开发新能源的好处范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇开发新能源的好处范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

为什么日产最终改变了主意呢？戈恩说：“在中国，如果是国内品牌（电动车），那么更容易获得政府支持。”他还表示，日产会和合作伙伴新建一个（电动车）工厂，具体是在未来五年中的什么时候，产能多大，都将取决于政府支持的强度，日产准备了足够的耐心，也预备好策略的灵活性，以便调整步伐。

这也许只是一部分原因。据知情人士透露，国家发改委的官员已经明确告知日产和东风日产，国家不会批准跨国公司将现成的新能源车型直接引进中国生产，跨国公司要想在中国生产销售新能源汽车，必须要重新开发新的车型，并且要使用新创立的合资公司的自主品牌。也就是说，日产汽车不能在东风日产生产聆风，通用汽车不能在上海通用生产雪佛兰沃蓝达。尽管这些要求不会出现在任何一份正式文件中，但却是发改委审批新项目时的必要条件。当然，通用和日产仍然可以直接向中国进口沃蓝达和聆风，但是至今没有一款进口车型获得中国政府的财政补贴，预计未来也不会有。

不久之前，大众汽车为了能够在广东佛山新建一个合资工厂，而响应中国政府的号召，创立了“开利”品牌作为一汽-大众的自主品牌，并计划在未来生产的电动汽车上也使用“开利”品牌。看来，政府关系深厚的大众汽车早已领会了发改委的精神。

另一方面，发改委也在通过一些手段向跨国公司传达这些信息。7月20日，国家发改委在其网站公告称核准了长安标致雪铁龙汽车有限公司汽车合资项目申请报告。报告称该合资项目的产品为长安品牌、雪铁龙品牌、合资公司自主品牌的乘用车、轻型商用客车产品和配套发动机，以及合资公司自主品牌的新能源汽车产品。这就是发改委在“明确”暗示合资公司要发展自主品牌的新能源汽车产品，否则就无法成立新的合资公司，或者是新建产能。

那么，这个政策对于中国汽车产业发展是好是坏呢？笔者认为，发改委的用意是好的，但实际效果有限。

如果中国政府允许日产、通用、大众们像当年丰田在一汽丰田几乎全散件组装普锐斯那样生产聆风、沃蓝达和其他的成熟新能源车型并且享有中国政府的补贴，那么中国的新能源汽车市场将重蹈传统汽车市场的覆辙，充斥着大量外国品牌，挤压自主品牌的空间。而如果要求跨国公司与合资公司一起开发新车型并使用合资自主品牌，那么中方在技术、管理、知识产权等方面还能得到一点好处。

篇2

从1999年前后，全国一些媒体相继报道了济南市东方龙公司，在真空超导采暖技术上取得突破性进展后，随即在我国掀起了一股“真空超导采暖”的热潮。至今，这股热潮仍在全国继续蔓延升温。东方龙公司的4项真空超导关键专利技术在全国得到了广泛的推广和应用。

技术决定成败

东方龙抢摊国外市场

济南东方龙科技实业公司在能源开发和节能技术方面荣获国家6项专利，该公司的真空超导采暖可用于平房、高楼采暖、温室大棚供热，以及烘干房、烤箱、孵化箱、节能高效锅炉、电暖器、空调、化工、电子散热系统的生产和安装。凡是有能源的地方都可以达到高效节能的目的，超导管可以直接放在几千度火焰中使用。运用“东方龙”专利技术，仅需一个燃煤炉，也可以带动家庭暖气、空调、淋浴、做饭、烧水、烘干等全部功能。它以声音速度传热，一幢大楼仅需10分钟就能够循环供热，热效率可达到95％以上，节能50％左右，是当今世界超导传热、高效换热新技术。自从东方龙公司稳坐采暖行业头把金交椅后已经6个年头了，在新技术研究、新产品开发东方龙公司又有哪些突破呢？

