时间:2023-11-29 10:53:36
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俗语说“要致富先修路”。经济建设的快速发展,很大程度上取决于便利的交通运输条件。目前,我国庞大的交通运输网络已基本建成,而如何维护这个庞大的网络已经成为迫在眉睫的重大课题。从以建设为主的大时代逐渐走向以养护为主的新时期。“三分建设,七分养护”的道理充分说明了公路养护的重要性。
1道路养护的概念和任务
道路工程养护管理是道路路基、路面、桥涵、交通工程设施、排水构造物、绿化工程等项目的检测、维修、评价、预测,以保证车辆能安全舒适、全天候地在道路上行驶。
道路是每个城市的基本设施之一,它直接制约着城市经济的发展,因此保证道路处于良好的运营状态对城市的建设与发展具有非常重要的意义。道路养护的目的和基本任务是:(1)经常保持公路及设施的完好状态,及时修复损坏部分,保障行车安全,舒适,畅通。(2)采取正确的技术措施,提高养护工作质量,以延长公路的使用年限。(3)防治结合,治理公路存在的病害和隐患,逐步提高公路的抗灾能力。(4)对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建逐步提高公路的使用质量和服务水平。
2道路病害及成因的分析
道路路面养护工作的重点,路面病害类型较多,包括裂缝、碎裂、车辙、松散、沉陷、麻面和坑槽等。
导致道路路面发生破损的原因很多,如路面结构、材料组成、车辆荷载和外部环境等。现结合实际情况,对上述主要病害的形成原因进行了简单分析,得到以下几方面的结论:
2.1温度是引起裂缝的主要原因。大气温度随季节和昼夜变换而变化,然而路面是变形受约束的带状连续体,其自身温度随着气温的变化也不断变化,这必将导致路面内部产生温度应力。当其超过容许应力时路面便发生开裂,形成有较固定间距的温度裂缝。
2.2渠化交通和车辆制动引发车辙。车辙是道路主要病害之一,结合大城市内交通的特点,产生车辙的主要原因有以下两点:①大城市交通量大,渠化交通现象普遍,尤其是在快速路主干道上,许多大型运输车辆排队高速行驶,这是诱发车辙的主要原因之一;②调查显示,除主路某些路段产生严重车辙外,辅路交叉口的停车等候一侧是车辙的另一个高发区,且交叉口处的车辙深度较大,严重地段可达3~4 cm,长度可延伸几十米。从力学分析角度出发,这是由于车辆在红灯时到达交叉口而快速刹车,相对于匀速行驶状态,刹车状态时路面与车轮间的摩擦力较大,于是在路面内部引起较大的水平剪切力,当路面反复频繁地承受这种水平推移作用时,便导致了车辙的产生。
2.3机动车超载超限运输。近几年,由于大规模的城市建设,导致了各种建设物资的大规模运输,从而产生了可观的运输利益,利益是市场的导向标,追求利益的最大化导致了各种大型运输车辆的改装、生产,从而导致了严重的超载超限运输,这种利益需求远远超出了公路设计的承载能力,是引起各种道路病害的一个很重要原因。
2.4道路建设时的质量控制没有达到要求。道路建设的各方包括业主单位、监理单位没有尽到相应的监管职责,承包单位、施工单位过于追求利益的最大化,进而导致公路工程建设的质量没有达到要求。
2.5道路设计缺陷。在道路设计时,缺乏针对性的现场调查,或者调查存在偏差,对道路将来可能要承载的社会能力、经济能力估计不足,导致道路建成后,处于超负荷工作状态,进而产生各种病害。
3道路日常养护原则
3.1坚持预防性养护原则
公路道路、桥梁的预防性养护至关重要。尤其是在道路、桥梁病害高发期即春融、雨季之前,若没有及时实施预防性养护,到了病害高发期往往很难实现及时维修,并且将要投入更大的人力、物力,同时也很难取得良好的维修效果。因此,必须加强日常巡查和检测,在道路、桥梁病害的初发时期就开展养护维修,避免病害的进一步扩展,从而实现经济节约和确保养护及时的目标。
3.2定期开展路面、桥梁检测
定期开展道路桥梁检测:一是系统收集管段内桥梁技术数据,上报省局建立公路桥梁数据库,为桥梁的养护维修管理提供科学依据。检查确定桥梁各部损坏程度及实际承载力,对桥梁的受损状况作安全性评估,保障公路安全畅通。二是了解公路路面使用性能状况,对路面实行动态跟踪管理。对路面三大指标:弯沉、平整度、车辙与构造深度(摩擦系数)进行全线检测,通过以上这些基础工作对公路养护管理具有相当重要的指导意义。
3.3坚持路面、桥梁养护为重点
桥梁、路面的完好是保证公路安全畅通的首要条件。随着公路使用年限、交通流量增长。尤其是超限、超载车辆的严重破坏,高速公路桥梁、路面的各类病害大量出现,技术指标急剧下降。甚至产生安全危害,因此必须以桥梁、路面养护为重点。
3.4确保工程养护的及时性
由于公路具有高速度、大容量的特征,日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目要保证及时高效。同时,针对各种突发事件,工程养护部门要建立一套全天候的快速反应机制,制订相应的应急措施,随叫随到、随时抢修,确保高速公路畅通。 .
