环境设计的目的范文

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环境艺术设计专业的学生学习了设计制图施工基础，却还无法掌握景观设计过程中的各个实际环节及设计技能，迫切需要一个与现实相结合的环境加深体会，缩小与实际工作之间的差距。笔者所在学院环境艺术专业与市内多家装饰设计公司合作，引入了工程项目，让学生参与到实际工程项目的各个环节中，使其在实际工作中学到了教科书中没有涉及的知识和经验，提高了室内外的设计能力。

一、当前环境设计专业教学中存在的问题

技工院校环境设计专业教学现状见下表。总体来看，还存在如下两方面问题。

表 环境设计专业教学现状

教学计划 缺乏工程实践教学内容

教学过程 在实践教学中以程序设计为主

教师 缺乏项目工程应用经历

实验条件 在实践教学上投入不足和缺乏条件

社会需求 办学缺乏“工程化”需求

1.对环境设计专业缺乏正确的认识和定位

一直以来，环境设计专业招收的学生是在中考或者高考中的专业加试合格后选择就读该专业的，学生习惯了从绘画入手，因而所有的设计基础（含手绘技法）均将绘画基础练习直接作用于环境设计教学的基础训练。由于目前大部分设计从业人员均来源于环境艺术专业或毕业于相关设计院校，专业教学还不能摆脱这种传统思维与教学模式的束缚：其一是教学理念不能与社会设计潮流一起推进，且教学内容陈旧，纸上谈兵较多，对新材料、新工艺缺乏了解，导致了室内设计专业教学停留在空洞的形式主义和不着边际的装饰主义上；其二是师资的来源单一，大部分都是从学校到学校，大学的老师怎么教的，我们的老师就怎么教，知识结构与实践经验都较为缺乏；其三是教学设备未能得到重视，很多工科类院校开设环境艺术专业的思想来源，是为了减轻因在工科类的投入设备而造成的资金困难，为了达到一定生源而开设的。这些因素都不同程度地影响了对该专业人才的培养。

2.教学过程缺乏理论与实践的联系

目前技工院校设计类教师很多都是从大学毕业直接到教学岗位上来的，由于技工院校评定职称要看班主任的业绩，造成很多老师忙于班主任工作，因而专业教师很少有时间进行社会实践。有时学校也安排专业教师到公司顶岗跟班实习、参与企业方案设计，但由于教师不存在待遇低的压力，所以上进心不强，领悟不到设计的理念，导致教学脱离实际。还有部分领导不认同教师在社会承接项目工程是为教学服务，只认准教师参与设计工程的目的是赚钱，会对教学工作产生负面影响，也过分担忧学生外出安全而导致项目不能完成。因而，以上因素的出现未能让教学达到事半功倍的效果。

二、在环境设计专业教学中引入工程项目教学的重要性

工程项目教学法，是在教与学的过程中，通过实施一整套工程项目而进行的教学活动，是转化课堂知识的有效手段。它体现了当前国际流行的职业教育观念，代表了教学改革的方向。它是拉近学校与企业之间的距离，是培养学生综合素质与实践能力的有效方法和途径。

工程项目引进可以提高学生对设计理论知识的领悟。由于学生长期接受绘画的训练，专业书籍上纯理论的堆砌比较抽象，一时难以消化。针对这一点，引入真实课题，将各种理论知识融进项目实施的每个阶段，才能让需要领悟的理论知识迎刃而解。让学生了解设计理论在现场施工中的应用，验证是否达到了前期设计方案所呈现的效果，从而实现了理论与实践并存。另外，在项目现场讲解更能让学生学习到课堂教学中一些无法讲述的场景，以及无法感受的设计概念和内涵。

