冷链物流业务模式范文

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Key words： dairy products； cold-chain logistics； operating model selection； matrix decision； value coefficient

1 乳制品企业冷链物流模式概述

近年来，我国乳制品企业在冷链物流方面的发展令人欣喜，呈现出以自营、外包和互用模式为主的格局。充分掌握三种模式的特点是我国大中小乳企在选择运营模式的前提。

（1）乳制品冷链物流自营模式

自营模式是国内乳企普遍采用的冷链物流模式，即根据自身条件，自行对产品冷链物流保障的模式。其优势在于：产品质量优势与流程优势。首先，自营模式能保证产品流通过程中，实时监控乳制品质量，减少潜在风险和成本。其次，自营模式可减少中间流程，甚至生产企业可直接面对客户，不依靠第三方的参与，有利于保证乳制品质量及送达速率。

乳制品作为一种特殊产品，急需一条完整冷链来保证质量安全。因此，在国内冷链体系还不成熟的背景下，乳制品冷链物流自营模式占据主导地位，成为大多数乳企青睐。而在乳企生产安排、仓储库存等方面，自营模式也起到重要的作用。

（2）乳制品冷链物流外包模式

外包模式是乳制品企业集中于乳制品生产营销业务，把物流活动以合同方式委托给第三方专业物流服务商，同时依托信息系统与物流企业保持密切联系，最终实现对物流全程管理和控制的一种物流运作管理方式。

乳企通过外包冷链物流来降低冷链物流基础设施的初期建设成本，把有限的资金和精力投入于核心业务。通过外包资源配置，有利于资源优化组合，减少供应链环节，使企业更能适应外部环境变化。此外，外包能充分利用专业的服务与规模效应，提高物流运作水平和效率，在一定程度上降低物流运营成本。

（3）乳制品冷链物流互用模式

互用模式，即共同配送，是以信息平台为基础，同一地区或不同地区之间乳企在冷链物流活动中相互配合、联合运作、共同理货、配送等活动的特殊组织形式。由于目前我国乳企大多数经营规模较小，单独物流成本较高，缺乏资源及技术优势，互用物流模式作为一种新的乳制品冷链物流运营模式崭露头角，备受乳企普遍关注。

共同配送对于降低物流配送成本、提高配送效率及优化配送等方面有重要作用。共同配送可减少社会车流总量，增加乳制品冷藏设备互用效益；通过冷链物流集中化处理，能有效提高乳制品冷链车辆的装载率，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。

2 乳制品企业冷链物流运营模式的选择

作为一家乳制品企业，运营模式的经济效益评估主要在于模式最优状态下使成本最小化。一般来说，考虑企业经营效益的条件下，选择冷链物流运营模式的方法主要有矩阵图决策法和比较选择法，前者倾向于定性判断，后者则用来定量分析。

2.1 矩阵图决策法

矩阵图决策法是通过两个不同因素的结合，利用矩阵图来选择物流运营模式的决策方法。这里主要围绕冷链物流对乳企的重要性和乳企物流能力来进行分

析[4]，如图1所示。

根据乳制品行业调查及其冷链物流发展情况，具体分析乳企自身冷链物流现状、能力及未来发展方向，充分利用企业现有条件完善物流功能或参与社会化物流服务，以获得最大经济利润。同时将冷链物流对企业的重要性作为另一因素，分析乳企自建冷链物流的必要性及其经济可行性。综合考虑，乳企可按表1的思路进行模式选择和规划。

2.2 比较选择法

比较选择法是对物流活动的成本和收益进行比较而选择运营模式的一种方法。决策者先运用式（1）计算各模式价值系数，进而选择某种冷链物流运营模式。某种运营模式价值系数越大，说明其物流价值就越大，就先判断该模式可能是乳企最佳的冷链物流运营模式。

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1.引言

农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。

河南作为一个资源大省、农业大省和人口大省，又具有承东启西、传承南北的地理优势，发展专业的冷链物流，对于促进农产品生产加工、保障消费安全、发展现代物流业具有十分重要的意义。

