产业园道路建设范文

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郎溪(中国)经都产业园项目总体规划面积4.01万亩，其中，2011～2013年开发1.3万亩，2014～2016年开发1.25万亩，2017～2020年开发1.46万亩。园区规划设置经编织造、后整理配套、轻工制造、延伸产业配套等产品生产加工区域。以及仓储物流、生态居住、行政商业用地等商贸配套区域和集中供水、污水处理、热电联产、天然气等配套设施。

为提高园区内土地利用率，安徽郎溪经都产业园投资开发有限公司本着“合理布局、集约节约”的原则，认真抓好园区总体规划、产业发展规划等各项规划的编制，在今年2月19日安徽省发改委会主任沈卫国视察调研和2月22日安徽省发改委委托省工程咨询研究院组织专家实地踏勘基础上，2月28日至3月1日，郎溪(中国)经都产业园总体规划、产业发展规划在合肥通过专家评审论证。

3月23日，宣城市水务局等有关部门组织专家对《安徽郎溪经都产业基地供水工程项目水资源论证报告书》进行了审查，对项目区域水资源条件和开发利用现状、水资源保障程度及建设项目用水合理性、对其它用水户的影响等进行了分析证论，下发了水政[2011]64号文件同意实施。目前，取水许可及相关手续正在办理中。

2011年7月15日，安徽省发改委正式下文皖发改产业[2011]811号《关于郎溪经都产业基地发展规划的批复》，同意经都产业基地总体规划、产业规划，项目总投资554亿元，规划面积4.01万亩，其中，近中期规划面积17平方公里。到2020年，基地规模以上企业将达300余家，实现年产值1200亿元。

基础工程配套同步

安徽郎溪经都产业园投资开发有限公司围绕“七通一平”工作，高起点、高标准、高质量建设道路和水、电、汽等配套设施，做到基础设施与配套设施同步规划、同步建设、同时交付，为企业早入园、早开工、早投厂提供强实保障。

在土地平整和道路基础设施建设上，去年12月起，以土地平整、道路建设为主的基础设施建设全面展开，目前推平的土方约350万方：15公里长的7条道路及雨污水管理建设到位，进入沥青路面浇制阶段；净水厂、污水厂、热电联厂等规划中的配套设施即将启动建设；燃气管网道路基础预埋、供气管网正有序推进；11万伏变电所已竣工，一台5万千伏的变压器已安装完毕，7条道路沿线的10千伏供电线路正在架设，进入并网输电调试阶段。此外，启动区规划的第八条道路――经都二十路已于十字镇政府搭成合建协议，即将动工建设。

在水、电、汽等配套工程建设方面，热电联厂、水处理中心两个配套项目分别于3月27日、4月22日签订合作协议。其中热电联厂项目计划总投资4.5亿元，征地面积约201亩，预计在2012年3月建成投入使用，在投资运营前，安装快装锅炉解决企业供电供热需求；水处理中心项目计划总投资4亿元，其中一期投资1 2亿元，占地面积约300亩，项目设计供水规模4万吨／天，其中工业用水2万吨／天，生活用水2万吨／天；项目污水处理规模3万吨／天；中水回用规模1万吨／天。预计工业用水、生活用水2012年1日建成投入运营；污水处理项目2012年3月建成投入运营。

8月17日，郎溪(中国)经都产业园水处理中心项目项目通过专家评审。评审组表示，净水厂初步设计方案供水规模基本合理，数据分析清楚，工艺流程符合用水要求，对滤池形式进行深入论证后可以作为施工设计依据。关于污水厂和中水厂初步设计，评审组肯定了两套设计方案的各自优点，并指出不足之处，建议两设计院按照“低投资、低运转费用、少用地、减少污泥排放量”的原则进行修改完善。这次专家评审为经都产业基地水处理项目下一步上报审查作了充分的前提准备，为推动经都产业基地建设提供了技术性支撑。招商引资态势良好

