农村电商发展现状分析范文

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[2]罗子轩，刘涛，周锋.农村电子商务发展现状及对策研究――以浙江省青田县为例[J].学理论，2016（2）：106.

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[4]赵新星，刘孟影，王亚梅，等.河北省农村电子商务发展探讨[J].合作经济与科技，2016（14）：112-114.

[5]刘豪.重庆市农村电子商务发展现状与对策研究[J].经贸实践，2015（7）：296.

[6]曾筝.浅析我国农村电子商务存在的主要问题[J].现代营销，2016（7）：121.

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自2012年开始，随着中国互联网基础设施的大力建设及移动互联终端的广泛普及，农村和网络的接触越来越多，网络也改变了农村的产业形态。农村触网，冲击着传统“三农”的格局，而农村电子商务的发展，特别是农村电商中青年电商创业者的兴起，给广大农村的发展带来了前所未有的机遇，同时也带来了一系列新的问题。作为农业和人力资源大省的河南省，近年来其农村生产、农产品经营管理以及农民生活等方面发生了翻天覆地的变化，农村电商也应运而生，并得到了蓬勃的发展。河南省有108个县，近1900个乡镇，47000多个村，农村人口近6000万，农村网民占全省网民的四成多。河南省政府从人才、政策、金融和平台等各个方面给农村电商提供了强有力的支持，带动了各地农村电商的发展。但受制于农村先天和后天的各种因素的限制，河南省农村电商的发展仍存在一定的问题。

本研究基于《河南农村电商发展现状与对策研究》课题组的调研，课题组成员均为高校创业、就业或经管方面的老师，在担任本职工作的基础上，有针对性的对河南省部分地区农村电商进行调查研究，通过相关数据分析了河南省农村电商目前存在的问题，为研究进一步发展农村电商奠定了基础。

1 河南省农村电商现状分析

1.1 发展速度快

继2014年7个、2015年8个国家级示范县后，2016年河南省又有6个县被确定为国家级电子商务进农村综合示范县，短短三年时间，已达21个，农村电商事业得到了快速、健康的发展。全省电商企业超过20万家，农村网店突破3万家。2015年，全省15个国家级综合示范县和两个省级综合示范县合计网购金额达到32.5亿元，综合网络销售额达112.4亿元，其中农产品网络销售29.5亿元，河南省电商总体发展水平进入全国第一方阵，位居中西部前列。

1.2 覆盖面越来越广

河南省农村网购用户已达农村网民的40%，随着电子商务在农村的进一步兴起，未来还有很大的发展空间。省政府将继续创新农村电商模式，培育农村电商主体，完善其发展的政策环境，利用农业大省众多独具特色的产品，通过电子商务提高其附加值，并把这种模式推广到全省各地。

1.3 农村电商热度持续高升

阿里、京东、苏宁等电商巨头纷纷将竞争中心放在农村，除此之外，一些传统的农村商贸企业，邮政、供销、万村千乡企业也由线下到线上，融合发展。

目前，河南省农村电商发展的主要趋势是参与主体多，发展速度快，交易品种和交易规模大。据河南省商务厅的数据，2015年在经济下行压力逐渐加大的环境下，河南省电子商务交易额达到7720亿元，同比增长36.4%，农产品线上销售的种类和额度大幅度增加，形成了一批有特色、有影响的主力军产品，农村电商的格局逐渐形成。

2 河南省农村电商存在的问题

2.1 配套设施不完善

物流配送依然是制约农村电商发展的重要因素，与农产品相适应的仓储、冷链管理、运营等也缺乏有效的发展，电子商务服务的供给不能满足高速发展的农村电子商务需求，部分地区存在电商服务费用过高、效率较差的问题。全省各地区的基础设施建设发展不平衡，缺乏统一的规划，不能真正实现“最后一公里”的配送，在人口分散地区显得尤为突出，制约着整体农村电商竞争力的提高。此外，电商巨头和相关行业往农村的下沉，为农村电商的发展提供了一定的便利，但就目前来讲，农村电商所需的网络平台建设已经滞后。

2.2 电商交易人才缺乏

河南省农村教育水平相对落后，农民的文化水平不高，对网络技术不能很好的理解和应用，不能充分认识并利用电子商务对农业发展和农民增收的促进作用，甚至对电子商务在农村的推广持怀疑态度。农村电商发展缺乏拥有先进知识和网络技术的专业人才，农村现有大部分农民，因为先天教育底子薄弱，后天的电子商务知识的教育培训显得尤为艰难。而高等院校培育的电子商务人才又因农村经济条件限制，不愿到农村去发展，导致农村既有电商知识又懂农产品的复合型人才非常短缺，这将在一段时期内制约着农村电子商务的发展。

2.3 品牌意识不够

品牌可以提高产品的附加值，对产品、特别是农产品的发展具有重要的意义。目前河南省因其地理位置和丰富的农业资源，拥有大量的特殊农产品。但是这些农产品大多仅在省内比较有名，一旦出省，就不被人所知，销售仅限原产地周边地区，品牌影响较小。并且，省内大部分农产品名称地域特色明显，缺乏品牌注册和品牌维护意识，进行促销活动时，难以引起轰动效果。当产品品牌缺失时，规模效应就不能凸显，随之就是生产成本高，市场影响力差。

3 河南省农村电商应对策略

3.1 加强配套设施建设

由政府牵头，吸引社会资本，打造县、乡、村三级物流配送体系，建立各级服务中心。同时，政府要加大区域之间的公、铁路网设施建设投入力度，有重点的建设特色农产品较丰富的偏远山村、乡村的公路，对农村要实现物流点的全覆盖，形成高效、便捷、快速的全方位物流配送体系。建立与各地农产品特点相配套的仓储、冷链物流，运用各种先进的储存、转运技术，确保农产品的加工、包装、运输始终在特定的条件下，使农产品达到消费者手中时不致出现较大变化。

3.2 加大农村电商人才的培育和引进

农村电商的快速发展，离不开高素质农村电商人才的培养，如何培养人才，如何引进人才并能留住人才，是当前河南省快速发展农村电子商务的紧要问题。发挥河南省人口大省的资源优势，充分利用河南丰富的教育资源，可利用省内大中专院校的教育资源，在高校设置跟农产品发展需要的专业课程，吸引农村学子前来学习，并鼓励其学成后回乡创业，发展当地农村电子商务。同时，高校也可下沉农村，结合政府政策，走入农村为当地农民开展多样化的适应培训教育，根据需要开展一对一的帮扶；高校也可开展校企合作，培养复合型电商人才。各地政府可以根据需要，因地制宜地制定优秀电商人才引进政策，利用优惠的条件在全国范围内引进人才，提供完善的薪酬考核和激励机制，依靠他们丰富的专业知识和经营，来发展农村电子商务。

3.3 打造品牌农产品

结合河南省各地区农产品的特性，大力实施农业标准化，组件农业生产合作社及联合销售社等，夯实农业品牌化基础。在各地，力争做到按照“统一生产布局，统一技术标准，统一打造品牌，统一开拓市场”的要求开展工作。推进农产品的品牌化建设，培育农业品牌经营主体，加快企业的技术告知省级，提高加工技术装备水平，增强农产品品牌化加工能力，确保农产品品牌化的质量。经过品牌化经营，逐渐形成一批省内外独具特色的产品品牌，扩大产品的影响力，提高农产品的附加值，使农村电子商务的发展更具潜力、更加顺畅。

除此之外，河南省农村电商的发展还可利用“互联网+”的东风，借助省内丰富、独特的民俗文化和特殊资源来发展农村电商的新模式，如“互联网+民俗文化”或“互联网+民俗文化体验”等，在促进省内农村电商发展的同时，实现农村的大发展。

参考文献

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[2] 张颖川.农村电商加快发展给物流业带来的影响[J].物流技术与应用，2015（10）.

[3] 曹建平.浅析我国农村电商发展现状与对策[J].北方经贸，2015（05）.

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中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.018

1 引言

随着全球互联网时代的飞速发展，电子商务以电子化、网络化、信息化等优势已全面扎根于各个区域，成为拉动内需的重要载体。我国第六次人口普查中，居住在乡村人口为六亿七千多万，占全部人口的50.32%，由此我国农村经济是我国经济的重要组成部分，农村电子商务作为转变农村农业发展方式的重要手段，有利于促进消费、扩大内需，推动农业升级、农村发展、农民增收。农村电商的发展也正成为各地政府和电商企业谋求新一轮发展和转型的新动力。

2016年2月，国家发改委与阿里巴巴正式达成发展农村电商战略合作的协议。2016年1月下旬，国务院扶贫开发领导小组与京东集团签署《电商精准扶贫战略合作框架协议》。2015年10月总理再次提出加快构建农村及偏远地区电商，推进快递业发展的观点。在国家政策的全面推动下，农村电商作为农村新型产业持续升温，受限于广大农村地区的网络、物流等基础设施等方面，特物流体系的构建也成为推进农村电商急待弥补的一大“短板”。本文就以分析河南省临颍县农村电子商务体系的构建与完善为典例，提出若干存在问题与建议，对我国农村经济发展的促进起到积极作用。

2 文献综述

业界有关中国农村物流的研究由来已久，早期研究多注重于农产品的上传探索，对城市商品下达的研究较少。近年来随着电子商务的发展，农村物流的研究成为业界的主要关注点之一。冯佳（2015）分析到，现阶段出中国邮政外，没有其他第三方物流企业涉及农村物流，企业经济效益没有突出表现。何娟（2016）表示，农村电子商务物流问题表现为：速度慢，无法送件上门，易丢失。胡包冬（2012）认为解决“最后一公里”问题具有重大意义。本文从实地考察的角度，以展现河南临颍的农村物流体系构建及展望。

