动画标题设计范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇动画标题设计范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

随着媒体技术的迅猛发展，多媒体的概念已逐渐融入了人们的生活与学习。近年来，有关多媒体学习的理论日趋成熟，其中最有代表性的是美国认知心理学家梅耶的多媒体学习理论。梅耶将“多媒体”的概念定义为用语词和画面来共同呈现的材料。梅耶所认为的多媒体学习是指通过整合语词和画面进行的有意义学习。采用多媒体学习可以帮助学习者在视觉表征和言语表征之间建克有意义的联系，从而促进对知识的理解。而动画作为一种集文本、解说、图片、动态图像、视频、音效等多种形式为一体的表征形式，以它特有的优势被广泛应用于多媒体学习。

一、动画表征形式对多媒体学习的影响

动画表征形式对多媒体学习的影响主要表现在以下几个方面：

（一）视听呈现有利于双通道信息加工

人们对视觉表征和听觉表征的材料拥有两种完全不同的单独的信息加工通道，多媒体呈现比起单媒体呈现会促进学习者更好地学习。动画是基于人类视觉暂留原理连续播放的一系列渐次变化的图片，画面的连续性给人动的感觉，对序列图像的加工主要发生在视觉通道，对解说或非语言的声音的加工主要发生在听觉通道，而对文本的加工最初发生在视觉通道，然后转到听觉通道。动画中的词语和画面虽然共同呈现的是同一知识内容，但它们启动的是言语通道和视觉通道两种具有本质差异的信息表征系统，由此产生的言语表征和图像表征的内容是不完全相同的。它们在工作记忆中相互协调补充，有利于学习者对新知识的深入理解。

（二）动态表征有利于减少认知负荷

根据认知容量有限假设，在每个认知通道上一次加工的信息量是有限的。加工容量的限制使我们需要关注信息的呈现对降低认知负荷的有效性，动画的动态表征比静态图片更能满足学习者不同的信息加丁要求。在视觉通道中，当用静态图片表征一个动态情况时。学习者首先必须从提供的静态图像信息中构建一个动态的心理模型，这需要较多的认知资源才能完成，造成学习者认知负荷的增加。而动画可以向学习者提供一个既成的动态表征，对动态的情况做出清楚描述，为学习者构建动态的内部心理模型提供了有效的外部支持，无需加大视觉通道的加工信息数量。

（三）交互可控有利于主动参与加工

主动的学习要求学习过程巾各种认知加工过程进行协调，包括文字和图像信息的选择、把信息组织成关联的语言和视觉模型，把语言、视觉模型与先前相关知识相整合。人类会主动埘新出现的信息进行注意和组织，并与其他知识相整合，建立一致的心理表征，这是主动地认知加工过程。主动加工假设说明人是寻求使多媒体表征有意义的主动加工者。动画除了以固定片长的连续播放的表征形式呈现学习材料，还可以为学习者提供交互智能型动画。

二、多媒体学习中动画表征的设计思路

动画表征的特点符合多媒体学习的认知理论，但并非所有材料以动画表征的方式呈现都能起到促进学习的作用。就学习材料的动态表征而言，虽然可以有效减少认知加工过程中的心理负倚，但是如果运用不当可能也会增加学习者的认知负荷。因此，本文提出在采用动画的表征设计多媒体信息挈现时应该遵循的指导原则与设计思路。

（一）基于双通道理论设计视听的组合与呈现

动画中应该将语词和画面同时包括进来，在动态画面中加入作用于听觉通道的同步语音，引发学习者积极组织加工图像心理模型和言语心理模型，并在两个模型之间建立联系。对侧面的解释说明尽量采用旁白方式而不是文本，否则学习者对信息的加工都发生在视觉通道，而听觉通道却是闲置的，如果必须加入说明文本也应尽可能与画面在同一屏幕上呈现，需要分屏呈现而间隔时间易短不宜长。对于提示标注类的文本或符号应与其对应的画面部分相邻近，使学习者一目了然，避免在画面和标注问搜寻对应目标而影响认知加工，因为从画面抽取出的信息进入T作记忆被暂时存储，而文本信息间隔较长时间进入工作记忆时，可能造成画面信息的缺失，不利于学习者知识结构的建立。相邻呈现画面与文本信息，确保画面与语词同时处于工作记忆中，有助于提高信息的整合性和结构的优化性。

