环保工程建设范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了12篇环保工程建设范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

Abstract: in the construction of highway environmental protection engineering is the highway engineering and environment for the community as the main object contradiction to ecological sustainable development as the basic guiding ideology, the relationship of unity of opposites to control. Highway construction is human survival and the development of maintaining for important means, however highway roads construction periods of ecological environment can cause great influence, especially the groundwater exhaustion, desertification, rare creature endangered environmental problems such as the moment of frequent, people from all walks of life environment protection problems are particularly important. This paper, from the highway construction of the impact on the environment and the environmental protection engineering plan two discussed to be reference to fellow.

Keywords: highway construction; Environmental protection engineering; influence

中图分类号： X324 文献标识码：A文章编号：

随着经济的快速发展，国家交通网络建设进程的加快，公路建设已经成为一项逐年增长的重要工程。由于公路建设经常需要考虑经济、政策、军事等多方面的需求，所以公路建设的路线通常需要贯穿农田、村庄、森林、草原等不同地段，不可避免的会出现大量填挖、开山采石等工程，再加上公路建设施工中的爆破、取土、渣土堆放，以及公路营运期的噪音及污染等，会对生态环境造成极大的破坏。同时公路建设对于环境的影响不同于一般采矿作业，它所造成的危害有范围广、时间长、因素多等特点，而且许多潜在危害无法预测。要想最大限度的降低公路建设对环境的影响，首先就必须了解其对生态环境等的具体危害，然后有针对性的制定有效措施，从事前、事中、事后几个方面实行环保工程。

一、公路建设对环境的影响

1.对景观格局的影响

国内外许多学者对公路建设与环境保护之间的关系进行了深入研究，不少学者认为公路建设对景观格局的影响是其对环境最重要的影响。公路建设相当于在自然景观中镶嵌了大量的人工走廊，这些纵横交错的水泥地面和路基会引起地下水文环境的变化，并且对原有生态系统进行了分割，使自然景观格局发生了巨大的变化。公路建设导致景观各个模块的比例结构发生巨大变化，从不同程度上对各个板块的生态环境带来巨大影响。

2.对动植物的影响

公路建设对动植物的生长会有很大影响，主要表现在：公路建设和公路的运营可能会导致大量动物的死亡，公路建设会破坏动植物的生长环境，公路建设可能会带来外来物种的扩散，公路建设会使得动植物群落的演替方向或者动物行为发生变化。首先公路建设中的路基开挖改变了当地的水文环境，使得原生植被受到破坏，同时公路在建设期或者营运期可能会造成大量动植物的死亡。其中汤屯高速公路的修建直接导致永久性生物损失12000吨，大保高速公路的修建对周边乔木生物造成了极大的影响。其次，公路修建对周边生态环境会有一定影响，为外来生物的入侵创造了有力条件，动物的自然活动或者车辆运输可能会导致某些动物进入这个生态系统，如果外来生物具有较强的适应力，能够在生态环境中生存下来并繁衍种族，必定会同原有动植物争夺有限资源，原物种可能会因为竞争力较弱而被淘汰。同时公路植被恢复过程中引用的外来物种，会对生态区内动植物的生存造成极大威胁。

3.对区域生态环境的影响

公路在建设期与营运期对区域生态环境的影响主要表现在以下几个方面：造成水土严重流失，改变土壤环境，造成大量污染物的扩散。首先在路基修建的过程中，路基的开挖与填筑对地面结构造成了很大的破坏，使得土壤表层在外，原地表的坡度、斜度、坡长等也会随之发生改变，在相关外力条件的影响下就极易发生滑坡的事故，造成严重的水土流失。以福建漳龙高速公路为例，其在建设期的水土流失量高达13.78万吨，水土流失面积高达6.3平方千米。其次公路建设对土壤表层的破坏所造成的水土流失会加重污染物的渗透，使得土壤中的有机物质减少，土壤厚度、土壤结构、土壤质地、土壤蓄水能力、土壤生物含量等发生变化，土壤环境的变化对周边生物的生长会有较大影响。最后公路建设期机械设备发出的噪声，粉尘、浊气等污染源会对区域环境的生态环境造成影响，公路营运期的汽车鸣笛声、汽油泄漏、道路垃圾等也会对生态环境造成极大影响。

二、公路建设中的环保工程方案

1.设计阶段的环保措施

要想降低公路建设对环境的影响，就必须在设计期加强防范。首先路线的设计要结合具体地形情况：在平面线形的设计上，尽量采用低技术指标，使线形顺应自然地形情况；在纵面线形的设计上，需要设置合理的纵坡与竖曲线，尽量使纵面线顺应地形并形成顺滑渐变的曲线，避免大面积的开挖工程；对于边坡的设计，在确保其满足设计要求的前提下，尽可能使其与周边环境协调一致，并用植物对其进行绿化，降低水土流失。其次重视水土资源的保护，在设计时尽量减少开挖工程，避免借土弃土情况的发生，在建设前做好排水线的设计，保证施工中的废水能够及时排除，同时在路线的设计上尽量少占农田、保护工地，施工设计方案尽量不破坏原有植被或者农田。再次，注意保持原有水网系统和灌溉系统，桥梁涵洞的设计尽量避免对河流走向的破坏，对小型排水灌溉系统有影响的在施工完成后应当予以恢复；建设自身排水系统，尽量避免公路建设排水系统与自然排水系统之间的干扰。最后做好公路沿线降噪音工作，必须根据噪音允许标准控制公路据敏感点的距离，然后通过种植植被减少噪音对周边居民或者生物的干扰，必要时好需设置隔音屏。

2.施工阶段的环境保护

首先在水土流失方面，需要根据切实需要设置边坡坡度，设置施工现场的临时排水系统，降低雨水对坡面的洗刷，可以充分利用地形条件将排水引入自然沟中；填方坡面务必夯实并进行植被种植，最大限度降低水土流失的可能；选择合理的弃土地点，切勿因为弃土而阻挡了排水管道，从而形成了新的水土流失源。其次在噪音污染方面，需要严厉禁止噪音超标的机械设备进入施工区域，注重对机械的日常维护与保养，尽量降低噪音度；采用植被、构筑物等一系列措施降低噪音，设置合理的施工时间，尽量减少公路建设对周边居民日常作息生活的影响。其次在大气污染方面，原材料的堆放点应当尽量避风，以减少粉尘的产生；组织好材料的运输与使用，避免原材料的散落对环境的影响；改进发动结构或者相关系统，在施工设备上安装尾气处理装置，对施工现场进场进行洒水处理，防止粉尘的产生。

3.营运期的环境保护

首先为防止汽车尾气与噪音对环境的污染，在公路两侧可以种植绿化林带，宽度大约保持在10左右，既能够美化环境，减少公路建设对自然景观的影响，又能有效的消除噪音，降低大气污染。对道路上的车辆需加强交通管制，禁止不符合环保技术规定的车辆在公路上形式，同时对车辆进行运输安全检查，避免车辆上危险物品泄漏对环境的影响。加强公路养护管理工作，对路面垃圾进行及时处理，对排水系统进行及时疏通，对周边服务区的生活污水进行有效处理，避免污水深入河道水流中。对于噪音超标、尾气处理不合格的车辆进行严格交通管制，在居民区、学校附近等禁止鸣笛。

四、总结

公路建设是一个国家发展的需要，它在创造了巨大经济效益的同时也给生态环境造成了极大的破坏，采取专项保护措施改善施工环境，降低施工对周边环境的影响是社会可持续发展的需要。在公路建设中相关领导与工作人员需要认识到工程各方面对环境的具体影响，从而有针对性的采取环保工程方案，从事前、事中、事后三个方面进行全方面环境保护。

参考文献：

[1].周亮、杨小鹏.浅析公路工程建设中环境保护措施[J].中国期刊网.2010、7、21

篇2

在所承担的两个高速公路项目建设过程中,公司加强了与环保部门的联系与沟通,发挥环保专业人员的技术优势,构建自然和谐的高速公路。

一、泌桐段项目建设过程中的环保举措

在泌桐段项目建设过程中,公司董事会提出,保护桐柏的蓝天碧水,爱护老区的一草一木。建立健全环境管理机构,公司将环保工作纳入工程建设目标考核体系。为将环保工作落到实处,公司成立了以总经理为首,由公司工程、质检、协调、工程环境监理、工程监理代表处等部门负责人组成的环保领导小组,负责全线环保工作。各施工项目部也成立了相应机构负责相关环保工作。同时公司明确规定,将环保纳入与工程建设“生产、质量、安全”同等重要的考核管理体系,使环保工作真正做到“有机构管、有人员抓、有目标考核、有奖罚兑现”,各项环保措施的落实有了可靠保障。为提高全员环保意识,邀请南阳市环境工程评估中心根据工程建设实际情况,编制了《河南省泌阳至桐柏高速公路环境监理实施细则》,并下发到公司各处室和各施工标段;同时还利用工地例会,对各项目部负责人及环保专职人员进行有针对性的环保知识培训。