3 河南临颍农村电子商务物流派送现状调研

3.1 问卷设计

在前期资料文献整理及院老师指导下，问卷设计共分三大版块，第一版块为受访者基本信息填写；第二版块为受访者对电子商务的认知与自身网购的经历，本部分由18个简易中性选择题构成，未含有带有导向性题项，主要包含受访者自身网络消费经历和电商认知度相关问题；第三版块为受访者自身对本地网购的满意程度，本部分由7个选择题及两个简答题构成，主要包含受访者对本地网购的便捷性及实用性思考以及对本地物流体构建建议等相关问题构成。

2016年6月底在我院老师指导下正式完成问卷，由武汉东湖学院经济学院大一至大二金融学等专业9位同学成立中州临颍实践队，针对河南省临颍县农村电子商务课题进行实地问卷调研实践。2016年7月4日到7月7日期间，实践队对临颍县农户进行口述问答队员填写方式，在当地共计发放117份问卷，回收有效问卷112份，问卷回收率为95.7%。实践队使用SAS9.4软件对数据进行了统计分析。

3.2 问卷数据分析

3.2.1 调研群体样本信息

本次调研发放对象为河南省临颍县三镇五村上农村地区的原驻居民，主要集中在较年轻对电子商务认知度相对较强的群体。样本中男性占47%，女性占53%。年龄主要集中在31-40区间，共57人，占50.9%；其次集中在21-30区间，共37人，占33%。具体村镇问卷分布如表1所示。

3.2.2 问卷统计性描述

在农村受访者中，有网购经历的占主要比例，对电子商务认知度较强。共73人，占调查群体的65.2%。对电子商务了解不多的仅有23人，占20.5%。由于调研项目本身特点决定的效率较低，调研对象较少，导致某些数据波动性过大，但65%的对电子商务认知度群体也直接表明临颍县农村电子商务的普及程度，也将给当地居民生活带来更高的便捷度与生活质量，对于提升临颍县农村经济的全面发展也将产生积极的影响。

3.2.3 农民对村镇物流派送分析

在有网购经历的73位受访者中，在问卷中进一步追问临颍的物流派送情况，以及对本地物流构建的满意程度。针对该问题，47位受访者表示持一般态度，占42%，59位受访者对此表示不满意表示还存在很多进步空间，占52.7%。原因中物流下乡对户派送速度过慢占绝大部分，派送点的环境便利度与服务态度较差也是受访者不满意的原因。由此我们推断临颍县农村电子商务物流体系构建还处于初期阶段，很多地方有待完善。

3.3 调研结论

在临颍县三镇五村为期四天的实地问卷调查，我们共计收到有效问卷112份。在统计问卷基础数据的同时，进一步经过多层关联分析等统计方法进行详细分析，具体得出以下主要结论：（1）物流体系建立缺乏经验；（2）临颍县乡镇物流基础设施欠缺；（3）物流体系的可持续发展。

4 河南临颍物流体系初期构建问题及建议

4.1 体系构建缺乏经验，需制定切实方案

目前河南临颍乡镇电商物流体系建立相对较晚，对于乡镇物流体系的建设，还处于摸索阶段。此前县内仅有邮政一家大型物流中心，此后虽又兴建了“四通一达”的物流中心，向下压力有所缓解，但依旧在物流管理和资源调配上存在问题。实际开展企业“农村淘宝”乡镇快递收发的个体是电商服务点。“农村淘宝”电商服务点采取合伙人方式，对农村物流采取站点式方法，以求实现点对点。

目前规划中40个站点中32个已开业（2016年7月），剩下8个未开业有的是出于合伙人自身的规划，还有的则是村庄购买力有限，村民购买习惯不在于线上，直接导致的订单量小，不具备服务点开业条件。目前32个营业点中盈利为21个，剩下11个处于收支相抵或亏损状态。乡村一级的物流站点能否降低成本提升收益，依旧是需要经验来解决的问题。

建议：由政府牵头，组织中国邮政与第三方物流对临颍当地的物流状况进行交流，总结邮政此前在临颍下属乡镇运营的方法与经验，第三方物流则结合自身优势，拿出相应的提高资源效率的方案，实现在政府主导下的经验互通。

4.2 乡镇基础设施欠缺，需改善资源建设

乡镇道路的情况直接影响到物流运输的安全成本以及效率。临颍县约50%的主要乡镇为县级道路，具体到电商服务点后，将大量面临三级和四级公路通行的状况，在我们的实际了解中，临颍县的县级及县级以下道路都存在年久失修，地面凹陷等问题。当到达行政村时，道路多为非硬质路面，为砂石土路，路面狭窄且遇到大雨后会出现大面积积水的现象，而这些也是物流运输中最大的问题所在。结合上述的物流体系建立较晚问题，有关道路方面的维护和改造将是电商物流体系的重中之重。

临颍县县内的主要乡镇目前大都已经接通了互联网和移动4G网络，但是因为用户少，资费贵，普及率和使用率并不高，大多数用户的带宽依旧只能在4M-6M范围，资费也居高不下，这些，都是亟待解决的问题。

建议：建立物流企业与交通部门的交流互通机制，调配政府有限的资源建设最需要改善的道路，实现“好钢用在刀刃上”。鼓励电信部门引进新技术，降低运营成本，实现真正的让利于民。

4.3 物流的可持续发展，需探索新增长点

电商服务点的生存和可持续发展面临着诸多难题，有许多非物流体系经验所能解决的困境。盈利问题是一大痛点。32个服务站点日均订单仅为300件，无法维持服务点的基本运营需要。尽管电商服务点主要的职能是代购、代卖、收发快递。物流仅是其运营中的一部分，而在将来会发展信用贷款业务。目前乡镇人口结构注定对电商方面的接受程度会相对有限，也存在发展缓慢的问题，电商服务点除快递业务外，其他业务的普及也面临较大的问题，电商服务点模式的可持续性，依旧令人担忧。在基础设施，尤其是网络条件逐渐完善的情况下，代购和代卖是注定萎缩的业务，物流和将来要开展的信贷业务也会是电商服务点转性的根基；对于乡镇物流体系能否持续，还其将面临诸多的挑战。

建议：在现有体制下逐步放开服务点赋予的职能，使其找到新的增长点，在服务点的选择上更加偏向于有具体产业的单位，从而降低整体物流体系的成本。

5 结语

本文以通过对河南临颍县三镇五村居民调查问卷方式实地研究临颍县农村电子商务体系在当地发展现状加以阐述，整理调查数据并分析初期构建存在问题，合理提出切实可行的建议。在全球“互联网+”背景下，我们应该全面看待我国农村电子商务的发展现状，在实践中探索我国农村电商的发展道路，在发展道路中逐渐完善存在的问题，在问题中不断积累经验。只有这样，我国农村电子商务的道路才能走向成功。

参考文献

[1]冉卓玉，李广.平凉市农村电子商务物流现状分析和发展建议[J].甘肃农业科技，2016，（03）.

[2]卢东，郭进利.基于互联网+形势下农村物流的问题和发展策略[J].物流工程与管理，2016，（06）.

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[4]李亚杰.“互联网+”背景下农村电子商务物流发展研究[J].商界论坛・物流交通，2015，（29）.

[5]赵志田，何永达，杨坚争.农产品电子商务物流理论构建及实证分析[J].商业经济与管理，2014，（07）.

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关键词：

商务英语专业；人才培养；农村发展

在全球化经济快速发展的现状下，农业经济跨境交易也越来越多。用于作为全球通用语言，在跨境交易中扮演着重要角色。商务英语专业人才培养尤为重要。本文主要通过阐述商务英语专业培养模式，以及对农村跨境电商的影响为例分析，促进农村经济发展。

1商务英语专业的概念

商务英语是经济全球化发展交流的产物，是商务领域和英语专业两个学科的综合交叉。在国外，商务英语专业只是英语学科下面的一个专业类别。在我国却恰恰相反，商务英语专业主要是在商务领域，英语是商务领域必须熟练掌握的一门语言工具。商务英语专业人才不但要熟练学习掌握商务、对外经贸和国际贸易的专业理论知识，还有拥有良好的英语听、说、写、译的综合能力，是应用型较强、适应性强的综合高素质人才[1]。

2商务英语专业人才培养模式

通过调查显示，商务英语专业人才培养在用人单位和在校学生之间的看法有着很大不同。用人单位为对商务英语专业人才的需求是培养商务英语专业人才的方向，在校学生要以用人单位需求为导向进行培养，才能满足社会需求。下面以此为导向，探讨商务英语专业的培养模式。

2.1加强商务英语技能的训练

用人单位对商务英语专人人才的英语语言基本功底和英语翻译技能要求很高。招聘商务英语人才时，首先看中就是该人的英语技能等级证书，包括英语专业四级、八级和口译证书。这些证书在一定程度上都反映学生的是英语基本功和翻译功底。所以，相关院校培养商务英语专业人才时要把这项工作作为重点，其他报关、报检等专业技能可做选修。

2.2加强普通商务英语用途的教学

商务英语分为普通商务用途英语和专门商务用途英语。在校生往往自认为专业性更为重要，倾向于专门商务用途英语的学习。但在用人单位恰恰相反，主要要求的是普通商务英语范畴。普通商务用途英语主要是以英语语言为载体，学习商务领域的基础知识以及必要的技能。在校期间的学习时间毕竟有限，要结合重点，打好基础，为进入社会后在该领域发展做好基础学习。

2.3商务英语专业如何选择适合的教材

学习教材是教师传递学生知识的载体，教材的好坏是直接决定学生学习成果好坏的重要因素。目前大部分商务英语专业教材主要存在理论多、实践少的问题。而且内容比较老不实用。要想更好的做好商务英语人才培养，要选择案例丰富、且时效性强的新教材。学生更兴趣，容易接受且比较实用，一举两得。