3.5加强安全生产教育,确保无责任性事故
由于养护作业多是在通行状态下实施,具有一定的危险性,必须加强安全教育,重视安全生产。养护人员需着装上路作业;路上施工时摆放交通安全标牌及设施;施工作业车辆应有安全警示标志等,确保施工作业的安全。
4关于养护管理体制改革的建议
在新的历史时期,必须要重视和加强公路养护与管理工作,努力构筑科学、高效的现代化公路管理体系,发展公平竞争、规范有序的公路养护工程市场,努力实现公路管理的法制化、信息化,公路养护的科学化、现代化。切实提高公路养护与管理水平,保证公路网的完好畅通,更好地发挥公路基础设施在国民经济发展中的作用。
针对目前公路养护管理体制存在的问题,人们一定要转变观念,按照市场经济规律运作,建立社会主义市场经济条件下的公路养护管理体制有效模式。
4.1推行“管养分开”。“管养分开”是公路养护市场化中最具挑战性的一项工作。从市场经济运作规律来看,要剥离公路养护部门内的行政管理与生产企业职能,行政管理这条线应按照事业单位运作,而养护施工这些企业性质的活动则必须要企业化。首先主管部门要在对原机构人员、设备、资金等进行调查摸底和核实登记的基础上,对“管养分开”后管理机构和养护企业人员、设备、资金进行划分,并在国资部门对注入养护企业的资产进行确认的基础上,组建公路养护企业。
4.2组建养护机械化专业队伍。现代社会要求公路提供快速、整洁、舒适、优良和安全的交通环境,要求公路部门实行高质量的养护管理。如果养护质量高且养护成本低,就意味着会在所有的养护公司中胜出,就能获得更多的养护任务。为了在竞争激烈的市场中取得胜利,机械化养护专业队伍应朝规模化、效益化方向发展。
4.3引入竞争机制。在公路养护体制改革中,必须引入竞争机制,公路养护市场是一个潜在的巨大市场,随着养护市场社会化,公路养护单位参与市场竞争、走自我发展的道路是未来公路养护管理发展的必然趋势。
4.4制定配套的政策与措施。
1) 实现管理机制的五个转变:a.养护模式由“定员养护、平均养护”向“定额养护,按需养护”转变;b.养护生产组织形式由小道班、分散养护或大道班养护向专业队伍养护转变;c.养护生产方式由人工加简单机械操作为主向机械养护转变;d.养护发展模式由单纯养护向以养护为主、多种经营综合协调发展转变;e.养护质量提高方式由单纯靠资金投入向靠技术、资金综合投入方式转变,不断提高养护生产中的科技含量。
2) 推行养护工程费用定额制。
关键词:道路桥梁;施工技术;对策
中图分类号:TU74文献标识码: A
引言:作为城市基础建设中的重要组成部分之一,城市道路桥梁的施工及养护质量直接关系着市民的日常工作及生活,甚至关系着整个城市的形象问题。因此,必须提高城市道路桥梁的施工及养护技术,确保城市道路桥梁具备足够受载能力的同时,还要同城市的美观保持协调,从而发挥出最大的经济及社会效益。本文重点就城市道路桥梁施工及养护技术及其质量控制进行了分析,希望能为我国城市道路桥梁的施工过程提供借鉴。
一、城市道路桥梁施工及养护过程的主要影响因素
1、人为因素
对于城市道路桥梁而言,其施工及养护质量会受到项目负责人以及施工团队整体素质等多种人为因素的影响,项目负责人而言,其责任感、廉洁程度,以及施工团队的执行能力及其施工态度均会对我国城市道路桥梁的施工质量及其养护管理带来深远的影响。
2、环境因素
环境因素主要指的是一些客观因素,这些因素主要体现在自然环境方面,例如天气、气候以及季节等因素。虽然自然环境因素不会对城市道路桥梁的施工及养护质量产生根本性的影响,但是,仍同桥梁工程的质量问题具有一定程度的关联。
3、其他方面的因素
此外,在城市道路桥梁施工过程中所用到的施工机械及其材质等也会为桥梁的质量及其养护管理带来一定程度的影响。施工材料作为施工的基础,其质量情况将直接决定着工程的整体质量,对于机械设备方面而言,其能否在施工及养护过程中充分发挥其作用也直接关系着施工的进度及其施工质量的高低。
二、道路桥梁工程施工中的技术要点
1、钢筋与混凝土