作为东部沿海发达地区经编产业转移的承接地，郎溪(中国)经都产业园在产业转移和组团投资运作模式上进行了创新。产业园按照“体制多元化、机制灵活化、运作市场化”和“背靠政府、面向市场”的新思路，采用“政府搭台、大企业牵头、小企业抱团”的新模式，由郎溪县政府、浙江海宁经编产业园区管委会和鸿翔控股集团三方合作成立。其中，郎溪县政府负责行政管理及审批等工作；浙江海宁经编产业园区作为产业的支撑方负责产业转移、服务平台支撑及产业链拓展等工作；鸿翔控股集团作为园区最主要的投资方，注册成立安徽郎溪经都产业园投资开发有限公司，具体负责土地平整、园区规划设计、技术研发、基础设施建设及招商引资等各项工作。

今年以来，安徽郎溪经都产业园投资开发有限公司紧扣发展主题，不断创新招商思路，改进招商方式，拓展招商领域，狠抓责任落实，进一步改善和优化投资环境，形成了上下议招商、想招商、积极从事招商工作的良好局面，招商引资工作保持了良好的发展态势，取得了招商引资的新成效。

“以‘基础建设’为第一资源，完善配套设施：以‘争取指标’为第一要务，满足企业需求；以‘服务环境’为第一品牌，提升园区形象；以‘办事效率’为第一竞争力，推行‘一站式’服务。郎溪经都产业园通过这‘四个第一’举措改善投资环境。”园区负责人告诉记者。

通过紧张有序的工作，目前，经都产业园道路、水、电、气等“硬件”配套环境已基本满足企业开工建设必备条件。

今年以来，郎溪(中国)经都产业园加大了与发改、国土、规划建设、环保等职能部门的沟通和协调力度，积极争取土地、COD排放等各类指标。共争取COD排放指标为864T／年、S02排放指标为518T／年，水资源论证报告已通过宣城水务局等相关部门及专家评审通过。在积极争取用地指标方面，结合入园企业用地需求量、道路基础建设等用地，计划用地指标3066亩，其中道路建设用地指标729亩，净水厂、污水厂和热电联厂用地指标474亩(单独选址)，标准厂房和第一批正式签约入园企业用地指标1041亩，第二批即将入园企业用地指标822亩。目前，郎溪县国土部门正组织对基地用地指标进行勘测定界，在此基础上，十字经济开发区管委会将用地指标逐

级上报，把国有农用地转为建设用地指标，基本能够满足入园企业用地指标、环境容量需求。

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中图分类号：D411文献标识码： A

一、区位分析

项目所在市位于广东省东南部，珠江三角洲东北端。南临南海大亚湾，与深圳、香港毗邻，是中国大陆除深圳外距离香港最近的城市。项目所在镇是广东省的中心镇，也是全国重点发展的中心城镇之一。

汽车产业园位于该镇东北部，东邻规划的高速公路，西为现状工业园的居住区，现状一条城市主干道在产业园中部东西穿过。

二、发展定位及发展目标

1发展条件分析

1.1优势分析

（1）区域产业优势起到带动作用

我国汽车工业快速发展，建立了比较完整的汽车工业体系，广东省汽车工业得到了较快发展，已成为我国汽车工业发展的新亮点。

目前已形成围绕广州本田的黄埔、增城汽车产业带，围绕广州丰田的南沙汽车产业带，围绕东风日产的花都汽车产业带及广州白云区汽车配套产业园以及中山、顺德、南海、三水等以汽车为主的若干产业集聚区。以广州为中心、带动全省、辐射全国的汽车产业集群及其效应已经初步显现，为汽车工业的发展提供了良好的产业基础。

（2）良好的区位和交通条件提供基础保障

近年来，该市加快推进现代化的立体交通网络建设，积极打造“珠三角一小时经济生活圈”。该市高速公路通车总里程跃居全省第二位，“五横四纵三支”高速公路网逐步形成。良好的区域位置和交通网络，将产业园和珠三角紧密联系起来，为汽车产业园提供基础保障。

