数字物流的含义范文
时间：2024-03-09 17:11:57
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篇1
一、引言
在西部大开发战略和国际经济一体化等多方面作用下，新疆的对外汉语教学和汉语推广工作如火如荼地开展起来。长期以来，在对中亚留学生的汉语教学中，学生普遍认为汉字难写、难识、难记，他们书写汉字的差错率也极高。如何更好地记忆汉字、理解汉字，提高中亚留学生习得汉字的效率，尽快掌握汉字正确的书写笔顺，使他们通过汉字的学习更好地掌握汉语知识，而不因汉字太难学而轻易地选择放弃汉语学习，是对外汉语教学中值得探究的问题。近年来有学者提出国别化教学的观点，提出针对不同母语背景的留学生要区别对待，因材施教。来疆的中亚留学生分别是来自哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦五个国家，他们所操母语不同，但都将俄语作为通用语。那么他们在学习汉语上是否会呈现出不同的特点，在书写汉字上是否存在显著差异呢？本文仅以汉字偏误的国别差异的调查为出发点，揭示中亚留学生汉字书写的偏误特点，对比分析是否存在国别差异，差异产生的原因及提出相应的应对策略，以期为来疆的中亚留学生的汉字教学寻求依据。
二、研究设计
（一）调查对象
2010年2月至2010年4月,笔者先后对新疆师范大学的三十名中亚留学生进行了调查，调查对象分别来自哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦,笔者在这三个国家的留学生中分别选取十人，他们学习汉语的平均年限为1年。为便于观察、分析母语及其文化背景的差异给学生学习汉字造成的影响,我们将调查对象根据国别进行归类:哈萨克斯坦学生为A类,塔吉克斯坦学生为B类,吉尔吉斯斯坦学生为C类。
（二）语料来源
本文的语料主要基于四种材料:课堂听写默写本、作业本、抄写本和期末考试试卷。共计本子123本，试卷5套。（统计中发现，课堂听写默写本中的差错率极高，很多字尚未成型，只是个别的部件，有的字甚至只有一个笔画，这是因为留学生对刚接触新词难以识记，所表现出来的错误并不能称得上偏误。出于忠于语料准确性的考虑，笔者决定不把课堂听写本默写本的错误统计在内。）
（三）研究方法
研究方法以定量分析为主, 通过语料库收集大量的数据进行统计分析来说明问题。通过收集语料，主要是希望能了解到以下三方面的问题：
1.三类学生在书写汉字过程中出现了哪些偏误现象。
2.三类学生出现的偏误是否具有差异及何种差异。
3.三类学生汉字偏误产生国别差异的原因及相应的应对策略。
（四）调查结果
笔者将语料来源一一翻阅记录，统计如图表1所示（同一人相同一字相同错法不计入总数）。
图表1：错字总数及人均错字量
国别 哈萨克（A类) 塔吉克(B类) 吉尔吉斯（C类）
平均数 108.8 107.3 87.9
总数 1088 1073 879
图1所示是根据收集语料的统计结果基础上所得的人均错字量。总计错别字3040个，分别是哈萨克斯坦1088个，塔吉克斯坦1073个，吉尔吉斯斯坦879个。可见留学生汉字书写的差错率很高，这是由于中亚留学生来自非汉字文化圈，习惯拼音文字的他们还比较难以适应汉字的书写，加之学习时间不长，错字多是正常的表现。汉字作为表意文字,是一个既纷繁又具有一定规律的系统,即形、音、义交叉的系统。汉字的形、音、义有同、近、异的现象,当其交叉时,便出现了一字多音多义、一音多形多义、一义多形多音,形近、音近、义近及形、音、义各自相异的现象,构成了正确字与错别字的多维空间,再加上义的因素,又大大地增加了认知的复杂性。汉语错别字产生的根本原因是汉字使用者的各种心理因素作用于正字多维空间的结果。因此图表显示吉尔吉斯斯坦留学生的人均错字量远低于哈萨克斯坦和塔吉克斯坦，而哈萨克斯坦和塔吉克斯坦留学生的错字的错误率差别不大，这其中的原因，值得我们进一步研究。
图表2：汉字书写差错率及偏误类型的国别差异
参数
差异类型 哈萨克
（A类) 塔吉克
(B类) 吉尔吉斯
（C类） 总和 比率 平均数
字形混淆 71 150 69 290 0.095 96.667
语音混淆 29 133 42 204 0.067 68.000
结构混淆 580 478 420 1478 0.486 492.667
笔画增减 408 312 348 1068 0.351 356.000
总数 1088 1073 879 3040 1
从图表2中，我们看到这四类错误中，结构混淆的错误比率最高，笔画增减错误次之，字形混淆和语音混淆的比率很低。笔者将从以上四个方面出发，逐一对三类学生的书写情况进行对比分析。
1.字形混淆分析
字形混淆的定义是部件改换但成字，就是说虽然相对于语境来说，它是一个错别字，但单独来看这个字是对的。它能够从一个侧面反映出留学生的整体认字的意识，但也反映出学习者对正字的把握的欠缺。也就是说，如果将这一特点作国别对比，能够反映出哪个国家的学生学习汉字的程度更好。根据图表3，我们可整理出如下关系：
该关系是字形混淆错误字除以错字的总数得出的，所以三类学生的错误比率分别是A类0.0652；B类0.1397；C类0.0784。B类学生相对于A类C类学生犯字形混淆的错误率较高，而C类又略高于A类。偏误示例如下：
图表4：字形混淆偏误示例
序号 正字 语境 书写错误 错误类型 国籍
1 爱 偏爱 受 字形混淆 塔吉克
2 反 反正 斤 字形混淆 塔吉克
3 环 环境 怀 字形混淆 吉尔吉斯
4 首 这首歌 道 字形混淆 吉尔吉斯
5 往 往往 住住 字形混淆 哈萨克
6 朵 耳朵 杂 字形混淆 哈萨克
相关研究一般把图表4中出现的错误视为别字,这种错误主要是由于学生在音及形的认知偏误上引起的。从图表中可以看出，B类学生对汉字字形的掌握最为薄弱，由于学习第二语言的经验有限，在部首方面的积累程度不够,因此出现了较多字形混淆的错误。这说明B类学生对形近字的对比意识不是很到位。
2.语音混淆分析
语音混淆是指写成同音字。同音字的错误是由汉字本身一字多音和一音多字特点造成的。留学生能写出同音字说明在他的脑子里存储了同音字，但不能回忆起该正字或是不能把该正字与别字区分开来。
图表5显示B类语音混淆偏误率最高，比率为0.124，C类次之，比率为0.048，A类为末，比率为0.027。偏误示例如下：
图表6：语音混淆偏误示例
序号 正字 语境 书写错误 错误类型 国籍
1 做 做生意 作 语音混淆 塔吉克
2 相 相信 想 语音混淆 塔吉克
3 哪 哪里（谦辞） 那 语音混淆 吉尔吉斯
4 健 健康 建 语音混淆 吉尔吉斯
5 树 榕树 术 语音混淆 哈萨克
6 饿 饥饿 俄 语音混淆 哈萨克
语料显示,随着学习汉字数量的不断增加,学生的语音混淆错误率也会逐渐呈上升趋势。对于字的音形意的混淆和模糊记忆，导致B类学生在频繁出现字形混淆错误的同时，语音混淆错误率大增；并且随着学习汉字量的增多，错误的汉字音形不能得到及时纠正和辨析，从而导致错误的累积和倍增。学生习惯于在使用汉字时从脑海中搜索较为熟悉的同音字或形近字去使用，导致了偏误的产生。
3.结构混淆分析
这类错误出现后，都不能成字。错误主要表现为：该出头不出头、部件方向错误、两个字各选部件组成一个字等，也就是所谓的错字，它是中亚学生在汉字学习中出现的主要错误之一。
图表7显示A类学生结构混淆错误率最高，比率为0.533，C类学生次之，比率为0.477，B类学生为末，比率为0.445。偏误示例如下：
图表8：结构混淆偏误示例
序号 正字 语境 书写错误 错误类型 国籍
1 嘴 嘴巴 口+此+用 结构混淆 塔吉克
2 舒 舒适 人+舌+予 结构混淆 塔吉克
3 时 有时候 白+寸 结构混淆 吉尔吉斯
4 于 终于 亍 结构混淆 吉尔吉斯
5 欢 欢乐 又+贝 结构混淆 哈萨克
6 贵 宝贵 中++贝 结构混淆 哈萨克
统计结果显示，在结构混淆错误中，A类学生和C类学生的错误率要远高于B类学生，B类学生结构混淆错误率最低。母语同为斯拉夫语的中亚留学生，在学习汉字时，其汉字结构混淆错误的差别如此之大，值得我们研究。说明在汉字书写时，A类学生和C类学生只注重字的外形，没有掌握文字系统的内在规律，不能正确分辨笔画和部件而导致出现结构错误。在出现的汉字书写偏误中，B类学生爱写别字，而A类学生和C类学生写的都是错字。
4.笔画增减分析
三类学生的笔画增减错误也十分普遍，其中不乏他们写字时心不在焉的原因，但也反映出他们对汉字整体布局把握的意识尚未形成。
图表9显示，笔画增减方面C类学生偏误率最高，比率为0.395，A类学生次之，比率为0.375，B类学生为末，比率为0.291。偏误示例如下：
图表10：笔画增减偏误示例
序号 正字 语境 书写错误 错误类型 国籍
1 代 古代 代-、 减笔画 塔吉克
2 步 进一步 止+少 增笔画 塔吉克
3 潮水 潮水 日口 减笔画 吉尔吉斯
4 上 穿上一件 上 减笔画 吉尔吉斯
5 诧 诧异 乇毛 增笔画 哈萨克
6 橘 橘子 矛予 减笔画 哈萨克
C类学生和A类学生在汉字笔画增减方面的错误率很高，这种错误在汉字书写过程中是十分普遍也比较容易被学生疏忽的，久而久之他们会养成习惯，在用到相同部件时依旧会犯错。其主要原因在于汉字的字形结构让C类学生和A类学生感到茫然、困惑。为此，在今后的对外汉语教学中应针对性地加强学生在笔顺方面的教学指导。相比之下，B类学生笔画增减方面错误率要低很多，他们对字的整体形态方面的把握比较到位，并且能注意细节。
三、应对偏误的策略
（一）教学中贯穿汉字的理据性
非汉字文化圈的中亚留学生其母语为斯拉夫语，他们最初接触汉字时,对汉字的结构形式一窍不通，不理解汉字的理据性, 以至于无从下手。但当他们学了一二百字以后,逐渐掌握了笔画、部件、偏旁、结构等知识,可以用它们来分析理解汉字了,他们就会觉得汉字越学越容易。教师应依照汉字的理据性去教学,特别是利用形声字的字义、字音提示去认知、理解、记忆汉字和利用部件分解汉字。在教学过程中,教师可以充分利用汉字形声字的理据性特点,给学生分析生字的字形构成,告诉学生哪一个为音符,哪一个为意符；有时可以把这些字拆成学生已经学过的字，然后分别记住这些部件，比如：意＝立＋曰＋心；有时还可以试着在部件之间搭建意义的桥梁，比如：忘＝在我“心”里消“亡”了。同时可以借助字词典，使学生加深对汉字意义的理解，同时还可以扩充词汇量。
（二）因材施教