作为道路桥梁工程建设中的基础部分,钢筋工程在施工中多采用连接技术与预应力技术,而混凝土工程在施工中也应用了混凝土技术,为这两部分施工提供了技术的支持。在工程的实际施工中,连接技术的实施应用的是冷轧带肋的螺纹钢筋,以及对钢绞线以及高强度钢丝等的应用。在道路桥梁工程建设中,除了采用预应力技术工艺,还使用了锚夹具等设备辅助施工,为道路桥梁的建设提供了重要的技术支持。
2、桥头换填施工技术
在路桥施工过程中,应当利用高效机械设备将台背处的路基全部挖开后,统一填筑石灰土,即不保留周围素土,这样利用重型压路机就可以直接开进台背处进行碾压施工。虽然采用石灰土代替素土会略增加工程施工造价,但这种施工技术既可以保证台背回填质量水平,同时又降低人工与小型机具繁杂操作费用,提高施工效率,缩短施工工期,有效提供施工现场质量水平。总体看来,利用换填施工技术其利要明显大于弊。
3、台后填筑环节的施工技术
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中,地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起,填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层,若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同,则不会产生沉降差,因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严,若不对整个台背填方作加固处理,则不能彻底解决桥头跳车问题,因此,对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施,采用砂性土、砂砾、碎石土填筑,必要时用石灰或水泥进行稳定处理,也可采用半刚性材料填筑,以此减少路基工后沉降,同时相应提高压实度要求。
4、路基路面的排水技术
水是影响路基稳定性和强度的重要因素,路基病害多由水侵蚀造成,在路基施工作业中,要重视施工排水,减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、急流槽、边沟、跌水及地表排水管,使用浆砌片石对排水沟渠进行加固,使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、渗井、暗沟以及渗沟等,主要通过渗透力式排水,如水流量较大,可在渗沟加上渗水管。
5、路基路软土地基的处理技术
国内软土地基处理技术,主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。在路桥路基路面作业中,可结合当地软土特点选用处理技术,厚度小于3cm的浅层软土地基,可先在地基土层铺上土工布,再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能,能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移,避免路基承受应力不均匀,减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能,减少公路桥梁的沉降,避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。
6、桥梁伸缩缝装置技术
在市政公路桥梁工程中,为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形,要设置伸缩缝。具体而言,伸缩缝的设置要满足以下几点:首先保证其伸缩自由,无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线;其次要保证车辆行驶的舒适度;再次不得渗入水或泥土等杂质;最后要保证后期养护时的便捷性。其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩,才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形。在施工过程中确定伸缩缝时,要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定,以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满,并且要用不锈钢板封堵侧面与底面。需要注意一点,要先将缝中的杂质清除干净后才能安装伸缩装置,并且伸缩缝内的缝中填缝料要保证充足。
