管道运输行业市场分析范文
时间：2024-01-17 14:46:01
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篇1
2 危运企业现状和经营状况分析
2.1 危运企业现状及分析
深圳市危运企业中经营性与非经营性分别占55%与45%，经营类别主要集中在第三类、第二类及第八类（腐蚀品），分别为42.1%、28.4%及11.4%，企业规模200人以下的占87.7%，其中50人以下占38.5%，而500人以上的仅占4.6%，这些数据充分说明深圳市危运企业规模小、经营分散，与行业规模化与集约化经营的要求还有一定距离。由于深圳市经济发展方向与模式（产业政策）决定了其不属于危险品产业链上游生产基地，企业经营多数属于供销方面，即市场中间环节、批发与零售、生产自用及部分半成品加工等，造成规模小、经营分散的局面；其次，由于历史原因和行业宏观调控等因素，危运行业规模化和集约化经营受到制约；再有，深圳市人口密集、地少、用地成本高等原因，危运车辆停车场问题日趋突出，已成为制约危运企业发展的重要因素之一。
2015年深圳市行业供需平均增长率为3.434%，处于低水平状态，运力供给主要缺口在第二类（气体――包括压缩气体和液化气体）、第三类（易燃液体）、第八类（腐蚀物质）及第九类（杂项危险物质和物品）等，缺口在1%～10%区间，运力供给与市场需求不匹配，市场需求大于运力供给，造成异地车及非法运输问题相当严重。据统计，异地危运企业（车辆）占据危运市场运输量的百分比平均数为23.77%；非法运营占据危运市场运输量的百分比平均数为20.41%，异地车和非法营运合计为44.18%。由于深圳市处于经济转型期的关键阶段，高耗低产、环境污染行业如某些劳动密集型制造业、普通油漆化工厂、电镀重金属行业等已逐步退出市场，取而代之的是高新技术及第三产业等；尽管由于成品油需求保持增长态势，但普通化工原料需求减少；这些因素综合作用，造成危运市场需求增速放缓；另外，由于使用成本和违法成本低等原因，造成深圳市危运市场异地车和非法运输问题较为突出。
2.2 危运企业经营状况及分析
从对深圳市主要危运企业的调查结果来看，供需现状主要表现在如下四个方面：
一是第二类工业气体、第六类（毒害品和感染性物品）及第八类（腐蚀品）运输市场需求上升，市场存在竞争，但比较有序，企业对运力增加要求的愿望较高；二是垄断经营的类别如第一类（爆炸品）、第六类（毒害品和感染性物品）及第七类（放射性物品），几乎不存在竞争，企业盈利能力较强；三是第二类液化石油气运输市场竞争激烈，原因来自多方面的，其中与异地车和非法运输密切相关，资本逐利性导致异地车及非法运输，加剧了市场的动荡程度；四是第三类成品油运输市场供需两旺，市场保持有序竞争状况，但企业盈利模式不一定仅靠运输业务，可能是多种经营。
造成上述危运市场发展不平衡的原因是多方面的，其中主要原因为：一是市场需求导向性，如工业气体需求旺盛，此类运输市场需要注意引导和调控，使其保持竞争有序状态；二是垄断经营的企业，如爆炸品、剧及放射性物品等，受到严格管制与调控；三是经营成品油运输的大多数企业由石油巨头垄断，有固定的产供销渠道。
3 危险货物供需现状分析
目前，深圳市生产、生活涉及的危险货物众多，以下只对第一类爆炸品和第六类剧、第二类气体、第三类易燃液体用量较大的危险货物进行分析。
3.1 第一类爆炸品（药类和雷管类）和第六类剧
2009―2014年9月第一类爆炸品（药类和雷管类）和第六类剧（氯、TDI、氰化物）历史数据看，爆炸品使用量趋势呈“V”字形[1]，2012年达到最低点，与2013、2014年相比，环比速度分别是94.62%、139.13%，波动较大。结合深圳市近年来基础建设规模和资金投入情况，如大运工程、地铁工程、交通工程建设及民用建筑等，预计未来几年第一类爆炸品的使用量呈增长趋势。第六类剧用量较为平稳，几乎成水平直线状态。[2]目前，深圳市第一类爆炸品和第六类剧经营企业只有两家，且由公安部门严格管控。因此，此两类危运市场供需状况相对保持稳定，管理部门维持按现行模式进行有效管理，保障供给。
3.2 第二类气体（液化石油气）
自2010年起，深圳市液化石油气使用量呈逐年下降趋势，环比下降速度约6%～8%。逐年减少的主要原因有：一是新建住宅按规定必须采用管道运输直达用户，旧区也基本改造成管道供应。部分原城中村和宅基地及其他工商贸等部分用户可能使用瓶装液化石油气（俗称“煤气瓶”），但使用量逐年减少；二是经管道入屋的居民和商业用燃气已由液化石油气改为天然气（LNG），液化石油气使用量逐步减少。此外，由于深圳市燃气生产（进口）、经营及供应用户等一系列过程均由住建局管控，市场供需状况比较平稳。
3.3 第三类易燃液体（成品油）
2011―2013年度深圳市成品油批发量逐年减少，环比下降1%～9%，而零售量逐年稳步增长，增幅2%～3%。从深圳市经济、人口及机动车保有量增量情况分析，成品油批发/零售量应逐年相应增加。出现批发量与零售量增速倒挂情况的主要原因是：①深圳市成品油批发市场逐渐萎缩，内地输入深圳的成品油增加；②成品油零售逐年依次略微上升原因为：机动车保有量增加引起燃油需求增加，但增幅不大。其次，成品油批发以往可以跨省经营，现行规定批发业务仅限于省内。另外，原来在炼油厂买到汽油、柴油后可以直接就地批发，而现在不允许了，所以批发量逐年减少。
4 市场预测
根据危运市场供需调研数据信息资料采用因素分析预测法、对比类推法方法综合分析，对2016年深圳市危运市场供需状况预测如下：
（1）运力供给与市场需求不相适应的状况将继续存在。但在管理部门对运力供给做出适当调控后，市场供求关系将得到一定程度的改善。
（2）危运市场竞争有加剧迹象，在“优胜劣汰”的市场经济条件下，行业龙头企业将逐步主导市场，并向集约化和规模化迈进，但步伐不大。[3]
（3）行业整体运行继续保持谨慎乐观。鉴于企业运营成本增加，如人力、土地、管理等费用上升，加上危运车辆停车场问题可能更加突出，有些企业盈利将在低水平增长或亏损，部分企业因此会退出市场。
（4）异地车及非法运输继续侵占深圳市危运市场，但经管理部门采取相应措施，如适时出台相关管理办法，加大打击非法运输的执法力度，此局面将得到一定程度的控制，会出现一定幅度下降趋势。
5 对策建议
针对深圳市危运市场分析结果，提出“疏、堵、管、治”的对策措施，促进危运行业总体运行平稳、安全、有序。具体如下：
“疏”：鉴于深圳市危运市场部分类别运输需求大于运力供给的实际，建议严格按照相关法律法规，根据不同经营类别的市场运力需求量，合理配置运力资源，增加危运市场运力供给，以疏解运力供给短缺状态。[4]
篇2
为了更好地适应广东省燃气行业不断发展的需要，我们对94级和96级两届毕业生做了比较详细的跟踪调查和分析，旨在反馈市场信息，明确培养目标，从而提出今后我校城市燃气专业的发展策略。
1基础资料
1.1调查对象
燃气专业94—8班和96—17班的毕业生。1.2 94—8班就业情况
94—8班的学生至今已工作2年多，他们在各自的岗位上勤奋工作，目前已成为企业的基层骨干力量，就业情况见表2。
1.3 96—17班就业情况
就业情况见下表3。
2资料分析与对策
2.1学生就业率
学生就业率。
分析：
从表中可以看出，学生的就业率高达98％，近年来我校燃气专业在行业中的知名度越来越大，特别是一些大企业已开始认识到了我校燃气中专生在生产基层所起的作用，但是仍有部分企业认为中专生可有可无，可以用其他人来代替，还有一些企业不了解本专业。甚至根本不知道这个专业，此外,一些非专业对口但效益较好的单位，提前来校招聘，令后来的对口单位无人可招，供不应求。
对策：
今后将继续加强学校与企业间的技术信息交流，加强学校对外的宣传力度，提高学校的知名度，主要可以通过以下几个途径：
(1)积极参加各种专业年会、信息技术交流会。加强与企业的沟通。
(2)利用学校有利的教学环境、实习实验环境和师质队伍，为企业提供各种形式的培训，例如：我校燃气专业为行业人员提供了燃气函授中专、大专的培训；近期我校与香港中华煤气公司合作成立了广东港华燃气技术培训中心，推广香港中华煤气先进技术、管理经验以及行业新技术、新工艺。
(3)采取请进来走出去的方式。定期邀请有关人士作职业技术讲座，学习行业新知识。
(4)优化理论教学，强化实践教学，为企业培养具有较强动手能力和专业实操技能的高素质中专人才。
2.2性别对本专业就业的影响
由于燃气行业的特殊性，给女生的就业带来了一些困难，两个班的男、女生就业情况见表5。
(女生专业对口就业率＝专业对口女生数／女生数)
分析：
从上表可以看出，女生专业对口就业率很低，而男生专业对口就业率可达到六成以上，主要因为燃气行业的特殊性，气站一般在较偏远的郊区，不太方便，而且学生最开始是从操作工做起，男生在生理上具有更多的优势，因此男生更受用人单位的喜欢。
对策：
考虑到行业的特点，今后在招生时应保持适当的男女比率，最佳男女比例为8：1，同时，应提高女生自身的就业能力，包括计算机操作能力(打字、绘图、制表等)、燃气工程的设计、预算以及客户服务的能力，使女生在行业中找到自己的位置。
2.3就业单位分类及岗位群教学
两届学生在本行业中的就业单位。
分析：
从表中可以看出，98年学生的主要去向是三级站(39.1％)、燃具厂(26.3％)和终端用户服务部(13％)，主要原因是当时LPG终端销售市场竞争激烈，企业为了增强自身的竞争力，大量引进人才，2000年学生分配去向有所改变。到三级站的人数由39.1％下降到23．8％，到二级站的人数由0上升到19％，一级站由4.3％上升到9.6％，同时到管道气公司的人数也有所增加，其原因是广东一级冷冻库的投产；二级站进入终端市场的竞争；管道气公司注重基层人才的储备，为今后天然气到来作准备。
学生的去向按专业技能和岗位群来划分可分为三个方向和如下这些岗位群：
(1)燃气的管道输送与工程施工方向
燃气的管道输送主要是指瓶组站、气化站、油制气、代天燃气、天然气管网及设备的运行管理及维护、抢修，工程施工是指燃气户内、户外管及附属设备的施工、气化站、瓶组站的施工。
对应的单位：煤气公司、燃气工程公司
从事岗位：管网设备运行工、瓶组站、气化站运行工、客户服务人员、燃具的维修工、事故抢修工、燃气工程施工员、施工监理员等。
所需技能:管网及设备的运行、维护、抢修、识图、管道设备的安装、焊接、施工的质检等。
(2)燃气的灌装、储运、销售方向
燃气的灌装、储运是指LPG来至进口或国内炼油厂，通过槽车、槽船运输到二级库或三级库，再以零售或批发的形式卖出。燃气的应用是指燃气在民用、工商业用户、工业用户中的使用。对应单位：一级站、二级站、三级站、终端用户门市部从事岗位：灌装工、罐区运行工、维修工、储配站安全技术员、销售员等。所需技能：灌瓶、装卸槽车、灌区的运行操作；压缩机、泵等设备的维修、保养；站区消防常识、紧急事故的处理、识图；LPG销售技巧和市场分析能力等。
(3)燃气的应用方向
燃气的应用包括燃气在工业、商业和民用中的应用，主要指燃具的设计、制造、检测。对应单位：燃具厂、燃具的检测中心从事岗位：燃具厂、检测中心操作工、质检员、技术员等。所需技能掌握燃具的结构、原理、使用、维修、检测等。
对策：
从以上分析可以看出，我校毕业生的去向与行业的发展动态密切相联，因此，我们应根据燃气行业的发展需要，培养燃气中专人才，注重岗位群的培养，今后将从以下几个方面加强工作：
(1)由于LGP作为补充气源将长期存在。因此应继续加强LPG一级、二级、三级站、小区气化站运行操作人员、业务员、安全技术员、基层管理人员等岗位群的培养。结合我校投资60万的液化石油气仿真基地，加强学生灌瓶、装卸槽车、气站运行操作、储罐维护保养、紧急事故抢险等专业技能的训练，让学生在校考取中级液化石油气操作工上岗证。
(2)考虑到未来广东进口液化天然气项目的实施。应加强学生天然气专业知识的学习，加强天然气管网运行操作、管理人员和工程施工员、监理员等岗位群的培养；结合我校燃具拆装维修实验室、燃气测试实验室，加强学生燃具安装、维修、测试等专业技能；结合校外实习基地，加强学生燃气户内管、户外管及设备的安装和工程监理等专业实操技能。
(3)随着双燃料汽车、燃气汽车的推广，我校燃气专业应结合我校汽车专业的优势，增加燃气汽车专业知识的学习，培养双燃料汽车的改装、维修、加气站设计、施工方面的专业人才，并计划编写《燃气汽车》教材。
2.4学生的发展情况及再教育
调查发现，我校毕业生一般从企业的基层作起，经过几年的奋斗，有相当部分学生已成为气站站长、技术员、业务科长等基层管理人员，下面比较一下94—8班和96—17班两届学生的发展情况。
从表7可以看出，96—17班工作5个月86％的学生在基层做，而94—8班的同学工作两年后，87％的学生从事基层管理工作和技术工作，我校燃气专业的学生在企业中的发展过程是从基层操作工到基层技术、管理人才，然后继续向更高层次发展，这是一个可喜的现象。
对策：
我校燃气专业在注重学生专业技能训练的同时，应注重学生综合素质的培养，为今后学生的发展打下良好的基础，主要从以下几个方面加强工作：
(1)引导学生树立正确的人生观、价值观．
由于行业的特点，学生今后的工作地点可能是比较偏远的郊区气站，工作性质可能从操作工做起，因此，平时老师就应该教导学生。好高鹜远、见异思迁、怕苦怕累将一事五成，只有吃苦耐劳、一步一个脚印才能实现自己的理想，才能成为企业的技术、管理骨干。
(2)注重学生语言表达能力、社交能力的培养
通过历届的毕业就业情况来看，用人单位在挑选人才时，不再是单凭学习成绩，而更看中学生的性格、语言表达能力、社交能力，特别是LPG销售、客户服务、抢险维修等方面的工作将面对千家万户，因此行业的特点，对学生的自身素质要求更高，目前，我校学生课余州司开展了各种各样的第二课堂活动，有司仪比赛、演讲比赛、摄影、跳舞、足球、篮球比赛等活动，丰富了学生的业余生活，使学生能德、智、体、美全面发展。
(3)计算机广泛用于生产、管理及服务，中专生应能熟练操作，在校考取计算机软件工中级证和计算机绘图员中级证。
(4)用户对服务品质要求越来越高，作为基层实践人员，中专生既要有良好的职业道德，又能分析市场需要，与公司管理层一道推出优质服务项目。
(5)国际交往频繁，外资公司带来的将不单是资金，更重要的是技术和管理，中专生应基本掌握一门外语，能与外界初步沟通，以学习新技术、新工艺和先进的管理方法。
篇3
由于道路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此道路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。道路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是道路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为道路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国道路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。
【目录】
第一部分 道路运输项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、道路运输项目概况
(一)项目名称
(二)项目承办单位
(三)可行性研究工作承担单位
(四)项目可行性研究依据
本项目可行性研究报告编制依据如下：
1.《中华人民共和国公司法》;
2.《中华人民共和国行政许可法》;
3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(20xx)20号 ;
4.《产业结构调整目录20xx版》;
5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》;
6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会20xx
年审核批准施行;
7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会20xx年
8. 企业投资决议;
9. ……;
10. 地方出台的相关投资法律法规等。
(五)项目建设内容、规模、目标
(六)项目建设地点
二、道路运输项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
(一)项目产品市场前景
(二)项目原料供应问题
(三)项目政策保障问题
(四)项目资金保障问题
(五)项目组织保障问题
(六)项目技术保障问题
(七)项目人力保障问题
(八)项目风险控制问题
(九)项目财务效益结论
(十)项目社会效益结论
(十一)项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
表1 技术经济指标汇总表
四、存在的问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
1.项目总投资来源及投入问题
项目总投资主要来自项目发起公司自筹资金，按照计划在20xx年3月份前完成项目申报审批工作。预计项目总投资资金到位时间在20xx年4月底。整个项目建设期内，主要完成项目可研报告编制、项目备案、土建及配套工程、人员招聘及培训、设备签约、设备生产、设备运行及验收等工作。
项目发起公司拟设立专项资金账户用于项目建设用资金的管理工作。对于资金不足部分则以银行贷款、设备融资，合作，租赁等多种方式解决。
2.项目原料供应及使用问题
项目产品的原料目前在市场上供应充足，可以实现就近采购。项目本着生产优质产品、创造一流品牌的理念，对原材料环节进行严格把关，对原料供应商进行优选，保证生产顺利进行。
3.项目技术先进性问题
项目生产本着高起点、高标准的准则，拟采购先进技术工艺设备，引进先进生产管理经验，对生产技术员工进行专业化培训，保证生产高效、工艺先进、产品质量达标。
第二部分 道路运输项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、道路运输项目建设背景
(一)道路运输项目市场迅速发展
道路运输项目所属行业是在最近几年间迅速发展。行业在繁荣国内市场、扩大出口创汇、吸纳社会就业、促进经济增长等方面发挥的作用越来越明显……
(二)国家产业规划或地方产业规划
我国非常中国道路运输领域的发展，国家和地方在最近几年有关该领域的政策力度明显加强，突出表现在如下几个方面：
(1)稳定国内外市场;
(2)提高自主创新能力;
(3)加快实施技术改造;
(4)淘汰落后产能;
(5)优化区域布局;
(6)完善服务体系;
(7)加快自主品牌建设;
(8)提升企业竞争实力。
(三)项目发起人以及发起缘由
……
二、道路运输项目建设必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、道路运输项目建设可行性
(一)经济可行性
(二)政策可行性
(三)技术可行性
本项目建设坚持高起点、高标准方案，为保证工艺先进性，关键设备引进国外厂商，其他辅助设备从国内厂商中优选。该公司始建于1998年，20xx年改制为股份有限公司，经过多年的技术改造和生产实践，公司创造出一流的道路运输工艺和先进的管理技术，完全能够按照行业标准进行生产和检测，其新技术方案的引入，将有效保证本项目顺利开展。
(四)模式可行性
道路运输项目实施由项目发起公司自行组织，引进先进生产设备，土建工程由公司自主组织建设。项目建成后，项目运作由该公司全资注册子公司主导，项目产品面向国内、国际两个市场。目前，国内外市场发展均较为迅速，市场空间放量速度加快，市场需求强劲，可以保证产品有效销售。
(五)组织和人力资源可行性