为节约土地资源,要求项目部驻地及施工驻地尽可能租用当地民房,拌和站、预制厂、材料场等一些临时占地尽可能设在道路红线或国道区内,仅此就少占用农田34107m2。由于施工便道均设在红线以内,进场的道路尽可能利用现有村、镇道路,又少占用耕地1098m2。按照“挖填”平衡原则,公司在最大可能利用挖方土作填方用的同时,为减少取土场占地,还分别利用淮河、月河的河沙资源作填方用料,共节约挖土近60万m3。公司还对工程弃土(石)采取就近填沟(坑)或利用旧砖瓦窑土坑做弃土(石)场,并及时覆土种树种草,造田600多亩。

泌桐段位于淮河上游,沿线有17座大、中型桥梁,公司要求施工单位将部分桩基础施工采用挖孔桩法,避免了泥浆的形成,减少了水体污染风险;部分桥梁下部构造施工采用围堰法进行施工,围堰内产生的废渣送到岸上尽量用作填料,对于不能用作路基填料的,需在采取一定的工程防护措施后送弃土场。在雨季到来前,公司又及时下发了防止水土流失通知,所以土建施工阶段沿线河流、水库的水质未受到污染,淮河、月河的水质监测数据无明显变化,雨季期间全线未发生严重水土流失现象。

为防止噪声和扬尘污染,公司在施工前就协助搬迁了申铺小学,避免了运营期间对学生的噪声污染。距离村庄较近的地方采用低噪声机械设备,禁止超过国家标准的机械入场施工;尽量避免夜间施工,禁止高噪声作业的夜间施工,在一定程度上降低了公路施工噪声对居民生活的影响。为防止地面扬尘,实施车辆密封运输避免抛撒,为避免施工地面的扬尘要求采取及时洒水措施,特别对312国道、206省道组织专人及时清扫地面。

高标准制定绿化方案,公司请专家修改了绿化方案,为加速道路两旁的树木生长和提高树木成活率,在当地选择一些适宜当地气候生长的优良植物品种。为保护动物,加大资金投入,修改设计方案,修建了10多条动物通道。

公司把新技术、新工艺和新材料运用到高速公路建设中,对山体的上下边坡,根据山体岩石、土质的不同采用挂铁丝网、挂三维土工格栅喷播营养土草种防护、客土喷播防护、厚层基质植草防护等措施。力争做到不见一片黄土、不见一块裸岩,绿化与周围原始植被特征做到和谐统一,很难看出人工雕凿的痕迹。

对服务区、收费站的设计,在吸取了国内外先进经验的基础上,公司还充分考虑了周围环境和人文景观的和谐,外观、内在功能更具人性化,在施工过程控制上达到了边施工,边防护。

二、泌阳段项目建设过程中的环保举措

在泌阳段项目建设中,公司除采取上述相应措施外,在全省首次引入“独立式”的环境监理管理模式,即:环境监理独立于监理代表处,环境监测委托由具有监测资质的环境监测站承担。这更具有前瞻性、创新性,在本省其他公路建设项目上从未有过。

公司董事会把泌阳段项目定位修建成“优质路、环保路、景观路”目标,按照环评及批复的要求进行项目管理,发挥环境监理在环境保护方面的专业优势,在设计、招投标、施工各环节履行“环保承诺”,严格执行环境保护法律制度,多次发文强调、部署、检查环保和文明施工工作。

在公司的组织领导下,两个监理代表处、环境监理、设计方、施工方以文明施工为突破口齐抓共管,以减少破坏就是最大的保护为行动准则,以节约耕地、保护饮用水源地水质安全为出发点,从“安全选线、环保选线、地质选线”不断优化设计,到“慎砍一棵树、慎借一方土、慎放一声炮、慎弃一方石、慎留一堆垃圾”五个一的环境管理,在施工过程已经实施了四次环境质量监测,施工线域空气、水体、噪声环境质量及环境敏感点的环境状况始终处于最佳状态。在交通运输部、河南省交通运输厅多次质量、安全大检查中成绩骄人。

三、对高速公路建设过程中环保工作的体会

第一,按照河南省政府2006年3月正式通过的《河南省高速公路网规划》的要求:高速公路建设过程中的环保投资,平均每公里不得低于150万元。在交通运输环境保护发展规划中应明确工程环保投资的核算范围和核算验收办法,为高速公路建设环境保护提供资金支持。

第二,根据低碳经济和节能减排的要求在公路设计、机电安装、施工中推广使用新能源灯具,逐步淘汰达不到节能指标的高速公路灯具,建立高速公路路灯节能新体系。

第三,在收费站、服务区、声屏障建设招投标中,要优先选择已通过环保产品认证的产品,确保环保产品的质量和使用效果。

篇3

低碳经济是指在经济发展过程中运用新技术、新手段，通过制度改革和工艺创新减小生产生活中的污染排放，减少石油、煤炭的使用，符合科学发展可持续理念。针对低碳经济发展要求，需要积极建立环境保护工程，促进污染治理和保护。[1]

1低碳经济背景下建设环境保护工程的原因

社会经济发展中，生活生产尤其是工业生产中会耗费大量的石油、煤炭等原料，继而产生大气污染、固体废弃物污染和水污染等。现代经济发展要求遵循科学发展观的理念和要求，因而提出发展低碳经济，关于这一要求的提出反映了经济发展的进步性和时代文明性。低碳经济是一种生产双赢的表现，旨在通过技术研究核算和设备更新提高社会生产力、降低污染排放。石油、煤炭等资源的利用和开发促进了人类社会的文明进步，但是生产过程中排放的二氧化二氧化硫、一氧化碳等会造成严重的大气污染，造成温室效应等。从人类长远发展考虑，要做到节能生产和绿色经济。低碳经济主要是从生产制造、流通运输和利用回收等环节减少谈污染物的排放，控制大气中的二氧化碳浓度。发展低碳经济是时代的要求，也是人们生存发展的基本条件之一。生产生活是人们主要的活动方式，自然资源是有限的，日益增长的人口带来巨大的物质文化需要，因而提高生产率、促进经济发展的同时，工业污染、生活污染加剧，碳污染物排放也不断增加。建设环境保护工程是以经济发展和环境保护为基本目标，重点治理水污染、大气污染、噪声污染、固体废弃物污染和核污染等。环境保护工程建设是有组织、有计划等对特定区域内的环境污染进行综合治理，并利用专业理论和科学手段集中改善区域环境。随着人们低碳意识和环保意识的不断提高，环境保护工程建设的需求将不断增加。新时期的经济发展，离不开能源节约和环境保护，对于出现地区性的环境污染问题，一方面需要采取必要措施予以整改，另一方面需要积极改进生产工艺，促进清洁生产。[2]

2低碳经济背景下建设环境保护工程的方法和价值

2.1能源循环利用，节约成本

现代经济发展需要由粗放型向集约型转变，工业生产中，人们对煤炭等资源的使用量较大，煤的使用范围广，但是煤炭综合利用和煤污染处理技术尚且有待提高。低碳经济发展要求综合利用自然资源，以循环经济的形式提高能源利用率、降低生活生产污染。低碳经济理念下建设环境保护工程，需要研究碳利用技术，节约煤炭资源的使用，明确高效生产和清洁生产的目的。环境保护工程建设中通过提高煤炭利用技术，以循环再生的形式实现生产过程的能源再分配。例如在焦化厂需要不进行煤干馏处理，一般是对煤原料进行高温加热，产生获得焦煤等，在这个过程中生成的煤粉、碳粉等可搜集后再次用于原料加热中，作为二次燃料使用；对于产生的有机化合物如甲苯、苯和二甲苯等，可以用于农药、染料、溶剂和洗涤剂等其他合成此材料中。发展低碳经济一方面是提高能源利用率，减少煤炭原材料的使用，降低二氧化碳等的排放，另一方面则是综合利用煤原料和煤生成物，以废物利用和循环利用的形式促进环境保护。环境保护工程建设中通过生产技术和生产模式的改进，促进能源的有效利用，使经济效益和生态效益双向提高，这也是现代社会低碳经济发展的基本要求之一，符合科学发展观的理念。[3]

2.2发展新能源经济，提高生产效率

工业经济促进工业文明的进步和发展，但是工业生产带来巨大经济效益的同时，也造成能源消耗和污染。环境保护工程建设是为了通过技术革新促进能源资源的节约，在建立循环生态系统的基础上，可以积极促进新能源的开发和利用。传统的经济生产中，人们习惯利用化石能源进行时生活生产，化石能源属于自然衍生物，化学性质属于碳氢化合物，如石油、煤炭、天然气等，这种类型的能源燃烧不充分时会产生有毒气体，危害人体和大气健康，是有利有弊的燃料。现代经济发展对能源的需求量不断提升，运用先进的科技技术能够开发和利用其它新型能源，如太阳能、风能、地热能等，这些能源属于可再生的清洁能源，制取方便，且绿色环保无污染，使用效益高。低碳经济下，要求降低污染物的排放，提高能源利用率，因而可以利用太阳能发电代替煤炭发电，也可以生产制造新能源汽车，如电动汽车等，减少石油、汽油的使用。环境保护工程建设不仅需要利用新技术、新工艺促进工业技能和减排，同时要积极开发和应用新能源，全面构建低污染、低能耗和零排放的工业经济体系。[4]

