物流工程概述范文

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一、引言

“物流运输实务”是物流管理及货物运输等相关专业长期开设的专业主干课程。它以职业能力培养为重点，培养具有物流运输业务的市场处理与开拓能力，具有物流运输业务流程中各个环节及整体流程的操作、跟单能力的，具有行业企业发展需要和完成职业岗位实际工作任务所需要的知识、能力、素质。由于本课程涉及的知识多、范围广、内容复杂，实务性强，所以对于还未走入社会的学生们，在学习时难免会感觉难度较大，而且有时还会觉得枯燥和乏味。所以，对于该课程内容及体系建设、教学方法的运用的思考与实践就显得尤为重要。

二、学校物流运输实务课程教学现状及成因

当前，技工学校的人才培养模式过于陈旧,固守多年的教学习惯,不舍得丢弃,很难适应市场经济的新需求。其具体表现在：

(1)实训条件普遍较差,无法满足应用型物流人才的培养条件

职业技术教育应以培养应用型人才为目标,在教学中应注重学生实践能力的培养,但目前我国很多技工学校实验实训设备严重不足,基本以软件为主,由于没有经营实体,有硬件也难以真正运行,还有很多学校根本没有实训室,完全是纸上谈兵[1]。实践性教学环节十分薄弱,要求学生必须掌握的基本技能和学生必须具备的实际操作能力都得不到训练。这样培养的学生难以满足用人单位的要求。

(2)师资力量薄弱,教师专业水平不高且缺乏实践经验

我国技工学校物流教育起步较晚,许多技工学校物流专业都是从其他相关专业演变而来的。物流师资力量大多是从机械工程学、交通运输学、宏观经济学、管理科学、计算机、营销学等专业的教师转行过来的,真正物流专业毕业的教师几乎没有,教师本身对物流缺乏系统的了解,专业水平不够,同时更缺乏物流实践经验,书上讲什么就教什么,不能联系实际展开来。这也导致学生在校获得的知识与实践脱节。

(3)强调物流理论知识的全面性和完整性,忽视实践性教学环节

现代物流最大的特点是理论与实践密切联系。因此,物流专业对实践教学环节的要求很高[2]。应用型物流人才不仅要掌握物流基本理论知识,同时也要有很强的实际操作能力。而很多技工学校物流专业教育教学中仍然片面强调物流理论知识的传授,缺乏对实际业务操作能力的培养。目前国内仅有少数技工学校建立了从订货开始,通过生产、存储、配送、发货直至到货过程的物流网络模拟教学实训室,大多数开设物流专业的技工学校还没有建立面向市场、操作性强的物流实训室。另外,很多技工学校与企业还没有建立起紧密的产学研合作关系,因此培养出来的学生只懂部分物流理论,缺乏实际动手能力,成为物流企业里“不好用”的人才。

(4)课程设置不科学

目前,不少技工学校在制定教学计划时没有准确把握技工教育的特点和物流工作岗位对初、中级应用型物流人才的知识和能力要求,依然沿用传统的教学计划模式,课程设置追求完整性,多而杂,缺乏专业性和针对性,尤其忽视了实践课的比例,结果是学生什么都学了,但实际上却什么都没真正懂,什么都不精,实践动手能力更是满足不了企业的要求。

三、针对运输实务课程教学提出的建议

(1)设计课程体系，模块化教学

该课程授课计划的制定要从横向入手，根据运输方式的不同把教学过程分为公路运输实务、水路运输实务、铁路运输实务、航空运输实务、集装箱运输实务、联合运输实务、特殊货物运输实务七个模块，同时配合各模块具备的共性知识点，集中讲授运输管理决策、经营管理、成本核算三个模块。在模块教学中需要注意以下几个方面的问题：

在讲授理论知识的同时引入案例分析，让学生利用所学知识来分析实际案例及业务操作方法。通过案例了解业务的真实流程和全貌，然后再将各个知识点运用到案例分析和操作中去[3]。这样既能将理论运用于实践，又能规范自己的业务操作，避免发生违规行为；既活跃了课堂气氛，又提高了教学效果；既使得原本枯燥、空洞的授课内容变得易于理解，又增加了学生的学习兴趣。同时，对于提高学生分析问题、解决问题的能力及语言表达能力都有很大的帮助。