三、在环境设计专业教学中引入工程项目的具体措施

1.优化教学环境，引入企业文化

为了让学生真正掌握好专业技能，应将企业的文化氛围、工作空间的功能划分、工作台面的摆设、作品展示区等引入课堂及功能室。在实践教学的实施过程中，提倡“环境真实、管理真实、项目真实”的理念。环境真实指功能室环境陈设与设计公司真实环境相一致。项目真实指学校层面或教师层面承接回来的项目要真实，甚至可以向设计公司借项目（已完成的项目）来指导学生专业实践的学习。

2.引入工程项目课程标准

一个合格的项目教学任务应当满足：既能将课题项目的理论知识和实践技能融合在一起，又要使设计的项目与设计公司业务有密切关联。教学过程辅导以能力为本位，强化岗位应用能力培养。工程项目课程要达到帮助学生以实习设计师的身份了解设计师个性与客户的需求各种复杂关系和矛盾，包括专业知识在课堂教学的虚拟场景与现场施工场景的差距，为学生在今后的设计工作中寻求个性化的解决方案打下基础。

3.工程项目教学的组织

现场实践教学要根据实践工地的大小、实践带队教师的数量等因素进行组织。在施工现场实践教学中，强调以学生为主体，强化专业教师在施工技术上的指导。学生要亲自参与图样的分析、修改、调整、施工、装饰材料的质量优劣鉴别等具体的工作，在每个施工阶段每个环节中做，在做中学。

为提高学生市场意识和工程经济意识，让学生了解工程项目的市场价格、工程预算、成本核算的有关知识，在现场实践教学中，专业教师与工程各项目负责人在务虚会议上要充分交流，及时向学生讲解在施工过程中所涉及的当前设计流行风格及提供多一套方案的可能性，从而培养学生在施工技术指导上的能力，为缩短课堂与社会的工作距离打下坚实的基础。例如，图1为酒店设计的套房效果图，图2为某中式酒店设计的前台背景墙。

图1 酒店设计的套房效果图

图2 某中式酒店设计的前台背景墙

4.重视工程项目的考核

项目引入是让学生以设计师的身份到合作单位参与工程的设计、施工和管理，由学生扮演设计师的身份动手完成装饰项目，实题实做。设计师（学生）在工程中学习设计，把设计理论知识融入设计工程的每个阶段，以工程成果来完成专业实践。工程项目的考核，以现场考核为主，坚持各个阶段的实时评价。对工程项目实施过程中的每个环节，如项目创意构思、收集（整理）资料阶段、项目设计方案、现场施工等阶段进行考核。考核评价重点考查学生对知识的分析和解决问题的能力、设计实践能力和团队合作精神。评价方法由小组自评、组间互评和团队评价三种方式组成。这种考核方法符合“以人为本”的教育理念，在评价的过程别注重小组互评、自我评价、施工体会这三个方面，强调过程评价的重要性，把培养学生职业道德素养放在第一位。

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中图分类号：G4 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2015.11.186

目前，在国内，我国的许多艺术类院校在进行环境艺术设计人才培养上仍采用传统的三段式教学――专业基础讲授、专业课分析、实践。

这种传统的授课方式培养出来的学生，走向社会后往往与企业的要求相差甚远。作为实践性、应用性极强的环境艺术设计专业，要做到以市场的需要为导向，加强理论讲解与专业设计及实践环节的联系，在实际案例中提高学生解决问题的能力。项目教学法是比较适合环境艺术专业教学的。

一、项目教学法的理论背景

项目教学法最早萌芽于欧洲的劳动教育思想，雏形是18 世纪欧洲的工读教育和19世纪美国的合作教育，经过发展到20世纪中后期逐渐趋于完善，并成为一种重要的理论思潮。

所谓的项目教学法就是在老师的指导下，将一个相对独立的项目交由学生处理，包括信息收集分析、方案的设计、项目实施及最终评价，都由学生自己负责，学生通过该项目的进行，了解并把握整个过程及每一个环节中的基本要求。

