公路养护机械的认识范文

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篇1

公路养护的机械管理已成为后勤保障的重要手段，能有效提高公路养护的运行效率。本文将对公路养护的机械应用现状及发展策略进行分析与阐述，以提高公路养护机械管理的市场化。

一、公路养护的机械应用现状

1.机械管理体系不健全

由于我国公路养护机械化的不断发展，机械设备的应用趋向于精度高、结构复杂、控制技术先进的现代化设备发展方向，若机械设备产生问题，难以凭借以往经验排除故障。但是一些单位的管理思想仍停留在传统阶段，以重视“事后维修”为主，再加上缺乏管理工作人员、管理方法与手段落后、没有科学全面的规章管理制度、或者虽然有制度而没有落实到位等问题，造成机械管理与维修水平的低下。

2.机械维护不当

一些单位由于受到传统思想的制约，在机械管理方面普遍存在“重使用、轻养护”的问题，对机械的维修保养认识不足，对必要的养护工作没有落实到位，在使用机械过程中盲目追求眼前利益，不科学使用机械，没有进行及时的维修保养，造成机械带病作业、零件磨损严重、机械故障频繁发生，减断了机械使用寿命。

3.缺乏专业的机械管理人员

目前，公路养护的机械管理人员普遍专业素质不高、管理水平差，缺少具备专业知识的专职工作人员，再加上养护机械技术水平要求的不断提高，机械品种繁多，给机械管理工作带来一定困扰，主要表现为：机械养护、保养不到位，机械业务资料不完整，拖保、漏保现象严重，机械不整洁，单机单车核算账不符实等问题。另外，各单位对机械设备专业人员的培训重视不足，缺乏专业化的机械设备养护、管理培训，造成管理人员、维护人员的业务水平始终停滞不前，没有技术水平的创新，就没有公路养护机械水平的提高。

二、公路养护的机械管理发展策略

1.转变观念，加强设备管理

首先，应完善机械设备的管理，建立健全易操作、行之有效的机械管理制度，无论机械来源于单位内部资金购置，还是上级配置费用，都应统一纳入规定管理范围内。包括公路段、公路处、公路站的三级管理中，机械设备也采取统一管理标准。其中三级管理的机械设备帐、物、卡必须三者相符，不仅成立固定资产账目，还应加强机械设备的专业档案，包括机械的出厂技术文件、交接登记、运转情况登记、维修记录、改造技术资料等；其次，提高机械设备的效益考核与单机核算。如有关更换零件、耗费油料、日工作量、月完好率、台班成本及利润核算等，只有采取精细化管理方式，才能更好发挥机械的经济效益，降低机械养护的劳动强度与工作成本，提高公路养护的效率，保证公路养护质量。

2.加强培训，提高管理人员专业素质

公路养护中，机械管理人员的专业素质与操作人员的技术水平与公路养护的质量密切相关，针对当前存在的一些问题，必须加强管理人员与操作人员的再教育与专业技术培训，以不断提高他们的管理水平与操作水平。应该认识到，一支善保养、会管理、能操作的专业养护职工队伍，能有效促进机械养护的进程。因此，应建立一支专业的养护机械操作队伍，对操作人员进行培训的过程中，加强他们对养护机械的意识，并提高对机械操作能力的考核，让机械操作骨干既满足操作、驾驶，又能胜任对机械的保养、维修等多个岗位需求。另外，专业的养护机械操作人员必须提高责任感，并将工作质量、技术水平与个人收入挂钩，落实经济责任。

3.管用结合，确保机械灵活调配

根据当前我国公路养护中施工作业面广泛、工作线路长、站点多、作业量不集中、流动作业等特点，应加强“预防为主、重视保养、视实际情况修理”的原则性，做到因地制宜、因路制宜、因时制宜的开展机械保养计划。根据机械的使用方式，也应重视日常保养，将小毛病、小问题扼杀在萌芽阶段。在人员数量允许的情况下，每台机械可配备专门维修工，以随时进行检修，及时发现故障并解决，既不影响工作效率，有确保机械在良好状态下工作，杜绝带病作业。通过对公路养护机械的合理使用，根据工作量与工作技术的要求，合理调度机械的养护与工作，避免出现单一作业、大车小拉等浪费现象。另外，根据机械停置、停封的保养要求，应按期进行保养，以降低大修的次数与成本。

参考文献：

[1]汪加军.浅谈公路养护机械化的必要性[J].科技创新导报.2007（29）.

[2]王亮、付学迅.试论公路养护机械管理存在的问题及对策[N].第5届鲁粤辽路桥技术论坛.2008,

篇2

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

随着国家开发战略的实施，公路建设步伐明显加快，高等级公路里程逐年增加，公路交通在国民经济中的地位越来越突出。与此同时，对公路“建、养、管”提出了更新更高的要求，特别是高等级公路的养护，迫切需要新型的养护机械、高素质的养护机械管理人员、专业化的养护机械队伍，以适应公路事业飞速发展的需求。

一、公路养护机械设备的使用分析

1、公路养护机械设备的使用特点

（1）公路养护施工作业的路线长、作业面广、工程量大；公路养护机械设备的基础资料、原始记录的收集较难，无法保证及时性和准确性，给维护设备的管理工作带来了困难。

（2）公路养护机械种类、型号相应增多，施工作业内容繁杂琐碎，多以中小型机具为主，有相当部分的机具国家没有定型产品，产品的标准化、通用化、系列化程度不高，零配件供应不足，影响了养路机械完好率的提高。

（3）施工工地尘土飞扬，冷却水源不清洁，施工路面颠簸不平，加之公路养护机械设备均在露天施工，日晒雨淋使机械的零部件易产生早期损坏，养护机械设备的失修失保现象时有发生。

（4）公路养护机械设备的负荷率不高，养护作业中车辆运送砂石料到工地，回程放空，运输车辆的实载率一般都低于50％。车辆主要往返于驻地和作业点之间，运距一般短的运距甚至连lkm都不到，长的在20-30km。

2、机械设备合理使用机械的标志

机械设备使用管理的总目标是要达到合理使用的目的。结合文献总结，合理使用主要有下列三个标志：即经济性、高效率与设备不正常损耗防护三个方面。

（1）经济性

养护工作中，使用管理经济性要求在可能的条件下使单位实物工程量的机械使用费成本为最低。目前使用的机械设备或综合机械化组列即使已经达到较为理想的效率指标，但不一定符合经济性的要求。

（2）高效率

机械使用必须使其生产技术性能得以充分发挥，所说的性能是国家下达的或上级主管部门制定的地区性机械效率指标。

（3）设备不正常损耗防护

不正常损耗主要是指在使用过程中，由于使用不正当或缺乏应有的保护措施，导致的机械设备早期磨损、过度磨损、事故损坏以及各种使原机技术性能受到损害或缩短使用寿命等不合理使用现象。

二、公路养护机械设备管理中存在的问题

1、资金投入不足，设备更新缓慢

随着公路等级的越来越高，人工养护从功效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要，公路的等级化要求公路养护实行机械化、专业化。由于资金投入不足，近几年各段在计提设备折旧费时不能按规定要求及时足额提取，配套资金不能落实，废旧机械不能按时报废，使维修使用成本增大，且不符合安全生产要求，近几年更新的机械设备仅占设备的5%。

2、机械配置规划滞后，不够科学，不切合实际

近年来养护管理部门由于主观上存在着重建设，轻养护，重购置，轻管理的思想，致使养护机械无论在数量上还是质量上都不如工程施工机械。高等公路建成后，出现病害后用老工艺，老工具不能及时处理时，方才购置和使用新机械、新工艺，且购置存在盲目性，不切合实际，有些是重复购置部分机型陈旧落后，使机械难以发挥低成本，高效益的功能，有时反而照成设备完好率低，利用率不高，更有甚者有些设备从购进到调入到目前仅使用过一两次，就成了闲置的“死机”。

3、机械设备人员素质不高

（1）不重视机械设备管理工作

因管理理念陈旧，不少分局对机械设各管理工作重视不够，很多机管人员，都是由非专业人员兼职，虽然近几年随着机械设备的增加，有不少专业技术人员担任了机械管理员。但不是专职的也不少。

（2）未能充分发挥专业知识的科学管理与指导作用

因受养护机械化程度低、养护方式陈旧落后和养护经费不足的影响，养护单位为了降低养护成本，宁可采用人力养护，也不采用机械养护，这淡化了机械管理人员主动参与管理意识，未能充分发挥专业知识的科学管理与指导作用。不少养护单位的操作人员文化水平低，有的连说明书都看不懂，而不少养护单位的领导较注重眼前效益，忽视了长远利益，缺乏对特种机械操作人员的培训。在机管中，放任自流，有的一人多机，既操作压路机，又操作装载机，还操作摊铺机，结果一样也不专，特别是养管站的小农用车，养护工谁都上去开，更没有培养熟练的维修工人。

4、管理方式落后，办法不健全

各地养护机械一般由基层养护工区使用管理。由于基层养护点多、线长、面广、量大，作业流动分散，机务管理部门难以及时掌握养护机械的运行状况及分布动态，对机械维修、保养、使用、核算、管理等各个环节难于形成一体化管理，只得听任于基层养护部门自行维护，使操作与管理脱节，不利于从整体上提高机械的系统性和相互协调性。

三、养护机械的管理

1、转变管理思想，树立新的理念

不管是养护企业自己出资金购置的还是上级拨款下达机具购置费购置的养护设备均要进行统一且行之有效的机械管理程序。不仅如此，还要建立健全养护机械资产账目，并且建立养护设备的全部参数档案，具体包括养护机械的原始技术文件、维修记录档案、运转记录档案，技术改造档案等等。要强化养护设备的人员考核和单机效益核算，如单机设备的油料使用量、设备的完好率、个人的工作量、设备的维修换件次数、单机成本与利润的核算等等。只有这样才能使目前的设备更好的发挥经济效益，更好的达到提高单机设备机械效率、降低养护工人劳动强度的目的。