7、防水技术
随着对高分子材料的研究不断深入,在道路桥梁工程的建设中,防水工程也开始使用新型的防水材料进行施工。随着建设研究的发展,道路桥梁工程的防水工程将大量使用柔性的防水材料,主要包括沥青防水卷材、高分子的片材、防水涂料和胶结密封的材料四大类,实现在道路桥梁施工中的有效应用。
8、道路桥梁过渡段的施工技术
(1)合理选择路堤填料
在进行台背路堤筑之前,应有目标性地选择施工路段填料,对可能选择的土壤进行对比试验,其中试验内容主要包括:首先,土壤的液限与塑料测定;其次,不同的土壤在同一个压实机具作用下,达到同等压实度,此时应加强对压实变数与松铺厚度之间的关系,经过试验获得各种土壤的技术指标,选出最适合的土壤作为填料;三是从经济角度出发,提倡就地选材,有关材料的选择方面,应选择容量大的砂类土或者渗水性能良好的材料。
(2)提高压实强度
应该认识到,台背路堤填土和锥坡填土一起进行,并按照设计宽度一次性完成填土,在分层填筑时,每一层的压实厚度不能超过15cm。正确的施工顺序是:卸土、洒水、推土机平整、人工平整、压路机碾压、检测压实度。在压路机的碾压过程中,既要确保压实度符合要求,又注意保护台身。
9、养护技术及其质量控制
首先应将桥梁养护工作重视起来,防止养护质量同责任脱钩问题的发生,对桥梁养护各级人员的责、权、任进行明确,可由上至下构建四级责任制,并注意加强桥梁养护技术人员的素质培训,培养其责任感,建立完善的养护质量责任制,并将责任落实到人,以便充分发挥养护人员的工作积极性。其次,应注意搞好养护材料的采购、使用及其保存,合理选择养护材料,防止用错材料,按时按质按量地进行养护所需材料的提供。养护技术应力求经济合理、分析全面以及工艺先进,以便加快养护进度、提高养护质量并降低投资,养护过程中应分清主次,重点放在关键工序的养护。养护质量的控制应当根据季节及地域的不同分别进行对待,养护现场应确保秩序、规范。
结束语
必须从施工及养护各个环节入手,对城市道路桥梁的质量进行控制,以便更好地推动市政道路工程的发展,从而推动我国城市化进程的不断加快。
参考文献
中图分类号: U448 文献标识码: A
一、当前城市道路养护中主要问题
城市道路的维护与养护可以保证车辆的正常流通,为人民的人身与财产安全提供重要的保障。但是在城市道路维护养护中经常会遇到各种各样的问题,对城市道路的维护与养护带来不便。当前城市道路养护中主要问题有:
1、在城市道路维护与养护的过程中影响到正常通车量,给交通带来了巨大的压力。由于城市道路维护的时间没有规律,按照施工速度而定,在车流量高峰期间进行路面维修,不仅加大了公路的交通压力,同时车祸的发生几率也大大增加,对于道路较窄的地域来讲,更能体现这个问题。本身较繁荣的城市车辆的数目也比较多,在遇到上下班及节假日时期,车流量成倍上涨,减慢了维护的速度。
2、城市道路维护与养护时,由于缺少人民在停止施工时进行监管,导致在维护的过程中受到不法分子的损坏。在施工的期间,施工人员晚上休息时间没有专人对维护路面进行监管,让不法分子乘虚而入,对路面维护进行破坏,让维护难度加大,所需时间增加。
3、相关部门缺少对道路维护养护施工队伍的监督,使维护与养护出现偷工减料的不良现象。相关的部门会提供路面维护的材料,施工人员在施工的过程中,把材料私自出售,较少维护所用的材料,导致路面维护没有达到预期效果,短时间内进行多次的维护,给人民带来不便的同时,滋长了歪风行为。