“项目教学法”最显著的特点是“以项目为主线、教师为引导、学生为主体”，具体表现在：目标指向的多重性;培训周期相对较短，见效快;可控性好并且注重理论与实践相结合。

项目教学法是师生一起完成项目，从策划到实施到完成，共同取得进步的教学方法。项目教学法的认知项目教学法是顾名思义就是以“项目”为纽带进行的教学任务分配。

项目教学法可以追溯到美国，但是该方法真正引起教学界人士的重视则是得益于德国对该方法的开发和运用。因为项目教学法是建立在工业社会、信息社会基础上的，因此它是以大生产和社会性的统一为内容，以将受教育者社会化，以使受教育者适应现代生产力和生产关系相统一的社会现实与发展为目的，即为社会培养实用型人才为直接目的的一种人才培养方法。

如果将项目教学法应用在环境设计专业的教学中，有利于培养学生与企业用人机制接轨。

二、项目教学法适应用于环境艺术设计专业特点

环境艺术设计是一个新兴的、边缘的、综合艺术系统工程，是一个跨学科的综合性专业，无论在专业理论的广度，还是在专业技能的多样化上，都具有一定的代表性。

1.专业特色

环境艺术设计包含着若干子系统，集功能、艺术与技术于一体，涉及艺术和科学两大领域的许多学科内容，具有多学科交叉、渗透、融合的特点。如何能培养出知识面广，综合素质高，实践能力强度，具有整体思维能力的环境艺术设计人才，是制定专业教学计划思考的重点。

就环境艺术设计专业而言，在采用项目教学法的时候，要教导学生，以建筑学为根本，同时兼顾建筑内环境设计、建筑外环境设计及公共艺术设计等方面，则较容易形成环境艺术设计专业的独特办学特色，培养学生的实际动手能力。

2.社会适用性

从目前国内就业情况看，对专业人才的知识结构的要求正在逐渐提高，不同的岗位需要从业者有相应的能力来适应并担负起这样的社会角色和责任。社会的需求、企业的需求就是学校培养人才的方向。

根据当前以及未来对环境艺术设计人才的需求与评判标准来看，不难发现，环境艺术设计教育中的三段式课程设置已经落后于实际需要与现实设计市场要求人才技能的标准。

另外，专业内各课程的内容衔接不当，重复性较多，与实践的脱节，相关内容联系性不够，等矛盾，在环境艺术设计教育中也日益凸显。

三、项目教学法在环境艺术设计专业教学中的应用

项目教学法的应用需要满足以下几个条件：

1.项目教学法在应用中教师参与并做指导;

2.项目本身要体现教学目标;

3.实施项目教学法的项目，在实际生活中是有价值的;

4.学生在老师的引导下，要有足够的能力来完成该项目。

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项目教学能较好地实现中等职业教育目标的教学理念和方法，现已成为我国职教课程改革的热点，在中职学校得到广泛应用。在项目化课程教学实施过程中，项目是重要的学习载体，项目设计是项目教学是否成功的关键。但是笔者发现在项目设计实践中存在一些误区。本文以《环境监测》课程项目开发设计为例，谈谈自己的一点体会。

一、项目化课程项目设计的误区

1.误区一：项目设计随意化简单化

有人认为所谓项目化课程就是在原有的学科课程后增加几个综合实训项目，或者认为项目化课程即是设计大量技能训练项目，于是直接将实验实训项目改头换面成项目，与岗位工作任务没有联系。脱离工作任务设计项目，只是用项目教学法实施传统的学科课程，并非真正意义上的项目课程教学。

2.误区二：项目设计即任务设计

有的课程项目是围绕着工作任务学习，却分别围绕着一个个孤立的工作任务组织教学，这样的项目前后缺乏联系，项目没有与岗位工作任务建立关联度，表面上看学生完成了一个个项目训练，但是学生无法独立完成一个完整的工作任务，学生不能很好地具备综合职业能力，实现不了“零距离”上岗。

