的方向经济投入没有跟上，却把资金投入到了错误的方向上。

3.2 外部问题

根据调查表明，国内本土的物流企业具备自己物流链和信息管理系统的仅仅占企业总数的百分之三十五，由此可见每年企业在信息化建设上的投入是十分有限的。在这些物流企业的总投入成本中，大多数企业仅仅拿出百分之五来投资信息系统，可见中小型物流企业整体的信息化水平是十分低下的。

并且目前电子数据交换系统和物流的信息管理还有货物全程跟踪等系统并没有得到全方位的推广和应用，物流信息的准确度和速度有待提高，以此造成物流管理水平的整体低下，服务水准没有国际市场竞争力，更没有办法满足顾客逐渐增长的市场需求，很大程度上限制和阻碍了我国中小型物流企业的发展。

4 新时期中小型物流企业发展战略与路径选择

4.1 制订科学合理的发展战略

为企业制定科学合理的战略目标，努力打造出企业自己独有的特点。中小型企业要是想在竞争激烈的市场中寻求生存发展之路，就务必要结合自身发展的状况和优势，作出最科学合理的规划和调整，确定企业未来明确的战略目标。企业应该在企业文化和理念上有自己一套创新的意识，服务方向和内容上确定总的战略方针，发挥出自己的特长和优势，突出企业擅长的领域，全力扶持培养企业的服务专长。

加强员工的精神建设，将整个团队的服务理念贯穿于心，凝聚成一股强大的有企业特色的力量，才能加强自己的市场竞争力，能为客户提供更为快速、便捷、贴心、高效、安全的服务系统，致力于增强自己的服务特色，强化服务专长，只有不断增强核心特色服务，不断完善服务质量，缔造企业特色和口碑。产品模式可以被人不断模仿，但是品牌是不能模仿的。打造企业品牌，提高整体竞争力，才能在众多的中小型企业中脱颖而出。

4.2 引进先进物流技术加强信息化建设

现代社会科技突发猛进，我国已经逐渐步入了信息化时代，各行各业都渐渐的开始引进先进的管理理念、更先进的技术设备，更科学完善应用系统，中小型物流企业要想在当代社会中实现更健康快速的发展，当务之急是要更新引进先进物流技术信息化建设。有了先进的物流技术应用系统，能让客户在线上便捷的查询到自己货物的物流信息，通过显性的为客户提供物流信息服务和存货的直观性让客户安心，消除客户对物流不可控性的担忧。

从另一个方面来讲，加强信息化建设也能确保物流企业对物流过程中的全程动态监督管理。所以，物流企业应该加强使用互联网相关技术的引用和培训，物流定位系统等信息系统技术也要针对性的使用，以此来实现更加快速和精准的物流流程和货物交付，既降低了物流成本也提高了物流的水准和效率。总之，中小型物流公司要不断更新自己的运营观念，逐渐淘汰死板的物流方式，实现科学先进的物流观念。

4.3 注重培养物流人才，建立人才合理使用机制

企业要想发展壮大就必须要注重相关人才的培养，这是一个企业发展的原动力。中小型物流企业必须要培养一批熟练掌握专业物流知识、熟悉物流行业运作规律、了解财务收支、市场营销策略和采购工作的物流专业管理团队，这些也是物流公司的根基和核心。

对于中小型物流企业而言，不仅仅是要培养人才，招收人才，还要制定合理的薪资制度，完善的社会福利保障，做到员工的付出和业绩与薪资成正比的实际效果。另外一点，招收和培养人才后，更要做到合理的利用人才，术业有专攻，要在合适的岗位安置好最适合的人员，让员工各持所长，把能力最好的方面体现在工作中。只有这样，企业才能不断的创新和增强，才能在当今日渐激烈的市场竞争之中脱颖而出，抢占优势。

4.4 组建物流战略联盟，企业间实现优势互补

物流战略联盟是指作为同一个物流行业的企业之间形成的一种业内联盟，这种业内联盟是物流企业之间达成的一种行业性合作，是以互相交流、互相信任、风险共担、整体评估市场、利益共享的一种战略伙伴关系，物流联盟的结成可以使所有的物流公司之间达成一种商业共识，能及时调整和规避市场风险，调整物流发展大方向，是比单独个体之间的物流活动效果更好的一种运营方式。