第三部分 道路运输项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、道路运输项目产品市场调查
(一)道路运输项目产品国际市场调查
(二)道路运输项目产品国内市场调查
(三)道路运输项目产品价格调查
(四)道路运输项目产品上游原料市场调查
(五)道路运输项目产品下游消费市场调查
(六)道路运输项目产品市场竞争调查
二、道路运输项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。
(一)道路运输项目产品国际市场预测
(二)道路运输项目产品国内市场预测
(三)道路运输项目产品价格预测
(四)道路运输项目产品上游原料市场预测
(五)道路运输项目产品下游消费市场预测
(六)道路运输项目发展前景综述
第四部分 道路运输项目产品规划方案
一、道路运输项目产品产能规划方案
二、道路运输项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、道路运输项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人情况分析
(三)促销策略
……
第五部分 道路运输项目建设地与土建总规
一、道路运输项目建设地
(一)道路运输项目建设地地理位置
(二)道路运输项目建设地自然情况
(三)道路运输项目建设地资源情况
(四)道路运输项目建设地经济情况
近年来，项目所在地多元产业经济迅速发展，第一产业基本稳定，工业经济发展势头强劲;新兴产业成为当地经济发展新的带动力量;餐饮娱乐、交通运输等第三产业蓬勃发展;一大批改制企业充满活力，民营经济发展发展步伐加快。重点调产工程扎实推进，经济多元化支柱产业结构正在形成，综合实力明显增强……
(五)道路运输项目建设地人口情况
(六)道路运输项目建设地交通运输
项目运作立当地，面向国内、国际两个市场，项目建设地交通运输条件优越，目前已形成铁路、公路、航空等立体方式的交通运输网。公路四通八达，境内有3条国道、2条省道，高速公路建设步伐进一步加快，将进一步改善当地的公路运输条件，逐渐优化的交通条件有利于项目产品销售物流环节效率的提升，使得产品能够及时投放到销售目标市场。
二、道路运输项目土建总规
(一)项目厂址及厂房建设
1.厂址
2.厂房建设内容
3.厂房建设造价
(二)土建规划总平面布置图
(三)场内外运输
1.场外运输量及运输方式
2.场内运输量及运输方式
3.场内运输设施及设备
(四)项目土建及配套工程
1.项目占地
2.项目土建及配套工程内容
(五)项目土建及配套工程造价
(六)项目其他辅助工程
1.供水工程
2.供电工程
3.供暖工程
4.通信工程
5.其他
第六部分 道路运输项目道路运输、节能与劳动安全方案
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、道路运输项目环境保护方案
(一)项目环境保护设计依据
(二)项目环境保护措施
(三)项目环境保护评价
二、道路运输项目资源利用及能耗分析
(一)项目资源利用及能耗标准
(二)项目资源利用及能耗分析
三、道路运输项目节能方案
按照国家发改委的规定，节能需要单独列一章。按照国家发改委的相关规定，建筑面积在2万平方米以上的公共建筑项目、建筑面积在20万平方米以上的居住建筑项目以及其他年耗能20xx吨标准煤以上的项目，项目建设方都必须出具《节能专篇》，作为项目节能评估和审查中的重要环节。项目立项必须取得节能审查批准意见后，项目方可立项。因此，对建设规模超过发改委规定要求的项目，《节能专篇》如同《环境评价报告》一样，是项目建设前置审核的必须环节。
(一)项目节能设计依据
(二)项目节能分析
四、道路运输项目消防方案
(一)项目消防设计依据
(二)项目消防措施
(三)火灾报警系统
(四)灭火系统
(五)消防知识教育
五、道路运输项目劳动安全卫生方案
(一)项目劳动安全设计依据
(二)项目劳动安全保护措施
第七部分 道路运输项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、道路运输项目组织
(一)组织形式
(二)工作制度
二、道路运输项目劳动定员和人员培训
(一)劳动定员
(二)年总工资和职工年平均工资估算
(三)人员培训
本项目采用“标准化培训”实施人员培训，所谓“标准化培训”指的是定岗前招聘、基本技能培训等由公司安排各部门技术骨干统一按照规定执行，力求使得员工熟悉公司业务和需要掌握的各项基本技能。经过标准化培训后，公司根据各人表现确定岗位，然后由各岗位的技术负责人针对岗位特有业务进行学徒式指导和培训。两种方式的结合既保证了员工定岗的准确性，也缩短了员工定岗后成为合格员工的时间，这对于节约人员培训成本和缩短培训时间都具有极好的效果。
第八部分 道路运输项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、道路运输项目实施的各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、道路运输项目实施进度表
三、道路运输项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
第九部分 道路运输项目财务评价分析
图-4 财务评价基本思路
一、道路运输项目总投资估算
二、道路运输项目资金筹措
(一)资金来源
(二)项目筹资方案
三、道路运输项目投资使用计划
(一)投资使用计划
(二)借款偿还计划
四、项目财务评价说明&财务测算假定
(一)计算依据及相关说明
1.《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，20xx年1月1日起实施。
2.《企业会计准则》，[财政部令第5号]，20xx年1月1日起实施。
3.《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，20xx年1月1日起实施。
4.《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总局令第50号]，20xx年1月1日起实施。
5.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会20xx年审核批准施行。
6.项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件。
(二)项目测算基本设定
五、道路运输项目总成本费用估算
(一)直接成本
(二)工资及福利费用
(三)折旧及摊销
(四)工资及福利费用
(五)修理费
(六)财务费用
(七)其他费用
(八)财务费用
(九)总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
(一)销售收入
(二)销售税金及附加
(三)增值税
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
(一)项目投资现金流估算
(二)项目资本金现金流估算
第十部分 道路运输项目不确定性分析
在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。
(一)盈亏平衡分析
(二)敏感性分析
第十一部分 道路运输项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明
一、财务评价
财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。
(一)财务净现值
财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。
(二)财务内部收益率(FIRR)
财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。
一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。
(三)投资回收期Pt
投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
(1)计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：
Pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
(2)评价准则
1)Pt≤Pc(基准投资回收期)时，说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资，是可行的;
2)Pt>Pc时，则项目(或方案)不可行，应予拒绝。
(四)项目投资收益率ROI
项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(EBIT)与项目总投资(TI)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时，项目在财务上可考虑接受。
(五)项目投资利税率
项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：
投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%
投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时，项目在财务上可考虑接受。
(六)项目资本金净利润率(ROE)
项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与项目资本金(EC)的比率。
项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
(七)项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率(EIRR)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要，也可计算经济净现值(ENPV)指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现值(ENPV)，经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十二部分 道路运输项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关风险及防控措施
第十三部分 道路运输项目可行性研究结论与建议
一、结论与建议
根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：
1.对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见
2.对主要的对比方案进行说明
3.对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
4.对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
5.对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
6.可行性研究中主要争议问题的结论
二、附件
凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。
1.项目建议书(初步可行性报告)
2.项目立项批文
3.厂址选择报告书
4.资源勘探报告
5.贷款意向书
6.环境影响报告
7.需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告
8.需要的市场预测报告
9.引进技术项目的考察报告
10.引进外资的名类协议文件
11.其他主要对比方案说明
12.其他
三、附图
1.厂址地形或位置图(设有等高线)
2.总平面布置方案图(设有标高)
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随着人们生活水平、环保意识的提高以及对健康的关注，在给排水领域掀起了一场建材行业的绿色革命。据大量水质监测数据表明：采用冷镀锌钢管后，一般使用寿命不到5年就锈蚀，铁腥味严重。居民纷纷向政府部门投诉，造成一种社会问题。塑料管材与传统金属管道相比，具有自重轻、耐腐蚀、耐压强度高、卫生安全、水流阻力小、节约能源、节省金属、改善生活环境、使用寿命长、安装方便等特点，受到了管道工程界的青睐并占据了相当重要的位置，形成一种势不可当的发展趋势。
【塑料管项目可行性研究报告目录】
第一部分 塑料管项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分,要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。
一、塑料管项目背景
(一)项目名称
(二)项目的承办单位
(三)承担可行性研究工作的单位情况
(四)项目的主管部门
(五)项目建设内容、规模、目标
(六)项目建设地点
二、项目可行性研究主要结论
在可行性研究中,对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题,都应得出明确的结论,主要包括：
(一)项目产品市场前景
(二)项目原料供应问题
(三)项目政策保障问题
(四)项目资金保障问题
(五)项目组织保障问题
(六)项目技术保障问题
(七)项目人力保障问题
(八)项目风险控制问题
(九)项目财务效益结论
(十)项目社会效益结论
(十一)项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中,可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总,列出主要技术经济指标表,使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分 塑料管项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、塑料管项目建设背景
(一)国家或行业发展规划
(二)项目发起人以及发起缘由
(三)……
二、塑料管项目建设必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、塑料管项目建设可行性
(一)经济可行性
(二)政策可行性
(三)技术可行性
(四)模式可行性
(五)组织和人力资源可行性
第三部分 塑料管项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一个项目,其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择,都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果,还可以决定产品的价格、销售收入,最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中,要详细研究当前市场现状,以此作为后期决策的依据。
一、塑料管项目产品市场调研
(一)塑料管项目产品国际市场调研
(二)塑料管项目产品国内市场调研
(三)塑料管项目产品价格调查
(四)塑料管项目产品上游原料市场调研
(五)塑料管项目产品下游消费市场调研
(六)塑料管项目产品市场竞争调查
二、塑料管项目产品市场预测
市场预测是市场调研在时间上和空间上的延续,利用市场调研所得到的信息资料,对本项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析,从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中,市场预测的结论是制订产品方案,确定项目建设规模参考的重要根据。
(一)塑料管项目产品国际市场预测
(二)塑料管项目产品国内市场预测
(三)塑料管项目产品价格预测
(四)塑料管项目产品上游原料市场预测
(五)塑料管项目产品下游消费市场预测
(六)塑料管项目发展前景综述
第四部分 塑料管项目产品规划方案
一、塑料管项目产品产能规划方案
二、塑料管项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、塑料管项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中,企业要根据市场情况,制定合格的销售模式,争取扩大市场份额,稳定销售价格,提高产品竞争能力。因此,在可行性研究报告中,要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
(三)促销策略
……
第五部分 塑料管项目建设地与土建总规
一、塑料管项目建设地
(一)塑料管项目建设地地理位置
(二)塑料管项目建设地自然情况
(三)塑料管项目建设地资源情况
(四)塑料管项目建设地经济情况
(五)塑料管项目建设地人口情况
二、塑料管项目土建总规
(一)项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
(二)土建总图布置
1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。
2、竖向布置
(1)场址地形条件
(2)竖向布置方案
(3)场地标高及土石方工程量
3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况
4、总平面布置图(技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置)
5、总平面布置主要指标表
(三)场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
(四)项目土建及配套工程
1、项目占地
2、项目土建及配套工程内容
(五)项目土建及配套工程造价
(六)项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 塑料管项目环保、节能与劳动安全方案
在项目建设中,必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律,对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素,必须在可行性研究阶段进行论证分析,提出防治措施,并对其进行评价,推荐技术可行、经济,且布局合理,对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定,凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度,同时,在可行性研究报告中,对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、塑料管项目环境保护
(一)项目环境保护设计依据
(二)项目环境保护措施
(三)项目环境保护评价
二、塑料管项目资源利用及能耗分析
(一)项目资源利用及能耗标准
(二)项目资源利用及能耗分析
三、塑料管项目节能方案
(一)项目节能设计依据
(二)项目节能分析
四、塑料管项目消防方案
(一)项目消防设计依据
(二)项目消防措施
(三)火灾报警系统
(四)灭火系统
(五)消防知识教育
五、塑料管项目劳动安全卫生方案
(一)项目劳动安全设计依据