项目化课程应该是一种基于工作过程的项目化课程，只有在对工作任务进行严格分析的基础上，围绕着工作任务的学习需要进行项目设计，并在项目与工作任务之间形成某种对应关系，才能得到项目课程。我校《环境监测》项目课程教学改革，经过对环保产业发展现状、学生就业单位及行业主管部门调研论证，在分析了岗位的工作任务和职业能力的基础上，确立了《环境监测》项目课程应以环境监测的工作过程为导向，以典型监测项目为载体来设计课程内容。

二、项目化课程设计应与工作任务匹配

项目设计中首先要解决的问题是项目与工作任务的匹配模式，即围绕着该门课程的整体工作任务来设计项目。每个项目都应包括该门课程全部任务所构成的完整工作过程，且工作过程是基本一致的。如我校课改组确定环境监测课程的工作任务为：现场调查收集资料――制定监测方案――样品采集和保存――样品预处理和检测――数据处理――编制分析报告。在设计项目时，就要包含所有这些工作任务，使得学生通过一个项目的学习就能获得完整的工作任务学习。因此我们设计了5个不同学习情境的项目作为教学内容：即地表水监测、生活污水监测、城市空气质量日报监测、区域噪声监测、校园环境状况监测学习项目，每个项目均为一个完整的环境监测工作过程，学生通过完成项目实现了知识积累、技能提高和职业素养的形成。

三、项目化课程设计应遵循职业能力培养的原则

项目设计时要考虑的因素很多，如项目的大小、知识点的含量、前后的联系等，但只要项目设计和选取能遵循职业能力培养的原则，符合学生的由浅入深、由简到难的认知过程和接受能力规律即可。

1.设计项目应由单项到综合

项目课程的项目可以是一个综合性项目，也可以是子项目，还可以是单项内容。但设计时应由单项向综合过渡。在实施项目教学初始阶段，设计项目应围绕着局部工作任务设计单项项目，使学生牢固地掌握工作过程的各个单项操作技能，为发展整体职业能力奠定基础。到学习后期，当学生基本掌握各个工作环节，再围绕整个工作过程设计相对复杂、结合生产生活实际的综合项目，为零距离上岗打好基础。在《环境监测》项目课程第一个入门学习项目地表水监测中，我们设计的任务相对简单，均为单项基本技能项目：制定监测方案、完成采样、使用酸度计测定PH等；到最后的学习项目校园环境状况监测就要完成水、气、声综合项目测定。

2.设计项目应由封闭到开放

项目课程内容中有很多项目目标明确，工作过程要求按照严格的操作程序与要求进行操作，这就是封闭项目，如水质监测分析项目中CODcr的监测，有国家标准规定的方法、原理、步骤和操作技能要求。半封闭项目内容的标准答案往往不止一种，开放型内容就基本没有标准答案。为提高学生综合职业能力，项目课程应当针对专业特点灵活设计开发半封闭、甚至是开放项目。如针对近年来毕业生去污水处理厂就业的居多，我们设计了污水处理厂的监测项目，指导学生自主设计水质监测参数、检测运行状况，大大提高了学生的创新能力。

四、项目化课程设计实施过程应注意的问题

1.项目选择应有效激发学生的学习兴趣

实施项目过程中学习者的充分调动及参与是项目教学成功与否的关键。项目贴近学生生活实际，让大多数学生喜爱，会达到更好的教学效果。因此可以让学生和教师共同参与项目设计，有效激发学生的学习兴趣。如《环境监测》项目课程第一个入门学习项目选取，本来最初的设计是校园水质监测，学生却有不同的想法，有的要去西湖，有的想去江滨，这些提议让大部分学生雀跃不已，因此项目改成了福州地表水监测，让学生自行选择学校、家附近或者福州具有代表性的合适水域采样监测。

2.项目选择应做到因材施教

教师在选取确定项目时，要充分考虑学生现有的文化知识、认知能力、年龄的不同差异，将项目设定“基本要求”和“较高要求”两个部分，“基本要求”面对全体学生，是统一必修的内容，难度低；“较高要求”面对部分学生，是拓展性选修的内容，难度高。如在学习空气中二氧化硫测定时，有的学生能在6个学习课时中完成任务，有的要12个学时才能真正学会，这时可以设计二氧化硫多种测定方法比较的拓展项目让学生继续学习，提高他们知识技能的迁移和创新能力。