（二）基于认知负荷理论设计信息的内容与动效

多媒体呈现的日的是帮助学习者注意与主题相关部分。建立知识连接并储存，而动画生动活泼、形象仿真、模拟动态、视听丰富的超强效果极易引起学习者的注意。但是如果在动画中采用了鲜明的、有趣的无关元素则会诱使学习者把注意力分散到这些知觉显著却与主题无关的位移、形变、音效或装饰背景中，从而忽略与主题相关、尤其是细微相关的部分。造成外在认知负荷的增加。所以动画设计不要刻意追求超强视觉冲击和高超的多媒体技术，盲目夸大动画的艺术性和趣味性。

在进行动画的具体设计时，应将主体内容放在屏幕的主要位置，去除削弱主题的无关元素。用于教学的动画多以表现事物局部的变化和物体特定的运动为主，在设计运动效果时，应确定好动的位置，注重突出这一点的运动状态，分析运动物体在起始和终结时的状态，以及运动期问引起变化的影响因素，设计出运动轨迹及变化状态。省略那些琐碎的、非本质性的运动和变化，突出本质性的、主要的运动和变化，揭示其中的科学原理，抓住事物的本质，揭示现象背后的规律。

参考文献：

篇2

建立社会信用体系,就是指一个国家已经成为诚信国家,建立了以完善的法律法规为前提,以信用信息开放为基础,以独立、公正且市场化运作的信用服务企业为主体,以健全的国家对信用市场的监管和有效的惩戒机制为保障,形成了市场经济条件下对失信者的约束机制和社会环境。在我国,现阶段加快建立健全社会信用体系有着特殊重要的意义。

一、加快社会信用体系建设的重要性和紧迫性

第一,建立社会信用体系,是完善社会主义市场经济体制的一项重要制度建设。社会信用体系是现代市场经济的一项基本制度。没有健全的社会信用体系,就不可能建立起完善的市场经济。市场经济,信用为本。没有良好的社会信用,就不可能有良好的市场秩序,更不可能有完善的市场经济体制。

第二,建立社会信用体系,是适应国际竞争、扩大对外开放的迫切需要。随着对外开放不断扩大,我国与国际经济的联系越来越密切。只有建立与国际惯例接轨、适应现代市场经济发展的社会信用体系,才能创造良好的市场经济环境,促进对外开放的健康发展。

第三,建立社会信用体系,是整顿和规范市场经济秩序的治本之策。由于社会信用体系建设的滞后,经济领域违法犯罪现象还相当严重。究其原因,一个根本问题是社会信用缺失,失信者得不到严惩,风险成本很小而获利巨大;守信者得不到鼓励,依法经营反而无利可图。这势必造成违规者多而法不责众,更使人们对无信获利行为趋之若鹜,市场经济秩序混乱现象愈演愈烈。

二、当前信用体系建设中存在的主要问题

在信用体系建设取得可喜成绩的同时,也暴露出了一些问题。主要有:

(一)是在国家层面,缺乏整体规划、缺乏统一管理。

(二)是信用法律法规建设滞后,信用服务尚无法律依据。

(三)是各级部门缺乏资源整合力度。各单位依托政府职能,对保有的企业信息相对控制,不能发挥更大的作用,“信息割据”、“信息孤岛”的现象普遍存在。

(四)是系统建设缺乏技术支撑。各机构、各地区各自为战,仓促投资,缺乏对统一平台的考虑,特别是缺乏对今后信用信息共享的全局性考虑。

(五)是信用产品与服务缺乏标准。

(六)是信用教育与人才培养等基础性工作还跟不上需求,专业性的人才缺乏。

三、加强组织机构代码工作,推动社会诚信体系建设的对策

组织机构代码标识制度对全国范围内的每一个组织机构赋予一个唯一的、终身不变的法定标识,目的就是在中国建立起“单位实名制”,在统一的组织机构代码的基础上进行管理,本质是建立国家对每个单位的社会档案制度,这种社会档案制度具有记录性和追溯性特征。为充分发挥组织机构代码工作在推动我国信用体系建设的作用,应该加强以下几方面工作:

有效加强代码工作宣传。

要充分利用报刊、电台、电视台、网络等媒体加强代码工作的宣传,营造良好氛围,引起全社会的关注和重视。充分发挥组织机构代码在国民经济和社会信息化建设中的作用。尤其是政府部门和信息化管理部门在制定社会信用体系建设方案时,能充分考虑组织机构代码作为信息标准化基础的作用,真正将组织机构代码融入到社会信用体系建设中。

切实提高代码数据质量。

篇3

一、社会需求的高涨凸显了人才培养的紧迫性

随着我国经济的飞速发展，智能建筑如雨后春笋般在全国各大城市普及，但是即使从全国范围来看也只是在最近10年才开始有高校建立智能楼宇方面的专业，人才培养远远跟不上形势发展的需要。

二、“工学结合”的解读

(一)工学结合的由来

工学结合是一种将学习与工作相结合的教育模式，形式多种多样。无论是什么形式，共同点都是学生在校期间不仅学习而且工作，也就是半工半读。

这种教育模式之所以能持续100年经久不衰，主要归功于它切合实际的理念，那就是以职业为导向，以提高学生就业竞争能力为目的，以市场需求为运作平台。美国曾于1961年在福特基金会的支持下进行了一次对工学结合教育模式的调查。该调查认为，工学结合的教育模式可以给学生带来如下几方面的收益：(1)使学生能够将理论学习与实践经验相结合，从而加深对自己所学专业的认识；(2)使学生看到了自己在学校所学习的理论与工作之间的联系，提高学生理论学习的主动性和积极性；(3)使学生跳出自身的小天地，与成年人尤其是工人接触，加深了其对社会和人类的认识，体会到与同事建立合作关系的重要性；(4)为学生提供了通过参加实际工作来考察自己能力的机会，也为学生提供了提高自身环境适应能力的机会：(5)为许多由于经济原因不能进入大专院校学习的贫穷学生提供了经济来源和接受高等教育的机会；(6)使学生经受实际工作的锻炼，大大提高了学生的责任lf，和自我判断能力，使其变得更加成熟；(7)有助于学生就业的选择，使学生有优先被雇主录取的机会，其就业率高于未参加合作教育的学生。

(二)工学结合的主体是学生

工学结合是将学习与工作结合在一起的教育模式，主体是学生。即以职业为导向，充分利用校内外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合，贯穿于学生培养的整个过程之中。在此期间，学生在校内以受教育者的身份，根据专业教学的要求参与各种以理论知识为主要内容的学习活动，在校外根据市场的需求以“职业人”的身份参加与所学专业相关联的实际工作。这种教育模式的主要目的是提高学生的综合素质和就业竞争能力，同时提高学校教育对社会需求的适应能力。

三、将“工学结合”的理念贯穿到课程体系建设与专业教学标准研制中

(一)转变人才培养模式，力争初步形成“教学工厂”的模式

要紧扣“工学结合、校企合作”这个核心，结合本专业及相关行业企业的特点，以职业岗位的能力要求为依据、以职业岗位的真实工作为基础，对人才培养模式进行改革，在人才培养方案的设计中突出“三个融合”。一是主干课程设置与职业岗位真实工作内容相融合，突出核心职业能力培养。对专业的核心课程和主干课程进行项目型课程改造，压缩理论课学时，减少课程门数，提高课程实践性知识与经验性知识的“含金量”；二是实践教学标准与现行的职业资格标准特别是高级职业资格标准相融合，适度超前，充分体现高标准、严要求、强训练的特色；三是人才培养过程与实际工作过程相融合，充分体现专业人才培养与实际生产过程的高度相关，实现校内实训、顶岗实习与综合性的毕业设计的有机结合，提高校内生产性实训的比例，落实半年以上顶岗实习的要求，健全顶岗实习的管理制度，确保顶岗实习的质量。力争经过一到两年的努力，初步形成一种可以称之为“教学工厂”的模式。