(二)项目劳动安全保护措施
第七部分 塑料管项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中,根据项目规模、项目组成和工艺流程,研究提出相应的企业组织机构,劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、塑料管项目组织
(一)组织形式
(二)工作制度
二、塑料管项目劳动定员和人员培训
(一)劳动定员
(二)年总工资和职工年平均工资估算
(三)人员培训及费用估算
第八部分 塑料管项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间,是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期,这一时期包括项目实施准备,资金筹集安排,勘察设计和设备订货,施工准备,施工和生产准备,试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节,有些是相互影响的,前后紧密衔接的,也有同时开展,相互交叉进行的。因此,在可行性研究阶段,需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划,综合平衡,作出合理又切实可行的安排。
一、塑料管项目实施的各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、塑料管项目实施进度表
三、塑料管剂项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
第九部分 塑料管项目财务评价分析
一、塑料管项目总投资估算
图：项目总投资估算体系
二、塑料管项目资金筹措
一个建设项目所需要的投资资金,可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段,资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果,研究落实资金的来源渠道和筹措方式,从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中,应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中,应对下列内容加以说明：
(一)资金来源
(二)项目筹资方案
三、塑料管项目投资使用计划
(一)投资使用计划
(二)借款偿还计划
四、项目财务评价说明&财务测算假定
(一)计算依据及相关说明
(二)项目测算基本设定
五、塑料管项目总成本费用估算
(一)直接成本
(二)工资及福利费用
(三)折旧及摊销
(四)工资及福利费用
(五)修理费
(六)财务费用
(七)其他费用
(八)财务费用
(九)总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
(一)销售收入
(二)销售税金及附加
(三)增值税
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
(一)项目投资现金流估算
(二)项目资本金现金流估算
九、不确定性分析
在对建设项目进行评价时,所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性,将来的实际情况可能与此有出入,这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险,就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响,以确定项目的可靠性,这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同,不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中,一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析,可视项目情况而定。
(一)盈亏平衡分析
(二)敏感性分析
第十部分 塑料管项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设项目的技术路线确定以后,必须对不同的方案进行财务、经济效益评价,判断项目在经济上是否可行,并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一,也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明
一、财务评价
财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况,以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合,以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较,以判断项目在财务上是否可行。
(一)财务净现值
财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量,按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果项目财务净现值等于或大于零,表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平,项目财务上可行。
(二)财务内部收益率(FIRR)
财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率,也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标,该指标越大越好。
一般情况下,财务内部收益率大于等于基准收益率时,项目可行。
(三)投资回收期Pt
投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
(l)计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表,用下列近似公式计算：Pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
(2)评价准则
1)Pt≤Pc(基准投资回收期)时,说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资,是可行的;
2)Pt>Pc时,则项目(或方案)不可行,应予拒绝。
(四)项目投资收益率ROI
项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(EBIT)与项目总投资(TI)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值,表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时,项目在财务上可考虑接受。
(五)项目投资利税率
项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率,计算公式为：
投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%
投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时,项目在财务上可考虑接受。
(六)项目资本金净利润率(ROE)
项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与项目资本金(EC)的比率。
项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值,表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
(七)项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是项目经济评价的核心部分,是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法,运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数,计算项目对国民经济的净贡献,评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析,以经济内部收益率(EIRR)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值(ENPV)指标,涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目,要计算经济外汇净现值(ENPV),经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中,除对以上各项指标进行计算和分析以外,还应对项目的社会效益和社会影响进行分析,也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十一部分 塑料管项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关粉线及防控措施
第十二部分 塑料管项目可行性研究结论与建议
一、结论与建议
1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见
2、对主要的对比方案进行说明
3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
4、对应修改的主要问题进行说明,提出修改意见
5、对不可行的项目,提出不可行的主要问题及处理意见
6、可行性研究中主要争议问题的结论
二、附件
凡属于项目可行性研究范围,但在研究报告以外单独成册的文件,均需列为可行性研究报告的附件,所列附件应注明名称、日期、编号。
1、项目建议书(初步可行性报告)
2、项目立项批文
3、 厂址选择报告书
4、 资源勘探报告
5、 贷款意向书
6、环境影响报告
7、 需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告
8、需要的市场预测报告
9、引进技术项目的考察报告
10、 引进外资的名类协议文件
11、其他主要对比方案说明
12、其他
三、附图
1、 厂址地形或位置图(设有等高线)
2、 总平面布置方案图(设有标高)
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关键词 液化天然气 现状 发展前景
液化天然气是以天然气作为原材料，然后通过一系列的技术手段和工艺，在零下160度的环境中来实现天然气的液化。这些技术手段和工艺包括节流、膨胀、制冷工艺等，由于液化天然气在运输、热值以及调峰等方面具有明显的优势，因此成为了民用和工业燃料的最佳选择对象。目前我国的液化天然气转变技术已经比较的成熟，凭借自身的优势以及科学技术的发展，液化天然气将会拥有一个更加广阔的市场。
一、目前我国液化天然气现状
天然气和石油、煤炭一起组成了世界三大能源，在世界各国的生产和人们的生活中发挥着重要的作用，但同时在一定程度上也造成了环境的破坏，再加上我国四分之三的陆上天然气资源大部分都集中在我国的鄂尔多斯盆地、川渝地区、塔里木盆地、东海、柴达木盆地以及莺歌海这六个天然气主要产区，产地大多距离人口的聚集区或者是工业区都比较的远，尤其是对海上的天然气进行开发，不管是运输还是存储都是一个大问题。这个时候天然气液化技术得到广泛应用，液化天然气在人们的生活中逐渐占据重要的地位。
1、液化天然气应用现状
目前我国液化天然气凭借自身的优势在社会生活和生产的诸多领域得到了广泛的推广。首先是在没有天然气管道的情况下输送到中小城市为人们提供生活和生产燃料。其次在工业生产中作为燃料得到使用。再次就是被应用到城市的事故应急和燃气调峰中。最后就是作为燃料广泛的应用到汽车行业以及各种特殊行业，比如作为切割气得到使用。
2、液化天然气的供需现状
随着海南、深圳、新疆等地液化天然气项目的建设，国内的液化天然气需要来那个不断的增加，目前液化天然气已经在上海、北京、天津、山东、江苏、浙江、海南、云南等将近300个省市使用，虽然我国的液化天然气项目正在不断的增加，但是和液化天然气的需求量相比还是远远不够的。液化天然气作为一种优质的燃料，在使用方面具有明显的灵活性和优越性，液化天然气市场供需的不平衡让液化天然气的价格在平稳的状态中出现了上升的趋势。
目前，我国液化天然气市场已经进入了一个较快发展的阶段，据调查显示，截止到2010年，我国的液化天然气的年产量达到了950万吨，2011年达到了1900万吨，2011年的上半年，我国液化天然气的进口量达到了850万吨，比同期增长了25%，液化天然气在人们的生活和生产中的地位和作用越来越明显，消费量也呈现持续增加的趋势。
3、液化天然气的储存和运送现状
目前我国的液化天然气在储存的时候使用的设备主要是堆积隔热的储存罐和真空隔热的储存罐。真空隔热储存罐的容积比较的小，一般都小于100立方米，堆积隔热的储存罐的容积相较正空隔热罐的要大，一般情况下都在100立方米以上。目前我国在液化天然气的运输方面使用的工具是液化天然气罐车，一般容积在25-50立方米之间，罐车使用的是双罐结构和真空纤维隔热材料，大多是半挂式的车型。随着科学技术的进步，铁路上的液化天然气集装箱和国产的液化天然气运输船将被广泛的应用到液化天然气的运输环节中。
4、液化天然气的液化装置现状
目前，我国液化天然气的液化装置主要分为四个类型，第一种是小型的天然气液化装置，这类装置主要是为了对边远地区的小气田和沼气进行开发，只是被应用到了个别的地区，尚未形成一定的规模。第二种就是中原天然气液化装置，这种设备属于液化装置中的负荷型，生产能力比较强，在很大程度上满足了城市工业和民用燃气的需求。第三种是上海浦东的液化天然气装置，设备主要应用于东海天然气的液化中，能够在城市冬季调峰时段内为城市提供充足的液化天然气，同时保障液化天然气的供气安全。第四种是新疆地区的天然气液化装置，采用的是混合制冷剂循环，可以通过汽车或者是火车将液化天然气输送到全国各地，解决各地的能源紧张问题。
二、液化天然气发展中的优点
天然气经过脱水、脱酸性气体以及脱烃之后再在零下162度的环境下进行冷却最终形成。液化天然气的体积是天然气体积的1/625，甲烷的含油量占到了四分之三以上，燃点在650度，爆炸的极限是5%-15%。在工业生产和居民生活中是一种十分优质的化工原料。同时液化天然气还有如下诸多优点：
1、在存储方面，投资少，效率高
据调查显示，建设六座规格为1MPa的1000立方米的天然气球罐所花费的资金，比建设一座规格为0.5MPa的100立方米的液化天然气的存储罐所花费的资金要高出80倍不止。因此，液化天然气在存储方面不仅投资少，而且效率也比着天然气存储的效率要高。
2、远距离运输经济方便
液化天然气不像天然气一样在远距离运输方面难以实现，使用轮船或者是液化天然气专用槽车都能够将海上的液化天然气或者是较远地区的液化天然气运送到需要消费的地方。在液化天然气的运输方面，采用这种方式不仅大大的节省了铺设线管的巨额费用，而且增加了用户使用的灵活性，同时降低了使用风险。
3、是一种优质的车用燃料
天然气中有较多的辛烷，辛烷能够充分的燃烧，且抗爆性比较的好，对环境的污染也比较的小，液化天然气和压缩的天然气相比，在存储方面效率高，重量和体积都比较的小，同时在建站的时候又不易受到供气管网的过分限制，此外液化天然气在进行气化的时候还会产生大量的冷能，这些冷能的利用就是液化天然气作为车用燃料的一大优点。
4、可以调节供气负荷
针对供气方面不定期或者是定期出现的不平衡现象，液化天然气的存储罐能够有效的进行削峰填谷起到调节的作用。在日本和许多的欧美国家，已经有超过160座的液化天然气的调峰设备建成并开始投入使用，和地面上的高压存储设备或者是地下的存储设备相比，不仅大大的节省了建设和存储的投资，而且也打破了地质条件和地面的限制。
5、减少对环境的污染和破坏
城市大气污染的主要元凶之一就是汽车以石油作为燃料而排放出来的污染物，这些污染物中含有大量的二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等，大量二氧化碳的排放会导致全球气候变暖，二氧化硫以及氮氧化物则会形成酸雨。和煤炭以及石油相比，天然气燃烧排放出的二氧化碳和二氧化硫等化学气体都是最少的，对环境造成的污染也是最小的。
三、液化天然气的发展前景
1、良好的工、农业以及汽车燃料
从目前的能够结构形式来看，在不久的将来我国的能源消费结构将会发生改变，液化天然气的消费比例将会出现增加的趋势，从而使我国的能源消费结构不断的实现平衡。液化天然气由于具有很强的环保性，和柴油、汽油相比，使用液化天然气作为燃料可以节省大约35%的燃料费用，因此，随着汽车行业的发展，将会代替柴油和汽油成为车用的主要燃料，为液化天然气产业的发展带来强大的推动力。同时在各大陶瓷、玻璃以及食品加工等行业会得到广泛的应用。液化天然气在优化我国的能源消费结构，解决能源供需中的失衡问题，弥补管道气在城市铺设中的问题方面起到了积极的影响，同时对生态环境的保护也起到了积极的作用。除此之外，我国的能源缺口日益增大，周边国家的在液化天然气储备方面也是极为有限的，但是随着国家对液化天然气接收终端的建设，再加上液化天然气运输方便的特点，将会弥补人们对于气态天然气的需求，成为我国能源消费市场中的主力军。
2、液化天然气冷能的用途广泛
液化天然气使用前进行汽化的时候会产生大量的冷能，通过专门的工艺或者技术对这些冷能进行利用，不仅可以实现能源的节约，而且也能够实现经济效益的提高。目前我国已经在液化天然气冷能方面有了一定的开发，并在空气液化以及冷冻食品方面进行了实用，取得了良好的效益。随着技术的发展，液化天然气产生的冷能将会被更加广泛的应用到社会生活中的各个方面，为社会的发展提供积极的推动力。
3、小型液化装置的开发和推广
在我国的边远地区储存着很多的沼泽器和小气田气，对这些天然气进行回收有很大的经济价值。对小型的天然气液化装置和设备进行开发和推广，不仅能够对边远地区小气田的天然气进行回收，而且还能够有效的解决城市冬季燃气的调峰情况。所以，在未来的液化天然气的发展市场中，小型的天然气液化装置将会拥有广阔的市场。
4、积极的推动基础研究建设
基础研究给工业的发展提供了重要的保障，我国现在的天然气液化装置大多都是外国的生产公司设计和制造的。在对国外先进的液化技术进行引进的时候，同时应该加大对液化天然气进行基础应用方面的研究，让液化天然气更加的国产化，从而提高我国液化天然气的技术水平和质量，降低液化天然气的生产成本。此外，液化天然气是一个附加值高、技术密集型的工业，工业成产链条设涉及到很多社会生产中的很多方面，比如，膨胀机、压缩机、液化天然气储罐以及换热器等，随着我国液化天然气工业的发展，必将对国内的相关产业起到很大的推动作用，促进工业的整体快速发展。
四、结束语：
液化天然气工业的不断发展，不仅可以缓解我国经济发展中带来的能源不足的问题，而且对于我国的能源消费结构也起到了一定的优化和协调的作用。同时带动着我国经济不断的向前发展。随着我国各大天然气液化技术的高速发展，我国的液化天然气将会迎来一个更加广阔的消费市场。
参考文献：
[1]冯起.1995～1996年中、美、日、德钢铁工业概述.江西冶金.2009（02）.
