雾霾应对措施范文

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0 引言

随着我国交通运输事业的蓬勃发展，交通运输对于能源的消耗正逐年上升，年耗能占全国总能源消耗的3.5%～4%，石油消耗战全国石油总耗费的1/3。石化能源的消耗，伴随着废弃污染物的排放，雾霾天气因此增多。

目前，我国大部分地区都遭受雾霾的肆虐。尤其是我国中东部地区遭遇的持续性雾霾天气，俨然成了“重灾区”。随着我国空气质量的不断恶化，雾霾天气现象的不断增多，连理论上最不可能出现雾霾的海南，2015年初也出现过大范围的雾霾天气；南京更出现了红色雾霾。大范围雾霾天气造成的严重后果，致使现在的人们“谈霾色变”。相比与交通受限、航班延误这些雾霾对于交通行业的影响，身体健康受到的威胁更受到人们的重视[1]。

1 雾霾的概念

雾是自然天气现象，大气中的水汽，以灰尘为凝结核，基本无毒无害；温度越低，大气中水汽越容易达到饱和，能容纳的水汽就愈少，越容易形成雾。而霾是漂浮在大气中的众多微小尘粒、盐粒或烟粒的集合体，一般为乳白色，它能弱化物体颜色，当这些微小颗粒达到一定数量，使水平能见度降至10km以下时，就形成了霾。霾是一种气溶胶，可以在全天任意时间段内出现。

雾霾，顾名思义是雾和霾两者的混合物，是对空气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，尤其是PM2.5（空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物）被认为是造成雾霾天气的“罪魁祸首”。随着雾霾天气的频发以及人们对空气质量的重视，全国不少地区将雾霾天气归类于一种灾害性天气，并建立了空气质量监测网，其中PM2.5含量是重要监测指标。

2 雾霾对交通运输的影响

2.1 雾霾对铁路运输的影响

雾霾天气对于铁路运输的影响，主要表现在雾霾中含有大量吸附有重金属离子的污染颗粒，这些颗粒很容易在高速行驶的列车周围集聚，比如，车顶的高压器件、无线电接收设备等。产生的“污闪”现象，有可能导致列车上的输电线路以及无线电通讯设备发生故障，这都给电网输电和行车安全带来不利影响。雾霾对公路和航空的限制比铁路大，一旦遇到春运高峰期间的重大雾霾天气，会有大量客流涌向铁路运输，这无疑增加了运输压力。铁路部门应采取应对措施，保证恶劣天气情况下的运输安全。

2.2 雾霾对公路运输的影响

雾霾天气对公路运输行业的影响，主要表现在大雾天气下，会极大的降低能见度，阻碍驾驶员的视线，干扰驾驶员的观察与判断，甚至高速部分路段常出现雾团，使驾驶员产生错觉。从驾驶员的心理变化角度分析，当行驶过程中遭遇雾霾天气时，驾驶员会主观地设定安全速度与间距，但通常情况下与实际所需的速度及间距有很大差距，恰好这时可见距离要小于绝对安全的间距，在一定程度上加大了驾驶员的判断难度，只要前面的车减速超过一定值，就容易发生追尾[2]。

通常可通过控制气溶胶含量减小低能见度事件发生的概率，但这种方法对于大气中的水汽含量达到饱和，能见度低于100m的大雾天气条件，是没有影响的。具体来说，雾、霾或雾霾的混合物均能引发500～1000m的低能见度天气，雾和雾霾的混合物可以导致200～500m的低能见度天气，而能见度小于200m的事件，则是受雾天气影响[3]。

2.3 雾霾对航空运输的影响

雾霾对航空运输行业的影响，主要体现在雾霾天气引起的低能见度，能见度过低，会干扰到飞行员起降时，对滑翔跑道两侧标线的判断，直接影响到飞机的正常起降。雾霾过大时，会造成航班延误，致使货物和人员无法及时送达目的地，对国民经济造成不必要的损失。鉴于雾霾天气对航空运输的影响，业内也采取了相关措施，保证飞机的正常起降，比如，盲降系统的逐步完善。这种技术的普及，是人们应对恶劣天气环境下，被动采取的应对措施，治标不治本，最好的方法是从源头上控制雾霾。

3 公路运输引发的雾霾问题

雾霾的源头多种多样，比如，汽车尾气、工业排放、垃圾焚烧、建筑扬尘等。其中，汽车尾气是城市有毒颗粒物来源。以柴油作为动力的车辆是排放污染颗粒的“大头”。以汽油作为动力的小型车虽然排放的是诸如氮氧化物的气态污染物，一旦遇到雾天，就极容易结合为二次颗粒污染物，加重雾霾[4]。

拥堵不堪的路况会使汽车在怠速时较平时排放更多的尾气，而这也是大气污染加重的原因之一。按燃料类别划分2012年全国机动车保有量可知，汽油汽车占83%、柴油汽车占16%、燃气汽车占1%。由此可见，99%的汽车都耗费汽油、柴油，现对这些车辆的尾气排量作估算，将污染排放单位全部换算成小客车的排放量，也即等同于拥有1920万普通小客车的汽车尾气污染排放。根据北京相关部门的统计结果，在目前的交通条件下，北京小客车平均每天的行驶时间1.5小时。一般的小汽车在怠速状态下，PM2.5的平均排放量值为214μg・m-3。当踩下油门，发动机平均转速达到2500转，PM2.5瞬间排放量上升至1095μg・m-3。依据北京市交通的平均时速15公里/小时，发动机转速1000转以上，PM2.5的日均排放量为260万微克。

4 公路运输能在治霾中发挥的作用

浓雾条件下，驾驶员的驾驶行为具有其特殊性。其特点是后车期望紧跟前车行驶，这样可能会带来跟车行为中急加速和急减速的发生次数增加。而这样的特征可以通过交通流元胞自动机（cellular au-tomata，CA）模型来模拟。CA模型是一种时空变量和状态变量均离散的模型，由于CA模型对车辆运动的模拟非常有效，因此在交通领域的研究中得到了广泛的应用。

谭金华[1]研究发现，在CA模型中取区间的下边界值，能减少最多的能耗和CO、NOx排放。即在制定应对浓雾天气下公路应对措施时，可以将能源和环保因素适当进行考虑，达到节能减排的目的，制定更科学合理的措施。

4.1 绿化带隔离

绿化隔离带是吸收汽车尾气中的污染物最为相关的一项举措。绿化隔离带能够吸收尾气，但出于在绿化过程中的美观需求，栽种树木或草皮时，往往堆积过多的土壤。晴天时，在地表的土壤在汽车驶过后很容易形成扬尘；雨天时，土壤很容易被雨水冲刷形成泥水，造成流失。环保部门因在减小土方量的基础上，将多余的土方运走或加盖挡土布，使绿化带中植被与其需要的土壤保持在一个平衡的状态，减少水土流失及扬尘[2]。

4.2 尾气吸收路面

光催化汽车尾气吸收路面，是近几年国内研究的热点。该技术是将具有光催化功能的光半导体材料铺设于道路表面，催化剂在紫外线的诱发下，体现出很强的氧化还原能力。它可以将笼罩在道路表面的汽车尾气转化为无污染的水，二氧化碳及盐类物质，并且催化剂本身只起到了催化作用，在氧化还原过程中不会产生质量损失。这项技术在美国、英国、日本等国家得到了探索性应用。在铺设的试验路上，氮氧化物浓度普遍降低了60%～70%。北京近年来机动车保有量持续攀升，应用此类新技术，对于雾霾治理具有重要意义[5]。

4.3 道路吸尘车

北京天路通科技有限责任公司自主研发了一种全气动干式吸尘车，该车与普通道路除尘车不同的地方在于，巧妙地将空气动力学原理运用到车载除尘系统上。全气动干式吸尘车采用高速气流，边吹边收集，通过2层灰箱使气流在一个相对封闭的空间循环过滤，利用颗粒物自身的重力辅以离心分离技术，使污染颗粒与空气分离，最后再经过特制的抽滤装置对粉尘进行二次过滤，将PM2.5收集到滤网上，随后将除去杂质的气体通过出气管吹向地面，将地表及路面缝隙中的细土吹起后再吸入灰箱。

全气动干式吸尘车基于其先进的设计思路，取得了很好的应用效果。全气动干式吸尘车清扫路面达到一定周期后，路面积尘将明显减少，空气中的污染颗粒含量将明显减小，这不失为一种从源头治理雾霾的好方法[6]。

5 结语

本文从雾霾的成因起，概括了雾霾对于交通运输的影响，并重点思考了由公路运输行业引发的雾霾问题，指出了尾气排放是公路运输行业中引发雾霾的首要因素。提出了可以通过设置绿化隔离带、采用尾气吸收路面技术以及道路吸尘车等措施以应对雾霾。但雾霾治理是一项庞大的工程，光靠某一个行业单方向的治理，显然是杯水车薪，更应全行业通力协作，树立起全民治霾的理念，建立起全民治霾的信心，方能取得这场应对雾霾攻坚战的胜利。

【参考文献】

[1]谭金华，石京.高速公路间断放行的能耗和排放影响[J].清华大学学报（自然科学版），2013（04）：499-502.