教师应根据外国学生的认知特点，运用新颖的灵活的教学方法，因材施教。B类学生字形混淆、语音混淆的偏误较多，教师应加强学生在音及形的认知上的引导，多进行形似字和音近字的对比训练。例如，针对部件容易混淆的“论”和“伦”字，教师可以这样讲解：告诉学生“伦”字,它的音符为“仑”，意符为“讠”，那么这个字跟语言有关，其意义为：有话要说。“伦”的音符也是“仑”，但意符为“亻”，那么这个字跟人有关，其意义为：很多人在一起的时候有长幼有秩序。这样的方法有利于减少或避免汉字部件混淆的现象产生。教师还可以利用多媒体教学，通过动画、示例，形象演示、讲解生字的意义及用法，让学生加强理解记忆，活学活用。对B类学生较多的课堂，演示法和列举法为教学首选，教师借助图片、肢体语言传达字义，组织学生多作形近字、同音字对比分析和练习，多设计游戏，寓玩于学，调节课堂气氛，增强学生兴奋度的同时加强记忆，帮助学生理解和运用形似字和音近字。A类C类学生结构混淆、笔画增减的偏误居多，应让他们加强练习和改正，准确书写汉字，提高汉字书写正确率。书写训练的主要方式有描红临摹，抄写等，也可以通过举办硬笔写字比赛，给学生提供一个相互观摩的机会。具体教学过程中，教师尤其应该注意示范，并且多让学生在黑板上练习书写，互相改错，作业批改力求细致，多鼓励学生，对学生的进步及时肯定，通过贴小红花、发奖品、点名表扬等激励措施，提高教学质量。
（三）选择学习策略有偏重
由于汉字的特殊性，研究汉字学习策略可以说是“探索汉语学习的特殊策略”（吴勇毅，2001）。为了调查学生汉字学习策略的总体情况，江新、赵果（2001）以现代认知心理学、教育心理学关于学习策略在信息加工过程中的作用的理论为基础，将汉字学习策略分为认知策略和元认知策略两大类。根据他们的研究及笔者所作的调查，B类学生字形混淆、语音混淆的偏误较多，应首选音义策略（即注重汉字读音和意义）、归纳策略（即对形近字、同音字和形声字进行归纳，利用声符意符学习汉字）和应用策略（即应用汉字进行阅读和写作，在实践应用中学习汉字）。学生通过形近对比、同音组词、分类记忆、结合语境、查字典、扩大阅读、看电视字幕、定时复习、培养对汉字的敏感（如留心观察站牌、招牌、广告、菜单等上面的用字）、使用汉字（如记日记、写作文、写留言条、记诵台词、表演节目等）、学习汉字电脑输入方法、汉字游戏等方式提高汉字学习效率。A类C类学生结构混淆、笔画增减的偏误居多，首选字形策略（即注重/记忆汉字整体形状和简单、机械重复）、笔画策略（即学习笔画笔顺并且按照笔画笔顺书写）和复习策略（即对学过的汉字进行复习），学生通过临摹、抄写、手指空写、练习书法、使用卡片（看图识字卡片、自制卡片）、形象联想、部件拆分、使用汉字（如出黑板报、写贺卡、赠言、写信）等规范学习和使用汉字。
同时，对三类学生都应采用监控（即对汉字学习中出现的错误进行自我监控，并对学习进展情况进行自我评价）和计划策略（即制定汉字学习的计划以及要达到的目标），在有侧重点地选择学习策略的同时加强交流，优势互补。
参考文献：
[1]甘瑞缓.国别化“对外汉语教学用词表”制定的研究:以韩国为例[M].北京大学出版社，2006：6.
[2]刘.对外汉语教学引论[M].北京语言大学出版社，2000：46.
[3]Corder，S.P.The significance of learners’errors.Reprinted in J.C.Richards (ed.)(1974，1984)Error Analysis：Perspectives on second language acquisition[M].London：Longman，P19-27.
篇2
1.引言
在市场竞争日趋激烈，新产品上市周期越来越短，生产设备和制造系统日趋复杂、昂贵的情况下，为了获取最佳利润和保持市场占有率，制造企业必须从传统制造模式向数字化制造模式转变，实现产品的多元化，缩短产品上市时间，缩短生产准备时间，并进一步提高产品的质量。由此，数字化工厂作为优化生产过程的解决方案也越来越成为研究的热点。
2.数字化工厂含义
数字化工厂（Digital Factory，简称DF）是基于仿真技术和虚拟现实技术的发展而产生的，是以产品全生命周期的相关数据为基础，在计算机虚拟环境中，对整个生产过程进行仿真、评估和优化，并进一步扩展到整个产品生命周期的新型生产组织方式，通过对生产过程进行分析和优化，保证产品在可制造的前提下，实现快速、低成本和高质量的制造，从而实现柔性制造和并行工程[1]。
3.数字化工厂平台架构
数字化工厂软件是虚拟制造平台，对于缩短新产品的开发周期、提高产品质量、减少制造成本和降低项目决策风险都具有重大意义。
数字化工厂软件还是实现并行工程的工具。产品设计部门和制造工艺部门可以在产品的制造特征（焊点、定位点、装配位置等）领域紧密协作，在产品设计的早期阶段进行工程制造的仿真，在新产品的制造中尽量对标准化的工艺和工装卡具重复利用，从而实现产品设计和产品制造的并行互动的工作方式，缩短新产品的开发周期、降低制造成本和加快新产品投放市场[2]。
数字化工厂在工艺层面的主要应用包括工厂布局仿真优化、工艺流程规划及仿真验证、虚拟装配设计与验证、物流仿真。工厂布局仿真优化是建立车间厂房、物流通道、制造资源等的三维数字模型，为工艺、装配、物流仿真建立基础。是工艺流程规划及仿真验证在三维数字环境下对产品的工艺进行规划，制定工艺路线，如NC编程、流程排序、资源分配、工时定额，成本核算等，并对加工工艺过程进行三维仿真，仿真工艺路线，刀具切换，装夹过程等。虚拟装配设计与验证是提供一个虚拟制造环境来规划验证和评价产品的装配制造过程和装配制造方法，检验装配过程是否存在错误，零件装配时是否存在碰撞。它把产品、资源和工艺操作结合起来来分析产品装配的顺序和工序的流程，并且在装配制造模型下进行装配工装的验证、仿真夹具的动作、仿真产品的装配流程，验证产品装配的工艺性，达到尽早发现问题、解决问题的目的。物流仿真是工厂布局规划与仿真的辅助工具之一，在三维环境下对物流仿真逻辑进行建模，主要分析工位装配任务分配的合理性，物流路径规划的合理性，物流设备的分配以及利用率等，从而评价和优化物流规划方案；基于建立的物流仿真模型，可以调整参数和物流方案，实时获得仿真结果。
数字化工厂平台在制造层面的主要应用为MES系统，包括制造数据管理、计划排程、生产调度执行、现场数据采集及归档、产品跟踪等功能。
4.数字化工厂收益
一个制造企业完善的企业信息平台应由三大块构成，即：PDM/CAD系统，为企业提品数据结构和数学模型，进行产品数据管理；ERP系统，为企业提供物质资源、资金资源和信息资源集成信息，进行企业资源管理；数字化工厂平台，即制造过程管理系统，为企业提供数字化的制造信息平台，进行制造工艺规划设计，工程仿真和生产过程管理。成为数字化工厂，首先要做到柔性制造，即通过自动化的理念把产品的工艺设计与自动化设计集成到一个平台上。系统能够根据加工对象的变化或原材料的变化而确定相应的工艺流程。第二点，也是比较关键的部分，即虚拟投产，即借助虚拟化过程来检验整个生产过程，验证产品。
国内制造企业通过利用数字化工厂技术能够带来的收益包括：
（1）在3D的环境下进行制造工艺过程的设计，提高工艺设计、现场工人、数控测量的效率；
（2）用数字化的手段验证产品的制造工艺可行性，避免工艺制造与设计脱节，提高工艺设计质量；
（3）现场的工艺问题在数字化仿真环境下提前得到分析，避免在后期对产品和流程进行改变返工，避免规划的失误，对风险可进行精确掌控；
（4）掌握产品和流程的复杂性，提高产品的变种及对流程影响的透明度，建立典型工艺，经验库，减少重复工作；
（5）缩短产品工艺准备周期，缩短新产品投放市场时间（6）结合MES现场数据的及时采集、反馈，实现成本的及时统计、工艺的持续改进，支持产品的后期维修。
5.实施关键因素
数字化工厂平台涉及多层仿真层次，不同仿真目的，需要对物流，装配，加工等进行独立仿真，并在统一的可视化环境下进行结果分析。数字化工厂贯穿整个工艺设计、规划、验证、直至车间生产工艺整个制造过程，不是一个独立的系统，需要与设计部门的CAD/PDM系统进行数据交换，并对设计产品进行可制造性验证（工艺评审），同时，所有规划还需要考虑工厂资源情况数字化工厂与设计系统CAD/PDM和企业资源管理系统ERP的集成是必须的。同时，数字化工厂还有必要把企业已有的规划知识（如工时卡、焊接规范等）集成起来，整个集成的底部是PLM构架。所以，需要与其他部门的信息系统进行数据交换，并在PLM体系框架的指引下开展实施工作。
6.小结
数字化工厂涉及生产，设计，工艺、物流，管理，IT部门等业务单位以及多领域的技术人员，需要相关专业部门的全力配合，需要对整个生产链的数据进行整理和整合（包括产品，工艺，车间等）。对企业各方面的影响巨大，可能需要流程重组。因此，企业在具体的实施过程中，需根据自己的生产制造的实际过程和企业资源条件来决定，即需要在设计、工艺规划、加工、装配、物流的哪一部分加强，进而采取先点后面、循序渐进的实施策略，不要一下铺得太大。
参考文献
篇3
电子商务专业是一个跨学科的新兴专业,《电子商务概论》是网络经济环境下一门开创性课程,是电子商务专业的核心课程,也是相关专业的必修课或选修课。该课程主要介绍与电子商务密切相关的基本知识和基本概念,重点讲解电子商务的交易模式、安全技术、网上支付、网络营销手段与策略等。这门课程是整个电子商务专业学习的基础,涉及多门学科,多个技术领域。而国内外关于电子商务的实践教学内容大多较散而杂,而且关于该课程的实践教材也较多,但不具有系统性和关联性。本文从电子商务“四流”的角度对实践课进行设计,以形成一个系统的、关联的电子商务概论实践内容,提高教学的目的性和实用性。
一、《电子商务概论》课程性质
《电子商务概论》是电子商务专业的一门专业必修课。同时也是会计学、财务管理、工商管理、市场营销及国际贸易等专业的选修课之一。该课程是一门融合了计算机信息技术(尤其是internet技术)、管理学、经济学等方面知识的综合性、边缘性、交差性的新兴学科。该课程主要研究和介绍电子商务的基本概念、模式、基本原理、关键技术及其应用。本课程既可以让学生了解电子商务基本知识、基本理论,同时也是学习后续课程的基础,对学生系统掌握专业理论知识具有重要意义。
二、《电子商务概论》的实践教学内容
《电子商务概论》课程的课程性质决定实践教学一直是高职高专电子商务专业教学探讨的重点内容,讨论实践教学的教材和论文比比皆是,但是,总是没有一劳永逸的。因为,电子商务技术不断更新发展,要求不断地调整教学内容来适应电子商务发展的步伐,否则将失去应有的意义。
电子商务包括电子货币交换、供应链管理、电子交易市场、网络营销、在线事务处理、电子数据交换(edi)、存货管理和自动数据收集系统。在此过程中,利用到的信息技术包括:互联网、外联网、电子邮件、数据库、电子目录和移动电话。[1]我们常常将他们归为商流、物流、资金流和信息流。这就是我们常讲的“四流”。
这“四流”构成了一个完整的流通过程,互为存在,密不可分,相互作用,既是独立存在的单一系列,又是一个组合体。将商流、物流、资金流和信息流做为一个整体来考虑和对待,会产生更大的能量,创造更大的经济效益。通过笔者近十年的教学经验,现将电子商务概论课程的实践内容从“四流”出发进行一个适当的归纳和总结。
(一)信息流的实践内容
信息流的广义定义是指人们采用各种方式来实现信息交流,从面对面的直接交谈直到采用各种现代化的传递媒介,包括信息的收集、传递、处理、储存、检索、分析等渠道和过程。信息流的狭义定义是从现代信息技术研究、发展、应用的角度看,指的是信息处理过程中信息在计算机系统和通信网络中的流动。在整个电子商务过程中都涉及到信息流,在这里我们主要实践内容是企业如何进行信息、管理和使用,以及企业如何收集和使用别人的信息。