[2]陶志华.我国聚氯乙烯产业如何应对WTO挑战.当代石油石化.2011（04）.
篇6
【分类号】U464.174
天然气重卡是指以天然气为燃料的一种气体燃料重型汽车（CNG即压缩天然气；LNG即液化天然气）。按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车（发动机只使用CNG或LNG作为燃料）、双燃料天然气汽车（使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车）。目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。本文中，笔者将对LNG重卡特性及其应用环境进行分析。
1. LNG供气系统的工作原理及组成
LNG气瓶：L N G液体属于低温液体，承载低温液体的容器属于低温绝热压力容器，其材料均采用3 0 4不锈钢材料。管、阀件采用含镍的不锈钢或镍和铜的合金材料，具体可参考《G B / T 19 2 0 4 -2 0 0 3液化天然气的一般特性》。车载L N G气瓶作为一种低温绝热压力容器，设计为双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的L N G，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，保证内胆中
L N G始终处于低温状态。同时内胆与外壳之间的空间被抽成高真空，以形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相当于气瓶自身重力及压力8倍的外力的冲击。此外，内胆设计有两级压力安全保护装置，当气瓶压力≥1.75 M P a时，主安全阀自动开启，放散压力，副安全阀开启压力的设定比主安全阀高（开启压力≥2 .9 M P a ），因此只有在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀才起作用。这种结构设计使气瓶的使用更加安全可靠，其具体结构形式如图5所示。
充液系统：组成：由低温充液口、充液单向阀以及连接的管道组成。
燃料供给系统：组成：由出液单向阀、出液截止阀、过流阀、汽化器、缓冲罐调压阀、缓冲罐、缓冲罐压力表、管路安全阀、电磁阀组成。工作原理：汽车进行燃气供给时，开启手动出液阀，液化天然气通过出液单向阀后流经手动出液阀和过流阀进入汽化器，被发动机的冷却水加热变成气体，缓冲罐调压阀将气化后的燃气压力调定后，燃气通过电磁阀去往发动机。当过流阀的进口压力与出口压力差值大于设计值（即出口压力>进口压力的50 %）时，过流阀会迅速关闭，停止对外供液，当关闭手动出液阀时，过流阀很快又回到开启状态。
自增压系统：组成：由增压截止阀、升压调节阀、自增压盘管组成。工作原理：当气瓶内压力≤0 .8 M P a时，自增压截止阀开启。低温液体通过升压调节阀到达自增压盘管，吸热变为气体后进入气瓶顶部气相空间。由于相同质量的气体体积远远大于液体，并且气体具有可压缩性，从而使气瓶的压力升高。当气瓶压力升至所需压力（自增压调节阀的设定压力）时，自增压调节阀自动关闭，气瓶压力不再升高。需要注意的是，当气瓶内液位不足2 0 L时，由于气瓶内部空间过大，自增压系统将处于饱和状态并停止工作。
2. LNG重卡的社会前景分析
天然气汽车将迎来较快增长已成为大势所趋，而受国家政策调控和使用成本更加优惠等因素影响，天燃气被看成车用汽柴油的有效替代品。以清洁燃料为主要能源的天然气重卡有望迅速增长。据不完全统计：目前，中国大约有近70余家汽车制造企业生产天然气汽车整车，约有500个左右车型（含底盘）获得产品公告，天然气汽车发动机有几种机型，功率覆盖40-480千瓦。其中车用气瓶已形成了全系列设计和生产能力，年产能超过100万只上下，已居世界首位。另据不完全统计：我国天然气汽车保有量已超过100万辆以上，其中营运车辆大约占2/3左右，并已形成了天然气生产、运输、加注和整车及零部件研发、制造及推广使用的技术标准体系和产业链。预计2015年，中国天然气汽车保有量预计将会达150万-200万辆，加气站总量达到5000座左右，形成世界上最大的天然气汽车加气网络。“十二五”期间将会是天然气重卡的高速增长期，必将成为各重卡企业争夺的重要细分市场，而成为重卡市场中的新增长点，天然气重卡需求量将快速释放。2014年天然气重卡的销量可能继续翻番，达到7万辆左右。预计未来十年天然气重卡市场将进入爆发增长期，预计2020年天然气重卡可能将达到重卡市场销量的50%以上，大约为50万辆。
3. 天然气重卡利弊分析
3.1 天然气重卡的优势分析
首先，因天然气重卡以气体发动机为动力源，燃烧产物主要为水和二氧化碳，不含硫化物和铅，而有利保护环境，常规重卡以柴油为燃料源，产物除水和二氧化碳外，还有大量的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等。且耐低温。不存在柴油的结蜡问题，更无需油路加热，发动机低温启动性好。其次，液态天然气燃烧延长发动机寿命。天然气燃料汽车同比柴油车的尾气排放，天然气尾气中HC含量降低了70%上下、CO含量降低了90%左右、NOx含量降低了35%、尤其是柴油车特有的固体颗粒物含量几乎降低了100%，能够轻松实现欧Ⅳ排放甚至更高的排放标准，减排二氧化碳90%，综合减排80%。接着，安全性更好是燃气汽车的又一大优势。与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料.这表现在：燃点高.天然气燃点在650.c以上，比汽油燃点（427.c）高出223.c，所以与汽油相比不易点燃。另外其密度低.与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。辛烷值高.可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。最后，天然气汽车有显著的经济效益。可降低汽车营运成本。目前，天然气的价格比汽油和柴油价格相对要低一些，燃料费用一般节省30%左右，使营运成本大幅降低。
3.2 天然气重卡的弊端分析
首先，相对燃油加注站，LNG汽车加注站的建设相关手续繁杂，这导致建站速度缓慢，严重影响了LNG重卡的推广速度。“加气难”成为制约LNG汽车产业发展的关键因素。此外，加气站建设费用高昂，已经超出了部分运输企业的承受能力。其次，由于装配燃气发动机，整车改造后的价格要比之前高出近1/3，而且其局限性很强，除了加气难与燃气价格不断飚涨、续航里程短和相应配套设施少外，维修成本也高于普通车辆，以及很多修理站无技术无设备而无法维修燃气汽车。更为关健和重要的是国家目前尚无此类车辆的购置补贴政策。最后，LNG重卡汽车的气瓶需要保持“低温、真空”，长时间放置温度会上升，罐子里压力提高。这就要求驾驶员在车辆不用的时候将气体放空，使用时也必须保持在开放空间，否则容易引起重大事故。此外，天然气气瓶是高压容器，是危险品，年检由质监局负责，而汽车本身由车管所和公安监管。这就牵扯到了三个部门，年检过程变得相当扯皮、费事和麻烦。如CNG的气瓶检查时需拆卸下来做打压测试，不仅耗时而且还耗力。另外，LNG气瓶年检的时候也没有认定具体负责机构，甚至各地方的操作流程要求并不一致。
参考文献：
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篇7
山西华兴铝业公司作为中国铝业股份有限公司在兴县投资兴建的大型氧化铝项目，是中铝公司结构调整战略转型的重点项目，是兴县资源型循环经济综合开发示范基地建设“煤电铝化材”的重要内容之一。兴县氧化铝项目建设规模为100万吨氧化铝，投资约50亿元，项目具有生产工艺经济、技术装备领先、管控手段先进、劳动生产率高等特点。建设内容为年产132万吨铝土矿的地采矿山，2×50万吨的氧化铝生产线，3×220t/h高温高压锅炉、2×25MW汽轮机的自备热电站。产品为一级品冶金级砂状氧化铝。项目在2011年5月正式开工建设，于2013年11月投产。公司具有较大的发展空间和良好的发展机遇。但从目前看，公司面临以下挑战：一是国内氧化铝行业的纷纷扩产，山西华兴铝业公司市场份额很小。二是产品结构单一，仅有氧化铝，抗市场风险能力较弱。基于以上原因，公司要想在国内氧化铝行业占有一席之地，就必须实施正确的发展战略。
1.山西华兴铝业有限公司所面临的国际、国内氧化铝市场形势
1.1世界氧化铝市场形势分析
国际市场上氧化铝的生产与消费在很大程度上取决于金属铝的产量。近年来，在全球经济不景气的背景下，世界铝工业的产能严重过剩。产业结构调整步伐加快，铝生产继续向资源、电力等具备优势的地区转移，国外几大铝工业公司先进的技术与管理、较低的成本，继续处于强势地位。
1.2国内氧化铝市场分析
山西华兴铝业有限公司商品氧化铝年产量只有100万吨，只占国内氧化铝不到百分之二的市场份额，市场的持续低迷对氧化铝行业形成很大影响。国内氧化铝生产扩张，尤其是民营企业的发展壮大，造成了氧化铝的产能严重过剩，市场竞争日益激烈。受产能过剩冲击的态势从质量与成本上反映最为明显，企业为了生存，各厂家都在苦练内功，深挖潜力，加强管理，降低成本，提高生产率。
2.山西华兴铝业有限公司的优势与不足
基于目前国内市场的特点，公司在选择发展战略时必须从市场经济的规律出发，认真分析自身的优势与不足，企业规模要扩大有无条件、发展新项目有无优势、管理水平如何、是否符合国家产业政策，等等， 对各方面因素进行综合评估，对所选择的发展战略进行科学论证。因此，公司至少在今年5--10年内，应采取增长型发展战略，尤其在新产品开发和多元化经营及产量上要不断开拓市场，提高市场份额，才有立足之地。
2.1山西华兴铝业有限公司的优势
2.1.1资源优势
兴县及周边的县市铝土矿资源丰富，储量、规模及可用性在全国均占有重要地位。同时，兴县的铝土矿是煤铝伴生矿较多，煤铝可以同时开发。公司更注重铝土矿资源的战略管理与开发，强化资源的优化配置，以保障持续、稳定的资源供给。
2.1.2能源优势
山西省具有丰富的电力资源。公司本身亦建有以供热为主的自备电站，发电量基本可以满足氧化铝生产的用电量需要，欠缺部分由外部电网供应。因此，公司无论扩建氧化铝，还是新建电解铝或煤电一起化及进行铝深加工，电力是可以保障的。当然，如采取煤、铝、电、化、材联办的方式可以更好地发挥经济效益。
2.1.3技术优势
公司氧化铝生产采用拜尔法管道化溶出生产工艺，具有生产工艺经济、技术装备领先、管控手段先进、劳动生产率高等特点，保证了资源有效利用。11月份投产以来，大部分技术已经达到了国内一流水平。出厂成品氧化铝是目前国内最优质产品。
2.1.4人力资源优势
公司现有职工780余人，其中专业技术人员200多名，具有高、中级技术职称者200余名，都是从山西分公司调入优秀技术人员。公司 75%以上是大专以上新招学生，职工处于青壮年期，富有朝气、活力，可朔性强，是一支强大的生力军。同时，企业的定员人数少，劳动生产高。具有一定的市场竞争力。
2.1.5生产经营优势
公司氧化铝厂在兴县瓦塘镇，距离矿山只40公理，矿石的运输成本低，成品氧化铝销售给内蒙、陕北等地，距离也近。氧化铝制造成本费用会有一定的优势。
2.2山西华兴铝业有限公司的不利因素
公司目前最为不利的因素是产品单一，产量低，地处山区，道路交通欠发达，受市场影响较大，抵御市场风险能力较弱。中国铝业公司与山西省有兴县循环经济工业园区的远景规划。总之，企业的发展更多地要靠自身的努力去争取。
3.山西华兴铝业有限公司未来发展战略
基于各种因素的考虑，公司必须坚持超常规思维的竞争理念，坚持跨越式发展的发展方式，高起点实施发展战略。
3.1优先发展氧化铝
应当看到，中国铝业公司把兴县项目放在突出位置，公司一期100万吨氧化铝项目已经投产，企业与地方的关系得到进一步巩固。而且，在兴县周边地区，地方或民营企业发展很快，因此，公司要抓住这个契机，利用现有的资源优势和能源优势，发挥自己的技术优势和人才优势，优先发展氧化铝。一是要依靠技术创新，以产量、质量、成本为中心，充分发挥现有生产经营能力。二是要加快二期氧化铝项目建设，提高市场竞争力。
3.2抓紧发展电解铝及铝电联营
电解铝的建设是充分考虑到兴县煤碳资源的优势，大量吸收和使用先进技术及设备，依靠铝电联营，建设技术含量高、设备先进、管理水平高、国内一流的电解铝企业，实现最大的利润率，增强市场抗风险能力，提高国内外的竞争力。
3.3跨越式规划发展铝加工
随着铝消费结构的变化和消费水平的提高，我国的铝材加工现在已经处于世界的领先地位，公司应该抓住这个品牌效应。公司应该在现有的氧化铝的基础上，跨越式规划发展铝加工业，生产具有国际竞争力的高精铝板带箔材，提高多元化新产品的附加值。从而提高企业的市场竞争力。
3.4选择性发展多品种氧化铝
目前氧化铝市场不景气，加之由于各种新材料的发展，非冶金氧化铝的需求量增加，公司要根据市场的需求情况和自己的实际情况，选择性地发展多品种氧化铝，扩大非冶金级高附加值氧化铝新产品的生产。
3.5加快推进兴县循环经济工业园的建设
篇8
玻璃钢是近五十多年来发展迅速的一种复合材料。玻璃纤维的产量的70%都是用来制造玻璃钢。玻璃钢硬度高，比钢材轻得多。喷气式飞机上用它作油箱和管道，可减轻飞机的重量。登上月球的宇航员们，他们身上背着的微型氧气瓶，也是用玻璃钢制成的。玻璃钢加工容易，不锈不烂，不需油漆。我国已广泛采用玻璃钢制造各种小型汽艇、救生艇、游艇，以及汽车制造业等，节约了不少钢材。由于玻璃钢是一种复合材料，其性能的适应范围非常广泛，因此它的市场开发前景十分广阔。据有关统计资料，目前世界各国开发的玻璃钢产品的种类已达4万种左右。虽然各国均根据本国的经济发展情况，开发的方向各有侧重，但基本上均已涉及到各个工业部门。我国玻璃钢工业经过四十多年来的发展，也已在国民经济各个领域中取得了成功的应用，在经济建设中发挥了重要的作用。
玻璃钢是复合材料的一种，玻璃钢材料因其独特的性能优势，已在航空航天、铁道铁路、装饰建筑、家居家具、广告展示、工艺礼品、建材卫浴、游艇泊船、体育用材、环卫工程等等相关十多个行业中广泛应用，并深受赞誉，成为材料行业中新时代商家的需求宠儿。玻璃钢制品也不同于传统材料制品，在性能、用途、寿命属性上大大优于传统制品。其易造型、可定制、色彩随意调配的特点，深受商家和销售者的青睐，占有越来越大的市场比分，前景广阔!