2.4引导在校生提前定位工作目标岗位

通过调查显示，社会需求量比较大的商务英语专业工作岗位主要是翻译和对外贸易。而大部分在校学生普遍向往的工作岗位是管理岗。社会需求和在校生意向完全不对等，导致学生在校学习重点与社会需求不符，互受影响。所以培养商务英语人才时学习应该提前引导，客观分析现状，确定毕业就业岗位。提高本专业学生就业成功率。

2.5商务、英语综合性的师资队伍教学

目前很多商务英语专业院校主要是商务、英语两个学科两类教师分开教学。但是，对于商务工作经验丰富同时又有英语专业背景的老师，很受学生欢迎，且教学效果更好，不但能及时解决两个学科的问题，还能随时互换两个教学模式。所以为了更好的培养商务英语专业人才，相关院校应矜夸打造此类“双师型”师资队伍教学。

3商务英语专业人才对农村跨境电商的影响

我国跨境电商对外贸易存在最大的问题就是语言沟通，商务英语专业人才匮乏。该问题在农村跨境电商的群体尤为明显。语言沟通障碍严重阻碍着农村电商的发展壮大，从而营销农村经济的快速发展。

3.1商务英语专业人才推动农村跨境电商摆脱语言障碍

商务英语专业人才熟练的电子商务英语翻译能力能够快速解决农村跨境电商对外贸易的语言障碍问题。目前农村电商主要依靠淘宝、天猫、阿里巴巴等第三方平台交易。随着跨境电商的不断发展，国内外的第三方平台都开始需求解决语言障碍的解决办法[2],商务英语专业人才需求量因此也大大提升。能够更好的服务农村跨境电商，促进农村经济发展。

3.2商务英语专业人才能提升农村跨境电商产品形象

商务英语专业人才用英语能够准确详细农村产品的规格型号、优点，充分展现农村电商产品的一切给外国消费，大大提升农村电商产品形象。商务英语专业人才利用专业知识，协助跨境电商直接交易，相比传统的营销模式，更省成本。精准营销，显著提升农村电商收入[3]。

4结束语

本文通过分析目前社会需求和在校学生不同观点，阐述商务英语专业人才的有效培养模式，有助于提高商务英语专业教学成果，推动商务英语发展。并浅析商务英语专业人才对农村跨境电商的帮助，促进农村经济发展起到了至关重要的作用。

参考文献：

[1]汤伟，杨亚兰.商务英语专业人才需求分析[J].湖南冶金职业技术学院学报，2009(2)：30-31.

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一、引言

随着“互联网+农业”、“电商下乡”等热潮的兴起，在政府和电商巨头的合力推动下，自2015年起，国家层面涉及农村电子商务物流发展的政策层出不穷，创新农产品的流通方式，提升农产品流通服务水平一r风声水起，传统农资生产企业、传统流通企业、电商平台公司等纷纷布局农资电商，农产品电商正步入快速发展时期。

所谓的农村电子商务，就是通过网络平台服务与农村资源，拓展农村信息服务业务，使农民成为最大受益者。而要想使农村电商健康快速发展，物流是关键。也就是说，不管是产品下乡，还是农资产品走出去，都需要农村物流作为支撑。

自2010年至今，阿里平台农产品销售额从37亿元，到2012年达到800亿元，2015年达到695亿元。2014年全国农村电商销售额超过1400亿元，预计在2016年底可能突破4600亿元。这些数字的背后体现了我国农村电商的发展前景是乐观的，但是目前我国农村电商物流体系落后，运力资源较难整合，在一定程度上阻碍了产品安全、快速、优质的送达到顾客手中。因此，本文通过对我国农村电商物流的发展状况进行分析，有利于政府作出正确的决策，促进农村电商物流得发展。

二、我国农村电商物流发展现状分析

1.我国农村电商物流的优势分析

（1）移动商务的快速发展

2014年我国手机用户达到12.86亿户，移动智能终端用户规模达到10.6亿户，较2013年增长231.7%，2015年12月底，我国手机用户达到13.06亿元，智能手机的快速普及推动了农村电子商务的发展。

（2）国家政策的扶持

近些年来，为了加快我国农村电子商务的快速发展，推动农产品市场的提质转型发展，国家出台了一系列的政策。包括健全交易体制，加大对物流设施的基础建设投资，加强对农村地区电商人才培训，完善物流培训体系的建设等措施；这些政策的出台为我国农村电子商务的发展创造了一个良好的环境。

（3）城市对农产品的需求与日俱增

随着城市居民生活水平的提高，绿色、无污染、有机的农产品越来越受到消费者的关注，为了使优质农产品能够安全放心的送达到消费者的手中，越来越多的流通企业、物流企业开始关注农村电商物流的发展。

2.我国农村电商物流发展的劣势

（1）成本高

目前，我国大多数农产品价值不高，而且规模不大，很多都是分散的小农户生产的，运输成本高，因此，大部分的农产品电商物流成本居高不小，甚至物流成本的上涨引起了一些农产品的价格的上涨。农产品电商物流的发展在某种程度上并没有使企业的效益有所提高，反而因沉重的物流成本甚至成为企业的负担。

（2）农产品标准化程度低

由于农产品的生产受环境的影响极大，不同时间生产出来的农产品可能在质量、规格上有很大的区别，再加上农产品的种类繁多复杂，这就使得农产品难以统一标准、统一定价，而且针对这几年兴起的绿色无公害食品、有机食品的标准各地也不一样，导致整个市场滥竽充数的现象泛滥，货真价值的农产品却很难有市场。

（3）安全性低

近年来，国家出台修订了《中华人民共和国食品安全法》，明确规定不能将剧毒、高度农药用于蔬菜、瓜果、茶叶和中草药材等国家规定的农作物。尽管国家出台了这样的一些政策，但是由于高浓度农药价格便宜，仍然有一部分农民在使用，高度农药残留、激素残留等现象时有发生，诚信问题有待改善。

（4）经营环境不好

一方面，相关物流体系难以支撑，农村电商物流极为分散，不仅成本高，而且没有效益；另一方面，近年来，农产品的售后服务方面，因质量引起的纠纷问题成为横在消费者与农产品供应者之间的一道难以逾越的鸿沟。

3.我国农村电商物流发展的机遇

（1）淘宝村数量的大幅度增加

从2009年到2012年再到2014年，我国淘宝村的数量由最初的3个，增加到2012年的14个，再到2014年的211个，呈现出几何级数的上涨，到了2015年更是呈现出了爆发式的增长，达到了780个。所谓的淘宝村，是指活跃网店数量达到当地家庭户数10%以上、电子商务年交易额达到1000万元以上的村庄。因此，淘宝村的迅速增加使得农村电子商务的发展有了一个良好的基础。

（2）产业环境的利好

一方面，国家不断加大了对与农村示范县用于农村物流、电商和人才配套设施的投入，

另一方面，阿里巴巴、京东、中国邮政等加大了对农村电商物流的布局，这为农村电商物流的发展提供了一个良好的时机。

（3）农村网民数量不断攀升

我国农村网民数量由2013年的1.77亿人，2015年12月达到1.95亿，截止到2016年6月，我国网民中农村网民规模为1.91亿人，农村网民规模的不断上涨，一方面有利于学习和了解电子上网，另一方面为农民利用网络平台开展电子商务业务奠定基础。

4.我国农村电商发展所面临的威胁

（1）农村基础设施相对落后

物流是农村电商发展的一大障碍，农村基础设施相对落后，交通运输便利性差，导致物流成本一直居高不下，如果不能进行资源整合，如果物流系统不能统一规划调配，将给农村电商物流的发展带来威胁。

（2）专业化人才的缺乏

尽管国家出台了相关正常鼓励大学毕业生走进农村，扎根农村，但是真正留在农村，利用自己电子商务知识来帮助农民改变生活的学生还是少数，电子商务、物流方面专业人才的缺乏还是在一定程度上阻碍了农村电商物流的发展。

（3）观念的落后

现行的电子商务的支付模式如今在城市已经得到了广泛的应用，而且它的便捷性已经极大的改变了城市居民的生活方式。而农村现行的支付方式还是相对较为传统，例如到附近的邮政、信用社来进行资金的收支，大部分的农民对于手机支付、网上支付等支付手段抱有怀疑态度，担心其风险。

三、我国农村电商物流的发展对策

1.完善国家相关法律法规

农村电商物流的发展离不开国家相关法律法规的监督和支持，一方面，国家出台相关政策监督电商平台上的产品的来源、信息的真实可靠；另一方面，我们要吸收借鉴西方发达国家的电商立法的相关经验，结合我国国情，制定出符合目前状况的法律法规政策，从而为我国农村电商物流的顺利发展保驾护航。

2.加大相关基础设施的投入力度

积极推进农村网络基础设施的建设，引导广大农民积极参与到电子商务相关业务服务的活动上来，建立综合化的信息网络平台，提高网络普及的速度，使农民能够主动的把自己种植的农产品，通过正确的途径到网络平台中，让农民真正感受到电子商务的实惠。

3.加大农民的教育力度

通常越偏远的地区，农产品越有特色。由于我国一部分农村地区的生活水平落后，农民的思想观念比较保守，这些地区的农民在接受新鲜事物的时候普遍担心它的风险，造成了目前很多农民并不认可电子商务的现状。因此，针对于这些地区，政府要起到带头作用，引导服务行业做好电商知识普及的相关工作，向广大农民及时传播电商物流的优越性，以及相关基础操作步骤，使电子商务真正走入农民生活。

4.创新农村电商物流发展模式

目前，我国主要的农村电商的发展模式有B2C平台模式、第三方交易平台模式、农村品电商应用平台模式。与此同时，我们要在电商平台的多功能上、全渠道上、融资渠道方面、市场营销方面进行创新，促进农村电商物流又好又快发展。

四、结论

本文通过对我国农村物流电商发展的优势、劣势、机遇以及所面临的威胁进行分析，指出目前我们应从完善国家相关法律法规、加大基础设施的投入力度、加大电子商务专业人才的培养以及创新农村电商物流发展的模式这些方面入手，改善当前农村电商物流l展的困境，促进农村电商又好又快发展，使农民的生活水平的提高再上新台阶！

参考文献：

[1]朱世友.农村电商发展对物流业的影响及农村物流体系构建[J].价格月刊，2016（03）.