[2]吴彬贵，解以扬，吴丹朱，等.京津塘高速公路秋冬季低能见度及应对措施[J]. 自然灾害学报，2009，18（4）：12-17.

[3]杨晓丹，狄靖月.天气现象影响公路低能见度的特征[J].科技导报，2013（32）：58-63.

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一、雾霾出现的原因

1、自然因素原因。河北石家庄地处太行山东麓，地势西高东低呈“避风港”式地形，冷空气活动偏弱，出现弱风现象，地层湿度大、昼夜温差大、悬浮颗粒物的增加、垂直方向的逆温现象、水平方向静风现象等原因不利于污染的扩散反而加重了大气污染从而直接导致雾霾天气不断出现。

2、人为因素。石家庄市地势特殊周围有城市群包围，是郸城、天津到石家庄辐合带的污染物的汇集区，也是各种外来污染物的聚集地从而形成山前污染常驻性汇聚带。最主要的是人为因素导致的雾霾如：煤炭的燃烧、工业废水废气的排放、各种机动车辆的尾气、建筑工地和煤炭对扬尘的不重视不合理利用、能源结构和产业结构不合理的开发利用等污染物不断的积累，使污染程度不断加重，是造成雾霾天气的重要因素，从而形成污浊的雾霾大气区。

同时雾霾的形成将会给电力系统设备运行带来严重性的破坏。

二、雾霾对电力设备带来的影响

雾霾大家都很熟悉，雾霾中都有那些成分，对电力设备有那些影响，可能很多人都不清楚。雾霾的组成比较复杂包括上百种化学颗粒物，主要是以化学气体和灰尘为主，灰尘中含有Ag（NO3）2（硝酸盐）、Na2CO3 K2CO3（碳酸盐）、C（黑碳）、SIO3（硅酸盐）、Na2SO4 K2SO4（硫酸盐）、NH4HCO3（铵盐）、重金属等，金属部分含有Fe（铁）、Ni（镍）、Pb（铅）、Ca（钙）、Na（钠）等。有机部分为化学气体，如氮氧化物、有机碳氢化合物、SO2（二氧化硫）、NO （一氧化氮）、CLO2 （二氧化氯）、H2S（硫化氢）、各种易挥发的VOC等。这些雾霾中有毒素的成分不仅严重危害着人们的身体健康，而且对输变电设备运行也造成了很大的影响。雾霾对变电设备的主要影响有以下两个方面：

1、雾的影响。雾是空气中的水汽凝聚而成的。也就是说湿度比较大，会使电力设备绝缘体受到潮湿。电力设备外绝缘长时间在雾气中运行，绝缘效果就会下降等各种因素的影响，从而造成污闪现象；在雾霾天气经常出现的影响下，最容易出现电力设备的损坏、线路故障等问题从而使得电力设备的安全运行受到影响，甚至对电力系统是灾难性的破坏。

2、霾的影响。霾是所有空气中悬浮的灰尘、各种微小颗粒等的集合体，其中悬浮在空气中的灰尘颗粒是霾的核心物质。在霾的长期影响下，空气中的各种灰尘、悬浮颗粒等直接造成电力设备绝缘体表面污秽的增加，严重破环绝缘体，导致跳闸、放电、漏电、断路等事故不断增加，同时最容易造成污闪。

总之，高压电器设备在严重的雾霾中会吸收霾中的各种含盐的气溶胶颗粒，同时在电场作用下容易碰撞与电离，最后将导致电力设备近表面处的绝缘贯穿式击穿。雾霾最容易对对输变电设备造成污闪，大面积的污闪事故会对电力系统的运行造成灾难性的破坏，主要表现在大面积的停电。因此，雾霾被电网称为“隐形杀手”。

三、雾霾对电力设备带来的严重影响采取相应的预防措施

河北石家庄供电公司积极采取一下有效措施来确保雾霾天气中电网平稳正常运行。

1、减少燃煤、尾气排放。 河北雾霾严重尤其是燃煤和机动车辆尾气的排放为主。河北能源结构是以煤为主，在工业等各方面煤的燃烧量大，而且河北机动车辆多，尾气排放量大，从而造成污染严重。因此，河北电力公司重点采取 “煤改电”的措施，对客户的故障报修进行监测，做好应急服务准备工作。要积极推进电采暖和做饭、天然气采暖和做饭等减少煤的使用；还要做到环保，可以推荐使用电力公交车、出租车的应用等减少私家车等，电力公司要积极倡导“以电代煤、以电代油、电从远方来”的能源消费新模式。

2、防污闪措施。河北省电力公司针对雾霾造成的污闪跳闸、断电等故障确立了“配置到位，逢瓷必涂，绝缘补强，规避污秽”的技术原则，并动态修订污区分布图；并且采取相应的措施有：①在春秋季节的时候可以停电对电力设备的外绝缘进行清扫、涂上硅油等涂料来保护绝缘，或者合理的使用防闪增爬裙、RTV防污闪涂料大量采用复合绝缘子等措施，提高了电力设备外绝缘在高湿度环境中的防污闪能力，同时降低了输电线路污闪事故的发生和预防了雾霾天气对输电线路造成影响。②投入了大量的资金来维修电力设备因污闪造成的故障，并对玻璃与瓷等都喷涂防污闪涂料，将外绝缘更换成耐污能力强的复合绝缘子；在污染严重地区新建、改建、扩建变电站时，必须要采用户内设计或全封闭式组合电器。③在雾霾天气下，河北石家庄供电公司加大了巡视力度和检修力度，做好开展设备特巡工作、应急线路的抢修以及设备巡检工作等密切关注输电线路运行情况，及时消除安全隐患，以确保主电网的运行安全。

3、强化电网建设。为了应对雾霾天气对电气设备的损害，河北石家庄电力供电公司采用“配置、绝缘到位、留有裕度”的原则对特高压工程现场加强污秽度测试与外绝缘配置力度，加强电网建设，加快配网自动化改造，开展设备专业化检修和状态检修工作，强化了电网安全运行水平，不断完善风电等新能源并网技术，等措施来应对雾霾天气对电力设备带来的影响。

四、小结

河北石家庄电力公司对电网运行进行了有效合理的调整，对重点变电站、配网等加强特巡、监控和预测，供电公司还实施分片负责、集中抢修、积极做好启动预警响应等确保在紧急情况下能在第一时间内有效处置。电力公司针对雾霾天气对电力设备造成的影响制定了全方位的防范措施，成功有效的抵御了雾霾天气对电力设备的侵袭，确保了电力设备的安全稳定运行。为将来进一步消除雾霾打下了坚实的基础。