【目录】
第一部分 玻璃钢项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、玻璃钢项目概况
(一)项目名称
(二)项目承办单位
(三)可行性研究工作承担单位
(四)项目可行性研究依据
本项目可行性研究报告编制依据如下：
1.《中华人民共和国公司法》;
2.《中华人民共和国行政许可法》;
3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(20xx)20号 ;
4.《产业结构调整目录20xx版》;
5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》;
6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会20xx
年审核批准施行;
7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会20xx年
8. 企业投资决议;
9. ……;
10. 地方出台的相关投资法律法规等。
(五)项目建设内容、规模、目标
(六)项目建设地点
二、玻璃钢项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
(一)项目产品市场前景
(二)项目原料供应问题
(三)项目政策保障问题
(四)项目资金保障问题
(五)项目组织保障问题
(六)项目技术保障问题
(七)项目人力保障问题
(八)项目风险控制问题
(九)项目财务效益结论
(十)项目社会效益结论
(十一)项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
表1 技术经济指标汇总表
四、存在的问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
1.项目总投资来源及投入问题
项目总投资主要来自项目发起公司自筹资金，按照计划在20xx年3月份前完成项目申报审批工作。预计项目总投资资金到位时间在20xx年4月底。整个项目建设期内，主要完成项目可研报告编制、项目备案、土建及配套工程、人员招聘及培训、设备签约、设备生产、设备运行及验收等工作。
项目发起公司拟设立专项资金账户用于项目建设用资金的管理工作。对于资金不足部分则以银行贷款、设备融资，合作，租赁等多种方式解决。
2.项目原料供应及使用问题
项目产品的原料目前在市场上供应充足，可以实现就近采购。项目本着生产优质产品、创造一流品牌的理念，对原材料环节进行严格把关，对原料供应商进行优选，保证生产顺利进行。
3.项目技术先进性问题
项目生产本着高起点、高标准的准则，拟采购先进技术工艺设备，引进先进生产管理经验，对生产技术员工进行专业化培训，保证生产高效、工艺先进、产品质量达标。
第二部分 玻璃钢项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、玻璃钢项目建设背景
(一)玻璃钢项目市场迅速发展
玻璃钢项目所属行业是在最近几年间迅速发展。行业在繁荣国内市场、扩大出口创汇、吸纳社会就业、促进经济增长等方面发挥的作用越来越明显……
(二)国家产业规划或地方产业规划
我国非常中国玻璃钢领域的发展，国家和地方在最近几年有关该领域的政策力度明显加强，突出表现在如下几个方面：
(1)稳定国内外市场;
(2)提高自主创新能力;
(3)加快实施技术改造;
(4)淘汰落后产能;
(5)优化区域布局;
(6)完善服务体系;
(7)加快自主品牌建设;
(8)提升企业竞争实力。
(三)项目发起人以及发起缘由
……
二、玻璃钢项目建设必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、玻璃钢项目建设可行性
(一)经济可行性
(二)政策可行性
(三)技术可行性
本项目建设坚持高起点、高标准方案，为保证工艺先进性，关键设备引进国外厂商，其他辅助设备从国内厂商中优选。该公司始建于1998年，20xx年改制为股份有限公司，经过多年的技术改造和生产实践，公司创造出一流的玻璃钢工艺和先进的管理技术，完全能够按照行业标准进行生产和检测，其新技术方案的引入，将有效保证本项目顺利开展。
(四)模式可行性
玻璃钢项目实施由项目发起公司自行组织，引进先进生产设备，土建工程由公司自主组织建设。项目建成后，项目运作由该公司全资注册子公司主导，项目产品面向国内、国际两个市场。目前，国内外市场发展均较为迅速，市场空间放量速度加快，市场需求强劲，可以保证产品有效销售。
(五)组织和人力资源可行性
第三部分 玻璃钢项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、玻璃钢项目产品市场调查
(一)玻璃钢项目产品国际市场调查
(二)玻璃钢项目产品国内市场调查
(三)玻璃钢项目产品价格调查
(四)玻璃钢项目产品上游原料市场调查
(五)玻璃钢项目产品下游消费市场调查
(六)玻璃钢项目产品市场竞争调查
二、玻璃钢项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。
(一)玻璃钢项目产品国际市场预测
(二)玻璃钢项目产品国内市场预测
(三)玻璃钢项目产品价格预测
(四)玻璃钢项目产品上游原料市场预测
(五)玻璃钢项目产品下游消费市场预测
(六)玻璃钢项目发展前景综述
第四部分 玻璃钢项目产品规划方案
一、玻璃钢项目产品产能规划方案
二、玻璃钢项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、玻璃钢项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人情况分析
(三)促销策略
……
第五部分 玻璃钢项目建设地与土建总规
一、玻璃钢项目建设地
(一)玻璃钢项目建设地地理位置
(二)玻璃钢项目建设地自然情况
(三)玻璃钢项目建设地资源情况
(四)玻璃钢项目建设地经济情况
近年来，项目所在地多元产业经济迅速发展，第一产业基本稳定，工业经济发展势头强劲;新兴产业成为当地经济发展新的带动力量;餐饮娱乐、交通运输等第三产业蓬勃发展;一大批改制企业充满活力，民营经济发展发展步伐加快。重点调产工程扎实推进，经济多元化支柱产业结构正在形成，综合实力明显增强……
(五)玻璃钢项目建设地人口情况
(六)玻璃钢项目建设地交通运输
项目运作立当地，面向国内、国际两个市场，项目建设地交通运输条件优越，目前已形成铁路、公路、航空等立体方式的交通运输网。公路四通八达，境内有3条国道、2条省道，高速玻璃钢步伐进一步加快，将进一步改善当地的公路运输条件，逐渐优化的交通条件有利于项目产品销售物流环节效率的提升，使得产品能够及时投放到销售目标市场。
二、玻璃钢项目土建总规
(一)项目厂址及厂房建设
1.厂址
2.厂房建设内容
3.厂房建设造价
(二)土建规划总平面布置图
(三)场内外运输
1.场外运输量及运输方式
2.场内运输量及运输方式
3.场内运输设施及设备
(四)项目土建及配套工程
1.项目占地
2.项目土建及配套工程内容
(五)项目土建及配套工程造价
(六)项目其他辅助工程
1.供水工程
2.供电工程
3.供暖工程
4.通信工程
5.其他
第六部分 玻璃钢项目环保、节能与劳动安全方案
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、玻璃钢项目环境保护方案
(一)项目环境保护设计依据
(二)项目环境保护措施
(三)项目环境保护评价
二、玻璃钢项目资源利用及能耗分析
(一)项目资源利用及能耗标准
(二)项目资源利用及能耗分析
三、玻璃钢项目节能方案
按照国家发改委的规定，节能需要单独列一章。按照国家发改委的相关规定，建筑面积在2万平方米以上的公共建筑项目、建筑面积在20万平方米以上的居住建筑项目以及其他年耗能20xx吨标准煤以上的项目，项目建设方都必须出具《节能专篇》，作为项目节能评估和审查中的重要环节。项目立项必须取得节能审查批准意见后，项目方可立项。因此，对建设规模超过发改委规定要求的项目，《节能专篇》如同《环境评价报告》一样，是项目建设前置审核的必须环节。
(一)项目节能设计依据
(二)项目节能分析
四、玻璃钢项目消防方案
(一)项目消防设计依据
(二)项目消防措施
(三)火灾报警系统
(四)灭火系统
(五)消防知识教育
五、玻璃钢项目劳动安全卫生方案
(一)项目劳动安全设计依据
(二)项目劳动安全保护措施
第七部分 玻璃钢项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、玻璃钢项目组织
(一)组织形式
(二)工作制度
二、玻璃钢项目劳动定员和人员培训
(一)劳动定员
(二)年总工资和职工年平均工资估算
(三)人员培训
本项目采用“标准化培训”实施人员培训，所谓“标准化培训”指的是定岗前招聘、基本技能培训等由公司安排各部门技术骨干统一按照规定执行，力求使得员工熟悉公司业务和需要掌握的各项基本技能。经过标准化培训后，公司根据各人表现确定岗位，然后由各岗位的技术负责人针对岗位特有业务进行学徒式指导和培训。两种方式的结合既保证了员工定岗的准确性，也缩短了员工定岗后成为合格员工的时间，这对于节约人员培训成本和缩短培训时间都具有极好的效果。
第八部分 玻璃钢项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、玻璃钢项目实施的各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、玻璃钢项目实施进度表
三、玻璃钢项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
第九部分 玻璃钢项目财务评价分析
图-4 财务评价基本思路
一、玻璃钢项目总投资估算
二、玻璃钢项目资金筹措
一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：
(一)资金来源
(二)项目筹资方案
三、玻璃钢项目投资使用计划
(一)投资使用计划
(二)借款偿还计划
四、项目财务评价说明&财务测算假定
(一)计算依据及相关说明
1.《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，20xx年1月1日起实施。
2.《企业会计准则》，[财政部令第5号]，20xx年1月1日起实施。
3.《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，20xx年1月1日起实施。
4.《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总局令第50号]，20xx年1月1日起实施。
5.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会20xx年审核批准施行。
6.项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件。
(二)项目测算基本设定
五、玻璃钢项目总成本费用估算
(一)直接成本
(二)工资及福利费用
(三)折旧及摊销
(四)工资及福利费用
(五)修理费
(六)财务费用
(七)其他费用
(八)财务费用
(九)总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
(一)销售收入
(二)销售税金及附加
(三)增值税
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
(一)项目投资现金流估算
(二)项目资本金现金流估算
第十部分 玻璃钢项目不确定性分析
在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。
(一)盈亏平衡分析
(二)敏感性分析
第十一部分 玻璃钢项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明
一、财务评价
财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。
(一)财务净现值
财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。
(二)财务内部收益率(FIRR)
财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。
一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。
(三)投资回收期Pt
投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
(1)计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：
Pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
(2)评价准则
1)Pt≤Pc(基准投资回收期)时，说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资，是可行的;
2)Pt>Pc时，则项目(或方案)不可行，应予拒绝。
(四)项目投资收益率ROI
项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(EBIT)与项目总投资(TI)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时，项目在财务上可考虑接受。
(五)项目投资利税率
项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：
投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%
投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时，项目在财务上可考虑接受。
(六)项目资本金净利润率(ROE)