2.3建设公共设施，提高人们生活质量

现代社会发展中，人们生活水平提高，对生活质量要求也不断提高，国家大力提倡低碳经济，不仅是指在生产领域要做到节能环保，同时对人们的日常生活也提出低碳环保的要求。我国是人口大国，且人口数量正处于不断增长的趋势，人们的出行、饮食等均需要耗费大量的能源、资源。以出行来说，私家车的数量不断增加，造成严重的交通拥堵，同时大量汽车尾气的排放对大气污染严重，容易形成城市“热岛效应”，汽车鸣笛产生的噪声污染也影响人们的生活质量。因而在环境保护工程建设中，政府相关部分需要做好积极引导，鼓励人们低碳出行，减少一次性物品的使用，同时倡导文明消费和绿色消费。政府应该加大公共设施投入，如修建地铁，完善城市公共交通系统，鼓励人们搭乘公共交通共军，缓解城市道路交通压力。此外对于私家车的购买和出行，政府需要出台政策予以限制和控制。对于园林绿化、防燥隔音实施的建立，政府也需要加大投入力度，在改善人们生活质量的同时促进人们生活观念和生活方式的转变。低碳经济的理念贯穿在生产、生活的各个方面，人们在日常生活中需要养成节约环保的习惯，践行健康科学的生活方式，维护环境保护工程假设成果。环保工程建设不仅包括环境污染治理，还要在政府部分的协作下，完善城市公共基础设施建设，改变人们的生活习惯和出行方式，为人们提供更加便捷、经济的生活服务，引导人们环境保护从身边小事做起。[5]

3结束语

现代社会发展不能一味追求经济利益的增长，同时需要关注环境保护问题。低碳经济的发展理念与科学发展观的内容和要求一致，强调在经济发展中提高能源资源的利用率，降低工业污染和社会污染，尤其是要减少、碳污染物的排放。环境保护工程的建设则是利用现代技术和手段增加新能源的开发和利用，从源头控制污染排放；对于已经形成的大气污染、水污染和固体废弃物污染，则需要才有高效、科学的手段跟俊污染类型和污染程度针对性解决，保护生态平衡和自然环境。低碳经济背景下建设环境保护工程有利于社会经济发展和工业文明进步。[6]

参考文献

[1]王雷.基于低碳经济视域下建设环境保护工程的价值研究[J].资源节约与环保，2015（08）：125.

[2]周明军.建设工程的绿色施工现状与推进建议[J].中华建设，2013（11）：136-137.

[3]杨洪镅.低碳经济视阈下的市政工程施工研究[J].实验室研究与探索，2012（07）：425-429.

[4]马晓翼.低碳经济与当代中国消费伦理观念的变革[D].上海师范大学，2012.

篇4

低碳经济是指在经济发展过程中运用新技术、新手段，通过制度改革和工艺创新减小生产生活中的污染排放，减少石油、煤炭的使用，符合科学发展可持续理念。针对低碳经济发展要求，需要积极建立环境保护工程，促进污染治理和保护。[1]

1 低碳经济背景下建设环境保护工程的原因

社会经济发展中，生活生产尤其是工业生产中会耗费大量的石油、煤炭等原料，继而产生大气污染、固体废弃物污染和水污染等。现代经济发展要求遵循科学发展观的理念和要求，因而提出发展低碳经济，关于这一要求的提出反映了经济发展的进步性和时代文明性。低碳经济是一种生产双赢的表现，旨在通过技术研究核算和设备更新提高社会生产力、降低污染排放。石油、煤炭等资源的利用和开发促进了人类社会的文明进步，但是生产过程中排放的二氧化二氧化硫、一氧化碳等会造成严重的大气污染，造成温室效应等。从人类长远发展考虑，要做到节能生产和绿色经济。低碳经济主要是从生产制造、流通运输和利用回收等环节减少谈污染物的排放，控制大气中的二氧化碳浓度。发展低碳经济是时代的要求，也是人们生存发展的基本条件之一。生产生活是人们主要的活动方式，自然资源是有限的，日益增长的人口带来巨大的物质文化需要，因而提高生产率、促进经济发展的同时，工业污染、生活污染加剧，碳污染物排放也不断增加。建设环境保护工程是以经济发展和环境保护为基本目标，重点治理水污染、大气污染、噪声污染、固体废弃物污染和核污染等。环境保护工程建设是有组织、有计划等对特定区域内的环境污染进行综合治理，并利用专业理论和科学手段集中改善区域环境。随着人们低碳意识和环保意识的不断提高，环境保护工程建设的需求将不断增加。新时期的经济发展，离不开能源节约和环境保护，对于出现地区性的环境污染问题，一方面需要采取必要措施予以整改，另一方面需要积极改进生产工艺，促进清洁生产。[2]

2 低碳经济背景下建设环境保护工程的方法和价值

2.1 能源循环利用，节约成本

现代经济发展需要由粗放型向集约型转变，工业生产中，人们对煤炭等资源的使用量较大，煤的使用范围广，但是煤炭综合利用和煤污染处理技术尚且有待提高。低碳经济发展要求综合利用自然资源，以循环经济的形式提高能源利用率、降低生活生产污染。低碳经济理念下建设环境保护工程，需要研究碳利用技术，节约煤炭资源的使用，明确高效生产和清洁生产的目的。环境保护工程建设中通过提高煤炭利用技术，以循环再生的形式实现生产过程的能源再分配。例如在焦化厂需要不进行煤干馏处理，一般是对煤原料进行高温加热，产生获得焦煤等，在这个过程中生成的煤粉、碳粉等可搜集后再次用于原料加热中，作为二次燃料使用；对于产生的有机化合物如甲苯、苯和二甲苯等，可以用于农药、染料、溶剂和洗涤剂等其他合成此材料中。发展低碳经济一方面是提高能源利用率，减少煤炭原材料的使用，降低二氧化碳等的排放，另一方面则是综合利用煤原料和煤生成物，以废物利用和循环利用的形式促进环境保护。环境保护工程建设中通过生产技术和生产模式的改进，促进能源的有效利用，使经济效益和生态效益双向提高，这也是现代社会低碳经济发展的基本要求之一，符合科学发展观的理念。[3]

2.2 发展新能源经济，提高生产效率

工业经济促进工业文明的进步和发展，但是工业生产带来巨大经济效益的同时，也造成能源消耗和污染。环境保护工程建设是为了通过技术革新促进能源资源的节约，在建立循环生态系统的基础上，可以积极促进新能源的开发和利用。传统的经济生产中，人们习惯利用化石能源进行时生活生产，化石能源属于自然衍生物，化学性质属于碳氢化合物，如石油、煤炭、天然气等，这种类型的能源燃烧不充分时会产生有毒气体，危害人体和大气健康，是有利有弊的燃料。现代经济发展对能源的需求量不断提升，运用先进的科技技术能够开发和利用其它新型能源，如太阳能、风能、地热能等，这些能源属于可再生的清洁能源，制取方便，且绿色环保无污染，使用效益高。低碳经济下，要求降低污染物的排放，提高能源利用率，因而可以利用太阳能发电代替煤炭发电，也可以生产制造新能源汽车，如电动汽车等，减少石油、汽油的使用。环境保护工程建设不仅需要利用新技术、新工艺促进工业技能和减排，同时要积极开发和应用新能源，全面构建低污染、低能耗和零排放的工业经济体系。[4]

2.3 建设公共设施，提高人们生活质量

现代社会发展中，人们生活水平提高，对生活质量要求也不断提高，国家大力提倡低碳经济，不仅是指在生产领域要做到节能环保，同时对人们的日常生活也提出低碳环保的要求。我国是人口大国，且人口数量正处于不断增长的趋势，人们的出行、饮食等均需要耗费大量的能源、资源。以出行来说，私家车的数量不断增加，造成严重的交通拥堵，同时大量汽车尾气的排放对大气污染严重，容易形成城市“热岛效应”，汽车鸣笛产生的噪声污染也影响人们的生活质量。因而在环境保护工程建设中，政府相关部分需要做好积极引导，鼓励人们低碳出行，减少一次性物品的使用，同时倡导文明消费和绿色消费。政府应该加大公共设施投入，如修建地铁，完善城市公共交通系统，鼓励人们搭乘公共交通共军，缓解城市道路交通压力。此外对于私家车的购买和出行，政府需要出台政策予以限制和控制。对于园林绿化、防燥隔音实施的建立，政府也需要加大投入力度，在改善人们生活质量的同时促进人们生活观念和生活方式的转变。低碳经济的理念贯穿在生产、生活的各个方面，人们在日常生活中需要养成节约环保的习惯，践行健康科学的生活方式，维护环境保护工程假设成果。环保工程建设不仅包括环境污染治理，还要在政府部分的协作下，完善城市公共基础设施建设，改变人们的生活习惯和出行方式，为人们提供更加便捷、经济的生活服务，引导人们环境保护从身边小事做起。[5]

3 结束语

现代社会发展不能一味追求经济利益的增长，同时需要关注环境保护问题。低碳经济的发展理念与科学发展观的内容和要求一致，强调在经济发展中提高能源资源的利用率，降低工业污染和社会污染，尤其是要减少、碳污染物的排放。环境保护工程的建设则是利用现代技术和手段增加新能源的开发和利用，从源头控制污染排放；对于已经形成的大气污染、水污染和固体废弃物污染，则需要才有高效、科学的手段跟俊污染类型和污染程度针对性解决，保护生态平衡和自然环境。低碳经济背景下建设环境保护工程有利于社会经济发展和工业文明进步。[6]

参考文献

[1]王雷.基于低碳经济视域下建设环境保护工程的价值研究[J].资源节约与环保，2015（08）：125.