[2]张颖川.农村电商加快发展给物流业带来的影响[J].物流技术与应用，2015（10）.

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文献标志码：A

文章编号：1000—8772（2015）10-0021-02

一、引言

商业地产作为房地产开发形式的一种，是消费水平不断提升的产物，商业与地产的融合，它成功驾驭了拉动经济发展的三驾马车的两驾——消费和投资，对经济的增长产生了不小的作用。但商业地产具有投资额巨大、投资回收期长、投资风险大的特点。近年来随着经济环境、人们生活方式的改变，给商业地产的发展带来了严峻的挑战。

2014年重庆商业地产的整体发展状况表现为甲级办公楼更受租户所青睐，商铺购物中心体验感增强。2014年重庆甲级办公楼成交创历年新高，达140，400平方米，同比增长134.4%。强劲的需求使甲级办公楼市场空置率从2013年底的60.7%下降至2014年底的45.1%。另外，近几年电商发展突飞猛进给商业地产带来了较大冲击，但体检式餐厅、娱乐、休闲等业态地产发展较好。解放碑是重庆历史最为悠久的商业中心，本文以重庆解放碑商业中心为研究对象，分析解放碑商业地产的发展现状及存在的问题，并给出相应的对策建议。

二、解放碑商业地产发展的条件

1.政策的影响

1999年左右，重庆开始提五个商圈的概念。步行街和商圈的概念促进了商业地产的成长。近几年，世界五百强企业开始涌向中国，进一步促使了商业地产的发展，加大了对发展商业地产的认识。据重庆市商圈建设工作会2012年的部署，重庆市计划将建45个商圈，在这样的部署下，重庆商业地产迎来了发展热潮。

2.城镇化的影响

近几年重庆市城镇化速度较快，居西部第二，随着城镇化进程的加快，农村劳动力及人口大量向城市转移，消费市场的扩大，加之第二、三产业不断向城镇聚集，促使经济结构发生转变，第三产业蓬勃发展，商业地产作为服务业的发展平台，其需求量将不断增加，这就加快了重庆商业地产的不断发展。

三、解放碑商业地产发展现状分析

（一）解放碑概况

解放碑是重庆著名的历史最悠久的商业中心，是重庆游客必须要去的地方之一，而一些商界人士甚至将进驻解放碑看作企业品牌形象与实力象征。解放碑商贸中心共有楼宇425幢，建筑面积459万平方米，商业网点密度大、大型商场多，为全国同类地区少有。解放碑CBD区域内有各类企业机构3000余户，世界500强企业中，38家入驻解放碑CBD，47家在此设立分支机构。区内商业网点达4482个，营业面积共121万平方米。其中，营业面积超过5000平方米的大型商场有20多家。近百个金融网点和证券交易所，同时还汇聚了超过500家餐饮宾馆、休闲娱乐、信息中介等社会服务场所。解放碑CBD区域商铺整体出租率达90%以上，特别是临街铺面的出租率几乎达100%。

（二）解放碑商业地产存在问题

1．购物中心同质化

随着其他新兴商圈的崛起，重庆主城区当前已营业的购物中心有27个，但缺少差异化特质，出现了同质化竞争。多数购物中心都以百货、超市、电影院作为主力店，每个购物中心几乎都引进同类品牌，商场也缺少特色，这为招商引资带来了困难。怎样走特色差异化路线，是解放碑商业中心应该多考虑的问题。

2.电商的冲击

当前，几乎任何的商品都可以在网上进行交易，苏宁、优衣库、周大福等各大品牌纷纷入驻电子商务平台。2014年中国电子商务市场交易规模12.3万亿元，同比增长21.3%，开始涉及各个商业领域，并颠覆了一些商业领域，这对传统的销售渠道产生了较大的影响，而作为商业销售平台的商业地产也受到了不小冲击。电商低成本的运作方式向商业地产高成本发起了挑战，而消费者消费习惯的转变，对购物中心环境和体验功能的看重，更加说明传统的商业形态与运营模式急需改变。

3. 核心商圈与外围商业网点联系不畅

解放碑商业中心因楼宇的建设导致解放碑与较场口的商业断层，使商圈人流动线被割裂，核心商圈与外围商业网点联系不畅。

四、解放碑商业地产发展的对策及建议

（一）扩容升级

解放碑的扩容升级应从以下几方面入手：（1）商圈连接。通过商圈内专业特色街的建设，逐步实现了大型商业网点之间的商业连接。（2）区域错位发展。解放碑商业中心商业项目数量多，但布局比较分散。为较好的显示各自的特色，可将整个解放碑商业中心按地理位置划分成了四大板块，以走高端奢侈路线为主的朝天门板块，以走记忆路线为主、着重发展体验式消费的临江门板块，以走潮流时尚娱乐路线为主较场口板块，及走金融商务路线为主新华路板块。

（二）走差异化路线

重庆主城区多数购物中心在服务客群上出现了不同程度的重合，品牌组合的同质化也大大降低了购物中心的吸引力。开发商应结合现代人的生活、消费习惯，建设具有特色的、差异化的符合现代人情感及心理需求的购物中心。

（三）建设体验式购物中心

在当今社会人们生活、工作压力越来越大的情况下，集休闲娱乐、优良品位于一身的良好购物环境会越来越受人们的追捧，建造一个好的体验式购物中心，对吸引消费者前来休闲、娱乐、驻留、购物，具有重要作用。体验型购物中心作为一个新兴的商业地产发展模式，将对抵抗电商的冲击、促进商业地产的发展具有重要现实意义。

参考文献：

[1] 杨博尧.商业地产定位及案例分析.大连理工大学硕士毕业论文.2013.

[2] 铁媒体. 数读2014年中国电商发展现状：移动购物市场增速迅猛.2015.

[3] 赢商网.“体验式”购物中心模式解析及发展探讨.

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中图分类号:F59 文献标识码:A 文章编号:1672-3198(2010)06-0271-01

世界旅游组织对旅游电子商务的定义,它在其出版《E-Business for Tourism》中指出:“旅游电子商务就是通过先进的信息技术手段改进旅游机构内部和对外的连通性(connectivity),即改进旅游企业之间、旅游企业与供应商之间、旅游企业与旅游者之间的交流与交易,改进企业内部流程,增进知识共享”。通过对安徽部分旅游企业的调查分析的得出如下现状。

1 安徽旅游信息化发展现状

安徽旅游业对信息技术的应用水平处于初级阶段,有很多流于形式、不成体系和实践性差等特点。

1.1 旅游信息化配套系统功能应用水平低

安徽省大多旅游景点都有一些信息化设施,但配套系统功能应用不完备。多媒体信息查询系统、旅游目的地的触摸查询系统等没有充分利用,甚至没有配备。三星级宾馆建有网站及采用管理软件进行管理的仅占30%左右,一、二星级宾馆几乎没有信息化建设。

1.2 旅游信息化兼容性较差

各旅游企业服务和技术标准不统一,难以共享,业务单调、陈旧,旅游信息化停滞。客户信息混散,无客户系统管理,财务管理监控漏洞多。

2 安徽旅游电子商务发展的市场状况分析

考察安徽旅游电子商务发展的市场状况要从如下几个方面来阐述。

2.1 安徽旅游产品、基础设施现状

2006年全省旅游工作会议提出构建安徽旅游三大板块,形成以黄山为龙头、“两山一湖”为重点、三大遗产为品牌的大皖南国际性旅游区。全省拥有6个中国优秀旅游城市,16处国家级风景区和自然保护区,35个国家地质和森林公园,56处国家重点文物保护单位,5座全国历史文化名城,19项国家级非物质文化遗产,116个A级以上旅游景区,39个国家工农业旅游示范点。到2008年为止,全省高速公路通车里程2617公里,铁路通车里程3142公里,境内外航线50多条,旅游星级宾馆433个,旅行社791家,旅行管理机构115家,旅游车船公司25多家,旅游服务设施、旅游配套设施、旅游信息化建设初见成效。

2.2 安徽人旅游消费水平

2008年国内旅游人均花费平均每人总花费为739.59元,比2007年增长3.6%。随着安徽省人均收入的增加,旅游消费水平逐渐提高。

2.3 安徽信息化现状

据安徽统计年鉴(2009)得知2008年城镇居民家庭平均每人全年购买商品数量总平均为3台,高收入户达到8台,电脑渐渐成为家庭普遍设备。未来5年,中国电信将在安徽投资180亿元,用于信息化网络和信息化项目的建设,并加快推进安徽电子政务、农业农村信息化、城市信息化、企业信息化等九大信息化工程的实施。

3 安徽旅游电子商务发展的条件分析

安徽省的旅游发展空间巨大,伴随着信息技术的发展和广泛的使用,为安徽旅游电子商务发展的提供了条件。主要从以下几个方面来分析。

3.1 经济条件

安徽整体经济发展迅速,2008年安徽平均每人可支配收入12990.35元。比2007年增长了13%。2006年到2008年,安徽经济以每年20%的速度增长。整体经济水平不断提高。人均旅游消费只占可支配收入的5.7%,即使收入增速下降,旅游消费也不会对人们造成经济上的压力。

3.2 时间因素

2007年国务院对节假日做了新的调整,使假日分布更为合理,更有利于人们出行旅游。根据2008年“十一”黄金周旅游情况通报中反应安徽中短线旅游增长快,“城市近郊一日游”、“农家乐”旅游成为“十一”黄金周的热点,自驾旅游渐成潮流,家庭式、朋友式的结伴自驾游占居主流。

