公路信息化管理范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇公路信息化管理范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

1.管辖公路点多、线长、养护要求高。常熟公路部门承担着国道、省道及市道公路的管养工作以及部分道路的建设管理工作。全市管养公路总里程长达3069公里，其中国道84公里、省道134公里、市道328公里、镇道744公里和村道1779公里，属于路网高密度地区。发达社会对公路的依赖度较高，高速的城乡一体化进程使道路使用率、改造频率明显提高，社会各界对公路管理质量要求也十分严格。为此，常熟公路部门殚思竭虑，运用各种管理手段，实现全年国省干线好路率99.4%、市道好路率99.4%、镇道好路率为89.78%、村道好路率为83.68%、综合好路率达到85.45%。道路状况在苏州地区处于领先地位，公路档案管理者也积极参与其中，为地方社会经济的快速发展发挥积极作用。2.公路档案形式多样，档案数量快速增长。常熟公路管理内涵丰富、业务众多，公路档案范围广泛、内容丰富、数量很大。近几年以来，改建和新建了部分国省道主要干线公路；农村公路实行了“白改黑”、大中修、文明样板路、管养示范路段、精细化管理养护示范路创建；镇村公路开展了提档升级工程等等。上述工作产生大量的文件材料，且归档文件材料来自不同的主体单位。近五年以来，每年持续形成公路档案达2000多卷。至2014年底，常熟公路库藏档案总量达27672卷，涵盖了文书、科技、声像、电子等各种类型档案。3.公路档案来源多源，收集整理难度增大。公路档案涉及内容广泛，有建设档案、管理档案等，载体有纸质、电子、声像等。应归档文件的来源单位多，有建设单位、监理单位、管理单位和政府设在公路处的工程指挥部等，有临时的业务单位，也有长期承包的管理单位，档案来源的多样性大大增加了档案收集整理的难度。同时，公路工程具有建设周期长的特点，从文件材料的形成到档案归档完毕向档案室移交具有较长一段时间，文件材料在归档前反复利用，容易损坏、遗失，管控难度大。另外，兼职档案管理人员精力不集中、档案业务能力不强，导致档案收集不规范、不齐全，加上电子文件大量增加，收集整理方法不成熟，成为档案规范管理的瓶颈。4.公路档案利用多，需求呈现多元化。由于公路改造频繁，管理维护等级提高，对历史信息的需求与日俱增。从公路工程的维修、改造升级，到平时管理取证、考核、查询等，近年还增加了纪检部门的查阅利用，社会对公路档案总需求日益增加。利用者有本单位，也有设计、施工、监管的外单位，还有审计监察、纪检部门；利用档案有个别查询，也有批量利用；利用时间有即时利用，也有一个月以上的长期利用；利用方式有制发证明或复制档案等。档案利用量增多的同时也带来诸多问题，如纸质档案利用不方便、外借后对原件的控制无法把握、复印档案工作量大且需拆卷重装、查找电子档案未果的情况日益增加等。档案利用对公路档案管理提出了更高的要求。