2、实行机械设备租赁化管理

根据现代高速公路大修养护的特点，在每年只能在气温较高的一些月份进行养护，例如一些省份高速公路只在每年5～9月期间开展大修养护，一般公路沥青路面的养护时间要比高速公路的养护时间长许多。所以在非养护期间对养护机械设备进行统一对外租赁的经营管理方式，由机械设备维护单位负责机械操作管理。这种方式既能锻炼操作人员、机械管理人员，还可以降低机械设备的闲置时间，增加单位的经济收入，还能为设备操作人员提供互相学习交流的环境。所以养护机械租赁式管理是一种适应市场经济特征的方式。

3、强化机务基础工作，为领导决策提供最佳方案的依据

严格执行有关各项规章制度，加强对养护机械内业的各项管理，从基础工作开始，切实做好机械设备的的各种帐卡，技术档案和随机履历书，包括原始技术文件、交接验收、运转维修、经济核算及事故分析处理等原始资料的统计、分析、整理和保管工作，无论哪一个环节都必须有据可查，做到帐物相符，帐卡相符，帐帐相符，并达到制度化、标准化、规范化。使领导全方位了解养护机械的技术动态，乃至领导在科学决策时用于分析各种与机械设备有关的技术责任的重要文字依据，较好地为养护生产提供服务。

4、加强机械成本核算

从源头上改变过去上级公路单位计划性统购统配分配养护单位急需机械的做法，建立健全“投资人一管理人一使用人一受益人”的新型管理模式。公路处通过实地调查研究并且分析论证以后，按照养护工作的实际需要，列出科学的短期或中长期的采购规划，申请养护设备经费，通过少量采购试用后，下达招标采购，按照养护里程及养护等级分配到各公路段或养护公司。总而言之，随着公路养护机制的不断改革与深化，新型的管理模式呼之欲出，新型的管理人才是公路养护管理不可或缺的主角，而建立专业化公路养护保障队伍是新型管理模式下公路养护设备发挥最大效益的重要保障。

5、采取维护统一管理

加强养护机械设备维护管理，规范的维护机械设备是开展动态管理的重要内容，维护机械设备不但要注意机械设备的技术状况，还要注意机械设备经济效益。要安排责任心强、有一定实践经验的管理人员。安排实力强、信誉好的专业维修企业，对机械设备进行保养和维修，这样才会更好的保证机械设备的利用率及完好率。提升人员素质。只有加强人员素质管理，才能提高对设备的管理水平。所以机械操作人员的技能和机械管理人员的素质对养护机械的总体管理水平有着重要的影响。操作人员与管理人员要坚持进行业务培训、继续教育，才能满足高速公路养护机械的要求，改善设备管理水平。此外还要专人专机、定编定机，保证机械操作人员与机械管理人员保持相对稳定，最终才能让养护机械经济收益提高。

6、加强培训力度，强化专业队伍技术素质

随着科学技术的不断发展，机械设备也在不断更新换代，技术含量也越来越高。这就要求的机械设备操作人员和维修人员不断的加强学习，学习新的知识和技术，科学地操作和维修机械设备。制定对操作人员技术培训、考核、检查、安全教育的详细计划，经过操作技术培训和考核合格的机手，才持证上岗。操作人员应“六懂”：懂构造、懂原理、懂性能、懂用途、懂施工工艺、懂施工方法；操作人员应“四会”：会操作、会保养、会检查、会排除一般故障。施工单位要想从根本上提高操作人员和维修人员的专业技术素质、理论知识水平和实际操作技能，就应采取“走出去，请进来，集中培训”的方法，加强技术培训力度，选拔和培养一批懂技术的专业人才，以满足单位今后的发展需要。再次，树立岗位风险、竞争上岗，多次就业、多种形式就业的新思想和新观念，采取公开招聘或内部竞聘的办法，适时引进具有现代机械管理经营知识和操作维修技能的人才，充实、稳定、壮大机械管理和操作人员队伍，以适应公路养护机械化的需要。

结束语

公路养护机械管理是将系统工程与综合工程有机结合的管理，不能够片面的认识和改进。要适应公路养护事业的快速发展，必须提高机械管理水平，将机械配置好、管理好、营运好，让机械设备来推动公路养护事业朝着科学养护、机械化养护的方向发展。

参考文献

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Abstract: with the highway transportation in the national economy status and function of improving, large flux, big load and high speed for the modern highway traffic in distinct features, but also give highway maintenance put forward new requirements. Mechanized maintenance is to ensure that the highway realize good transportation safety, fast, and the necessary conditions, is give full play to its economic and social benefits of important protection, is to accelerate the maintenance schedule, improve quality and reduce maintenance cost maintenance, reduce labor intensity important guarantee. So how to use a mechanized maintenance, will better application of mechanization of maintenance to highway maintenance, became a very necessary of discussion.

Keywords: mechanization of maintenance; Highway maintenance; application

中图分类号：TU528文献标识码： A 文章编号：

1 前言

作为交通运输事业的重要组成部分,公路是国家建设的基础设施之一，随着我国公路交通事业突飞猛进地发展，公路养护里程逐年增加，对公路养护的技术、质量和效率提出了更高的要求。养护机械化是确保公路实现良好、快捷和安全运输的必要条件，是充分发挥其经济效益和社会效益的重要保障，是加快养护进度、提高养护质量、降低养护成本、减轻劳动强度的重要保证。

2 公路养护的内容

公路养护是指对公路的日常保养,维修和改善等技术措施的概括。基本任务是:采取合理的技术措施维持公路使用性能,延长其使用年限;治理公路的病害和隐患,提高公路的抗灾能力;对原有技术标准过低、已不能满足当今公路运输要求的路线及沿线设施进行分期改善和增建,逐步提高公路的使用质量和服务水平。

我国公路已进入了快速发展的新阶段。计划经济框制下形成的公路管理体制和养护运行机制的种种弊端逐渐显露出来，严重影响到了养护工作的正常有序开展。主要表现在以下几个方面：  

（1）养护组织形式不合理

绝大多数养护站沿袭着传统的养护作业方式，养路工人劳动强度大，生产效率低下，养护质量差，造成大量设备闲置，设备利用率极低。

（2）管理简单，养护水平不高

各养护站分散在不同等级的路段上，使养护标准很难统一，质量难以保证，公路养护水平普遍不高。

3 机械化养护

随着公路养护体制的改革,机械化养护的内涵从简单的用机械代替人力完成各种养护任务已经延伸到根据养护工程的质量要求、效率要求、安全要求、综合经济效益等因素科学合理的配备和使用机械,使各种机械的技术参数、规格、数量相互协调,以最高效率安全的完成养护任务并达到养护质量要求。

为了给大家一个直观的认识，下面我主要从机械化养护的概念、特点、发展状况及其现状等几个方面入手解释一下机械化养护。

3.1 机械化养护的概念

械化养护是指根据养护工程的质量、效率、安全、综合经济效益等因素科学合理地配备和使用机械，使各种机械的技术参数、规格、数量相互协调，最终以低成本、高效益安全地完成养护任务并达到养护质量要求。尤其对于一些养护中质量要求较高、或者有人身安全隐患的作业和重体力劳动更需要机械化养护。

3.2 机械化养护主要特点

(1)效率高,质量好；

(2)安全性高,可减轻工人劳动强度；

(3)机动性强；

(4)对机械设备要求较高；

养护机械设备是公路机械化养护的物质基础,其必须具备运行安全可靠、工作效率高、环保符合标准、适合公路的养护作业等特点。只有具备了这些特点才能适应公路养护生产的要求。

(5)对工作人员素质要求高

设备管理及使用人员都应具备良好的文化素质和机械方面的专业修养,才能正确管理和使用养护机械。

3.3机械化养护的发展

  20世纪60年代初，我国公路建设处在以砂石路面为主的时代，可供公路养护用的机械很少，加上当时国家经济条件的限制，对公路养护投入的资金严重不足，公路养护大多以人工为主。改革开放以后，我国开始引进、吸收国外先进的公路养护技术和养护机械。进入90年代后，特别是高速公路的发展，为引进先进的养护机械创造了机遇。我国现有300多家生产筑路机械的企业，其中有的生产公路建设用的施工机械，有的生产各种小型公路养护机械和少量大型的公路养护机械。总体上看，我国的养护机械无论是产品性能，还是品种、数量、质量都难以满足我国高等级公路维修养护作业的需要，部分类型的公路养护机械国内还不能自主生产。  从上面我国公路养护机械化发展概况不难看出目前我国机械化养护还存在这诸多的问题，概括起来主要表现在以下几点：

 

（1）产品品种少、规格不齐全

我国的公路养护机械缺少能完成清扫、除草、洒水等多项作业的综合养护设备；缺少能进行现场沥青路面加热、耙松、喷洒、拌和、再生、重铺、压实等作业的类似美国“修路王”沥青再生重铺机；还缺少大型车载式划线机等，这些产品目前全靠进口。

（2）缺少养护机械专用底盘

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Abstract: with the development of high grade highway construction, the requirements of road construction machinery more and more is also high, machinery and equipment is highly efficient management to the project quality and engineering benefit the necessary conditions, so to strengthen the management of engineering machinery equipment, make scientific management, reasonable use, timely maintenance, according to situation, maintenance, economic accounting, in order to better serve the highway engineering construction service, obtains the equipment management of the best economic benefit. This article through the highway engineering construction road machinery management analysis, aimed at the problems made some of their own views.