2.河南省农产品冷链物流发展SWOT分析

2.1优势（Strength）分析

2.1.1地理优势

自古，河南省就凭借其独特的地理优势，成为兵家必争之地。改革开放后，河南成为东西交会、南北沟通的中枢地区，也是东部沿海发达地区和西北部经济开发地区过渡的中间地带。同时，由于河南省独特的地理位置，也使得其成为重要的交通枢纽，河南省发达的公路、铁路和民航交通运输网络初具规模，为我省冷链物流业的发展提供了有力保证。

2.1.2市场优势

河南是农业大省，农产品资源丰富，肉制品行业集中度高，食品加工业发展迅猛。伴随着农产品和畜牧产品生产加工的快速增长，冷链物流迎来了巨大的发展机遇。河南是全国的人口大省，拥有庞大的消费市场，据相关统计表明，全省易腐食品的总消费量约为8000万吨/年，而目前已应用的冷链消费仅为700万吨左右，存在着巨大的空缺。

2.1.3产业优势

河南省的冷链物流发展在全国属于先进水平，不仅拥有较高冷链物流服务能力的各类企业，还形成了较强的冷链物流装备制造能力。

首先，我省冷链物流基础设施逐步完善；其次，已经出现了一批专业的冷链物流服务商，如：众荣物流、双汇物流、众品生鲜物流等；再次，冷链物流节点建设初具规模；最后，河南省冷链物流设备制造产业发达，拥有冰熊、红宇等一批冷链装备制造企业，这些企业所具备的资源和服务为河南省发展冷链物流业提供了重要的产业基础。

2.2劣势（Weakness）分析

2.2.1技术劣势

冷链整个过程要使用低温贮藏以及特殊设备，对冷链物流技术含量较高，作业难度较大，预冷、制冷系统也需要更多的能源消耗，运输和仓储成本是一般货品的2-3倍，且具有投资大、周期长的特点。另外，冷链物流的高投资成本也成为制约河南省的冷链物流企业开展大规模、高水平的冷链物流基础设施建设的重要因素。

目前，河南省开展冷链物流业务的企业虽然不少，但大多都是食品加工企业自营物流。尽管已经出现了具备一定资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业，但其发展仍处于初级阶段，无论是从服务业务领域、服务范围的覆盖率，还是服务的时效性和质量上都无法很好地满足河南省各类企业对冷链物流的需求。

2.2.2人才劣势

与常温物流相比，冷链物流要求更强的专业性和技术性，这就要求冷链物流人员需要具备更多的专业知识。例如，冷链物流人员必须具备一定的化学知识，还必须掌握冷库里的压缩机等设备的使用；除此之外，冷冻技术与产品特点等也是冷链物流人员必须要了解和熟悉的。但是由于冷链物流涉及的学科门类和领域很多，所以从事冷链物流业务的专业人员就必须对物流管理、系统工程、制冷与低温工程和食品工程等知识都有系统的掌握。而我省的相关高职院校并没有直接的针对冷链物流人才培养，使得河南省冷链物流人才储备严重短缺，严重制约了我省冷链物流的发展。

2.3机遇（Opportunity）分析

2.3.1国家政策

无论是国务院还是河南省都先后出台政策，明确指出要重点打造以食品冷链为首的十大物流行业。这一系列冷链物流政策的制定和落实为河南冷链物流业的发展提供了重要的政策支持。

2.3.2潜在的市场

河南省是冷链相关产品的主要输出地之一，发展冷链物流有着强大的产业支撑。我省是全国最大的粮食生产基地，果蔬产量居全国第二位，肉类产量居全国第三位，奶类产量居全国第四位。但河南冷链物流的市场缺口巨大，所以，发展冷链物流前景广阔。

2.3.3食品质量安全

随着人民生活水平的不断提高，人们对食品的安全和质量要求越来越高。食品腐烂变质是造成食品安全隐患和资源浪费的主要原因。正因如此，大力发展冷链物流成为确保食品的卫生与安全的重要步骤之一。但大多数食品的分销渠道都没有严格的冷链控制要求，79%的易腐食品在运输中没有温度监控，超过60%的零售商在接收到物品时不进行温度测量。随着经济的持续高速发展，居民对于食品质量和食品安全越来越重视，社会对高价值的易变质、需冷冻食品的生产和消费都在增加，这更加大了冷链市场的缺口。