(二)强化以就业导向为核心，引领课程体系建设和专业教学标准研制

课程是将宏观的教育理念与微观的教育实践联系起来的一座桥梁，是一切教学活动的核心，是实现人才培养目标的重要手段。无论是何种教育理论、教育观念抑或是培养目标，最终都必须借助这座桥梁才能实现。教育层次和教育类别的区分，集中体现在课程观、课程模式、课程内容等的区别上。用于区分高职教育与普通高等教育的类别特征差异、用于区别高职教育与中等职业教育的层次界限，也集中体现在课程体系与课程内容之中。推进工学结合的人才培养模式改革，就势必要求我们在专业建设和课程建设的各个层面上积极探索适应中国国情的、符合工学结合要求的课程结构、课程内容和课程实施与评价的方法。

1．课程体系建设：以能力本位为依托，以工作任务为导向，以开放性、服务性为原则，以“三贴近”为内容，形成“课证一体化”的课程体系。

(1)以能力为本位。即以能力培养为核心、以职业岗位(群)能力分析为依据、以职业资格或行业标准为参照来设置专业课程，确定课程目标，以能力本位作为课程建设的指导思想。

(2)以工作任务为导向。其基本要点是：以与专业紧密相关的职业活动、职业情景为参照系，对职业活动的行动领域进行分析归纳从而导出学习领域，并通过设计适合于教学的学习情景使其具体化，形成课程内容，包括工作任务分析、行动领域归纳、学习领域转换、学习情景设计等四个关键步骤。

(3)以开放性和服务性为原则。高职课程开发只有体现开放性和服务性的原则，才能使工学结合的教育理念在更宽广的视野和背景下得以实现。

(4)以“三贴近”为内容。在“能力本位课程观”的指导下，高职课程内容的选择主要是根据课程开发中的职业工作分析获得的能力要求和标准来组织课程内容的。

(5)形成“课证一体化”课程体系。构建楼宇智能化工程技术专业课程体系的基本思路是，引入职业资格标准或企业认证标准，按照不同岗位不同等级职业资格证书及企业认证标准的技能培养要求，对应设置专业主干课程。

篇4

10月13日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议，听取关于《交通运输标准化“十三五”发展规划》（简称《标准化规划》）、《交通运输科技“十三五”发展规划》（简称《科技规划》）、《交通运输节能环保“十三五”发展规划》（简称《节能环保规划》）研究编制工作的汇报。他强调，要深入研究、科学编制相关规划，进一步加强标准化体系、科技创新体系、绿色交通运输体系建设，为贯彻落实“四个全面”战略布局、推动“四个交通”发展提供坚实的支撑保障。

会议指出，作为首个综合交通运输标准化专项发展规划，研究编制《标准化规划》对于深入贯彻落实国家和行业标准化工作战略部署，提高行业治理体系和治理能力现代化水平，促进综合交通运输科学发展具有重要作用。会议强调，要切实把研究、制定、宣传、实施、监督、创新和国际化作为标准化工作的有机整体，加强统筹协调，实施全过程管理。要进一步健全综合交通运输标准化工作机制，构建特色鲜明、层次清晰、重点突出、支撑有力的标准技术体系。要适应当前新技术、新业态、新模式不断涌现的趋势，加强政策创新和制度创新，推动企业标准和团体标准的培育和发展，充分发挥市场主体的积极性和创新活力，形成交通运输标准化工作新格局。

会议强调，科技进步是交通运输发展的重要推动力量。要抓紧抓好《科技规划》研究编制工作，准确把握现代科技发展趋势，围绕服务国家和行业发展大局，瞄准国家发展战略和“大众创业、万众创新”对科技发展的需求，以科学的精神和严谨的作风，不懈推进科技创新和行业融合发展，强化先进技术的研发转化、成果普及应用和保障措施等内容的研究，更好地发挥交通运输科技创新支撑引领交通运输提质增效、转型升级的作用。

会议强调，发展绿色交通、加强节能环保工作是一项系统性、长期性工程，对于加快推进生态文明建设、回应人民美好生活期盼具有重要意义。会议要求，要科学研究编制《节能环保规划》，不断增强做好节能环保工作的紧迫感和自觉性，不断提升节能环保工作的科学性和系统性，进一步明确交通运输节能减排的职责定位和目标要求，强化交通运输行业环保政策和标准化研究；落实行业节能环保任务，强化督查问责手段；加强宣传引导，营造“绿色交通，人人有责”的良好氛围。