Keywords: highway; Mechanical equipment; Management; maintenance

中图分类号：F54 文献标识码：A 文章编号：

一、公路机械设备的概述在我国公路大建设、大发展成为交通行业的主旋律下如何更进一步地发挥机械设备的作用，提高设备的使用效率和效益，现已经成为公路工程施工企业管理的一个重要课题。公路施工企业在机械管理方面作了大量的工作，但是工程机械管理水平还远远落后于现代施工的要求，影响了工程质量、工程进度和企业的经济效益，已经成为公路施工企业急需解决的问题。道路的机械施工就是在整个道路建设及养护中所需要用到的一切机械，包括前期的勘测设备(全站仪、水准仪等测量仪器)，施工前期的挖掘设备(挖土机、推土机、铲运机、装载机等)，一系列的机械化代替人工操作的工具。在公路机械设备的购置中，首先要做好机械的选型工作。机械选型必须遵循技术先进、经济合理和生产使用的原则。对机械的适用性、技术先进性、经济性、可靠性、环保性及维修性等方面进行综合考虑，考虑所选工具的各项指标是否符合现在需求，并且通过科学地计算和分析得到定量和定性的数据作为决策的依据，达到科学合理地选购机械设备和工具是企业所思考和所做的。应根据施工特点和生产需要及本单位的具体情况选择适当的机械。工程机械设备管理维护的好坏直接影响到施工进度和施工质量。而工程机械设备在管理过程中受到各种因素的影响，从而使工程机械设备的性能不能得到充分发挥。工程机械装备落后与施工要求逐步提高之问不配套，专业技术力量薄弱与机械装备技术先进之间不满足于现状。在公路工程施工过程中，施工机械的合理选型、组合和购置是保证工程质量、确保工期、获得最佳经济效益的关键环节。企业只有对机械进行合理的选择才会提高企业的作业效率。

二、加强公路机械管理的意义由于公路工程机械大多是重型机械，在使用过程中由于工作负荷大、作业条件恶劣，很容易出现磨损、变形、蚀损、老化现象，如果保养维修不及时就会断裂。从而致使机械动力不足、经济性变差、利用率降低，严重时机械报废。如何更好的加强公路机械化管理，就要领导重视，建议有效的管理机制。加强督办检查。成立设备管理督查专班，不定期对挖掘机、压路机、摊铺机、洒水车等机械设备的油料、配件消耗进行抽查进行检修，使机械达到无故障。根据机械设备的使用频率、自身情况制定保养和检修计划表，做到定期保养、定期检修，及时发现并解决问题，保证施工顺利进行。

1.机械养护管理，提升经济效益运用机械养护管理，降低了人力、物力的消耗，加快转动企业经济的发展。在以往的公路维修过程中，运用人力会降低效率，使用机械提高了效率。在应付一些突发事件上也不够灵活。充分利用机械设备代替人工作业，提高养护作业质量、提高经济效益，加快作业速度的养护管理体系，而一套规范的养护管理体系要以最低的设备寿命周期来获得最佳的经济效益，从而实现养护机械系统效益的基本保证。

2.机械公路养护使养护工作系统化机械化养护工作是一个复杂的系统工程，是一个有机联系的综合作业过程和系统管理体系，其目标是实现整个系统的最佳经济、技术取向，公路养护关系到管理体制、运行机制、投资方向、机械配备、人员配置、设备管理和生产、经营、分配方式等诸多方面的问题，是需全员参与、全程关注的生产、经营过程。规范的组织管理体系就是合理的规章制度和技术规范体系、严密科学的生产作业计划、有效的生产指挥系统和严格的生产控制系统，机械化的公路养护就是在保证养护作业质量的前提下，使机械作业系统生产率最高，而寿命周期费率最低。公路养护机械化只有建立公路养护机械专业队，并将其运作，来提高多渠道融资购置养护机械的积极性，使养护机械得以迅速增加，为加快公路养护机械化步伐，促进养护道路的进行。

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0 引言

当前，在随着公路交通基本建设的需要以及科学技术方面不断的进步，因此，在公路工程的机械方面也提供了更加宽广的发展空间。尤其在公路施工过程当中，大量的机械化生产已经取代了以往传统的生产方式，在养护机械的使用当中其优质、低耗、高效的使用方法在机械应用当中已逐渐的体现出来，这也是作为公路建设基本任务的保障。对此，为了促使机械在公路施工过程中发挥出良好效能，就必须要合理科学的实施机械的维修保养管理工作，这是非常重要的，同时也作为在机械设备管理中的重要职责与重要环节。

1 对于公路养护机械管理中的特殊性质

1.1 在公路养护中其机械设备的应用相对是较分散的，会受到经营模式与机械管理体制方面因素影响，其次，一般施工路线较长，养护的路线也较长，具体操作也不够集中等方面的制约，因此，公路养护机械工作只能分散的进行流动操作，所以会直接影响到使用的效能。

1.2 对于公路养护机械工作人员的技能与素养没有专业化，一般人员有较大的流动性，并且有很大部分的工作人员从未参加系统专业培训，所以在技术方面与素质能力上都不尽如人意，有所欠缺，同样也会影响到养护机械设备的应用性能。

1.3 对于养护机械的时效性能与机动性能的要求比较高，主要就是可以确保畅通的道路与处理障碍道路的节奏，在公路养护机械工作中需要加强高效实用的快捷机动。

1.4 在公路养护机械管理中它所具有专用性，在已有的绝大部分养护机械设备中其主要的功能是比较简单的，并且会受到工程量的制约，所以就导致一些机械设备没有达到高效的利用率。

2 对于公路养护机械维修管理中的一些问题

2.1 在部分相关单位中没有足够的对公路养护机械管理维护工作起到重视作用，并且对其维护保养工作的认识不到位，因此也就忽略了对其维护保养工作应采取的措施。在公路机械维修工作中只考虑到短期的效益，并没有对公路机械设备全面充分的做到足够的维护保养，所以会导致机械零件的剧烈磨损，甚至在部分机械设备中会带病作业，致使造成机械故障的发生，同时也缩短了机械的使用期限。

2.2 在普遍的养护单位中会存在因没有专业的维修人员，薄弱的技术力量，陈旧的检测方式，因此就会导致在维修过程当中对于所出现的故障没有准确的判断，不能及时解决存在的问题，所以就不能确保机械维修的质量。

2.3 在机械管理中没有健全的维修保养体制，因此技术技能就会相对落后。在现阶段，对于高精准度的制造越来越多，主要的结构也相对复杂，比较先进，所以，光靠经验是很难发现机械故障所存在的问题。然而，在部分单位的管理中，陈旧的思想意识仍停留在事后维修的状态中，缺乏先进的管理意识，造成管理方式与手段相对落后，并没有健立完善的规范制度，也没有按照相关制度执行，形成维修保养管理水平落后的局面。

2.4 由于在管理中，没有专业的操作人员且具有不稳定性，以及对于部分机械缺失必备的说明书和使用登记与维修登记等资料，因此在查找出现的故障与以往的维修记录时就会造成很大难度。然而在当前的公路养护机械中的设备品种较多并且复杂的特征，又存在很多大型的机械都是采用进口的设备，由于这些设备在要求配件的质量品质方面又非常高，但部分采购人员缺乏专业的知识，没有较强的责任心，因此会导致所采购的产品没有达到基本要求的情况，所以就会造成人为的对机械设备的损坏，从而减少了机械设备的应用功能。

3 提高公路养护机械管理的有效策略

对于在公路养护维修管理中，它作为涉及范围比较广，人员相对较多且复杂，有着互相联系的管理，所以就需要依据其运行的实际情况安排具体实施维修项目等。其主要包括在人员、工作的程序以及落实检查等方面的控制问题，如果在其中的某个环节中出现了一些问题必然会影响到实施的最终效率。对此，在公路养护机械设备的主要特点中，提高管理工作需要做到以下几点：

3.1 在管理中必须要落实定机、定人、定岗位的责任制。在具体的实施中应把其固定机械与实际的操作人员固定下来，在使用机械、机械的保管与机械的维护方面，必须要把各项的要求逐步的落实在具体人员上，这对于保持机械的优质状态，提高操作人员的熟悉性以及正确的使用保养维护机械，在防止出现事故的发生等方面都会具有重要的作用。

3.2 一般对于修理的重点主要就是体现在机械突发的故障进行现场修理。所谓现场修理指的就是在施工现场上要采用应急的措施与技术修复，达到恢复施工的基本功能作为主要目的，对工程当中所突发的机械损坏部分进行快速的修复，在施工现场由于技术手段与检测故障的方法与检修条件也会受到一定程度的限制。在通过修理，养护机械设备在经过了互换和配用以及粘接等等临时的修理方法可以进行运转，然而却不能保证修理的质量，所以，如果机械设备在带病的情况下继续作业就会引起更为严重的损害。所以，在现场进行检修完以后必须要做维修的鉴定与评价，如果没有达到规定的要求可以在允许的条件下进行返修，最终以达到规定的要求。

3.3 在公路养护机械维修管理中必须要以单位的具体实际情况出发，在完善和制定相关的维修规定与制度，视情况而制定科学合理的维修计划，加以执行，同时做好机械的使用记录和维修记录以及保养记录等方面档案资料整理、收集工作，同时需要针对所收集的资料根据其特点进行分析，并且诊断故障的主要因素，可以提供详细的技术资料。

3.4 必须要合理科学地制定维修计划，由于各种机械设备的加工工艺与使用情况各不相同，其磨损与使用期限也不一样，所以就不能限制固定的维护周期。在进行保养与维修过程中需要加强对机械进行监测，做定期或者是不定期的检测，确定合理的维修周期，防止失修的情况出现。

4 结论

总而言之，随着我国公路建设的迅速发展，公路养护机械维修方面因此也有了很大幅度的增加，针对在养护机械维修的性能与质量以及在技术含量等方面也在逐渐的提升，所以，在公路养护机械维修工作方面必须要同公路的基础建设与养护机械维修的发展互相的适应，互相结合，从真正意义上才能满足现阶段公路施工机械管理的要求，并且同时结合自身对机械维修的要求，以达到在公路养护机械维修方面的管理模式。

参考文献：

[1]刘建杰.浅谈公路养护机械的维修保养和管理[j].经济技术协作信息.2009(22).