[2]周明军.建设工程的绿色施工现状与推进建议[J].中华建设，2013（11）：136-137.

[3]杨洪镅.低碳经济视阈下的市政工程施工研究[J].实验室研究与探索，2012（07）：425-429.

篇5

随着公路建设的突飞猛进，相应的环保问题也越来越突出。我省喀斯特地貌发达，工程施工建设中对地表的破坏会加大滑坡、泥石流灾害的影响程度和范围。如何同步进行环保建设，使地表尽快恢复稳定，减少地质灾害，建设良好的公路景观环境，是环保建设中的重要工作。但不合理的公路绿化不仅会降低公路绿化的生态效果，而且也会增大公路绿化和管护的成本。所以，公路绿化必须遵循生态规律，才能事半功倍。

在公路绿化技术方面，当前公路绿化大多借用园林绿化模式，存在以下几个方面的问题。1）公路绿化大量使用外来物种，人为创造了外来物种入侵的条件，对整个生态环境构成严重的安全隐患；2绿化用物种单一，草坪比例大，绿化带内生物物种之间的食物链关系简单，不同物种之间相互制约作用较弱，生态系统的稳定性差，易于遭受病虫害的侵袭而造成严重损失；3）绿化带环境适应能力差，需要人工辅助管理，施肥、浇水、防虫、防病等人工与资源投入成本高，并且起不到有效生态廊道的作用。娇贵的草坪需要花费大量的管护费，而天然植被的管理甚至可以降低到零成本。草坪的寿命相对较短，一般五六年就需要更新，而乔木具有自我调节的功能，不需要太多的人工管理就能产生最大的生态效益。

公路绿化通常把防风固土，改善（美化）环境作为作为绿化的主要目标。公路绿化作为重要的生态廊道，生物的多样性也是必须考虑的功能。我们必须遵循生态学基本规律，合理规划与建设公路绿化带，把保护生物多样性和提高生态环境综合效益作为公路绿化生态廊道规划的主要目标。

对公路沿线的绿化应尽量避免色调单一和品种单一，长路段的单调景观易诱发视觉疲劳，甚至影响行车安全。公路绿化宜采用生态工程方法，按照恢复天然植被的方法进行，最终形成与本地生态环境相适应，能够自我维持、稳定性强，生态效益高的天然植被。天然植被是指适合本地气候、土壤、地理、生物等因素，经过自然发育和演替形成的、具有相应群落组成和结构的地表植被。天然植被，尤其是天然林的地上部分具有乔、灌、草层级结构，根系则由浅到深形成地下层结构。天然林所具备的这种完善的地上、地下层结构可以充分利用多层次的空间生态，使有限的光、水、气、热、肥等资源得以合理利用，最大限度地提高了资源效率。更为重要的是，由于天然植被的物种多样性、彼此之间通过食物关系可以形成复杂的食物链、食物网，促进了相互制约、协调关系的形成。因此，系统具备一定的自适应、自调节和抗干扰的特性，任何一种因素（生物因素和非生物因素）的变化都处于群落因素的综合调控之下。所以，天然植被的稳定性和低成本或无成本运行能力显著提高。因此，在公路绿化中应尽量采用多种植物混合配置，以增强绿化带的抗干扰能力，降低养护成本。

篇6

前言

近些年来，随着我国经济以及建筑行业的不断发展，使得人们对于居住环境的要求越来越高，因此，使得建筑节能环保设计不断被广泛的关注。下文就建筑节能环保设计进行详细探析。

一、建筑设计中节能环保的意义

一般而言，节能建筑是指遵循气候设计和节能的基本方法，对建筑规划分区、群体和单体、建筑朝向、间距、太阳辐射、风向以及外部空间环境进行研究后，设计出的低能耗建筑，其主要指标有：建筑规划和平面布局要有利于自然通风，绿化率不低于35%；建筑间距应保证每户至少有一个居住空间在大寒日能获得满窗日照 2小时等。我国是建筑大国，每年产生的建筑垃圾数以亿计，给世界乃至中国带来巨大的环境威胁。我国水、土地、原材料等资源严重短缺但是实际利用效率却很低、环境污染严重且仍在不断加剧。随着国家节能环保意识的增强和能源短缺的压力，“节能建筑”、“绿色建筑”成为当前受关注的话题。环境保护是重大民生问题，事关人民群众健康和福祉，是社会管理的重要领域和对象。要将加强环境保护与转方式调结构、惠民生促和谐有机结合起来，切实解决影响可持续发展和损害人民群众健康的突出环境问题，加快推进以保障和改善民生为重点的社会建设工程。节能环保有利于规范环境行为，维护人民群众环境权益。严厉打击各类环境违法行为，规范政府、企业和公众的环境行为，是维护社会公平正义，维护人民群众环境权益的基本保障。要全面规范影响社会发展、企业发展、公民生活的环境行为，从而提高整个社会的环保自觉性，更好地促进和谐社会发展。同时，随着国家经济的发展，人们生活水平提高，住房条件不断地改善，居民对于建筑的设计不仅考虑美观舒适，还关注设计个性以及“以人为本”“环保节能”方面。

二、建筑工程节能环保的设计措施

1.建筑构造、空间布局的合理设计

设计人员在进行建筑构造、空间布局设计时，不能仅仅将其作为建筑不可或缺的一部分，还应对其进行进一步的节能设计研究，创造出既满足人们生活需要又能满足节能环保设计目标的合理构造。应注意可再生能源在建筑中的利用，现有的可利用的可再生能源一般有风能、太阳能等，通过技术的发展，必将会有越来越多的可再生能源运用到建筑工程当中，可再生能源的使用能够节约国家的资源，实现可持续发展。如利用太阳能进行建筑一体化设计，将白天太阳能转化的电能，通过太阳能特定蓄电池储存起来，夜晚利用控制器将储存的太阳能电能用于提供生活热水或是供暖。设计人员在设计时，还要注意对自然资源的利用，例如利用室内外的热压和风压形成自然通风，通过装设通风设备，控制空气流向，实现室内自然通风，从而降低建筑本身的能耗，节约建筑材料。设计者可利用这些自然资源，进行建筑构造和布局的合理设计.

2.整体规划及外部环境的节能环保设计

设计人员通过对建筑进行整体规划以及外部环境进行节能设计，能够增强建筑的环境适用能力。对建筑进行整体规划主要包括对建筑体型、体量、朝向、日照等进行确定。在设计时，还要考虑多方面的影响因素，包括建筑所在地区的地形环境、历史文化、道路交通等情况，这些都会对建筑整体规划造成一定的制约，要对这些设计重要因素综合考虑，确保建筑整体规划以及外部环境的节能环保设计能够真正实现节能环保目标。

3.节能环保材料设计应用

随着人们生活质量的不断提升，人们对居住环境、生活环境的要求也越来越高。设计人员在进行建筑节能环保设计时，应将节能环保融入到建筑工程的各个方面，如建筑构造节能设计、整体规划节能设计以及建筑过程节能环保设计等，材料是建筑工程的基础，实现节能环保材料的设计应用，对加快建筑工程节能环保目标的实现具有重要意义。新型的节能环保材料的设计应用能够弥补传统材料的不足，能够解决建筑工程的环保节能问题。通过不断对新型材料研究和应用，能够提高材料的使用率，减少能源消耗。设计人员在进行建筑屋面、墙体保温设计时，应尽量选用环保、节能的材料，现阶段新型材料主要有硅酸盐砖、水泥纤维板、保温隔热复合墙材料等，其中保温隔热符合强材料则能起到良好的保温隔热作用，能够节约供暖资源，内保温会由于“热桥”问题导致墙体开裂，影响保温性能，且会占用住宅内部面积。相比而言，外墙保温的性能更为优越。硅酸盐砖主要包括砂加气混凝土砌块、粉煤灰加气混凝土砌块以及砂与粉煤灰混合加气混凝土砌块等，能够减少传统红砖使用对土地资源的浪费；水泥纤维板质地坚韧，能在火灾发生时起到隔热、阻止火势蔓延、防止住宅建筑倾塌的作用。

4.具体建筑过程的节能环保设计

首先是屋面节能环保设计。在对屋面进行节能环保设计时，应充分考虑屋面面板与屋面防水层之间的物理特性，一般设计使用密度较低、憎水性能较好且导热系数较小的节能材料进行施工，来达到屋面保温节能的目标。可以使用的屋面保温材料有很多，散料现场浇筑可选择珍珠岩、浮石或陶粒等；板块可选择水泥聚苯板、沥青或水泥珍珠岩板、聚苯乙烯板或是水泥蜓石板等。在进行建筑节能设计应用时一般有两种屋面保温节能技术，第一种是利用反铺法，将保温层置于防水层的上部：另一种是发泡浇筑法，将以水泥、粉煤灰以及硬质聚氨酷泡沫塑料为主要合成材料的泡沫混凝土现场浇筑，这两种方法都是以节能环保材料为基础来进行设计应用的，能够达到良好的节能环保设计目标。

