现代物流含义范文

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关键词：武汉 物流 发展

Key words:Wuhan physical distribution development

【中图分类号】F259 【文献标识码】A 【文章编号】1004-7069（2009）-06-0062-01

一、武汉物流发展现状

武汉市是全国经济地理中心，历来有着良好的传统商贸集市基础及良好的交通基础设施。但目前武汉市物流业还存在着很多的弊端和不足。首先，20世纪90年代以来，武汉的货运量和货物周转量一直徘徊不前。现阶段，武汉物流运行机制和管理体制仍延续传统、缺乏灵活性，运输市场条块分割，难以实现服务的一体化。其次，自货自运部分过于庞大，社会专业运力比较小。其中专业运输部门的车辆只占社会总车辆的很少一部分，个体专业运输拥有的车辆虽占比较大，但其运力太小。第三，物流企业还处于“小而全”状态，功能单一、规模小、装备差、自动化程度低、辐射范围窄、一体化程度低等问题极为突出，不能为企业提供完整的物流供应链服务。很多小型物流企业往往是挂着物流公司的牌子，却仅仅是拥有车队而缺乏货源和仓储设施。

同时，武汉工业空心化也给物流业造成了不良影响。工业空心化是指目前武汉区域内各种制造业在全国性经济结构调整中日益处于不利地位，大量工厂关闭，工业结构呈现空心化趋势。因此，对武汉地区物流业发展中的一些问题采取相应的措施是非常必要的。

二、促进武汉物流发展的思考

1．系统建设城市圈“物流共同体”

武汉“1+8城市圈”物流系统的建设，对于实现武汉城市圈建设“两型”社会的目标具有重要的基础性作用。相关政府部门必须为构建城市圈“物流共同体”做出努力。首先，从“突出特色、统一协调、优化结构、利益共享”的原则出发，统一规划城市圈内物流布局，对城市圈物流系统的功能进行重新定位，统一协调城市圈内物流资源和运营机制，形成一个既有合理分工、优势互补，又能使每个城市都获益的“物流共同体”，使其起到支持城市圈产业发展的作用。其次，加快建设临空和临港物流枢纽，着力构建立体物流枢纽城市。目前武汉城市圈具有很好的形成立体交叉的物流枢纽城市的基础，其铁路、公路网络的物流枢纽地位已基本得到认同，当务之急是加快发展临空、临港物流，形成华中陆运、空运、航运三大物流枢纽，才能发挥武汉独特的在中部崛起过程中的优势。再者，建设城市圈公共物流信息平台，实现圈内资源共享、数据共用、信息互通，优化供应链管理。最后，推进城市圈内物流技术标准化体系，制定优惠政策鼓励物流企业采用技术先进的运输工具，减少资源消耗。

2．依托武汉东西湖保税物流中心促发展

武汉东西湖保税物流中心是由海关封闭管理，定位于国际采购中心、分拨中心和配送中心，集国际中转、采购、分拨配送、转口贸易于一体，涵盖保税存储、流通性简单加工、增值服务等各项保税功能。该中心将有力促进武汉城市圈承接沿海产业转移，提升湖北省参与国际竞争与合作水平，加快实现产业结构转化与升级。武汉可以依托它实现区区联动和区港（空）联动。

（1）区区联动。就是建立武汉东西湖保税物流中心与出口加工区、东湖新技术开发区的“区区联动”机制，实现功能延伸。出口加工区、东湖新技术开发区可充分利用保税物流中心的保税仓储、国际物流配送、进出口贸易和转口贸易、物流信息处理、口岸以及出口退税等功能，节约加工贸易企业的物流成本和时间成本，以吸引加工制造企业的上游企业入区经营，形成更加完整的产业链，提高武汉外向型经济水平和城市竞争力。

（2）区港（空）联动。通过建立天河空港、阳逻港、保税物流中心和出口加工区、东湖新技术开发区之间的有机连接，将保税物流中心作为空港的保税区域，实现资源整合和集成，促进货物在“境内外”快速流动，带动信息流、资金流和商品流的集聚和辐射。