[2]王凤，姜鸿文，云春梅.科学管理公路养护机械[j].黑龙江交通科技.2003(10).

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云南省公路养护还处于低水平状态，这种低水平体现在研究开发、配置、使用三个方面。

一是研究开发水平还处于低水平。当前公路养护机械的研制开发主要集中大型化机械的研制上，而小型化养护机械的研制始终处于落后的状态。主要集中在修建施工的设备研制上，而养护生产设备研制很少。这是因为大型设备和修建设备的附加值高，经济效益好，而小型设备和养护设备附加值低，经济效益差，研究开发单位以经济效益为导向造成的。如公路养护中的割草机、小型涵洞清理设备、小型化的水沟清理设备、行道树粉刷设备等这些设备的研制都还是空白。

二是养护机械的配备还处于低水平。目前云南省公路局下属单位的机械设备实际配备远远低于规划配备，以楚雄公路局为例，局机械化和应急中心设备规划配置42台件，原值5560万元，分局级机化站规划配置设备16台件，原值972万元，管理所设备规划配置21台件，原值185万元，石料场设备规划配置16台件，原值990万元，而实际机械设备配置率不仅50%都不到，而且已配备的机械设备大部分使用年限较长，设备老旧，故障率高。与公路养护机械化需求差距较大。

三是养护机械化的使用还处于低水平。目前的养护机械化大多运用于维修型养护，如清坍方，修补坑塘等方面，而保养型养护如修高草、水沟清理、涵洞清理、封缝、清扫路面等基本还是人工完成，养护机械化水平还比较低。

二、机械化水平低的成因分析

云南公路养护机械化水平提了多年，可我们发现养护机械化水平远远低于国外同行的水平，甚至低于国内同行。机械化水平甚至已经低于农业生产的机械化水平，低于全国的工业化水平。造成这些问题的原因是以下几个方面：

一是单位利益取向造成的。当前，财政支付给各州市级公路局购买资金非常少，如楚雄公路局近三年机械设备购置都没有财政资金的补助，而楚雄公路局每年采购的设备费用约1000万元，都是自筹款纳入财政预算以后购买。各州市级公路局和县市公局在采购决策时首先要考虑的是投入和产出的效益比例，所以在纯养护设备与建设生产设备的购买发生矛盾时，一般就倾向于购买建设型生产设备。

二是研发水平滞后形成市场供应缺稀。由于养护生产市场活跃度不高，市场不大，研发动力不足，所以市场上小型化养护设备供应严重不足。

三是单位领导的全面成本观念不强。有的领导只注重眼前的利益，对长远的利益考虑不够；有的领导只注重经济效益成本，对安全成本、环境成本、职工健康成本观念不强，只算经济账，不算安全账、环境账、健康账。

三、全面提升机械化水平的必要性

机械代替人工这是人类发展的必然要求，从当前公路养护的情况来看，公路养护工作机械代替人工有以下几个方面的必要性：

一是经济成本核算的必要性。随着我国工业化的到来，工业产品价格普遍下降。与此相反的是，我国由于人口出生率的降低，人口红利逐步消失，劳动力单价不断提高。目前劳动力单价是100元，一台中型挖掘机的购置单价85万元，是8500个劳动力的单价，中型挖掘机台班费为1500元，劳动力单价是15%的挖机台班费。十年前，劳动力单价是50元，一台中型挖掘机的购置单价75万元，是15000个劳动力的单价，机械台班费1000元，劳动力单价是5%的挖机台班费。二十年前，一台中型挖掘机的购单价65万元，劳动力单价是20元， 挖掘机的购置资金是32500个劳动力的单价，机械台班费800元，劳动力单价是2.5%的挖机台班费。从此可以看出，机械设备购置单价与劳动力单价用比大幅度降低，而且机械设备可以使用10年，劳动力单价费用与机械台班费比提高6倍。这个例子中我们还没有扣除人力的劳动承受能力在下降，而机械的施工能力在提高，如果再考虑这两个因素，那倍数还要提高。再以清坍方为例，人力清坍方的定额是2立方米，而一台挖机一天的定额是2000立方米，人力清坍方人工费为每立方米50元，机械每立方米1元，两者的比例是50：1，是50倍的效益。从这个例子可以看出，机械代表人力是大趋势，公路养护行业早一点适应这种趋势，可以早一点取得主动。

二是安全成本核算的必要性。表面看，每一起安全事故都是偶然的，但“海恩法则”告诉我们，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000个事故隐患。如果按当前的实际完成情况来看的话，每挖机台班是1000个人的生产力的话，清2000立方米的坍方，需要1000个劳动力，在没有排除事故隐患的情况下，就有1000个事故隐患点，就可能发生300个未遂先兆，29起轻微事故，1起严重事故。一台挖机的安全隐患仅是一个隐患点，在没有消除事故隐患的情况下，发生安全事故的概率仅有0.001，是人工作业的0.1%。另外，在安全事故面前，人的抗灾能力弱，一个很小的石头可能就会造成人员伤亡，而驾驭机械的人抗灾能力相对较强，使机械操作的伤亡概率在刚才安全事故概率的基础上再进一步降低。

三是职业健康成本核算的必要性。我们在核算成本是要有人力的全寿命周期的核算意识。再以上面例子为例，如果从事一项有污染的工作，机械操作仅有一人，受污染侵害的只可能是这人，而不用机械的话，就需要1000人去劳动，在有污染的情况下，1000人都可能受到污染，在短期内无法显现，但长期作业就会患上职业病，一个有良知的管理者不仅要把经济成本降到最低，也要把健康成本降到最低。

四是快速反应的必要性。公路养护行业不仅肩负着日常公路管理养护的重任，还肩负着抢险救灾等应急的重任。在灾难面前，时间就是生命，靠人背马驮的救灾方式已经不能适应当前应急工作的需要。加机械化养护水平，就是为了平战结合，平时参与市场的养护机械，到战时或者抢险救灾时就是一支机械化的救援队伍。

五是行业发展的必要性。从当前云南公路局下属单位的行业发展情况来看，因为云南属于社会主义初级阶段的低层次，经济发展相对滞后，财政给予能力不强，远远不能解决行业发展所需要的资金。要解决行业发展中的问题，不仅需要省委省政府的正确领导，加大投入和支持力度，需要各级地方党委政府的帮助，也需要行业职工队伍参加市场竞争，做到以横补纵，弥补行业发展经费的不足。要能较好地参与市场竞争，机械化实力是硬实力，没有机械化实力做支撑，行业很难快速发展。

六是行I人员结构发生变化的必要性。以前的公路养护职工大多来自农村，文化水平不高，他们一般有较好的身体素质，能承担公路养护所需要的体力劳动。现在，公路养护行业纳入到了事业单位的招考范围，逢进必考，他们已经不再具备老一代养路工人的身体体力，另外因为社会的发展，自身文化水平的提高，自我期望值比以前提高，希望从事的是技术含量更高的工作，而不是粗放式的体力劳动，只有提高机械化水平，将行业从人员密集型转变为技术密集型才能适应新一代养路工的需求。

四、提高公路养护机械化水平建议

提高公路养护机械化水平是行业发展的必然要求，提高公路养护机械化水平建议从以下几个方面着力：

一是提高基层管理人员的意识。通过教育让基层管理人员不仅学会算短期账也要学习会长期账，不仅学会算经济账，也要学会算安全账、健康账。在实际工作中，把提高公路养护机械化水平作为行业发展的大事来抓紧抓好，舍得投入。

二是拓宽筹集资金渠道。公路养护机械化建设的最大难点就是资金，要把资金保障作为重中之重。要拓宽资金渠道，按国家投入一点，上级补助一点，基层调动一点的方式筹集资金，只有这样，基层才会提高机械使用率，才会买用得着的设备，才能满足设备购置需求。

三是要努力提高机械使用率。机械设备的更新换代很快，机械设备的闲置，其价值也就随着更新换代而慢慢降低，只有通过使用而产生价值，提取折旧，当旧的机械设备报废时，才可能为购买新设备筹集资金，这是行业机械化水平能够永续，不被时代所淘汰的关键。所以，公路养护行业要允许参与并必须参与外部工程才能保证机械化的使用率，才能通过行业内部的自我循环不断更新机械设备。

四是要培养一批技术高超的机械操作手。一台机械可以一天就买来，可一个机械操作手的培养却需要很长时间。当前楚雄公路局持有内部上岗证的人员有515人，但大多是机械车驾驶证的，施工机械操作手分别是装载机59人、挖机44人、压路机59人，而推土机仅3人、摊铺机4人，远远不能满足行业发展的需要，还需要加大培训、培养力度，贮备一批养护和机械操作手，占领技术制高点。

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1高速公路养护管理特点及目前存在的主要问题

1.1高速公路养护管理的特点

(1)实施养护作业的强制性。高速公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用,决定了对高速公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。

(2)高速公路养护对象具有广泛性、全面性。高速公路的养护对象:道路、桥涵及沿线附属设施,交通工程设施、绿化环保设施、生活服务设施等全面的综合系统工程养护。

(3)养护作业方式的机动性与时效性。与一般公路养护相比,高速公路的养护更注重快捷机动、实用高效,养护工艺、操作规程程序的科学性,养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

(4)养护技术的专业性和复杂性。高速公路的养护除需要具备机械化、专业化外,还必须具备新技术、新工艺、新材料的科学配套与有效实施。在养护检测手段上,必须具备现代化综合检测手段和设备。

1.2我国高速公路养护管理目前存在的主要问题

(1)养护管理体制不够科学。目前我国高速公路的养护管理与一般公路的养护管理基本一样,大多仍采用事业型的管理体制,不能反映高速公路社会化大生产的市场价值规律要求;养护经费来源仍采用拔款方式,不能适应高速公路管理企业经营性要求,这些问题已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