通过课堂提问可以抓住学生的注意力，调动学生的主动性，活跃课堂气氛。例如每章节将结束时，教师可以安排学生共同作小结，让学生明白这一阶段需要掌握哪些问题，需要学生们回答的内容可以是我们接下来将要进一步学习的内容。这样的方法又同时与合理的安排教学导入相结合，达到承上启下的作用。

作为任课教师，还应当鼓励学生提出问题，这样既能促进学生动脑，深入研习教材，理论联系实际，又能启迪教师的思路。通过教师和学生一问一答的方法，使学生的课堂学习不再沉闷，能够主动思考，领会教师意图和要求，充分发挥学生的能动性。

强化能力培养练习可以保证学生对教师所讲授知识的理解和消化吸收，是物流运输实务课程教学必不可少的重要环节，特别对于单证部分的消化吸收。在情景教学法的同时，可以加上单证部分的填写和流转，以检验学生对知识的掌握和运用，教师可以通过讲评来帮助学生消化理解课程所学。这些练习可以作为技工教育的实践环节，提高学生的动手能力。

(2)充分利用多媒体教学的资源优势

教师可更多的利用网络和视频开展课堂教学。把课件和图片录像等穿插在授课过程中，这对某些章节的理解能起到良好的作用。实践表明，各种不同层次的学生都喜欢看图片和录像，这是因为录像媒体融知识性、教育性、艺术性于一体，学生通过由形、声、光、色组成的优美生动的画面容易引起感情上的共鸣，受到思想上、的熏陶。因此，组织得好的电视录像教学，能够激发学生对所学知识的兴趣和注意，使学生在兴趣盎然的情境中接受知识。同时，视频教学能让学生有亲临现场的感觉，以弥补学生缺少校外实践环节的不足。

采用图片、视频等多种教学手段，用以提高学生的初学积极性。在理论教学的同时，穿插与本章节运输方式相关的时事案例，达到理论联系实际的学习效果。

(3)课内实践教学的具体实施(实训、操作)

实训环节是对理论教学的有利补充，通过上机和社会实践，不但能引起学生的学习兴趣，而且能够提高操作技能，如果实训内容能够和社会实际应用匹配，就能有助于学生就业后很快适应工作环境，胜任岗位。此外，如果具备条件可以组织学生到运输企业进行实际的参观和顶岗实习，学生通过实习对自己所从事的工作会产生更深刻的认识，认清运输行业人才的需要层次和状况，有利于学生树立正确的学习目标，规划自己的职业生涯，最终，会使学生跳出传统的学习模式，为培养自己的职业素养和综合素质，积极、主动地加入到教学中来。

实践教学是职业技术教学中极为重要的组成部分,在技工学校物流人才培养中,要正确处理好理论与实践,知识与能力的关系,学校要加大经费投入,建设现代化的物流实训室,创造良好条件,使物流实践教学真正落到实处。学校要根据物流专业的需要和高级应用型物流人才的工作岗位特点建立校内实验实训基地,使学生在校期间就能直接面向生产第一线,模拟物流企业生产第一线的“职业环境”,熟悉物流构成要素及生产过程和实际操作方法。另外,技工学校必须积极争取地方支持,大量依托企业,建立相对稳定的校外物流实习实训基地,为学生毕业后求职或从业进行热身训练和能力强化。

总之，完善物流运输实务课程是一项系统工程，选择合适的教学方法，才能体现培养以能力为中心的技工教育特色。在今后的教学过程中，我们还应不断探讨、研究教学方法，为适应对外经贸易的全面发展而培养更多优秀的人才。

参考文献:

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一、虚拟库存管理技术概述

虚拟库存技术是指将自身在未来生产运营所需的原料、生产要素等建立相关的信息，对其名称、规格、价格、数量等信息进行仔细的统计和整理，在需要时对信息进行筛选，并以这些信息为依据进行原料和生产要素的调动。虚拟库存的特点是不占用实物空间，也就是在仓库内不一定存在这一资源，但是出现资源需要时，社会资源就成为一个大的仓库，因这一仓库储备都是虚拟性的，也因此将这一储备称为虚拟仓库和虚拟库存。虚拟库存发挥自身的效用也需要一定的条件，在固定的经济状态下才能真正出现虚拟仓库和库存的管理意义。首先，互联网等信息技术手段是虚拟库存技术的技术基础，在技术的支持和不断拓展中优化虚拟库存技术；其次，需要稳定的市场环境，尤其是买方的市场环境，稳定、有序的市场环境也是虚拟库存实现的重要外部环境；最后，企业自身的组织方法也对虚拟库存管理技术有着更加直接的影响。只有所有条件都具备时，虚拟库存技术才会在企业的生产运营中实现自己的价值。

二、虚拟库存管理技术在国内发展现状和趋势

物流行业在改革开放以来尤其是近几年逐步兴起并壮大，在迅速发展的同时，也在摸索着逐渐适应市场，为国民经济发展做出突出贡献。但是，与欧美发达国家相比，仍然存在问题，物流信息系统分散、物流信息共享性比较低、管理标准不一致、基础设施分布不均匀等现象，都能从不同方面体现出我国物流行业的发展水平相对较低，在国际市场上的竞争力比较薄弱。我国人口数量众多，是一个极具潜力的市场，目前的技术水平还没有完全将物流行业的经济价值激发出来，需要大范围地建立起一个完善、畅通的物流配送系统，改善物流信息传递不及时、运输效率低下的缺点，通过虚拟库存管理、协同配送等组织管理手段，使资源配置更加专业化，在提高效率的基础上，节约时间成本，增强自身的竞争力，提高经济效益。虚拟库存管理技术与协调物流配送能够实现各环节的流畅运作，实现产业的整体性，为改变物流行业的发展有着十分重要的作用。

三、虚拟库存管理及协同物流配送的重要意义

（一）提高物流行业服务质量。物流运输行业从产品上分析属于服务行业，服务的质量是企业和组织体现竞争力和整体水平的关键，在激烈的物流行业竞争中，快捷、安全的特点才能真正使物流行业得到客户的认可。虚拟库存管理以及协同配送能够为企业提供精准的信息，减少组织安排的时间，在保证安全的情况能够更快速进行工作的流程，从而提高自身的工作效率，利用信息技术将运输、配送、储存等多种功能同时发挥，扩大物流运输行业服务领域，让物流运输行业的资源得到优化配置。虚拟库存管理及协同物流配送为物流行业的服务质量提高提供了技术支持，成为拉动整个行业服务质量的动力。

（二）为企业节约生产成本。虚拟库存技术与传统的库存管理技术相比具有突出的优越性，这一优越性表现在多个方面，尤其是减少成本，虚拟的库存只需要借助互联网技术进行操作和控制，并不会真正占用企业的仓库空间，为企业节约了一定的生产成本。其次是产品不会积压、过期，虚拟库存中的资源都有详细的信息登记，在产品的调用过程中，不会出现产品过期的现象，减少资源浪费。同时，对于企业而言，利用虚拟库存管理技术可以规避囤货的风险，减少资金的投入，以整个社会资源为库，在生产过程中根据自身的实际生产需求和周围市场的变化，进行库存产品的调整和交换，实现资源优化配置，最大限度的利用信息，为企业自身的生产环节节约更多的成本，提高自身的经济效益，更有利于实现企业的经济生产目标。