项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与项目资本金(EC)的比率。
项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
(七)项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率(EIRR)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要，也可计算经济净现值(ENPV)指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现值(ENPV)，经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十二部分 玻璃钢项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关风险及防控措施
第十三部分 玻璃钢项目可行性研究结论与建议
一、结论与建议
根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：
1.对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见
2.对主要的对比方案进行说明
3.对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
4.对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
5.对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
6.可行性研究中主要争议问题的结论
二、附件
凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。
1.项目建议书(初步可行性报告)
2.项目立项批文
3.厂址选择报告书
4.资源勘探报告
5.贷款意向书
6.环境影响报告
7.需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告
8.需要的市场预测报告
9.引进技术项目的考察报告
10.引进外资的名类协议文件
11.其他主要对比方案说明
12.其他
三、附图
1.厂址地形或位置图(设有等高线)
2.总平面布置方案图(设有标高)
篇9
当今社会物流热方兴未艾，石油石化行业作为国民经济的支柱企业，面对逐步放开国内成品油市场，国内成品油销售企业将面临更加严峻的挑战，如何建立上、中、下游产供销一体的现代营销体系，改变传统的物流方式，建立高效的物流配送体系，降低流通费用，增强企业的竞争力是推动我国成品油流通现代化的当务之急。
一、跨国石油公司物流系统运作
跨国石油公司依靠其强大的资金实力、科技水平高、信息化程度高、管理理念先进、物流运作模式较为优化。
跨国石油公司基于其作为一体化油品公司在上下游开采、生产和供应、储存的计划要求和高效率的考虑，非常注重对零售需求和销售终端的掌控和管理。同时为了提高自身下游零售业务的效益，积极实施配送自动化。
1、对自有加油站采用综合集成的优化和配送管理量大、盈利能力强的加油站。公司通过租赁经营和特许加盟获得最大的油品收益和最小的业务风险。
壳牌、BP、艾克森美孚三家世界最大的石油跨国公司拥有和控制的加油站分别为5.5万座、2.8万座和4.4万座，其中，自营加油站的比例分别仅为8%,29%和4.5%，而通过商和分销商经营的特许经营加油站比例分别高达60.5%、71%和95.5%。他们的共同特点是:充分发挥品牌优势，实现市场低成本扩张。
2、注重技术投入，以提高销量和控制成本
跨国石油公司通常是市场上的各种新技术的最先尝试者。在跨国公司的自有加油站，自动油灌液位仪器、POS机、卡机联动装置安装几乎都达到100%，而美国同行业仅达到70%到80%.高技术含量使跨国石油公司在油品销售与管理上达到领先于同行业的整体水平。2003年，在加油站零售盈利压力持续增大的同时，艾克森美孚投入很大的资金在全美所有加油站安装SPEEDPASS无线识别支付系统，以提高客户加油的体验，从而保证客户的忠诚性。
3、加强信息化建设，提高运营效率
为了更好的管理全网络加油站的运营效率，并保证加盟加油站的忠诚性，跨国石油公司致力于信息系统、配送优化系统和供应链管理技术的投入。2002年，各大石油公司仅在美国的信息化建设投入就超过500万美金。油品配送过程中已做到了准确、及时、资源、成本和效益最优化。并开始应用市场需求的准确信息指导炼油甚至上游生产的运作，从而全方位的提高整体收益。
二、我国石化销售企业物流系统的问题
石化销售企业物流管理模式尚处于初级阶段，同欧美等发达国家比还有较大的差距，这主要表现在以下方面:
1、资源与市场矛盾突出
由于历史和地理位置的原因，中国的成品油消费市场相对偏重于华东、华南经济发达地区，而炼油厂分布相对集中于东北和西北地区，成品油一次运输距离长，运输方式不合理。而发达国家则依靠相对低廉的管道运输和水上运输将原油运到成品油消费地去炼制，炼油厂大多建在成品油消费的集中区，这种消费指向使物流更为合理。
2、运输体系不优化
中国成品油二次运输大多以公路运输为主，加上成品油销售企业又各自为战，由此造成二次运费高。问题主要表现在:一是没有形成规模化经营，专业化管理，车辆的使用效率低;二是车辆陈旧，单车吨位小;三是大部分的加油站的场地小，储油罐容积小，单车的运量小:四是大多数公司的油库没有相互配送，不能跨公司跨区配送，无法做到运距最短。
3、油库设重不合理
在中国，成品油销售网络基本上还是计划经济体制时期形成的省市县三级销售网络结构，销售环节多，而且每一级都配有储油设施，成品油从炼油厂往往要经过省公司或地市石油公司石油库，有的甚至再到县石油公司石油库才能最后到加油站。由于销售环节多，造成一是库容过剩，布局不合理，效率低。
4、信息化程度低
科技含量低表现在设备、设施的硬件上和数据的传递和信息的整合方面，供应系统中多环节之间的管理信息系统和电子交易平台还没有建立起来，信息的传递和整合还处在手工作业和计算机技术混同时期，尚未进入利用计算机进行动态管理和自动化控制阶段，其结果必然是数据的及时性、准确性差、反应速度慢。
5、物流人才匮乏
我国目前正处在现代物流的起步阶段，而石化销售企业内部才刚刚开始认识物流的重要意义。因此，人才短缺，专业人才不专业，面对激烈的市场竞争，思想观念不太适应，危机感和紧迫感不强，物流专业知识欠缺，解决实际问题能力不强，物流人才匮乏。
三、石化销售企业物流重构设计
面对竞争，石化销售企业借助于IT信息技术和管理技术，有效地管理原材料采购、产品制造商，分销到交付给最终用户的全过程，在提高客户满足的同时，降低整个系统的成本，提高各企业的效率。
1、优化业务流程，降低物流成本
1）实施一体化战略，增强物流同步性
要从体制上石化系统真正实现上中下游，产供销一体化，从原油的开采一石油的炼制一成品油的销售一客户。整个供应链体系中的物流同步工作，协调发展，加强石油、石化工业的竞争力，用高新技术改造企业，调整产品和装置结构，扩大企业和装置规模，提高产品质量，节能降耗。
2）引入第三方物流，降低物流成本
新组建的物流配送中心作为第三方物流参与市场竞争，为销售企业进行物流策划，从炼厂一油库一加油站如何做到物流配送最优化，做到运距短，运费低，配送及时，同时建立自己的物流信息系统，在此基础上，为销售企业和炼化企业提供对接服务，实现物流，运输、管理、的最优化。第三方物流的引入必然使销售企业的物流成本大大降低，为提高销售企业的市场竞争力奠定了坚实的基础。
3）采用物流新技术，提高信息化水平
为增强竞争力，扩展进货渠道，提高售后服务水平，石化销售企业应普遍采用新型的信息技术，RF,GIS、GPS广泛应用于石化销售企业，物料跟踪，运输工具跟踪，提出路线规划和导航，并提供查询和报警功能。创立一个跨企业的流程协作网，把油田开发勘探、石油炼制、石油销售、客户连在一起，对物流进行控制，实现物流信息技术的集成。
2、强化库存管理优化物流网络结构
1）总体规划，合理布局，构建优化的物流网络结构
根据现有炼厂、油库、加油站的地理位置和市场需求量，调整各炼厂的原油加工能力，油库储备量、综合测算采用不同的运输方式从炼厂至油库的运输成本，油库至加油站的物流成本，最大限度地提高油库的周转率和使用效率。
2）细分市场，把握好市场需求与市场销售的相对平衡
加强市场分析预测，及时把握市场变化趋势，是处理好区域市场供需关系，做到理性经营的基础，自觉地跳出单纯对指标和价格进行分析的小圈子，密切关注国际油价的涨跌，国家政策的调整，竞争对手营销策略的变化等情况，针对消费结构的变化、市场消费的影响以及消费需求变化等情况进行分析预侧，制定相应措施，指导经营管理。
3）协调资源，把握好进销调存的相对平衡
进销调存是成品油经营全过程中相互联系、相互作用的重要环节，落实资源配置计划兑现率指标，准确把握进销调存平衡。严格执行配置计划，搞好资源综合平衡，保证生产后路畅通，密切与炼厂的联系沟通，加强对驻厂办事处的管理，建立完善办事处日动态管理制度、办事处调度日志制度，形成以公司调运处为中心，以办事处为前沿的垂直调度指挥系统，保证对炼厂动态信息的掌握和总部业务调度令的顺利执行。
4）推行“零库存”管理，实现资源优化
为了实现资源优化运作，增强对库存商品的控制能力，应对加油站的库存进行科学的分析和预测，根据市场需求和供应情况，合理调度资源，及时配送，使加油站既不断档脱销，也不设置过高的库存，以减少库存资金的占压，提高资金周率，最大限度降低成本。
3、管理客户关系，规范销售物流
客户关系管理是借助先进的信息和管理思想，通过对企业业务流程的重组来整合客户信息资源，并在企业内部实现客户信息和资源的共享，为客户提供更经济、快捷、周到和完善的产品与服务，提高客户满意度、盈利能力以及客户的忠诚度，保持和吸引更多的客户，最终实现企业利润的最大化。主要包括以下几方面的内容:
1）顾客分析。主要分析谁是企业的顾客，目标顾客的类型，生产厂家、中间商、个人购买者的不同需求特征和购买行为，并在此基础上分析顾客差异对企业利润的影响等。
2）客户信息交流。客户关系管理创造了一个市场营销和运营活动的管理过程。它通过建立一套互动、连接、了解、整合关系的体系，造就企业与顾客之间的沟通以及信息交流。
3）企业对顾客的承诺。企业根据自己的条件诚心诚意地向顾客做出承诺，承诺的目的在于明确企业为客户提供什么样的产品或服务。
4）客户反馈管理。收集客户意见，衡量自己承诺目标的实现程度，及时发现、解决问题。
4、建立配送中心优化运行效率
在成品油供应链中，配送中心对整个供应链起着主导和承上启下的作用，其数量的多少、布局的好坏、规模的大小、位置的优劣直接关系到整个供应链的运行效率和客户服务水平。成品油配送中心是成品油供应链中的中心环节，它以规模适度的油库为载体，借助先进的管理信息系统和集约化的配送体系，按照用户订单，提供全天候、全方位、全过程的服务，将正确的商品或服务，在正确的时间，以良好的状态和合适的成本送达合理辐射半径内的加油站和终端用户。
四、加强石化销售企业物流运作监管
石化销售企业所销售的石化产品具有易燃、易爆、易挥发、易产生和聚集静电荷，易流动易膨胀，具有一定毒性等特点，有必要对其物流运作进行监管。
1、安全监控
现在的安全管理方法，大多数单位采用人海战术。观念上没有新的思想，有相当部分油库或加油站仍在沿用过去老一套的方法进行管理。现在应该采用现代企业管理的方法进行科学管理，切实贯彻HSE管理体系，严格遵守该体系的十大要素的要求，应在结合标准、严格要求的基础上进行规范化管理。
2、数量监管
为减少油品运输损耗，妥善处理偶然发生的超损和索赔问题，运销部门应做好如下工作:
①炼厂装运出库的一切油品应不超装、不少装，坚持逐车(桶)检尺计量或过磅计量。装完的车人孔和下卸口要加铅封，袋装固体产品要密封好防止途中洒漏、丢失。
②随车发出的货票、到站运单、计量数据、产品质量合格证书等，都应齐全以备收方核查、及时结算。
③定额以内的实际损耗由收货方负担，运输途中的责任损耗由承运单位负担，发生油品损耗由发货方承担超过定额部分，查清原因，确定责任。处理溢耗与退赔。
④处理油品运输损耗与盈余，产、销双方均应本着实事求是，有依据，有凭证，讲信誉，讲团结，本着公平、合理原则，按规定予以办理。收货方不得因损耗而拖延或拒付货款，也不能因发生盈余而隐瞒不报。
3、质量监管
石油产品从炼油厂出来到用户使用，中间要经过输转、储存诸多环节，很有可能受到外界杂质污染和氧化变质。因此，要做好油品的质量维护工作，必须建立切实可行、严密完整的质量管理制度，职责明确，严格把关，杜绝油品质量事故的发生，维护用户的合法利益和石化企业的良好信誉。油品在接卸、输转、发运时要根据油品性质不同，实行专泵、专管、专罐、专桶专用。要格检查各类容器的洁净度，确认合格后才可灌装，泵、管线每次作业完毕进行清扫。油库作业人员要有高度的工作责任心，严格执行岗位作业规范，防止混油和污油事故的发生。
相信，通过以上方面的努力，我国的石化企业一定能够缩短与国际一流石化产业的差距，最终达到世界一流石化企业的水平，为我国经济的高速、稳定发展发挥应有的作用。
参考文献
[1]Bowersox.DonaldJ.SupplyChainLogisticsManagementMichiganStateUniversity,2002
篇10
房地产开发可行性研究报告【一】
一、项目背景
1、项目名称：居住小区(暂定名)
2、可行性研究报告的编制依据：
(1)《城市居住区规划设计规范》
(2)《a市城市拆迁管理条例》liuxue86.com
(3)《城市居住区公共服务设施设置规定》
(4)《住宅设计规范》
(5)《住宅建筑设计标准》
(6)《建筑工程交通设计及停车场设置标准》
(7)《城市道路绿化规划及设计规范》
(8)《高层民用建筑设计防火规范》
3、项目概况
1 )地块位置：该基地东起xx南至x路，西至x路、北至xx围合区内土地面积约xx平方米，该地块属a市x类地段。
2 )建设规模与目标：
土地面积：
容积率：
开发周期：
土地价格： 元/亩(a市国有土地使用权挂牌出让起价)
建筑面积(预计)：总建筑面积：