(2)养护运行机制落后“,重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求,缺乏足够的科学判断和认识及有效的法律监督与约束,主要表现为对养护责任及事故追究滞后或不到位,监管不严,处罚过轻;对养护资金投入不足,对科技进步重视不够,尚未建立起现代企业制度和机制。

(3)缺少养护定额与规范管理。缺乏针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范以及实施细则,养护工程费支出缺乏严格的考核标准,随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标,不能满足高速公路全方位养护的客观要求。

(4)养护管理人员总体素质普遍偏低。缺乏专业化技术养护队伍和管理队伍。

2我国高速公路养护管理发展对策

2.1改革养护管理体制

(1)高速公路养护管理体制是指养护管理权限划分及养护管理机构设置、管理层级结构和人员配置的一系列管理规则、秩序及规范所构成的管理结构体系。

①建立集中统一的高速公路养护管理体制。管理与技术管理领导权必须高度集中,必须实施严格的分级管理,统一规划、统一调度、统一验收、资料统一管理与归当管理。

②从制度和机制上顺应社会主义市场经济要求,大力培育并开放高速公路养护市场,真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式的全方位社会化,通过招标选择资质等级高、信誉高的施工队伍,建立养护工程的竞争机制,养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变,以适应高速公路养护工程特点。

③建立专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍,才能完成高速公路各种突发事故的抢修工作。

④实现养护工程的决策,由经验型向专家系统型的转变。建立和完善高速公路养护管理数据库,充分发挥路面管理信息系统(PMS)、桥梁管理信息系统(BMS)及养护维修工程专家决策系统的主导作用;采用国际通用的服务类行业星级评价标准,对高速公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

2.2建立科学的养护管理法规体系

(1)按照《公路法》的条款内容,建立相关配套法规,完善法规的具体实施细则。

(2)加强政府对公路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下,才具有合法的收费、经营权力。

(3)对新建高速公路的设计与施工,明确规定有关养护管理方面的具体要求。强制设计中的养护管理技术可行性,制定相应的公路养护方案,强调公路施工缺陷维修期施工单位养护的责任与义务,采用法律与经济手段进行约束。

2.3养护管理技术发展

(1)利用交通地理信息系统促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化,并使这些信息可视化,为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息,为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。

(2)利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化,通过利用高精度传感器、卫星扫描等先进技术,实现人工检测向自动化检测发展,由破损类检测向无损检测技术发展,使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷,使公路养护更加合理经济。

(3)吸收国外高速公路养护适用新技术、新材料、新工艺,提高路面耐久性,延长公路使用寿命。

(4)养护机械发展对策养护机械化是公路现代化的必不可少的保障,养护机械化是实现高速公路使用功能,提高服务水平的关键。高速公路养护的主要特点是追求高效率、高质量、高效益,这要求养护机械要具有操作性能好、自动化程度高、作业能力大、速度快、污染小的特点。实现养护机械化,除了部分引进国外先进的大型综合养护机械外,必须不失时机的抢抓目前我国高速公路大发展的机遇,立足养护机械的国产化,不断提高公路养护机械的装备率、配套率和技术水平。

(1)学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械;研究开发故障自动监控系统,提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。

(2)养护机械向大功率、多用途的方向发展,提高机械的使用效益,适应高速公路安全、快捷的作业要求。

(3)引进国外先进的CNC加工设备和工艺技术,提高养护机械的制造技术和工艺水平,提高产品质量及机械性能的可靠性,延长使用寿命。

3结语

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0引言

随着公路工程建设数量增多和质量要求不断提高，整个工程建设中，越来越离不开工程机械的应用。为促进机械设备性能的最佳发挥，提高公路工程建设的技术水平，施工企业加强工程机械管理是十分必要的。但一些施工企业对工程机械管理不重视，管理水平逐渐落后于时展和施工需要，对公路施工效率和质量提高带来不利影响。为此，今后应采取改进和完善对策，综合采取有效措施，促进工程机械管理水平提高。

1公路施工企业工程机械管理的意义

公路工程建设离不开机械设备的应用，为促进机械设备性能的最佳发挥，提高公路工程建设效益，加强工程机械管理是十分必要的，其重要作用体现在以下方面。

1.1确保机械设备性能良好

为推动施工顺利进行，采取有效措施加强工程机械管理是十分必要的。尤其是落实养护管理各项措施，做好设备日常养护工作，对存在的缺陷及时采取预防措施，能避免机械故障发生，使工程机械处于良好性能和工作状态。

1.2提高公路工程施工效率

公路工程施工效率的提高离不开工程机械，通过采取有效的管理措施，完善管理制度，改进管理方法，加强养护管理，严格遵循规范要求进行机械设备操作，有利于确保机械设备性能良好，使其更好地满足施工需要，提高公路工程施工效率[1]。

1.3能够保障公路工程质量

通过加强工程机械管理，确保设备性能良好，使其在工程建设中得到合理和有效利用，能更好地满足公路施工需要，确保施工进度，有利于及时完成施工任务，提高公路工程质量。

2公路施工企业工程机械管理的不足

尽管很多公路施工企业认识到工程机械管理的重要作用，采取相应措施提高管理工作水平。但由于受到制度、人员等因素制约，目前工程机械管理工作中仍然存在一些不足。

2.1管理制度不完善

一些施工企业没有结合管理需要合理设置管理机构，制定完善的管理规章制度，难以有效规范施工机械管理各项工作。公路施工内容复杂，点多线长，但管理人员数量配置不足，未能对工程机械进行有效管理。甚至片面认为工程机械管理是施工现场的事情，盲目精简机构，将机械管理部门并入其他管理部门，难以提高管理工作水平。另外，缺乏完善的管理制度约束，机械设备台账、技术资料档案管理不完善，导致开展工作没有制度可以遵循，或者工程机械调度不灵活，影响机械设备有效使用和性能的最佳发挥。

2.2管理手段较落后

对工程机械管理的重视程度不足，管理制度不健全，管理手段落后，未能结合新形势和新情况完善管理制度，创新管理手段，采用的管理方法落后、陈旧，效率较低。例如，工程机械的原始记录、统计资料、技术档案管理处于原始状态，应用传统手工记录方式，忽视计算机等现代信息技术的应用[2]。不仅加大工作量，还容易导致管理工作效率低下，难以适用工程机械管理现代化需要。

2.3不重视养护管理

工程机械的养护管理未能得到应有的重视，重使用、轻保养现象比较普遍。尽管大部分施工企业建立养护管理制度，但该制度没有得到全面落实，管理人员责任不明确，机械维修和养护管理各项措施未能得到全面落实。导致机械设备出现故障时没有及时处理，难以有效预防设备故障，不仅影响设备使用性能，还加大维修难度，增加不必要的成本。

2.4资金投入比较少

施工企业管理部门的机构设置和人员变动比较频繁，管理人员综合技能较低，对机械管理的整体认识不足，难以根据规范要求开展工程机械管理各项工作；或者在工程机械购置、养护维修方面资金投入不足，不仅对提高施工效率带来不利影响，还影响机械设备最佳性能发挥。一些单位在工程机械管理人员培训方面资金投入较少，影响培训工作有效开展，制约管理人员综合技能提升。此外，由于人员培训资金投入不足，导致设备先进，管理跟不上的局面出现，难以适应机械自动化、机电一体化管理工作的需要。

2.5操作人员素质低

一些施工机械操作人员专业技能低，未能有效掌握操作方法和操作流程，甚至存在违章操作现象，影响机械设备性能。部分公路项目施工单位为加快进度，采用单人单机进行多班作业，导致机械设备超时、超强度负荷，往往会影响设备性能，制约管理工作有效开展，甚至对公路工程质量带来负面影响。

3公路施工企业工程机械管理的对策

为应对工程机械管理存在的不足，结合公路施工企业实际情况和公路施工建设需要，笔者认为今后应该采取以下改进和完善对策。

3.1健全管理规章制度，推动管理顺利进行

施工企业领导要树立正确的思想观念，认识工程机械管理对公路施工建设的重要意义，在制度、人员等方面加大支持力度，促进工程机械管理水平的提高。要完善管理机构设置，根据全员管理的要求，合理配置工作人员，落实责任，推动管理工作水平的提高。明确各级管理部门和管理人员的职责和权限，调动全员参与工程机械管理。并定期检查机构设置和人员配备是否合理，对不合理部分进行改进和调整，科学合理利用管理人员，使他们在工作岗位充分发挥自己的聪明才智，提高参与工程机械管理的积极性与主动性。在完善机构设置的前提下，要健全工程机械管理各项制度，制定工程机械管理责任制，明确管理人员职责和权限，建立奖惩激励机制，并严格执行和落实。以激发工作人员热情，使他们更好地参与工程机械管理各项工作，推动机械管理制度化和规范化。

3.2改进机械管理手段，实现管理工作创新

根据工程机械管理需要，修改和完善管理制度，以更好地适应管理工作需要，改进管理手段，提高管理工作效率。重视计算机等信息技术的应用，建立工程机械数据库，实现管理手段创新。对工程机械的原始数据记录、统计、技术档案资料统计等信息输入计算机，进行统一分析和管理，同时还可以不断更新与完善，有利于对工程机械进行性能评估、成本核算[3]。此外，改进管理手段还有利于全面掌握机械设备性能，对其进行综合分析和全面评价，对提高工程机械管理工作效率具有积极作用。

3.3重视机械养护管理，提高机械设备性能

工程机械使用、保养、维修是不可忽视的三个重要环节，因此，加强养护管理是不可忽视的重要内容。工程机械使用一段时间后，由于磨损可能会出现故障，为减少故障出现率，延长工程机械使用寿命，定期进行机械设备保养和维修是十分必要的。要根据工程机械运转周期定期进行养护和维修，对新机械要以提高操作和修理人员技术水平，加强设备维护为重点，对旧机械要以消除隐患，保障设备有效运转为重点，确保设备性能良好，促进工程施工安全进行。还可以开展机械检查、养护维修评比活动，采取相应的奖惩措施，推动工程机械管理水平的提高，减少机械设备故障率，促进公路施工顺利进行。