（三）实现管理模式的调整。虚拟库存管理技术以及协调配送理念的运用和构成，能够促进中国市场经济模式的一体化。信息技术和互联网技术的不断推进和发展，使得原来的配送系统出现质的改变，从原来容易造成积压的各级仓储和运输逐渐在信息技术的支持下，变成网络的虚拟库存，企业的管理者可以通过网络渠道对整个配送过程进行管理和监控，同时也可以通过网络迅速反馈出运营过程中的问题，以便于及时解决和调整，为自身的服务和工作提供时间保障，提高管理工作的效率，在相关产业链条的形成道路上逐渐培养管理者之间相互配合的默契，在竞争与合作中相互提高，从而实现“双赢”，在增加相关企业集成程度的同时，提高各个企业的工作效率，为实现中国市场经济一体化的目标发挥重大作用。

四、结论

虚拟库存管理以及协调配送在新兴的物流行业中产生了非常明显的积极效用，为提高服务质量、工作效率等各个方面都体现出规范化、一体化的引导性作用，为未来的行业集成、相关产业链条的形成奠定了坚实的基础。本文从虚拟库存管理技术的概述、国内发展现状与趋势、虚拟库存管理及协同物流配送的重要意义三方面进行论述，更加细致地了解虚拟库存管理的优越性以及协调配送理念在实现市场一体化中的积极作用。以信息技术为基础的虚拟库存管理技术与管理工程技术相结合可以为我国的大型物流运输、远航企业、铁路系统、民航服务行业等带来更多的价值体验，这一技术的推广将会为社会的进步发展，以及技术模式创新发挥不可估量的作用。

主要参考文献：

［1］田红英，黄远新.基于虚拟库存管理的第三方物流企业仓储资源集成优化研究［J］.物流技术，2012.8.

［2］毛良伟，邓辉舫.虚拟库存管理及协同物流配送技术研究［J］.物流工程与管理，2010.2.

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一、物流工程概述

物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。

物流工程主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件，物流工程为物流系统提供了软件和硬件平台。一个良好的物流系统不能仅留在规划阶段，需要通过具体的工程建设来实现，物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程，同时也需要规划软件的功能。在进行物流系统分析、设计和实现的过程中，既要考虑其经济性指标，又要考虑技术上的先进性、科学性。因此，物流工程学科主要是以工学学科作为其理论基础的，它既是技术学科，也有经济学科和管理学科的渗透。具体的工程领域包括：包装工程、储存工程、输送工程、装卸搬运工程、配送工程、流通加工工程、供应链工程等。

二、物流工程项目管理的现状

物流管理本身就是一个非常新的领域，因此项目管理思想在物流工程中的应用研究也非常有限。项目管理制引入物流行业时间不是很长，被物流行业所认可却是在近几年时间。起初，物流公司只是模糊地认识和理解，并没有完全按照项目管理的理念和流程去管理物流项目，甚至停留在原始的营销管理或者传统的管理模式。大部分物流企业组织管理架构中并没有项目管理的职能和设置，也没有项目部。项目管理要求组织管理架构的扁平化和横向化，而现行物流公司其组织架构的重叠和垂直化是造成项目管理在物流产业发展的最大障碍。

随着物流产业的高速发展，项目管理这种当今世界上较为先进的管理模式逐渐在物流行业中得到广泛的应用。但由于物流工程本身是开放型、多目标决策的、复杂的动态的系统，物流工程的研究方法，不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理和逻辑计算，同时，也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。目前，国内外对物流工程项目管理的研究仍处于起步阶段，就项目管理的具体内容而言，对项目管理内容体系在传统物流供应链中的讨论已较为充分，但这些讨论主要集中在项目管理的计划、实施阶段，对物流项目的评价、检验则探讨较少。另外，国内外对物流工程的项目管理研究多局限于局部的阶段性流程分析（比如成本控制方面、第三方物流企业方面等），缺乏对完整的物流工程的全局流程优化的研究。

三、基于项目管理思想的物流工程优化

目前来讲，要加强物流工程的管理，完善项目管理思想在物流工程中的应用，可从以下几个方向着手：

第一，加速完善和制定有关物流工程建设标准。集中力量和人才，加快相关标准的编制，可由相关行业协会牵头，联合具备规模和能力的物流企业、多年从事物流工程的专家和工程管理人员从事相关工作。该体系框架要在全面分析各专业国内外技术和标准发展现状、趋势的基础上，完整地提出各专业标准项目名称和具体内容，确立每项标准在标准体系中的位置，为实现在标准项目确立上的系统性和整体性，突出解决重要标准的缺项问题，避免标准编制中出现的内容交叉、矛盾和低水平重复劳动等现象。