3．借“物流振兴规划”加速发展与改革

在全球金融危机的大背景下，我国提出了十大行业振兴规划，物流业位列其中。物流振兴规划具体提出了加速发展物流的“十大任务”、“九项重点工程”，力求建立现代物流服务体系，以促进其他产业发展。武汉应该抓住中央政府欲振兴物流的契机，采取超常规的发展手段，大胆发展和改革当地物流业。首先，在实施新型工业化的战略部署中，把发展制造业与发展现代服务业有机结合起来，将发展现代物流纳入实施新型工业化的战略部署中，走一条流通带动型经济之路。其次，在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，同时对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营。再者，培育良好的物流市场，改善投资环境，加强培育武汉地区的第三方物流企业，同时积极引进国内外的第三方物流企业，使国内外物流企业相互冲击与激活，推动物流企业营运服务水平的提高。第四，积极吸收沿海的产业转移与市场转移，吸收沿海的发展模式和管理经验，以优势产业为突破口，加快现代服务业的比重和水平，推进制造企业由企业物流向社会专业物流转变，优化物流供应链管理，拉长产业链。最后，加快物流信息系统建设。

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［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）10-0057-01

1 现代物流对运输功能的拓展

现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。一般认为，物流具有运输、保管、装卸、包装四个基本功能。运输是物流作业中最直观的要素之一，现代物流状态下提供的功能是产品转移和产品储存。物流不单纯考虑从生产者到消费者的“货物配送”问题，而且还要考虑到从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求作为目标。把制造、运输、销售满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施，这与传统物流把它仅看做是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

交通运输业是由五种运输方式(铁路、航空、水路、公路、管道)以及运输商等组成的，是一个以货主为中心的物流业者，现今人们对“货主物流”的意识越来越强烈，社会上已经把运输业者、业者和货主融为一体，作为一个新的物流领域而迅速地发展起来了。

2 现代物流状态下构架的交通企业模式

交通运输企业要适应现代物流发展，需要对传统运输模式进行改造。目前在国内几家较成功的现代物流企业中，主要有四种基本模式：

模式之一：嫁接型。这种类型的转型模式，适合于目前具有一定规模和竞争优势，其服务项目是现代物流的某一重要环节，并且该服务项目与公司长远发展战略相吻合的传统储运企业。它定位于国际物流服务。如中国远洋物流公司，首先该公司选择国际物流服务是其传统海运服务向现代物流服务业的延伸，它在向现代物流业转型时，完全是依靠其在海上运输的优势，加入现代物流理念而形成的。其次，中远由传统海洋运输向国际物流服务转型时，在传统海运业务的基础上增加物流增值服务，使其成为能提供一体化物流服务的现代物流企业。

模式之二：再生型。这种模式适合于目前具有一定规模，但服务项目没有优势或前景暗淡的企业，这类企业拥有现代物流所必需的某些资源，经过重新定位后，优化企业资源配置，导入现代物流理念，转变为现代物流企业。它定位于快速物流服务。如国内的北京双臣一城快运有限公司及国外的日本大和运输株式会社。该模式在转型过程中原有道路运输服务的对象目标市场、业务流型都发生了转变，按照新的物流服务项目对企业进行了重组，从而成为新的物流服务提供商。日本的大和运输株式会社是以道路货运为主的运输公司。1973年日本陷入第一次石油危机，企业委托的货物非常少，这对完全依赖于承运货物的大和运输来说，无疑是一次大打击，对此，大和运输提出了“小宗化”的经营方向，1976年开通了“宅急便”业务，即户到户特快递送服务，到1995年经过20年的发展，成为占有日本快递业最大市场份额的企业。

模式之三：进化型。这种转型模式适用于任何类型企业，其成功的要点在于发现市场需求，适应市场变化、不断改进服务、形成竞争优势、达到顾客满意。以获取高额回报。如广州宝供物流集团，该集团的服务大多集中于生产流通企业的生产、销售环节，根据市场的需求提供物流服务，通过不断改进物流服务项目，确立了在该项物流服务中的核心竞争力，并根据核心竞争力的优势，形成企业的转型和战略定位。宝供物流企业集团的发展战略可以概括为储运―物流―供应链的三变。在宝供发展初期，我国现代物流理念和环境还不成熟，宝供并没有明确的企业发展战略，对物流市场没有明确的定位，宝供的发展是一种摸着石头过河的方法，这种方法，使得宝供不知不觉懂物流，不知不觉搞物流。就是这样一种最普通的方法，造就了我国最成功的第三方物流企业。