其次是墙体保温节能设计。通常墙体的保温层会在墙体的内外两侧进行设置，目前常设计应用的是外侧保温层，因为内测保温层的保温效果不是很好，而外侧保温层的设置能够有效地节约面积，且施工较为方便，能够有效改善墙体潮湿问题，保护建筑主体结构。墙体的节能保温设计是通过使用节能板材来实现的，目前使用的节能板材有聚苯板材、挤塑板材、钢丝网聚苯板材等，其中聚苯板材使用最多。聚苯板材具有较好的保温性能，且成本较低。在进行墙体节能保温设计时，通常将其与混凝土一次浇筑成型，以此来增强其粘结强度，减少脱落问题的出现再者，对框架剪力结构墙体进行保温设计时，应先将聚苯板放置在外模板内部，再浇筑混凝土，从而减少脱落问题，该种设计方式，能够大大降低后续施工的难度，缩短施工时间，设计应用效果较好。

最后是门窗节能设计。首先应对门窗的雨水渗透性、空气渗透性以及抗风压性等进行全面的设计复查，以减少设计不当，引起门窗冬天热量及夏天冷量损失问题，造成能源的浪费。可以设计使用新型玻璃一一真空玻璃来增强门窗的保温、隔热效果，真空玻璃能够获取较多的太阳能，且辐射较低，一般在恒温条件下，真空玻璃具有较好的保温性能。这种玻璃被普遍用于较为寒冷的北方地区，真空玻璃能够适用北方的寒冷环境，不仅保温性能良好，而且隔热性能也较好，能够节约大量的取暖费用，因此门窗节能设计能够很好地实现建筑节能环保设计的相关目标。

结语

目前，随着经济和科技的不断发展，节能环保在建筑工程中的应用也越来越广泛，建筑节能环保不仅节约了国家的能源，还提高了建筑的整体质量和使用舒适度，为人们的日常生活提供了巨大的便利，有利于国家可持续发展目标的实现。我国建筑工程节能环保设计及使用过程中由于受到各种影响因素的制约，发展比较缓慢，但建筑节能环保设计必将会成为建筑行业发展的主流，能够更好地推动我国建筑行业的更快发展。

篇7

二、提高认识，精心组织

组织干部职工共同学习了中央及县下发的《关于开展工程建设领域突出问题专项治理工作的意见》和《关于印发××县组织开展工程建设领域突出问题排查工作实施方案》（以下简称《实施方案》），充分认识开展工程建设领域突出问题专项治理工作的重要性和紧迫性，结合我局环保工作的实际，采取切实措施，加大治理力度，维护公共竞争的市场原则，推动以完善惩治和预防腐败体系为重点的反腐倡廉建设深入开展，促进工程建设项目高效、安全、廉洁运行，维护人民群众的根本利益，保证工程建设项目符合环保标准，做到科学发展。

三、认真开展排查摸底工作

按照《实施方案》的要求，我局对区域环境监管的各方面工作进行了全面自查，对其中与工程建设领域关系较为密切的环保审批和物资采购进行了重点排查。

㈠环保审批

一是认真开展工程建设领域中环保审批排查工作。20*年1月1日至今，我局共审批建设项目环评文件18项，其中报告表6项，不含州、省审批项目，对州、省审批项目我局只作初意见，审批项目均在200万元以下。项目审批能够按照国家环境影响评价法规范地开展行政许可，不存在指定环评单位和环保设施设计、施工单位，如建设单位需要服务时，只提供环保局网址，请其上网查询，也不存在向任何单位索要任何费用的现象。

二是积极完成工程建设领域中环保排查工作。按照《实施方案》和相关工作通知精神和要求，认真组织人员，对20*年以来审批投资总额在500万元以上项目进行全面摸底排查，并按附表3（表7）要求完成填表上报。涉及项目6个，具体情况已在表中反映。

㈡物资采购

对局机关开展了财务内审，审查了20*年至今的财务管理状况和固定资产管理状况，在物资采购方面均按照县委、县政府及财政局关于政府采购的有关规定，规范地开展预算编制、招投标、定点采购以及固定资产报废等工作，财务运行情况正常，未发现违法和违规现象。

四、加强管理，完善机制

为保证治理的长效性，在机制建设上不断完善。近期修改完善了《建设项目环境保护行政许可审查与决定制度》和《建设项目环境保护行政许可申请与受理制度》，进一步完善环保审批各个环节的规范和衔接。

同时在财务管理上将引进第三方审计，请社会的审计机构以更高的要求审查和指导全局系统的财务运行，保证资金的使用安全，进一步完善全局系统的财务管理制度。

在年底，将结合各项工作的需要，对各项制度作进一步修订，做到持续改进常抓不懈。以更加完善的机制、更加有力的贯彻来保证此次工程建设领域突出问题专项治理的成效。

五、存在的问题和困难

篇8

在施工过程中，施工车辆在运载废土、回填土以及粉尘颗粒状建筑材料时，其在运输的过程中很容易被风吹起，或者由于惯性洒落在道路上，经来往车辆的碾压而导致尘土飞扬，造成城市空气质量的下降，不仅对人们的生活环境带来了危害，还会影响城市市容。另一方面，由于如今工程建筑中粉刷材料中有害物质的增多，造成大部分的室内空气污染向“化学污染”的方向转型，对居民的身体造成了严重的伤害[1]。其中，甲醛和氨都可以引发呼吸道疾病，诱发皮肤以及消化道癌症，还可引发多种妇科疾病。同样可以对女性健康产生危害的还有苯，长期吸入甚至可能引发白血病。

1.2产生的噪声污染

工程建设施工中，例如说基坑施工、混凝土搅拌、混凝土振捣作业以及其他建筑模板的安装和拆卸、工程材料运输的过程中所产生的噪音以及振动等，常常会形成噪音，对施工周围的居民生活环境带来影响，严重降低了居民的生活质量。噪音污染又尤其是对婴幼儿、老年人、病人等特殊人群的身心健康产生很大的损害，同时，噪音污染还严重影响了学生及夜间工作者的休息，造成其工作、学习效率的下降。

1.3产生的视觉污染

城市工程建设过程中产生的视觉污染主要包括：建筑工地中建筑材料及建筑设备的乱摆乱放，安全网破旧不堪，整体上给人们一种脏、乱、破、旧的感觉；而一些建筑工程在对建筑物进行的相关规划设计时，并未考虑到与周边建筑物风格及整体上的美观和协调性，在形状、颜色、风格、尺寸及建筑材料上与周围整体大相径庭。此外，还有部分工程因为资金、材料等各方面原因造成工程迫停，工程建筑物也被搁置成为烂尾工程，不仅影响城市市容，而且容易形成安全隐患。

1.4产生的生活环境污染

我国城市工程的建设大军中大部分都是农民工队伍，在施工场地的居住地也大多都是临时搭建的住宿棚，卫生设备简陋，农民工在生活过程中随意倾倒生活垃圾和生活废水，城市建设工程中工人的居住地已经逐渐成了城市卫生环境的新污染点。此外，施工场地中的灰尘颗粒、电焊弧光、高空坠物等还有可能给施工现场人员、临近生活居民，甚至来往行人造成一定的人身伤害，不仅给施工现场及周围的整体生活环境带来污染，还有可能引发严重的安全事故。

2城市工程建设中的环保对策

2.1加强居民的环保意识教育

城市管理者可以通过电视、广播、网络以及报纸等媒介来普及简单的环保知识，增强居民对环境的重视程度，将环保意识深入民心。城市环保管理部门还应加强对城市工程建设人员环保意识的培养，定期或不定期的进行环保安全知识教育，提高施工人员的环保素质。同时，在城市工程建设中还严格遵守城市环保管理，优先考虑采用对生活环境无害的施工建筑技术及施工方法。将城市工程建设中的施工与创建文明、健康城市想结合，努力创建精神、物质、以及环境共同文明的现代化城市。

2.2建立环保施工管理制度

在对城市工程施工建设管理方面，我们还可以借鉴其他城市或国家的相关管理制度，在城市施工建设的同时，做好对城市生态环境的保护工作。如：FIDIC在关于“土木工程施工合同条件”的制定中就规定：建设施工承包商在施工中应运用一切科学步骤，以保护施工现场、施工附近的环境为目的，避免在施工中因施工技术或施工方法造成的环境污染、噪声污染以及其他不良后果对社会公众带来人身或者财物等方面的损害[2]。并且，在通往施工现场的道路及桥梁中，在选择路线、运输工具、运载重量上都要充分考虑对路面和桥梁的影响，避免对其造成损伤。在城市工程建设中，我们应设立健全的城市环保管理制度，在对城市施工现场的安全问题、卫生环境、设备管理以及对施工人员的住宿环境、生活条件、疾病预防等方面都要作出相关的明文规定及具体要求，将城市工程建设中的环境污染问题扼杀在摇篮中，最大程度上防止环境污染的发生。

2.3提高城市的环保管理水平

大多数的城市施工建设中都存在着施工不文明、城市建设和污染共存的现象。在城市施工建设中，管理者应因地制宜，站在环保的角度上严格实施城市工程建设的管理制度，并其作为一项政策，贯彻落实到施工现场的每一项工作中。在市政府环保行政部门的监督下，最大程度上发挥出城市环保各部门的重要作用，明确部门分工，制定详细的管理细则，营造城市“环保问题大事件小事件、大地点小地点，人人参与、人人管理”的良好环保氛围。并且通过提高城市施工建设管理水平，及时的纠正施工人员在施工中的一些不良方案和错误施工方法，多余违章单位及违章人员采取及时严格的处理，从而更好的维护城市工程建设中的环保质量，将保护城市生态环境作为城市建设的首要工作。