参考文献

[1] 邓鹤呜，何正浩，许宇航，马军，李劲，雾霾对冲击放电路径影响特性的分析[J]高电压技 术，2009年11月30日

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收稿日期：2014-12-29

1低温

低温冻害是春季对苹果树影响较大的气候因素之一，可使花器冻死，失去授粉能力，也可将幼果冻成霜环果，失去商品价值，严重时冻坏枝干，削弱树势。

应对措施：①不要一次性疏花疏果到位。疏花疏果应按照清苔、疏蕾、疏花、疏果、定果的顺序进行，并随时关注天气预报。如果天气不好，最好留双花，或适当推迟疏花疏果，遇到不良天气应立即停止疏花疏果。②果园熏烟。春季果园温度低于-2℃，苹果花就要受冻，所以果园温度一旦降到0℃以下，就要提高警惕。如预报有低温，于夜间（凌晨2：00—3：00后）低温来临之前点燃园内事先准备好的秸秆、杂草等柴堆（每亩5~6个），然后压少许土，使散发烟雾，提升果园温度，防止花果受冻。建议在果园中悬挂温度计，随时做好准备采取措施。最好是连片果园统一熏烟，效果更好。③灌水。低温来临前全园灌水，可将土壤温度稳定在0℃左右或0℃以上，从而避免发生冻害。另外，灌水也可推迟花期，降低低温冻害风险。④树上喷水。低温来临前树上喷水，也有利于保持温度。实践证明，即使树上喷水后结冰，苹果花也不会受冻。⑤喷防冻剂。低温来临前树体喷天达2116或芸薹素等调节剂类，可起到一定的保护作用。

2阴雨

花期连续阴雨对苹果树授粉坐果极为不利，阴雨常常伴随低温，影响花粉正常萌发、散粉，而且蜜蜂等授粉昆虫不出来活动或很少出来，也降低了授粉效果，花期降雨还会加重霉心病的发生。

应对措施：①灵活掌握疏花疏果时间与方法。根据天气情况，适当推迟疏花疏果。花开后淋雨的园，暂停疏花疏果，待坐果稳定后再行疏留。坐果差的园要充分利用边花、叶丛花、腋花芽的开放时间差保产。②加强授粉树配置。授粉树配置较多的，即使遭遇阴雨天气授粉效果也比较好，可根据果园实际适当嫁接授粉品种。新建园应做好规划，加大授粉树比例，主栽品种与授粉品种比例保持在5∶1为宜。③采用辅助授粉措施。花期晴好天气及时采用人工授粉、花期放蜂、喷施植物生长调节剂及硼肥等方法，促进授粉受精，提高坐果率。④加强霉心病防治。花期是预防霉心病的关键期，花露红期或初花期要喷布多抗霉素或宝利安等防病，花期遇雨后应再次喷药，至套袋前如果降雨较多，每次喷药都要加上防治霉心病的药剂，以防后期霉心病大发生。

3雾霾

雾霾天气，浓雾中的浮游尘粒会附着到雌蕊柱头上，影响坐果。幼果期，雾霾中的有害微粒还会刺激幼嫩果面，造成果面小黑点，影响外观质量。

应对措施：①远离污染。建园时应远离石灰厂、水泥厂、交通要道等容易因大气污染而产生雾霾的地方。②提温散雾。密切关注天气预报，如果遇大雾天气，可以在果园周边点火，在园内熏烟提温，使雾霾受热散开，减轻对果树的影响。③风力散雾。雾气有凝结成团的特点，可以采用电力吹风设施吹散雾霾，减轻危害。

4干旱

春季干旱天气不利于萌芽开花坐果，应对措施是适度灌溉。

一般在萌芽前灌水，如果还是干旱，可在花后再次灌水。花期不宜灌水，否则易引起大量落花。因为骤然大量灌水后，土温会随之急剧降低，根系活力减弱，吸水作用和透气性降低，导致树体水分不足，加重了花朵缺水，引起大量落蕾、落花。3～5天后，随土温的升高，根系活动能力和吸收能力很快恢复，而且迅速增强，输送给花朵的水分过量，会促使花梗产生离层而出现大量落花或落小果。要避免开花时发生大量落蕾、落花和落小果，最有效的措施是及时浇透花前水，施足花前肥，盛花期喷1次300~350倍液硼砂加蜂蜜(或红糖)水，花期不浇水不追肥不喷药。避免因前期缺水缺营养、后期水分过多而造成大量落花，并可有效减少生理落果，显著提高坐果率。

幼园或干旱地区的果园可采用覆盖黑膜的方法来保持土壤湿度。

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近期京津冀地区持续近1月的雾霾天气引起了社会广泛关注，静稳天气、扩散条件不利是雾霾天气形成的主要作用因素之一。空气污染物中的可溶性成分遇到浮尘矿物质凝结核后会迅速包裹，形成混合颗粒，再遇到较大的空气相对湿度后，颗粒就会很快发生吸湿增长，消光系数增加，空气能见度降低，随即发生灰霾事件。有关研究表明，北京市PM2.5约60％来源于机动车燃油、燃煤及工业使用燃料等燃烧过程，23％来源于扬尘，17％来源于溶剂使用及其他“1。恶劣的雾霾天气条件对畜禽养殖业同样造成困扰。养殖场主普遍反映，雾霾天气期间，畜禽多出现食欲不振、呼吸道疾病发生率明显提高等现象。因此，笔者将从健康养殖角度分析雾霾天气对养殖业生产的影响，并结合实际生产条件提出了应对措施与建议。

1 雾霾天气对养殖业的主要影响分析。

雾霾天气对养殖业的影响主要有大气化学和微生物学包括以下两大方面。

1.1加剧舍内空气环境恶化统计分析指出，冬季北京气溶胶颗粒物PMl0和PM2.5的主要影响成分是二氧化碳和氮氧化物口】。

而畜禽养殖过程本身会产生氨气、恶臭、甲烷、氧化亚氮、二氧化硫和一氧化碳等污染气体。静稳天气条件不利舍内有害气体扩散和户外新鲜空气交换，将使舍内污染气体浓度迅速聚集与升高，加剧舍内环境恶化，导致畜禽免疫力降低，危害畜禽健康。对冬季密闭式猪舍（仅中午开窗通风一次）内空气质量进行监测，结果表明，氨气、恶臭、空气中细菌总数和TSP等有害物质分别超出《畜禽环境质量标准》规定的4.7倍、6.5倍、30.2倍和1.6倍。

1.2利于病原微生物传播空气中颗粒物是由浮尘矿物质和水分组成的混合体，当微生物附着其上时就为其提供了良好的生长繁殖条件，有利于病原微生物的大量繁殖，可能诱发疫病发生。尤其是当粒径小于2.5 mm时，可直接进入畜禽呼吸道，造成直接感染。除了常见的呼吸道疾病外，舍内颗粒物浓度升高也将增加畜禽传染病的致病风险。据畜禽疾病防疫专家介绍，畜禽传染病中，有一大类可通过气溶胶传播，其中包括猪蓝耳病、高热病等。雾霾天气造成的畜禽圈舍中PMl0和PM2.5浓度的升高将使特征病毒和病原菌的附着概率进一步增大，使雾霾载体成为畜禽致病菌滋生的温床与传播的工具。

2针对雾霾天气的应对措施。

针对雾霾天气对畜禽养殖业的影响，建议养殖场户采取加强通风管理、控制病原微生物及强化综合生产管理等应对措施。

2.1 加强通风措施管理畜舍的通风换气是畜舍环境控制的一个重要手段，在密闭的情况下，引进舍外新鲜空气，排除舍内污浊空气，有效改善畜舍空气环境质量。雾霾天气情况下，由于受静稳天气条件影响，不利于污染物扩散，极易造成污染物在畜禽舍内聚集而加剧污染。因此，针对目前规模化养殖模式下相对封闭的畜舍应加强通风管理，通风时段尽可能选择午间气温较高、室外灰霾浓度相对较低的时段。加强通风不仅可促进污染物扩散，同时可迅速带走空气中水汽、灰尘和微生物，降低湿度，从而起到抑制雾霾颗粒形成的作用。目前畜禽舍通风方式主要有机械通风和自然通风两种。

自然通风是利用进、排风口（如门、窗等），依靠风压和热压为动力的通风，无需动力提供，是一种最经济的通风方式。但是这种通风方式仅适用于相对开放型畜舍及空气流动性好的天气情况，雾霾天气时不适用。

机械通风可分为负压通风、正压通风和联合通风。即通过机械压力实现舍内外空气的流动交换。机械通风效果很好，但易出现通风死角等弊端。因此在选择通风方式或安装通风设备时应尽可减少通风死角。