模式之四：转基因型。这一“宅急送”的企业发展战略成立于1994年的公司在当时中国现代物流观念还没有形成的时候，就立志于挑起中国快运追赶世界水平的目标，宅急送的理想是做中国的“宅急便”，公司从成立到战略目标、市场定位、业务模式、网络结构等，都借鉴日本“宅急便”这个原型，甚至连品牌的名字“宅急送”也与原型只有一字之差。“宅急送”在中国的发展，是注入了日本“宅急便”的优良基因，并不断适应中国市场环境的新企业，同时它也不断吸收了UPS、联邦快递、中外运等先进企业的基因。这一模式的成功要点在于，企业发展战略要有前瞻性，在体制上、机制上确保战略目标的一致性。如果因为种种原因无法向嫁接或再生的模式转型，就可以选择这种模式，这样可以不对原有的企业作任何改变，就可以向现代物流业进军。

3 结 论

我国的交通运输业为了适应现代物流的发展已经进行了很多探索，并取得了一定成就。首先，我国加强了交通产业规划，努力优化运输结构，促进各种运输方式的协调发展；其次，国家和地方政府出台和改进了相应政策，将运输的外部成本和外部效益内部化；再次，国家加大了交通科技投入，推动交通运输业向集约化、智能化方向发展；最后，我国的运输市场环境得到了进一步改善，运输监管不断加强，使得更符合现代物流发展要求的运输企业竞争地位得到了提高，市场份额逐渐扩大。今后，我国还将在改革运输管理体制、理顺资源价格形成机制等方面积极探索和实践，交通运输业的发展将更加符合现代物流系统最优化的要求。

参考文献：

［1］何一民，范瑛，付春.中国城市发展模式研究［J］.社会科学研究，2005(1)：45-47

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现代物流是企业降低物质消耗、提高劳动生产率、创造效益的第三利润源泉，已被越来越多的企业所认同。随着全球经济一体化发展进程的加快，现代物流正在成为新世纪我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。特别是我国加入WTO后，世界上一些大的财团和跨国公司纷纷抢滩中国大陆参与物流投资与建设，一方面对加快我国物流发展起到了推动作用，另一方面使国内物流竞争更加激烈。这就要求我们要建立现代化的信息网络，提高物流业的竞争力。

一、现代物流

所谓物流，并非仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方。传统物流包括：(1)运输功能，(2)储存功能，(3)装卸搬运功能，(4)包装功能，(5)流通加工功能，(6)物流信息加工与处理功能等。以上是普通商务活动中典型的物流作业。在电子商务与网络支持下，现代的物流不但具备以上这些功能。还增加了一些增值性的物流服务。增值性的物流服务包括以下几层含义和内容。

(1)加快反应速度的服务。快速反应已经成为物流发展的动力之一。传统观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求，但在需求方对速度的要求越来越高的情况下，它也变成了一种约束，因此必须想其他的办法来提高速度。

(2)降低成本的服务。前期的物流成本高居不下，有些企业根本承受不了。但可以通过采用比较适用，投资比较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术，如条形码技术和信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。

(3)延伸服务。向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理：向下可以延伸到配送、物流咨询，物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、物流系统设计等等。

二、物流信息化

物流，并不仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方，更重要的是把货物“运动”的信息准确地传递给顾客，而互联网技术恰好为此提供了极大的方便。概括来讲信息网络是现代物流的生命线，就是因为信息网络时代所造就的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命，特别是这场革命所引致的产业大重组将把现代物流业提升到前所未有的高度。产业重组的结果，实际上使得社会上的产业只剩下二个行业，一个是实业，包括制造业和物流业。一个是虚业，就是信息业，包括广告、订货、服务、金融、支付和信息处理业等。

信息交互与信息共享是现代物流高效运行的前提，有效的现代物流管理需要有准确的、实时的需求信息、供应信息、控制信息做基础。因此，信息流贯穿于现代物流运作的全过程，既有供应信息，又有需求信息，同时还有供应链及其成员企业的物流管理信息等。随着市场竞争的不断加剧，企业越来越意识到信息共享的重要性，供应链成员企业间只有做到信息共享，才能使信息得到充分利用，从而有效降低供应链物流的总成本，实质性地提高物流服务水平。