2.4威胁（Threat）分析

2.4.1市场竞争日趋激烈

河南省独特的地理位置和交通优势吸引了国内外众多物流企业参与市场竞争。除了本省食品行业的龙头企业积极开展冷链物流业务，另外，传统物流企业也开始涉足冷链物流业务，如中外运等，凭借已有的物流网络，通过加大冷链物流基础设施投入，逐步完善冷库网络，拓展冷链物流服务；同时，以众荣物流为代表的第三方冷链物流快速成长，国外专业的第三方冷链物流服务商如夏晖集团、招商美冷等，凭借其拥有的技术、资金、人才、经验及管理等方面的优势，也开始在河南不断扩展业务范围。河南省冷链物流的多元化竞争格局已经形成。

2.4.2行业标准不规范

在国外，冷链标准是冷链物流运作过程中积累出的流程规范，是企业共同推动的，通过行业的不断发展而逐渐完善。而在我国，目前冷链物流行业标准既不健全也不规范。第一，针对冷链物流行业的标准众多，使得标准并没有形成体系。第二，一些冷链物流行业出台的标准与企业实际运作脱节，大量的标准涉及的都是技术问题，却忽略了对一般水平的规定。第三，标准众多却无约束力，名目繁多、相互交叉且无实际约束力的冷链物流标准，对冷链物流的发展几乎没有现实的指导作用。

2.4.3成本控制难度增大

冷链物流是一个高能耗的行业，成本是制约冷链物流发展的重要因素之一。从初始投资来看，冷链硬件设施是冷链运行的物质基础，主要包括冷库和冷藏运输设备两方面。一个中等规模的冷链物流企业，其固定成本投资至少也需要几千万元，远高于一般物流企业。从运营过程中的成本来看也是一笔不小的费用。同时，由于不同的冷链物流企业的服务范围、运输线路各有不同，很难整合客户资源来开展一体化的冷链物流服务，因此，对各冷链物流企业来说，冷库闲置、车辆空置空驶的情况是不可避免的，客观上提高了企业的机会成本。此外，国际油价的变动、人力资源成本的上升等，都会进一步加大冷链物流企业成本控制的难度。

3.大力发展河南省农产品冷链物流的对策

3.1加强冷链物流系统的整体规划研究，建立多方联动机制

一个地区的农产品冷链保障体系建设，单靠任何一方都是难以有效推进的，它需要政府、行业组织、企业和农民通力合作。我省应该结合河南省省情，借鉴发达国家地区经验，完善技术管理手段和监管措施，从河南省实际出发，制定农产品冷链发展的政策环境和鼓励措施，大力推进农业产业化经营，在提高农业和农民的组织化程度上狠下功夫，积极探索龙头企业与农民的利益联接机制，增强对农户的带动能力；加强冷链行业规划的方向性引导；冷链行业组织发挥沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和行业规范；相关企业和农村中介组织应根据市场规则具体运作，合力推动河南省农产品冷链的逐步发展。

3.2建立多种模式的农产品冷链物流，充分发挥市场机制的作用

目前国际上比较成形的农产品冷链有两种模式：一是以企业为主体食品冷链体系；二是以保证大量农产品的一般量、降低在途损耗的价格与品质模式，这种模式一般为发展中国家采用。根据河南省农产品冷链的发展现状，应该推进多种冷链模式的发展，一方面依靠农业龙头企业和大型食品加工企业，发展以核心企业为轴心的生鲜农产品冷链体系，串联供应链上游，逐步形成覆盖分类生鲜农产品产业的冷链保障体系；另一方面在建设农产品绿色大通道的基础上，建设连接农产品主产区和消费地的生鲜农产品冷链主干网络，提高大批量生鲜农产品物流的安全保障水平。

3.3加强冷链物流基础设施建设，推广先进技术

在冷链物流的硬件规划上，要加大科技开发和投入，提出冷藏链硬件发展规划，推进冷藏链设备的完善和提高，在冷冻冷藏方式和技术上要不断进行革新，加快先进技术引进的步伐，尽快普及各种冷藏保鲜新技术。

冷链物流系统的软件规划就是冷链物流信息系统的规划，它包括库存控制系统、顾客服务系统、仓储管理系统和运输管理系统4个子系统的规划。引入信息系统既可保证冷链农产品和物流方向正确，又可以充分利用现有冷链设施，最大限度降低冷链农产品成本，使其尽快达到普通消费者所能接受的水平。通过引进先进信息技术如POS技术、EDI技术和BPS技术等，实现供应链信息一体化，做到上下游各方信息共享。