3.3 旅游信息设备的建设

在当地信息技术的推动下,现在几乎每个旅行社都配置了网络电脑设备建立各具特色又具有互动性的网络平台已在部分城市建立。截至2008年底,黄山移动已成功建设黄山风景区GPS定位系统、黄山旅游电子商务系统、黄山风景区门禁系统,并均已投入使用。

4 结束语

当今国外发达国家旅游电子商务发展比较成熟,其利用较高的旅游信息化的水平进入我国旅游市场。这些进入我国的国外旅游公司和我国的旅游企业进行不仅仅是传统的旅游竞争,而是利用其较为娴熟的电子商务技术,同我国旅游企业进行现代信息技术的较量。安徽作为我国旅游业的常青之树,必将陷入这场残酷的战场。因此,大力发展旅游电子商务不仅是安徽旅游业自身发展的需要,也是安徽旅游业面临国际旅游业挑战的必需,它是一次挑战更是一次机遇。

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1.电商精准扶贫现状分析

1.1电商扶贫主要形式

一是通过教育培训、资源投入、市场对接、政策支持、提供服务等方式直接帮扶贫困家庭，帮助贫困户直接以电子商务交易实现增收。二是通过当地从事电子商务经营的龙头企业、网商经纪人、能人、大户、专业协会与地方电商交易平台等，构建起面向电子商务的产业链。三是通过电子商务规模化发展，在一定地域内形成良性的市场生态，当地原有的贫困户即便没有直接或间接参与电子商务产业链。

1.2宣恩县基本情况

该县人口30多万，2015年的生产总值达到55.01亿元，是2010年的1.89倍，年均增长10.9%。宣恩县具有国家地理标志保护产品达到4个；省级著名商标达到8件；“伍家台贡茶”成为中国驰名商标，荣登“湖北最受欢迎十大茶叶品牌”榜。宣恩县全面推进4个4A级景区建设，上好硒博园创建成为国家3A级景区，万寨伍家台、长潭河两溪河等乡村旅游快速发展；成功打造“一会、三赛、三节”（水上运动会；环贡水河健身徒步和长跑比赛、山地自行车邀请赛、全国汽车场地越野赛；伍家台贡茶文化节，贡水白柚采摘节、椿木营高山露营节）品牌。

1.3宣恩县电商发展现状

宣恩电子商务产业仍处于起步阶段，现有电子商务企业9家，其中自建平台4家；有电子商务网店364个，分布在九个乡（镇）200个村。据不完全统计，2015年，宣恩县电子商务农产品交易额8150万元左右，网上交易总额9560余万元。

2.宣恩县电商精准扶贫现存的问题

2.1宣恩特色产品品牌知名度和影响力不够

恩施州是世界罕见的富硒区，境内又无现代污染，产出的各类农产品富含硒元素。宣恩县作为恩施州的县市之一，但是由于富硒产品起步时间较短，品牌知名度并不够高。

2.2电商氛围不浓，人才缺乏，难以规模发展

在农村，农民依然对网购缺乏足够的认识，农民对电脑和互联网的学习、使用比率较低。农民作为交易的重要一方，其主动利用电子商务的意识相当薄弱，参与程度太低，无法带来足够的交易，也就无法带来电子商务企业的正常发展。当地电商企业也大多都存在电商人才缺乏问题，甚至有公司因此将电商业务外包，导致电商企业无法掌握网上客流。电子商务相关领域人才很少愿意到农村地区，尤其贫困地区，支撑电商扶贫推进的人才严重匮乏，直接制约电商扶贫在特困地区的推行。

2.3物流发展滞后

电子易商务扶贫工作的开展需要有良好的物流体系作为支撑。很多农村地区没有或只有很少的物流网点，很多快递公司仅覆盖到县，大大限制了农产品的流通。近几年随着电商的发展，虽说有一些乡镇也开始渐渐出现一些物流递送，但是价钱高、速度慢，使顾客心里大大受挫。问题实质是网上交与实体配送不能很好衔接，实体配送落后于网上交易的需求。

3.建议和措施

3.1充分发挥政府政策引领扶持作用，打造宣恩特色品牌

为打造宣恩县知名品牌，一方面通过当前新媒体和旅游资源，形成宣恩品牌和口碑；另一方面，整合当地资源，提升该县电商竞争力。

3.3.1 充分利用当前新媒体

充分利用旅游资源和特色产品及其文化，以“一会、三赛、三节”和宣恩县特色产品（伍家台茶）为切入点，灵活利用当前电视广告、电视节目、微博、微信公众号、网络直播等新媒体方式，以政府引领，企业主导，个人参与等多层次制作宣恩品牌宣传内容，增强宣恩品牌的曝光率以提升品牌知名度。

3.3.2统筹当地资源，实力打造当地特色竞争力品牌。

在宣恩县建立电商产业园，可以有效整合当地资源，尤其是当地特色产品，转变原本各电商独立运作，内部竞争的各格局，使宣恩电商从竞争者变为利益共享者。利用统筹运营的手段，打造宣恩特困地区特色产品品牌。利用该模式可以使电商扶贫模式从“各自为战”转变为“团结共享，一致对外”，可以使该地区的特色产品更好地投向市场。

3.2强化人才培养，多渠道多层次开展培训

搭建贫困地区地方政府扶贫人员的培训平台，包括县、乡、村干部，大学生村官等。以农村青年、返乡大学生、退伍军人等有志于立足农村创业人员为重点，充分利用各大电商等资源，如阿里的“万名电商培养计划”“电商扶贫培训进乡镇”等活动，为贫困村培训电商应用人才和合格的信息员。加强推进当地教育的发展，通过与武汉等地的专业院校开展专项合作项目方式，定点定向的培养相关人才造福宣恩县。

3.3积极引入电子商务金融扶贫

宣恩县政府应高度重视互联网金融在扶贫领域的应用，应努力将电商扶贫与金融扶贫结合起来。吸引社会资本进入，发起成立电商扶贫公益基金，统筹管理和整合使用财政投入、公益支持、社会帮扶等各类资金，重点对参与电子商务融资困难的贫困村、贫困户予以扶持。充分发挥阿里、京东等电子商务平台作用，为贫困人口开办网店和从事电商服务业等提供资金支持。依托他们的信用数据优势，开展互联网金融创新的探索，以解决“贷款难”“担保难”的问题。

参考文献：

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近些年来，农村经济发展日新月异，展现出新农村的勃勃生机。目前，从总体来说，我国仍有近三分之一的农民，在当地买不到需要的生产资料、生活资料。需要跑到县城或其他地方去购买。有调查资料显示，30%的农民认为购买生活、生产资料不方便。也就是说在农村，没有建立起完整配套的物流体系，不能为老百姓提供一个优质的服务。随着社会经济改革的发展，农民的思想、消费水平提高，在生产、生活方面的品位也上了一个新档次，农业物流的有效发展就会给其带来新的服务面貌。农村现有的物流条件、设备、系统、网络配备等均达不到现代要求，不但农产品生产加工能力差，投入成本过高，而且与之相配套的物流服务如信息传递、包装设备、技术含量等都达不到现代农业发展的要求，农业物流总体发展水平较低。

1农业物流的发展现状及存在问题

1.1农村物流的发展现状

近些年来，我国新农村建设取得了骄人成绩，但我国总体经济发展水平不高，而且全国经济发展水平也不平衡，各方面配套措施跟进较慢，农村物流更是举步维艰。现阶段真正影响农业发展的不在生产领域，而在流通领域，发展农业物流就是解决这一矛盾的有效措施。当今，我国农产品的流通形式主要有常温物流和自然物流。这些流通方式因不具备现代物流流通要求，所以在流通过程中往往损失较大。因此，建立有利于农产品加工、运输的农业物流体系显得更加重要。还有，农产品物流难度大，生产组织水平低。农民生产的农产品除自己用很少的一部分外，大多都将其送到市场进行流通，这些农产品纷繁复杂，数量巨大，形成了难度较大的农产品物流。但农村的物流和生产组织均处于无序状态，规模小，管理水平低，形不成相配套的物流体系。再加上人们的思想观念落后，以及与农村物流相配套的基础设施建设不到位，使农村物流发展没有多大起色。

1.2农村物流发展存在的问题

1.2.1对农业物流的认识不到位现阶段，人们对于农业物流概念模糊，没有物流意识和观念。不知道农业物流给农业带来巨大的推动作用，不少农民文化程度有限，把物流和简单的运输完全等同起来。不知道农业物流还涵盖农业生产结构调整、农产品加工等其他内容。不知道农业物流可以增加农产品附加值，降低生产成本，增加农民收入。对农业物流的认识不到位，农业物流就难以真正打开市场。

1.2.2农业物流基本配套建设跟不上，物流技术不先进。农业物流虽有一定程度发展，但和农业发展程度不相协调。到目前为止，我国仍有部分农村地区道路设施不完善，有的村庄甚至没有公路。公路质量低下，铁路普遍较少，交通方式单一，不能满足物流发展的要求，且各种交通方式不能有效对接，形不成网络结构，运输成本高，效率低下。农业物流流通工具落后，对农产品的包装再加工处理水平差。在我国，农业物流对生鲜食品的运输常采取常温方式。在运输过程当中，因保鲜技术不到位，部分农产品往往出现腐烂、变质现象，经济损失惨重。我国农业生产单一、零散。难以形成规模经济，农业生产资料的购买和农产品的出售大都较为零散、自发性较强，易导致利用率过低，使整个物流成本提高。