3.4适当增加资金投入，满足管理工作需要

公路施工企业要适当增加资金投入用于工程机械采购，促进设备更新和升级，提高综合性能。对机械保养和维修也要加大资金投入，满足养护维修日常工作需要，避免因资金短缺而影响养护维修工作顺利进行。适当增加在管理人员和机械设备操作人员培训方面的资金投入，提高培训效果，促进提升他们的综合技能，让他们适应工程机械管理现代化、机电一体化管理需要，不断提高自身综合素质，促进工程机械管理水平的提高。

3.5重视职业教育培训，提高管理人员素质

施工企业要树立全新的管理理念，注重优秀管理人员引进，充实管理工作队伍，并加大培训力度，包括工程机械管理、保养、维修、操作等内容，培养一批懂管理、技术、会计核算的工作人员[4]。管理人员也要加强自身技能训练，提高职业道德，做好每项工作，提高工程机械管理水平。

4结语

工程机械管理是项目管理不可忽视的内容，对施工企业和公路工程项目建设具有积极作用。作为公路施工企业，应该认识到工程机械管理的意义，明确存在的不足，并采取有针对性的改进和完善对策，实现全员参与和全过程管理控制，进一步提高管理工作水平，促进工程机械在公路施工中更好地发挥作用。

参考文献：

[1]汪冬玲，陈卫萍.对公路施工企业工程机械管理的思考[J].公路与汽运，2003（1）：76-78.

[2]马春海.公路工程机械设备管理中几点体会[J].交通世界，2012（21）：49-50.

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中图分类号：F407文献标识码： A

一、公路养护机械设备故障原因

投入使用后的机械设备在各种因素的作用下，包括内在因素和外部因素，会随着时间的流逝而逐渐改变性能，各种能量的持续作用使得很多的零部件和元器件的参数发生无法预测的变化，这些能量有的是来自操作工人以及维修工人的作用，有的是来自设备内部各组成部分之间相互运转的过程中变换作用，有的是由于潜伏应力造成的，能量包括机械能、化学能、热能、电磁能、核能以及生物能等。在这些能量的综合作用下，设备的零件会发生变形，有些设备会出现磨损和断裂腐蚀的现象，其技术性能大大降低，相应的工作能力大不如前，逐渐积累之后就会发生故障。

一、公路养护工程机械设备维修管理中的问题

1、机械老旧，规划不合理现阶段

很多公路养护单位采用的机械都是很陈旧的机械，养护技术也很落后，一直沿用至今，有的已经快接近使用年限了。这种状况造成了公路的维护要求得不到保障，陈旧的设备与复杂的工作要求极其不匹配，机械设备在较低的效率下运行，故障率当然会升高；另外，在使用中缺乏养护机械设备配置，也不注重长远的规划，这就造成了不合理的配置和机械功率使用的不匹配。现有的机械设备大部分是针对公路中的路面保养和较小幅度修整的，非常缺路基和排水系统养护方面的设备。

2、维修管理系统不健全

各项规章制度执行不严，有些单位(尤其是基层单位)的管理机构没有全面的管理规章制度，或有制度而不能按制度执行，造成维修管理水平低下。

3、机械的配备不协调

在公路养护设备管理部门经常会出现重视建设轻视养护，重视购买轻视管理的现象，在设备的数量和质量上，养护设备与施工机械比起来远远不及，只有在公路出现病害的情况下，相关部门才会被动的购置相应机械设备，在购买环节，也存在盲目和不合理的现象，统一购买，统一规划的方式经常会造成重复购置设备，无法实现低成本和高效率，有的机械购买回来后使用几次就被闲置下来，形成十分不协调的局面，这种不合理的局面亟待解决。

4、缺乏专业人员

随着国家经济的腾飞，交通事业的地位已经越来越高，人们对交通的要求也越来越严格，社会期待舒适安全，通畅便捷的公路，其中繁重的养护任务执行者却是年龄大，文化素质不高，缺乏专业技能的操作人员，他们很难通过短期培训提高专业素养。由于不合理的薪酬结构，公路养护基层单位很难吸纳到有管理能力的大中专生，对一些年轻的机械设备操作人员也缺乏诱惑力。同时，由于重大中型机械轻小型养护机械的思想使得小型机械的管理存在很多问题。

三、公路养护机械设备维修和维护的管理策略

1、提高养护的机械化水平

现行的养护机械管理思路较为落后，机械化水平较低，应该改变这种局面，开发出新思路和新方法，提高工作人员的设备经营意识；在发展机械化水平的道路上，资金不足是主要因素，也是客观存在的事实，管理单位应该积极拓宽筹资渠道，转变过去等靠要的思想，对此可以实行职工入股和集资等方式加大购买设备基金的投入，实行动态的经营模式，这不仅能够提高机械化水平，也能最大限度的调动员工的积极性，增强他们的主人翁意识。在机械设备的购买过程中存在很多不足，首先是人们对设备的购买没有全面的认识，各项制度的制定不规范。因此，购置的设备经常出现不合格和不配套，设备不先进，售后服务不到位，这给养护单位的工作带来了很大的障碍，也造成了不可忽视的损失。在购买过程中，应该从实际出发，对工程实际有较为深入的了解，多多采纳职工的建议，购买前进行必要的技术论证以及进行可行性报告的编写；对设备市场也应该有所了解，对设备的动态以及相关信息进行归纳，力求购买到质量好信誉好的产品，同时，对于售后服务也应该给予关注，由于设备的生产厂家多，造成很多养护设备的零件不通用，加上产品的更新换代快，所以使用后的维护也是值得注意的。

2、建立规范的管理制度

科学规范的机械设备管理才能保证科学合理的使用设备，要建立适合公路发展的管理模式，提高设备的生产效率。过去对养护机械的管理，相关部门没有进行合理的统筹和管理，很多配置结构都不合理，有的设备所有单位都有，某单位没有的在其他级单位也没有，不用的设备都闲置起来直到报废，这显然造成了固定资产的浪费，急需一套科学规范的机械设备管理制度对其进行有效规范。可以效仿一些公司的管理制度，进行统一经营管理，尤其是加强对内部的管理，考核制度也应该更加完善健全，改变过去粗放型和静态的管理模式，使得管理更加集约化，采用新的管理办法进行现代化的管理，有机的结合价值形态和实物形式，建立一套合理的系统，引进竞争机制。

3、提高相关人员技术水平

工作在养护设备管理中的人员大部分年龄偏高，专业素养较低，用人结构及其不合理，他们缺乏对机械操作和维修的重要性认识，很多工作人员甚至都不具备最基本的机电知识，定人定机定岗制度也不严谨，他们的工作人员工作不固定，有的随意换位，谁闲谁操作。对于一些先进设备的故障，没有专业人员进行维修，只好搁置。当下，机械的自动化水平和智能化水平以及科技含量都在不断提高，对相关的技术人员提出了更高的要求。养护单位应该重视人员的专业素质，引进技术人才，多开展业务培训，在工作中严格执行岗前培训和持证上岗，制定一些具有激励作用的考核制度，提高从业人员的专业技术水平。

4、公路养护机械设备的修理

随着机械工业的飞速发展， 传统的模式已不再适用， 新兴机械机电液一体化已经成为了趋势。 失效率曲线的提出， 使机械设备出现故障后的修理变得更为简易和精确。 近数年来， 新机械设备的各个部件、 构件都使用这样的模式组成， 如传送装置，液压系统、 发动机、 操作及监控系统等等， 在运行期间作定期的检测和诊断， 以了解设备的状态和状况， 使状态修理成为可实现的一种实效、 高效修理方式。所谓状态修理并不只是指机械设备的实际状态或技术状况， 还包括企业施工工程的进展状态。 一些在状态监测时已经发现的故障隐患， 在排除其不会导致连续性对机械设备损坏及不会影响到建筑施工的工程质量之后， 可以在监测状态下继续工作，并制定相应的修理计划， 待该项工程项目的某个阶段结束后， 利用时间的空挡或移机时对机械设备进行修理； 或者在状态监测中发现机械设备已经出现故障前的状况后， 再进行修理。随着机械设备技术的不断发展， 状态修理已经成为了主流的机械设备修理方式， 但是不代表状态修理就能完全替代所有的修理方式， 例如具有时间周期特点的计划修理。 对于某些大型的、 固定的、与安全生产相关的机械设备以及不能使用状态监测

的设备或部件， 仍然需要使用具有时间周期特点的计划修理， 或者是计划修理与状态修理相结合的方式。 因此， 在公路养护设备的修理中应该以状态修理为主、 多种修理方式相结合的原则进行。

4 结语

在公路运行中，养护是重要的环节，其水平的高低会对道路的使用造成直接影响，当代公路交通最为显著的特点就是车流量和载重量，这些都对公路的养护提出了更高的要求，养护机械要求能够满足养护中的各种工作需要，朝着智能化和机电一体化的方向发展，在养护中使用先进的设备势必要求与之配套的管理方式和水平也相应的得到提高，对公路养护机械设备进行有效利用和合理管理成为人们面临的重要课题。

参考文献

[1] 王鸿燕. 论新形势下公路养护机械设备的管理[J]. 甘肃科技纵横，2011， 23（3）： 87-89.