具体的实训内容包括:
1.ie浏览器的设置方法:这是企业上网的第一步。
2.免费邮箱申请:这是企业和其他个人或企业进行交互的最常用的手段和方式。
3.常见电子商务网站浏览(b2b,b2c,c2c等类型):通过此方式寻找、收集资料。
4.企业网店或网站的制作:利用淘宝等平台进行网上开店,域名的申请、网站空间的申请和网站内容的构建,企业邮局的申请和使用。
5.企业网站或网站的推广:如搜索引擎的应用、网上信息的、邮件列表的申请和使用等。
6.查询edi网站,(如上海edi,宁波edi,厦门edi,南通市edi,东莞市横沥镇edi报关中心),分析edi应用及特点。edi是企业和相关政府部门进行电子数据交换的主要手段,如海关,物流和银行等。
7.博客的开通和使用:特别是企业博客的应用。
(二)商流的实践内容
商流是指物品在流通中发生形态变化的过程,即由货币形态转化为商品形态,以及由商品形态转化为货币形态的过程,随着买卖关系的发生,商品所有权发生转移。商流的活动内容:交易前收集商品信息,进行市场调查;按照市场调查的结果,对商品生产计划、数量、质量、销售渠道等因素进行调整;买卖双方通过谈判达成交易;交易的履行过程。[2]具体实训内容包括:
1.电子商务在各行各业的实际应用(让学生分别举出5个不同行业的电子商务应用案例)。
2.调查分析电子虚拟市场对消费者的影响。利用cnnic网站分析网上消费者特征和电子商务对消费者的影响。
3.im软件的下载和使用:可以选择qq、阿里旺旺、生意通和百度hi等,实现网上交流和沟通。
4.数字证书的申请:可以选择在相关的数字征书网站申请、下载、安装和使用数字证书,如浙江数字证书认证中心、北京数字证书认证中心、中国数字证书体验中心和网证通电子认证系统。
5.相关电子签章和电子签名软件的安装和使用:如金格电子签章软件和sigchanger。
(三)资金流的实践内容
资金流是指用户确认购买商品后,将自己的资金转移到商家账户上的过程。作为电子商务”四流”中最特殊的一种,资金流扮演着重要的角色。在电子商务中,顾客通过浏览网页的方式选购商品或服务,在选购完成后在线支付。顾客支付的款项能否安全、及时、方便地到达商家,关系到交易的最后成败。[3]因此,在线支付不论是对于顾客,还是对于商家,都具有非常重要的意义。具体实训内容包括:
1.第三方支付工具的申请和使用:可以选择支付宝、安付通、财富通和首信易支付等平台进行操作。
2.网上银行账户的开通:可以选择招商银行、工商银行或建设银行等平台进行操作。
3.网上购物体验:可以选择淘宝、易趣、拍拍或当当网等平台进行网上购物体验。
4.淘宝和易趣比较:包括注册、第三方认证、收费以及第三方支付工具的使用情况。
(四)物流的实践内容
物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流(信息交换)、商流(所有权转移)和资金流(支付)的问题,而将商品及时地配送到用户手中,即完成商品的空间转移(物流)才标志着电子商务过程的结束,因此物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。[4]具体的实训内容包括:
1.了解物流公司的物流作业系统工作流程,并比较他们的业务内容、配送工具和收费等,可以选择大型物流公司如ups、dhl和ems,中小型物流公司如浙江申通、圆通、中通和韵达等。
2.查看b2b、b2c和c2c电子商务网站的物流配送模式。
三、实施效果
精心设计的教学可以保证良好的教学效果,并充分调动学生参与实践的积极性。在教学过程中,强调电子商务“四流”的重要性,加强学生对“四流”的理解,并对实践教学内容结合“四流”进行了整合,跳出传统的实践流程和内容以及电子商务实践教学过程的复杂性和重合性,对实践教学内容进行简化,通过实训课件,实训报告,使学生实践目的明确,内容清晰,从而提高了实践教学的有效性和应用性。
参考文献:
[1]代红梅.电子商务概论课程的教学与实践探索[j].现代企业教育,2007,(6).
篇4
电子商务专业是一个跨学科的新兴专业,《电子商务概论》是网络经济环境下一门开创性课程,是电子商务专业的核心课程,也是相关专业的必修课或选修课。该课程主要介绍与电子商务密切相关的基本知识和基本概念,重点讲解电子商务的交易模式、安全技术、网上支付、网络营销手段与策略等。这门课程是整个电子商务专业学习的基础,涉及多门学科,多个技术领域。而国内外关于电子商务的实践教学内容大多较散而杂,而且关于该课程的实践教材也较多,但不具有系统性和关联性。本文从电子商务“四流”的角度对实践课进行设计,以形成一个系统的、关联的电子商务概论实践内容,提高教学的目的性和实用性。
一、《电子商务概论》课程性质
《电子商务概论》是电子商务专业的一门专业必修课。同时也是会计学、财务管理、工商管理、市场营销及国际贸易等专业的选修课之一。该课程是一门融合了计算机信息技术(尤其是Internet技术)、管理学、经济学等方面知识的综合性、边缘性、交差性的新兴学科。该课程主要研究和介绍电子商务的基本概念、模式、基本原理、关键技术及其应用。本课程既可以让学生了解电子商务基本知识、基本理论,同时也是学习后续课程的基础,对学生系统掌握专业理论知识具有重要意义。
二、《电子商务概论》的实践教学内容
《电子商务概论》课程的课程性质决定实践教学一直是高职高专电子商务专业教学探讨的重点内容,讨论实践教学的教材和论文比比皆是,但是,总是没有一劳永逸的。因为,电子商务技术不断更新发展,要求不断地调整教学内容来适应电子商务发展的步伐,否则将失去应有的意义。
电子商务包括电子货币交换、供应链管理、电子交易市场、网络营销、在线事务处理、电子数据交换(EDI)、存货管理和自动数据收集系统。在此过程中,利用到的信息技术包括:互联网、外联网、电子邮件、数据库、电子目录和移动电话。[1]我们常常将他们归为商流、物流、资金流和信息流。这就是我们常讲的“四流”。
这“四流”构成了一个完整的流通过程,互为存在,密不可分,相互作用,既是独立存在的单一系列,又是一个组合体。将商流、物流、资金流和信息流做为一个整体来考虑和对待,会产生更大的能量,创造更大的经济效益。通过笔者近十年的教学经验,现将电子商务概论课程的实践内容从“四流”出发进行一个适当的归纳和总结。
(一)信息流的实践内容
信息流的广义定义是指人们采用各种方式来实现信息交流,从面对面的直接交谈直到采用各种现代化的传递媒介,包括信息的收集、传递、处理、储存、检索、分析等渠道和过程。信息流的狭义定义是从现代信息技术研究、发展、应用的角度看,指的是信息处理过程中信息在计算机系统和通信网络中的流动。在整个电子商务过程中都涉及到信息流,在这里我们主要实践内容是企业如何进行信息、管理和使用,以及企业如何收集和使用别人的信息。
具体的实训内容包括:
1.IE浏览器的设置方法:这是企业上网的第一步。
2.免费邮箱申请:这是企业和其他个人或企业进行交互的最常用的手段和方式。
3.常见电子商务网站浏览(B2B,B2C,C2C等类型):通过此方式寻找、收集资料。
4.企业网店或网站的制作:利用淘宝等平台进行网上开店,域名的申请、网站空间的申请和网站内容的构建,企业邮局的申请和使用。
5.企业网站或网站的推广:如搜索引擎的应用、网上信息的、邮件列表的申请和使用等。
6.查询EDI网站,(如上海EDI,宁波EDI,厦门EDI,南通市EDI,东莞市横沥镇EDI报关中心),分析EDI应用及特点。EDI是企业和相关政府部门进行电子数据交换的主要手段,如海关,物流和 银行等。
7.博客的开通和使用:特别是企业博客的应用。
(二)商流的实践内容
商流是指物品在流通中发生形态变化的过程,即由货币形态转化为商品形态,以及由商品形态转化为货币形态的过程,随着买卖关系的发生,商品所有权发生转移。商流的活动内容:交易前收集商品信息,进行市场调查;按照市场调查的结果,对商品生产计划、数量、质量、销售渠道等因素进行调整;买卖双方通过谈判达成交易;交易的履行过程。[2]具体实训内容包括:
1.电子商务在各行各业的实际应用(让学生分别举出5个不同行业的电子商务应用案例)。
2.调查分析电子虚拟市场对消费者的影响。利用CNNIC网站分析网上消费者特征和电子商务对消费者的影响。
3.IM软件的下载和使用:可以选择QQ、阿里旺旺、生意通和百度Hi等,实现网上交流和沟通。
4.数字证书的申请:可以选择在相关的数字征书网站申请、下载、安装和使用数字证书,如浙江数字证书认证中心、北京数字证书认证中心、中国数字证书体验中心和网证通电子认证系统。
5.相关电子签章和电子签名软件的安装和使用:如金格电子签章软件和sigchanger。
(三)资金流的实践内容
资金流是指用户确认购买商品后,将自己的资金转移到商家账户上的过程。作为电子商务”四流”中最特殊的一种,资金流扮演着重要的角色。在电子商务中,顾客通过浏览网页的方式选购商品或服务,在选购完成后在线支付。顾客支付的款项能否安全、及时、方便地到达商家,关系到交易的最后成败。[3]因此,在线支付不论是对于顾客,还是对于商家,都具有非常重要的意义。具体实训内容包括:
1.第三方支付工具的申请和使用:可以选择支付宝、安付通、财富通和首信易支付等平台进行操作。
2.网上银行账户的开通:可以选择招商银行、工商银行或建设银行等平台进行操作。
3.网上购物体验:可以选择淘宝、易趣、拍拍或当当网等平台进行网上购物体验。
4.淘宝和易趣比较:包括注册、第三方认证、收费以及第三方支付工具的使用情况。
(四)物流的实践内容
物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流(信息交换)、商流(所有权转移)和资金流(支付)的问题,而将商品及时地配送到用户手中,即完成商品的空间转移(物流)才标志着电子商务过程的结束,因此物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。[4]具体的实训内容包括:
1.了解物流公司的物流作业系统工作流程,并比较他们的业务内容、配送工具和收费等,可以选择大型物流公司如UPS、DHL和EMS,中小型物流公司如浙江申通、圆通、中通和韵达等。
2.查看B2B、B2C和C2C电子商务网站的物流配送模式。
三、实施效果
精心设计的教学可以保证良好的教学效果,并充分调动学生参与实践的积极性。在教学过程中,强调电子商务“四流”的重要性,加强学生对“四流”的理解,并对实践教学内容结合“四流”进行了整合,跳出传统的实践流程和内容以及电子商务实践教学过程的复杂性和重合性,对实践教学内容进行简化,通过实训课件,实训报告,使学生实践目的明确,内容清晰,从而提高了实践教学的有效性和应用性。
参考文献:
[1]代红梅.电子商务概论课程的教学与实践探索[J].现代企业教育,2007,(6).