4、城市道路维护与养护工作没有受到相关部门的重视,在超过规定养护期后进行维护,增加了道路的安全隐患。在规定的时间内进行路面维护时确保道路正常使用的主要保障,不少的道路建筑公司没有按照建筑条例的维护期限进行道路维护,甚至在期限超出很多的情况下都没有进行养护,大大地提高了道路的不安全性。
5、城市居民对道路维护与养护的意识不强,在进行道路维护整顿时,发出强烈的反对呼声,给施工人员带来压力。不少人民对路面维修都非常的反感,使道路阻塞,同时给人民带来了诸多不便。出行遇到公路维护施工队伍进行道路维护会使行驶速度大大减慢,使人民心里焦躁,人民对道路维护的看法有误。
二、提高市政道路养护管理水平的措施
1、重视行业从业人员的学习培训教育。
为进一步提高行业从业人员的业务水平和基本素质,市政行业在年初制定了年度教育培训计划,明确培训时间和具体内容,对行业从业人员开展针对性的学习培训活动。下一步将加大行政执法培训工作,对市、区所有的监察管理人员和设施管理人员进行行政执法培训,熟练掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法规的知识。并根据相关法律法规的调整,定期召开相关行政执法培训,随时更替新的行政执法知识。通过系统的设施维护管理和行政执法培训工作,提高从业人员的整体水平,由此推动行业的长远发展。
2、重视对新材料、新技术的应用研究。
按照科学发展观的要求,建设和谐社会的要求,更加突出了环境保护和节能减排工作,这也对市政行业提出了更高要求。同时随着科技的不断进步,市政行业不断出现科技含量更高、环保水平更高的新技术和新材料,要求将此运用市政行业的呼声也较高。作为市政行业的管理单位,在今后工作将更加突出对此方面的研究和试点应用,积累基础材料,掌握最新进展情况,并在今后工作中积极争取,在条件许可的情况下,进行推广使用。
3、创新管理方式,
综合运用经济、法律和信息技术等手段 完善维护管理模式,促进管理单位和维护单位提高工作效率。首先,管理单位要建立市政设施评价标准。可以自行或委托其它具备资质单位对表面已出现问题的市政设施进行评价;按照评价结果及市政设施维护标准确定年度维护任务、改造任务及工作重点;予以下发,督促执行和加强过程监管;抓好检查、再评价、考核环节。
其次,维护单位要按照日常巡查、观测情况,对照维护标准制订月度维护计划;按照维护施工标准实施被审核后的维护计划;准确详尽记录维护台帐,编制维护决算。
4、加强行业检查、严格按照考核标准执行。
按照设施考核的要求,创新检查方式方法,积极推行跨区性的行业检查,加大专项检查和不定期检查的比重,形成能够反映设施实际状况的检查结果,同时真正将检查结果与维护经费紧密挂钩,落实到位,发挥行业检查的督促作用,提高设施维护水平。
5、加强行业执法,不断树立监管工作权威。
首先,按照南京市政务公开的要求,将所有行政许可及行政处罚进行网上阳光运行。建议上级部门在行政许可的时间上针对不同的申请进行相应的调整,缩短一些小型占用、挖掘城市道路申请的办理期限,在许可前征求各个区监管单位的意见,使各个区监管单位从一个项目许可前就进入角色,了解监管项目的基本情况,以便既能提高行政效能,又充分调动区监管单位监管的积极性,加强监管意识,有助于更好的加强市区联动监管的力量,保护好市政设施。
其次,严格按照规定的要求,对城市道路的挖掘工程进行全方位的监管。完备各类监管台帐,做好相应的监管工作。对于部分区的违章占用、违章挖掘以及批准后的挖掘、占用行为的监管工作,进一步明确市、区在管理、执法上的责任范围、职责、权限。
第三,加强信息沟通。建立完善的信息沟通平台,对任何损害市政设施的行为进行信息互动、传递。及时查处有关损坏市政设施的行为、及时沟通、及时反馈。建立行业例会制度,在行业管理方面定期召开例会,定期研究在行业管理方面的得失,对于典型案例共同讨论研究,互相交流管理经验,总结成败教训。对于主动执法、积极执法的单位和个人给予表扬,将好的执法经验介绍给其他兄弟单位学习、交流。
6、不断推进养护市场化进程,发挥市场竞争机制作用。