（3） 大面积规整用地利于建设实施

汽车产业园地势平坦、用地规整。用地范围内除少量建筑外大都为鱼塘和空地，可以有效节约建设成本。

（4） 配套设施基本完善

道路、供水、供电、燃气等设施基本建设（规划）完成，为汽车产业园的发展提供了良好的基础条件。

1.2劣势分析

（1） 缺少龙头企业带动，发展动力略微不足

（2）水系过于天然，缺少亲和

2发展定位及发展目标

2.1 汽车产业园定位

上位规划中提出该市的产业发展重点是：围绕建设现代产业体系的目标定位，依据产业基础和优势条件，结合国内外产业的发展趋势，重点发展以先进制造业、战略性新兴产业和现代服务业为核心的五大主体产业，全力建设七大现代产业基地，大力推进该市现代产业100 强重点培育项目建设。

根据该市的产业发展规划，将汽车产业园定位为：

珠三角地区的大型汽车产业基地。

2.2汽车产业园发展目标

以产业集聚为手段，以引进大型优质汽车整车生产及汽车零部件生产项目为重点，改善投资环境，促进整车和汽车零部件产业协同发展，打造完善的汽车产业链，提升汽车产业整体发展水平，促进产业结构调整和转型升级。

三、产业选择及战略

1 产业选择

汽车产业园主导产业：整车制造及与汽车相关的各种零部件的生产配套。

整车制造：年产40万辆整车及年产45万台发动机。

零部件制造：与汽车相关的各种零部件。

2 产业发展战略

（1）产业集聚战略

优化产业园区的内部结构，培育主导优势产业，积极引进整车制造战略伙伴，推动和形成具有园区产业基础、特色及优势的汽车产业集群。

（2）空间协调发展战略

综合分析产业园区与镇区的发展关系，以资源及基础设施共建共享为原则，增加规划的弹性和应变能力，引导产业区可持续发展。

四、总体布局

1 规划布局

1.1规划理念

（1）产城一体，融合发展

（2）生态环保，持续发展

1.2规划结构

根据汽车产业园的建设目标与功能组成，形成满足功能需求的形态特征与用地布局，通过构建“一心”、“两轴”、“五区”的结构布局，充分满足生产、生活的需要。

一心――产业核心。整车生产区作为产业园的主导龙头产业，构成了产业园的产业核心。

两轴――指南北交通主轴和园区产业发展轴。

五区――指产业园五个主要功能区。整车生产区、零部件制造区、物流仓储区、配套居住区和管理服务区。

1.3规划布局

（1）整车生产用地

整车生产作为产业园的产业核心，充分考虑产能及建设的需要，将其布置在现状城市主干道北面，构成南北产业发展轴的核心，以此带动产业园的产业向南延伸发展。

（2）零部件生产用地

以围绕整车生产区布置为原则，根据零部件种类，将零部件生产区分成两个区域布置。小件零部件布置在现状城市主干道北面，大件零部件布置在现状城市主干道南面，靠近整车区，便于物料输送。

（3）物流仓储用地

在用地东部、靠近从莞高速设置物流仓储区，充分利用临近高速公路出入口这一便利的交通优势，为整车及零部件生产区提供更好地服务。

主要承担整车的暂存、缓存和整车对外发运的任务，以及零部件的储存、缓存、配送的任务。

（4）配套居住用地

在产业区西北部、靠近铁场工业园的居住用地布置汽车产业园的生活居住片区。配套居住区靠近石湾镇区和铁厂工业园，在商业服务设施、公共服务设施上与镇区共享，促进产业园与镇区的协调发展，促进园区与镇区的融合，保障产业园居民的生活环境质量。

（5）管理服务用地

在产业园中部，临现状城市主干道规划了产业园的行政办公用地，主要布置产业园的行政管理机构，形成产业园的管理及服务中心。

（6）公用设施用地

指为产业园提供服务的污水处理厂。污水处理厂靠近污水产生量较大的整车生产区，便于污水排放。

2 产业布局

汽车产业园主导产业为整车生产和零部件生产。

整车生产区布置在现状城市主干道以南，用地形状方整，形成完整独立的区域，便于整车厂大型生产厂房的实施。整车生产区可以满足年产40万辆整车及年产45万台发动机生产的需要。考虑分期实施的可能，可以一期20万整车，二期20万整车。