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关于物流产业现代化的概念诠释
现代化是一个模糊、动态和综合的概念。实现现代化是一个永无终结、涉及政治、经济、社会等各方面的过程,是人类依靠先进的科学技术,从工业革命开始,经济社会不断向更高阶段发展的过程。
物流产业现代化的概念可以理解为:相对传统物流而言,借助计算机网络技术和信息技术等一系列先进技术的支撑,将原本分离的商流、物流、信息流和采购供应、生产、销售、回收等环节紧密联合起来,形成一个以全新的、速度更快、规模更大、效率更高、效益更好为特征的现代物流系统,以实现物流的系统化、信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、标准化等目标。其中,系统化是现代物流与传统物流的根本区别,强调了物流功能的整合;信息化是现代物流发展的必然要求,是自动化的基础,而智能化更是信息化和自动化的更高层次应用;网络化旨在打破物流信息“诸侯分割”局面,将物流结点连接在一起,实现商流、物流、信息流“三流”的统一;标准化是适应物流产业的社会化和国际化而对物流技术提出的新要求——实现全球标准化。
物流产业现代化评价指标体系构建原则
(一)科学性原则
物流现代化评价指标体系建立的目的,是能够对中国物流业现代化水平有一个客观的反映和评价。因此,要求指标体系客观地反映物流现代化的内涵、各子系统和指标间的相互关系,并能较好地量化流通现代化的目标实现程度。
(二)前瞻性原则
由于电子商务的飞速发展,引起了企业销售范围的不断扩大和销售方式及最终消费者购买方式的转变,从而促使了物流行业的兴起,并呈现出新的发展趋势。为了能更好地适应这些发展趋势的变化,在构建物流产业现代化评价统计指标体系时,应该充分考虑到随着物流业的发展而被赋予的新时期的含义和内容,做到具有前瞻性。
(三)综合性与系统性原则
现代化是一个广泛、综合、系统的范畴。现代化标准必须体现这种综合性与系统性,各个指标之间,要形成有机、有序的联系,从多方面反映现代化建设的进展情况。
(四)可操作性原则
过去,在构建统计指标体系时,往往只注重了统计工作的全面性、系统性的要求,将统计指标体系设计得过于繁琐,而对其可操作性考虑得较少,这样,通常会导致统计数据搜集的难度加大,统计成本增加。因此,在构建物流产业现代化评价统计指标体系时,应从易操作的角度出发,将物流统计建立在现有的统计基础之上,采取循序渐进的方式,从有条件的指标先起步,逐步推进。
(五)相对独立性原则
由于物流现代化的内涵与外延非常丰富,描述物流业发展状况的指标之间常常存在信息重叠的现象。因此,在选择指标时,应尽可能选择具有相对独立性的指标,以具有纵向、横向可比性的相对指标为主,以增加评价的准确性和科学性。
(六)简明实用原则
构建物流产业现代化评价指标体系的基本目的,就是要把复杂的物流产业现代化建设目标变为可以度量、计算、比较的数字、数据,以便为制定物流产业现代化建设的总体规划及方针政策提供定量化的依据。在建立物流产业现代化评价指标体系过程中,所选择的指标不可能面面俱到,否则会使指标体系十分繁杂,不便操作,甚至操作失灵。因此,合理、正确地选择有代表性、可比性、独立性、信息量大的指标是构建高效、系统的指标体系的关键。
(七)国际可比性原则
在物流产业现代化研究中,做一些适当的国际与地区间的比较是必要的,也是有利的。为便于进行国家与地区间的比较研究,应尽量使指标和资料的口径、范围与国际上常用的指标相一致。物流产业现代化评价指标体系设置
建立物流现代化评价指标体系的目的是为了全面描述和综合评价我国物流现代化的程度和进程,并提供必要的尺度。根据物流产业现代化的含义和建立指标体系应遵循的原则,本文从物流产业现代化保障和物流产业现代化成就两个方面设置指标体系。
(一)反映物流产业现代化保障方面的指标
物流产业基本情况指标。该指标反映了物流业在人、财、物等方面的基本概况,也是其他系统评价指标的基础。主要包括:物流产业就业人员、物流产业资本规模、物流产业固定资产投资总额、物流产业基础设施等指标。其中,基础设施又包括自有仓储面积、货运车辆数、租用仓储面积、普通货车数、装卸设备台数、专用货车数、物流计算机信息管理系统套数、铁路专用线条数、集装箱专用车数等。
物流环境指标。该指标反映了影响与制约物流活动的外部因素和条件。这些因素与条件十分繁多,但应当主要选取国民待遇程度、市场开放程度、市场规范程度和社会诚信程度等4项指标。其中,又以研究、制定诚信指标及信用等级评价体系最为迫切。
物流组织化程度指标。发展现代化的物流产业,需要培育经营规模大、实力雄厚的骨干企业,以提高流通效率,取得规模效益。为此,选取、设置了“排名前10家、50家、100家大型物流企业的年销售额、利润额分别在社会商品零售总额、利润总额中所占比重”的指标,以便比较和了解我国物流企业规模和市场集中度。同时,由于目前在物流产业领域中,仍然存在大量的中小型企业,而且它们有着自身的优势,能够适应当今激烈的市场竞争的潮流。基于此,还应专门选取、设计“中小物流企业发展程度”这一指标,以关注我国中小物流企业的发展与成长。
物流信息技术手段利用指标。该指标是指物流企业在进行物流业务时利用信息技术的情况,包括电子商务总量、电子商务总量占总营业额的比重、自动化设备数量、自动化设备占总资产的比重等指标。电子商务总量就是指物流企业通过电子商务贸易方式完成的营业总量。电子商务总量占总营业额的比重就是物流企业在一定时期内通过电子商务贸易方式完成的营业总额占该企业总营业额的比重。这两个指标可反映物流企业利用信息技术手段所产生的效果。
(二)反映物流产业现代化成就方面的指标
1.物流产出总量指标。设置该类指标的目的在于反映物流业生存、发展的状态,反映物流产业在国民经济增长中的产出水平。应当选取的指标包括社会物流总值、物流产业增加值、货物运输周转量等指标。
社会物流总值。该指标反映全社会物流发生的总规模。物流总值增速越快,表明经济增长对物流需求越大,经济发展对物流的依赖程度也越高。
物流产业增加值。它是一定时期内物流业生产的产品和提供的劳务价值总量(总产出)中,扣除所消耗的外购产品和劳务价值量(中间消耗)以后的余额。货物运输周转量。货物周转量是指在报告期内实际运送的货物重量乘以其运送里程的综合数。该指标反映货物运输量和运输规模。货物运输周转指标由货物运输量、货物仓储量、货物装卸搬运量、货物包装量、货物流通加工量、货物配送量、货物信息处理量等构成,用以衡量物流规模,反映物流的全貌。
2.物流产业国民经济贡献指标。由于物流产业在国民经济中的地位日益提升,已由原来的末端产业上升为先导行业,其对国民经济的发展起着十分重要的作用。因此,需要设置物流产业对国民经济贡献类指标,主要包括国民经济贡献率、就业贡献率和税收贡献率。
国民经济贡献率是指物流产业增加值的增长量与同期国内生产总值增长量的比率。该指标是评价物流产业对国民经济发展所作贡献的重要指标,也是衡量一国物流产业发展和实力的重要指标。
就业贡献率是指物流企业的就业人数与全社会就业人数的比重。该指标反映物流产业对社会就业所作的贡献。税收贡献率是指物流企业上缴的税收与全社会所上缴税收的比重。该指标反映物流产业对国家税收所作的贡献。
3.物流效率指标。根据企业的不同角度,衡量物流效率的指标可分为:经济性指标、技术性指标、社会性指标。
经济性指标。该指标要涉及到成本和效益两个方面,能够全面反映企业实施第三方物流经济性,主要有固定成本(包括基建投资及车辆、仓库、办公用房等固定资产占用等)、可变成本(包括人员薪金如工资、津贴、奖金等,营运消耗如燃油、材料消耗、物流设备折旧与维修等,物流企业外付费用如港口费、养路费等,还包括事故损失、管理费开支及其他临时性物流费用支出等)、采用第三方物流服务模式后的直接经济收益、时间节约的经济效益、物流运作能力加强的经济效益,等等。
技术性指标。主要从技术上衡量第三方物流实施后各项指标的表现程度,主要包括快速性、便利性、直达性、安全性、舒适性和灵活性等指标。快速性,指物流过程的迅速程度;便利性,指企业实施第三方物流后利用物流手段的方便程度;直达性,货物从起点出发,无需办理中转而直接抵达目的地的特性,它包括单一物流方式的单运直达和多种物流方式的联运直达;安全性,指在物流过程中不发生意外,正常运达目的地的特征;舒适性,特指企业在接受物流服务过程中所感受到的舒适程度,这主要取决于物流方式、运载工具设备、运行时间长短及服务水平;灵活性,指运载工具对物流线路的非依赖程度及采取某种临时性紧急措施的可能程度。
社会性指标。主要从宏观的角度来衡量第三方物流的出现对整个社会的影响程度。主要包括社会节约程度、社会综合发展程度和提高物流的整体服务质量等指标。社会节约程度,指社会全部资源的整体优化配置程度;社会综合发展程度,指第三方物流的出现与发展对社会整体综合发展状况的贡献程度;提高物流的整体服务质量,指第三方物流的出现与发展对整个物流行业服务水平的提升程度。
4.物流服务质量指标。该指标反映物流企业的客户服务水平和服务质量,包括客户服务水平、客户满足程度、交货水平、交货期质量、货物损耗率等指标。其公式表示如下:
客户服务水平=满足需求次数/需求次数
缺货率=缺货次数/需求次数
客户满足程度=满足需求数量/需求数量
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航空物流是以机场为主体，依托机场航线网络及航空运输优势，借助现代信息技术，整合多种运输方式及相关资源，连接供给主体和需求主体，使原材料、产成品及相关信息从起点至终点有效流动的过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息和资金交换等方面有机结合，形成完整的服务供应链，为用户提供一站式、门到门服务为特征的一体化物流解决方案。与传统航空货运相比，航空物流不仅要完成货物的空中运输，而且还要参与物流运作的伞过程，对物流运作进行总体设计和管理，因此，航空物流更加强调物流功能的整合和合作关系的协调。
航空物流是衡量一个国家或地区市场开放程度、经济发达程度和物质交换便利程度的重要标准，它能够有效地降低企业的综合成本，有助于加快航空产业结构的调整升级，从而有力地推动内外贸易的发展。随着经济的快速发展和科技的进步，物流产业作为现代经济中的一个新兴的服务产业，其作为第三利润源所起的作用越来越大。
目前，我国航空物流业正处于传统航空货运向现代物流转变过程中。努力探索我国航空物流管理及运营模式，以及可持续发展的对策将具有重要的理论和现实意义。
竞争的漩涡航空公司的货运业务专注于城市对机场与机场之间的航空货物运输，航空运输因其快捷、安全而获得竞争优势。国民经济的稳步增长、经济全球化的逐步推进、地区产业结构的调整都给航空货运业带来无限的机遇。而另一方面，航空公司间运力投入的急速增加、货运人专业化程度的提高和经营规模的扩大、客户对航空货运服务要求越来越苛刻，都导致了航空货运业竞争形势的日趋恶化。
为了在激烈的市场竞争中占有优势，获取更多利润，航空公司使尽浑身解数，服务制胜、质量制胜、价格制胜等等，各种竞争策略层出不穷。而经过一个接一个回合的竞争，航空公司们不免发现，从来都没有一个可以获得长期竞争优势的竞争策略，航空公司之间的竞争结果是服务质量上去了、市场价格下来了，而利润却不升反降!