第二，建立基于项目管理的柔性组织机构。物流企业提供物流服务大都是以项目的形式存在的，同时，物流企业又必须积极准备一系列影响其发展的项目开展与推进。传统的直线职能制的组织方式已很难适应物流企业开展项目管理的需要。为此，物流企业要按项目进行管理对组织结构和组织体系进行调整：首先，组织结构扁平化。扁平的组织结构层次少，信息传递快，组织适应性强，较大的管理幅度有利于员工的主动性和首创精神的发挥。其次，常规性组织和虚拟组织结构的结合。受开放型的项目推动，物流工程中往往需要成立临时性的组织机构（大都由常规组织机构重组或抽调形成），即虚拟组织结构，需要柔性的组合、匹配以完成工程开展。

第三，在物流工程管理等建设领域服务性机构不完善的情况下，可以考虑由物流工程咨询服务企业为有资质的企业提供二次服务，以完成业主所委任的工作（工程咨询、工程监理、造价管理等），或工程建设方单独招标工程服务性企业，为物流工程项目提供专业性的咨询服务。

第四，加快专业人员和人才培训。首先要对近年来毕业的物流工程类专业的大学本科生、研究生进行引导性就业，充分发挥他们所学知识，并在实践中不断完善。建议在物流管理、系统工程等专业中增加物流工程管理专业课程，对物流工程建设方与工程服务性机构的人员增加培训再教育。

四、结论

随着经济全球化和信息技术的发展，物流工程项目有很广阔的市场，有待进一步去开发利用。物流工程项目有其自身的特点和优势，但是也有许多因素严重影响物流项目的开展。现代经济的发展水平，很大程度上取决于物流的水平。物流行业的发展，需要以项目管理的思想对物流项目加以系统的分析、改善不利的因素使之适应经济发展的要求、适应物流发展的要求。

参考文献：

1、史新峰.我国物流企业项目管理的问题研究[J].综合运输,2009(11).

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一、物流产业集群概述

物流产业集群是众多和现代物流有关的企业机构，以专业的原则共享物流基础设施，有一定的规模化，并达到资源整合、专业分工、弹性分合等特点，以此使自己得到竞争优势，并使物流服务需求方得到更优质的综合服务。

1、物流产业集群具有明显的空间聚集性

当综合实力不高的中小型物流企业合并到一起，处于同个地理位置的原因使得他们在一个集群区内聚集，由单打独斗变成统一作战。这种空间聚集性使得他们的物流服务呈现更多样、更有效、更分散的优势，帮助他们形成区域品牌。同时这种空间聚集性也使得物流企业呈现一定规模，使他们在信息搜集交换，提高服务效率，交通运输调动操控便利这些方面做得更好，更能够吸引客户的注意，扩大业务市场。

2、物流产业集群促进整体分工专业化

由于大部分的物流机构水平不高，基础设施落后，规模小，因此使得企业的发展有限。通过物流集群化促进了企业之间的合作，帮助他们对彼此资源进行整合利用，使得物流企业分工专业化，可以集中精力完成自己的优势项目，使企业集群从集聚升级到集群。原本竞争的关系，在互助互补的合作关系下，实现知识联盟，推动物流产业的进一步发展。

3、物流产业集群的协同效应

功能强大的信息系统帮助现代物流企业的发展和运作。物流产业集群的协同效应，使得集群内的企业信息资源实现共享，彼此之间可以在低成本的情况下获得有效的信息资源，使得集群内的物流企业可以合作互助，在有效的信息资源帮助下做好行业调控和监督。而且这种协同效应，使得企业在共享的信息资源帮助下，集中原本优势不同的企业，分散合作更有利于战略合作。