另外，目前为减少对养殖生产对劳动力依赖，畜禽舍自动环境控制技术日趋成熟，并在现代大型种禽养殖场中得到广泛应用。自动控制技术通常以舍内有害气体浓度、温度和湿度等环境指标作为控制参数，达到设定限值时及时启动通风、供暖等设备，实现舍内环境调控，其中通风系统就是自动控制的1个重要内容。自动控制技术优点是控制效果好，缺点是前期投资成本高，应用受限。

通风效果直接取决于通风量和风速，根据《畜禽舍纵向通风系统设计规程》（GB／T 26623—201 1）和《规模猪场环境参数及环境管理》（GB／T 17824.3—2008）的规定与要求，各类畜舍通风量和风速可参考表1执行，使舍内环境达到《畜禽环境质量标准》（NY／T 388—1999）要求。

2.2控制病原微生物传播针对雾霾天气畜禽舍内病原微生物浓度升高问题，应增加舍内预防性空气消毒频率，并特别注意对病原污染畜禽舍及幼畜雏禽舍的空气进行消毒。常用的消毒方法包括物理消毒法和化学消毒法，使用化学消毒时应主要采用液体消毒或蒸汽消毒，避免消毒粉剂二次污染。

其次，应密切关注畜禽疾病发病情况，对出现病情或发病征兆的畜禽圈舍进行随时消毒，及时杀灭从患病动物体内排出的病原体。消毒的对象包括患病动物所在的房舍、隔离场所以及被患病动物分泌物、排泄物污染和可能污染的一切场所、笼具等。在解除疫病隔离和封锁前，进行定期的多次清毒。

再次，应及时清理畜禽粪尿，在雾霾天气发生期间增加粪尿清扫频率。畜禽粪便排泄到清扫之前，随着表面干燥和空气流动，粪便中携带的病原微生物黏附于颗粒物，易形成气溶胶，增加舍内致病微生物浓度。因此，雾霾天气条件下，应进一步缩短畜禽排泄物携带病原微生物在舍内的滞留时间，降低病原微生物通过气溶胶传播的风险。

2.3加强综合环境管理针对雾霾天气的危害，在条件许可情况下，还可采取必要的辅助环境管理措施，减少畜禽圈舍内颗粒物浓度偏高对畜禽养殖的影响。这些辅助措施可以包括以下几个方面：一是关注舍内空气湿度，针对雾和霾的不同湿度特性采取相应的舍内湿度调节措施，例如冬季灰霾干燥时可选用热喷雾等措施，减少湿度因素对畜禽健康的不利影响；二是在雾霾天气发生时，在幼畜雏禽舍等敏感圈舍采用应急空气净化装置，加强除尘、除湿等；三是在养殖场区内尽量减少人为活动造成的扬尘和颗粒物排放，例如减少干料和粉料的饲喂、防控发酵床养殖垫料表面扬尘等。

3结语。

北京的雾霾天气与北京城区大气污染物的局地排放及周边津、冀、晋、蒙及鲁的区域环境影响效应有关，雾霾天气及相关大气污染的治理仍需要长期努力。在畜禽养殖业除了加强对养殖企业应对雾霾天气的生产技术指导外，还应积极探索养殖业气溶胶和大气污染物的减排技术措施，促进区域大气污染的协同治理。

参考文献。

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中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）19-0297-01

1 引言

近年来雾霾天气逐年严重，雾霾天数之长、范围之广，引起全国人民及各行各业的关注，雾霾天气不但损害人体的健康、破坏人体的呼吸系统，影响人体的免疫系统，雾霾天气还是电力系统发生设备闪络，设备的绝缘水平下降甚至设备绝缘击穿，造成用户大面积停电事故，按照省公司“十八项反措”第7章之规定结合当前形势，下面我们针对一起因雾霾天气造成的母线失压案例进行分析。

2 现场情况

WL变电站110kV为敞开式双母线接线（母线为管母方式），110kV用户出线9条，其中1Y线、9Y线为110kV联络线，现场用户负荷形式多为煤矿、冶金、化工、政府等高危和重要用户，701、1Y、3Y、6Y、7Y线接于110kVⅠ母，702、2Y、4Y、5Y、8Y、9Y线接于11OkVⅡ母，现场调查的结果显示110kV总负荷P：130.2kw Q：3.4kvar。

WL变2013年03月连续数日雾霾天气严重，某日04：20分警铃响、喇叭响中央信号盘

报出110kVⅠ母计量电压消失光子牌、110kV故障录波启动、110kV电压摆动2次并恢复正常、母联控制屏700绿灯闪光，检查综自机主要信号报文4：20：24.226 110kVⅠⅡ母差动复压闭锁开放700、701、711、713、716、717开关跳闸，4：20：24.528 110kVⅠ母交流回路计量电压消失、Ⅱ母差动复压闭锁开放复归、#1 #2主变风冷电源故障，4：20：25.328，后台机显示700、701、711、713、716、717开关绿灯闪光，4：20总负荷曲线为55kW，甩负荷63kW。

检查保护动作并打印报告内容，查看110kV故障录波分析波形走势4：20：24.230 A B C三相正弦交流波形C相突变为直线。其他直流系统、交流系统、低压负荷及照明无异常情况。

110kVⅠ母各分路701、711、713、716、717开关及母联700开关均在分闸位置，室外检查：气温较低、雾霾天气弥漫有团雾现象，110kV设备区母线支持绝缘子、隔离开关底部闪络比较严重，仔细检查110kVⅠ母差动保护动作范围内故障情况，由于雾霾天气严重能见度低情况下，检查3遍发现110kV东段C相支持绝缘子与钢制构架有轻微放电痕迹，#1 #2主变 油色、油位冷却系统无异常。

3 原因分析

由于110kV设备比较集中，接线复杂加上雾霾天气严重，团雾出现。雾霾的污染物颗粒及大雾水汽造成支持绝缘子外表面的绝缘大大降低，在Ⅰ母范围内母线对地放电，使母线差动保护动作，连接与Ⅰ母及母联开关跳闸，由于外部环境及雾霾下能见度低的影响，对隔离故障点耽误了时间。

4 处理结果

首先对光子牌、中央信号掉牌、电压指示、综自机报文、保护动作情况进行全面分析，记录在案，详细汇报调度。按调度令进行下一步处理，隔离故障点，投入110kV母线充电保护对110kVⅠ母充电正常，退出充电保护，首先恢复高危及重要用户的供电，进行倒母线操作，当日早晨5：50恢复对全站用户的供电。并对保护动作分析进行全面正确分析评估。

5 应采取的措施

要想减轻雾霾天气对设备造成的事故损害，采取积极的预防措施是必要的，我们知道“雾”即温度的影响，体现在导致电力系统设备外绝缘水平受潮，外绝缘水平大大降低，从而造成污闪现象的发生，“霾”的即污秽物的影响，外绝缘水平下降及污秽颗粒的叠加后，或许造成污闪击穿外绝缘，使断路器跳闸造成大面积停电事故。

应对措施：

1）针对特大雾霾天气、恶劣天气，增加日常巡视次数，做好事故预想，加强特巡记录，对支持绝缘子电晕和闪络现象及时上报调度和有关领导。

2）按照规定进行带电测试及红外测温，加强零值、低值瓷绝缘子的检测，加强灰密、盐密检测及时更换不合格或许下降的绝缘子，或用辅助法增加带电清扫次数。

3）雾霾天气对电力设备的影响，公司已经决定对全站110kV区喷涂PRTV防污涂料，喷涂防污涂料也是针对雾霾天气影响电力设备最有效的方法。

6 结束语

雾霾天气对电网及电力设备安全运行影响很大，恶劣的环境条件是今后电网要应对的新问题，要善于发现异常问题及时采取补救措施，严格执行巡视作业的规定，严肃认真，查出隐患不留死角，工作人员要做到心中有数，时刻掌握运行设备薄弱环节，有理有据使电网始终处于“健康”状态。

参考文献

[1] 天津市电力公司.《变电运行现场操作技术》.北京：中国电力出版社，2004.12.

[2] 娄和恭，刘宝仁，郭嘉林.于长顺等《发电厂变电所电气部分》.北京：水利电力出版社1994.06.