如何提高航空公司的竞争力是一个重大课题。本文从分析航空物流与供应链基本理论入手，将二者结合进行分析，探索航空物流发展现状与存在的问题，并相应的提出供应链模式下的发展对策，最后对通过A航空公司采用供应链模式取得的巨大成效来验证供应链模式的航空物流的正确性。
二、国内外研究现状和发展趋势
到目前为止，国内外关于本课题的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相关的研究成果分为以下四种情况：
(1)从可持续发展角度研究航空物流。例如曹学明、王喜富的《中国航空物流可持续发展战略研究》中在分析我国航空物流发展现状、竞争优势基础上，结合最新颁布实施的《民用机场管理条例》，深入探讨了我国航空物流管理与运营模式的发展方向，提出了我国航空物流可持续发展的对策。
(2)探索民航货运企业转型为现代航空物流企业。随着GDP的逐年飞速增长，我国国民经济中对航空货运的需求迅速增加，我国货运航空业步入了新一轮的上升周期，这对促进我国货运航空企业转化为现代物流企业而言，迎来了新的发展机遇。然而，从目前情况来看，国内的航空货运企业与国外的现代航空物流企业，如FedEx和UPS相比，在运营模式上存在着很多问题，这些问题的存在严重制约着我国航空货运企业向现代航空物流企业的转变。如田蒙的《从传统航空货运到现代航空物流从现代物流理论的发展看中国国有航空货运公司的转型》一文试图在现代物流理论的框架下，对我国民航货运企业转型为现代航空物流企业的重要改进方向给出一个探索性的阐述，并给出相关结论和政策建议。
(3)介绍航空运输企业发展现代物流的战略方法。此类文章一般采用SWOT分析方法，对深航空物流的优劣势、机遇和威胁分析，明确发展航空物流的有利和不利因素，进一步提出相应的发展战略。如张红亮的《航空运输企业发展现代物流战略研究》中通过对目前中国航空运输企业所处环境的分析，针对航空物流的现状，阐述了航空运输企业发展现代物流的必要性和重要性。分析了航空运输企业发展的一般模式，在此基础上制定出相应的物流发展战略，如服务品牌战略、与第三方物流合作战略、供应链管理战略等。再如范军的《我国航空货运发展形势及策略》中认为随着社会经济的发展航空货物运输从最初作为航空公司业务的补充已发展成为航空运输市场的重要组成部分和现代社会经济发展的重要支柱之一，面对我国经济社会的进一步发展要求和形势全面整合和提升我国航空货运业，从战略的高度发展航空货运已成为当务之急。
(4)对不同国家或中国不同区域的航运市场进行研究。许多学者通过研究不过国家的航空货运市场发展格局将我国航运市场情况与其他国家进行比较，来对我国航空物流的现状还发展趋势进行描述，并提出相应对策。例如尚煜、卢洁在《我国及美欧亚航空货运市场发展格局研究》主要对世界上主要的航空货运市场美国、欧洲和亚洲进行分析，而后探讨了我国航空货运市场现状及发展趋势;对我国不同区域的航空市场也有众多学者进行了探讨，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流现状分析及其发展对策》一文中从区域的角度对大珠三角地区航空物流的发展现状进行分析，为各机场的发展量身定位，并提出区域航空物流资源整合的措施，促进本区域五大机场之间的分工合作，从而达到共同发展的目标。
三、主要研究内容(大纲)
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的与意义
1.3 研究内容与研究框架
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理论概述
2.1 航空物流基本理论
2.1.1 航空物流的含义
2.1.2 航空物流的特点
2.1.3 航空物流的地位和作用
2.2 供应链基本理论
2.2.1 供应链的含义
2.2.3 供应链管理的含义
2.2.4 供应链管理的特点
2.3 供应链模式下航空物流浅析
2.3.1 航空物流供应链管理的含义
2.3.2 航空物流供应链成员
2.3.3 航空物流供应链管理实施
第3章 航空物流现状与问题
3.1 航空物流发展现状
3.2 航空物流存在的问题
3.2.1 硬件设施基础差
3.2.2 竞争力不足
3.2.3 物流资源整合程度低
3.2.4 专业人才不足
第4章 供应链模式下航空物流发展对策
4.1 加快基础设施和物流信息化平台建设
4.2 建立企业联盟，实现航空企业的强强联合
4.3 加强航空物流资源的优化整合
4.4 注重航空物流人才培养
第5章 案例研究
5.1 A航空公司简介及问题分析
5.2 A航空公司供应链解决方案
5.2.1 物流供应链内外部环境分析
5.2.2 供应链方案描述
5.3 A航空公司供应链方案评价
第6章 总结与展望
四、论文的进度安排
论文收集资料、完成任务书及开题报告 20XX.3.18-4.07 第3-5周
完成论文初稿(手写) 20XX.4.08-5.05 第6-9周
完成论文二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周
完成论文终稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周
指导教师、评阅老师评阅，毕业答辩并汇总成绩。 2周
五、现有条件
1、管理学院计算机机房，目前管理学院计算机机房具有130台计算机，方便了上网查阅资料和整理论文的需要。
2、图书馆，图书馆内的藏书、数字图书及各种电子期刊资料，资料丰富。
六、参考文献
[1]孔繁荣：国际航空物流发展状况及趋势.商品储运与养护,2005(6)
[2]钟波兰,李芙蓉：基于核心竞争力的航空物流企业资源整合.商业研究,2011(1)
[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)
[4]马士华，林勇，陈志祥：供应链管理.北京：机械工业出版社，2002
[5]马骏：供应链管理.北京：科学出版社，2005
[6]镇小红：供应链整合研究综述.中国水运，2007(11)
[7]严建援，瞿春娟：基于合作关系的供应链信息共享模式研究.物流技术，2007(1)
[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40)：83-100
[9]白杨：从航空运输走向综合物流.中国民用航空，2008(4)
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网络营销环境下一切商务活动的实现，都要依赖于一个良好的网络营销物流系统的运作。物流系统在网络营销环境中处于供应商和网上用户之间，在这个供求关系中物流起着规划与调度作用。由于网络营销的运作环境、工具等诸多方面与传统营销不同，所以网络营销的物流也呈现出许多新的特点与需求，这就要求从事网络营销的企业一定要充分认识与了解这些特点与需求，并根据这些特点与需求营造适合自己的物流体系。
物流与网络营销的关系
现代物流是网络营销发展的必备条件
网络营销是各参与方之间以电子的方式借助网络这一媒介完成的各种业务交易行为。每笔成功的交易都须具备三个基本的要素：即物流、信息流和资金流，其中，物流是基础，信息是桥梁，资金是目的。每天在全球范围内发生着数以百万计的商业交易，每笔交易的背后都伴随着物流和信息流，贸易伙伴需要这些信息一边对产品进行发送、跟踪、分拣、接收、存储、提货以及包装等。在信息化高度发展的网络营销时代，物流与信息的相互配合变得越来越重要，在供应链管理中必然要用到越来越多的现代物流技术。
合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占用、缩短生产周期，保障现代化生产的高效进行。相反，缺少现代化的物流，生产将难以顺利进行，无论网络营销是多么便捷的贸易方式，仍将是无米之炊。
物流是网络营销概念模型的基本要素
网络营销中的任何一笔交易，都包含几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转账等过程。
物流是实现网络营销的保证
在网络营销交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但网络营销的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才得以终结。因此，在整个网络营销的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的，是实现网络营销的保证。没有现代化的物流技术，无论网络营销采用多么便捷的形式，商品生产和交换都难以顺利进行。
网络营销中物流的新需求
信息化是网络营销物流的核心
网络营销的核心是信息化，这个信息化不仅体现在选择商品及电子支付上，也充分体现在物流的整个过程中，物流信息的表示、传递、存储及使用等方面与传统物流过程相比较有革命性的变化。这种变化可以概括为物流信息表达的数字化，物流信息收集的自动化，物流信息处理的电子化及计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数据库化，物流信息管理的系统化，物流信息查询的个性化等。显然网络营销中的物流是与电子化信息流密不可分的。
网络化是网络营销物流的基础
物流的网络化包含两层含义，一是物流信息的网络化，即物流信息传送、存储的网络化，包括物流配送中心与供应商或制造商的信息传递与存储要通过计算机网络，另外与上下游顾客之间的信息传输与储存也要通过计算机网络；二是组织的网络化，也就是所谓的企业内部网，即信息技术，特别是网络技术在企业内部管理中的应用，通常由企业内部网络系统与企业管理信息系统两部分构成。
自动化、智能化是网络营销物流的双翼
自动化的外在表现是无人化，效果是省力化，同时还可提高劳动生产率、扩大物流作业能力，减少物流作业差错等。自动化的基础是信息化，其核心是人机一体化。自动化的设施很多，包括自动分拣系统、自动存取系统、条码/语音/射频自动识别系统等，很多发达国家已将这些设施普遍用于物流作业流程中，而我国由于物流业起步较晚，发展水平低，自动化的普及还需要相当长的时间。
智能化是物流的一种最高层次的应用，物流作业过程中大量的运筹和决策都需要借助于大量的知识才能解决，物流的智能化涉及很多的技术难题，国际上已经有比较成熟的研究成果，为提高物流的现代化水平，物流的智能化已成为网络营销物流发展的一个新趋势。
整体化、系统化是网络营销物流的最终目标
网络营销物流应是信息流、货币流、物流的整合体。网络营销作为数字化生存方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式，因此要求整体生态环境要完善，要求打破原有行业的传统格局，发展建设以商品和配送为主要特征，物流、信息流、商流有机结合的社会化物流配送中心，建立网络营销物流体系。这个体系的建设，不仅仅是一两个企业的事情，即使是实力雄厚的跨国大公司，完全依靠自己的力量组建覆盖全球的配送网络也是不现实的或是低效率的。
营建网络营销物流的具体方案
组建物流联盟
物流联盟指货主企业选择少数稳定且有较多业务往来的物流公司形成长期互利的全方位的合作关系。货主企业与物流企业优势互补，要素双向或多向流动，相互信任，共担风险，共享收益。