对新建移交设施乃至存量设施严格按照招投标程序确定维护单位,打破区域维护垄断现状,发挥市场竞争作用,使维护资质高、维护力量强、维护业绩好的单位参与到更多的设施维护,逐步淘汰或鞭策维护业绩差的单位。
7、不断探索应用信息技术,提升管理的科学化和现代化。
中图分类号:TU997文献标识码: A
随着社会经济的发展,我国的道路桥梁建设得到了更为广阔的发展空间,进一步推动了城市经济的发展。目前我国的道路桥梁施工过程当中,依旧存在各种各样的问题还未能得到良好的解决。这些问题轻则缩短了道路桥梁的使用寿命,影响道路桥梁的正常使用,重则严重危险人们的生命财产安全。这就要求要不断的提高道路桥梁的施工质量,树立安全意识,保障使用的安全性和稳定性。
一、道路桥梁建设维护的重要性
伴随着我国经济的发展,城市交通近些年来的发展速度非常迅猛。市政道路桥梁的建设也在城市发展的基础之上如火如荼的发展起来。但是,在我国的城市道理交通管理工作当中,由于存在诸多问题,从而使得道路桥梁的建设维护工作没有得到及时的跟进。例如,对于道路桥梁的维护工作只有等到问题出现以后才会进行适当的维护修理,这样对于市政交通建设和人民生命安全而言,都是一种不负责任。而且,市政交通构建的初衷是为了更好的服务人民群众,作为缓解城市交通压力而存在的市政道路桥梁必然使用率较高,一旦发生危害,造成的社会影响会特别巨大。这样,对于城市的发展而言,也会带来诸多的阻碍和不变。因此,加强对于道路桥梁建设维护的力度,对于促进城市道路交通的发展以及城市的经济发展都具有重要的作用。
二、我国道路桥梁养护管理现状
我国桥梁建设在历史上有着非常辉煌的历史,如今随着我国在桥梁建设技术上的发展,已经在很多桥梁的建设上取得了阶段性的胜利。随着我国经济的发展,我国运输量在日益增加,给我国道路桥梁带来了巨大的压力,然而在桥梁道路养护管理上还不是非常规范,主要集中表现在以下三点:首先,我国道路桥梁管理人才普遍存在素质偏低,特别是专业知识技术的匮乏以及道路管理工作不受到重视;其次,虽然在某些省份已经实施了相应的道路桥梁管理文件,但是由于很多道路桥梁处于偏远地带,这些管理措施很难进行实施;最后,交通业的快速发展,超重货车的运输和桥梁本身在设计过程中存在一定的缺陷都是造成道路桥梁难以管理的重要因素。对于桥梁的养护内容,首先主要是掌握桥梁的结构,在对结构有充分了解的基础上才能够对桥梁的各部分进行检查,对于桥梁常见的病害需要做定期的调查,根据调查的结果制定相应的养护措施。对于养护措施,主要包括桥梁的维修以及改造,但是这些都必须建立在对桥梁进行详细检查的基础上。通过定期地对桥梁进行检查,应用现代化的手段掌握桥梁的技术情况,能够尽早对桥梁存在的问题以及设计上的缺陷进行了解,才能够制定相应的措施,例如严格对桥梁上行驶车辆的载重进行限制,对桥梁进行维修,采取必要的保护措施和加固措施,以免桥梁进一步的损坏。对于自然灾害要进一步进行防御,例如遇到洪水、暴雨等天气,需要对桥梁进行封锁,保证人民的生命安全。通过对桥梁的定期检验,能够指导交通部门进行合理的交通管制,例如对于桥梁的限速和桥梁限载管理有很大的帮助。当在定期检查的过程中,如果遇到桥梁存在缺陷以及损坏的情况,需要及时进行维修,必要的情况需要进行加固处理。
三、道路桥梁施工中存在的的问题
1.裂缝问题
道路桥梁在使用过程当中常常出现裂缝现象,而这一现象不仅影响其整体美观性,而且也不利于道路桥梁的安全使用。目前,我国的道路桥梁建设,主要依靠混凝土完成,因为人为、材料质量等问题,从而使得裂缝问题一直较为严重。主要体现在,施工过程当中工作人员并未按照相关的标准、规范进行施工,施工的技术不过关,采购的材料不符合设计标准等,这些都将造成裂缝问题。比如,忽视硬度等级要求,使得混凝土过长时间的曝露而受潮,最终改变了其使用性能。在进行配比之时,违背相关的标准和要求,人为的改变配比设计;混凝土的振捣力度控制不合理,过轻或者过重;养护工作马虎等。
2.钢筋锈蚀问题