3.项目的选择应是可行可操作的

项目设计要从本校的教学资源实际状况出发，应当现实可行，有条件完成项目。如有学生对烟道气的采样监测感兴趣，这个项目非常好，但因我校目前无法建设配套的实训场所，只能遗憾放弃该项目。

因此只有精心选择和设计好教学项目，才能让项目教学真正成为提升学生主动学习和应用能力的有效平台。

参考文献：

[1]徐国庆.项目课程开发的核心技术[J].职教论坛，2005，（21）

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我国是一个多山国家，大部分地区生态环境脆弱，公路建设与营运对生态环境的影响较明显。所以，只有科学评价公路交通对生态环境的影响，并采取有效的防治措施，将公路交通的建设、管理与保护生态环境密切结合起来，才能使公路交通与区域环境实现可持续协调发展。

1公路交通对生态环境的影响

在公路施工、运营与养护过程中，有害物质进入土中，污染地下水，导致饮用水和农业用水质量下降；由于地下水位变化和土壤遭到污染，可能使农作物减产，使用消冰雪的盐对水、土壤和农作物都有不良影响；汽车尾气和盐类有害物质影响公路沿线树木花草等植物生长，公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死；公路选线不当，会破坏地貌、休息场所、风景名胜、文化古迹和自然保护区等。

公路建设与营运过程中，对沿线一定范围内的生态环境会产生不同程度的影响。

通常，山区公路建设难度大，对自然环境的影响远比平原地区大。而平原地区公路建设对人工生态系统影响明显。选线不当及施工中引起局部自然生态失调，会对沿线生态环境产生不良影响。公路建成营运后，沿线经济带开发引起人类活动的增加，也将成为局部地区生态环境失调的新的诱发因素。

1.1公路建设中的生态环境问题

高速公路的建设将占用耕地，拆迁房屋和其它附属设施，影响沿线生物和居民的生产和生活。高速公路延伸长达数十到数百公里，穿越不同的省、市、县，路线对现有的行政区划、城镇布局、农业用地及其排灌系统、林场及水产养殖区等，会造成分割从而影响路线两侧的生物交往及人际交往、信息传递、原料及成品的交流等社会活动。还有的会给一些文物、古迹地的保护带来不利的影响。

1）生态环境影响

公路建设会使沿线地区的生态环境发生变化，一些有特殊要求的生物和种群向偏僻地方或其他地区迁移。另外，使动物的活动区域缩小，领地被重新划分，导致种群变小和种群间的交流减少。

2）水土流失

修建公路需取土填筑路堤，开挖山丘形成路堑，必将破坏原有植被，干扰动物栖息环境，破坏土体的自然平衡，引起边坡失稳、水土流失。在施工期取土、弃土场及暴露的工作面成为水土流失的主要发生源，山区坡面弃土可带来长时间的水土流失，给自然生态环境造成一定的影响。

3）对自然环境的影响

(1)路基对自然环境的破坏

通常情况下，公路路其工程特别是高速公路路基较高，土方量较大，施工期间路堑的开挖、路基的填方对地表的扰动较大，路线两侧局部范围已有的植被易遭到破坏，土壤疏松，这种微地貌的改变，对降雨集中季节在雨水的冲刷作用下，不可避免地造成一定程度上的水土流失。另外，路基的取土、弃土，施工前临时占地，使路线所经过地区耕地及植被面积减少，路线两侧

20~30m

范围天然植被破坏，对农业生产发展有不利影响。施工期临时用地由于施工机械的碾压、人员的踩踏，使土壤结构发生改变，耕地复耕后一定时期内肥沃度难以恢复，影响作物生长，非耕地植被的自我恢复能力减弱。