对于已经开展普通商务的公司，可以建立基于互联网的网络销售系统；同时可以利用原有的物流资源，承担网络营销的物流业务。拥有完整流通渠道的制造商或经销商开展网络营销业务，比ISP、ICP或互联网站点更加方便。国内很多制造商、销售商的物流设施普遍比专业物流企业的设施先进，这些企业完全可以利用现有的物流网络和设施支持网络营销业务。另外区域性或全国性的第三方物流企业具有物流网络上的优势，在达到一定规模后，随着其业务沿着主营业务向供应链上游或下游延伸，第三方物流企业转而进入网上购物的经营，有着相当的经营优势。因此，组建物流联盟是最合理发挥制造业企业和专业物流企业的自身优势的一条捷径，在生产企业已有的物流设备的基础上，结合专业物流企业的物流理念和制度安排，共同建立企业的网络营销物流系统。
物流中央化
物流中央化模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，统一从整体进行规划管理的方式。在市场营销方面，物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。在流通和服务方面，在物流管理过程中包含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。
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CAS是英文Conditional Access System的简写形式，中文含义是指数字电视条件接收系统。它是用来控制订户(Subscriber)对广播服务或者节目进行接收的系统，即订户只能收看经过授权的广播服务或者节目。CAS是实现个性化服务的关键，其基本的目的就是在电视台的电视系统中对用户进行授权控制及授权管理，从而实现数据广播系统的有偿服务。从技术的角度来看，该系统又是一个综合性的系统，集成了多种先进技术，包括系统调度管理、网络技术、数字压缩编码、加解扰技术、加解密技术、复用器技术、调制解调技术、机顶盒技术、智能卡技术等。同时也涉及到用户管理、节目管理、收费管理等数据库方面的应用技术。国际上的条件接收系统运行已有20多年历史，我国在90年代中期就开始有模拟电视加扰系统的实施，不过由于种种原因进展不如预期大。
DRM 系英文Digital Rights Management的简写，中文意指数字版权管理。数字内容与传统实物产品的最大不同在于可以接近零成本地复制和传播。如果是这样，就没有人愿意为获取数字内容而付费，从而破坏整个数字内容产业链。因此对于数字内容产业来说，一个关键问题是如何通过技术手段保护数字内容免遭非法复制、传播。DRM数字版权保护技术正是为此而生，它的核心主要是两项：一是数字加密，阻止数字内容的非法传播；二是权限控制，限制使用数字内容的方式，如使用期限，可否打印，能否从电脑拷贝到手机上等。DRM工作原理是，首先建立数字节目授权中心，经编码压缩后的数字节目内容利用密钥（Key）进行加密保护（lock），加密后的数字节目头部存放着KeyID和节目授权中心的URL。用户播放时，根据节目头部的KeyID和URL信息，通过数字节目授权中心的验证授权后送出相应的密钥解密（unlock）才可播放节目。DRM技术主要应于在电子书、电子文件、音频与视频流媒体、图形图像、移动多媒体等五个方面。
从安全技术上讲，DRM和CAS都源自PKI（Public Key Infrastructure ）即“公钥基础设施”的密码学，PKI同时还有一种非常广泛的行业应用――银行业的网上电子银行支付。在银行业PKI保护的是电子钱，在广电或者电信行业PKI保护的多媒体、数字出版、应用程序等电子文化产业的版权。CAS是保护内容实时传输的安全，不会被盗版，目前的主要应用是在机顶盒和运营商的之间的距离，而DRM保护的是内容所有者和内容消费者之间流通的安全；CAS的目标是对各种广电运营商的前端进行加密，然后对各种要求接入机顶盒和电视机进行认证，同时通过智能卡和CAM卡解出CW来允许终端播放，而DRM有所不同，它首先要建立一个认证中心，然后对所有电子出版物（如视频、音频、文章、程序等）进行版权认证，进入它的版权保护数据库，同时对市场主流的电子出版物的浏览器，播出器、阅读器进行认证，并对各种负责电子出版物流动的运营商进行认证，由各个运营商对电子出版物版权进行实际商业管理，并对各认证终端的实际授权情况进行统计，这种体系可以有效的保护电子出版物的数字版权。从前述可以看出：CAS基本上用在传统的广电行业，它只对传输通道提供安全保护，而DRM主要用在基于IP协议基础上，是对内容的一系列保护，可以支持文件级的保护，也可以支持实时流的保护，在双向网络环境下，DRM技术的潜力要比CAS更大。下面就以服务商将某部电影传送给某合法用户为例来说明 ，CAS只能保护这部电影传到用户手中是安全的，若用户接收到这部电影后再转拷贝给其它非法用户的话，CAS就束手无策了，而DRM则可以完全保护这部电影无法复制给其它非法用户，因此可以认为CAS是DRM的初级形式。伴随三网融合步伐的快速来临，相信CAS必将退出历史舞台而由DRM替代，在第十七届上海电视节期间举办的IBTC 2011白玉兰国际影视技术论坛上，广电总局科技司副司长孙苏川在谈到影视节目知识产权保护中透露：“为了推动《国家知识产权战略纲要》，《文化产业振兴规划》的实施，国家广电总局的“十二五规划”中计划建设一个全国性框架的影视认证电子中心，从IPTV的数字版权管理入手，建设面向多种播出平台的影视节目版权管理系统，加强电视台、电台、网站的影视内容播放单位的知识产权管理”也说明了这点。■
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一、烟草商业物流发展变革与信息化应用背景
(一)烟草商业物流的发展与变革物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为PhysicalDistribution(即PD)，译成汉语是“实物分配”或“货物配送州¨。1963年，物流的概念被引入日本，当时的物流被理解为“在连接生产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物资销售中起了桥梁作用”。继物流之后，现代物流逐步兴起，物流概念在深度和广度上又有了进一步的含义。
烟草商业物流属于专业物流，主要围绕卷烟业务开展物流活动。目前从卷烟流向来看，主要包括三个部分：物流采供、物流加工、物流配送。物流采供主要是从工业卷烟企业购进卷烟，运输入库的过程；物流加工主要是卷烟仓储、分拣、打码、包装等加工过程；物流配送主要是按照订单，将卷烟配送到每一个零售客户的过程。
(二)烟草商业物流信息化的提出与应用意义随着现代物流的发展，愈来愈多的企业意识到物流信息系统不仅能够卓有成效地降低人力成本，而且能够彻底改变仓库管理与运输配送模式。通过物流信息化实现以仓储管理及运输管理为主要内容，向外延伸到电子商务和供应链的高效管理。烟草商业企业亦是如此，目前卷烟采购、仓储、分拣、配送环节存在织瓶颈，提升有效货源与高效物流管理水平着诸多共性问题，导致卷烟物流效率较低、成本过高。作为卷烟物流的第一环节，卷烟货源组织与购进需要以信息化手段进一步整合供应链，实现卷烟物流对于卷烟物流效率提升具有重要意义。
货源组织的准的高效管理。从烟草商业企业物流的实际运转情况来确性与及时性是其最为重要的两个因素。为此，突破看，问题集中表现在：(1)面向工业的采购具有一定货源组织瓶颈，实现有效货源与高效物流的首要问题盲目性，导致运输成本、存货成本过高；(2]l卷烟仓是解决好市场需要与货源组织效率问题。为此，信息储环节因品牌过多，仓储管理、货位管理停留于手工化技术应用中j我们可以考虑从解决卷烟商业企业市记账，容易造成混乱，仓储管理效率水平较低；(3)场订单预测和实现卷烟商业企业、生产企业的订单快由于每条线路上每次零售户卷烟需求分布不同，’每次j速传递人手，侧重做好以下二个方面工作：
运输线路都是由司机凭经验选择行驶i盲目性较大一是实现。按客户订单组织货源”技术支撑。实经常走“弯路、远路、冤枉路”；(4)不同送货线路现客户数据的挖掘与分析。解决商业企业的货源需求之间存在工作量严重不均衡问题，有的线路“吃不问题。抓住客户需求分析与预测主线，重点从客户卷饱”，而有些偏远线路送货任务繁重，产生一系列的安烟销售历史数据分析人手，通过信息系统支持实现客全隐患和服务质量问题；(5)送货车辆容易出现上班户基本订单数据预测、运算，并通过提供三维及三层时间公车私用，或者跑岗串岗，严重降低烟草送配的数据修正，实现需求订单的准确预测。其中三维预测效率并且大量增加公司的车耗与油耗.指的是以市场部门、订单部门和品牌部门为三个维度针对烟草商业企业这一共性问题，2006年，国家进行预测。即市场部门从市场和客户的角度进行预测，烟草专卖局提出了标准化、数字化、专业化、经济实品牌部门从品牌的角度，订单部门从实时订单的角度用物流建设标准，确定了当前和今后一段时期烟草商进行预测修正。三层预测指通过市场部门分三个层次业企业物流的努力方向。但如何以信息化手段突破烟进行，即客户经理从客户层面。市场经理、营销部经草商业物流发展瓶颈，如何利用信息化手段促进和推理从区域市场层面，营销中心经理从整个市场层面开进烟草商业企业物流管理成为新的课题。展预测。最终实现按照零售客户的实际需求来组织有二、提升烟草商业物流管理与信息化应用水平。效货源购进目的，的对策思考：二是利用数据传输或数据协同处理平台技术，实为降低卷烟物流成本，实现_按需订货、理论零现数据远程对接及综合利用，解决烟草工业生产与商库存、卷烟短在途”目标，烟草商业企业必须大力发，业订单的实时传输问题。通过烟草商业企业、工业企展现代物流，充分利用信息技术，以“信息流”引导业信息平台对接，实现远程工商订单需求数据的远程“卷烟流”，实现物流管理与信息化相结合，使卷烟的交换处理。可采取两种方式，一是采取以省级商业公流动更具有目的性和经济性，将商业企业卷烟库存降司、省级工业公司数据接El对接方式，通过MQ数据到最低。目前，全国各地烟草商业企业对物流课题进传输通道实现省、市级商业数据的交换，然后通过MQ行了积极探索，也取得了一些成功经验。结合烟草行数据传输通道和省级工商平台接1：3并实现订单数据交业的物流发展现状，笔者认为实现物流管理的提升要换与共享，从而达到烟草工业、商业订单协同处理，与信息化应用相结合，需要重点从以下几个方面着手。提升面向上游的物流订单效率。
(一)以信息化应用为手段，突破卷烟货源组此外，建设全国工商企业共享平台也是必不可少的辅助手段。即根据工商数据交换处理需要，由国家烟草专卖局统一开发烟草工商协同平台，面向全国烟一114～草工业、商业企业提供数据交换支持和信息交互，允许工商之间实现需求信息、市场信息交互。从而满足烟草商业企业的组织货源需求。
(二)推广应用RFID技术，解决卷烟仓储与分拣环节的管理瓶颈问题。．”
RFID(射频识别)是一种自动无线识别和数据获取技术，在集装箱、货盘、产品包装、智能识别ID卡等很多领域得到广泛应用。针对仓储管理环节管理效率低下的状况，在信息化建设中，可以考虑利用RFID技术实现卷烟实物跟踪，．运用现代仓储技术数字化管理，突破卷烟仓储与分拣环节的管理瓶颈。
为提高卷烟运输、存放效率，目前国家烟草专卖局已经提出工商企业统一使用托盘运输、工商对接方案，并在安徽烟草工商物流中试点运行。其主要原理就是在烟草工业及商业企业工商联运和仓储管理中使用标准尺寸托盘作为卷烟承载、运输单位，电子托盘是指在托盘上安装有RFID电子标签，记录托盘承载的件烟条码，从而实现卷烟物流和信息流的同步。
1．卷烟到货人库环节。针对以托盘方式(已建立件垛关联)运输入库的件烟，实现商业到货按垛扫描；针对以零散件烟方式运输入库的件烟，实现件烟商业到货扫描的同时完成件烟的码垛和托盘件烟信息关联。