1.2.3农业物流信息化建设相对落后。我国在物流信息化建设方面有了较大进展，但对于农业物流信息化建设却重视不够。农业部门为了适应农业发展现状，也建立了一些农业信息网络，但这些信息网络没有延伸到基层农村。有些农业物流信息资源过于分散，更新不及时，农业物流信息技术没有普遍推广，无法将有效信息应用到农业生产当中来。在农村，人们对于农业方面的信息，较为封闭，一般还是通过、广播、电视等传统媒体获取信息。而对于现代化网络信息沟通方式接触太少，了解信息较为被动。包括农产品现实销售价、原料的购买价、运输成本变动等等了解程度都相对缓慢，导致信息相对滞后，造成不必要的损失。

1.2.4缺少农业物流专业人才。技术是保障，人才是关键，各行各业都是如此。农业物流的水平不仅体现在技术含量不高的生产、运输、储存、销售等环节上，还体现在物流的专业性人才上。现在，人们进城趋势进一步加强，使不少的农民远离农业。即便是从事农业的人，文化程度都不高，生产知识有限，农业物流意识淡薄，缺乏专业性，不利于发展农业物流。再者，我国高校类型繁多，但培养农业物流专业性人才的学校却极少。

2发展农业物流的重大意义

2.1农业物流的发展有利于增加农民收入，提高农民生活水平

农业物流可以增加农产品的附加值，发达国家的农业物流就是如此，而我国的农业物流不但不能增加附加值，而且还使农产品的价值降低，造成不必要的浪费。发达国家的农业物流果蔬产品损耗率为4%，远低于我国的20%～28%的损耗率。发展现代农业物流，可以把损耗降低到最低程度，还可以增加农产品的附加值，降低成本，自然就增加了农民的收入。农村的剩余劳动力充足，现在农业物流的发展，可以为他们提供不同的就业岗位。这既给农民带来了实惠，提高了他们的生活水平，也有利于农村局面的稳定。

2.2农业物流的发展可以提高农产品的竞争力

我国的一些农产品成本较高，与国外的相比，质量也不占优势，尤其在加入世贸组织之后，这方面的压力更大。即便成本相当，我国的农产品也无法和国外的相抗衡，更谈不上竞争了。发展农业物流可以让我国农产品和市场需求对接，更好地适应市场变化，可以提高农产品的价值，增强它与国际产品相抗衡的实力。

2.3农业物流的发展有利于发展现代化农业，形成规模化、产业化

农业物流的发展会使农业的科技含量加大，农业的科技化、现代化，可以让原来分散的生产方式形成规模生产。而农业物流的信息对产品的生产和流通有良好的调节作用，降低生产和流通中的成本，有利于形成全国统一的大市场。这种农产品的生产和消费物流的协作，可以细化农业生产过程中的分工，提高生产销售、运作的专业性，打造农产品的优良品牌。

3农业物流发展的途径和思路

3.1完善法律法规，为农业物流保驾护航

我国农村经济总体发展水平不高，物流行业起步较晚，农民文化水平整体不高，对农业物流的认识不到位。国家应从大局出发，完善农业物流相关的法律法规，在政策上给予积极引导，地方政府应针对本地特点，制定相配套的政策和制度，制定现代农业物流发展的总体规划，统一协调物流的组织和运转。从政策和舆论导向上引导人们，加强对农业物流的关注和认识，进而为农业物流的健康、有序发展保驾护航。

3.2加大农业物流的基础设施建设，为农业物流提供技术支撑

要想让农业物流有序、健康、快速发展，就必须重视农村物流基础设施建设。农村的道路、网络、通信等设施建设要跟上发展步伐。当今社会是信息化时代，农业物流的发展离开了网络、通信则寸步难行。同时，合理规划农业物流基地、物流园区、农产品批发市场、集贸市场，在储运工具上下功夫，提高农业物流技术含量。达到节约成本，确保农业原材料和产品的运输渠道畅通，满足市场需求之目的。

3.3加快农业物流的信息体系建设

现代农业物流的信息化程度很高，没有可靠的信息体系的支撑，农业物流寸步难行，这也是农业物流的一个显著特征。在农村应抓好信息基础设施建设，主要是让生产者和消费者有一个互通的平台，网络是一个较为理想的方式。双方能对市场有一个较为全面的了解，有利于对物流动向进行掌控。通过信息系统平台建设，逐步将各乡镇、单位、村庄连接起来，进而形成大型的农产品批发市场，走农业产业化道路。完善农业物流信息化体系建设，要将气象、中介、交通、工商、贸易等部门纳入其中，对涉及农业物流情况的信息进行分析、预测并及时公布，为农业物流提供系统化服务。还可以建立地方统一的农产品市场供求、交易及价格等信息的收集、整理和制度。使资源能够共享，减少农产品生产和销售过程中的随意性。

3.4强化农业物流意识，加强农业物流理论研究和人才培养

现阶段人们的思想观念仍停留在传统产业的思维模式上，只有真正从思想上认识到农业物流的积极作用，才能使农业物流得到良性、健康发展。可以通过培训的方式增强农民物流观念，强化其经济意识。同时，借鉴国外在农业物流方面的成功经验，对农业物流进行研究，结合中国实际大力推广农业物流先进技术，从发展观念、理论研究和人才培养上，给农业物流强有力的支撑。

4总结

总之，在新农村改革发展建设的步伐中，要想适应现代社会需求，让农业物流快速运转，为农民提供更优质的服务，必须改变传统思想观念，增强农业物流意识，提高物流技术水平，搞好农业物流基础设施和物流技术装备建设。加强政府对农业物流的市场调节，让好的政策为农业物流做好引导。重视培养农业物流方面的人才，大兴研究探索之风，鼓励更多的人才加入到发展农业物流的队伍中来，使我国的农业物流上一个新的台阶。

作者:刘洋 单位:浙江海洋学院

［参考文献］

[1]胡非凡，吴志华．中国农业物流体系的构建、现状与发展[J]．农机化研究，2010，32（04）：6-9．

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二、垫江县电子商务发展的现实困境分析

垫江县电子商务起步较晚、发展滞后，主要有以下方面的现实困境：一是特色商品匮乏。我县由于工业结构、自然资源禀赋等因素的制约，县上有特色、有知名度、有影响力的工业、农业等产品相对较缺乏，适合网络销售的工业品和农产品种类也就偏少，这导致电子商务发展缺少动力。二是企业意识落后。目前，加快推动我县电子商务的发展总体上呈现出一种政府热、企业冷的状态，传统企业等市场主体行动缓慢，基本上尚未建立电子商务服务企业，电商发展的环境尚未形成。三是人才奇缺。在我县已经开展电子商务这一业务的企业中，除了寓涵科技公司、二佳三科技公司和海博园林等少数企业有电子商务方面的专业人员之外，其它的均是企业现有的工作人员兼职，企业边摸索边实践，发展道路也十分曲折。四是缺少发展电商的知识。在推进传统企业拓展网上市场时，我县相关部门或企业不熟悉电商平台的规则，更谈不上能很好地借助其规则，以最少的投入实现最佳的效果。

三、关于垫江县发展电子商务的思考

2015年起，电子商务发展受到了县委、政府高度重视，电商发展首次写入了政府工作报告，明确要求县上要加快发展电子商务，引导和支持企业建立或运用电子商务平台开展网络营销，可谓垫江县电商发展到了春天。为此，我县要做好以下几个方面，方能真正把电子商务发展起来。

（一）强化政策支持

电子商务的发展离不开政府的支持，为此，县上要研究制定全县电子商务发展配套政策，对已经发展电商业务的企业、有发展电商潜力的企业、引进的电商企业都应有针对性的扶持政策，以便引导和推动全县电子商务大发展。

（二）培育本土品牌

对于特色商品匮乏这一问题，县上务必要确定县内企业电子商务主打的产品和服务，以便有针对性地加强包装、策划，搞好市场营销，做大产业规模，打造垫江县本土电子商务品牌。

（三）完善基础设施建设

加快信息化方面的基础设施建设，特别是要抓好广大农村地区的互联网基础设施建设，确保电商企业、消费者方便快捷地接入和使用互联网。

（四）健全物流体系

目前，县内除了邮政网点深入到村之外，很多物流网点仅设立我县县城中心地段，这在一定程度上制约了县上电商业务的发展。为此，加快物流配送体系建设，解决卖家销售产品“最初一公里”瓶颈问题，才能使得电子商务快速发展在我县成为一种现实可能。

（五）培养专业人才

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中图分类号:F251.1文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)27-0130-03

前言

现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术在提高国民经济运行质量,保持国民经济发展等方面所起到的积极作用,已经得到社会各界的广泛认同 [1],随着世界经济的迅速发展和企业市场环境的迅速变化,现代物流业继原材料、劳动力之后成为企业在新形势下重要的“第三利润源”,在世界范围内迅速兴起。自20世纪 90 年代以来,现代物流业在中国得到了迅速发展,国家以及各地区纷纷制定相应的政策措施以为现代物流业的发展创造良好的外部环境,加大力度发展现代物流业 [2]。

一、辽中县物流业发展必要性分析

辽中物流产业的发展是实现东北全面振兴的需要。物流业是生产业,国务院将其列入振兴规划十大产业,可以促进我省制造业与物流业互动发展,从而降低成本,提高效益,从整体上提高我省产业竞争力。位于辽中县内的近海国际物流中心将成为沈阳市现代物流服务对外承接和中转的重要战略平台,其良好运行必将带动辽宁中部城市群乃至整个东北地区经济的飞快发展。

辽中现代物流业的发展是推动辽宁服务业发展的必然要求。近年来,辽宁省现代物流业发展很快,但总体水平落后,还不能适应辽宁服务业发展的需要。据统计,2007年辽宁省服务业对经济发展的贡献率比全国平均水平低10.1个百分点,物流业对地区经济发展的贡献率也在全国居后 [3]。有关研究表明 [4],物流业每增加6.06个百分点,就可以带动服务业增加1个百分点。因此,辽中县物流产业的全面发展必将为辽宁服务业水平的整体提升注入强劲动力。