3.4建立一体化的冷链物流模式，实现冷链物流的共同配送

将供应链管理思想引入到农业产业化运作中，是目前的主流趋势。河南省在建设冷链物流时，也应该把更多的精力放在“链”的建设上来，尽量把链条做到最长、最完整，加固其上、中、下游的联系，将原本简简单单的一段链条无限延伸。由于冷链物流中心，投资成木高且回收期长。应在政府的支持下，社会整个冷链物流业联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。

3.5完善相关法律及标准，推进专业认证

生鲜农产品冷链物流包括原料生产、加工运输、配送、销售到消费者手中的全过程。供应链的每个环节操作不当都有可能出现产品质量与食品安全问题。在国外，政府为确保冷链物流的农产品质量与安全问题，制定了一系列法律、法规和标准，涉及农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、最大农药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等方面。我国政府目前正在积极推行“绿色农产品”行动，争取在农产品质量标准方面与国际接轨。作为农业大省，河南省应该制定各项法规，对我省的生鲜农产品尤其是特色农产品实行全面质量监督与管理；除此之外，积极推进有机产品、 HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等，使河南省更多的生鲜农产品得到国际市场的认可。

3.6采取循序渐进的发展模式，优先发展特色农产品的冷链物流

以河南省目前的平均消费水平，全面普及冷链物流的可能性不大。本着一种探索的精神，采取循序渐进的发展模式，从建设特色农产品的冷链物流入手，发展河南省生鲜农产品冷链物流。

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一、广东省冷链物流发展现状

1.冷链物流发展环境持续改善

近年来，国家对冷链物流产业给予了高度关注，相继出台有关政策文件，加快部署冷链物流工作，要求推进以鲜活农产品、食品为主的冷链物流发展，构建完善的冷链物流体系，尤其是农产品流通全程冷链系统，为冷链物流健康快速发展提供了良好的政策指引。为支持冷链物流发展，财政部、商务部联合了《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》财建〔2016〕318号），将广东省列为全国冷链物流发展示范省，并对广东省冷链项目给予资金支持，全省冷链物流发展环境持续改善。

2.冷链物流规模快速增长

2016年，广东省果蔬、肉类、水产品产量分别达到5159万吨、415万吨、875万吨。按照冷链流通率达到30%标准计算，全省每年农产品冷链运输量近2000万吨，位居全国前列。目前，广东省冷链物流已从过去单一的肉食品、水产品向蔬菜、水果、花卉、熟食品、奶制品、快餐原料等多品种方向发展，服务范围由简单的冷冻储藏向“从田头到餐桌”全程冷链物流服务发展，冷链物流体系已见雏形。

3.冷链物流设施不断完善

广东省冷链物流设施设备门类较齐全，且在向绿色环保的方向发展，冷库、冷藏汽车等发展势头不错。据不完全统计，截至2016年2月，广东省冷库容量超300万吨；大小冷库约1700多座，主要分布在广州、深圳、东莞、汕头、湛江、阳江等地，贮存种类涉及农产品、水产品、医药、冰淇淋、肉类等多个品种；冷藏车保有量达约10000辆。截至2015年3月，广东省进口肉类备案储存冷库的指定仓库47个，容量达到10万吨①。

4.冷链物流主体不断壮大

目前，广东省冷链物流行业已形成国有企业、外资企业以及民营企业多元化共同发展格局，冷链物流企业不断发展壮大。截至2015年，广东省具有一定规模的冷链物流相关企业约200余家，其中顺丰速运有限公司、佛山市粤泰冷库物业投资有限公司、深圳市盛辉达冷链物流有限公司、深圳小田冷链物流股份有限公司等十多家企业被评为全国冷链物流企业百强；獐子岛锦达（珠海）鲜活冷藏运输有限公司被评为全国三星级冷链物流企业（第一批）；顺丰速运有限公司被评为全国五星级冷链物流企业（第二批）。