当今国内的中小型物流公司相对较多，不论从规模和资金还有整体实力方面都相对较弱，也较为分散。因此，在面对大型物流公司的竞争冲击下市场竞争力也是比较低下的，所以中小型物流企业在不断增强自身物流业务水平的基础上，应该组建中小型企业物流业务的战略联盟关系，各个企业之间的实力互补，结成强大的竞争力量。

4.5 积极建设物流品牌，提供优质物流服务

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中图分类号：U12 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）17-0216-02

一、德邦物流公司的概况

德邦物流创办于1996年，在中国是5A级进行货物运输的物流企业。到目前为止，德邦物流公司已经在国内覆盖5100多家，总共拥有8800余台自己的专运货车。其服务已经遍及全国的各个地区，总的转运面积达105万平方米。

德邦物流公司始终坚持以客户为核心的理念，并在此基础之上进行创新，强化服务，坚持实现自购进口车辆、自建营业网点、优化劳动力及劳动成本，不断地实现便捷化的服务，为顾客送上质量上乘的服务。作为国内零担运输服务标准的标杆性企业，德邦物流以其标准化、自主化经营之路，走出了一条每年超过60%的增长速度的发展模式，并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。

二、德邦物流业务存在的问题

（一）物流成本高

德邦的定价因数。德邦物流在进行定价的时候实现差异化的定价策略，是结合当地的消费水平和经济水平来进行定价的，发达地区的运费价格同西部地区的相比较高，同业内德邦定价比其他物流公司高出1.2～2倍。很多的中小型加工企业根据物流成本的不同选择合适自身发展的物流企业。不合理的包装方式。此外，由于商品的质量问题、包装质量问题和野蛮装卸等问题，往往会发生退货或换货等问题，在这很大程度上加剧了高成本现象的发生，这就是德邦物流产生问题的根源。客户的货物受损后肯定会发生理赔。同时，德邦在打木架等包装质量不行，卸货时都会出现很多货物的包装受损，这个时候得重新包装货物，无疑是增加了成本。

（二）缺乏现代化设备，机械化程度不高

缺乏现代化设备和设施。德邦公司总体来说，人工装卸、搬运占绝大多数，除了青岛设立实验性的分拣设备和现代化的传送带设备，其他物流网点都没有，总部及其各地的分公司中转站，仍然使用的是人工装卸，只有少量的叉车做辅助，当装卸的工作人员少时，装车和卸车的工作效率就大大的降低了，各地的仓库没有现代化的立体货架，各种货物只能按托盘放置，大大占用了空间。各地的营业网点部除了有少量部门有升降叉车，大部分部门没有，既没有尾班车，又无叉车，在装车、卸车中，大件货物只能靠纯人工搬运，既浪费了时间，又降低了工作效率，也会影响到发车的时间，降低时效。机械化程度不高。德邦物流的许多网点的设备和技术都不够先进，很多旧的仓库冒充了所谓的配送中心，其功能性较差，在很大程度上阻碍了网点功能的发挥。同国际先进水平机电一体化，无纸化为特征的配送自动化、现代化先比仍有很大的差距。大件货物是德邦物流的主要运输对象，但是很多的营业网点在设备和运输工具的配备上过于简单，在很大程度上降低了运输效率，纯劳动力成为了最大的资本。这一弊端在很大程度上降低了办事效率，同时还容易产生各种事故，对人生产生危害。

（三）网点分布失调，网点间的客户区域重合

网点发展太快，东西网点分布严重失调。德邦物流公司网点遍布全国，一线城市全部覆盖，二线城市早已进军，甚至已经到县级城市的乡镇。疯狂扩张的背后也有着诸多隐忧。德邦东部的网点相当密集，仅广州市一个城市就有110多个网点，而相邻的湖南全省却只有13个网点。在广州番禺区甚至达到了五公里一个点的程度，市场有限、网点密集，无论是来自内部，还是外部的竞争都是异常激烈，造成很大的资源浪费，不如用于内陆市场的开发，更大地提升公司的业绩和利润水平。网点与网点间的客户区域重合。两个网点间的距离太近，客户在两个点间就有了选择余地，造成公司内的无形内耗。而车队长期性的亏损经营，需要公司补贴，一定程度上内耗也是造成的原因。