零部件生产区靠近整车生产区布置，据零部件体积、形状、重量和生产特性，分为六类，分布在现状城市主干道南、北两个区域。

南部区域主要布置：车身中小冲压件和焊接组件类、发动机零部件类；北部区域主要布置：车身类、汽车电器类、底盘类和附件类。

3道路系统

道路系统以已建道路、城市总体规划中的道路系统为基本骨架，充分利用产业区的高速公路作为主要对外交通的通道，考虑功能布局的需求，形成了以“一横一纵一环”为主要道路的道路系统。

4物流组织

结合用地现状，以避免园区物流对城市交通造成干扰为原则，通过有效组织，让园区外部物流沿园区进入，内部物流通过园区支路解决，高效满足生产需要，保证城市交通的有序、安全。

5绿化系统

受现状布局的限制，产业园位于现状居住区的上风向，为保障居住用地拥有良好的环境，除了在用地布局和产业布局上尽量减少对居住区的影响，同时加强绿化种植的防护作用及公园绿地的建设，在起到防护作用的同时，为职工提供休闲的场所，形成点、线结合的绿化系统。

6建设时序

（1）起步阶段

目前，汽车产业园已有企业进驻的初步意向，但初期拟进驻的多为零部件生产企业，建议将初期进驻企业布置在用地中东部，符合相关土地政策并独立集中形成区域，便于实施管理，避免对整体用地规整性的影响。

（2）发展阶段

随着产业园的逐步发展，将加强引进整车厂的力度，推动产业园的进一步发展，建议发展期使用产业园中部用地。

（3）拓展阶段

主要任务是提升园区的配套服务，并为产能的扩大提供保障。主要建设园区的相关生活设施和为产能扩大做好土地供应。

五、结束语

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一、项目概况

牡丹江市产业园区位于牡丹江市区东部，囊括国家循环经济产业园区、铁岭河镇产业区、光伏产业园区以及东部产业新城，同时还包括桦林镇、青梅村，形成牡丹江市产业经济集聚区。

二、核心问题

1.市场背景的“不确定性”。市场背景的不确定表现为招商引资项目的不确定，传统园区规划的空间布局如何灵活适应市场变化，避免蓝图式规划建设的资源浪费？

牡丹江市第二产业基础较弱，园区各类设施短缺，城市产业品牌影响力较小，吸引力有限。如何快速实现园区的基础积累完成品牌建设？

2.产城一体的“回波扩散”。综合周边利弊条件，产业园区与牡丹江市区的关系需要分阶段进行考虑。鉴于二者的空间距离，园区与市区满足“回波―扩散”效应。

园区发展初期，如何增强园区与牡丹江市区的互动关系，承接市区各类服务设施，促进园区初期的快速发展？园区发展后期，如何避免对牡丹江市区的过渡依赖，完成园区新城式独立发展？

三、解决策略

1.面对市场背景“不确定性”下的确定策略

（1）招商方向确定。结合黑龙江省产业发展方向以及牡丹江自身现有产业优势，重点吸引石化、医药、能源产业，相应引进汽车装备、新型材料及森林相关产业。

（2）发展路径确定。规划园区主体空间布局划分为综合性产业区以及分类产业片区，以集约发展为主导理念。园区建设初期，以招商引资为重点，放宽招商企业规格，安排企业进驻综合片区，迅速形成规模效应。通过综合片区建设引导完善园区基础设施建设，合理园区管理体制，形成园区初期品牌影响力。

（3）投入产出确定。规划明确产业园区单位土地投入产出比，结合国内相应城市产业园区投入产出比例，确定适合牡丹江市的产业投入最低数据为5000万/平方公里，并实行限量供应投资总额在500万元以下的相关企业，避免园区发展走上土地资源浪费的路子。

2.面对产城一体回波效应下的互动策略

（1）空间分步发展。园区发展初期以承接市区市政社会服务为主要服务来源，依托青梅大桥加强与市区交通联系，提出青梅村为初期集中建设空间，强化市区扩散效应促进产业园区与牡丹江市区的功能联系，相应产生的回波效应则能促进牡丹江市区第三产业的发展。