二、以信息化举措提升常熟公路档案管理水平

最大程度满足社会各界对公路档案的需求，是公路档案管理的最终目标。常熟公路部门以创新发展为动力，有针对性地分析了档案管理的现状，提出了以档案信息化带动档案管理全面提升的策略。1.确立公路档案信息化思想观念。常熟公路部门于2010年把传统的公路档案管理模式向档案的信息化管理模式转变，把公路档案信息化管理作为战略任务，列入综合管理目标中，成为全面推动公路管理水平发展的重要项目。2.全方位分析公路档案信息化发展趋势。公路工程数字化、公路管理信息化、公文处理办公自动化系统的普遍运用，使公路建设与管理进入了数字化时代。与此相对应，档案管理也已进入档案数字化云管理时代，目前已从单纯纸质档案数字化进化到电子文件库、档案工作信息化等平台。从公路档案的利用需求来分析，要求查阅原始数据信息日益增多，通过网络快速调阅档案和要求复制电子文本的利用者越来越多，公路档案的数字化建设势在必行。3.提高认知、健全制度，奠定信息化基础。组织档案专兼职人员进行专业技能和业务知识学习，使其熟悉档案信息化管理的程序要求。特别是对建设、监理、施工等文件材料形成前置部门的相关人员进行岗位培训和业务辅导，实现了档案管理全流程的思想知识铺垫。同时修订了系列规章制度，增加了《公路建设与管理电子文件归档要求》，明确了应归档电子文件材料的范围、移交、接收、编目、保管等要求，细化了与工程建设的流程以及纸质档案的关联要求，制订了档案数字化的操作规则，使档案信息化有章可循。4.加大投入，与公路管理信息化一体规划。为进一步提高公路档案信息化工作现代化水平，投入专项资金100多万元，购置更新了高速扫描仪、光盘刻录机、数码相机、数码摄像机、计算机、服务器、打印机等信息化设备，改造了网络系统，升级了档案管理软件系统。根据电子档案对环境的温湿度、防磁性等要求高的特点，改造了档案库房和计算机用房，添置了防磁、防静电装置。5.逐步有效对接公路信息管理平台。与本行业信息化平台的对接是档案信息化建设的关键。我们从内外网的联通与防护的物理连接、数据库兼容、文本格式的匹配，以及在线归档、离线保存的程序、方法等软硬件系统的全面技术衔接，从电子信息的产生到归档、保管和利用进行了全流程设计。充分利用建成的“常熟公路综合信息管理平台”和基础信息数据库，不仅使公路档案信息化起点高、起步快，而且更接地气、更具活力，业务科室利用档案信息时对档案部门的依赖度更高。6.公路档案信息化工作务实展开。基于良好的档案管理基础和高效的公路信息化管理系统，常熟公路档案信息化建设从三个方面入手，取得了显著成效。一是电子文件的归档。常熟公路部门对所有信息化系统进行电子文件归档范围界定，共有17个电子信息管理系统的数据纳入到归档范围中，并明确了不同系统电子数据的归档方法、归档时间、归档要求、归档手续。归档方法针对不同系统分别进行在线归档和离线归档，电子档案保存于专用服务器。重要数据在档案局的指导下进行了异质异地备份，建立了电子档案的容灾系统。二是进行档案的数字化。纸质档案是传统的载体，目前也是档案的主要形式。我们委托专业公司对存量档案进行数字化，保证数字化质量。对增量档案要求归档前进行数字化扫描，有原电子文件的直接转换成档案阅读格式，增量档案实现了纸质档案与电子档案同时入库。三是完善档案管理网络系统。为了更好地提供档案利用服务，在原档案专业管理系统中新建“常熟市公路处档案查询系统”，将公路档案利用端口延伸到了主要业务部门，同时设置权限，做好安全管理的控制。档案管理软件获得升级，电子归档、整理、检索、存储、打印等系列功能得到了系统性优化，档案部门数字化管理效率快速提升，业务部门查询利用满意度明显提高。7.信息化档案安全远程监控成特色。常熟公路档案库房因改造而远离办公区，为了确保库房的安全，在远离办公区域的分库房安装了档案安全实时监测、智能环境控制系统。该系统可保持库房环境的最佳温湿度，可实现不间断状态下对档案库房进行远程实时环境监测和控制、灾难报警、故障记录等功能，并通过网络通信技术平台提供温度、湿度、烟感、监测等信息的即时传递，让远距离库房的管理者实现对库房安全的实时管理，真正实现了档案库房的智能化、数字化统一管理。常熟公路部门是此项数字化管理模式的首批应用单位，档案信息化延伸到安全管理领域，得到了省、苏州市公路部门的高度肯定。

篇2

随着我国经济迅猛发展，信息技术的经营范围不断提高，公路运输经济作为国民经济的重要组成部分，对社会经济发展有着重要影响。近些年来，国家对公路运输经济的重视程度越来越高，进一步推动了公路运输经济的信息化建设进程。从我国公路运输现状来说，由于我国国土辽阔，公路线路数量非常多，这也提高了我国公路运输经济管理的难度，导致我国公路运输经济发展止步不前。但融入信息技术能够打破时间、空间的限制，通过相关信息设备即能够实现远程管理、控制。因此，研究公路运输经济的信息化管理有着重要意义。