篇6

2013年以来，“雾霾”一词成为网络上人们关注的热词，在不知不觉中雾霾出现在我们的日常生活中，使我们切身感受到环境污染给我们带来的不利影响。它反映出社会经济发展与生态平衡的突出矛盾，其所造成的经济损失无法估量，严重地影响了公众的正常生活。因此，如何有效治理雾霾成为现在了现在社会广泛关注的焦点。

一、雾霾的成因及危害

1、雾霾的相关概念

雾霾天气，称为“霾”的浓重雾气，形成原因比较复杂，一般在气温持续走高，高温导致气压偏低，加上连续几日的静风天气，在高空形成了逆温层。湿度高时形成大雾，湿度低就形成雾霾天气。

2、形成雾霾的原因

（1）交通运输污染。全国数量庞大的机动车、船，整体上为雾霾的形成提供巨大的空间，在区域内部又形成移动性雾霾污染物排放源。

（2）生活污染。餐饮锅台的油烟污染。我国传统饮食中须用油烹制的食物占绝大部分。

（3）工业及建筑业污染。就工业污染而言，企业为了自身经营利益暗排、偷排污染物，甚至公开排放，破坏生态、污染环境的行为屡禁不止。

二、国外治理雾霾的措施

美国：

1、成立专门治理机构划区域统一管理

美国早在1955年就设立了空气质量研究中心，根据各地地形和气候特点，科学制定各地空气污染状况的管理参数。

2、实时监测小颗粒物，方便民众查询和监督

美国环保署根据《清洁空气法案》在1997年7月率先提出将pm2.5作为全国环境空气质量标准，并在2006年对标准进行了完善，可实现对全国环境空气质量24h监测。

3、重点限制机动车及电厂排污，为民众提供应对污染建议

美国是汽车工业大国，然而美国的空气质量却多年保持在污染最低的水平，这是因为美国有《清洁空气法》，并在半个世纪以来一直不断修改和完善。

三、国内治理雾霾的缺陷

我国目前没有专门的雾霾防治的相关法律，仅在一些行政措施中有相关的规定。

1、法律责任设置的漏洞

法律责任作为法律运行的保障机制，是法治不可缺少的环节。目前就雾霾防治相关法律的处罚内容上来说，有些处罚力度较轻，有的模糊无从执行。

2、现有立法缺乏具体操作细则

纵观我国《大气污染防治法》其中多处表述为具体规定由国务院制定，而这一说法，使得很多治理工作并不能得心应手，反而多添空泛之谈。

3、大气污染责任主体不明确

一般环境问题的产生的大背景就是工业生产造成的排污超标，因此，引发大气污染的主要主体就是工厂与企业，而这些污染所带来的危害的客体却是自然的生态平衡和公民群众，在处理损害赔偿方面难以计算。

四、相关的政策建议

1、建立健全相关法律法规，确保有法必依、执法必严

借鉴美国等发达国家防治大气污染立法模式，完善环保法律制度，是治理雾霾天气的根本途径，使雾霾天气防治有法可依，有章可循。

2、完善空气质量监测体系，出台雾霾天气应急方案

目前，欧美发达国家都建立大气污染物监视系统，并实时向民众监测数据。我们应当借鉴其做法，增设小型地面空气质量监测点，同时装备流动监测设备，逐步完善空气质量监测体系，建立快捷高效的公共媒体空气质量高效体系和预警机制。

3、注重城市绿化

我国在城市建设过程中应重视城市绿化，要提倡多种树、多建绿地。特别是我国目前正在推进城镇化建设，各地要根据自身所处位置的自然条件、经济条件做出科学可行的绿地规划方案。

4、大力发展新能源汽车，公共交通和绿色交通

机动车尾气是造成空气污染的重要因素之一。因此，应当借鉴发达国家的发展经验，对机动车设定排放标准，禁止超标车辆投入运行；同时，政府应大力发展新能源汽车和公共交通，提倡绿色出行，适度发展私人汽车。

5、淘汰落后产能，节能降耗

高耗能产业不仅能耗高，污染也严重，因此，我们在大规模的工业化发展进程中，应当淘汰落后产能，重视生产设备的更新换代和科技含量的提升，减少排放的同时降低能耗，实现了环保效益与经济效益的兼顾。

参考文献：

[1]赵军.气候变化漫长的十五年谈判[J].世界环境，2005（2）.

[2]曾晓东.在雾霾中醒悟，不在雾霾中沉怨.中国环境法治，2012（下）.

[3]张春莉.可持续发展与中国环境立法研宄[J].现代经济探讨，2009（12）：52-55.

[4]王新、何茜.雾霾引反思[J].生态经济，2013（4）：18-23.

[5]张丽.关于法律移植的经济学思考[J].法学杂志，2005（1）.

[6]谢琴.从雾霾谈我国绿色GDP的实施[J].中国石油大学胜利学院学报，2013，27（2）.

[7]褚兵.应对雾霾――结构性减税该如何“发力”[J].特区经济，2013（11）.

篇7

如何应对雾霾天气、减缓雾霾对日常生活的影响等成了人们不得不思考的问题。

雾是一种自然现象，是悬浮在贴近地面的大气中的大量微小水滴（或冰晶）的可见集合体。霾又称灰霾，主要由人为因素造成，由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子构成，它使大气变得混浊，空气能见度降低。

雾与霾在能见度、相对湿度、颜色等方面都有不同。随着环境质量的恶化，阴霾天气现象正在增多。近期我国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报，统称为“雾霾天气”。

雾、霾常常相伴而生，产生雾霾的条件一般有三点：1.水平方向对流减弱。城市中的高楼大厦阻挡了空气的流动，不利于大气中悬浮微粒的扩散稀释，容易在城区和近郊区周边积累。2.垂直方向上出现逆温。逆温层使城市低空的垂直运动受限制，空气中悬浮微粒被阻滞在低空和近地面。3.空气中悬浮颗粒物的增多。随着城市人口的增长和工业发展、机动车辆猛增等，环境变得越来越糟，直接导致能见度降低。

雾霾的成分非常复杂，包括数百种大气颗粒物。一旦出现，不仅影响交通安全，更对健康不利。直径小于10微米的气溶胶粒子，如矿物颗粒物、海盐、硝酸盐、有机气溶胶粒子等是雾霾影响健康的主要“元凶”，它们能直接进入并粘附在人体上、下呼吸道和肺叶中，引起鼻炎、支气管炎等病症。此外，由于太阳中的紫外线是人体合成维生素D的唯一途径，紫外线辐射的减弱将直接导致小儿佝偻病高发。

无论是较早步入工业化进程的英国、美国等发达国家，还是墨西哥等发展中国家，都曾或正在面临严重的空气污染问题。面对这一工业发展进程中的产物，如何实现有效治理，成为一个世界性话题。

美国――建立污染控制区

1943年7月26日，美国洛杉矶遭遇“毒雾”侵袭。浓烈的烟气笼罩着市区，不断有市民感觉眼睛刺痛、咽喉不适，空气能见度极低。

政府最初认为是空气中的二氧化硫作祟，但当减少相关工业部门的二氧化硫排放后，情况仍未好转。随后又成立“洛杉矶空气污染控制区”，对产生二氧化硫的炼油厂、排放烟尘的工厂、排放氮氧化物的电厂以及农民的焚烧炉、动物粪便处理厂等加以严格管控，效果仍不明显。

此后近10年间，毒雾的“幽灵”一直没有离去。污染严重时，洛杉矶甚至一年约200天都烟雾弥漫，彻底沦为“烟雾城”。经过漫长的治理，直到上世纪末，洛杉矶烟雾问题才基本得到解决，一级污染天数由1977年的121天降到1998年的54天，并在1999年达到0天，此时已距烟雾产生时近60年。

德国――限排减排、软硬兼施

德国工业发达，在环保方面的努力备受瞩目。40多年前，穿过德国鲁尔工业区的莱茵河泛着恶臭，两岸森林饱受酸雨之害。而今，包括莱茵河流域在内的德国多数地区空气开始变得清新，这与德国实施“空气清洁与行动计划”密不可分。

欧盟对汽车尾气排放设定严格标准，“欧4”和“欧5”标准分别于2005年和2008年开始实施，致使成员国各级政府通过技术手段在汽车减排上发挥的空间不大，主要还是依靠限制排放的“硬措施”。