（2）软体扩散发展。成立园区独立管理机构，架构牡丹江市产业园区管理服务体系，避免与牡丹江市区管理机构的混杂交叉；

鼓励市区各类服务型企业（律师事务所、酒店、物业公司等）及机构在产业园区设立办事处，形成园区独立的软体服务体系。

四、规划空间结构

1.用地空间结构。形成园区主体结构为“丹江北去，水绕三园成一体；国道南来，带动五区抱青山。”牡丹江自南向北，串联国家循环经济产业园、铁岭河镇产业园以及北部光伏产业园三大园区，形成以产业新城为服务核心，促进三大园区一体化发展，构建牡丹江工业产业集聚区；201国道自北向南，联系牡丹江产业集聚区与辽宁沿海地区的联系，提升了牡丹江产业集聚区的区位优势；五区抱青山，结合园区可确定因素，划分新城空间结构，既避免了园区建设的资源浪费，同时优化了牡丹江产业集聚区的核心空间生态结构。

2.道路交通结构。园区重点设置三个层次的道路交通，交通性道路、生活性道路以及综合性道路，其中以交通性道路为设置重点，结合201国道贯穿园区，形成园区交通环路，一方面确保园区交通结构完整，另一方面避免初期交通建设浪费。生活性道路分期建设，以适应产业发展的灵活性。

3.公共交通系统。充分依托现有牡丹江市公共交通系统建设，采用TOD发展模式――公共交通导向型开发，一方面加强与主城的联系，另一方面可以打破园区发展的瓶颈。TOD模式主张城市规划应布置紧凑，以公共交通作为城市运行的支持系统，以公交系统节点作为园区公共服务发展的基础。

4.生态系统结构。为了塑造基地的生态特色，对基地内生态系统进行规划，主要形成了：“依山就势、分团抱绿、显山露水”的生态系统结构。生态系统建设也是园区独立发展为新城的基础。

5.文化系统建设。结合青梅山核心山体，打造产业园区“大盆景”，保留山体自然涵养和生态游憩场所，营造可亲近的园区山林空间，同时促进生态型绿色经济的发展，丰富园区各类文化设施建设。

园区分割廊道在满足自身生态低冲击的基础上，设置各类小型文化场所，形成园区文化廊道，同时兼顾园区文化串联功能。

五、结语

城市产业园区的发展不仅需要考虑战略的问题，同时还需要从战术层面加以重视。市场背景下产业园区的建设与发展一方面需要明确确定因素与不确定因素，以确定因素为抓手，灵活应对市场变化，另一方面需要综合周边利弊条件，因势利导，以较小的资金投入获得较大范围的要素支持，减轻政府负担。

参考文献：

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摘要：蒙自“现代林业产业园”地处蒙自城市郊区，依据新时期现代林业的内涵，产业园区发展理念，结合当地土地、气候、环境要求，对蒙自“现代林业产业园”规划指导思想、规划定位、发展目标、规划布局提出符合新时期要求，结合现代林业产业园区规划功能定位，确定相应的功能区划及布局，制定入园标准，提出规划实施的应对策略，突显洁净、清新的环境特质，消解传统林业产业园区的不良意象。通过“集群、集聚”，整合、提质，不仅提升产品质量，而且将园区整体环境涵养为富有自然生机的天蓝、地绿、水净的园区。

关键词 ：现代林业；产业园；规划；初探

中图分类号：F316.2

文献标识码：B

收稿日期：2014-12-03

作者简介：林国刘（1984 -），男，云南省腾冲县人，助理工程师。

1 概述

20世纪60年代以来，随着生态学研究的迅速发展，人们萌发了模仿自然系统的想法。首先是美国人罗伯特·福罗斯(Robert frasch)在《科学美国人》杂志上发表题为《可持续发展工业发展战略》，接着，丹麦在卡隆堡建立起首个工业园区。此后，人们便看到工业生态园区遍地开花，特别在美国，工业生态园区的发展受到了政府的大力支持。1994年，美国有4个社区被指定作为工业生态园的示范点。1995年，世界第一次零排放大会在东京举行。工业生态园的建立逐步成为许多国家培植经济增长点的模式。