一、信息化管理对公路运输经济的影响

1．优化公路运输企业内部资源

信息技术的一大特点就是资源共享，能够让一个平台的资源流动到其他平台中。当公路运输企业了解自身发展机遇时，能够更加便捷的了解同行业发展状况，从而分析企业自身的竞争力，制定更加科学的战略部署，实现道路运输企业战略部署优化。与此同时，在市场经济下，企业之间的竞争愈演愈烈，优化自身的内部资源能够提高自身的核心竞争力，占得市场先机，从而获取更多的经济利润。通过信息化管理模式实现内部资源优化，为公路运输提供更加合理的运输线路，从而提高资源利用率。据有关调查显示，燃油消耗占据运输成本的22％，通过信息专线能够节约燃油成本20％～50％，其中，长途运输的成本节约在30％以上，短途运输在40％以上，由此可见，实现资源优化配置能够极大地降低运输成本，从而推动运输经济发展。

2．降低企业运营风险

由于公路运输行业比较特殊，存在不稳定性特点，特别是受自然环境影响非常严重，例如雾霾、暴雨、暴雪、沙尘暴等天气，可见公路运输行业会受到不稳定因素影响，安全性也无法保障。还有很多突发现象也非常难以控制，如道路维修、公路交通事故等，这些问题都会在很大程度上提升公路运输成本，导致公路运输行业受到经济损失。据有关调查显示，我国2011年道路交通事故为210812起，其中公路经济运输在50222起，特别是长途运输，占据28569起。但在信息时代下，能够通过实时监控系统收集相关情报，并总结出公路运输中存在的各种风险，让公路运输企业能够针对现有风险作出相关措施，从而降低风险因素，避免出现公路运输风险，保障公路运输行业健康发展。2016年统计，我国道路交通事故首次突破20万大关，为186654起，公路运输事故也降低到45862起，相比2011年有明显降低，可见信息管理模式的成效。

3．提高公路运输服务质量

在市场经济下，公路运输企业之间的竞争愈演愈烈，所提供的产品也在不断提升，如今消费者不仅仅关注产品质量，同时也更加注重服务质量。公路运输行业想要进一步提高用户满意度，就必须要全面提升自身的服务质量，从而不断提高自身的市场占有率。在信息化管理模式下，能够为用户提供更多的服务渠道，也就是线上、线下“双线”服务，用户可以在网络平台上提出意见与建议，公路运输企业可以根据系统平台发现问题所在，针对性完善自身的产品。近些年来，信息平台使用频率明显增加，2008年的信息平台使用比例只占据8．6％，一是当时技术限制；二是信息平台功能不完善，操作复杂。但在近些年（2011年～2017年），通过构建网路平台能够提供客户所关心的信息，例如货物实时跟踪等，让客户及时了解货物的运输情况。用户的信息平台操作比例也逐渐提高，2014年信息平台操作量首次操作传统操作量（如电话咨询等），高达51．2％；2016年更是突破了70％大关，可见信息平台为客户提供了更加优质的服务，用户对信息平台的满意度也不断提升。

二、加强公路运输经济信息化管理的措施

1．完善信息化管理评估机制

信息技术作为21世纪中的标志性技术，我国信息技术起步相对较晚，信息化管理模式多少还存在一定的漏洞，无法充分发挥信息化管理的积极作用。基于此，构建更加完善的信息化管理至关重要，也是提高公路运输经济信息化管理水平的基础内容。如今企业之间的竞争就是人才的竞争，因此，公路运输企业必须要提高人才支持力度，大力引进公路运输人才与信息技术人才，从而对公路运输经济信息化系统进行维护与优化，解决系统现有的问题，并对维护与优化内容进行有效评估，充分发挥信息化管理模式的积极作用。

2．信息管理系统与企业发展战略相融合

现如今，我国公路运输行业已经全面实现了信息化建设，通过信息化管理网络实现自我掌控。从公路运输企业发展情况分析，企业经营发展战略至关重要，是企业发展的重要目标，因此，信息化管理必须要能够与公路运输企业发展战略相融合，针对性构建信息化管理平台。如公路运输企业的发展战略是完善运输追踪，那么信息化平台就必须要提供在线查询功能模块，用户进入到该模块输入相应的单号即可看到物流信息。