3 )周围环境与设施
(1)步行约10 分钟可至a市中心。
(2)西侧为 市城市中心景点。
(3)东侧为城市绿化带，南侧为广场。
(4)西南靠近a市小学。
(5)北面为a市人民银行。
4、项目swot分析
优势及机会
(1) 该项目地处a市最具发展潜力的地段，周边环境在不久的将来是最佳的居住区域。
(2) a近几年的经济发展和市政建设步伐，使得该区域的房地产具有较大的升值空间。
(3) 东侧 的成功开发，为该区域的房价定位提供了市场认可性。
(4) 周遍日趋成熟的居住配套及商业氛围的逐步形成，为该项目的商铺价格奠定了一定的基础。
(5) 拆迁的当地居民选择就地回迁的比例较大，对该项目的资金流压力有一定的缓解作用。
(6) 该项目以毛地出让，起价
元/亩，使得取得该地块的前期资金较少。
(7) 该项目规划定位为a市第一个小高层住宅小区，我公司在b市开发小高层的经验可以为之借鉴。
(8) 我公司与a市的政府及建设主管部门的良好公共关系背景，有利于我公司今后在当地的发展。
(9) 物业管理公司在a市的先行介入，为今后该项目的物业管理，具有一定的优势互补的性。
(10) 拆迁的难度较大使得外地的资金有所顾虑，为我们取得这次竞价成功创造了一定的机会。
劣势及威胁
(11) 拆迁密度过大，拆迁成本及风险是该项目成功与否的关键。
(12) a市拆迁实施细则的即将出台，拆迁成本的预测具有一定的风险性。
(13) 市政设施的带拆带建，因其标准的不确定性，使的成本的测算具有一定的不确定性。
(14) 外来资金的介入，有可能使得土地的挂牌价抬的过高。
(15) 规划中对于地块的居住用地的定位，今后商业的规划能否通过，具有一定的不可确定性。
(16) 小高层的居住观念的形成，物业管理费、电梯的运行和维护等，将给今后的销售带来一定的抗性。
(17) 该地块的居民大多是二次拆迁，拆迁的难度较大。
(18)花园的日趋完善，又是多层住宅，与本项目的竞争将比较激烈。
(19) 拆迁的难度，使该项目的建设周期具有延期的可能。
(20) 周遍的生活配套设施及交通不够完善。
二、市场分析
1 a市概况(参考)
a市位于
河南岸，面积
平方公里，人口 万。
生态环境优良。境内有国家级森林公园、国家级野生动植物保护区、国家级水禽湿地保护区。全市森林覆盖率达56%，1996年和1997年被国家批准为国家生态经济示范区和实施《中国21世纪议程》地方试点。
投资环境良好。交通通信便捷，公路已形成了以国道、省道及沿江公路为骨架的交通运输网;水运以长江干流的重要港口——a港为枢纽，拥有国家对外开放口岸，年设计吞吐能力达500万吨，a港泥洲新港区一期工程已动工;通信已形成以数字传输、程控交换为主的多种通信方式和多功能通信服务网络。
项目所在区位于 江中下游南岸，与b市接壤，是a市政治、经济、文化中心。全区总面积2516平方公里，人口62万，辖8个乡、13个镇、4个街道办事处。城区人口12万。
2 a市房地产住宅市场分析
a市房地产业从起步到发展，大致经历了三个阶段：1988年至1993年为第一阶段，以房屋统代建为主，所建住房多为福利性，商品化率低，房地产业处于萌芽状态。1994年至1998年为第二阶段，统代建行为逐步消失，商品房开发逐渐兴起。
1999年至今为房地产业发展与规范阶段。以城区南门“两点一线”旧城改造和西苑小区的成片开发为起点，掀起了城市建设新一轮。尤其是地改市后，城市基础设施建设步伐加快，城市建成区人口、规模迅速扩张，城市建设与房地产开发两者良性互动，房地产场进入有序发展时期。到目前为止，a市房地产业基本实现了创业任务，完成了原始积累。居民住房质量显著改善，产业结构趋向合理，市场体系基本建立。
二oox年，a市房地产业主要特征表现在以下几个方面：
表现之一：投资增幅大。房地产开发投资完成4.6亿元，投资增幅达33.4%,占全市建设系统投资65%，占全市固定资产投资12.6%。
表现之二：市场供销两旺。主城区竣工商品房面积 20.04万平方米，销售面积22.04万平方米，消化空置房2万平方米。城市人均住房建筑面积已达26平方米。
表现之三：房价平稳上升。城区商品住宅价格较去年上涨17%，净增400元/m2左右。
房地产开发可行性研究报告【二】
一、国内环境：中国房地产还有20年以上的好景
xx年12月3日上海新国际博览中心，第六届中国住交会拉开序幕。与往届相比，本届住交会无论是在规模上还是人气上都堪称史无前例。共有253家房地产企业及相关行业代表参加本届展会，从侧面反映开发企业普遍对未来房地产市场预期向好，一致认同住交会主办方所预言“中国房地产还有20年以上的好景” 。
“中国房地产业已经成为国民经济的重要支柱产业。在2003年中国GDP增长的9.3个百分点中，有1.8个百分点是由房地产业直接贡献的。
中国房地产业直接带动了57个相关产业的产出增加，没有一个其它行业有如此广泛的行业推动力。
1998年以来，中国房地产开发投资、竣工面积、销售面积始终保持了年均20%左右的增长。
2003年中国住宅投资占GDP比例超过了美国，已经达到了5.7%。而在美国，房地产业作为国家经济的三大支柱产业(汽车、医药、房地产)之一，已持续了50多年。
2020年，中国的城镇人口将达到10.2亿人，年均增长4%，城镇住宅存量面积将达到330亿平方米，比2004年将净增198.5亿平方米，年平均需净增12.4亿平方米。”
二、xx房地产市场：整体良性发展与现阶段迅速升温
1、湖北省宏观政策的指导
2004年6月，为了促进房地产业的持续快速健康发展，根据《国务院关于促进房地产市场持续健康发展的通知》，结合我省实际，湖北省政府出台《省政府关于促进房地产业持续健康发展的意见》，将在一定程度上刺激商品房市场，保证房产市场健康发展。
2、政府出台房改政策，取消福利分房
自2000年年底荆州政府取消福利分房制度，个人购房数量骤增。同时，随着居民收入水平不断提高以及消费者观念的转变，消费者对商品房的需求也持续呈上升趋势，在很大程度上刺激了商品房市场迅猛发展。
3、人口城镇化，扩大了市场消费需求。
荆州是一个文化古城，有着悠久的历史，自古以来就是连贯南北的交通要塞和物资集散地，随着近年来城市基础设施建设的逐步完善，吸引了许多外地人来荆州投资经商。另外户籍制度的改革，使农村人口城镇化，城镇人口大量增加。这些都为荆州市的商品房消费市场增添了新的主力军。
4、随着人均收入的增加，人民生活水平的提高，市场消费能力逐步增强。
2003年荆州市城镇居民人均可支配收入7093元，上年增长7.4%。人均消费支出5400元，增长3.3%;2003年全市农民人均纯收入2502元，增长3.9%。(摘自：《荆州纵横》之《2003年荆州市经济运行特点、问题及对策》)
2004年荆州市完成生产总值430亿元左右，同比增长8.5%，城镇居民人均可支配收入7600元，比上年增长7.2%;农民人均纯收入3002元，比上年增加500元，增长20.0%，增长速度创九年来最好水平，增长速度居全省第一位，增加绝对额居全省第二位。(摘自：荆州市人民政府新闻发言人办公室《2004年经济发展情况新闻稿》)
以上数据反映了企业和个人的投资与消费仍蕴藏着较大的增长潜力。
近年来，相当一部分住旧楼房和平房的居民为了改善居住条件，将以旧换新，以小换大，逐渐从追求“居者有其屋”向“居者优其屋”发展。电脑、移动电话、摩托车等消费的快速增长带动了城市消费品市场的活跃，汽车、住房消费的增加预示着新一轮消费结构升级已为期不远。
5、同类物业的市场情况
荆州花园、顺驰太阳城、翰林苑、观邸、白云绿水、丽景家园等一批高档次概念住宅的推出，完成了对本类产品的市场说明任务，人们对高档住宅已广为认同和接受，希望拥有这类高档住宅。在此基础上，本类产品的推广、销售也逐步成熟，深入人心。
三、xx房地产消费市场的新机遇：旧城改造与银行按揭
1、旧城改造，造成了需求量的增加
鉴于原荆州城内人口密度过大的状况，为减轻市政压力， 2003年，政府出台“为古城减压，城内只许拆房，不许建房”的新规划，开始对城墙及城内古迹、古建筑加以保护。同时下令城内十二万人外迁六万，短期目标是三年迁出三万人。这给城外的房地开发提供了良好的市场环境。
2、银行按揭政策的出台，让大量经济实力不是很强的家庭也步入了购房者的行业，增加了市场的需求量。在银行按揭政策，这些消费者通常仅需支付相当于总房款两至四成的首付款，即可提前入住，享受房产的居住权。这就大大增加了消费人群数量，有效刺激了房地产市场。
房地产开发可行性研究报告【三】
一、房地产可行性研究的目的
房地产开发项目是一项极其复杂的工程，它涉及立项、方案设计、施工、销售等一系列复杂的程序。可行性研究是房地产项目决策前必要的手段，可行性研究通过深入的调查研究最终形成可行性研究报告，作为交投集团、成渝公司内部立项审批以及最终投资方案的主要依据。
通过可行性研究，能够在很大程度上提升房地产项目决策的正确性，提高项目的经济效益。其目的是使房地产开发项目决策科学化、程序化，从而提高决策的可靠性，为房地产开发项目的实施和控制提供参考。
二、规划设计的可行性分析
1.在既定容积率、净用地面积、住宅面积、配套公建面积、控高、建筑密度等条件下，制造出的产品是什么类型和特性，是否符合规划设计概念。主要从规划设计角度判断将上述硬指标转化成现实产品的可能性。
2.容积率变化对产品设计概念、产品类型和特征的影响。
3.土地本身特征对产品设计的影响和考虑。如图例，对产品设计和环境保护的影响及解决的方法。
4.周边自然环境和人文环境对产品设计的影响及考虑。如：治安环境、噪声环境、污染环境、空气情况、危险源、“风水”因素等对产品规划设计和环境保护的影响及解决方法。
5.周边市政工程配套设施对产品设计的影响和考虑。如：道路状况(可能与小区主要出入口有关)、供水、排水、通讯(有线电视、电话、网络)、永久性用电和临时施工用电、燃气、供热及生活热水等对产品规划设计的影响及解决方法。
6.周边生活配套设施对产品设计的影响和考虑。生活设施对自身配套建设规模和面积作出判断。
7.市场分析结果对产品设计的影响和考虑。如：市场价格限制、总价控制原则与产品类型和产品特性设计是否存在矛盾，对产品品质是否有影响，及如何解决。
房地产开发可行性研究报告【四】
可行性研究过程中的误区及应对措施
(一)常见误区
1.一个标准的效益分析
如果项目可行性研究报告十分肯定地明确将来能赚多少钱，而且一定能赚这么多钱，这绝不会是一份实事求是的报告。一份专业而严肃的项目可行性研究报告不可能只是一个效益标准。在可行性研究时，会有很多不确定的因素。这些不确定因素使项目未来的价格及销售进程处于一种相对的不确定之中。因此，可行性研究的“效益分析”也不可能是十分确定的，只能是一种合理的预测，而这些预测需要假定的前提，那就是期望值。可行性研究根据不同的期望值给出不同的期望效益预测。
2.先入之见的可行性分析研究
通过一些房地产投资项目失败的案例，发现其中大部分项目的失败都是由一些可预见的因素造成的。这些因素包括：在一个离市区较远的乡镇开发高层公寓，结果是无人问津;准备在一个规划失控的农民居住区开发商住小区，结果在廉价“集资房”的冲击下半途而废;同一时间同一城市同类楼盘供应量过大致使需求短缺;建设成本远远超过预算造成资金不继等等。通过失败的案例可以发现，房地产项目在可行分析研究过程中，只是从各个角度描绘这个项目投资的美好前景，却偏偏不提项目投资的不利因素。这样的“可行性分析研究”，自始至终都是为了证明该项目是可行的，犯了“先入为主”的大忌。
(二)应对措施
1.重视专业化及市场培育工作。加快专业化及市场培育工作，推进行业规模化与专业化，是提高可行性研究水平，确保其精度、深度、控制误差的根本保证。当前市场逐渐走向规范和成熟，日益剧烈的市场竞争成为企业加强可行性研究的外在动力。
2.提高从业人员素质。这是控制可行性误差的基本保障。在某种意义上看，可行性研究人员应该是“全才”，必须具备相当的工程技术、经济、房地产开发经营、法规、税务、金融等专业知识。
3.建立可行性研究数据库。当前国内房地产市场透明度还不高，可行性研究人员往往难以收集到完整和准确的市场信息。信息的缺失或误差，可能给可行性分析带来巨大误差。在这种情况下，可行性分析人员更需要加强对信息的收集、整理工作。通过去粗取精，去伪存真的过程，将市场上分散的信息整理为可用的数据。另外，还可加强项目后评价工作，按照四川交投集团《投资项目后评价指引》的方法和内容，通过分析对比，总结经验，改善投资管理和决策，进一步提高可行性研究的实用性。
加强房地产可行性研究工作的一些建议
(一)重视多方案比较
一般情况下，可行性分析要研究的不是单一方案，而是同时研究多种方案，有时几个方案都可能是可行的，而且很可能都具有吸引力。要在多个可行方案中优选出最优秀方案，研究人员只能在可行性分析的基础上，综合考虑市场、资金、风险等各方面的问题，综合评价合理取舍。
(二)坚持可行性研究的客观性原则
客观性原则就是要坚持从实际出发、实事求是的原则，房地产开发项目的可行性研究是根据拟开发项目的具体情况进行分析论证而得出可行或不可行的结论，不为任何单位或个人而生偏私之心，不为任何利益或压力所动。
(三)提高可行性研究编制人员素质
相当一部分房地产开发项目可行性研究编制人员可能就是一、两个人，不能适应房地产开发的多专业要求，而且编制人员往往不了解和熟悉房地产开发领域，他们能做的仅是依葫芦画瓢，定性分析东拼西凑、定量分析草率计算、经济评价流于形式。不能根据特定的对象进行必要的调查、数据收集和分析，对一些关键的数据进行处理用来满足经济评价结果的需要，失去了可行性研究的真实性和指导作用。
五、结语
总之，可行性研究要以市场为导向，对房地产项目所涉及的领域、经济效益、技术可行性、环境、社会效益等方面进行全方位的论证和评估。项目可行性研究对项目成败及投入的收益将产生直接、巨大的影响。可行性研究要以增强企业核心竞争力、创造经济效益为中心，对房地产开发项目的各要素进行全面的调查研究和详细的测算分析，进行多方案的比较论证，最大限度优化方案。同时我们应注意房地产项目可行性研究中存在的问题，在工作中应避免这些问题的出现，发挥可行性研究的实际作用，使房地产项目的开发工作有据可依。
房地产开发可行性研究报告【五】
一、完善文本内容。本报告中，应增加建设单位的相关情况，清楚开发单位是否有资质和能力承担项目开发;增加和深化销售预测和销售策略;深化投资环境和市场研究，特别是项目区域开发区的房地产销售情况及经济发展情况。