2．在仓储环节，以托盘的形式存储件烟，若发生托盘上实物件烟调整、变更的情况，需要同时对电子标签的信息进行更新，以保证托盘上实物与电子标签的信息实时一致性。
3．当入库环节和仓库内部卷烟货位调整时，出现托盘卷烟在楼层间发生转运的情况下。要通过托盘识别指引搬运人员了解托盘卷烟的流向。
4．分拣领用扫描、商品调剂扫描、商业退货扫描等环节，对以件为单位的件烟实现按件扫码，对以托盘为单位的件烟实现按垛扫码。依托RFID技术，实现对卷烟运输、仓储的跟踪管理，尤其是更利于仓库管理职能的发挥。
在RFID技术支持之下，烟草商业企业可实现对仓储区的数字化管理，实现对出入码头区域、入库管理区域、仓储管理区域、分拣管理区域、分拣备货区域、出库暂存区域和设备物料管理区域的有效管理。同时也为国家烟草专卖局、国家烟草总公司获取全国各地仓储数据奠定了基础。
(三)推广GIS、GPS技术应用。推进配送流程优化。降低物流成本地理信息系统GIS(GeographicalInformationSys—tern)是集计算机科学、地理地质学、测绘科学、环境科学、信息科学和管理科学等为一体的多学科结合的新兴边缘科学。GPS(GlobalPositioningSystem)即全球卫星定位系统，它是真正实现了全球、全天候、连续、实时、以空中卫星为基础的高精度无线电导航系统。在全球任何地方以及近地空间能够给出准确三维位置、速度和精确的时间信息。随着GPS模块的成本不断下降和地面通信系统的不断发展，应用于车辆监控调度管理的GPS系统是非常成熟的技术H’。
烟草商业企业拥有的统计数据具有数据量大、分布范围广、信息种类繁多、具有地理位置等特点，采用GIS的可视化技术将它们通过地图管理起来，为管。理部门带来极大的方便。同时GIS不仅是一种查询信息的方法，也是一种挖掘信息模式的技术。可用于决策支持系统(Decision—makingSupportSystem，DSS)，对物流网络设计、销售与营销区域划分、配送资源计划、生产地点选址、设施布置以及车辆计划等，应用’GIS的地理显示或者图表都能够得到显着的效果。从”实际情况来看，烟草商业企业物流的普遍结构包括一个配送中心(烟草大物流要求)，并根据各地的配送半径需要，设置若干个配送中转站(由配送中心配货到送货车辆，通过大货车中转)，送货车通过配送中心(中转站)向零售客户送货，并回到配送中心(中转站)。目前中转站的设置大部分是按照行政区划设置，有一定的配套实施。
为此，卷烟配送的线路优化信息化支撑相对较为关键，根据烟草配送系统的特征，信息化支撑应着重考虑以下流程设计：
1．通过GPS实现车辆安全保障及监控。烟草产品的价值较高，按照目前卷烟单条均价45元计算，一辆小型送货车一次配送卷烟2500条，其价值达到ll万元以上，安全问题的解决是烟草平稳发展的基础保障工作。
2．根据每天不同的订货需求，配送车辆尽量装满配送卷烟，这样动态生成线路，也就是在同样完成配送任务的前提下每天派出车辆尽量的少，同时每条线路不得超过8小时额定的工作时间。．
3．根据生成的不同线路，给出车辆行驶的最优路径。使得配送同样的零售点所用的时间最短、里程油耗及车辆损耗最少。
4．路径分配考虑周全，符合现场实际情况。比如工作量分配系统要求总成本最低而各条线工作平衡，即不强调每条线路工作量平衡的平均主义，因为如果那样安排配送方案的话，必将使总体工作量增加。所以，我们动态分配线路时各条线路的工作量允许不同，只要在8小时工作时间范围内，有的线路工作量比其他线路大很多，但这样多条线路加总必须是绕行里程和时间最短同时又完成了任务，为单位最大限度地降低了配送成本；为了解决司机间工作量平衡的问题。
我们设计在工作排班制度上，每周轮换跑最远的路线。
在最优路径的生成中，我们综合考虑了道路等级、不同方向和时段的交通阻抗、交叉口左、右、直行以及不同时段的时间延误、路段是否允许中途掉头和是否可以过街送货等情况。
5．运行效率高，生成结果准确合理。系统采用了当今高效合理的数学模型：遗传算法与神经网络算法H】。两种方法结合使用，运算速度大大提高。
6．系统生成每条线路，在电子地图线路上标注线路行驶的顺序号并打印成图，为每条线路的司机按行驶顺序打印出清单。
7．建立客户信息及数据分析可视化功能。有利于4经营管理人员直观掌握客户有关情况，为服务拓展提供基础。如客户投诉，能及时显示位置及基本情况，计算服务响应时间，以便最有效地实施服务补救。
(四)提供标杆作业分析技术，提升物流作业效率2006年国家烟草专卖局颁布了《烟草行业商业企业卷烟物流费用管理办法和核算规程》，卷烟物流费用管理主要包括：费用定额指标、费用预算管理、费用核算规程和费用评价等四个方面。物流费用分为变动费用和固定费用，并在此基础上进行定额、预算、核算、评价等方面的管理。
根据烟草商业企业卷烟物流管理的实际情况，作业成本管理以企业物流费用核算为基础，在物流管理系统内部采用作业成本法垆1进行补充。在对作业成本进行核算的基础上，结合费用定额管理和费用预算管理，对作业进行分析，并通过作业消除、作业选择、作业减低、作业分享方法，降低物流成本。
同时可以考虑在信息技术平台支持下，对要考核的绩效指标进行定义，并设置其权重。在对各种资源(人力、设备、设施等)进行优化调度的同时，作业执行模块也对作业占用消耗资源的实际情况进行了记录。在调度计划数据和实际执行数据的基础上，根据设定的绩效指标体系和作业绩效管理模块利用平衡记分卡原理，对绩效指标进行自动计算，对非量化指标也提供录入的功能。
作业绩效指标产生后，可以对其进行横向、纵向比较，可以通过逐层上卷或下钻进行查询分析，以辅助管理人员对作业和管理中存在的问题进行定性、定量分析，找出问题所在，有针对性地进行改进。从而为管理人员提供作业流程、投资决策等方面的优化和分析数据支持。
为适应烟草行业商业企业物流管理水平的提升需要，行业信息化技术已不断得以推广应用。而且，目前工商订单协同、工商对接运输、GPS／GIS应用、配送优化系统愈来愈受到烟草行业上下的广泛关注。但如何充分发挥信息化技术支撑功能作用，实现信息技术与管理的相互有效结合，最终实现物流配送环节的整体优化，实现物流管理水平与效率的整体提升还需要进一步探索和研究。
[参考文献]
[1]王晓东．物流企业管理信息化研究[J]．管理科学文摘，2005，(12)：29—30．
[2]姜斌远．中小型物流企业管理信息系统的开发与探讨[J]．企业研究，2005，(8)：78—79．
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物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”。 第三方物流作为供应链的一个
重要环节，是物流专业化集中体现，越来越多的人对第三方物流的前景看好。研究黑龙江省第三方物流就显得非常重要，这关系到黑龙江，作为一个农业大省，其产品的销路问题。因此，关于黑龙江省农产品第三方物流的研究具有一定的意义。
第三方物流(the Third party Logistics，简称TPL)又称之为物流联盟，物流伙伴，合同物流，物流社会化或物流市场化。其含义是：物流渠道中的专业化物流中间人(以下简称物流企业)，以签订合同的方式在一定期间内为其它企业提供所有或部分物流业务服务的物流专业化运作方式。在功能上，第三方物流不仅要提供货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务，而且要提供网络设计和商品整个物流过程最优化的解决方案。
黑龙江第三方物流形式多种多样，目前还没有形成比较成熟的、系统的运作模式。很多是由传统的运输公司或仓储公司演变为的区域性物流企业，还有的是由某一传统领域的国有企业演变成为的物流企业。在很多情况下不能实现第三方物流需求主体的运输及其延伸服务的需求以及仓储及延伸增值服务的要求等。
一、黑龙江省农产品第三方物流发展现状与存在问题
1.物流企业规模偏小
目前黑龙江省从事物流的企业有上万家，但大部分规模偏小，营业额上亿的企业很少。
从黑龙江目前的情况来看，物流企业规模普遍偏小是不争的事实。据调查，2005年黑龙江物流企业平均员工为259人（而美国这一数字为432人，其中500人以上的占36%），从事公路运输企业平均运营车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。从市场集中度看，目前还没有一家物流企业独自拥有超过2%的市场份额。根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成但大部分企业规模仍在500人以下，以中小物流企业为主。可见，企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经营效益及长远发展。
2.物流基础设施建设和技术设备落后
黑龙江省的物流技术设备也比较落后，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低，只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库，例如，大多数仓库设计水平低，主要采用手工操作。较低的天花板导致自动化机械不能使用，并常常毁坏商品。利用现代化物流设备，降低物流成本，快速响应客户需求，是第三方物流的优势所在。
3.物流信息及信息系统不健全
在全球一百多个国家和地区中，黑龙江排名第521位。尽管媒体对信息化报道得很多，但黑龙江省物流信息化总体水平还很低。物流信息在物流活动的各个环节并未进行有效的计划．组织．协调与控制，尚未达到整体优化的目标。另外在物流信息帮助提高物流企业科学管理和决策水平上有待于进一步提高。物流信息系统对整个企业的发展具有十分重要的意义，但黑龙江的物流信息系统离智能化信息整合阶段尚由很大距离。难以满足客户需求，制约了黑龙江省第三方物流的发展。
二、黑龙江第三方物流发展的对策
1.政府提供有利于第三方物流企业发展的环境
黑龙江农产品第三方物流的发展缓慢，尤其需要国家以及各级政府的大力支持和鼓励，营造良好稳定的发展环境，充分发挥政府的宏观调控和引导作用。从物流政策法规来讲，是物流业健康发展的法律基础，政府和行业管理部门必须给予充分的关注和重视，进一步完善物流法律体系，尽快建立健全物流的法规及制度，从而确保第三方物流健康有序地发展，以适应快速的经济发展需求。政府作为一名管理者，主要是抓紧制订物流发展整体规划，从规划制定、政策导向、体制机制保障等方面发挥作用，提供有利的宏微观环境，从而确保黑龙江第三方物流企业能保持又好又快的发展。
2.第三方物流企业实现规模化经营
随着经济的发展，越来越多的需求主体将精力放在发展自己的核心竞争力上。迫切需要规模化的第三方物流企业为其提供便利、和有效的服务。因此第三方物流企业只有实现规模化经营，才能满足现代社会的需求。从而在成本、价格、速度、效率及安全性等方面取得满意解。
3.加大物流基础设施的建设
使用先进的运载工具，根据运输需要为需求主体选择最合适的运输方式以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要。加快仓储设施改造，采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术，提高仓储效益，实现装卸搬运等过程的机械化，提高装卸效率。另外还需加大对物流信息的管理，确保信息的流畅。在物流管理系统方面学习国外先进的模式。同时要注意物流基础设施空间布局的合理性，物流基础设施信息化水平以及各种运输服务方式对物流基础设的支持能力。这样才能合理配置资源，加强自身发展，参与市场竞争。
参考文献：
[1]蒋长兵.现代物流学导论.中国物资出版社，2006.