二、河北省现代物流发展现状

2014年河北省的营业性道路货运量位于全国第五，周转量位于全国第二。营业性水路货运量同比增长30.3%，周转量增长62.7%。地方铁路货运量和周转量仍旧位居全国第一。全省港口货物吞吐量共9.5亿吨，位于全国第五位，同比增长6.7%。港口集装箱吞吐量呈稳定快速增长，全年共完成183.7万标箱。整体港口业务增长显著，发展快速，未来运输行业的发展将持续稳步增长。

2014年9月12日国务院正式了《物流业发展中长期规划》，把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，是物流业产业地位进一步提升的重要标志。2015年1月河北省政府了《关于促进物流业加快发展的若干意见》，涉及税收、融资、土地等方面的一系列优惠政策出台。京港澳高速公路改扩建工程提前通车，正定国际机场、邯郸机场改扩建工程投入使用。全年交通基础设施建设完成投资909.5亿元，新增通车里程269公里，全省高速公路通车总里程达到5888公里，跃居全国第2位，仅次于广东省。港口建设投资共计完成171亿元，新增生产性泊位25个，共计达到183个；货物通过能力达到9.2亿吨，跃升为全国第二名，集装箱通过能力达到295万标箱。从这些数字均可看出全国物流政策环境的改善促进了河北省物流产业地位的进一步提高，政府对交通建设加大投资力度，促进河北省物流基础条件进一步改善。

三、河北省物流产业集群发展模式

综合物流产业集群概述和河北省现代物流行业的发展现状，我们将通过以下几个发展模式来进行探讨。

1、地理区域环境型

地理环境是一种特定的资源禀赋，物流产业集群通常有着特定的地理空间，由于物流集群通常以交通枢纽为中心分布，在物流行业里面交通也有着重要的作用，因此地理优势是物流产业集群的最重要的资源。如果河北省以区域的环境、资源、基础设置、交通等地理环境优势作为物流集群的选址因素，就可以促进大量的物流企业和相关机构聚集在同一位置内，集中开展运输、仓储、配送等活动。

2、政府主导型

这种模式通常以政府主导为中心，有了政策的支持为动力，先规划出特定区域，由政府组织投入建设，并通过政府招商寻资。河北省可以制定专门的物流发展规划项目，在政策措施的支持推动下，重点建设。在物流集群区域的规划建设上，可以依照地理区位条件等，准备定位，对于不同的物流枢纽，有针对性地形成各有特色的物流集群中心。如综合性的物流园区或者商贸型的物流园区等，而且在开发区里面，还可以建设专业性的物流园区。这样，才可以自上而下形成有特点有针对性的物流园区。

3、垂直聚集型

垂直聚集型指的是多个物流企业和相关机构在商品流通的不同环节中，分别有侧重点从上往下的形成物流产业聚集。如采购、运输、仓储、加工、配送等不同的物流企业和相关机构，以垂直聚集型的方式，构成物流供应链的上方和下方，可以有效地实现特定区域里面物流企业的集中合作和专业分工，这种资源整合能形成更完整更有用的物理链，可以实现有规模的产业合作和专业化的分工，为顾客提供更为全面有效的物流服务。

四、结论

现代物流集群化是一种先进的组织方式，虽然河北省物流行业发展快速，但是物流整体市场环境严峻，虽然物流集群促进了企业的信息交流，但是缺乏大宗商品交易平台，使得大宗商品物流市场低迷，物流服务价格降低导致市场竞争加剧，物流成本上升，物流企业利润缩小导致物流企业经营步履维艰，服务效益难以提高。因此，本文在探讨中提出河北省可发展的三种模式地理区域环境型、政府主导型、垂直聚集型，相信对未来河北省在物流集群的发展决策是十分有益的。（作者单位：河北工程大学经济管理学院）

【课题】2013年度河北省教育厅项目“河北物流产业集群与区域城市联动发展研究”，课题编号SQ133003。

参考文献：

[1]薛辉，欧国立.产业集群的物流运作模式研究[J].中国流通经济.2008（10）

[2]李佩，王广永.上海物流产业集群的实证研究[J].物流科技.2007（12）