5.冷链物流突破传统业务模式

我国冷链物流政策环境和市场前景的利好，给冷链物流产业创新发展提供了良好的环境。而互联网的崛起，给冷链物流业务模式的创新提供了很好的载体和手段，“互联网+冷链”已经成为广东省冷链物流业发展的新方向。广东省大型知名冷链物流企业，充分利用“互联网+”，在生鲜电商、跨境电商、食材配送、餐饮外卖，以及O2O市场实现冷链物流行业模式不断创新，为传统的冷链物流发展格局带来生机，为全省冷链物流行业进一步快速发展提供了源源不断的动力。

二、广东省冷链物流发展存在的主要问题

1.冷链物流区域发展不平衡

近年来，广东省冷链物流总体取得较快发展，但是区域发展水平却相差较大。珠三角地区冷链物流发展水平较快，粤东西北地区相对落后。冷链物流资源和企业主要集中在珠三角地区。以生鲜农产品冷链物流为例，生鲜农产品冷库主要集中在珠三角地区，而粤西地区每年的生鲜农产品产量很大，但是冷库建设跟不上，投入不足，导致大量生鲜农产品的浪费；粤东、粤北地区的农产品冷库建设更是落后。

广东省冷库和冷藏车平均增长速度在15%以上，但冷链设施发展速度远没有达到预期，不能满足广东省冷链物流发展的实际需求，

2.冷链物流业配套建设不足

由于广东省冷链物流业长期缺乏统一规划，造成全省冷链物流资源分散，难以有效整合，产业链上下游之间缺乏配套协调，存在“四重四轻”问题，重视肉类冷库建设，轻视果蔬类冷库建设；重视经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视低温冷库建设，轻视田头预冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设。

3.第三方冷链物流企业发展缓慢

目前，广东省冷链物流中、小企业数量过多而规模以上的全国性企业数量偏少，大多数企业实力偏弱，存在“多、小、散、乱”的现象，第三方冷链物流企业发展较为缓慢。这主要是受第三方冷链物流企业的建设需产生较高的成本，同时也要面临出现较高商品损耗率的风险，加上食品安全事件频频发生，令不少生产厂家担心冷藏业务外包产生的安全问题等问题影响，导致大多企业自行经营冷链物流，或是仅作区域性的部分外包。据初步统计，广东省自营的冷链物流运输的企业占冷链物流企业总量半数以上②，这一现状也在一定的程度上制约了第三方冷链物流企业的发展。

4.冷链物流行业标准亟待健全

尽管广东省在全国冷链市场中具有举足轻重的地位，但是广东省内冷链标准仍有待进一步健全完善，与部分外省市及国际水平相比，仍有一定的差距。例如，天津市出台了《冷链物流冷库技术规范》（DB12T557-2015）、《冷链物流运输车辆设备要求》（DB12T558-2015）、《冷链物流保温容器技术要求》（DB12T559-2015）、《冷链物流温度检测与要求规范》（DB12T560-2015）、《果蔬冷链物流操作规程》（DB12T561-2015）等十多项冷链物流储运销地方标准来加强冷链行业管理规范。而广东省冷链物流技术标准、服务标准、操作标准、质量标准等还不完备，加上冷链物流企业自律性差，不愿意执行相关标准，导致运输设备标准不统一、物流器具不配套、托盘标准化无法推行，生鲜农产品腐损率居高不下。

三、促进广东省冷链物流发展的建议

1.加强冷链物流基础设施建设

鼓励和支持各类农产品生产加工、冷链物流、商贸流通企业等改造和建设一批适应现代流通和消费需求的冷冻、冷藏和保鲜仓库，完善产地预冷、销地冷藏和保鲜运输、保鲜加工等设施；引导和支持企业使用各种新型冷链物流装备和技术，完善产地预冷、销地冷藏和保鲜运输、保鲜加工等设施，解决冷链物流运输与其他环节的无缝衔接问题；鼓励企业购置节能环保的冷链运输车辆，推广全程温湿度自动监测系统和控制设备，提升企业的冷链运输服务能力；结合广东特色农产品、水产品产业分布情况，重点优化全省各地的冷链物流布局，形成产业集聚、布局合理的新格局。

2.加快冷链物流龙头企业培育

支持和鼓励经营水产品、农产品等的生产企业、批发市场、加工企业、经销商、消费终端等，将冷链物流非核心业务外包给第三方冷链物流企业，扩大冷链物流外包比例，促进第三方冷链物流企业发展；鼓励第三方冷链物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，加快形成一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，有效承接冷链物流外包服务，通过规模化经营提高冷链物流服盏囊惶寤、网络化水平。