多功能燃煤气化炉是一个神奇燃煤气化炉，点火10分钟左右，火焰即达30-80厘米高，恰似喷火蛟龙。出气快，火力猛，平稳供热，一次加煤10~15公斤，即可燃烧一天。任何煤种都可使用。封火可达20小时以上，节能50%。可做饭、烧水、洗澡、取暖。若用于烘干，高效供热，温度均衡，却能自动控温。性能大大优于同类产品。该炉即使在封火状态下，也可连续使用40分钟。3分钟烧开一暖壶水，蒸煮、做饭、炒菜、烧水决不误时，省煤实用。高效燃煤、型煤添加剂加入各类燃煤后，火力猛，火焰高，节能30%左右。

利用该项产品技术原理，澳大利亚的彼特尔电子公司（PINTRR ELECTRONICS PTY.LTD.）的MARKO PINTAR先生将该技术运用到产品散热系统中，废气回收，解决了污染问题，产品畅销世界；美国的索力斯国际石油开发有限公司（Sonics Oil Well Recovery,LLC）的Zhang jilin先生将该技术运用到输油管道的加热系统中，提高了热效率，改善了稠油黏度，降低了生产费用；利比里亚投资集团股份有限公司（Libya Investment Group Stock Co.,Ltd）的MIK.DONG先生将该技术引进过来运用到太阳能和热水系统中。

系统培养人才

打造地暖创富军团

济南东方龙科技实业公司并没有想独霸市场的想法，他们认为，中国市场很大，仅靠一家是很难做起来了，于是公司决定大量培养人才，让更多的人享受到地面采暖的好处，也让更多的人能因此创富更多的财富。

山东的吴先生于2002年2月到济南东方龙公司学习，不仅学习了真空超导的安装技术，产品开发利用技术，超导液配制技术，而且公司负责人与其同上东北、共下江南，进行市场调查和设备考察，还详尽的向吴先生介绍了经营经验。吴先生经过不懈努力，取得了不小的成绩。虽然辛苦，却也获得了百万利润。

甘肃陈飞先生2002年，从东方龙公司学习真空超导技术后，成功地将该技术运用到太阳能灶上，自动跟踪，将热能传输到室内运用；还利用风机盘管给塑料大棚、温室供暖，给西北经济带来良好的效益。

辽宁阜新的杨先生从东方龙公司学习后，将该技术运用在电暖设备生产上。他们公司生产的真空超导电暖器的超导液成本只要1元钱，用500-800瓦，顶普通电暖器的1500~2000瓦的效率。产品供应温室大棚、实验室育种和旅游区宾馆。

湖南衡阳汤先生的锅炉设备厂，运用东方龙真空超导专利技术进行锅炉改造，节能高效、降低成本、维护方便，超导传热永不衰退，永久如新。

新技术再结新果

新专利又添新篇

尽管公司在抢占市场培养人才的方面取得了大量财富，但是他们并没有停下发展的脚步，经过一段时间努力，他们又在技术方面有新的开拓。

篇3

一、太阳能

太阳能的利用开发，一是用集热器实现“光—热”转化，把太阳能转化为热能，主要有太阳能热水器；二是用太阳能电池实现“光—电”转化，把太阳能转化为电能，主要有太阳能路灯、太阳能电动车、太阳能发电等。

例1.人类对能源的需求越来越大，世界能源危机日益突出。如何利用和开发新能源，实现低碳减排，已成为世界各国共同关注的问题。目前，我国在开发、利用太阳能方面发展最快、最具有潜力。

图1（1）你认为利用太阳能有哪些好处：

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（2）太阳能路灯已成为许多城镇、乡村一道靓丽的风景线（如图1所示）。太阳能路灯的太阳能电池板一般是由晶体硅制成的，它能直接把太阳能转化成电能，其主要材料是（ ）

A.磁性材料 B.纳米材料

C.半导体D.超导体

（3）太阳能热水器是采用将光转化为热的方式利用太阳能的。小明家的太阳能热水器的采光面积是2.1m2，若我市向阳的地方每平方米的面积1h得到的太阳辐射能平均为3×106J，每天接收太阳能的时间以8h计算，热水器能把接收到的太阳能的50%转化成水的内能，则正常情况下，该热水器一天能把150kg初温为20℃的水加热到多少℃？

图2（4）为了进一步利用太阳能，人们正在研发太阳能电动车。图2是人们研制的太阳能电动三轮车，车子顶部的太阳能电池板将光能转化为电能储存在太阳能电池中，电池再给三轮车供电。