3．强化客户服务体系

在市场经济环境下，公路运输企业发展必须要立足于市场、立足于客户，根据客户内心需求制定相关发展战略。因此，公路运输企业必须要强化客户服务体系，通过信息化管理系统加强与客户之间的联系，提高服务质量与客户满意度。公路运输企业需要将客户放到第一位，时刻为用户提供服务。在信息管理模块中设置专门与客户进行信息交流的模块，包括用户留言版块，用户可以将自己意见、建议、需求写到留言板中，企业信息管理人员可以将用户信息进行汇总，从而提炼出企业发展依据。

三、信息化管理对公路运输经济发展的成效

随着我国科学技术不断发展，信息技术在公路运输行业中的应用愈加广泛。我国信息化管理模式虽然在21世纪初起步，但在2008年金融危机后才正式崛起，信息管理模式的应用比例越来越大。对于公路运输经济成本来说，其近十年的发展非常迅速（2008年～2017年）。公路运输企业通过构建网络平台、移动平台，通过网络技术规划运输路线，极大的降低了运输燃油成本、提高了运输效率（成本节约平均在27．8％以上）；再者，通过移动平台能够让司机实时掌握道路信息，如果前方道路出现问题或自然环境恶劣，手机软件会发出预警，让司机做好提前准备，从而降低道路运输风险，特别是长途运输（夜晚）效益非常大，事故发生几率降低了40％以上；自从信息管理平台建设以来，不断拉近客户与运输企业之间的距离，工作人员与客户足不出户即可完成订单交易，极大的节省运输企业人力投入资本，并且为客户提供了更加便捷的服务，如今线上操作量要远高于线下操作量。可见，公路运输经济朝向信息化发展已经成为了必然趋势。

四、结束语

综上所述，随着我国科学技术不断发展，信息技术的应用范围愈加广泛。公路运输行业对人们生活质量有着直接影响，加强公路运输经济信息化管理至关重要。本文重点探究了信息化管理对公路运输行业的积极影响，并从完善信息化管理评估机制、信息管理系统与企业发展战略相融合、强化客户服务体系三个方面阐述了提高信息化管理模式的措施，旨在推动我国公路运输行业发展。

篇3

[中图分类号]U415.1 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）05-0010-02

1 信息化管理理论综述

1.1信息管理

信息管理是人类综合采用技术的、经济的、政策的、法律的和人文的方法和手段对信息流（包括非正规信息流和正规信息流）进行控制。以提高信息利用效率、最大限度地实现信息效用价值为目的的一种活动。

1.2高速公路信息化系统

我国高速公路信息化管理系统包括收费、监控和通信三大系统。

（1）监控系统

监控系统是监视与控制系统的统称。高速公路监控系统一般由信息采集系统、信息处理系统（监控中心）以及信息提供三大部分组成。通过监控软件的使用，使监控系统做到智能化、人性化、功能更加强大，对所有监控设备做到可监可控，通过信息的处理、分析功能，能够给上级领导、主管部门、值班人员提供理论依据。使嗌控数据的显示、处理更加直观、便捷。可以有效的防止收费中的违规操作。

（2）收费系统

收费系统是高速公路最基本业务实现的保障。收费系统对行驶公路的车辆根据类型、行驶里程正确的收取通行费，减少逃票现象的发生。所有收费交易入帐，所有收费的原始数据进行完整的登记、记录.最大限度的阻塞来自收费人员的财务漏洞。收费系统一般由收费计算机系统.车道系统、闭路电视监视系统、内部对讲和安全报警系统构成。目前高速公路所采用的收费系统多为封闭式收费。即在人口站发卡，出口处收卡结算费用，采用闭路监视技术，加大防止作弊的力度和对特殊收费『青况的监督管理。这种收费方式帐务相对人工方式较安全，但车辆经过收费站要停车读写卡。收费效率的高低取决于读写卡机和票据打印机的处理速度。总的来说，收费系统对提高运输效率、保障资金安全意义重大。

（3）通信系统

通信系统是高速公路信息化的基础，为其他系统提供信息通道。是高速公路管理、运营不可缺少的—部分，是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段，是高速公路现代化管理的支撑系统，它要实现监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时的传输，保持高速公路各管理部门之间业务联络通信的畅通，并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系。