(2)桥隧对自然环境的破坏

由于桥梁的修建，使河床过水断面受到压缩形成桥前局部壅水，水流速度减缓，泥沙下沉。桥下水流速度加快，造成局部冲刷。此外，施工期间基坑开挖、筑岛钻孔、打桩，使河床受到扰动，泥沙上浮以及泥浆废碴排放，致使下游局部河段水质变差。

隧道的修建虽对洞身所处地段扰动不大，但隧道进出口两端，仰坡面的开挖使天然的植被破坏，对局部山体的稳定不利，另外，隧道废碴若处置不当，碴土可能随汛期暴雨流失，淤塞沟渠、河道，破坏良田等。

4）环境污染

公路施工过程中，产生的噪声、振动及排放的废气、废水、废渣，必将污染大气、土壤、水体及周围环境。特别是一些穿越居民稠密区和生态敏感区域的高速公路的路段，施工中由于大型施工机械的作业，每日产生的噪声、振动、废气会对周围生态环境造成影响。

公路建设项目施工期间对大气的污染，主要是施工扬尘和运输车辆及施工机械所产生的扬尘，沥青路面施工过程中沥青所散发出来的气味等，尤其是碎石加工厂石料的破碎过程，粉尘很大，对周围环境影响大；同时，沥青混合料拌和场的拌和设备在生产过程中粉尘也较大，近年来采用除尘设备，达到一定效果，但仍然不能根本解决。

施工期间的噪声污染，主要是由于施工机械如打桩机、钻孔机、挖掘机、推土机、平地机、稳定土拌和机、路面材料拌和机、压路机及各种运输车辆等所产生。这些机械的噪声源强，一般为

80~100dB(A)。对施工人员影响较为严重，尤其是直接操作人员，另外对500m以内的区域有一定的影响。

1.2社会生态环境问题

公路改善的目的，一般是通过较低的运输费，能较方便地到达市场、工作地点、购物处及诸如健康和教育设施而给周围社会带来效益。在一些主干公路和高速公路项目中，利益者往往主要是长途运输，而当地的效益可能极小。然后，公路建设与公路改建项目总会改变一些公路周围社区或社会环境、影响生活方式、行程方式、社会和经济活动等多个方面。

当公路或其它基础设施截断已有的公路时，就产生了社区隔离现象。在新建的高等级公路和高速公路，设计车速较快，又进行了出入口控制和隔离措施，当地出行的路线加长，直接影响企业业务、行人和非机动车交通，对当地群众的生产、生活产生极大的影响。连接线的修建可解决公路与社区之间的冲突，减少交通对社区的影响，有时也会给当

地商业业务带来繁荣，同时社区也会担心由于交通分流而损失业务，有时社区活动就会朝连接线迁移，潜在地改变了现有土地的使用方式。公路建设项目也可能引起地方公路网络上车流量的变化，如果地方交通增加会产生公害。当农田被一条新建公路而分割时，农业活动也会受到影响，可能干扰现有的耕种方式以及田块之间的连接。同时旅游业也会因公路建设受到影响，公路交通改善，交通方便与快速会对旅游业有利；而如果管理不当，旅游点商业活动增加，会影响旅游的吸引力。

当比较孤立的社区与外部世界的接触联系日益增加时，会产生“文化振荡”，对当地居民的生活产生重大影响。由于公路建设，加强了当地与外界的联系，开放程度加大，当地让其它人来开发与居住，从而扰乱了人类与土地之间的脆弱的生态平衡，更重要的是人口迁移与当地人口的减少。对于大部分当地居民来说，土地是其本身、其生活方式和其生计中一个珍贵和不可摆脱的部分；确实植物与动物都基本上被认为是受尊重的生命，是自然界的重要组成部分，是一个完整的生态系统，而公路建设太容易破坏这种平衡了；新建公路使得当地与外界联系加强，外界人员有的会占有土地种田，有的开发诸如矿藏、森林或野生生物等其它资源；对现有资源的日益增加的竞争，尤其是当居住者引进一种生态上不合适而又未被证实的生产系统时，将可使当地人口处于不利地位。同时，新居民以及公路施工人员往往会带来严重的健康与社会问题，包括疾病、生活习性、就业压力等，这些将影响当地居民的生活方式并易使其受到伤害；当地公路交通改善而提高了其土地价值，将赶走一些低收的租户和住户，公路建设会损害当地一些人的利益。