（四）快递从业人员素质不高，流动性大

人员流动性大。有人统计过德邦员工的平均年龄是26周岁，而德邦公司倡导也是企业要长青，吸纳大量的大学生，但是在公司每天都有员工离职，有普通的员工，也有管理者，流动性比较大，这其中不乏高素质的人才，这些员工的离职对所在部门工作都产生了很大影响，对公司文化宣传和品牌宣传都有很大不利的影响，对公司员工的心理和企业整体工作氛围的影响也是不可低估的。快递人员素质不高。德邦物流在人才培养相对薄弱，招收的人员学历低、素质低，并且没有完善的培训入职机制，从而导致德邦执行力低、操作能力低下的问题。

三、德邦物流公司不足之处的改进措施

（一）做一体化的物流服务，优化车辆调度系统

德邦物流公司一直秉承传统的运输服务，在时展过程中确实走出了自己的道路，无论是服务态度还是质量总体都取得了较大的成功。优良的运输系统和巨大的网络服务系统为德邦物流公司的发展提供了良好的基础，但是，在新形式下的第三方物流是集运输、仓储及配送为一体化的综合物流服务。德邦完全可以打造一体化的优质服务，不断地将自己的业务进行延伸和拓展，为客户打开一条新的服务道路。不断地将自己的业务变得更加灵活，壮大企业的发展道路。在优化车辆调度这一问题上，德邦物流公司可以建立集货中心，统一安排车辆调度来提货。根据物流运输的货物种类和特点的不同，选择不同的货物车辆来安排，努力实现车辆的调度和优化。通过合理的规划，以此来有效减少过剩物流车辆，一方面可以节约不必要的车辆资源，另一方面还能够不断地提高物流的效率和速度。必须要根据货物属性的不同、物流路线的不同等因素来对车辆进行调度，循环调度法、定向专车运行调度法、交叉调度法等就是很好的方法，通过这些方法的使用能够在很大程度上实现运输效率的提高。尽量减少空载、重复运输等过剩物流。另外，最重要的是要结合自身积累的经验，寻找适合自身的发展道路，结合自身发展的需要以及顾客的需求，最大化地实现顾客满意度和企业运输效率的提高，实现多方位的满意。

（二）引进设备，降低物流成本

合理利用仓库和设备，减少无效空间的使用，提高空间的利用率，让人工点数的情况逐步消失；将青岛试点的分拣系推广；提倡和宣传扫描仪的用处，全面实现人工扫描或者机统推广到全国，逐步在各大城市建立自己的分拣系统，降低人工作业量；引进现代化的传送带系统，减少人工搬运的成本和工作量；增加更加专用化、多样化和实用化的叉车到各大型仓库，替代过多的人工作业；逐步建立自己的自动化系统，将仓库操作逐步互联网化，全面实现半自动化、自动化的操作。各地营业网点，部门的车辆要逐步增加尾板，或者升级尾板，减轻外场员工的装车压力，提高装货效率；增购液压叉车到货量大的部门，降低工伤的概率；将PDS扫描仪终端设备配备各地车队的接送货司机，提高接货和送货的质量和效率。建立起营业部与车队的有效沟通机制，用车部门提前预约，车队放低姿态，建立起良好的兄弟部门之间的合作关系。减少不合理的物流操作和浪费，降低物流成本。

（三）建设更多辐射更广的营业网点

随着时代的发展，德邦物流企业也在飞速地发展，其覆盖面不仅仅局限于一线城市，同时在全国二线、三线等城市也有很高的覆盖面。但是，随着东部沿海地区网点越来越密布，并出现内部竞争的迹象，必须遏制。而且东部工业的发展也出现疲态，不如中西部的如火如荼，加之国家给予中西部越来越多的扶持，投资环境变得越来越好。地域化依旧是德邦物流呈现出来的重要特点，公司应顺应潮流，暂缓东部的发展，调头进军中西部，在其发展的初期首先打响名头，占领市场，更要提高新点开设的门槛，制定高的标准，严格执行审核。