图3①小明同学设计的调节电动机转速的简化电路如图3所示，若太阳能电池的电压保持不变，调速电阻的最大阻值为50Ω。闭合开关S，当调速电阻的滑片P滑到最左端时车速最大，此时电流表示数为5A，电动机电功率最大为1kW；当调速电阻的滑片P滑到最右端时车速最小，此时电流表示数为1A，求这时电动机的电功率是多少？

②制造太阳能电动三轮车车架有各种不同的新材料，部分材料的技术指标如下表所示：

若让你设计制造强度高并且轻便的三轮车，你选择表中的哪种材料？若车架所用材料的体积约为5×10—3m3，车架的质量是多大？

（5）6月5日是世界环境日，2012年我国的主题是：“绿色消费，你行动了吗？”，联系生活实际，谈谈你应如何做？

解析：本题通过太阳能路灯、太阳能热水器和太阳能电动车综合考查太阳能、热量、半导体、热效率、电功率、密度等知识的应用。解题关键：弄清光热转化效率的含义，根据表中信息和密度公式选择车架材料，运用热量、欧姆定律、电功率等公式进行有关计算。

（1）从能源利用的污染情况、能源的再生性等角度分析利用太阳能的好处：无污染、环保、可再生（或取之不尽、用之不竭）。

（2）硅属于半导体，应选C。

（3）太阳能热水器中的水一天吸收的热量

Q=3×106J×2.1×8×50%=2.52×107J

因为Q=cmΔt，所以

Δt=Qcm=2.52×107J4.2×103J/（kg·℃）×150kg=40℃

t2=t1+Δt=20℃+40℃=60℃。

（4）①由题意可知：当滑片P滑到最左端时，电动机两端的电压等于太阳能电池的电压，即太阳能电池的电压U=PI=1000W5A=200V

当滑片P滑到最右端时，调速电阻两端的电压

U1=I1R=1A×50Ω=50V

此时，电动机两端的电压U电机=U—U1=200V—50V=150V。

电动机的功率P电机=U电机I1=150V×1A=150W。

②“轻便”的含义是质量小，由密度公式ρ=mV可知，体积一定时，密度小的质量小。四种材料相比，碳纤维的强度高且密度最小，故应选碳纤维。

车架的质量m=ρV=1.6×103kg/m3×5×10—3m3=8kg。

（5）从节能环保方面考虑：节约用水；节约用电（如：购买节能灯、购买符合节能标准的家电）；不使用一次性塑料袋；尽量骑自行车、步行、乘公交车出行；尽量购买小排量汽车等。

二、风能

风能的开发利用，主要是通过风力发电机实现“风—电”转化，把风能转化为电能。

例2.长岭风电场系江西省已建成规模最大的风力电场，场址位于九江市庐山区海会镇，年上网电量约为6915万kW·h。该风力电厂技术先进，在机房监视屏上可以看到各风电机组工作情况，如图4所示，其中CLA—08机组，显示风速为4m/s，发电功率为135kW；若该地区空气密度为1.3kg/m3，一台风车的轮叶转动时按有效扫风面积为100m2的圆面计算，则：

图4（1）1min内有多少kg的空气冲击这台风车轮叶转动形成的有效圆面？

（2）这台风车工作1h输出的电能是多少kW·h？相当于完全燃烧多少kg的煤？（煤的热值为3×107J/kg）

（3）从机房监视屏上，可以发现什么规律？

篇4

随着国家对新能源车的政策推动,新能源汽车一下子成为行业内最炙手可热的宠儿,几乎所有的汽车企业都拿出了自己的新能源汽车计划以及成果。

昂贵的产业化

新能源汽车的优点显而易见,以目前发展最快的油电混合动力新能源客车为例,这种车一般具有一套电动机和一套燃油发动机,通过两套系统之间的能量转换,达到节能减排的效果。

2009年1月,国家在“汽车产业调整振兴规划”中,提出财政安排补贴资金,支持节能和新能源汽车示范推广。同月,《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》,国家在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13个试点城市,主要在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广试点。科技部随后将此通知具体到了“十城千辆”计划。