3.加强冷链物流信息化应用

加快移动互联网、大数据、物联网、云计算、北斗导航、地理位置服务、生物识别等现代信息技术在冷链物流各环节的应用推广。加强冷链物流公共信息平台建设，引导生产基地、批发市场、加工企业、冷链物流企业等全产业链条相关主体信息资源的高效整合，将生产、收购、加工、贮藏、运输配送等各个节点信息联结起来，实现对货物和冷链运输车辆的全程监控和信息共享，实现产品从源头到餐桌全程质量追溯，保障“舌尖上的安全”。

4.完善冷链物流标准体系

基于国家冷链物流标准体系，参考国外标准建设的先进经验，针对广东省区域及气候特点，结合互联网技术，制（修）订适应广东省省需求、与国际接轨的冷链物流技术标准和操作规范，包括修改、完善冷链物流操作规范、冷链运输食品卫生安全标准、冷库环境温度、冷链能耗与效率标准、冷藏运输温度控制标准、商品包装标准等涵盖冷链物流基础设施、冷链物流设备、冷链物流管理、冷链物流技术、冷链物流信息化等各层面的标准，推动冷链物流向标准化、专业化、规范化发展，促进多式联运和冷链物流信息共享、互联互通。

注释：

①数据来源：广东省冷链物流行业协会.

②数据来源：广东省冷链物流行业协会.

参考文献：

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基金项目：国家自然科学基金青年基金（编号：71502073）；教育部人文社会科学研究基金（编号：14YJC630120）

中图分类号：F83 文献标识码：A

原标题：冷链物流领域的物流金融模式分析及风险管理研究――以南京中小物流企业为例

收录日期：2016年6月21日

一、冷链物流与物流金融的定义

（一）冷链物流的定义。冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、储存、运输、销售等各个环节中始终处于低温环境下，以保证食品质量，减少损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

（二）物流金融的含义。物流金融是指在整个供应链管理过程中，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动，实现商品流、实物流、资金流和信息流的有机统一，提高供应链运作效率的融资经营活动，最终实现物流业与金融业融合化发展的状态。

二、冷链物流实施物流金融现状分析

（一）冷链物流市场前景。目前，我国正处于经济换挡期、结构调整期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊时期。冷链物流市场正从基础物流服务模式向物流增值服务模式转变。越来越多的冷链物流领头企业正打算尝试并且超越这个阶段，通过对供应链上下游的整合，向着综合性冷链物流服务供应商的方向发展。这几年冷链物流仍将保持快速发展的势头，市场前景广阔，物流金融需求旺盛。

（二）冷链物流金融现状分析

1、规章制度的基本完善。目前，冷链物流金融业务发展的制度环境越来越完善，法律的支持和政策的允许也促使冷链物流业务的迅速开展，国家法律政策的认可和支持使其体系构建不断发展和完善。

2、信息化和网络化建设基本完成。我国京津、长三角、珠三角等地区，冷链物流体系已初步成型，并日益成熟和发展，在全国范围内冷链物流体系建设已悄然形成。我国冷链物流企业经过多年的沉淀和积累，在电子信息技术和网络化方面已初步完成了基础业务系统的建设。

3、业务需求潜力大。我国生鲜产品不仅产量巨大，而且人均消费量每年也呈直线上升的趋势。因此，在此基础上，我国生鲜产品产量仍保持快速增加的态势。

综上，我国冷链物流产业市场前景光明，在冷链金融业务的开展方面拥有良好的基础，潜在的发展市场不容小觑。

三、冷链物流金融业务开展模式

（一）物流金融传统业务模式。物流金融主要运作模式为资产流通模式、资本流通模式、综合运作模式，主要产品有信用证担保、仓单质押、买方信贷、授信融资、反向担保、保兑仓等多种产品和金融机构合作模式。金融机构对冷链物流企业的融资主要表现在信用贷款、仓单质押、贴现、融资租赁、有价证券的交易和担保业务中。