公路建设必然造成住宅、地产、企业及其它生产资源的被征用，必将引起社会干扰及使受影响的居民遭受损失。征地影响不仅仅是经济方面的，而且还是社会和心理方面的；经济影响包括房屋或一个企业的损失、业务收入的暂时或永久性损失，这些都是可以估计和作价的，但是，对这些损失的具体计价却往往是一个相当困难和持久的过程；社会和心理费用更加复杂，有时更加具有破坏性，社区或村庄被分割和破坏，居民之间的交往也因公路的分割而减少，甚至失去联系，商业也会因此而发生变化，这类问题往往在居民个人的身体健康问题上及不同程度的心理压抑中表现出来。

公路建设对自然和社会环境的影响主要是主体工程占用和分隔土地，移民拆迁；路堑的开挖，路堤的填筑对地形、地貌的植被的破坏，以及施工过程中对环境和水系的影响等。

2公路生态环境保护对策

公路环境保护设计所称的生态环境是指公路中心线两侧各200m

范围内的自然保护区、水源保护地、森林、草原、湿地和野生生物及其栖息地等。

公路应绕避生态环境中所列的保护对象。公路对生态环境中的保护对象产生干扰时，应结合受保护对象的特性提出保护方案，将不利影响减少到最低的限度。有条件时，宜进行环境补偿。

2.1生物及其栖境的保护

公路中心线距省级以上自然保护区边缘宜不小于100m

。当公路必须进入自然保护区时，应遵照国家有关规定执行。公路通过林地时，应严格控制林木的砍伐数量，严禁砍伐公路用地范围之外不影响视线的林木。公路用地范围内，应按绿化设计要求进行栽植。有条件时，填方边坡的植被覆盖率在秦岭、淮河以南地区应达到

70以上；秦岭、淮河以北地区应达到50以上。

公路经过草原时，应注意保护草原植被。取、弃土场地应选择在牧草生长差的地方。公路进入法定保护的湿地时，工程方案应避免造成生态环境的重大改变。施工废料应弃于湿地之外。

在有国家级保护的野生动物出没路段，应设置预告、禁止鸣笛等标志，并为动物横向过路设置兽道。

2.2、水资源、自然水流形态的保护

应调查和搜集公路中心线两侧各200m

范围内的地表水资源分布、容量以及水体的主要功能。路面径流不得直接排入饮用水体和养殖水体。不得占用居民集中地区的饮用水体；当路基边缘距饮用水体小于

100m、距养殖水体小于20m

时，应采取绿化带或者其它隔离防护措施。公路在湖泊、水库等地表径流汇水区通过时，应采取措施防止公路对地表径流的阻隔。公路经过瀑布上游、温泉区等特殊水体时，应符合国家现行的有关规定，确定避让距离。在作饮用水的地下水水源保护区设置的排、渗水构造物可能造成地下水水质污染时，应采取措施隔离地表污水。应注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留工程隐患。跨越溪、河、沟的桥涵的过水断面，应保证泄洪能力。公路跨越山谷时，应根据山谷宽、深及汇水面积等选择通过方式，有条件时宜优先采用桥梁跨越。工程废方弃置应作出设计，避免阻塞河道水流或造成水土流失。