三、信息网络对现代物流的作用

随着网络电子商务的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的"等于零或者趋近于零"的境界，电子商务使商品交易发生了巨大的革命，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的交易成本。1、用网络解决"物流商务"。网上提供物流信息资源、物流手续网上办、网上供需衔接、网上物流协议、网上配货等等。2、在网上实现物流管理。用网络实现远程数据交换，用网络指挥和调度物流，优化物流及配送线路。3、用网络解决设备广告，设备展览会，网上交易，网上结算。4、用网络支撑、优化、改造、提升物流实体。转贴于中国论信息技术的发展对现代物流的支撑远不止这此，从发展看，一些新的概念、新的业务模式因信息技术的支持而孕育出来。例如“虚拟”概念的引入，产生了“虚拟仓库”、“虚拟仓储”，对它们含义，我的理解这是指建立在计算机数据库系统上的所谓“仓库系统”。一个现代的大型物流企业，不一定自己有多少运输工具，多少仓库面积和设施，但一定要有一批高素质员工、一套按现代观念对物流管理的软件和相对齐备的网络信息硬件设施。它就可以利用经济杠杆和有效的协议来调度各种需要的物流设施，完成对客户的各种承诺。可以设想，今后现代物流企业，在库房、场地、运力等基础设施上可以充分利用社会力量，减少基建投资，但必须拥有一套先进的物流信息管理系统和可靠的通讯网络系统。从而使大型现代物流(服务)企业的投资大幅度减少，但其服务的能力、效率和质量却大大提高，效益也会同比增长。

四、如何用网络优化物流

随着网络技术和电子技术的发展，电子中介作为一种工具被引入了生产、交换和消费中，人类进入了电子商务时代。由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易各方的时空距离几乎为零，有利地促进了信息流、资金流、物流这“三流”的有机结合。对于某些可以通过网络传输的商品和服务，甚至可以做到“三流”的同步处理。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新点：1.信息化，2.自动化，3网络化4.智能化。

用网络优化物流。这样一来，不但能够大大提高物流效率，而且可以通过这一优化和提升使物流成本降低、利润增加，而改变它的传统形象，成为新的经济增长点。

五、依靠信息技术提升现代物流管理水平

近年来物流行业取得了飞速发展，这不仅仅是由于经济发展所促进的，还与技术的进步，特别是信息网络技术的进步密切相关。配送中心如果没有计算机管理，没有畅通的信息网络系统，是绝对做不到统一价格、统一管理的。如海福公司，它承担着IBM、美能达、华为、联想、NEC、LG、三星十多家电子企业的物流业务，配送品种五花八门，涉内涉外手续繁多，且对配件、料件的配送正确性及时间性要求非常高，不得有丝毫差错，靠什么保证?当然靠一套完整可靠的、建立在现代信息网络技术基础上的业务管理软件系统、再加上全体员工的认真负责。德国的森克国际公司是一个专门从事物流业务的跨国公司，他们的一份材料上介绍：我们承担着许多国家企业的运输任务，货物价值从几万美金到几百美金，运输条件有防震、恒温、无菌等要求的、有的要求特殊包装，还有的客户订货后要求我们监督包括所订设备不同部分在不同工厂甚至不同国家制造，使之能按进度完工并运到总装厂。工作这么复杂、要求这么严格，缺乏高级信息网络或者高素质的人才均不可能完成。可以看出，要使对用户承诺的各项高标准的服务能圆满完成，必须有很好的网络系统。

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现代物流是企业降低物质消耗、提高劳动生产率、创造效益的第三利润源泉，已被越来越多的企业所认同。随着全球经济一体化发展进程的加快，现代物流正在成为新世纪我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。特别是我国加入WTO后，世界上一些大的财团和跨国公司纷纷抢滩中国大陆参与物流投资与建设，一方面对加快我国物流发展起到了推动作用，另一方面使国内物流竞争更加激烈。这就要求我们要建立现代化的信息网络，提高物流业的竞争力。

一、现代物流

所谓物流，并非仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方。传统物流包括:(1)运输功能，(2)储存功能，(3)装卸搬运功能，(4)包装功能，(5)流通加工功能，(6)物流信息加工与处理功能等。以上是普通商务活动中典型的物流作业。在电子商务与网络支持下，现代的物流不但具备以上这些功能。还增加了一些增值性的物流服务。增值性的物流服务包括以下几层含义和内容。

(1)加快反应速度的服务。快速反应已经成为物流发展的动力之一。传统观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求，但在需求方对速度的要求越来越高的情况下，它也变成了一种约束，因此必须想其他的办法来提高速度。

(2)降低成本的服务。前期的物流成本高居不下，有些企业根本承受不了。但可以通过采用比较适用，投资比较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术，如条形码技术和信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。

(3)延伸服务。向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理:向下可以延伸到配送、物流咨询，物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、物流系统设计等等。