篇9

引言

环境保护是我国的一项基本国策。随着我国社会经济发展蓬勃发展，公路建设步伐越来越大，实现了公路交通的跨越式发展，为促进国民经济健康发展和提高人民生活水平做出了重要贡献。公路工程的修建势必给公路沿线地区的自然环境、生态环境、生活环境带来影响，建设和运营过程还会产生各种污染，产生一系列环境问题。如何采取措施减少和避免对自然环境和社会环境的破坏,对于公路沿线周边地域经济的可持续发展都具有十分重要的意义。

1、公路工程对环境影响的分析

环境影响是指人类活动(包括经济活动和社会活动)对环境的作用和因此导致环境的变化，以及由此引起的对人类社会和经济发展的影响；环境影响评价(EIA)就是在项目实施前，充分调查涉及的各种环境因素，据此识别、预测和评价该项目可能对环境带来的影响。并按照社会经济发展与环境保护相协调的原则提出治理和保护环境的措施，比选和优化环境保护方案的一项技术方法。公路工程建设环境影响因素为对自然环境的影响、对生态环境的影响、对美学的影响、对社会经济环境的影响。

(一)工程前期对环境的影响工程前期工作主要包括项目规划、工程可行性研究、方案论证与评估、勘测设计等。虽然，在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析洋价并提出相应的环境措施，但由于公路工程可能对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化的指标(难以用价值或价格来衡量)，因而在实际操作过程中，从管理层到设计人员，往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响，从而导致公路规划与设计在环保方面的“先天”缺陷。尤其对于高等级公路，为了满足技术标准，这种“忽略”引起的后果更甚。

公路工程前期在环保方面的缺陷常常表现为：不合理占用价值较高的土地(如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等)，使土地资源严重浪费；破坏森林植被，造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长；穿越风景名胜区且未很好地结合自然。破坏景区景观；穿越或靠近居民稠密区，造成大气、噪声污染，影响居民作息，危及居民身体健康；侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域水资源枯竭；深开挖和高填方路段单调的边坡设计及雷同的防护工程设施使原本生动的自然风光黯然失色；为节省造价、方便施工而依照标准图设计而成的桥涵缺乏艺术造型，从而失去一次景观再造的机会等等。

(二)工程施工期对环境的影响

施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。

施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化。从而直接导致对自然环境的破坏。筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排敬，使空气质量恶化等等。运输车辆的增加和调整运土石方的落土也会使相关公路交通条件的恶化。对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪喑。对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。

不当的临时施工用地安排(如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等)也会额外增加对自然环境的侵害。

(三)工程运营期对环境的影响营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始。随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧，噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响。尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显。呈逐步加重的发展趋势。

2、公路建设环境保护措施

公路工程建设的环境保护应以《中华人民共和国环境保护法》为母法，符合各种单行的环境保护法规和环境保护标准的国家和地方法规体系环境保护的规定。这些法规使环境保护可依法管理，同时，公民、法人维护自己的环境权益有保障，造成环境损害者必将承担赔偿等法律责任。这说明公路建设依法搞好环保工作是十分重法律要的建设行为之一，是应尽的义务，提高人们对环保工作的自觉性和责任心。严格按照现行公路工程设计标准及《公路环境保护设计规范》进行设计，按公路工程有关的施工技术规范进行施工，按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范》等环境保护法规进行验收，就可以起到对路域自然环境的保护作用，并能够对社会环境进行调整和完善。

2.1公路设计阶段环保措施

在可行性研究及初步设计阶段进行项目环境影响评价，按环境保护的评价意见拟定环境总体设计方案，并进行论证，初步设计及施工图设计阶段进行环境保护设计，正确处理造价与环境保护的关系。

设计人员从选线到设计的全过程，都要把环境保护设计和工程方案一齐抓，重视大型结构物设计与自然景观的协调；路线走向应尽量减少避免穿越对地球生态至关重要的湿地、林区等；保护原有地质结构的稳定性；公路建设破坏了山区或丘陵本来的自然稳定性，避免由于开挖导致应力释放引起坡度滑动。重视排水、防护设计，公路排水设计不畅，不但对公路本身造成损坏，并且对环境造成破坏，在公路运营阶段仍然存在水淹耕地、冲刷原地表的现象。

公路设计并不是一个独立的阶段，它融贯于公路规划、设计、施工过程的始终，我们需要建立动态设计的概念，运用先进的技术，结合施工现场的情况，需随时间、空间的推移不断地进行补充和完善，经过反复的调整及技术经济比较，才能设计出经济、与环境协调的公路方案。

2.2公路施工阶段环保措施。

在施工阶段，要严格按照设计图纸施工，随时研究如何减少对环境的不良影响，并加以纠正。

在公路建设中，要做到填挖平衡，土方开挖避开雨季，保护水利设施等措施，采用多种方法进行边坡防护和绿化，可以有效地保护水土流失，减少公路的水毁，保证公路的安全。及时设置排水沟、截水沟、路堤边坡防护绿化等设施，避免边坡崩塌、滑坡产生。弃土场应选择在农田耕地少，不易引起水土流失的山洼，废弃土石方运往填土场堆放，用压路机分层碾压达到一定压实度，然后进行植树、种草、绿化美化，恢复生态环境。

对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。当施工路段在住宅区距附近时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工；主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰；注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，加强对工人进行自身保护。

公路施工堆料场在空旷地区，不应有集中的居民区、学校等。沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。

2.3公路运营阶段环保措施。

在运营阶段，应对未能完全避免的交通噪声、行车尾气、服务区的生活污水等进行适当的综合治理。对公路附近的学校、工厂和其他单位，根据具体情况采取噪声防治措施。附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。路边植树绿化既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用。严格执行车辆排放检验制度，限制尾气排放严重超标的车辆上路。严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控，防止事故发生。

3、结束语

公路建设与环境保护工作涉及面广，如何通过科学管理、技术进步，对公路建设环保进行周密设计，精心施工，严格验收，加强维护，完善和提高环保质量，使公路工程与环境保护协调有效地发展是值得深入研究的课题。

参考文献：

[1]、《中华人民共和国环境保护法》1989.12

篇10

近年来,公路建设对环境的影响主要表现为对社会经济的影响、对生态环境的影响、对大气环境的影响、对声音环境的影响、对自然景观的影响。在以上几个方面的影响当中,公路建设除了对社会经济有所贡献之外,如果采取措施不当,会对其他几个方面造成比较严重的后果。

一、公路建设对环境的影响、

(一)社会、经济影响

首先公路建成后会增大沿线地区的交通量,增加该地区的交通事故,在一定程度上干扰附近居民的出行,割裂了村庄间的原有联系。其次,公路建成后,使沿线各地区的土地功能发生变化,将单一的农业用地、开发用地或商业用地转变为多行业提供服务的特殊用地,同时也促进了沿线土地资源的开发。再者,公路建设会造成一定数量居民的拆迁,使沿线居民人口结构及需求发生变化,改变了原有居民的联系及交往方式,影响区域经济布局和产业结构。

(二)噪声污染

公路的噪声源主要包括两个方面:一是在施工过程中,由于挖掘机、推土机、平地机以及各种运输车辆的使用而产生的噪声污染,这些较强噪声对施工人员影响严重。二是在公路运营过程中,汽车车体的震动、发动机运转、轮胎与路面摩擦、鸣喇叭以及公路沿线提供的各种服务设施、设备均会产生噪声,在公路沿线形成一条噪声带。

(三)废气污染

以汽油、柴油为燃料的汽车开动时会产生废气和固体颗粒,废气中含有水蒸气、一氧化碳、氮氧化和物、硫化物等污染物。这些污染物排放到大气中,渗透到水、土壤中,并逐渐积累,会对沿线的人类和动植物产生不良影响,使其生活环境进一步恶化,甚至会造成全球气候异常。这种污染的程度随着公路运营时间的增长及交通量的增加而不断加重。

(四)地质、水文方面的影响

公路施工时,由于填方和挖方对地表扰动较大,改变了原有的地貌。临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下,土壤结构发生了变化,一定时间内土壤的肥沃难以恢复。公路建成后,由于公路阻隔原有水分的循环,影响地表水和地下水的流通路径,又因汽车排出的某些污染物和施工废渣进入当地水源,使当地水质变差。

(五)生态影响

施工机械的使用及大量的开挖取土破坏了土体原有的自然结构和水的循环路径,相应地改变了生物的生存环境,影响其生长、活动的规律,阻碍生态系统蔓延。公路运营后,路体分割了生物的生存空间,使公路附近的动物容易被汽车撞上、压死,而且,由于汽车废气、噪声、有害物质的产生,会使生物栖息的生态环境恶化,引起生物发育不良,繁殖机能减退,疾病增多,抗病能力下降,从而造成种群数量减少,有时可能会影响整个生物群落。

二、公路建设的环保对策

(一)要更好的保护、完善生态环境

公路环保首先在规划、选线阶段就要予以足够重视,重在预防。在拟定的几个选线方案中把路线附近的环境敏感点标明在图纸上,然后进行方案比较,选出技术、经济上可行又利于环保的路线方案。