2.3水土保持

应充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率、水土流失现状等，综合采用生物防护和工程防护措施，做好水土保持工作。在山区公路地质病害地段，当采取生物防护措施进行水土保持时，应考虑当地区文秘站 域水土保持规划。山区、丘陵区公路应尽可能与原有地形、地貌相配合，减少开挖面、开挖量，注意填挖平衡。弃土场应做好排水防护设计，以避免成为新的水土流失源。取土点宜选择荒山、荒地。暴雨强度较大、岩体风化严重、节理发育的石质挖方边坡或松散碎

(砾)

石土填挖方边坡地段，宜采用植物与工程综合防护措施。做好公路综合排水设计，应充分利用地形和天然水系将路界范围内地表径流引入自然沟中。各种排水沟渠的水流不应直接排放到水源、农田、园林等地。应注重高速公路绿化设计，选用适合当地生长的花草、灌木、乔木等植物，对路堤边坡、弃土等进行绿化，防止水土流失。

3公路交通与生物多样性保护

《联合国生物多样性公约》中指出，生物多样性是指所有来源的形形生物体。这些来源除包括陆地、海洋和其他水生生态系统及其所构成的生态综合体外，还包括物种内部、物种之间和生态系统的多样性。具体讲，生物多样性包括生态系统的多样性、生物种的多样性和生物遗传的多样性三个层次的多样性。生物多样性的保护一般有三种方式，就地保护、迁地保护和离体保护。

3.1公路交通对生物多样性的影响

公路建设和营运对地区局部生态环境的影响往往是永久性的。路基、路面、采石取土区、工程施工区以及永久性建筑等，可能在不同路段对森林、草地、湿地、荒漠等生态系统产生一定程度的破坏。公路建设和营运还会干扰沿线野生动物的正常活动，有可能对某些珍稀濒危动植物产生一定的伤害。另外，不合理的公路布局，有可能对自然保护区、风景名胜区、森林公园等产生不利影响。因此，公路建设和营运必须重视保护生物多样性，采取积极措施，尽可能消除和减少对生物多样性的不利影响。

3.2保护生物多样性的主要措施

公路建设和营运，必须遵守国家保护生物多样性的有关法规。

1）实行环境影响评价

《野生动物保护法》指出，“建设项目对国家或者地方重点保护野生动物的生存环境产生不利影响的，建设单位应当提交环境影响报告书”。《野生植物保护条例》规定，“建设项目对国家重点保护野生植物和地方重点保护野生植物的生长环境产生不利影响的，建设单位提交的环境影响报告书中必须对此作出评价”。在环境影响报告书中，应明确保护措施，并经

主管部门审批。2）保护自然保护区

《自然保护区条例》明确规定，“禁止在自然保护区内进行砍伐、放牧、狩猎、捕捞、采药、开垦、烧荒、开矿、采石、挖沙等活动，但是，法律、行政法规另有规定的除外”。《条例》还规定，“在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施。在自然保护区的实验区内不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施；建设其他项目，其污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准”。

3）合理选线

公路选线，通常应避开珍稀濒危野生动植物及古树名木集中分布区、重要自然遗迹分布区、具有旅游价值的自然景观区、自然保护区、风景名胜区和森林公园等地区。

4）采取保护措施

如果公路必须通过上述特殊区域时，应建有效的保护设施，如保护网栏、兽类通道及桥涵等。严格管理措施，如限制车辆运行速度，限制噪声，减少尾气污染等。必要时，可以对某些受直接影响的珍稀濒危植物迁地保护。

4结语

人类活动产生的环境影响，不论是环境污染及资源破坏，都将直接或间接影响自然生态系统的平衡，即造成生态破坏。生物资源破坏将直接影响自然生态系统的主体—生物，从而影响自然生态系统的平衡；环境污染将通过降低生物的生存环境质量而使生态系统遭受冲击。公路建设与使用过程中环境污染与自然资源破坏也必将对生态系统产生破坏，因此，必须加以控制。

参考文献：

1.行业标准公路建设项目环境影响评价规范（试行）JTJ005-96[S].北京：人民交通出版社，1996.

2.行业标准公路环境保护设计规范JTJ/T006-98[S].北京：人民交通出版社，1998.