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近年来，公路交通基础设施建设投入不断加大，公路事业得到了迅猛发展，公路运输在国民经济中的地位和作用日渐提高。大车流量、大载重量和高速行驶成为当代公路交通明显特征的同时，也给公路养护提出了新的要求。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，因此改革公路养护组织形式，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。

一、推进公路养护机械化存在的问题及原因分析

1、管理者积极性不高。江苏省淮安市公路系统于2002年实施公路养护体制改革，公路管理机构与公路养护企业不再有行政上的上下级关系，而是业主与承包商的关系。企业的性质决定了，其在生产经营过程中必须考虑资金的使用效益，从而保证利润的最大化。企业管理者在设备配置时，要考虑投入产出比以及回收年限等一些经济可行性问题，就导致公司管理者对养护机械的添置积极性不高，其结果是没有养护机械设备的流动发展，缺乏公司养护发展的后劲，制约了养护机械化的发展。

2、养护公司配置能力有限,产生不了经济效率。目前养护合同单价执行的是以2002年的合同标准，多年来未作大的调整，加之养护作业量少、凌散、战线较长的特点，与工程建设还存在根本性的不同。这种养护现状必然导致公司无能力购置，即使购置使作热情也不高。养护机械化的推广必然要求有相对应的机械化养护单价方面的刺激，否则作为县级的养护公司对成本较高的大型综合养护机械也只能是远观。

3、没有“好”的配置。目前的养护机械化市场，用公司的话说，好的配不起，差的不想要，一台热再生修补王的购置成本竟然差不多为一个县区的一年养护经费的总和，购置成套的大型综合机械就更困难。购置单一的机械解决不了日常的养护工作,一些成本低的机械使用效果不佳,且易磨损的部件更换费用较大,维护及折旧的费用较高, 就改制的养护企业而言选择购买经济适用型的机械实在不是易事。

4、目前的养护市场模式也不适宜配置。虽然2002年公路养护体制进行了改革，但是公路养护事业也明显带有社会服务行业的自身特点，使得目前的养护市场并没有实现完全的市场化运作，没有实行公开招投标，改制后的养护操作模式暂时还是采取的是相对应的县域公司养护相对应的县域道路，即使养护公司配置了成本较高的现代化养护机械却并不能做到跨区域养护作业，一定程度上遏制了养护机械化的发展。

5、养护人员技术低。改制后，公司大部分的一线养护工人存在文化知识局限，年龄结构偏大，技术面单一的特点，接受新技术新理论的程度较低，即使是购置了现代化机械，职工暂时没有能力水平去操作和保养，实现养护作业的机械化，对公司的养护职工驾驶、操作及安全等综合能力方面又提出了更高的要求。

二、推进公路养护机械化的建议

1、转变观念,建立长效机制。决策者和管理者摒弃机械设备的“辅”思维，用全新的设备经营理念指导养护生产，应该认识到企业的长足发展必须依靠机械化养护的实现程度，只有实现了机械化养护，才能实现规模化、专业化的养护，才有可能实现培育一流的养护企业，提高自身企业的市场竞争能力，公司才能有长远发展的可能。应该有实现机械化养护是养护企业壮大发展的必由之路。

2、建立科学的养护检查考核体系，以最终的考核目标来引导企业行为。根据现行规范和评定标准为依据，建立健全完善的养护目标考核体系，通过对养护过程和养护成果的控制，强化对养护作业的质量要求，规范养护作业行为，加强对养护质量、养护效率、养护安全等方面的考核，特别是通过对养护作业台班定额、养护合同及招投标工作方面，充分体现出机械化养护和人工养护的差异，体现对机械化养护的导向，增加养护企业对养护机械化投入的积极性。

3、宏观调控统筹安排，结合自身特点发展养护机械化。针对投入大型养护机械使用率低，闲置情况较为普遍，成本回收低等方面的因素，养护企业进行大型养护机械化的配置选择方面，上级管理单位在对大型成本高的养护机械方面应给予政策方面的指导及激励，特别是养护企业不能一轰而上，茫目购置，而应考虑全市实际，统筹安排。

4、调动一线工人积极性，自主开发实用性小型机械。在日常养护工作过程中，注重提高工人的积极性，一线的养护工人根据自身工作的实际和长期实践经验的累积，也自主研制了能够用于清洁路面及割草等方面的小型专业机械，这些小型机械的开发使用，具有成本低，可操作，实用性强的特点，应加强这些小型机械的推广交流使用，即可以节约企业资源，也提高了养护效益，还将产生较为广泛的社会效益。

5、组织人员培训，为养护机械化发展提供保障。实行机械化养护是大势所趋，也是社会化高度发展的必然结果，随着养护机械化程度的提高和推行，对相关的养护人员综合素质提出了更高的要求，随着养护新机械、新技术的不断推广应用，需要对相关技术人员组织专门的理论学习和实践培训，最短时间适应情况，从而达到良好的机械化养护效果。

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   一、开拓创新，做好机械设备的综合管理

   随着经济的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械化程度已经成为保证工程质量和进度的关键，同时机械设备的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践，从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、经营管理为一体的新体制。

   （一）设备的购进

   近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益；掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。如我局XX年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为先进的电脑计量WCQ500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100％。

   （二）设备的使用

   机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到“三定”即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员“四到场”，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。

   在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。

   按照“对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别”的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65％以上，设备有效利用率90%以上，对外租赁累计收入400余万元。共3页,当前第1页1

   （三）设备的保养，维修与改造

   做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到，传统的“定期保养、强制维修”制度存在很大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是，积极探索新的保修模式，逐步建立了“状态监测、强制保养、视情修理”的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台XX年购置的T-230推土机采用康明斯NT-855发动机缸套，每半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运行一段时间后转动90°重新安装，有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了15％-45％，故障发生率减少了65％，大大提高了机械完好率，延长了机械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修20余台次，其中较大型技术改造4次。一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决了粉尘对环境的污染问题，若按利用率60％计算，一年可节

约资金5-6万元。二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机械式转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金1.8万余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。三是1997年参与了对Parker-M356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号，然后通过比例电路进入PLC（可编程控制器）。这样，可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。四是1998年对山东建筑机械厂生产的WCQ200稳定土厂拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统，加大了骨料供应量，使设备产量由200t/h增大到300t/h,同时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到了良好的经济效益。

   （四）机务统计工作

   机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料，做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。

   （五）做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素质

   机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面，几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解，从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作业。二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习，而且举办了8期培训班，共培训各类机械从业人员400余人次。

   （六）安全管理

   安全管理是机务管理的一项重要工作，设备使用中的安全预防是创造良好经济效益的重要条件。在安全管理方面，我按照“预防为主，安全第一”以及“安全生产、人人有责”的原则，主要抓好了以下几个方面的工作：一是制定机务安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加强安全教育培训，提高机械从业人员的安全意识和安全防范技能。三是制定安全生产责任制，与机械操作人员签订安全生产责任书，明确义务和责任，使安全生产人人有责，责任到人。四是制定安全目标考核制度，通过安全检查、评比和奖惩来提高机械从业人员的安全责任心和安全生产的自觉性。五是加大对安全生产的日常监管力度，重点是公路施工和公路养护现场机械作业的安全管理，加强设备的检查和保养，杜绝设备带病运转，严防“三违”现象，把安全隐患消灭在萌芽状态。近几年来，我局无一例机械安全责任事故发生。共3页,当前第2页2

   二、机械化施工组织

   通过几年的实践，我充分认识到，用工程机械施工，并不等于就实现了施工机械化，机械施工与机械化施工是两个既有联系又有本质区别的不同概念。公路机械化施工是以机械为主组织生产，机械化程度是用机械完成的工程量与全部工程量的百分比值来体现，机械使用费已是工程成本中仅次于材料费的主要组成部分。但是，没有先进的科学管理，机械越多，浪费也会越大，只有把机械管理与施工技术、施工组织紧密结合，在“化”字上下功夫，才能充分发挥机械效能，取得最佳的经济效益。近几年来，我先后参加了京沪高速泰化段、104国道、220国道、105国道、环湖西路、龙麻路、曲菏高速公路、省道331线、省道250线、省道255线等公路工程建设，完成工程量4.3亿元，平均机械化施工程度达72.3％。在施工中我不断总结经验，形成了较为科学的机械化施工管理。

   我认为，公路工程机械化施工的效率取决于两个方面：一是机械的连续作业能力，二是机械的施工组织与管理，机械化施工的管理的内容如图：[图略]

   在此，我以XX年220国道水泥稳定碎石基层施工为例，对机械的施工组织与管理进行实例总结。根据水泥稳定碎石基层施工技术规范的要求，将选定的机械设备进行了认真的检查保养，使之处于临战状态。在具体施工管理中，分四大块进行施工组织。（一）拌和。随时抽查配比情况，及时调整，保证产品合格率。每天在生产稳定后，取样到试验室，进行集料筛分，水泥剂量和含水量试验，根据结果及时调整配比，以达规范要求。（二）拌和料运输。运输中重点解决的问题是车辆调度，确保卸料及时准确，避免贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是保证车辆大厢干净，每次卸车后清除残留混合料，避免结块，卸入施工现场。（三）摊铺。摊铺关键在掌握合理的摊铺速度和振动频率，将摊铺速度控制在3.0m/min以内，振动频率为20HZ左右。振动频率与行驶速度的配合选择保证熨平板后不出现碎石破碎。其次是掌

握好摊铺厚度和平整度。在调整好两基准后，就要求运输车辆与摊铺机熟练配合。为此，我们规范了操作配合程序，当运输车向料斗倒车时，距离摊铺机10cm左右，摊铺机长笛一声，表示开始卸料；倒车不正或出现其它问题时，摊铺机连续鸣笛示意；卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大厢后驶离。（四）压实。为提高水泥稳定碎石基层的密实度和平整度，我们选择了YZ18T振动压路机和20T的胶轮压路机各一台配合进行压实，取得了理想的效果。初压，采用振动压路机以2.5-3.5KM/h的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压；复压用振动压路机以适当的振幅和速度振压两遍；终压用胶轮压路机进行四遍柔压，消除基层表面因振动产生的裂纹及纹迹，最后达到平整、密实。经实测，平整度小于8mm，厚度均符合设计要求，横坡在+0.3%以内，压实度均在97％以上，验收合格率为100％。充分体现机械施工的优越性，印证了机械化施工组织与管理是否科学，是决定工程进度、质量和效益的关键因素。