(二)公路建设中水土保持的方法

公路的水土保持分为坡面的侵蚀控制和泥砂沉淀控制。挖方、填方边坡、取弃土场,沿河溪、泄洪沟路段的弃方堆置在河岸,这些新产生的坡面处于状态,最易发生水土流失,可以用工程防护、结构防护以及综合防护措施控制坡面面蚀和沟蚀的形成,有效控制水土流失。山区公路建设,可在深挖路段边坡的基础上,按规范设计相应数量的边坡平台,平台上设计绿化种植,坡顶以外设置截水沟控制水土流失。对于施工中破坏的地表,可在平缓地带栽树、种草,险要陡峭处筑挡墙、砌护坡防止在表面泥土大量流失。泥砂沉淀控制就是当土坡受到侵蚀后防止泥砂进入附近河流,可在排水沟中铺上碎石,采用草垫、土工布等材料,分段降低水流速度,过滤泥水,有助于雨水中泥土的沉淀,阻隔泥砂流入水体。

(三)最大限度减少公路建设施工期环境污染

在施工中要求施工单位做到文明安全生产,做到工完料净地清,现场及各种粉状材料来取遮盖、洒水措施、保证存放、运输时不扬尘、无烟雾,挖方土、取弃土及垃圾废料的处理、施工噪音震动严格按环保规定防治。施工方对因施工带来的环境污染必须保证有防范措施,否则不允许施工,业主有权处罚。

(四)公路运营期环境污染的防治措施

运营期最普遍的环境污染是行车噪音和汽车尾气。在选线时无法避开的,可建噪声墙或防止噪音的一系列结构材料,并由专人负责设计安装。在条件许可路段上可用土堤与植物相结合减噪。另外降低道路交通噪音的主要措施还有改善车辆结构、改善行驶状态、控制交通量等。为减少汽车的排放污染,最重要的是控制发生源。首先减少汽车排出的污染物数量;第二以强化排出气体管理规章为中心,促进汽车结构的改善;第三利用交通控制系统保持交通流的畅通,通过交通规则改善行驶状态;第四是改善道路结构,确保环境设施、绿化等缓冲区域建设等。

(五)保持河流生态环境

篇11

正文：

1.公路交通建设对生态环境造成的负面影响展开研究分析工作

1.1公路交通工程项目建设阶段造成的水污染问题

在公路交通工程项目建设阶段当中，一般情况下会积累下来数量众多的生产污染物质以及生活污染物质，比方说在公路桥梁工程项目基础性施工阶段当中，一般都是需要使用到钻孔以及排水等技术措施，在上文中提及到的这些技术措施实际应用的过程中，会产生数量众多的泥浆和灰尘，上文中提及到的这些垃圾假如说在没有得到妥善的净化处理的情况之下就进入到江河湖泊当中的话，会引发一定层度的水体以及地下水源污染问题，在此基础之上想要对水体自我净化能力形成有效的控制，是一件较为困难的事情，假如说在公路交通工程项目建设阶段当中，周边水体当中含泥量超过现行标准中提出的要求的话，那么会从整体的层面上对水环境造成一定程度的负面影响。

1.2公路交通工程项目建设阶段造成的大气污染问题

在公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中，会形成数量众多的土石方量，在此基础之上自然会引发较为严重的粉尘污染问题，除此之外，公路工程项目各个阶段中的工作进行的过程中，一般都需要使用到大规模的机械设备以及水泥钢筋等材料，实际负载水平比较高的运输车辆在实际运行的过程中会造成较为严重的扬尘问题，与此同时路面沥青铺设以及材料和石材领域中的各项工作进行的过程中，肯定会引发一定程度的大气污染问题，在建成的公路实际运行的过程中，会带有一定的烟气、一氧化碳以及醛尾气等等，从而给也就会对大气造成一定程度的负面影响。

1.3施工措施不妥当引发的扬尘污染问题

为了可以对公路交通工程项目各项工作的顺利开展做出一定程度的保证，在施工现场当中一般都是会累积下来数量众多的原材料，比方说在石灰场和石料场当中，各种类型简易性加工原材料，比方说混合水泥、沥青等材料的拌和场都是会在施工现场当中设置出来的，虽然说在施工现场当中设置上文中提及的这些场地，可以使得施工相关工作的顺利开展变得较为容易，但是与此同时产生灰粉、粉尘以及烟幕等问题的几率也比较高，除此之外，各种类型的材料在运输的过程中引发的扬尘和噪声等问题隶属于环境污染包含的范围之内。

1.4整体性规划以及选址工作疏忽问题

没有针对环境展开有效性比较强的整体性规划工作，在公路交通工程项目建设阶段当中想要将所有的环境敏感区域规避掉是一件较为困难的事情，自然生态环境本身具备的不可逆性使得环境本身会出现一定数量的敏感点位。比方说在道桥工程项目地选址工作进行的过程中，需要将河床这一个因素放置在较为重要的地位之上，环山公路工程项目整体性规划工作进行的过程中，应当纳入到规划设计范围之内的是山体表层因素以及环山公路是否会对各种类型动物的栖息地造成一定程度的影响等等。

1.5噪声污染

公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中肯定会使用到大型机械设备，各种大型机械设备实际运行的过程中一般都会形成较为严重的在噪声污染问题，爆破项目是公路交通工程项目建设领域当中一个十分典型的例子。噪声产生位置一般情况下都是位于公路沿线之上，可以从两个层面上对噪声的来源展开研究分析工作，第一种就是平地机、挖掘机以及搅拌机在实际运行的过程中产生的轰鸣声音；第二就是在公路交通工程项目建设工作完成之后，行驶在公路之上的各种类型车辆产生的行驶噪声问题。

2.公路交通工程项目建设阶段当中应当施行的环境保护措施

2.1边坡绿化

在边坡防护工作进行的过程中，应当对边坡的稳定性做出一定程度的保证，如果在公路交通工程项目建设阶段当中，难以对边坡本身的自然稳定性做出一定程度的保证的话，那么是应当设置出来一定数量的挡墙，防护网等防护性设施，与此同时应当考虑到的一个问题是绿化措施，边坡防护工作进行的过程中使用到的绿化方案应当和自然环境之间呈现出来一定的适应性，往往在边坡绿化工作进行的过程中使用到的是灌木抑或是藤蔓植物，在上文中提及的这些植物生长发育的过程中，可以促使边坡的稳定性水平得到一定程度的提升，与此同时也可以让生态环境得到有效的保护，最终也就可以在边坡防护工作进行的过程中，形成一种双赢的局面。

2.2排水沟防护工作进行的过程中应当注意到的问题

排水沟防护工作进行的过程中一般情况之下会使用到自然水沟方案以及植被防护方案。大多情况之下应用到的是植被防护措施，堆砌防护措施可以在防冲刷以及养护领域中起到一定程度的促进性作用，但是外观难以得到保证，想要使其和自然环境之间呈现出来比较强的适应性，是一件较为困难的事情；自然水沟防护方案一般情况下是在自然成型的石材质地路段以及坡度比较小的土质路段当中得到应用，除此之外，植被防护方案在所有自然条件之下的公路路段当中都可以得到应用。植被防护方案实际应用的过程中，可以发挥出来两项功能，对雨水冲刷问题形成有效的控制；生物过滤，公路建设工作以及实际运行的过程中产生的污染物质排放到公路径流区域内的数量可以得到有效的控制，在此基础之上也就可以对敏感性区域当中的水质恶化问题出现的几率形成有效的控制。植被防护方案正式施行的过程中，应当将防护放置在一个较为重要的地位之上，及时的施行一定的修剪措施，从而也就可以对沉积的泥沙数量形成有效的控制。

2.3取土场地和弃土场地

在公路交通工程项目建设工作进行的过程中，是应当将取土场地和弃土场地放置在一个较为荒凉的位置之上，假如说在公路交通工程项目建设工作进行的过程中，不得不将弃土场地放置在水源的旁边的话，那么就应当在弃土场地当中设置完备的排水设施，并施行一定的地表处理措施，从而也就可以使得弃土安置场地和原本的地形之间呈现出来比较强的适应性。取土场地和公路交通工程项目所在位置之间的距离应当得到有效的控制，一般都是会将取土场地放置在地势较高抑或是地形较为突出的位置之上，首先将选址位置之上的表层土壤保存起来，以便于可以在生态环境恢复工作继续拧的过程中得到应用，除此之外应当注意到的一个问题是，在取土场地设置工作进行的过程中，应当和周边的自然地形有机的相互融合在一起。当在河道当中将取砂工作完成之后，应当将河道外貌妥善的恢复好。

2.4其他注意事项

公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中，扬尘问题会使得公路沿线的自然环境受到一定的负面影响，并在此基础之上对植物本身的光合作用造成一定的影响，最终也就会对植物的正常生长造成一定的影响，公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中会产生一定的泥沙废弃物，在雨水冲刷的情况之下形成的沉积物质会对动植物栖息地的生态环境造成一定程度的影响，从而也就会使得生态平衡难以得到有效的控制，原本在河流当中生长发育的微生物大量死亡，除此之外，沉积物实际运行的过程中也会使得河道出现堵塞问题，在此基础之上，想要对河道的泄洪能力做出一定程度的保证，是一件较为困难的事情，所以应当在施工现场当中施行一定的环境保护措施，在施工相关工作正式开展之前，首先应当找寻出来适应性比较强的环境保护方案。

3.结语

总而言之，现阶段我国公路交通工程项目建设工作进行的过程中，仍然会对周边的生态环境造成一定的负面影响，公路建设人员以及设计人员在实际工作的过程中，应当致力于使得自身的生态环境保护意识水平得到一定程度的提升，与此同时也应当在实际工作的过程中累积下来充分的工作的经验，以便于可以找寻到有效性比较强的措施，使得公路交通工程项目建设工作进行的过程中，形成的生态环境污染问题得到有效的控制，最终也就可以在我国社会向着可持续发展的方向转变的过程中起到一定程度的促进性作用。

参考文献

[1]赵建勋.基于宝汉高速公路环境保护及资源循环利用的关键技术研究[D].长安大学,2014.