此外，德国还采取了一些“软措施”，如呼吁民众节能减排，使用节能家电、多搭乘公共交通以及骑车出行等。

如今在德国，大部分地区的空气已十分洁净，不过也有个别城市或地区可吸入颗粒物浓度有时会超出欧盟标准。一旦超标，当地州政府须与市区政府合作，根据当地具体情况出台系列应对措施。

日本――推进环境立法

1970年7月18日下午，在东京立正中学操场上，正在上体育课的43名学生突发呕吐、咽喉疼痛和眼睛刺痛等症状，被送往医院检查后，最终认定起因为工厂和汽车尾气排放造成的光化学氧化剂与高湿度条件下生成的硫酸混合物反应而引起的烟雾污染。以这一事件为契机，日本各地开始光化学雾空气警报。

日本的生态与城市生活环境为经济高速增长付出了沉重代价，因此日本内阁一直希望在经济增长与环境保护中找到平衡。从1970年11月一直延续至次年5月的日本第六十四次临时国会专门审议并通过了有关公害的14项法案，被称为“公害国会”，成为从制度上治理公害问题的象征性事件。其中《大气污染防治法》修正案对工厂的生产活动以及建筑物拆除时产生的煤烟、挥发性有机物和粉尘的排放做了具体规定，并制定了汽车尾气排放限值标准等。

巴西――建立共同参与的环保机制

上世纪60至70年代，巴西经济快速发展，创造了“巴西奇迹”，但环境却受到严重污染和破坏。为改变这一状况，巴西政府采取一系列积极措施：修改宪法，将环境保护纳入行政、刑事和民事范围，对破坏环境的行为进行严格执法和惩处；建立政府、企业和民众共同参与的环境保护机制；宪法明确规定国家政权及公民保护环境的权利和义务；建立环保官监察制度和环保许可证制度。1991年，巴西正式成立环境部，成为内阁中具有一票否决权的强有力部门。

近年来，一些新兴发展中国家在经济和城市化的快速发展过程中也遇到了类似的环境问题。如墨西哥积极采取措施，取得了理想的控制成效，还有一些国家则在不断摸索适合本国的治理方法。

篇8

兔子姐姐：

你好！我叫吴雷，现在在读六年级。

我们家住在广州，老家在武汉。广州的冬天比武汉暖和，因此爷爷奶奶每年都会从武汉来我们这边过冬。今年因为家乡的亲人办喜事，他们就还没来。

兔子姐姐你也知道，我们广东的空气还是比较好的，但是武汉在冬天雾霾就比较严重。我们都跟爷爷奶奶说了，雾霾严重的时候一定要戴口罩。奶奶还好，比较配合，但是爷爷就老是忘，而且他也不怎么喜欢戴口罩。有时候妈妈提醒他，他就会很大声地说这里的人都不戴，这么多年了也没事呀。他还非要去公园锻炼，一点都不理我们的劝说，妈妈可担心了。

我也希望爷爷能够听我们的话，可是我想不到好办法。你能给我出个好主意吗？

吴雷

吴雷：

你好！你这么心疼爷爷奶奶，又关心环境，兔子姐姐在这里要好好称赞一下你。

你的想法是对的。这几年的空气质量的确不如从前。空气里面的灰尘虽然肉眼看不太出来，但是雾霾的危害却是实打实的。当然也不是所有人都能对它有很深刻的认识。兔子姐姐之前出差的时候，发现有些地方空气质量明明已经挺不好的了，但是大家却都没有戴口罩的习惯，反而用异样的眼光看着戴着口罩的我呢。

也许就是因为周围人的影响，你的爷爷才会觉得雾霾没什么可怕的吧。如果想要爷爷配合，就要让他了解雾霾的危害。兔子姐姐觉得，你爷爷生活经验比你丰富，也比较有主见，要说服他，你就得下点功夫，先了解清楚雾霾对身体的危害，再详细地有理有据地告诉他。这样，他才会真正重视，才会去做好应对措施。

篇9

所谓极地涡旋，是活跃在极地高空的大规模冷性气旋，在通常情况下，其影响范围仅限于极地和高纬度地区。但研究显示，全球气候变化造成北极地区升温比其他地方更为严重，由此极地与中纬度地区的温差便缩小了，这减弱了极地高压对极地涡旋的控制能力，导致极地涡旋向中纬度地区“游走”。而这一切反映在天气上，便是寒冷气流入侵中纬度地区，并造成了大范围的气温骤降和暴风雪灾害。

可别小看了这极地涡旋，在短短的两周时间，极地涡旋带来的严寒天气已导致16人死亡，全美超过30个州了寒流预警，近万架次航班被取消，直接经济损失达到了50亿美元，就连动物园里素来生活在冰天雪地的北极熊，也因为这刺骨的严寒而乖乖躲进了屋里，由此可见极地涡旋的威力。

尽管极地涡旋肆虐，但从其成因来看，极地升温才是隐藏于表面之下的诱因。反常天气现象的出现，与近年来极地气候的变化有着分不开的关系。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）2013年的第五次气候变化评估阶段性报告也显示，受气候变化影响，全球出现干旱、台风、洪水等极端天气事件的可能性和频率正在增加。

狂风大作为哪般

大西洋一侧是冰封千里的美国，而在另一侧的英国，却是强风暴雨，风速甚至达到了130千米/时，所过之处，横扫一切。如此狂风，造成了至少8人罹难，同时也造成了极其严重的航班延误；随之而来的暴雨更让英国多地变泽国。毫无疑问，在大自然愤怒的背后，却还有深层次的原因。

近年来，随着温度气体排放量的增加，水的蒸发能力增强，这严重影响到了大气的环流，进而影响高低压、上升下降气流等的空间分布。因此，很多地区的小区域气候也为此受到影响，造成降水频率、强度和分布的变化。具体来说，由于大气蓄水能力的增加，因此降水发生时的可用水量也就大大增加。这样的结果就是，一旦降水过程被触发，降水的强度也大幅增加，因此极易造成洪涝灾害。但与此同时，由于蒸发过程的增强，原本干旱的地方很可能会变得更加干旱。

除了饱受着狂风骤雨煎熬的英国，在太平洋上的菲律宾也难逃一劫，在2013年11月的那场浩劫中，台风“海燕”带给菲律宾致命的一击，350千米/日寸的登陆风速是全球有记录以来的登陆时风速最高的热带气旋。其猛烈的风力及引起的大规模风暴在菲律宾中部造成了毁灭性的破坏，造成了6000多人死亡，台风所过之处一片狼藉，原本富足安逸的渔村，剩下的却仅是瓦砾与破碎的木板。

无论是冰封干里抑或是狂风怒吼，多多少少还只是大气循环的一部分。伴随热带气旋的风暴在造成人员财产损失的同时能够将热能由赤道地区带往较高纬度地区，而极地涡旋同样可以保持冷空气在极地区循环。但之前肆虐在神州大地的雾霾天气却多半是人为因素造成的。

雾霾层层因何故

2013年，随着入冬，我国中东部地区进入了另一个世界，原本万里晴空，如今却笼罩在晦暗的薄纱之中，整个城市都躲在浓浓雾霾后，如同海市蜃楼。而汽车排放的尾气、工业生产中排放的废气、建筑工地和道路交通的扬尘，无一不是雾霾背后的元凶。而在这个冬天，在部分地区由于垂直方向上出现逆温层，这好比一个笼罩在城市上空的玻璃罩子，使得大气层低空的空气垂直运动受到限制，空气中悬浮微粒难以向高空飘散而被阻滞在低空和近地面，这无疑进一步加剧了雾霾现象。

雾霾虽然不如严寒与狂风那般具有惊人的破坏力，但由悬浮颗粒引起的呼吸道疾病和交通系统瘫痪依然不容小觑。

携手共遏极端天气

篇10

2012年下半年以来，国内多数城市出现严重的雾霾天气，PM2.5爆表屡见不鲜，空气污染指数到重度。一方面由于空气污染严重影响着人们的身体，同时给人们的出行增加了风险。各种特殊环境因素中，雾霾天气是极为恶劣的气候条件，由此而发生交通事故的概率比平常要高出几倍，甚至几十倍。因浓雾造成数辆至数十辆汽车连续追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，如何分析雾霾天气对行车的影响因素，确保雾霾天气行车安全显得尤为重要。全国东南西北多个城市连续出现了不同程度的雾霾天气，局部地区能见度不足50米。2013年1月，中国气象局连续霾黄色和大雾蓝色预警信号。提醒人们注意出行，尤其是注意行车安全。