2 高速公路信息化的必要性

一方面，每年新建的高速公路急需与之配套的机电系统与信息化管理系统。另一方面，较早修建的高速公路又逐步进入机电设备和信息系统的维护维修和升级换代期。同时，高速公路联网收费系统的网络化和复杂化，以及监控联网的日渐兴起。使我国高速公路信息化建设的范围在扩大，难度在增加，遇到的运营管理和技术上的问题也层出不穷。

3 我国高速公路信息化建设中的问题

3.1技术没有充分协调

联网收费涉及到的计算机技术、自动化控制技术、通信技术及视频监控、银行结算等，在不同地域，对技术程度、水平、要求也不同，如何有机地集成应用到高速公路上，保证三大系统的统一性、整体性和有效性。

3.2资源有待整合

高速公路电子通讯、骨干网建成之后，在收费监控、监控调配、紧急救助、应用通讯等方面，如何把所有资源进行整合，以提高高速公路通行能力为前提。以安全畅通为保障，实现人、车、路全天侯无障碍沟通与对话。

3.3技术急需进一步拓展

在高速公路建设、管理、经营、服务等多方面如何建立以市场为导向、以高速公路企业为主体的高速公路现代电子商务平台，拓展到交通征稽、公路运输、运输管理、交通管理等方面的管理领域，实现面向社会公众的交通全方位服务。

3.4人员素质有待进一步提高

构建项目管理信息系统，并不是一般先进技术的推广。是要用最新的数字技术来支持，这就涉及到所有项目参与人员的素质问题。没有高素质的员工，就不能发挥数字技术应有的功能，这其中尤其要注意参与各方领导者以及项日管理者素质的提高。

4 我国高速公路信息化建设的应对措施

4.1建立信息管理部门

建立信息管理部门是我国高速公路信息化建设的前提条件。为了能够让我国的高速公路产业更好更快的发展，需要专门的部门和人才负责，对信息数据进行有效的收集获取、分类管理、并且监督数据的共享和传播。只有这样加强信息的有效管理，才能提高其利用效果，充分发挥高速公路的巨大价值。

4.2规定信息渠道

在信息管理中，要明确规定上下级之间纵向的信息通道，同时也要明确规定间级之间横向的信息通道.时刻保证信息畅通。根据高速公路信息化建没的实际需要，建立毖要的制度，明确各单位、各部门在对外提供信息方面的职责和义务，在组织内部进行合理地分工，避免重复采集和收集信息。

4.3建立灵敏的信息反馈系统

信息反馈是指及时发现计划和决策执行中的偏差，并且对组织进行有效地控制和调节，如果对执行中出现的偏差反应迟钝，在造成较大失误之后才发现，这样就会给工作带来损失。因此，组织必须把管理中的追踪检查、监督和反馈摆在重要地位，严格规定监督反馈制度，定期对各种数据、信息作深入地分析，通过多种渠道，建立快速而灵敏的信息反馈系统。

4.4提高员工素质.解决学能差距

所谓学能差距是指工作所需要的学识技能与员工所具有的学识技能之间的差距。即岗位责任规范与实际工作能力之间的差距。组织要根据信息管理的需要定期对员工进行培训，并通过员工的实际执行情况，及时对培训效果进行评估，最终使员工达到岗位责任的要求。

5 信息化管理平台开发建议

1）确立项目管理目标。信息化建设是一个动态、长期的过程，确立项目的总体目标及阶段目标，逐次实现目标才能不断推进信息化进程，管理目标是平台建设的贯穿主线，是平台技术框架搭建的主要依据。一般来说，信息化建设目标主要是解决以下几个方面的需求：减少机械重复的工作量；加强各管理层人员之间、各合作单位之间的沟通：加快信息流通，资料共享，实现无纸化办公；建立系统权限、共享等级，根据不同岗位分配管理职能，建立标准化的管理流程，流程公开，管理透明；统一资料收集口径，建立完备的数据资料库及查询台账。