在如此强力推动下,新能源客车价格过高的障碍被打破,从而获得了井喷式的发展。之后,新能源客车仿佛一夜之间变成了现实。

其中,风头最盛的当属北汽福田。2008年底,北汽福田宣布将800台新能源客车卖给北京市公交集团,这是目前为止中国最大的新能源汽车采购订单。

在上海,安凯客车已经将20多台纯电动新能源客车卖到了这个市场,并已被上海世博会选定为交通车。

在东北则是一汽的天下,借9月份的大连达沃斯论坛的机会,一汽与大连市政府达成了150台新能源客车的订单,而在长春,则与长春市政府达成了100台气电混合的新能源客车的初步协议。

除此之外,恒通客车宣布将新能源客车卖到了重庆,之前表现平平的黄海客车也于2008年9月在东北高调了自己研发的新能源客车,在江苏的中大客车则在今年7月份策划了自己研制的纯电动新能源客车的长安街以及500公里示范运行,以彰显自己在新能源汽车方面的制造能力。

与国外竞争对手态度保守、不轻易新能源车的事实相比,中国的新能源客车正以极大的爆发力走入“市场”,似乎所有企业都已经在瞬间占到了领先的位置。

核心技术仍付之阙如

众多的国内汽车厂家能够如此迅速地制造出新能源客车,是否意味着他们已掌握了新能源汽车的核心技术?

事实并非如此。在国内汽车企业中,真正能掌握核心技术的厂商并不多。如北汽福田卖到广州和北京的新能源客车,就是与美国伊顿公司合作开发,用的是美国伊顿的混合动力系统。另外,北汽福田新能源客车的变速箱也是由国外进口,价格昂贵。

除此之外,电池技术的瓶颈也拖累着新能源客车的发展。与新能源轿车一样,电池是新能源客车的核心零部件,但目前客车企业能够自己生产电池的并不多,大部分是通过外购。虽然一汽集团在新能源客车上,通过研发,掌握了客车混合动力总成、电控发动机系统、自动变速箱系统以及整车控制的核心技术能力,但是电池却依然需要外购,这又拉高了新能源客车的成本。“客车上电池的成本一台要占到10万元左右。”一汽集团技术中心主任李骏说。

如此看来,走上中国各城市街头的新能源客车,实际上仍然是混血儿。从外部高价采购核心零部件,成了各家企业得以快速推出新能源客车的捷径。正如国家发改委能源研究所副所长李俊峰所说:“没有核心技术,新能源汽车这一中国与国际先进水平原本相差无几的领域,也可能到最后一无所获。”“我觉得我们国家现在的汽车行业,太浮躁,把宝贵的资金都拿去用于装车了,而没有投入在技术和研发上。而装出来的车,却都是低度混合,没有实质作用和质量保证。”针对这一现象,国内一家著名汽车专家评价说。

其实早在2001年,中国政府就已经开始通过国家863项目,投入资金和人力研发新能源车技术。组织一汽、东风、长安、奇瑞等汽车集团以及各大高校设立与新能源车相关的技术专题,科研攻关。但实际上,历经9年,“目前中国在新能源汽车核心技术方面还缺乏竞争力”。863项目总体组组长、清华大学教授欧阳明高如此说。

虚火的市场

目前,虽然各家车企争相展示所谓自我研发的新能源车,但截至目前,新能源客车的总体销量在中国汽车销售总量中的比例还非常低。“新能源汽车目前只是在政府推动和主导下,实现局部小批量量产。”一汽集团技术中心主任李骏说,8月28日,他带领团队研发出的混合动力汽车刚刚启程,作为会务用车奔赴大连达沃斯论坛。

根据欧洲最大的战略咨询公司罗兰•贝格的分析,我国的新能源车市场在2015年之前还处于产品导入期,也就是市场培育的阶段。因此,在短期内,虽然政府投入大量资金扶持,“但如果电机和电池不能找到批量化低成本的技术突破,单靠国家政府的补贴,难以使电动车在全国范围内大规模的产业化”。李骏说。

中国新能源汽车的“”,很容易令人联想起美国政府1970年代扶持发展风能的尝试。卡特政府在1978年迫使公用事业公司接受来自像风能或者太阳能公司的电力;而且卡特政府第一次使可再生能源补贴以投资税收抵免的方式成为可能。