辽中现代物流业的发展是促进辽中经济快速发展的重要手段。现代物流业的良好发展,对于辽中县调整结构、转变方式、促进生产、拉动消费、增加就业、完善城乡物流服务体系、提高农民收入等都会起到重要作用。辽中县物流业的大力发展特别是沈阳近海国际物流中心的建设,将有助于提升辽中县的市场吸引力和入驻企业水平,进而推动辽中经济的平稳较快发展。

二、辽中县物流业发展现状

辽中县隶属于沈阳市,位于辽宁省中部、沈阳市西南部。随着沈阳市政府将现代物流业列为推进经济发展的重要产业,辽中县政府也将现代物流视为促进区域经济发展的主要产业,全县形成了大力发展现代物流业共识。

1.物流产业发展区位优势明显。辽中是辽宁中部城市群与辽宁沿海经济带港腹联动的重要枢纽,交通条件便利,辖区内有各级公路1 015公里,京沈、本辽、辽新高速公路、沈盘公路,秦沈高速电气化铁路贯穿全境。一个半小时经济圈内分布着钢都鞍山、煤都抚顺、化纤城辽阳、石化城盘锦等工业原料资源主产城市。是沈辽鞍营通海产业经济带上的重要节点,沈西工业走廊的门户空间,同时是沈西装备制造业产业集群的承接地,背靠大沈阳经济核心区,面向东北亚航运中心,近海港(距营口港69公里,距锦洲港160公里,距大连港240公里)、近空港(距沈阳桃仙国际机场65公里),其良好的区位优势为辽中物流产业的发展奠定了基础。

2.物流业整体发展缓慢。辽中县现代物流业正处于发展的起步阶段,信息化水平较低,总体规模较小,辐射带动力较弱,物流业发展还没有形成规模,物流行业的企业数量较少且企业规模相对较小,管理水平不高,设备落后,缺乏核心竞争力,大量企业仓储、运输等设施不适应现代物流集约化高效运营的需要,难以提供一体化的供应链服务,导致制造企业寻求不到合适的物流服务供应商,而工商企业的物流活动主要依靠企业内部物流,导致社会化物流需求以及专业化物流供给能力均存在不足,现代物流业带动社会经济发展的巨大作用还未得到体现。特别是农村物流,辽中农村农业生产资料销售的主渠道依然是供销合作社系统和部分农业技术推广部门开展技物结合所办的经营实体。日用品及工业品的供销为供销合作社系统与个体经营各分天下的局面。现有的物流条件远不具备现代要求,分散的、实力很小的个体商业组成了农村流通体系的最主要的部分,农产品物流网络缺口很大。

3.物流业发展前景广阔。2009年10月,位于近海经济区的沈阳保税物流中心正式封关运行。沈阳保税物流中心是东北内陆唯一的保税物流中心,可以为进出口企业、加工贸易类企业的发展提供良好的功能平台,降低企业物流成本,加快促进产业集群企业聚集。伴随着中国经济的持续快速发展、国家东北老工业基地振兴战略等良好的外部环境优势,物流业必将成为辽中现代服务业的主导产业,沈阳保税物流中心必将引领辽中县现代物流业飞速发展。

三、辽中县物流发展需求分析

1.辽中县物流需求分析。辽中县是农业大县,农业基础稳固,农村物流发展潜力巨大。围绕发展高效果蔬这一主导产业,辽中县着力打造“一园、三区、五大基地”。一园:即规划建设2平方公里的食品加工产业园。三区:果蔬经济区、肉牛经济区、林果经济区;五大基地:淡水鱼产业基地、稻谷产业基地、畜禽产业基地、白酒产业基地、花卉产业基地。工业方面,辽中县工业产品以装备制造类产品为主,机加泵阀等装备制造业发展具有一定的基础。

通过分析辽中县整体产业结构及各乡镇产业特点,总结辽中县可供流通的产品(如下表所示)。

2.辽中吸引区物流需求分析。沈阳近海国际物流中心吸引区范围为:以沈阳近海经济区和沈西工业走廊为服务基点,服务沈阳以及辽宁中部城市群,辐射整个东三省、内蒙古地区以及整个东北亚地区。(1)辽宁中部城市通运输货运发展状况。在充分利用国家提出振兴东北老工业基地战略的重大契机基础上,近年来辽中城市群货物运输量稳步增长。2004 年辽中城市群货运量达到 36 764 万吨,占同年全省货运量的 52.40%,比上年增长 5.3%。在公路运输方面,辽中城市群已形成了以沈阳为中心、以高速公路为主骨架的“一环五射”现代化区域网络格局。在铁路运输方面,客货运输基础设施建设及运量都取得了良好的发展。在航空运输方面,辽中城市群拥有国家六个“区域性枢纽机场”之一的沈阳桃仙国际机场。在水运方面,营口港是中国东北地区第二大贸易出海口岸,是国家交通部确定的全国沿海枢纽港和国际集装箱支线之一。(2)辽宁中部城市群产业空间布局。1)装备制造业:以沈阳为中心,沈阳将打造城市群装备制造业研发集成总部,鞍山建设成冶金成套设备生产基地,辽阳建设成专用设备生产基地,营口建设成船舶生产基地。2)石油化工产业:抚顺发展石油化工、乙烯、催化剂及精细化工产业,辽阳发展化纤、塑料、纺织业,沈阳重点发展精细化工、氯碱化工等产业,鞍山、本溪、铁岭利用煤气资源,重点发展煤化工产业。3)钢铁工业产业:以鞍钢、本钢为依托建设精品板材基地,以东北特钢集团为依托建设优质特殊钢生产基地,以北台、新抚钢为依托建设新型建筑钢材基地。4)医药制造业产业:以沈阳为化学、生物医药中心,医药研发核心区,本溪作为中药研发生产中心,抚顺、铁岭作为化学药物、中医药生产中心,全力打造医药产业集群。5)电子信息业产业:以沈阳为龙头,鞍山、营口、辽阳等城市为支撑的产业发展格局。6)能源工业:依托铁岭、抚顺两市发展煤炭工业,进行煤炭的开采和洗选。

四、辽中县物流发展策略

根据辽中县物流发展状况,结合辽中县及其物流吸引区的物流发展需求分析,借鉴物流业发展相关研究 [5~8],将辽中县现代物流产业规划空间布局设定为:一中心多节点。一中心即位于近海经济区的保税物流中心,多节点是指分布在辽中县各乡镇的物流节点。在辽中县物流业发展过程中,要以保税物流中心为核心,建设设施齐全、服务完善、管理科学的现代物流体系,服务辽中、沈阳乃至整个东北地区,同时,兼顾农村物流业的发展,在具有特色产品的区域,设立物流节点,完善农村物流体系,带动农村乃至整个辽中经济的发展。

1.保税物流中心物流发展策略(1)完善物流中心各项功能建设。根据市场物流需求,增强保税物流中心的服务功能,完善物流中心的基础设施,配备先进装卸运载设施,满足各种类型货物运输的需要,此外,还应注意物流中心信息系统的完善,以信息化推动园区的快速发展,要充分利用园区空间,合理布局与设置物流中心,着力加强保税物流中心区的路网建设。(2)发展特色物流产业。坚持高标准,打造具有特色的现代化保税物流中心,围绕发挥资源优势,立足现实基础,突出品牌建设。依托机加泵阀、装备制造、环保产品、农副加工产品等的集疏运,形成货物集疏散网络,力争在二至三年内建成一个集综合服务区、产品加工区、商品贸易区等为一体的多功能转运配送型现代物流中心,增强对周边地区的辐射能力。充分发挥水、陆、空等多式联运功能,形成与营口港、沈阳桃仙机场等相联接的集疏散网络,建成集仓储区、配送区和集装箱(专用罐)区于一体的基地型现代物流中心。同时应支持各类业、法律服务业、信息服务业、财务服务业、金融业等现代服务业态发展,形成功能配套,特色突出的产业服务区。(3)大力发展第三方物流,兼顾第四方物流的发展。保税物流中心要着力抓好第三方物流的发展,这是促进保税物流中心建设的重要举措。要通过制定政策,强化服务,引导第三方物流企业做大做强,引导第三方物流企业积极进入生产企业的采购、营销、加工、售后服务等环节,直接参与大宗货主的原材料采购或产品销售工作。要切实做好物流管理、物流技术、信息服务工作,充分发挥第三方物流的作用,强化第三方物流企业货源组织能力,拓展南北大运销业务。依托保税物流中心的强大功能,在近海经济区内,重点吸引普洛斯、马士基、远洋物流等大型专业物流公司,完善辽中物流格局。要兼顾第四方物流的发展,第四方物流是物流行业发展的新动力,可以为客户提供综合性供应链解决方法,突破单纯发展第三方物流的局限性,能做到真正的低成本、高效率、实时运作,实现最大范围的资源整合。保税物流中心应通过发展第四方物流,整合国内外现有的物流资源,迅速提高物流行业的竞争力。

2.农村物流发展策略。物流条件和运作模式落后是农民增产不增收的重要因素,改善农村物流条件,采用新的物流理念和技术,是建设社会主义新农村的重要措施。辽中县要发展农村物流,应依据各乡镇产业特色,在农村设立物流节点,依托现有超市配送渠道 ,打造 “超市―物流节点―农户”模式,引导生产企业对农副产品进行精深加工 ,实现加工转化增值,构建辽中县农村超市配送体系;还可利用邮政网络遍及每家每户的特点,发展辽中县农村邮政物流,进一步拓展特色农产品的运销外延,更好地完善农村物流配送网络。此外,辽中县如果要发展农村物流业,必须加强农村物流基础设施建设并完善辽中县农村物流信息平台,要建设通过政策引导,培育、调整、扶持专业物流企业,服务于农村物流需求,提高辽中县农村物流市场组织化水平,辽中农村物流的发展更要增强农物流意识,加快农产品物流技术的发展、加大农村专业物流人才培养力度。