工业生态产业园（英文缩写“EIPS”1，是把工业体系看做一种系统，依据循环经济理念和工业生态学原理，设计建立的一种新型工业组织形态，是一种更先进的经济发展模式。后来，农业也提出了建设“现代农业产业园”、“现代农业综合开发区”、“现代生物科技产业基地”等理念和模式的扩展。所有这些“产业园区”或“基地”的核心思想，就是在一般农业开发区功能和定位的基础上，融人了现代企业的经营管理理念，秉承了农工贸、种养加、科教农等现代农业自身的产业链，在同一园区、基地内部同步发展相互关联的产业部门，最终实现多产业协调运作的综合性现代农业开发区。

按照“现代林业产业园”功能要求，园区人园标准首先是把区域内与林业9大产业相关联的企业组织起来，经招商引资，并通过遴选、评价，选择人园企业，从而形成产业集群。然后进一步模拟自然生态系统，建立产业化中生产者、消费者和还原者的循环途径，寻找物质闭路循环、能量多级利用和废物最小化，将资源的加工链尽量延伸，既达到资源增值，又保护生态环境，实现区域社会经济和环境的可持续发展，构成内外循环、生态产业链。

蒙自“现代林业产业园”地处城市郊区，不仅经济地位重要，而生态地位也十分重要。因此，林业产业园主打“生态牌”，不仅体现在现代化的生产线，坚持节能降耗的绿色生产，抵制污染严重的项目，同时强调空间环境的生态化、景观化。林业产业，突出的是“种—养—加—贸”物质循环，再生、再利用，多次增值，以展现绿色产业的可持续性。显示现代生态概念的“林业产业园”，则需演绎“生态产业园”的全新概念：突显洁净、清新的环境特质，消解传统林业产业园区的不良意象；突破以“小、少、碎、粗、污、劣”为特征的传统加工和产品质感，通过“集群、集聚”，整合、提质，不仅提升产品质量，而且将园区整体环境涵养为富有自然生机的天蓝、地绿、水净的园区。

总体规划结构分“三层面”，即“生态、生产、生活”三层，对园区内所有的“山、林、水、路、土”5大资源进行合理的开局与利用，以提高土地贡献率和投资回报率。运用分区、分层理念，结合园区自然资源、森林资源和生态环境等优势，组建林业产业园的林业产业、林产品市场、林业科技、森林文化四度同构网络，构成稳定的生态系统，实践园区循环经济可持续发展。

2 规划指导思想、定位与目标

2.1 规划指导思想

根据蒙自市政府确立的新形势下林业的新定位、新使命、新任务，围绕现代林业发展总体思路，正确把握和处理好生态与产业、保护与利用、兴林与富民三大关系，进一步确立以生态优先、生态建设与产业发展并重的林业可持续发展战略，以发展现代林业、建设生态文明、推动科学发展为主题，以加快转变林业发展方式、提升林业质量效益为主线，以实现兴林富民为目标，坚持依靠科技进步，坚持依靠深化改革、积极推进创新经营机制，调整林业产业结构，努力建设比较完备的林业生态体系、发达的林业产业体系和繁荣的林业文化产业体系，实现林业跨越式发展，做到资源增长、林业增效、农民增收、社会和谐、生态协调发展的天蓝、地绿、水净、山富的“美丽蒙自”。

2.2 产业发展取向与定位

产业园的产业发展，在大的区域范围内来进行定位与研究，充分依托园区所在的工业园区区域位置，大力承接外来资金，引进先进的工艺技术，发展种、养（殖）业和林产品加工业、商贸流通业。发展定位：

①产品以深加工产品为主，面向国内和东南亚市场；②充分利用园区及周边林地和林木景观资源，发展种、养殖业和林产品加工业；③学习发达国家现代工业园区建设模式，建设生态型的花园式的工业园，成为蒙白城市的后花园。