1 雾霾天气的形成和危害

雾是浮游在空气中的大量微小水滴或冰晶，随着空气湿度的变化而出现早晚常见或加浓白天消失。霾是空气中悬浮的大量微粒和气象条件共同作用的结果，尤其是工业发展，机动车的猛增，污染物排放和悬浮物的大量增加。

雾霾天气是一种灾害性天气，对公路、铁路、航空、航运、供电系统、农作物生长等均产生重要影响。雾、霾会造成空气质量下降，影响生态环境，给人体健康带来较大危害。

2 雾霾天气的交通特性与风险因素

2.1 雾霾天行车对视线的影响

雾霾天气的出现，使空气中的污染物很难扩散，加重了空气污染表现在空气中的视线不良，驾驶员开车时根本无法看清前方物体或车辆。雾天行车的主要风险因素是能见度低，视野不佳，可视距离和范围缩小，驾驶人的观察判断受到了极大影响。雾越大、能见度越低，可视距离和范围越小，对驾驶人观察判断的影响越大。特别是能见度极低的浓雾和雾天车灯照射下的夜晚，更是茫茫一片，几乎十几米以内的物体都看不清楚。同时雾气使风窗玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使同窗玻璃内凝面水珠，影响视线，浓雾时能见度更低。同样也不能看清路面上的凹坑、石块等障碍物。给行车带来了风险。

2.2 雾霾天气易产生行车时速度、距离错觉

在雾霾天行车时，帮助驾驶员判断方向和车速的路标以及树木等参照物，变得难以看清，驾驶员的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，由于紧跟而导致撞车。

3 雾霾天行车注意事项

（1）出车前，做好清洁和安全检视。应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。此外出行前应该检查雨刷，当雾气落在风挡上时，确保雨刷能顺利将水气挂掉，保证有一个良好的视线。通常人们用冷气对着前挡玻璃吹，以此来缩小玻璃内外的温差，更快地达到除雾的效果。

（2）要正确使用灯光。一定要使用防雾灯，打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯。

（3）应正确控制车速。一定要严格遵守交通规则，将车速降至最低限速，并保持一定车距，以防追尾。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。可以依靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线。当能见度小于500米大于200米时，时速控制在80公里以内；能见度小于200米大于100米时，时速控制在60公里以内；能见度小于100米大于50米时，时速控制在40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里左右。如果连10米之外都不能看到，建议最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进。

（4）适时停靠车辆。当能见度降低至200米以下时，驾驶员只有依赖前车车尾灯行进。此时要特别注意预防措施，如果在高速公路上，较安全的方法是驶向最近的服务区或过了收费站停放，如离出口较近，最好驶离高速公路到安全地带停放。

（5）勤用喇叭。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其它车辆的作用，当听到其它车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。

（6）保持足够的车距。在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不跟得太紧，要沿着路边行驶，注意观察好路边临时停车及等待雾散的行人动态。

（7）雾中正确会车。雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对造成眩目。适当鸣喇叭提醒对车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯。

（8）切忌盲目超车。如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目超车，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

（9）不要急刹车。在雾中行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。

（10）高速路谨慎行车。如果在高速公路突遇大雾时，应在最近的出口将车驶出高速公路，尽量不要在高速公路上停车。因为，当能见度小于50米时，公安机关交通管理部门依照规定，可采取局部或全部路段封闭高速公路的交通管制措施。此时已进入高速公路的机动车辆驾驶员，必须按规定开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯，在保证安全的原则下驶离雾区或就近驶入服务区休息，等待雾散后再行车。未按国家标准安装雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩，尽量靠边停车，并按规定开启危险报警光灯，并在后方150米以外设置故障车辆警告标志牌。在高速公路上，听觉对我们驾车同样重要，一旦听到前方有车辆撞击的声音，应在确保安全的情况下，迅速将车停在路边，开启所有灯光，车上人员需要翻过护栏在路边等候，并沿着路外侧走到车后100米处设立警告标志（发光物体更好），完成后迅速离开路面。雾天高速公路一旦有追尾事故发生，大部分都是连环追尾事故，此时只有人员快速离开路面才是上上策。

篇11

二、教学目标

知识与技能：了解雾和霾的概念及其差别，雾霾天气的形成原因、危害及应对措施等；培养学生阅读、分析地理图表信息的能力，以及运用已有知识分析各种全球性环境问题成因的能力，提高学生搜集、分析资料信息的能力。

过程与方法：联系实际，对当地雾霾天气进行分组调查；通过网络收集相关资料，运用所学知识进行整理，开展探究性学习；通过课堂交流，表达探究体会、见解和成果。

情感、态度与价值观：引起学生对全球性环境问题的关注，深刻认识环境问题的严重危害，初步树立正确的环境观和可持续发展观；让学生形成积极、主动的学习态度和求真、求实的科学态度，养成与自然环境和谐相处的生活行为习惯。

三、教学重难点

重点：雾霾天气的形成原因、危害及应对措施等。

难点：雾与霾的主要差别，雾霾天气的成因，对地理数据、实例进行正确的分析与评价。

四、教学过程

课前准备：本选修课程前一课时结束前10分钟，发放“课前探究卡片”，布置学生自由组合，自主选择探究主题，利用周末休息时间合作开展探究性学习，准备探究成果展示。教师在了解分组和自主选题的情况后，适当引导和调整各小组的选题，保证每个主题都有2～3个小组进行探究学习。

教师收到各小组制作的“探究成果展示课件”后进行审阅，对每个主题各精选1～2组成果备讲，指导小组学生讲解。并对备讲的“探究成果展示课件”做好点评和延伸讲解的准备。

点评：授课教师对教材内容在自身解读的基础上进行了提炼、大胆的变革与创新。用学生熟悉、感兴趣又“熟视无睹”的生活中地理现象（雾霾天气）来替换、改造教学内容，以激发学生好奇心、探究欲。同时要求学生通过多种途径和运用多种手段搜集、捕捉、整理主题学习所需信息，让学生在搜集与处理信息的过程中提升相应能力，在合作探究与研究过程中提出具有创造性的观点，为课堂教学顺利开展埋好伏笔。教师设计三个探究主题供学生课前分组自主选择探究，学生可根据自己的认识和理解，根据自身实际需求，选择感兴趣的主题探究，从而使学生学习不再处于被动状态，更富有自主色彩。

新课导入：播放雾霾版“北京北京”视频。

师：大家都听过汪峰演唱的电视剧《北京爱情故事》主题曲“北京北京”，下面一起来听听雾霾版的“北京北京”。

生：欣赏MTV音乐；视觉听觉冲击；关注歌词中的雾霾天气。

点评：通过音乐、歌词和自然风光影像创设情境，从听觉和视觉感受上引导学生认识雾霾。

图片展示：雾霾前后上虞百官城区的城市风光对比照片。

师：各地雾霾天气频发，网友调侃“世界上最遥远的距离不是生与死，而是你在我身边我却看不见”。大家生活的城市也有这样的现象，处于雾霾天气中有什么感受？

生：思考并回答问题。

点评：通过展示身边城市照片，引起学生注意，拓展视野，激发学习动机，强化对雾霾天气严重性的直观认识。

引入主题：由于人类活动不当，当前环境问题日益严重，许多环境问题的影响范围扩大到全球，如今天一起探究的主题“雾霾天气”。上周末，大家分组对“雾霾天气”三个主题进行了合作探究学习，每个小组也制作了“学习成果展示课件”，下面请主题一探究小组的同学，用他们的学习成果来专业地讲解雾和霾、雾霾、雾霾天气、雾霾天气预警等级标准等知识。

生：（准备最充分的小组进行主题一学习成果展示讲解，该主题学习的其他小组代表进行补充）利用数据，用专业的语言定义雾和霾、雾霾天气区别雾霾；通过图片介绍雾霾天气预警等级标准，并讲解预警分级的重要指标之一“PM2.5”相关知识。