篇12

中图分类号：X734 文献标识码： A

引言

当前环境保护越来越受到国家和老百姓的重视，特别是近年来空气污染的加剧导致了人们开始关注我们周围的环境污染问题。在公路工程建设过程中同样应该充分的重视环境保护工作，伴随着我国公路建设步伐的不断加快，公路工程建设过程中所突显出来的一些问题也急需解决。

一、生态发展

生态发展模式即为“绿色模式”，是由工业化发展模式演变而来，也是对现今社会工业化发展模式的一种否定。代表着人们已经不会只注重经济效益而将生态环境抛在脑后的工业发展模式，将专注于各方面资源的可持续发展和生态整体效益的发展模式，强调出自然对人类的重要性和两者的统一性，两者应该和谐相处，这将是人类向新文明发展的一个重要的里程碑。近年来，我国经济的蓬勃发展带动着交通业的飞速发展，从而使公路工程建设越来越发达，汽车总量和公路公里数的持续增加使社会的经济带来了繁荣一新的景象，使我们的日常生活越来越便利。但是公路工程发快速发展使生态环境遭到了严重的破坏，如污染环境、古文化的破坏、水土流失、自然灾害等问题，植物的大量破坏也越来越严重。所以在生态发展的理念中，公路工程建设中的环境保护尤为重要。

二、公路工程的环境问题

1、公路工程建设中的环境污染

公路对环境的污染主要是指在公路工程建造过程中产生的灰尘和车辆排放的尾气污染。在公路工程建设中，公路施工最大的特点为开挖土基，在挖土基的过程中产生大量的粉尘，这些粉尘对环境有着严重的危害。公路通车以后大量的汽车开通，汽车的尾气主要由碳氧化物、氮氧化物等有毒气体组成，这些有害气体混合在一起加剧了全球的“温室效应”对空气和大自然有了严重的污染。大量汽车的增加，汽车尾气以成为大气污染的主要来源。越来越人性化的公路在道路旁设置加油站、停车场等服务设施，但由于人类的随意丢垃圾和污水的随意排放，对周围的河流水质严重影响，这些行为可能给附近的村民带来疾病，严重危害村民的日常生活。

2、公路工程建设对自然景观和文化古迹的影响

公路与自然景观的不协调成了公路对自然景观的重要因素之一，在公路工程建设中如何与景点周围的景观融为一体显得尤为重要。在高速公路向山区发展过程中，对树木的任意砍伐、岩石等，对大自然进行了严重的破坏并影响了其美观。公路工程建设中随着公路的延伸可能会遇到不同的历史文化古迹，此时文化古迹必定不保，但是被破坏的古迹往往无法挽救，成为人们最大的遗憾。

公路工程建设对水土流失的损害，公路工程建设中大量开挖将地表值破坏，使其与植被之间的关系失去平衡，在水流冲刷和风蚀作用下产生严重的水土流失。在隧道建设中如有对弃渣进行处理不当，对产声水土流失的现象极高。水土流失导致了大量土地的贫瘠化，加剧了洪水对人类的灾害。

3、公路工程建设中诱发的地质灾害

在公路工程建设中到处损坏草木、乱倒沙石等现象，在修路切坡时，由于大量的挖、填将原有的地形完全破坏了，经常导致崩塌现象。在施工时如果有超挖及排水不畅的问题会发生滑塌和滑坡现象，而在高路中因为压实力不够产生的沉降现象时有发生。公路工程建设中因为切断了水层或者是揭穿隔水层，经常出现水上升或下降等不稳定情况，产生一系列的水文地质问题。

4、公路工程建设中占用耕地问题

如果有大型的工程项目，在公路工程建设中占用耕地是不可避免的，公路建设占用大量的农田现象，严重影响到我国的农业发展和附近农民的生活。

5、公路工程建设对动植物种的影响

公路工程是连接城乡的重要纽带，给人民带来莫大的方便。但是在公路建设中常常因为修进了深山老林或草原等相关地点，才有可能带动了当地的经济发展。但与此同时也大量破坏了森林及神态环境。在森林破坏的同时，大部分的野生动物因为活动通道受到阻隔而逐渐减少甚至是濒临灭绝。

三、公路工程建设中的环境保护策略

1、设计阶段的环境保护

设计阶段是环境保护的首要阶段，必须转变设计理念，在预防为主的原则下，合理避免各种环境敏感点以及环境保护目标遭到破坏。

（1）注重协调统一以及工程性能

在实际公路工程建设中，必须根据平纵横技术指标，将地形、地质和地貌等环境特征和技术指标有机联系起来，避免过分追求高指标对自然地形、地貌造成的影响。在注重协调统一的同时，重视道路工程性能，以及对视觉、心理造成的影响。设计规范对沿线景观资源规划设计缺乏具体指标和强制性规定，导致公路工程建设中出现大量的公路资源和景观资源不协调的现象。部分地方由于只注重道路工程性能，给沿线居民带来了严重的心理、生理和视觉感受问题。因此，在实际设计中，必须注重自然景观合理利用和保护，在视觉环境美化的同时，合理采用设计指标。

（2）注重新技术的应用

在交通地理信息系统中应努力完善空间信息可视化、数字化；在保障公路工程沿线三维空间直观简明的同时，让数据管理更加高效便捷，从而为公路环境影响评价以及绿色设计服务创造更优质的服务。

（3）保护饮用水资源，维护动植物生存环境

淡水资源是人类动物生活的基础，公路工程在修建中，对于穿越饮用水源或者附近的区域，必须严格完善“封闭式”路基排水，有效保护自然水流形态。在公路运营期间，对可能造成排水污染的路面路基，通过系统排向，保护淡水资源以及水处理场所不受污染和破坏。

另外，对于山区、草原野生动物自然保护区，必须设置相应的横向通道，在方便动物繁殖、觅食和迁徙的同时，采取保护措施有效避免动物进入公路受到伤害。对于水源地受到限制的区域，必须设置人工蓄水池，为动物创造良好的饮水条件。

2、施工阶段的环境保护

施工阶段是环境保护的直接影响阶段，因此，在实际公路工程施工中，必须增强环境保护管理理念和方法。

（1）改变观念，落实法律责任

根据我国公路工程建设存在的问题，施工中，监理、承包人以及业主必须落实环保措施，从根本上重视投标人提出的环保承诺要求，以法规形式进行强制实施。同时，地方政府必须根据国家法律制定符合实际的地方性法规，从根本上强化环保职能，树立法规法律权威；在严格执法的同时，使用法律手段，保障公路建设环保工作。

（2）落实植被保护，强化粉尘污染治理

在公路工程施工中，必须尽量减少自然植被破坏，有效规划场地、营地以及施工便道，在严格划定车辆行驶路线以及影响范围的同时，有效预防施工范围植被破坏。同时，应用国内外先进技术，以居民健康、农作物生长为己任，对水土流失、施工扬尘等环境问题进行有效治理。

（3）噪声防治以及废弃物处理

在施工中，为了保障居民夜间休息，在规定时间内必须禁止施工，主动和施工路段单位、学校协商，采取相应措施进行调整，尽量减少噪声对工作、教学的干扰。对于施工方阶段可再生利用的废弃物，在适当环节进行有效处理，对于不可再生利用的废弃物，必须统一堆放、科学管理，以便之后进行处理。

3、运营阶段的环境保护

（1）噪声防治

①对公路附近的居民住宅、学校、医院等其他单位，根据实际情况采取减少噪声污染的措施，例如设置声屏障、建筑物玻璃采用消声玻璃、公路两侧密集的种植高大乔木、封闭走廊等。

②学校、医院附近不得通过产生大量噪声的机械设备。

③加强交通管理，在车辆较多地段设置噪声测试显示屏幕，对产生较大噪声的车辆禁止其通过。

（2）大气污染防治

①严格执行车辆排放检测标准，对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放严重超标的车辆上路。

②根据当地的气候和土壤特点，在公路两侧种植大量的乔木和灌木，净化吸收车辆尾气中的氮氧化物、硫化物等污染物，使大气中的PM2．5减少。

（3）水污染防治

①严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。

②在公路旁的生活区内设置污水系统，污水经处理达标后进行排放。

③公路两侧的截、排水沟可采用透水性材料，使污水得以二次利用。

（4）潜在风险及农作物污染防治

①在洪涝季节，要加强与当地气象水利部门的联系，确保洪水期行车安全。

②在公路两侧30m范围内严禁种植蔬菜、马铃薯等根茎入口农作物。

结束语

在我国公路建设发展的最好时期，我们要根据生态发展模式理念，将社会、经济、环境等效益综合考虑，在保证环境的前提下，让人民生活的更加愉快、便利。从而实现各方面的可持续发展战略。

参考文献