二、物流信息化

物流，并不仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方，更重要的是把货物“运动”的信息准确地传递给顾客，而互联网技术恰好为此提供了极大的方便。概括来讲信息网络是现代物流的生命线，就是因为信息网络时代所造就的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命，特别是这场革命所引致的产业大重组将把现代物流业提升到前所未有的高度。产业重组的结果，实际上使得社会上的产业只剩下二个行业，一个是实业，包括制造业和物流业。一个是虚业，就是信息业，包括广告、订货、服务、金融、支付和信息处理业等。

信息交互与信息共享是现代物流高效运行的前提，有效的现代物流管理需要有准确的、实时的需求信息、供应信息、控制信息做基础。因此，信息流贯穿于现代物流运作的全过程，既有供应信息，又有需求信息，同时还有供应链及其成员企业的物流管理信息等。随着市场竞争的不断加剧，企业越来越意识到信息共享的重要性，供应链成员企业间只有做到信息共享，才能使信息得到充分利用，从而有效降低供应链物流的总成本，实质性地提高物流服务水平。

三、信息网络对现代物流的作用

随着网络电子商务的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的"等于零或者趋近于零"的境界，电子商务使商品交易发生了巨大的革命，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的交易成本。1、用网络解决"物流商务"。网上提供物流信息资源、物流手续网上办、网上供需衔接、网上物流协议、网上配货等等。2、在网上实现物流管理。用网络实现远程数据交换，用网络指挥和调度物流，优化物流及配送线路。3、用网络解决设备广告，设备展览会，网上交易，网上结算。4、用网络支撑、优化、改造、提升物流实体。信息技术的发展对现代物流的支撑远不止这此，从发展看，一些新的概念、新的业务模式因信息技术的支持而孕育出来。例如“虚拟”概念的引入，产生了“虚拟仓库”、“虚拟仓储”，对它们含义，我的理解这是指建立在计算机数据库系统上的所谓“仓库系统”。一个现代的大型物流企业，不一定自己有多少运输工具，多少仓库面积和设施，但一定要有一批高素质员工、一套按现代观念对物流管理的软件和相对齐备的网络信息硬件设施。它就可以利用经济杠杆和有效的协议来调度各种需要的物流设施，完成对客户的各种承诺。可以设想，今后现代物流企业，在库房、场地、运力等基础设施上可以充分利用社会力量，减少基建投资，但必须拥有一套先进的物流信息管理系统和可靠的通讯网络系统。从而使大型现代物流(服务)企业的投资大幅度减少，但其服务的能力、效率和质量却大大提高，效益也会同比增长。

四、如何用网络优化物流

随着网络技术和电子技术的发展，电子中介作为一种工具被引入了生产、交换和消费中，人类进入了电子商务时代。由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易各方的时空距离几乎为零，有利地促进了信息流、资金流、物流这“三流”的有机结合。对于某些可以通过网络传输的商品和服务，甚至可以做到“三流”的同步处理。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新点:1.信息化，2.自动化，3网络化4.智能化。

用网络优化物流。这样一来，不但能够大大提高物流效率，而且可以通过这一优化和提升使物流成本降低、利润增加，而改变它的传统形象，成为新的经济增长点。

五、依靠信息技术提升现代物流管理水平

近年来物流行业取得了飞速发展，这不仅仅是由于经济发展所促进的，还与技术的进步，特别是信息网络技术的进步密切相关。配送中心如果没有计算机管理，没有畅通的信息网络系统，是绝对做不到统一价格、统一管理的。如海福公司，它承担着IBM、美能达、华为、联想、NEC、LG、三星十多家电子企业的物流业务，配送品种五花八门，涉内涉外手续繁多，且对配件、料件的配送正确性及时间性要求非常高，不得有丝毫差错，靠什么保证?当然靠一套完整可靠的、建立在现代信息网络技术基础上的业务管理软件系统、再加上全体员工的认真负责。德国的森克国际公司是一个专门从事物流业务的跨国公司，他们的一份材料上介绍:我们承担着许多国家企业的运输任务，货物价值从几万美金到几百美金，运输条件有防震、恒温、无菌等要求的、有的要求特殊包装，还有的客户订货后要求我们监督包括所订设备不同部分在不同工厂甚至不同国家制造，使之能按进度完工并运到总装厂。工作这么复杂、要求这么严格，缺乏高级信息网络或者高素质的人才均不可能完成。可以看出，要使对用户承诺的各项高标准的服务能圆满完成，必须有很好的网络系统。