2.3 建设目标

①建设环保型的产业园；②建设具有高文化品位的产业同；③建设具有主题公园的产业园；④建设具有品牌的产业园（包装、价值提升、时尚引领、行业标准的引导、最终实现产业升级）；⑤实践绿色家园之梦：工业旅游目的地之一。

3 建设方案

3.1 入园产业选择

通过综合比较，初步确定下列产业人驻：①野生动物驯养繁殖产业；②森林旅游休闲产业；③森林药品加工产业；④森林食品加工产业；⑤观赏苗木产业；⑥林药种植业；⑦木材（含竹、滕、棕片）加工产业；⑧仓储物流产业。同时，配套建设综合服务区，林产品展示展销、电子商务平台、餐饮服务、综合管理、产品研发、金融服务、中介服务、办公、会务、接待、停车场等。

3.2 功能分区

将“蒙自现代林业产业园”按人驻企业的产品性质和园区功能划分功能区，同质或相似的企业在地理空间上集结，结构上形成一园三产业九片区。一园即“蒙自现代林业产业园”；三产业即林业第一产业（种植业、养殖业）、第二产业（加工业）、第三产业（服务业）；九片区即野生动物驯养繁殖区、森林生态休闲园区、生物制药园区、观赏苗木园区、森林食品加工园区、仓储物流园区、木质和非木质产品加工区、林药种植区、综合服务区。

3.3 布局方案

一轴——开河高速穿过园区中部，像园区脊梁，是园区物流主出入口。

双心——综合服务区（包括展示区）和生物制药园区中适当配置的服务中心，是园区的指挥中心。

二主干——即联系森林生态休闲园区、观赏苗木园区、生物制药园区、森林食品加工园区的道路为第一主干道；联系木材加工园区、仓储物流园区和综合服务区的道路为第二主干道，为园区的主动脉。主干道分支为支道、步道，连接各产业园区、小区，构成道路网络。

两圈——以森林种、养（殖）业为主的区域称“一圈”，以木质加工为主的区域称“二圈”，产品质量不同、运输类型和对道路等级要求亦异，故特划分为两圈。

八路——即主干道分出的八条次干道。

九区——即九大功能区，是园区建设内容，园区的内核。

多节点——干道和支道以及道路与建筑物连接的绿化节点，广场。

4 规划策略

4.1 生态策略

“蒙自现代林业产业园”主打“生态牌”，强调“生态产业”，“生态生产”、产出的是“生态产品”。因此，要求生态化的生产线，节能降耗，抵制污染重的项目，同时，要求空间环境做到“生态化”、“景观化”。林业产业园区，主要是“种——养——加——贸”，要做到物质循环，再生、再利用，多次增值。

4.2 功能策略

规划以构成“花园式厂区”概念所必备的多元内容作为功能区设置的依据，不仅仅是一个生产加工基地，而且负载生产、销售、研发、展示的全面过程；在此基础上，生成“木”或“非木”主题文化、教育和生态旅游的一体化和谐环境。

4.3 文化策略

4.3.1 森林文化

森林是人类永恒的朋友。人类在其发展的历史长河中，凝结了对森林的依赖、敬畏与崇尚之情。

以森林文化意境烘托“林业产业园”，建构与产业园相辅相成、健全、完整的人文社区，建构一个内容丰满、意境幽深的“木、林、森”主题完全境界，提高“林业产业园区”文化内涵，做到林业经济与文化齐头并进，让“高技术与高情感”在对峙中平衡。

4.3.2 动物文化——和平鸽

将产业园区规划成鸽子形状，从飞机上俯瞰园区如一只振翅欲飞的和平鸽，向着蒙自市区飞翔。鸽子，吉祥鸟，是和平、友谊、团结、和睦、和谐的象征，寓意天下太平，社会和谐，和气生财。如今，鸽子已成为飞鸽，象征企业飞速发展，志博云天。

参考文献：

[1]耿虹，鲁赛．理想空间一现代产业园规划[M]．同济大学出版社，2007.