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篇12

[DOI]1013939/jcnkizgsc201703089

1河北省乡村快递业发展过程中存在的问题

11快递行业的法律法规不完善

快递业务中涉及物品的寄送与运输合同、委托合同、买卖合同等多个合同的多个主体，其业务过程中涉及的法律内容以及各种风险责任的划分错综复杂。一旦发生纠纷，各方利益主体则各持己见。我国快递业的起步较晚，与之配套的相关的法律法规并不完善。2009年4月颁布实施的《中华人民共和国邮政法》虽然专门对快递业务做了具体规定，但是与之当下快递业的快速发展并不匹配，快递业务过程中产生的一些问题还是无法得到有效的解决。快递业务没有系统的法律法规，许多立法都分散在各个法律法规中，如《民事诉讼法》《合同法》等，因此快递行业的法律法规的发展已经明显落后于快递业的发展速度。

12乡村快递市场竞争不规范，存在安全隐患

分布在乡村的快递公司或者网点缺乏统一的管理。有的是加盟某些快递公司，有些是做某些快递公司的，经营方式多种多样。这些快递公司往往是一间房子、一部电话、一张桌子、几个业务员，设施设备非常简陋。有些快递公司为了争取更多的业务量，不惜随意降低各种资费甚至超出自己的业务范围，本着只要有钱赚就行的原则经营快递公司，这种不良的竞争环境造成市场秩序混乱。除此之外，快件错投、损坏、丢失、未及时投递等影响快递发展的现象屡见不鲜。另外，乡村快递公司的行业准入门槛低，一些快递公司成立不久由于经营不善或成本过高等原因经营不下去而消亡，他们并不能及时办理各种注销手续，导致政府监管部门的管理困难，这些现象严重损害了客户的合法权益，制约了乡村快递市场的良性发展。

13乡村地区的交通及通信基础设施建设尚不完善

目前，由于河北省乡村分布的地理位置的原因，大部分偏远乡村尚没有宽带接入，道路交通设施较为落后。虽然村村通（水、电、网络等）工程正在实施，但是在运行过程中出现了信息化建设和投入不系统、缺乏顶层设计和乡村的整体统一规划的现象，导致部分乡村地区的交通和网络建设速度较为缓慢，有些乡村的道路交通状况只是敷衍了事，缺乏一定的养护机制，没有定期养护导致道路修了又恢复到原始的道路状况，未能从根本上得到改善。乡村快递业的发展离不开交通及通信基础设施等方面的保障，如果没有良好的交通道路情况，势必影响快件的送达质量和效率，没有通信基础设施，必将影响乡村居民的快件的数量以及快件的及时跟踪等。

14乡村的快递企业整体技术水平相对比较落后，人员素质水平不高与城市的快递企业相比，大多数乡村的快递企业无论在技术水平、设施设备、网点布局还是在从业人员素质方面都存在很大的差距。大部分乡村的快递公司的技术水平、装卸搬运工具、交通运输设备、信息传输设施、网络覆盖水平等都比较落后。这些状况导致乡村的快件的分拣效率低，处理速度较为缓慢，快件的信息传递速度和递送质量得不到保障。在大多数乡村快递公司，从业人员大都是本地人，他们认为快递是一种简单而且重复的体力劳动，因此各快递公司在招聘人员时，只要熟悉当地的交通路线、认识字就可以，有时甚至简单嘱咐几句代替公司正式培训，这远未达到业务员的素质要求，导致乡村快递从业人员普遍从业水平不高，极大地降低了乡村快递的服务水平和服务质量，影响了乡村居民对快递公司的信任。

15乡村居民的支付方式比较落后

河北省近期不断推进电子商务下乡，培育了众多的农村电商平台，为乡村快递业发展提供了动力。但是，网络交易必须具备相应的支付手段。一方面，大部分农村居民思想比较保守很少使用银行卡、信用卡，更少使用网银；另一方面，目前大部分农村居民主要由妇女、儿童以及老人这几部分人群构成，他们的文化水平较低，对于使用网络的熟练程度还有一段距离，上网的概率比较低，而且受传统观念影响，他们始终认为线下交易更为安全。此外，部分乡村居民家中确实拥有计算机，并且可以上网，但是他们上网除了打游戏、聊天、看电视剧和电影之外，很少进行网上购物。这些因素严重制约了乡村居民的网上消费力，势必影响乡村快件的数量，间接影响了乡村快递业在乡村的盈利能力。

16乡村的快递业务分散、成本高

河北省乡村居民居住地比较分散，导致快递业务分散、货运量小，快递服务则面临着服务点多、地域面积广、线路长、单位揽收和投递成本过高的不利条件，因此导致乡村快递业发展比较迟缓，快递服务水平也受到影响。大多数快递公司未实现送货上门服务，。邮政EMS虽然可以送到农村，但收费较高。申通快递目前有的乡镇只设一个网点，只为部分近距离客户送货到户，而较远的村庄只能自提。京东在河北省的配送范围到达乡镇的并不多，部分乡村的派送是与其他公司合作。较为偏远地区的快件有时还要收取额外的费用，这些都给农村地区的居民造成极大的不便。统计数据显示，2015年国内快递网点的乡镇覆盖率近48%，这意味着还有过半的乡镇没有通快递。乡村快递业的发展当前面对的两大难题：一是业务量过少而无力布局的快递企业；二是在家里下单而只能异地取货的农村网民。

2河北省乡村快递业发展的推进策略

21政府部门各方面的支持及积极引导

政策层面大力支持乡村快递业的发展推进，加大对快递企业在乡村发展的优惠和支持力度，如出台具体的快递集散中心的建设用地、配送车辆管理等方面的优惠政策，保证切实让快递企业享受到优惠政策；建立政府协调机构，保障乡村快递相关的各项政策能够有效贯彻执行，如为乡村快递企业设立“绿色通道”；政府积极引导整合行业资源，为实现快递企业间资源共享、降低成本提供平台；尽快完善或者整合F有的与快递相关的法律法规，制定系统的、标准的快递业的法律法规，对存在的漏洞或条文及时进行补充完整，保障与快件相关的各方主体的合法权利和权益。

22加大乡村快递行业的规范化力度

良好的行业环境是影响乡村快递业发展的重要因素之一。加大乡村快递行业的规范化，可以从三个方面着手：一是当地政府应当根据实际情况制定一系列的行业标准，使乡村的快递市场规范化；二是提升快递从业人员的职业道德水平和素质；三是不断向乡村居民传递现代快递理念，使乡村居民也参与乡村快递业的建设。

23科学规划乡村快递路线

科学合理地进行快递运输路线规划，能够降低快递经营成本和提高服务质量。一是搭建河北省乡村快递交通运输平台，为科学规划乡村快递运输线路提供依据。二是推进城市到乡村的道路建设，为实现城市与乡村的快件的顺利流转提供便利。三是科学合理规划运输路径，如减少空载、迂回、对流等浪费现象，提高运输效率，降低成本。

24乡村快递企业积极探索与社会各方组织合作方式，实现资源共享及优势互补①积极探索快递企业的合作方式。无论是邮政、民营快递还是地方快递组织，各方都有自身的优势和资源。邮政快递网点多，基础设施完善，但快递费较高。民营快递网点少，但费用低。地方快递组织经营灵活，但可用资源较少。三方可根据自身特点和所需达成协议相互合作，实现优势互补；与乡村客运公司合作，充分发挥乡村客户的交通运输优势。乡村快递整合类似资源，能够有效降低交通运输成本。②探索与乡村的各种服务站的合作。如与农村的综合服务站、村委会、供销社等公共服务站点合作，或者快递企业通过其委托代办等方式，为乡村居民提供快递服务。这样不仅降低了快递的成本，在一定程度上提高了在农村的服务水平，同时也为这些公共服务站点提供了新的经济来源。③整合农村的各种运输资源，实现合作共赢。例如，充分利用乡村的各N交通运输工具、出行的各种公交班线、各类货运等资源，促进快递企业与其进行合作，通过这些方式搭载快件，一方面降低快件的运输成本，另一方面为运输车辆实现了创收。

25在乡村地区普及信息技术，提高乡村居民的信息化水平以电商下乡为契机，提高乡村电商应用水平，推动电子商务进乡村，实现消费品下乡和农产品进城双向流通。可以通过设立电商推广站、寻求农村合伙人等方式，面对面、手把手地教给不懂网络的农民能够熟练地应用网络手段，在网络上推销自己的农产品或者通过网络购买城市的工业品，使农民切实感受到电商带来的利好。电商企业可以整合产品信息、卖家信息、买家信息，构建电商平台，为快递网络布局提供数据支持和信息渠道。还可通过电视、网络、报刊等多种媒体和途径，在乡村地区普及计算机应用和电子商务知识，转变乡村居民的传统观念，提高农民信息意识和文化素质，逐步转变人们的消费方式和理念，能够习惯地使用银行卡、信用卡、网银等现代的收款与支付方式。最终实现电商与快递相互协助，实现在乡村的共同发展。

26加强乡村快递人才培养，提高快递从业人员的素质水平高素质、高技能的快递从业人员是乡村快递发展的核心力量。为此，快递企业和相关的院校高度重视人才的培养。快递企业方面，可邀请行业专家、快递专业人才、相关学者定期到企业进行指导交流，提供培训的计划或者为员工提供学习提升的机会。相关院校方面，与快递企业共同建立科学完善的人才培养体系，共同培养高质量快递人才。另外，快递企业与相关院校应当深度合作，如企业可以提供学生的实习实践场所和资源，而院校则为企业提供知识和技术服务，为企业员工提供继续深造和学习的机会。总之，快递企业与相关院校应当为乡村快递人才的培养共同努力，进而提高乡村快递的服务水平和服务质量。

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