（二）针对冷链物流金融的创新业务模式

1、金融机构创新金融产品模式。对于冷链供应链物流企业来说，其产品对低温环境要求较高。与普通物流企业相比，冷链物流企业的建设成本更大，需要更高的运营成本。所以，金融机构应积极探索多种抵押担保方式，积极支持优质冷链物流企业的发展。（表1）

2、基于冷链物流行业协会参与下的物流金融模式。中小企业冷链物流金融的风险在于其业务基础是分散的个人信用，有很大的不确定性。协会将分散的会员以组织的形式动态地联系在一起，规范化管理。在“团购模式”的形势下，将分散的个人信誉转化为集体信用，并设立担保基金，可以集中向金融机构申请融资担保授信额度，具体操作如图1所示。（图1）

3、基于冷链物流供应链金融模式。（1）供应链金融的贴现模式。作为供应链环节的关键，核心企业在与上下游企业的经济谈判中具有一定的垄断地位。中小型冷链物流企业可通过与核心企业业务往来将其提供的商业汇票向银行申请贴现，并将其产品作为质押交移到银行指定的第三方冷链物流企业。该模式的简要流程如图2所示；（2）供应链金融的保兑仓模式。中小冷链物流企业向银行申请采购融资，由银行向核心企业支付集中采购贷款。核心企业将货物作为质押送交银行指定的第三方冷链物流企业仓储并监管。中小冷链物流企业在规定日期内根据提货向银行分期偿还贷款本金及利息，而银行根据收到的还款额指示第三方冷链物流企业向中小冷链物流企业发货。该模式的简要流程如图3所示。（图2、图3）

4、基于第三方冷链物流企业的物流金融模式。第三方冷链物流企业作为中介服务商，为供应链中各方提供货物加工、运输、仓储、配送的服务，拥有大量稳定的客户群体，同时可以深入供应链的每一环节，能够替代核心企业成为银行对冷链供应链的控制节点。该模式为银行对第三方冷链物流企业给予一定的授信额度，由第三方冷链物流企业对和其长期合作的中小冷链物流企业提供快捷灵活的融资服务，并对其融资进行担保，其以客户质押的货物作为反担保。第三方冷链物流企业直接监管质押贷款业务，商业银行不参与该质押贷款的资质审核。简要操作流程如图4所示。（图4）

四、冷链物流金融服务风险分析及应对建议

（一）冷链物流金融服务风险分析

1、法律环境风险。由于冷链金融业务牵扯到各方主体，质押物在流动时容易产生所有权纠纷，而且我国冷链物流金融尚且处在发展的阶段，缺乏可以依据的指导性法律文件。

2、信用风险。中小型冷链物流企业有可能会在质押过程中使用不合法的产品或质量比较差的产品代替优质产品；而第三方冷链物流企业会通过不正当的手段，来赢得金融机构的资金，从而增加了金融机构的资金风险。

3、质押物风险。质押物的风险来源，一种是质押物的特殊性，冷链物流企业的质押物都是生鲜产品，不易储存；二是监管机构即第三方冷链物流机构保管不善。

4、技术风险。在冷链物流金融业务开展过程中，由于缺乏有力的技术支持，信息网络技术落后，价值评估体系不完善，造成质押物数量和质量不匹配。

（二）冷链物流金融风险应对策略

1、加强信息化管理。冷链物流金融服务开展后，需要对客户价值识别、个性化服务需求等有较高的要求，这些变化迫使银行金融机构收集和掌握大量信息来保证决策的可信度。因此，建立一个强大的信息系统来有效地保证服务质量和效率是必不可少的。

2、拓展冷链物流金融融资渠道。银行可以通过资产重组、资产并购、IPO等方式扩大其市场规模。通过建立风险损失补偿基金和对资金的整合，冷链物流金融运营商可以对中小冷链物流业务中发生的风险承担赔偿责任。

3、完善政策法律法规。由于冷链物流金融业务的迅速发展，参与冷链物流金融的各方主体会变得越来越多，当事人的利益诉求也会变得复杂多样，政府应尽快出台相关法律法规政策，理清相关当事人之间的关系，减少不必要的法律纠纷。

4、加强人才培养。影响冷链物流金融业务发展的一个重要因素就是对人才的培养，只有不断地吸引高素质的复合型人才，才能从整体上规范和创新冷链物流金融业务。

主要参考文献：