[2]罗珉.管理学.机械工业出版社，2006.
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物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”。第三方物流作为供应链的一个
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重要环节，是物流专业化集中体现，越来越多的人对第三方物流的前景看好。研究黑龙江省第三方物流就显得非常重要，这关系到黑龙江，作为一个农业大省，其产品的销路问题。因此，关于黑龙江省农产品第三方物流的研究具有一定的意义。
第三方物流(theThirdpartyLogistics，简称TPL)又称之为物流联盟，物流伙伴，合同物流，物流社会化或物流市场化。其含义是：物流渠道中的专业化物流中间人(以下简称物流企业)，以签订合同的方式在一定期间内为其它企业提供所有或部分物流业务服务的物流专业化运作方式。在功能上，第三方物流不仅要提供货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务，而且要提供网络设计和商品整个物流过程最优化的解决方案。
黑龙江第三方物流形式多种多样，目前还没有形成比较成熟的、系统的运作模式。很多是由传统的运输公司或仓储公司演变为的区域性物流企业，还有的是由某一传统领域的国有企业演变成为的物流企业。在很多情况下不能实现第三方物流需求主体的运输及其延伸服务的需求以及仓储及延伸增值服务的要求等。
一、黑龙江省农产品第三方物流发展现状与存在问题
1.物流企业规模偏小
目前黑龙江省从事物流的企业有上万家，但大部分规模偏小，营业额上亿的企业很少。
从黑龙江目前的情况来看，物流企业规模普遍偏小是不争的事实。据调查，2005年黑龙江物流企业平均员工为259人（而美国这一数字为432人，其中500人以上的占36%），从事公路运输企业平均运营车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。从市场集中度看，目前还没有一家物流企业独自拥有超过2%的市场份额。根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成但大部分企业规模仍在500人以下，以中小物流企业为主。可见，企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经营效益及长远发展。
2.物流基础设施建设和技术设备落后
黑龙江省的物流技术设备也比较落后，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低，只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库，例如，大多数仓库设计水平低，主要采用手工操作。较低的天花板导致自动化机械不能使用，并常常毁坏商品。利用现代化物流设备，降低物流成本，快速响应客户需求，是第三方物流的优势所在。
3.物流信息及信息系统不健全
在全球一百多个国家和地区中，黑龙江排名第521位。尽管媒体对信息化报道得很多，但黑龙江省物流信息化总体水平还很低。物流信息在物流活动的各个环节并未进行有效的计划．组织．协调与控制，尚未达到整体优化的目标。另外在物流信息帮助提高物流企业科学管理和决策水平上有待于进一步提高。物流信息系统对整个企业的发展具有十分重要的意义，但黑龙江的物流信息系统离智能化信息整合阶段尚由很大距离。难以满足客户需求，制约了黑龙江省第三方物流的发展。
二、黑龙江第三方物流发展的对策
1.政府提供有利于第三方物流企业发展的环境
黑龙江农产品第三方物流的发展缓慢，尤其需要国家以及各级政府的大力支持和鼓励，营造良好稳定的发展环境，充分发挥政府的宏观调控和引导作用。从物流政策法规来讲，是物流业健康发展的法律基础，政府和行业管理部门必须给予充分的关注和重视，进一步完善物流法律体系，尽快建立健全物流的法规及制度，从而确保第三方物流健康有序地发展，以适应快速的经济发展需求。政府作为一名管理者，主要是抓紧制订物流发展整体规划，从规划制定、政策导向、体制机制保障等方面发挥作用，提供有利的宏微观环境，从而确保黑龙江第三方物流企业能保持又好又快的发展。
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2.第三方物流企业实现规模化经营
随着经济的发展，越来越多的需求主体将精力放在发展自己的核心竞争力上。迫切需要规模化的第三方物流企业为其提供便利、和有效的服务。因此第三方物流企业只有实现规模化经营，才能满足现代社会的需求。从而在成本、价格、速度、效率及安全性等方面取得满意解。
3.加大物流基础设施的建设
使用先进的运载工具，根据运输需要为需求主体选择最合适的运输方式以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要。加快仓储设施改造,采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术,提高仓储效益,实现装卸搬运等过程的机械化,提高装卸效率。另外还需加大对物流信息的管理，确保信息的流畅。在物流管理系统方面学习国外先进的模式。同时要注意物流基础设施空间布局的合理性，物流基础设施信息化水平以及各种运输服务方式对物流基础设的支持能力。这样才能合理配置资源，加强自身发展，参与市场竞争。
参考文献：
[1]蒋长兵.现代物流学导论.中国物资出版社，2006.
[2]罗珉.管理学.机械工业出版社，2006.
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随着信息技术的飞速发展，曾经制约电子商务发展的网上支付、网络安全问题已逐步得到解决。然而物流配送问题对电子商务发展的制约作用越来越突出，特别是在物流体系尚不健全的我国，物流现已成为影响电子商务发展的“瓶颈”。电子商务在线背后企业物流模式的选择和建立，已经成为企业的首要问题。为了适应电子商务下企业的长远发展，企业必须正确选择和采用电子商务下的现代物流模式。
一、物流对电子商务的影响
1.物流是电子商务的保障
电子商务是迈过Internet进行商务活动的新模式，其中物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的，商流是载体。在电子商务运作过程中，信息流、商流、资金流均可借助因特网在瞬间实现，而物流在网上的实现都相当困难，只有部分如软件、唱片、信息产品可通过网络直接传输，大部分产品和服务都必须通过物流方式传输。
现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证，是增强企业竞争力的一个有效途径。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。如何以最少的成本，在正确的时间、正确的地点、正确的条件、将正确的商品送到正确的顾客手中是电子商务对物流的要求，它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等各方面的竞争力。
在信息高速发展的今天，物流依然是社会再生产过程中不可缺少的中间环节，是联系生产和消费的纽带，并日益被企业视为“第三利润源泉”。
2．物流与电子商务相互促进
电子商务的发展为物流业带来了新的机遇。首先，电子商务为物流发展拓宽了业务空间，物流是电子商务的保证，它要求物流企业能提供更完善、更周到的服务，这样为物流的发展提出外在的要求。另外，在电子商务模式下，物流企业可充分利用Internet的巨大优势创建物流网站和信息平台，进行网上物流，实现网上、网下的共生。最后，可利用网络技术来完善物流企业的信息系统，实现建立Internet的商品物流跟踪、信息处理、提供更加完善的物流配送系统。
二、电子商务对物流提出的新要求
1.物流信息化
物流信息化具体表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库存和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
2.物流自动化
物流自动化以信息化为基础，以机电一体化为核心，以无人化为外在表现，以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业筹措和省力化为其效果之最终体现。
3.物流网络化
物流网络化包括两层含义:第一，物流配送系统的计算机通信网络。即借助于EDI技术来实现配送中心与供应商下游的客户之间的通信联系;第二，组织的网络化即利用内部网。采取外包的形式组织生产，再由配送中心统一将商品迅速发送给订户。
4.物流智能化
由于物流作业中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择、自动分拣机的运行等都需要借助于大量的专业知识才能解决，所以，物流是智能技术在自动化、信息化的一种高层次应用。
5.物流柔性化
柔性化是根据消费者需要的变化来灵活调节生产工艺，根据需求组织生产、安排物流活动。
三、电子商务下企业物流模式的选择
电子商务下最合适的物流模式――第三方物流。第三方物流是指物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作的管理方式。这种服务是第三方物流供给者在特定的时间内，按照特定的价格的需求方提供个性化的系列物流服务。
1.第三方物流的特征
(1)信息网络化。信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件。信息技术实现了数据的快速、准确传递、提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送、发运、订单处理的自动化水平，使订货、保管、运输、流通和加工实现一体化。
(2)合同导向服务。第三方物流会根据企业的需求与企业签订专门的合同， 向企业提供多方位的物流服务。
(3)服务个性化。不同的物流消费者要求提供不同的物流服务，第三方物流企业根据消费者的需要，提供针对性强的个性化服务和增值服务。
(4)功能专业化。第三方物流公司所提供的服务是专业化的，对于专门从事物流服务的企业，它的物流设计、操作过程、管理都应该是专业化的，物流设备和设施都是标准化的。
2.使用第三方物流给企业带来的好处
(1)集中主业。生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置。
(2)节省费用。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利润率实现费用节省，使企业从中获益。根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMST ＆YOUNG咨询公司共同给出的一项调查显示，很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18％，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2％。
(3)提供良好的个。以物流作为自己核心业务的物流企业，具有丰富的专业知识，其面对物流中存在的各种问题，投入100％的力量来进行物流领域的技术创新，来满足用户对技术的要求。
(4)节省物流费用，减少库存。第三方物流借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善企业的现金流量，实现成本优势。
正因为第三方物流的优点，其在国际、国内都获得较快发展，可见第三方物流正在以较快的速度发展，其市场潜力巨大，它的突出优势和特点使它最适合电子商务的一种全新物流模式。我们相信以物流为主的第三方物流运作模式将成为电子商务物流的主流。
参考文献：