二、增加相关图纸。本报告中没有任何图纸来表述报告中内容，项目可研报告，一定要附项目总平面图和日照分析图。总图可以知道建设规模和内容，清楚开发强度和经济技术指标，也可知道设计是否符合相关规范要求。日照分析图可以看出是否对项目外有日照影响，是否满足国家强制性条文。
三、完善相关设计依据。文中设计依据有些已经过时，应采用国家最新规范;娄底市近期专门出台了一些针对房地产市场发展的文件，应加上去，增加项目的本地性。
四、完善建设内容。建设内容应当明确是高层还是多层住宅，限高多少;增加公厕、垃圾站、配电房、绿化等建设内容;说明项目用地权属情况。
五、细化和修改文字内容。文中劣势描叙中，项目区域为未开发区域不对，该项目区域已经是成熟开发区域;文中对房地产市场的分析应当主要侧重开发区的房地产市场分析，而不应是湖南省和娄底市的，说服力不强。
六、投资进一步细化。该报告中，项目总建筑面积19663平方米，总投资9748.79万元，成本将近5000元每平米，投资成本过高，不符合目前房产市场开况，应调整。其次，在投资分析中，地下车位12万/个，超出娄底实际价格，目前一般为8万/个;工程量中，土石方应进一步核实，该区域主要是填方，挖方较少;人工工资88元/日太低。
七、修改项目工期表达方式。项目工期改为采用以月为单位计算工期，以季度不太精确;文中工期部分地方前后不一，工程本是2021年5月完成，在销售方案中却2021年8月才举行奠基，2022年4月18日才开始团购，时间前后不一致。
八、完善对项目开发条件的描述。本报告中，项目建设基础条件的描叙与本项目实际建设地不符，应具体针对性地对项目建设条件进行精准描叙。包括项目场地、地形地貌、地质情况、周边建设情况等。
篇11
电磁炉是应用高频感应涡流生热的原理设计制造的。它保持并大大优于一般热源炉的烹饪功能，有“烹饪之神”的美誉。电磁炉主要有如下特点：
首先，电磁炉由于利用高频磁场在铁质锅底感应电涡流加热，故而无明火，无热辐射，无烟，无灰，无污染，不升高室温，不产生一氧化碳、二氧化碳、三氧化碳等有害物质，不会发生爆炸和触电，安全可靠。其次，电磁炉是新型节能产品。电磁炉加热食品，炉体并不产生热量，是锅具本身发热对食品进行烹调，没有其它损耗环节。因此，电磁炉的热效率近90%，而燃气灶的热效率只有50%左右，热能损耗少，煮食速度快，节约能源。第三，电磁炉采用全密封结构，不漏电，不渗水，没有烧伤和触电的危险，而且体小量轻、操作简便、经济卫生。第四，电磁炉与微波炉单一的功能比较起来，蒸、煮、煎、炒、炸样样全能，亦可作家用火锅及商用火锅，火力可随意调整，而且能自动化保温。
除了功能上的区别外，电磁炉和微波炉最大的区别在于它技术含量更高。微波炉的零部件仅两三百种，且只有磁控管是技术含量较高的，而电磁炉的零部件则多达一千多种，其中CPU等部件技术含量是相当高的。从用能方面看，电磁炉与燃气灶除了热效率极高外，随着“西气东输”及三峡工程的顺利进展，用电会越来越便宜，因而电磁炉会受到更多的“礼遇”。 电磁炉与微波炉、燃气灶对比表 电磁炉微波炉燃气灶节能情况热效率90%，节能热效率50%热效率底技术要求高中低体积大小小小大功能全能部分功能安全性能环保、无辐射微波易泄漏煤气可能会泄漏便捷性集成、方便方便需定期换气
从产品类别上看，有这样几种分法：平面型、球面型和多用型，单头、双头和多头型，迷你型、豪华型，家用和商用系列产品等。产品将朝着越来越具有人性化，越来越适合国人的生活习惯的方向发展。但是，由于几千年来形成的“明火烹调”观念根深蒂固，“无明火”饮食观念的更新的确需要一段转化、教育和等待的过程。同时，电磁炉耗电量较大等也需要进一步改进。
至于价格，由于受功能和品牌的影响，电磁炉的价格则从300-1500元不等，其中洋品牌及进口产品普遍价格较高，平均在800-1000元之间，占据着高端市场，而国产品牌产品则平均价格在500-700元之间。就生产成本及目前的市场定价来看，电磁炉整体价格还是偏高，这也在一定程度上限制了电磁炉的普及，市场认知度还不是很高。调查显示，绝大部分消费者对电磁炉的接受价格介于400-600元之间。 二、品牌竞争分析
据预测，2003年电磁炉的总需求量约为700万台，大概有40亿元的市场规模，目前仍属于市场教育和启动期，多数企业也才刚刚介入，还没有绝对的领军企业和品牌形成，任何一家企业市场占有率都没有超过15%，发展较好的企业年销售收入也基本在数千万元。
当前全国生产电磁炉的企业近200家，多为中小企业，形成品牌的仅有30多个。仅从生产方式上加以分类的话，国内电磁炉生产企业大致可以分为三种类型：一是采取OEM方式（贴牌加工），轻装抢占电磁炉市场份额。二是核心部件别人提供，外观款式自己做。三是全部自己设计、生产。
从目前电磁炉市场的竞争态势上进行区分，呈现出三大阵营：第一阵营是本土专业电磁炉生产商，如富士宝、环保、爱庭等主要占领的是中低端市场，时间进入较长，有固定的消费者群体和区域；第二阵营是“半路出家”型的，看好电磁炉潜在市场，并根据企业多元化扩张的需要而涉足，如美的、格兰仕、格力、长虹、澳柯玛、三洋、小天鹅这些传统大家电企业，它们拥有品牌、网络和客户资源优势，自己生产和OEM（委托加工）都有，已经在市场上初有暂获；第三阵营则是台湾的尚朋堂、正夫人、爱美特、小太阳等品牌。这些企业涉足电磁炉市场较久，拥有规模优势和专业化生产能力，凭借着相对成熟的技术而在中高端市场上咄咄逼人，拥有较高的市场份额。
从去年开始，正夫人、尚朋堂、康宝等企业纷纷在生产能力和市场推广方面纷纷大规模追加投资，并推出用旧微波炉折价更换新电磁炉的“以旧换新”活动，进一步促进电磁炉的市场教育和普及，并树立起电磁炉是微波炉的替代者的形象。 三、市场前景分析
自电磁炉在德国诞生以来，逐渐流行于欧美等地，目前的家庭普及率已超过80%，已经完全能够跟微波炉和燃气灶“分庭抗礼”。在日本，电磁炉正与洗碗机、垃圾处理机一起成为日本家电的新“三大件”，预计到2010年，电磁炉的市场份额将达到日本烹调器市场的一半以上。在台湾，85%以上的家庭普及了电磁炉，平均家庭占有率为2台，而微波炉只有25%的家庭在使用。
由于电磁炉的多功能性将使其成为最具潜力的微波炉和燃气灶的替代品。电磁炉兼具煎、炒、蒸、炖等“全能”的功能，从应用的角度看，它的市场前景无疑是非常广阔的。同时，电磁炉多功能的开发，令厨房用更简洁、更集成。而在许多还没有使用管道燃气的家庭，电磁炉与煤气罐相比，具有安全、方便的特点，电磁炉完全可以取代煤气灶，而不像电火锅、微波炉那样，仅是煤气灶的补充。事实上，电磁炉完全具备替代燃气灶的实力。目前，电磁炉的生产成本不过两三百元，利润空间超过40%。这样巨大的利润空间必定吸引众多厂商的加入，也必将成就众多的中小投资者。
依据基础数据加权预测，2003年电磁炉的总需求量约为700万台。而据一些市场调查公司比照国外电磁炉发展曲线及中国市场经济发展状况预测，未来5年，电磁炉在中国将有7000万至8000万台的市场发展潜力，市场容量可能会达到数百亿元。台湾正夫人的中期计划就是5年内要让电磁炉超过微波炉，长期计划就是10年内要让电磁炉超过电饭煲。而如果电磁炉能像电饭煲那样普及到千家万户，届时每年的市场增长额起码有1000亿元左右，这样巨大的金矿与较高的利润率自然吸引着不少企业从战略上加以关注并纷纷抢先介入。 四、市场操作分析
从家电类别上分，电磁炉属于小家电，从所归属的行业上看，则属于家用橱具电器。虽然电磁炉目前还处于教育和导入期，但它就小家电和橱具电器的行业归属和推广方式来看，电磁炉仍可以划归为成熟产品和成熟市场。
由于产品的特点，电磁炉在通路的选择上，一般与橱具电器走相同的通路。生产厂商更多地选择特约经销商制，按照经销商的资金实力、市场操作能力和所管辖的区域，授予商不同的级别。不同级别的商会享有不同的产品价格（市场实行统一零售价）、返利（按年、季、月返点）和年终特殊奖励、广告支持、建店支持、促销支持等政策。在市场的操作上，一般厂家是授权商直接开拓当地市场，与下级单位和零售网点开展业务，而厂家的派驻机构主要参与整个市场的平衡，品牌的维护和管理，商的管理和监督，零售终端的监控和管理，客户资料的建档和管理等，更多的是充当“政委”的角色，协助商开展工作。但是，象国美、苏宁、三联这样的家电专业连锁企业，家世界、好美家等专业的建材装饰市场，家乐福、沃尔玛、易初莲花等超级商业卖场，由于商的资金实力较小、网点覆盖面狭窄、市场操作能力较弱、物流运输无法保障等因素，更多地是由厂商总部（不少厂家设立有大客户部）直接进行操作，商在当地配合。
在经销商资质的要求上，不同的厂家会有不同的政策，一般要求经销商要具有一定的资金实力（一般至少要在5万元以上）、要建立产品形象店（专卖店）、有一定的市场操作思路，具有良好的商业关系，信誉较好等，如果有家电经验的经销商会更受欢迎。
反过来，对广大经销商和即将准备加入创业大军的投资者来说，如果一旦决定做电磁炉项目的话，剩下的就是如何在众多的生产厂家中进行选择了。笔者以为，可以有这样两种思路：
第一，选择大家电企业和品牌合作。大家电企业一般具有雄厚的资金实力，成熟的市场开拓手段和方法，较高的信誉度和强大的品牌号召力，易于商迅速开展工作。而且，现在诸如冰箱、洗衣机、空调、彩电等大家电产品利润日趋摊薄，大的家电企业都在积极寻求转型和新的利益增长点，而电磁炉又多被它们看好，更容易得到它们在市场推广方面的支持。另外，在选择大家电品牌还一个优势，即一般大家电品牌涉足的小家电产品线比较宽泛，除电磁炉外还有其他诸如微波炉、电饭褒、豆浆机、燃气灶等，如果目前对电磁炉的市场前景还是把握不透的话，中小投资者朋友可以先行做其他产品，与这些企业建立非电磁炉小家电的关系，待电磁炉市场启动时再行迅速转型跟进，也不至于合作无门。
值得一提的是，由于大家电企业本身的运营成本高，多数为OEM（部分企业自己生产，这样产品质量更可控，也不会随时草率退出）生产成本没有优势，还要拿一部分利润补贴其他老产品项目的亏空等，在利润空间方面优势不大。这些投资者要加以留意考察的。与大的家电企业合作的话，企业体制是合理、企业发展规划是否明晰、企业高管是否开明也应该纳入考察的范围。
篇12
希腊债务危机以来,国际信用评级机构对希腊落井下石,连吹阴风。到了今年4月27日,标准普尔竟将希腊信用从BBB+降为BB+,发展前景负面,信用评级降为垃圾级。一个半月后,穆迪紧跟着,也将希腊的信用降至垃圾级。
对于国际评级机构有失公正的作派,4月27日当天,希腊财政部长帕帕康斯坦季努表示,国际信用评级机构再次下调希腊信用和希腊银行的信用评级,这没有真实反映希腊经济的实际情况。
同一天,希腊总理帕潘德里欧呼吁全体希腊人民团结起来为希腊“重生”而努力。他承诺,希腊政府将采取一切必要措施带领国家走出危机,同时给予社会弱势群体必要的保护。
希腊债务危机以来,欧元区国家和IMF为拯救希腊经济危机出资援助。在落实伦敦二十国集团峰会做出的向IMF增资5000亿美元的决定中,中国购买约500亿美元的IMF债券。在IMF提供给希腊400亿美元援助中,至少有30亿美元来自中国。
中国政府现金充裕,据报道在1月份就有意考虑在希腊投资。经过5个月的沉重打击,经过血与火的考验,希腊的资产价格显示出更具升值潜力的价值。
希腊不是一堆垃圾。希腊位于欧洲巴尔干半岛南端,拥有优良的海港。希腊有上千个岛屿,几乎每个岛屿都有个深水良港,整个国家就是一堆港口的组合,颇受国际投资者的青睐。希腊又是一个富于神话想像的国家,在国际社会的大力救助之下,一定会走出危机,重现经济复苏的希望。
救助希腊是互惠
国际评级机构穆迪将希腊的信用降为垃圾级别,也就是不适合投资的级别,这使得因为债务危机而陷入困境的希腊经济雪上加霜。而就在国外投资开始远离希腊的时候,中国同希腊公司签署了14项投资协议。为何中国在这个时候逆市而上,在希腊大举投资?
国际社会普遍认为此次中国投资希腊可谓一招好棋。深陷债务危机的希腊希望获得更多中国投资,而中国海运巨头中远集团也有意扩展在希腊的业务。按照去年中远集团与希腊第一大港口比雷埃夫斯港务局签订的35年特许经营权协议,中远正运营该港两个集装箱码头。
除了签订的14项投资协定,对中国、希腊双方都产生商业利益以外,投资背后还有着非常重要的战略意义。
市场分析指出,欧洲是中国主要的贸易伙伴,同时也是制衡美国影响力的重要力量,因此中国不会愿意看到欧元区的经济每况愈下,而在另一方面,对希腊等国家的投资,也可以成为中国进入欧洲的渠道,巩固在当地的利益。
从全球化经济角度来考量,如今的世界经济发展呈现全球一体化的趋势,世界各国已经“捆绑”在一块,一荣俱荣,一损俱损,想要制造世外桃园避免经济危机的波及从而“洁身自好”根本无法实现,而欧洲作为中国最大的出口市场,欧洲经济对中国经济的发展也非常重要。
专家指出,中国在其他投资者纷纷抽身而退之际向希腊投入数十亿欧元,不仅表示了中国对希腊和欧洲克服债务危机的信心,也显示了中国迫切需要阻止其持有的价值6300亿美元的欧元债券不断缩水。
华盛顿智库美国企业研究所的经济学家约翰・马金说,相对而言,中国向希腊投资的金额微不足道,但重要的是这则消息登上了金融时报的头版头条。他说:“这表明,中国正在精心筹划,试图遏制欧元下滑,因为欧元下滑已经导致中国持有的大量欧元外汇储备贬值,并削弱了中国对欧洲出口的前景。”
华盛顿邮报说,中国希望建造一条促进东西方贸易,包括公路、管道、铁路和港口的“现代丝绸之路”,而在希腊的投资正是这个计划的一部分。
勿以小人之心妒中国
有媒体对中国与希腊正常经贸合作的真实意图表示怀疑,认为中国大举投资希腊是为了巩固其在欧洲的利益。“中国真正垂涎的是希腊连通巴尔干地区和欧洲的战略位置。中国欲趁希腊之危构建一个联接东西方的运输与能源的通道网络。”
还有西方媒体认为,中国在希腊濒临绝境的时候跑来投资,难免有“抄底”之嫌。英国《经济学人》杂志6月17日的报道指出,中国似乎更青睐希腊私营部门的投资或基础设施建设权以及经营权,而不是希腊债券。
这真是小人之心。欧洲债务危机以来,中国通过真诚的投资,帮助有关国家渡难关。并非乘人之危“抄底”。
中国与冰岛早先签署了一项价值超过5亿美元的货币互换协议,允许冰岛使用本币来支付从中国进口的产品。冰岛央行行长古德蒙森表示,自从冰岛银行业2008年崩溃以来,中国一直在与冰岛就如何帮助冰岛复苏进行谈判,这与英国和其他欧洲国家在冰岛债务问题上的态度明显不同。