（四）注重物流人才的培养

引进物流人才，提高诚信度与信誉。随着德邦物流行业的逐渐成长，需要大批各个层次的受过物流专业训练的物流工作人员，因此，德邦物流需要大力聘用并培养具有专业素养的物流人才。近几年来，物流管理相关的专业也在各大高校陆续的开展，所以可以首先从高等院校物流专业的毕业生中通过招聘的方法吸引物流专业的贤才。二要提高企业员工的整体物流服务。德邦物流在管理人才培养重视和对少数专业人才的同时，还要重视对所有员工物流专业知识和业务拓展培训，提高企业员工的整体素质。三是为自身企业员工提供成长发展的阶梯。重视从内部选拔人才，更有利于企业内部员工的职业发展和员工的忠诚度，使优秀的物流人才更有信息区，争取更大的发展空间。加强与员工的沟通与交流，建立真正意义上的以人为本的和谐的企业文化。在德邦企业诚信度这一问题上，必须要坚持以诚待客的原则。比如价格这一问题，公司必须结合中国人的心理和性格来进行价格管制，让顾客感到舒心。不欺瞒客户，在遇到问题的时候，要以坦诚的态度进行解释。不断地树立良好的职业形象，按照既定的规章制度办事，给客户树立良好的形象。不断地强化自己的服务理念，积极主动地办事，在遇到各种问题的时候要进行耐心细致的解释，善于通过良好的态度来给顾客好的交代。总之，德邦物流公司要强化自己的企业文化，不断地提高自己的服务质量，提高自己的诚信度和信誉，只有如此，在以后的道路上，德邦物流才能够走得更远，实现企业效益的进一步增大。

参考文献：

[1]李雪梅，等.我国物流业存在的主要问题及探讨[J].中国商贸，2010，（18）.

[2]德邦物流官方网站[EB/OL].

[3]张龙昌.仓储、配送中心信息化研究学位论文[D].北京邮电大学，2008.

篇11

江西海岛物流有限公司位于江西省上高县，是成立于2020年10月的一家民营公司，注册资本200万元，经营范围为：道路货物道路运输（含危险货物）；道路货物道路运输（不含危险货物）；装卸搬运、普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目），住房租赁。经营方式为现代物流、仓储及配套服务。目前，公司实际投资规模已达1000万元，在江西省上高县内拥有标准的办公、物流、服务场所。现公司拥有八十多辆车，拥有国内的物流网点30多家，各种货运车辆一百余辆，总装载量五千吨，协议长期租用车辆30余辆，总装载量达到200余吨。开通多条专线运输专线电话，从业人员一百多名，有九江至山东、北京、至广州等物流线路多条，每天运输量近千吨。

二、 服务理念

江西海岛物流有限公司方针目标是“客户的满意是我所永恒的追求”。始终坚持“信誉第一，效率经营，服务为先，客户至上”的经营宗旨，不断开拓创新、追求品质、完善管理，持续提高努力服务于客户。

三、 服务特点

江西海岛物流有限公司是目前江西宜春地区最具运输实力的运输企业，公司在全国各大城市都建立完善的运输网络，使货物快捷高效送达。

四、质量管理

公司奉行“信誉第一，效率经营，服务为先，客户至上”的服务宗旨。以完善的管理制度和强力的责任感来保障客户利益。

五、服务成就和展望、服务品牌的创建

篇12

2煤炭物流管理中存在的问题

2.1煤炭物流管理体系不健全，技术手段落后

煤炭企业在从原材料的采购到运输到产品的销售各个方面等一系列的物流活动都应该建立一条龙服务，保证高速高效，降低成本，提高效益，但是我国当今煤炭物流一直没有实现这一目标。我国许多煤炭企业都像一盘散沙，在管理方面没有精益求精，滞顾不前。煤炭企业在物流费上要价很高，却不花心思好好改进物流技术手段，使得物流各方面都不能统一妥善的管理，采购、输出、销售各方面都不能好好地运行。设备落后，各种物流运输信息都没能及时整理递送，使得装载，搬运、等各方面信息都滞后，若出现什么问题不能及时解决处理，不利于处理好与客户之间的关系。

2.2物流活动不受大中型企业的重视

物流活动作为近些年来新型的一种运输方式，到现在多用于运输一些小物品及淘宝运货等等，不受大中型企业的重视，造成物流效益低下，公司积极性不高，形成了一个恶性循环。

2.3煤炭物流运输过程中污染大

煤炭虽是我国经济发展的重中之重，开发利润较大，但是却没人将注意力用到煤炭物流运输过程中，使得煤炭在运输、中转和输出过程中污染严重。我国大多数运输企业仍采取高污染，高损耗和低效率的传统物流运输模式，造成资源浪费、煤质下降等各种糟糕现象。