   三、关于对公路养护机械化的探讨

   随着公路养护作业量的日渐增大，近几年来，我对公路养护机械化的可行性进行了初步探讨和研究，现根据自己多年来的体会和实践总结如下：

   （一）公路养护机械化势在必行。近几年随着公路建设的快速发展，我县已拥有水泥、沥青硬化路面600多公里，随着公路里程的增加和公路等级的提高，过去那种传统的公路养护形式、作业方式已不适应当前的新形势，而实现公路养护机械化，减轻养路职工的劳动程度，推进养护工艺更新、提高养护技术和养护质量，加快病害处理速度，为全社会提供畅、洁、绿、美的行车环境，是市经济发展的客观要求，是实现文明养路的有力措施。只有实现机械化，才能促进生产力的提高，降低成本，实现规模化养护。在我的建议下，局成立了专门的养护工程队，这样使养护机具集中使用，能承担中修以下的养护任务；同时它为养护体制改革，实行企业化管理，引进市场竞争机制做好了前期的准备，机械化养护有了切实可行的基础。

   （二）推行公路养护机械化既要重视经济效益，又要重视机械的合理配置。多年来，养护部门一直存在着“没有机械要机械，有了机械用不起”的怪现象，这个问题就是配置机械的经济效益问题。我分管机务和养护工作后，对每一设备的购置都进行了认真的论证和考察，适时为领导科学决策出谋划策。1999年我汇总制订了公路养护机械化设计方案，将养护机具类型、用途、购置数、规格型号、预计利用率、计划购进日期等都做了详细说明，得到领导的肯定，目前我局公路养护机械装备率已达80％，综合机械化养护程度达65％，基本实现了公路养护机械化。

   四、加强股份制机械设备管理，服务于工程建设

   随着单位工程施工队伍的不断状大和机械化作业程度的提高，设备的需求是日益增加，单位的有限资金无法满足这一需求。自1997年开始，我积极尝试采用社会融资的方式购置股份制机械设备，按照共同投资，共同收益，风险共担的原则，以自愿入股的方式筹集资金购置设备，所购机械的产权归全体入股者所有，公路局作为股份制机械设备的代管者，对设备的使用、保养、维修、对外租赁、成本核算、效益分配等进行全面的管理。并且成立了股份机械设备管理中心，对股份制设备进行全面有效的管理。几年来的运作证实，股份制机械设备不仅壮大了我局的工程施工综合实力，有力地保障了各项工程建设任务的顺利进行，而且广大入股职工也得到了良好的经济收益。目前，局各类股份制机械设备资产总值已达1066万元。

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一、开拓创新，做好机械设备的综合管理

随着经济的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械化程度已经成为保证工程质量和进度的关键，同时机械设备的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践，从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、经营管理为一体的新体制。

（一）设备的购进

近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益；掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。如我局2000年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为先进的电脑计量wcq500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100％。

（二）设备的使用

机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到“三定”即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员“四到场”，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。

在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。原创：通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。

按照“对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别”的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65％以上，设备有效利用率90%以上，对外租赁累计收入400余万元。

（三）设备的保养，维修与改造

做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到，传统的“定期保养、强制维修”制度存在很大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是，积极探索新的保修模式，逐步建立了“状态监测、强制保养、视情修理”的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台2000年购置的t-230推土机采用康明斯nt-855发动机缸套，每半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运行一段时间后转动90°重新安装，有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了15％-45％，故障发生率减少了65％，大大提高了机械完好率，延长了机械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修20余台次，其中较大型技术改造4次。一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决了粉尘对环境的污染问题，若按利用率60％计算，一年可节约资金5-6万元。二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机械式转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金1.8万余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。三是1997年参与了对parker-m356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号，然后通过比例电路进入plc（可编程控制器）。这样，可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。四是1998年对山东建筑机械厂生产的wcq200稳定土厂拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统，加大了骨料供应量，使设备产量由200t/h增大到300t/h,同时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到了良好的经济效益。

（四）机务统计工作

机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料，做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。

（五）做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素质

机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面，几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解，从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作业。二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习，而且举办了8期培训班，共培训各类机械从业人员400余人次。

（六）安全管理

安全管理是机务管理的一项重要工作，设备使用中的安全预防是创造良好经济效益的重要条件。在安全管理方面，我按照“预防为主，安全第一”以及“安全生产、人人有责”的原则，主要抓好了以下几个方面的工作：一是制定机务安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加强安全教育培训，提高机械从业人员的安全意识和安全防范技能。三是制定安全生产责任制，与机械操作人员签订安全生产责任书，明确义务和责任，使安全生产人人有责，责任到人。四是制定安全目标考核制度，通过安全检查、评比和奖惩来提高机械从业人员的安全责任心和安全生产的自觉性。五是加大对安全生产的日常监管力度，重点是公路施工和公路养护现场机械作业的安全管理，加强设备的检查和保养，杜绝设备带病运转，严防“三违”现象，把安全隐患消灭在萌芽状态。近几年来，我局无一例机械安全责任事故发生。

二、机械化施工组织

通过几年的实践，我充分认识到，用工程机械施工，并不等于就实现了施工机械化，机械施工与机械化施工是两个既有联系又有本质区别的不同概念。公路机械化施工是以机械为主组织生产，机械化程度是用机械完成的工程量与全部工程量的百分比值来体现，机械使用费已是工程成本中仅次于材料费的主要组成部分。但是，没有先进的科学管理，机械越多，浪费也会越大，只有把机械管理与施工技术、施工组织紧密结合，在“化”字上下功夫，才能充分发挥机械效能，取得最佳的经济效益。近几年来，我先后参加了京沪高速泰化段、104国道、220国道、105国道、环湖西路、龙麻路、曲菏高速公路、省道331线、省道250线、省道255线等公路工程建设，完成工程量4.3亿元，平均机械化施工程度达72.3％。在施工中我不断总结经验，形成了较为科学的机械化施工管理。

我认为，公路工程机械化施工的效率取决于两个方面：一是机械的连续作业能力，二是机械的施工组织与管理，原创：机械化施工的管理的内容如图：[图略]

在此，我以2001年220国道水泥稳定碎石基层施工为例，对机械的施工组织与管理进行实例总结。根据水泥稳定碎石基层施工技术规范的要求，将选定的机械设备进行了认真的检查保养，使之处于临战状态。在具体施工管理中，分四大块进行施工组织。（一）拌和。随时抽查配比情况，及时调整，保证产品合格率。每天在生产稳定后，取样到试验室，进行集料筛分，水泥剂量和含水量试验，根据结果及时调整配比，以达规范要求。（二）拌和料运输。运输中重点解决的问题是车辆调度，确保卸料及时准确，避免贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是保证车辆大厢干净，每次卸车后清除残留混合料，避免结块，卸入施工现场。（三）摊铺。摊铺关键在掌握合理的摊铺速度和振动频率，将摊铺速度控制在3.0m/min以内，振动频率为20hz左右。振动频率与行驶速度的配合选择保证熨平板后不出现碎石破碎。其次是掌握好摊铺厚度和平整度。在调整好两基准后，就要求运输车辆与摊铺机熟练配合。为此，我们规范了操作配合程序，当运输车向料斗倒车时，距离摊铺机10cm左右，摊铺机长笛一声，表示开始卸料；倒车不正或出现其它问题时，摊铺机连续鸣笛示意；卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大厢后驶离。（四）压实。为提高水泥稳定碎石基层的密实度和平整度，我们选择了yz18t振动压路机和20t的胶轮压路机各一台配合进行压实，取得了理想的效果。初压，采用振动压路机以2.5-3.5km/h的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压；复压用振动压路机以适当的振幅和速度振压两遍；终压用胶轮压路机进行四遍柔压，消除基层表面因振动产生的裂纹及纹迹，最后达到平整、密实。经实测，平整度小于8mm，厚度均符合设计要求，横坡在+0.3%以内，压实度均在97％以上，验收合格率为100％。充分体现机械施工的优越性，印证了机械化施工组织与管理是否科学，是决定工程进度、质量和效益的关键因素。

三、关于对公路养护机械化的探讨

随着公路养护作业量的日渐增大，近几年来，我对公路养护机械化的可行性进行了初步探讨和研究，现根据自己多年来的体会和实践总结如下：

（一）公路养护机械化势在必行。近几年随着公路建设的快速发展，我县已拥有水泥、沥青硬化路面600多公里，随着公路里程的增加和公路等级的提高，过去那种传统的公路养护形式、作业方式已不适应当前的新形势，而实现公路养护机械化，减轻养路职工的劳动程度，推进养护工艺更新、提高养护技术和养护质量，加快病害处理速度，为全社会提供畅、洁、绿、美的行车环境，是市经济发展的客观要求，是实现文明养路的有力措施。只有实现机械化，才能促进生产力的提高，降低成本，实现规模化养护。在我的建议下，局成立了专门的养护工程队，这样使养护机具集中使用，能承担中修以下的养护任务；同时它为养护体制改革，实行企业化管理，引进市场竞争机制做好了前期的准备，机械化养护有了切实可行的基础。

（二）推行公路养护机械化既要重视经济效益，又要重视机械的合理配置。多年来，养护部门一直存在着“没有机械要机械，有了机械用不起”的怪现象，这个问题就是配置机械的经济效益问题。我分管机务和养护工作后，对每一设备的购置都进行了认真的论证和考察，适时为领导科学决策出谋划策。1999年我汇总制订了公路养护机械化设计方案，将养护机具类型、用途、购置数、规格型号、预计利用率、计划购进日期等都做了详细说明，得到领导的肯定，目前我局公路养护机械装备率已达80％，综合机械化养护程度达65％，基本实现了公路养护机械化。