2）构建科学、规范化的项目管理体系。高速公路经过多年的建设、发展，形成了一整套的管理经验，管理者不乏对工作流程有着深刻的理解，所以建立科学、规范的工作流程关键是调动管理者参与信息化建设的积极性，形成完备的方案讨论机制，高速公路信息化建设本身具有多变性，不同项目、不同参建单位所面临的问题也不一致，没有可以套用的成熟的模块，每一步都需要摸着石头过河，所以流程的标准化不仅仅是软件人员如何编程，而是整个流程如何规划，如何实行，如何数据收集，如何权限分配，如何监督，如何归档等多个方面，需要平台策划人员在充分考虑开发原则的前提下，完成管理目标的功能论证，是项目管理人员与软件编程人员共同协作的结果。

3）博采众长，融会贯通。当前网络技术已经是一个非常成熟的产业，拥有各种各样的配套产品，而且也经过了长期的市场考验，性能、技术水平都非常出众。平台信息化建设过程中，大胆引进成熟、效益高的产品，快速的提高平台建设水平，缩短平台开发时间，避免核心技术开发出现瓶颈，在较短的时间内形成先进的、有效的管理方式。

6 结束语

随着经济的发展和交通量的日益增长，高速公路将面临着越来越大的压力，要应对这种压力，我国高速公路管理部门就必须有效利用信息技术并通过科学的管理方法来打造出一套现代化的高速公路管理体系，从而实现高速公路的最大利用率。

参考文献：

篇4

信息化管理影响下的公路运输经济

促进了公路运输企业资源优化。信息化管理融入公路运输管理之中，可以提高市场竞争环境之中公路运输企业的综合能力，也可以实现运输方面以及竞争运营方面信息的收集和传播，同时也可以满足对信息的掌握与分析处理。企业按照自身发展的条件，根据市场实际情况，就可以明确发展的战略目标，利用有限的资源来实现优化与升级。如此，在有效的条件下，才能够满足最大化的企业竞争力提升，并且在如此的经营过程中，也能够获取最大经济效益，在面对激烈的市场竞争时，企业才能够占据重要地位。

另外，公路运输企业，还应该按照不同阶段的企业发展，再加上这一个阶段中调价下所形成的实际情况来做好参数的具体统计，并且与企业的实际绩效情况相互的结合，寻找企业可能面临的不足之处，采用科学合理的措施。信息化管理的综合利用，也能够提升企业的发展速度，在这一个过程中也可以形成优化系统，从真正意义上合理的优化资源，就能够满足企业的综合发展。

公路企业运输管理风险管控。与其他的企业相互的比较，公路运输业面临的风险更大，这主要是因为道路或者是恶劣的天气等因素对运输业造成了直接的影响。特别是北方区域，公路运输业，很容易受到大雪天气或者是大风天气的影响。风雪的影响，会直接阻塞公路道路运输，影响其通达与安全性。相比之下，南方地区则容易受到雨水等季节性因素的影响，导致公路运输的安全问题依旧突出。

另外，如果在运输过程中，道路出现了紧急的维护或者是相类似的情况，车辆就必须绕行，这样也会增加一定的运输成本。公路运输业想要做到这一部分风险的合理规避，或者是将风险出现的可能性降低，还需要针对风险的实际情况做好针对性的处理，尽量控制风险出现的几率。通过信息化的管理，可以让风险得到有效的管控，进而让企业掌握相应的风险因素信息，并且针对其进行合理的分析，将风险系数控制到最低，实现安全、顺畅的公路运输。

公路运输经济发展中信息化管理的有效策略

大量的分析表明，信息化管理对于公路运输经济的发展有着良好的促进作用，所以，实施信息化管理对于公路运输经济的重要性不言而喻，制定良好的信息化管理策略，就能推动公路运输经济的可持续发展。

成立关联式信息化管理W络。就我国现阶段的公路运输行业分析来看，大部分企业在内部只是单纯地建立了信息化的管理系统，也就是将重点放置在运输业务方面，但是对于其他方面没有进行合理的分析与考虑。就目前我国公路运输经济发展的整体趋势来看，想要满足运输行业的发展需求，就应该建立关联式的信息化管理网络，这样才能够与运输企业自身的实际情况、外部信息相互的联系起来，从而制定相对应的发展战略，实现最大化的经济效益，满足公路运输企业的发展需求。