2.4煤炭公司多且杂，缺乏政府调控

由于缺乏政府调控，又加上近年来煤价的不断飙升，各种大小煤炭物流公司如春雨般层出不穷，资质良莠不齐，制度不完善，易出现法律纠纷。

2.5煤炭物流企业服务单一

在传统经济的影响下物流服务功能单一，主要停留在运输、存储、装载、销售这些方面，不能满足大中型企业物流方面的要求，比如物流检测、订货管理、存货管理等各方面的服务，效率低，成本高，物流费居高不下，很难达到人们所期望的物流的要求。

3提高煤炭物流管理水平的对策研究

3.1引进先进的现代物流管理理念

认识到客户是上帝的重要性，树立以客户第一的服务理念。要知道物流行业也属于服务行业。要以满足客户的要求和想法为第一发展目标，在服务能力和服务质量各个方面做到让客户满意。加大技术创新方面的投资，改进技术，改变运营体制，把技术和管理这两方面作为企业管理发展的重中之重，提高企业在这一方面的竞争力。

3.2实现煤炭物流运输中的一体化

煤炭物流企业应加大对信息一体化的管理，购进先进的技术设备，在先进的信息网络技术的支撑下实现从煤炭采购，运输、装载、销售等各方面的链式结构，真正实现信息技术的一体化，从根本上改变经济计划时期的传统物流运输模式，真正实现低成本，高效益，高速高效的物流运输模式。

3.3加强煤炭企业改革和物流企业之间的联系

发挥市场在资源分配，经济发展中的作用，实现煤炭企业之间的重组。实现煤炭企业各方面的统一，完善铁路和公路、海运和空运中的统筹一体的格局。加强煤炭企业之间的联系，一起合作发展，使得中小型煤矿和煤炭公司站在统一战线，竞争发展，共同加快物流方面的发展进程和煤炭企业的发展。

3.4发展煤炭运输的“绿色”物流

煤炭在开采，运输、使用各方面都会对地球产生巨大的污染，影响人们的居住坏境，所以我们要从根本上遏制这一问题，政府发挥主导性作用，将推进构建“绿色”煤炭纳入发展计划中，实现中国资源的可持续发展。对大中型煤炭企业予以资金和政策两方面的支持，减少煤炭的损耗和对环境的污染。而在煤炭的运输的过程中，应该减少废气的排放量，并推行煤炭产品的有效包装制。实行铁路运输模式，比起公路运输来说，耗时短，成本低，可以减少煤炭的损耗。在全国海陆空建立起一张大网，一张煤炭物流运输的大网，改进技术，完善信息，实现各方面的一体化。加强政府对煤炭企业的调控，出台煤炭企业及煤炭物流运输方面的法律制度。只有这样，才能在根本上解决煤炭运输中存在的一系列问题。

4煤炭物流运输的发展前景

4.1成本不断上升

在未来的发展趋势上随着煤炭使用地位的提高，煤炭需求量的增加，煤炭开采地理位置及煤炭资源分布不均等发展趋势，将充分证明未来在煤炭运输上的成本只会不断上升，不会下降。

4.2以铁路运输为主

水路轮船及铁路运输成本比起公路运输成本低且固定，但是，不容忽视的是水上运输耗时长。所以未来煤炭的物流运输应该主要以铁路运输为主，铁路运输的经营模式市场化趋势将会越来越明显。

4.3将运输煤转变成运输电

受煤炭高成本运输费的影响，很可能会将运输煤会变成运输电，未来也可能在煤炭基地建立发电站，将煤炭转化为电运输到全国各地，不必计较运输成本。

4.4将推进煤炭物流信息化

未来在煤炭物流运输中会加大对于信息设备的引入，加快煤炭物流信息化建设，完善煤炭信息化建设，促进煤炭物流产业的升级。通过使用专业的运输车辆，减少尾气的排放，成功实现煤炭的绿色运输，减少环境污染，减少煤炭物流运输各个环节的高能损耗。推进煤炭物流信息化，降低物流运输成本是未来煤炭发展的主要趋势。