师：教师对学习小组的讲解进行点评，强化全体学生对基础知识的理解和掌握。

点评：把“基础知识由教师课堂讲解”转变为“合作探究学习基础上的学生讲解、教师点评”， 不仅达成学生“学会”的目的，更培养学生“会学”、“会说”的能力。

过渡：雾霾天气自古有之，刀耕火种和火山喷发等人类活动或自然现象都可能导致雾霾天气。不过在人类进入化石燃料时代后，雾霾天气才真正威胁到人类的生存环境和身体健康。急剧的工业化和城市化导致能源迅猛消耗、人口高度聚集、生态环境破坏，都为雾霾天气的形成埋下伏笔。主题二探究小组的同学，运用他们已具备的地理知识与原理，分析了近年来我国各地在入冬前后频繁出现大范围和长时间雾霾天气的原因，下面由小组代表展示探究学习成果。

生：（准备最充分的小组进行主题二学习成果展示讲解，该主题学习的其他小组代表进行补充）从气象条件（风速、相对湿度、气压、降水、逆温层等）、环境污染（汽车尾气、工业废气排放、冬季取暖等）等角度对影响雾霾天气的因素进行分析讲解。

师：教师对学习小组的讲解进行点评和归纳，补充讲解特殊地理位置因素（特殊地形、城市温室效应）对雾霾天气的影响，并引导学生构建“雾霾天气成因分析的思维模型”。

点评：将学生在课堂中学到的知识返回生活中，再用生活实践来弥补课堂教学的不足，即在生活中学习并建构认知，把课堂知识内化为自己的认知。在探究过程中增强交流与合作，培养学生的合作精神以及表达自己观点的能力。

过渡：春晖中学位于离城区大约10千米郊外的白马湖畔，四面环山。著名作家朱自清在“春晖的一月”中写道：“湖在山的趾边，山在湖的唇边；他俩这样亲密，湖将山全吞下去了。吞的是青的，吐的是绿的，那软软的绿呀，绿的是一片，绿的却不安于一片；它无端地皱起来了。”作家笔下的春晖是好一幅“青山绿水白马湖”景色。可这些天老师来学校上班总看不见如此的校园美景。一起来看“汽车行车记录仪”摄录的老师到学校上班路上和校园的情景。

播放视频：“汽车行车记录仪”摄录的“老师上班路上”。（车出小区，城市雾气浓浓，能见度很低，前方车辆打着双跳灯。出了城区能见度好转，经过“路东工业园区”，汽车排成长队，灰蒙蒙的天，但能见度尚可。进入春晖大道，浓雾弥漫，能见度骤然下降，看不见前方车辆，只能看见雾气里闪烁的黄色车灯。一路缓行，进入模糊的校门，整个校园被浓雾笼罩，能见度比城区还低）

师：大家说说视频中老师一路走来遇到的雾霾天气在不同的路段有什么差异？

生：（七嘴八舌）数位学生发表观点。

师：正如刚才有同学说的，老师一路走来感到春晖的雾气最浓厚，能见度也最低，其实同学们日常在校园的生活中也感受到了。接下来请以前后四位同学为一个小组，从春晖的特殊地理位置、气象因素、环境污染等角度展开讨论，分析春晖浓雾天气多发且严重的原因。

生：学生思考后开展小组讨论（5分钟左右），请数名小组代表发表观点。

师：点评每小组观点，并对阐述观点进行系统的归纳梳理。

点评：“学以致用”是学生学习的目的，运用所学地理知识分析、处理社会问题是地理课程的一大任务。学生用上一环节构建的“雾霾天气成因分析的思维模型”分析身边“熟视无睹”的地理现象，既激发学生学习热情，又激起学生探讨的冲动，凸显地理课程的应用价值。

过渡：常言道“秋冬毒雾杀人刀”，随着空气质量的恶化，看得见、抓不着的“雾霾”出现频率增加，危害加重。那么它到底有哪些危害？又该采取怎样的措施来防御？课前有三个小组对主题三展开了探究学习。下面先请**小组代表展示学习成果。

生：（准备最充分的小组进行主题三学习成果展示讲解，该主题学习的其他小组代表进行补充）学生从对人体健康的影响（如呼吸系统、心血管系统、传染病、心理健康、生殖能力等）、对交通运输的影响（公路、铁路、航空、航运等）、对农作物生长的影响等角度讲解雾霾天气的危害，并针对雾霾天气对人体健康的影响，提出“逃、躲、捂、洗、抗、养”六字防御对策。另一小组从环境保护角度补充讲解，提出“预防为主、防治结合”的雾霾治理对策。

师：对学生的成果展示讲解进行点评和补充。最后用充满期待的语气向全体学生发出呼吁：学完这一课后，咱们每个人都应成为一名环保主义者，从身边的小事做起，爱护自己，同时也爱护我们的地球！

点评：教师引导学生运用已具备的知识与经验，寻求解决问题的思路，让学生在问题解决中进行探究，在探究中发现规律，总结出问题解决的过程与方法，并拓展应用、领悟思想。

篇12

北京地区春温室、春大棚果类蔬菜一般12月中旬陆续进入育苗期，而冬季出现的低温雾霾天气给2013年的蔬菜育苗生产带来了不利的影响。2012-2013冬春季，北京地区出现了长时间的雾霾天气，且日平均气温也较往年偏低。据气象部门统计，2013年1月份北京地区的雾霾天气达到了26 d，并且日平均气温较常年偏低2～4 ℃左右。为了对此次极端特殊天气给育苗造成的影响进行分析研究，提高全区蔬菜育苗的集约化程度，大兴区蔬菜技术推广站对此阶段全区的蔬菜育苗情况进行了调研。

1 调研方式

此次重点针对春季日光温室和春大棚果类蔬菜育苗户为主，调查对象分为分散育苗户和蔬菜集约化育苗基地两类。分散育苗户的调查分为两组，普通蔬菜种植户和大兴区蔬菜高产示范户，以发放调查问卷的方式，由蔬菜站聘任的农民技术员协助完成。对集中育苗基地的调查则由蔬菜站技术人员通过田间实地查看的方式完成统计，调查的内容包括育苗数量、育苗方式、增温保温措施、出苗率、壮苗率等。

2 调研结果分析

2.1 种苗来源

目前大兴区蔬菜生产所用的蔬菜秧苗，主要来源有两类：一是蔬菜种植户自己培育生产用苗，育苗量较小，品种单一，仅能满足自己生产需求；二是有一定规模的育苗基地（含集约化育苗场）统一育苗，由蔬菜种植户到基地购苗。育苗量较大，品种相对较多。

2.2 蔬菜秧苗质量方面

2013年1-2月份是大兴区春温室、春大棚蔬菜育苗的关键时期，北京地区出现了长时间的低温雾霾天气，给蔬菜育苗带来了不利影响，导致秧苗质量较往年下降。根据统计结果，1-2月份出现的连续低温雾霾天气中，3个调查对象的育苗生产工作均受到了不同程度的影响，其中对自己育苗的普通菜农造成的影响较大。见表1。

2.2.1 个体育苗户普遍表现为出苗期延长、猝倒、幼苗无生长点、定植后的番茄第1、2穗出现畸形花、畸形果。通过调查发现出现问题的育苗户多是为节约成本，没有加温措施，只通过加盖小拱棚的方式保温，夜间最低温度在10 ℃以下。导致出苗期延长、猝倒、无生长点等问题的出现。最严重的导致无苗定植，需重新买苗，壮苗率仅能达到50%左右。

2.2.2 高产示范户有一定的种植管理经验，能及时根据天气条件调整育苗设施内温度。有地热线、燃煤炉等辅助加温措施。与此次调查的分散个体育苗户相比，在此次低温雾霾天气中受影响程度较轻，壮苗率能达到85%左右。

2.2.3 集约化育苗基地育苗水平相对较成熟，并且育苗设施结构保温性能较好。冬季采取了锅炉、浴霸灯、地热线加温、补光灯补光等措施，与此次调查的分散个体育苗户相比，在此次低温雾霾天气中受影响程度较轻，生产出的蔬菜秧苗商品性较高，壮苗率90%以上。

2.3 育苗数量