道路桥梁的使用寿命和钢筋有着紧密的联系,一旦钢筋出现锈蚀现象,则会不同程度的影响其使用状况。引起钢筋锈蚀的因素众多,环境因素的影响、材料质量不过关、施工不合格等。部分施工人员在施工过程当中并没有防腐蚀的意识,在对钢筋进行涂料防腐之时,也较为马虎,这些造成了钢筋出现锈蚀现象。在涂料防腐之时,还应当注意的是,保护涂层材料的完整性,避免其在运输、保存等方面的破坏。
3.路基路面问题
路基是路面的基础,也是道路的主体,在施工过程当中由于填料不当、排水系统不完善等,都将引起各种各样的路基路面问题。在道路施工之前,要求严格按照设计采购相关的材料,减少在运输过程当中的损坏,并且科学的进行保存。在施工过程当中由于填料工序不对、技术性不强等,以及排水性能无法满足,进而使得路面产生沉降,出现不平的状况。而引起这一问题的主要原因是,矿料质量存在问题、石料抗压性不足、配比不科学等。
4.施工人员的素质亟待提高
在桥梁的施工建设中,施工环境往往比较恶劣,自然和生活条件比较差,存在交通不便等情况。部分施工人员的职业素质不高,难以忍受单调寂寞的环境,而且怕吃苦,遇到一点困难都退缩,这都影响了施工的质量和效率。还有一部分施工人员自认为工作时间久,工作经验丰富,因此在施工的过程中难以保持严肃负责的工作态度。施工过程中的不良环境对于施工人员的心理都会产生一定的影响,因此有必要加强施工人员的职业道德建设,使施工人员能够真正的做到以工地为家,对自己的工作树立牢固的信念。
四、道路桥梁施工和养护的具体措施
1.对道路桥梁进行全面维修清理
在对于道路桥梁进行全面维修清理过程当中,道路桥梁上部结构及桥面系的养护与维修新、旧桥梁上、下部结构相互连接的方式适宜于桥梁基础较好的条件下,否则必须进行基础加固,这样可以增强道路桥梁的稳固性。桥面的养护与维修就是要保持桥面的平整、清洁,及时清扫,排除积水、杂物等。桥面的积水要及时彻底的排出,排水管要随时保证通畅,保证道路桥梁免受垃圾腐蚀积水等侵害。伸缩缝内的杂物填土要及时清除,保持伸缩缝的清洁,如有损坏或功能失效应及时修理或更换,以适应桥梁混凝土结构的变形需要及保证车辆通过桥面时平顺。对于人行道、栏杆、护栏及防撞墙也应及时修整,保持其完好状态,从而保证行人在使用过程当中能够更加安全。
2.加强对于工程用料的审查
在道路桥梁建设当中,尤其是在桥梁建设过程当中,对于材料的需求量特别大。这就意味着其中,负责采买材料的资金数额巨大,一些企业为了中标,将工程造价故意压低,很难确保一些不法分子不在材料用料方面投机取巧。当下的社会市场材料各种各样,品类繁多。单位可以派出专人对于用料的采买进行监督,并且委派专业人员对于材料的真伪性进行辨别,从而保证在交通构建过程当中,材料和制作工艺,都是符合招标书上和原来设计图的要求。这样,才能保证道路桥梁的质量。
3.提高施工人员综合素质
作为道路桥梁的施工人员,要不断的提高自身的综合素质。一方面通过自身的努力,及时的吸收最新的知识和技术,紧随发展潮流,最大限度的满足施工需求。另一方面作为企业,要为施工人员提供培训机会,通过定期的培训不断的加强期技术性,树立安全意识,重视施工质量,提高应急能力、管理能力等。除去需要掌握和提升专业技能之外,还需要掌握相关的法律、管理、美学、环保等方面的知识。做到严格按照国家法律法规办事,管理工作注重以人为本,提高管理水平,保障施工质量。
4.完善养护队伍
实行养护机制改革后,各基层公路管理机构均成立了2个或2个以上的养护队伍,原来的养护道班基本撤消,大部分养护工人直接转入养护队,按市场规律和企业管理运作。养护队的成立为完善养护队伍,建立桥梁专业养护队提供了基础条件。但是由于当前的养护工人素质参差不齐,很难做到真正的专业养护。桥梁养护需要做到专业人员、专门程序和专用方法,以保证桥梁工程师的工作部署落实到位,随时掌握桥梁的使用情况,处理各种危机突发事件,并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
综上所述,道路和桥梁工程作为公共交通运输工具,其使用频率和强度都非常高。因此在施工前应制定相应的技术方案,在施工中严格控制每一个工序。只有做好了每一个细节,才能保证道路和桥梁的经久耐用,发挥更长久的作用。
参考文献: