物流工程和工业工程范文

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0 引言

随着我国物流产业的快速发展，社会对物流专业人才需求非常急迫，近年来很多高校从管理和技术两个角度培养物流人才，分别开设了物流管理和物流工程两个专业。但截止到2013年，我国开设物流工程的一本、二本高校接近60所，仅占全国普通高校数量的6%左右，物流工程专业年均毕业生数量大概不到5000人，从数量上看，物流专业人才培养不能完全满足社会经济发展对物流人才的需求。物流工程专业人才培养与社会需求不仅存在数量上的矛盾，更表现出了两者之间的结构性的矛盾。主要体现在一方面是社会对物流工程人才的强烈需求，物流工程专业毕业生就业率较高，但另一方面大部分毕业生工作中解决实际问题和自我期望之间的落差，造成学生离职率和跳槽率也较高的局面。

物流工程专业是一门对技术要求很高的学科，更是管理、经济和人文社会科学等交叉融合的学科。因此，在人才培养中需要着力提高学生的现代化物流运作能力以及运用现代物流工具、技术的物流系统规划与应用的能力，但现实人才培养中一个学校专业人才培养很难做到面面俱到，这就要求我们在教学内容和方法设计上引入整合思维的理念，在培养学生技术思维（利用掌握的知识解决实际问题的能力）基础上，需要大力培养学生系统思维（从整体、全局的角度掌握物流工程理论知识，理性思考现实和自我期望之间的距离）能力。

如何将整合思维理念运用在教学内容和教学方式方法改革中，是提升物流工程专业人才培养质量和水平的关键所在，所以，我们有必要从整合思维视角重新审视教学体系的构建。

1 物流工程专业人才培养和教学内容现状

桂林航天工业学院在2012年经教育部批准升格为本科院校，从2013年开始招收物流工程本科学生，在学校建设高水平应用型本科院校办学定位指导下，物流工程专业人才培养方案、教学内容和教学方式方法等构建凸显了这一特点。

1.1 人才培养

面对国内众多高校已经开设物流工程本科专业的现状，为了能够突出本校物流工程专业人才培养的特色，我校将物流工程人才培养目标定位于：适应地方经济社会发展和航天事业发展要求，具有系统的管理学、工学基础理论，能在各类物流领域从事物流系统设计、仿真、优化和经营管理等工作的高素质应用型、复合型高级专门人才。知识结构要求是：具有较全面的人文社会科学、外语及计算机等方面的基本知识，掌握能解决物流工程项目设计与策划、物流装备设计与应用、物流系统优化与仿真、物流系统设计、物流业务运作与管理等实际问题的基本方法与技术。

1.2 教学内容和考核方式

在课程教学内容中，物流工程专业人才培养分为航空物流、快递物流以及港口物流等三个方向。其中，航空物流方向开设专业特色选修课有：航空物流、航空物流设备、航空货运管理、配载与平衡、航空货运、机场运营与管理等；快递物流方向开设专业特色选修课程有：快递运营实务、市场调查与预测、快递业务流程设计与优化、电子商务物流、快递客户管理、快递网络规划与设计等；港口物流方向开设专业特色选修课程有：港口物流管理、集装箱运输实务、报关与报检实务、港口布局规划、国际货运、港口作业系统规划等。在整体课程教学设计中课堂教学课程占总教学学分的79.9%，集中实践教学（含公共实践与专业实践）占总教学学分的20.1%，实践性教学（含课内实践教学和集中实践教学）占总教学学分的37.8%。其中，课堂教学课程中必修课（考试）占课堂教学学分比例为80.3 %，选修课（考查）占课堂教学学分比例为19.7%。

2 整合思维理念在教学内容、方法改革中的现实意义

张俊（2014）指出：“物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。”罗杰?马丁较早地提出了“整合思维”概念，并认为：“整合思维是人的头脑整合直觉、理性和想象的一个过程，即当一个问题存在多个对立的解决方案的时候，整合思维更加倾向于全面衡量不同方案的情况下，经系统分析、综合多个方案的优势后找到另外一个全新的方案。”同时，马丁教授认为整合思维是一种“思维习惯”――理性思考的态度和思辨的方式，人们能够通过培养、训练而提升自己创造性解决问题的能力。整合思维能力具体可以区别为批判性思维能力、创造性思维能力和系统性思维能力，并且这三种能力的培养和训练是相辅相成、相互融合的。

物流工程是一门多学科交叉融合的学科，传统固定的教学内容和灌输式的教学方法，束缚了学生对多学科内容的综合学习和运用。将整合思维理念植入物流工程专业教学内容和方法改革中，将会进一步提升学生自我学习能力、掌握多学科知识以及更加科学真实地看待未来的就业。

3 整合思维视角下教学内容和教学方法改革

3.1 课堂理论教学改革

立足学校发展定位和现有师资等资源，开设具有特色的专业课程，如我校开设了航空物流设备、航空货运管理、配载与平衡、航空货运等课程。同时要界定课程之间的界限，提高教学资源的利用效率。同时要将整合思维等理论课程纳入到课堂的教学中，让学生从理论上提升对整合思维内涵和外延的理解，可以根据实际情况开设选修和必修课程。教学内容设计上要有实用性和针对性，教学方式方法上要多元化，提高学生对多学科知识学习的兴趣和接受度，在实际教学中可以多采用很多高校好的教学方式方法，如案例式教学、互动式教学法、以问题为导向教学法以及现实问题小组讨论法等。

3.2 实践教学改革

在实践教学改革中，要避免传统实践教学中可能存在的内容单调、理论和实践脱节、实际生产和创新能力培养不足等问题。需要在保证实践课程实践基础上，设立综合性的“实践+实习”综合实验实训课程。如可以开设物流装备设计与应用实习、交通运输规划设计实验、配送中心规划与设计实验、物流系统仿真实验、物流系统规划与设计实验、综合技能训练等，全面提升学生知识掌握、分析和实践应用能力。通过实践课程教学改革，让学生更贴近实际，既要让学生知道哪些知识内容在实际中如何运用，同时提高学生创新思路解决实际问题的能力。

3.3 多元辅助教学改革

整合思维理念主要强调学生自主学习和思辨思想的培养，多元辅助教学方式方法也是必不可少的。在课堂教学和实践教学中，首先多给学生创造与企业家和创业者等面对面交流的机会，有条件可以多多聘请这些人才为学生开设专题讲座，用自己亲身的经历和实际工作经验提醒学生整合思维能力培养的必要性。其次聘请知名高校的专家学者到学校来进行物流工程方面学术交流，介绍当前物流工程发展的前沿以及研究的热点问题，提高学生理论知识学习的针对性。最后可以与其他高校物流工程专业建立交换生培养机制，让不同高校物流工程专业培养的特色能够相互融合。通过多元化辅助教学方式方法的改革，让学生能够扎实地掌握多学科理论知识，并且能够让学生明白哪些知识是需要的，并将多学科知识在实践中得以应用，更能够清晰地认知自我学习和自我职业发展，进一步增强自我职业发展的弹性。

参考文献

[1] 马乐等.基于能力结构的物流工程创新实践型人才培养体系建设探析[J].物流科技，2013（1）：31-35.

[2] 孙亮，谭德荣，刘秀清.物流工程专业学生“系统思维”能力培养方法探讨.物流科技，2014（2）：371-373.

[3] 张骏.物流工程专业实践教学体系探讨.物流技术，2014（12）：135-137.

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Key words： working flow； job roles； comprehensive training

物流人才已经成为我国12类紧缺人才之一。在这种形势下，物流管理专业毕业生就业应该不成问题。但根据物流企业的物流人才需求状况问卷调查：物流业人才短缺与冗余的情况同时存在。一方面，企业为人才的紧缺而叹息；另一方面，企业对学校培养的学生并不十分欢迎，“招工难”与“找工难”的矛盾突显出市场需求与人才培养的错位。究其原因从表面上看是物流管理专业毕业生动手操作的职业能力差，无职业特色。从深层次看是物流管理专业实训教学和企业实际工作流程严重不匹配，因此如何正确对待和解决实训教学中出现的问题，构建基于企业工作流程的物流综合实训体系，是目前物流管理专业人才培养的当务之急，也是提高教学质量和人才培养质量的关键。

1 物流综合实训现状

从各高等职业技术院校物流管理专业的人才培养方案看，目前大多数职业院校开设的物流实训主要有以下两种形式：

（1）单科实训，即学习完某门课程之后，根据课程开出实训。像重庆三门峡职业技术学院，在第三学期开设的《仓储与配送实训》，就是在《仓储与配送》课程的基础上开设的物流实训课；第四学期开设的《运输3D仿真实训》，是建立在该学期专业课《运输实务》基础之上的；第五学期开设的《供应链运作模拟实训》，是在学完《供应链管理》课程之后开设的实训。这种实训虽名为具体的专业课程服务，但实训多局限于某一任务，而没有形成体系且优化程度低，不能与企业实际工作匹配。

（2）综合实训教学，高等职业技术院校一般在第五学期开设，也就是学生进行企业顶岗实习的前一个学期，期望通过综合实训拉近物流教学与企业需求的距离，但大都做的不尽人意。像福建德化陶艺职业技术学院物流管理专业开设的职业技能鉴定综合实训（助理物流师认证实训）是在学完物流管理七门专业核心课后，为使学生通过助理物流师考试而开设的，这种综合实训重理论、轻技能，脱离了企业工作实际。再如江苏南通商业职业学院物流管理专业可设的综合实训，设计了十二个工作项目，它更注重的是这十二个单项作业技能的训练，缺乏各环节之间的衔接，这种模式培养出来的学生只注重局部效益，也不能很好地满足企业对物流人才的要求。

为了实现企业和学生就业的零距离对接，更好地满足企业用工的需求，各个学校都在努力探究教学改革和企业实际工作匹配的问题，因此，将“基于企业工作流程”的方案引入到物流课程教学中，已成为一种趋势。

2 基于企业工作流程的物流综合实训内容的选取

深入顺风物流、荣庆物流集团有限公司、山东双丰物流科技有限公司、枣庄天衢物流港等数家鲁南地区大型物流企业，进行充分调研，取得第一手资料；邀请物流行业企业的技术和管理人员组成专家小组，在企业调研的基础上，进而确定物流综合实训目标，明确企业物流工作流程，根据采购部、运输部、仓储部、流通加工部、配送部、信息部、客服中心等各部门工作岗位的能力素养要求，确定物流教学改革目标。

在选取内容时必须依赖于企业的物流实践活动，具有真实性和系统性。在开展实训时，除货物是模拟的，其它如票据、操作方法、核算方式等均按现实企业中通行的做法运作。

3 基于企业工作流程的物流综合实训实施策略

3.1 建立综合实训指导小组和协调小组。实训指导小组由行业专家和校内专任教师组成，负责业务指导和突发事件的处理；协调小组主要负责协调各项商务活动以及对各部门的绩效考核工作，由指导教师、班长和两名助手组成。

3.2 以班级为单位组建模拟物流公司（如图1所示）：

3.3 通过组建公司的有序运行，模拟企业物流运行的全过程。在该过程中，采用“企业环境、真实岗位、职业角色”的全真教学模式。所谓“企业环境”是指塑造真实的企业氛围、商贸实训中心工业级物流设备以及引入企业物流工作流程，并依托山东网商集团，将入驻校园的企业作为学生技能进一步提升的场地，让学生在真实的企业氛围中再次完成企业物流工作流程，所谓“真实岗位”是指以企业物流操作岗位及岗位群要求的实际能力为依据，促进学生通过在商贸实训中心的模拟学习与真实环境中进行技能训练，提高他们的专业技能水平。所谓“职业角色”是指教师及学生都参与职业角色扮演，通过参与式、体验式、交互式等教学环节，引导学生置于职业角色中，使其在发现、提出、思考、探究并解决问题的动态职业过程中学习。并通过角色岗位的不断轮换，使每位学生充分参与模拟企业的实际运行。从而使整个教学环节做到“有基础、有实施、有补充”，即在商贸实训中心打好基础，在入驻的企业中进行实施，并为教学过程中没有涉及到的环节提供进一步的补充，使学生毕业后真正做到“零距离”上岗。

3.4 教学过程的实时监控。在教学过程中，指导教师可通过公司会议、各部门会议、任务执行结果、个别学生交谈和实训评价表等几个控制点，实时发现某部门小组在执行过程中出现的问题，及时纠正，并予以正确指导。

3.5 学生学习效果的评价考核。在对部门进行评价考核时，不仅注重部门自身的效率业绩，还要充分考虑本部门的业务对其他部门的影响，从公司整体效率业绩最优的角度，设置部门评价考核指标。以同样的思考问题的方法，将考核指标细化到每一个部门员工。

4 基于企业工作流程的物流综合实训实施的意义

缩短了学校教育与企业用人需求间的差距，有效提升学生未来就业能力，对高职物流管理专业发展具有重要意义。具体体现在：

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中图分类号 C924.2 文献标识码 A 文章编号 1002-2104（2013）01-0075-06 doi：10.3969/j.issn.1002-2104.2013.01.011

改革开放30多年来，进城就业的农村居民依旧呈现出城乡间候鸟式流动和进城后横向流动为主的特征，整体上有流动无迁移或迁移很少。这反映了现有制度环境对群体职业发展能力或机会的剥夺，而且这种剥夺甚至是先天和后天因素累积性影响的结果，即社会排斥本身不仅是能力剥夺的一部分，而且也是造成各种能力不足的原因之一。但正确理解进城农民如何通过职业流动积累并逐步提高在城市生存和发展的能力、实现群体在工作和生活中的行为与心理逐渐适应并融入城市，不仅有利于针对性制定社会帮扶政策，促进进城农民真正实现市民化，提升城市化质量，而且有利于社会公平，促进社会稳定和谐发展。

1 职业流动中的能力形成：一个分析框架

研究表明，中国农村外出务工人员的流动性非常显著，不仅明显高于城市劳动者，也数倍于发达的市场经济体制国家[1]。在市场机制下，职业流动是实现个体职业发展的重要手段。外出务工人员在职业流动过程中实现了农村居民适应城市、融入城市的能力形成，促进了群体的城市融合。

当然，这种能力形成与社会融合的层次还是比较低的，但理解这种能力形成又是至关重要的，这是因为：一是在渐进式改革模式下，获得与城市居民同等就业环境、社会保障等国民待遇的目标在短期内难以实现，现有制度约束导致中国农村居民进城的择业期望是比较务实的。已有研究表明，群体的职业流动多发生在低声望职业之间，个体工商劳动者成为了低层职业和高层职业的连接点，中小企业主和中小企业的管理者是他们可能取得的较高阶层位置[2]。虽然新生代农民工在职业期望上与老一代农民工之间存在一定的差异[3]，但对于新生代农民工而言，实现非农就业也是其职业发展的起点。因此，非农职业转换的能力形成是群体实现职业发展和社会融合的现实基础。二是关于职业上升的标准确定。通常情况下，无论用反映社会地位变化的职业声望还是用综合反映社会经济地位变化的社会经济地位指数，甚至把农民工从非正规部门转至公共部门视为一种向上的流动[4]，这些方法用来测量农民工群体时都受到一定的制约[2，5]。

与职业流动的阶段相对应，外出务工人员的能力形成可划分为非农职业转换的能力、增加收入或改善职业地位的能力。人力资本、社会资本及家庭禀赋是个体能力形成的基础，职业流动改变了各类要素发挥效用的外部环境，改变了要素的使用效率，从而对能力形成产生不同的影响。

（1）从人力资本要素来看，市场化改革引起人力资本的回报得到进一步体现，教育回报率在不同地区也存在显著性差异[6，7]，这增加了农村居民外出的动力。同等受教育程度的个体，如果其进入城市就业，其收入将增加。但教育回报率不是一直上升的，第一阶段的职业流动增加了教育的机会成本，使得初中成为大多数农村居民对教育投资的隐性门槛。从掌握的技能看，如果传统农村社会部分群体掌握的手工艺技能为城市所需要，那么这类人群进入城市、融入城市的能力将增强。对没有从事农业生产、直接从学校进入城市的新生代农民工而言，他们一般不掌握传统手工艺技能，只得通过各种培训或“干中学”获得城市所需的工作技能。已有研究发现，低技能的劳动力容易被迫回流[8]，进一步说明技能对能力形成的重要性。此外，职业工作经验形成的特定人力资本与工资收入正相关，职业流动会中断特定人力资本积累，即同一职业中工作时间越长，劳动者的收入水平越高，越不倾向换工作[9]，但对农民工群体来说，引入制度性因素后，特定单位工龄对工作稳定性及收入水而产生显著负影响[5]，说明能力形成对职业流动也提出了要求。

（2）从社会资本要素来看，基于地缘与血缘为主的传统社会网络结构对家庭劳动力配置、在城市劳动力市场上配给工作或就业模式等方面发挥重要作用[10-11]，但只有非常微弱的证据表明拥有更多的社会网络可能通过影响农民工的工作类型而间接地影响工资水平，而并不能直接改变劳动力市场的均衡价格水平[12]，而且，只有进城务工后新获得的异质性社会资本才对收入有正的影响[13]。也就是说，传统社会资本有利于非农职业转换的能力形成，但对职业上升的能力形成影响微弱。

（3）家庭禀赋可简单理解为家庭拥有的各种资源及其运作模式。一般来说，家庭在村庄中的相对地位、家庭人口学特征、婚姻模式等都可能影响居民外出务工的可能性和进城后职业发展。家庭成员结构和合作模式对家庭内部资源分配产生重要影响。

此外，社会支持也会对农民工的职业流动发挥影响，如政府提供的免费技能培训、免费就业信息等，直接决定了农民工进入城市的能力形成。

2 模型与数据

为验证相关因素对进城农民职业流动过程中能力形成的影响，本文分别采用Cox比例风险模型（Cox proportional hazard model）和Logit模型来加以分析。

（1）Cox比例风险模型是事件史分析方法中常用的模型之一，基本形式为：

lnhi（t）h0（t）=∑mj=1βjXij，或hi（t）=h0（t）e∑mj=1βjXij

其中：h0（t）为基线风险函数，即各影响因素均不发生作用（βj=0）时的情形，X为影响因素向量。在本研究中，首次外出务工经历为农村居民追求城市导向职业发展的起点事件，被调研的有外出务工经历者在接受调研时的就业状态为终点事件，起点事件与终点事件间隔为外出务工年限。显然，这是典型的右截尾数据。在本研究中，Cox模型用来测度各影响因素对农村居民非农职业转换能力形成过程中的贡献度大小，因变量用被调查者的终点事件状态来表示，被调查者如为继续外出务工用“1”来表示，否则就是职业转换失败、能力形成受阻（用“0”来表示）。

（2）Logit模型由McFadden于1973年首次提出，其基本形式为：

ln（pi1-pi）=α+βjXij

其中：pi为农村居民在城市实现职业上升的概率，X为影响因素向量。在本研究中，Logit模型用来分析各影响因素对农村居民实现城市职业上升能力形成的概率变化，因变量用进城农民在若干次职业流动后的职业地位来

① 具体抽样方法是在考虑收入分布和乡镇中村组的规模后，按照概率比例抽样方法（Probabilities Proportional to Size，PPS）进行分层整群抽样。即分别从三个县市共抽取24个乡镇，每个乡镇选取1-3个村，每个村选取1-2个组，对每个组的农户进行整群抽样。共发放问卷3 200份，回收有效问卷3 145份，有效率为98.3%。本次调查共涉及3个县、24个乡镇、58个村、118个组、3 145户、13 000余人。选取分析样本以改革开放为始点，只分析1979年到2005年年底前有外出经历的劳动力，流动劳动力的随迁家属、已经出嫁的女性、在校学生不予考虑，样本年龄界定在被调查时16岁至65岁之间的人群，其初次外出务工的年龄也处于劳动力年龄段，并删除重要变量存在缺失值的样本。为分析简化，假定在2005年年底前的外出经历保持连续性。基于上述标准，得到之前有外出务工经历并在2006年选择继续外出或中断流动的劳动力样本2 407个，其中，在2006年继续外出的样本1 980个（在后续分析中，又删除重要变量存在缺失值的20个样本），中断流动样本427个。

衡量，如进城农民实现了正规就业、或掌握了满足城市需求的职业技能（如技术工人、会计、驾驶员、厨师等）、或成长为企业管理人员、或在城市自主创业等，则认定实现了职业上升，用“1”来表示，其他未能实现职业地位上升的状况都用“0”来表示。本文没有选取收入指标作为衡量进城农民职业上升能力变化的依据。

分析数据来源于课题组于2007年对湖北省丹江口市、郧县和河南省淅川县农村居民生产及外出状况的入户调查①。各变量含义及描述性特征如表1所示。

对比两类样本的变量均值可以看出，已婚、年龄偏大、家庭抚养比较高、受教育程度较低的人群更容易中断流动，非农职业转换的能力形成受阻。对明确回答返乡原因的调查统计发现，照料家人和生育、外出就业困难和伤病、年龄大三类原因分别占比45.58%、16.67%和14.63%，主动返乡的比例不到4%。

3 实证分析与讨论

表2中的整体模型汇报了影响农村居民职业转换能力形成的Cox回归结果，模型的整体估计效果较好。回归结果显示，个体特征、家庭禀赋、流动特征对农村居民非农职业转换的能力形成影响显著，人力资本、社会资本、社会支持等变量没有获得统计意义上的显著性检验。

（1）现行城乡分割的二元社会保障体制使得劳动年龄成为大多数农村居民实际进城就业的“时间墙”，如果没有可预期的后续生存保障，进城就业的农村居民最终只能选择回到农村；婚姻意味着更多的家庭责任，出于照顾家人等原因，已婚人群特别是处于生育年龄的女性更容易返乡；区域产业结构的差异也可能影响当地劳动力的流动方向。此外，性别变量的估计系数符号表明，外向型经济发展模式下民营企业对女性员工的偏好、婚姻对年轻女性的影响等，将促进女性在非农职业转换中的能力形成。非农职业转换的动机以增加收入为主时，政治因素的作用将下降。

（2）在社会变迁过程中，人力资本可能存在受损或失灵的情况[14]。人力资本在农村居民实现非农职业转换的能力形成中失效，这可能反映了农民工特别是老一代农民工整体人力资本积累较少、就业主要集中在人力资本要求较低的行业和岗位、城乡收入差距过大淡化不同人力资本样本实现非农职业转换的差异等现实。

（3）以家庭当年人情消费支出作为个体社会资本的工具变量时，这种基于地缘和血缘为基础的传统社会资本有利于降低农民在城市的初次择业成本、获得更好的工作类型等，但对实现稳定非农职业转换的能力形成作用有限。受到数据限制，没有引入进城以后新型社会资本对进城农民职业转换的能力形成的影响。

（4）家庭劳动力规模是个积极的显著性因素，劳动力越多，家庭内部分工余地增加有利于外出务工者的就业稳定；当家庭整体进城后，多成员之间的相互帮扶也有利于获取就业信息、增加抗风险能力等。家庭抚养比和家庭拥有土地规模对实现非农职业转换的能力形成可视为阻碍

因素。家庭抚养比的估计系数符号符合通常的预期。农村人口外流诱致了以节约劳动为主要特征的农机技术进步，导致家庭拥有土地规模对进城就业的阻碍作用比较微弱。

（5）以家庭“是否有亲戚朋友在政府部门工作”作为社会支持的工具变量时，估计系数没有通过显著性检验，且符号与通常理解相悖，这可能反映政府在促进农村居民非农职业转换中比较明显的“缺位”现象，或者说政府帮扶主要是提供就业机会，对群体后续关注较少。

（6）以农村居民外出务工的初职地点作为工具变量，回归发现，省内务工更有利于农村进城务工人员实现非农职业转换的能力形成，这可能源于在离家距离较近的地点工作，交通成本低，类似地域文化可能有利于进城后的心理适应，传统社会资本效应可能发挥的更好等。当然，省内务工在当年频繁流动也可能造成上述结果。

表3中的整体模型汇报了影响农村居民职业上升能力形成的Logit回归结果，模型的整体估计效果较好。估计结果发现，个体特征、人力资本、社会资本、家庭禀赋、社会支持、流动特征中的主要变量均对农村居民实现进城后职业上升的能力形成产生显著性影响。当然，即使界定职业上升的标准很低，真正实现职业上升的样本占比也只有18.01%，现实不容乐观。

（1）随着年龄增加，工作经验积累、城市生活适应能力增强都会提升职业上升的概率。引入年龄的平方项可以看出，年龄对职业上升的影响呈倒“U”形轨迹。性别在影响职业上升方面影响显著，典型的男性主导特征也很明显。政治信仰可能是个体视野态度的反映，具有政治信仰预示着个体积极进取的心态和行为，从而促进其努力实现职业上升。

（2）以受教育程度作为衡量人力资本的工具变量时，人力资本的作用开始显现。这正如农村居民经常所言“没学历可以打工，但打好工还得要学历”。

（3）社会资本对实现职业上升存在统计意义上的负作用，这可能源于传统社会资本层次较低，导致进城后简单的工作雷同或相似，陷入群体性无法上升状态。此外，人情消费支出过大，可能加重家庭负担，影响家庭对其成员的投资。

（4）家庭劳动力人数发挥正效应，意味着家庭积累财富、抵御风险、扩大对成员投资的能力提升，从而有助于家庭成员逐步实现职业上升。抚养比越高，成员承受的压力刺激其努力实现职业上升，增加收入；反过来，实现了职业上升，意味着收入增加，则可以承受更高的抚养比；系数没通过检验，则源于不同代际群体对家庭责任的差异。耕地越多，在代际间存在显著差异时，会阻碍中年人群实现职业上升的能力形成。

（5）社会支持的正向作用十分明显，这可能是因为政府提供的免费技能培训、就业指导等帮扶工作在社会上发挥了积极的导向和示范作用。

（6）现职在省内、特别是流动后返回本县市的人群更容易实现职业上升的能力形成，这可能同样反映了交通成本、地域文化、传统社会资本作用的发挥。

表2和表3分别汇报了影响不同代际进城农民实

现非农职业转换和职业上升中能力形成的估计结果。估计结果显示，不同代际农民工群体之间在职业流动过程中能力形成的机制和路径存在显著性差异。

（1）从实现职业转换的能力形成看，老一代农民工受教育程度整体较低，外出务工以获取收入为主要目的，家庭责任感更强，家庭抚养比越高，其外出务工增加家庭收入的要求更加迫切。新生代农民工人力资本积累相对较高，其流动可能更多是“为流动而流动”[15]，呈现家庭责任感较弱特征，流动距离、进城后的心理适应能力对其影响不大。

由于同一因素对不同代际群体实现非农职业转换的能力形式在影响方向和作用机制存在较大差异，对老一代农民工估计效果较好的模型，同样用来分析新生代农民工时，虽然也满足统计意义上的要求，但解释力明显下降，具体体现为在自由度没有变化下卡方值快速下降。

（2）从实现职业上升的能力形成看，老一代农民工通过整合家庭资源、将掌握传统农村社会中的手工业技能成功运用于城市就业实现职业上升的路径对新生代群体而言是难以借鉴的，在城市产业升级换代步伐加快、劳动力市场供求发生重大变化等背景下，新生代群体更多是通过学校教育、职业教育掌握了满足城市就业实现职业上升所需要的现代技能，从而人力资本对新生代群体的影响程度越高，家庭禀赋对老一代群体的影响更强。

4 进一步讨论

当前，中国农民的城市化进程非常迅速，但农民的市民化进程却不甚乐观，各种显性和隐性的“制度墙”导致半城市化状态的普遍存在。进城农民被冠以“农民工”称号，群体中相当比例人员的社会融合步伐仍处于比较初级的阶段，农民工作为转型时期比较特殊的群体而为社会各界所广泛关注。他们虽然在城市就业，但苦于没有城市户口而享受不了城市居民所享有的社会保障等国民待遇，或者是工作、生活环境还不尽人意，从收入角度看还谈不上体面就业和生活。进城农民的社会融合是一个复杂的系统工程，至少包括在经济、社会、文化、心理等多方面逐步实现市民化的过程。从现实情况看，进城农民真正实现社会融合必将经历一个相对较长的时期。

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物流外包合同是一份由交易各方达成的具有法律效力的文件。其中第三方物流服务提供商承诺在一定的条件（如数量、质量、价格、送达时间、采购时间等）下向物流服务需求方（通常理解为制造和销售企业）提供物流服务，而物流服务需求方根据合同的规定（包括合同的激励因素和惩罚因素）向第三方物流服务提供商支付一定数量的报酬或其他商品或服务。物流业务涉及运输、储存、包装、装卸搬运、订单处理、生产计划、采购、客户服务、配送等活动。根据外包的业务范围，可以签订一份主合同，再分别签订具体的子合同，，形成一个合同体系[1]。HP、IBM等跨国企业在外包物流时，至少会要求物流服务提供商与其签署两份文件：一般条款和工作范围。一般性条款规定一些非操作性的法律问题，如赔偿、保险、不可抗力、保密、解约等；工作范围则对服务细节进行具体描述，如运输方式、交货期限、仓储方式、考核标准等。

1.2 物流外包合同风险

企业物流外包的目的是建立企业与第三方物流公司的战略同盟关系。这是一种基于相互信任，通过彼此间的信息沟通实现风险共担和利润共享的一种企业合作关系。双方通过精诚合作所产生的利润比各自独立运作所产生的利润更大，可以说这是一种1+1>2的对策[2]。但是，如果合同不完善，不能通过合同来明确双方的权力、义务，那么，就无法有效地约束当事双方的行为，结果双方都会为单方面追求自己的利益而损害对方的利益。例如第三方物流企业以自己为中心而不是以客户为中心来处理每一个环节；第三方物流公司不按客户要求来完成物流业务；为了大客户的业务而放弃小客户的业务或推掉小客户的业务；泄露对方的商业信息等。合同不完善最周会导致物流外包的失败。Barthelemy（2003）调查分析了近百家企业外包案例后，发现有近69%的企业物流外包失败的原因归咎于合同管理不当[3]。根据中国企业家调查系统的调查显示，2001年实施物流外包的企业92%遇到合同纠纷，其中20%的企业遭受到合同纠纷5起以上。

2.物流外包工程的合同风险分析

2.1 社会环境风险因素

从社会环境的角度看，物流外包工程风险可以分为政治风险、经济风险、不可抗力风险[4]。经济风险主要是指经济社会中出现的物价非正常上涨的风险、金融风险；政治风险主要是指地方保护主义、行业保护主义、异域歧视政策、差别政策所带来的风险；不可抗力和自然环境风险是指施工建设过程中出现的非正常不可预见、不可抗衡的自然灾害（地震、台风、洪水等）。这些风险都会导致不能按照合同条款来执行。

2.2 信用机制不完善，合同信息泄露

企业在将物流业务外包的同时，也不得不将公司经营的相关信息告知第三方物流公司。但是，第三方物流公司并非只为一家企业提供物流外包服务，在掌握了众多客户的信息资源后，物流公司有可能会把有价值的信息透露给企业的竞争对手，企业商业机密的丧失会使企业在市场竞争中失掉先机，给企业的经营带来巨大风险。例如，企业在与物流公司签订外包合同时，必须告诉对方本年度的销售额，另外也要向对方提供需要送货的客户信息如客户名称、送货地址、联系人、联系方式等。这些商业机密一旦被不良物流服务商卖给竞争对手，则客户可能被挖走，或者企业被迫要降价或采取其他的方法才能留住客户。而第三方物流企业在违约后并没有受到任何惩罚，也没有相关信用档案。违约的低成本导致很多中小物流企业服务意识薄弱，在签约前做出很多空头支票，一个地方的客户骗过来了，换个地方照样开业，又用同样的手段对付新客户。

2.3 合同管理人员的素质

合同管理人员素质是导致合同管理风险的重要因素，主要涉及人员的知识结构、能力水平等因素。知识结构因素是合同管理人员由于知识结构单一或对经济社会变化的敏锐性不想，缺乏对国际国内经济环境变化、政策和法律法规等的准确分析、预测，造成合同在签订和履行过程中存在一定风险。能力水平因素是合同管理人员未能发现合同中条款不合理的风险；发现问题，但未提出合理性改进意见的风险；起草合同人员未采纳合同审核人员提出的合理化建议的风险等，致使合理管理过程中的存在风险。

2.4 合同管理过程风险

企业在合同管理的每一个过程中都存在风险。但常见的合同风险因素主要有合同审核风险、合同的正式签署风险、合同履行风险、合同纠纷处理不当风险。

2.4.1 合同审核风险是在合同审核过程中没有风险或纠正合同不当内容和条款的风险。这种风险主要表现为：合同审核人员因专业素质或工作态度的原因未能发现合同文本中的内容和条款不当的风险；虽然发现了问题但未提出恰当的修订意见的风险；合同起草人员没有充分考虑合同审核人员提出的改进意见或建议，导致合同中的不当内容和条款未被纠正等。

2.4.2 合同正式签署风险是指正式签署合同过程中存在不当行为的风险。这种风险主要表现为：合同文本不合理，超越权限签订合同等。合同条款不合理主要表现在合同条款存在不合理、不完整、不严密；合同违反法律法规等方面。

2.4.3 合同履行过程中风险是指合同履行过程中存在的风险。这种风险主要表现为违约风险，即本企业或对方没有恰当地履行合同中约定的义务。

2.4.4 合同纠纷处理不当的风险是指在处理合同纠纷过程存在不当行为的风险。这种风险主要包括：物流服务购买方及供应方未及时向相关领导报告合同纠纷和拟采取的对策；未及时采取有效措施防止纠纷的扩大和发展；未与对方有效协商合同纠纷解决办法，或合同纠纷解决办法未得到授权批准；未收集充分的对方违约行为的证据，导致本企业在纠正处理过程中处于举证不力的低位；未按照合同约定追究对方的违约的责任等。

3.合同风险的防范管理

3.1 完善物流外包合同条款，明确分工，同时建立激励机制

企业可以与物流服务商签订两份协议，一份为一般性条款，规定一些非操作性的法律问题，如保险、保密、赔偿、不可抗力、解约等法律问题的内容；另一份为工作范围，尽可能明确具体内容，可操作性要强，避免产生歧义的条款，内容要明确具体，合同中明确合同终止条款。如果协议中缺乏终止条款，双方合作关系在应该终止或变更时，无疑会为是否终止合作关系产生一系列的纠纷。

物流外包合作是基于分工基础上的合作，因而要求物流服务供应方和购买方和磋商合同时，必须对合作中各自的责任在合同中进行明确分工。从总的责任分工来说，物流服务购买方在程序和系统的设计方面起领导作用，而物流服务供应方则在执行这些活动时起领导作用。具体执行物流合作方案是，必须在明确合作各方的工作任务的基础上，根据合作目标制定完成各项任务的规则和要求，并按照供应商的绩效评估指标（质量考评指标，供应考评指标、经济考评指标、合作与服务指标）对工作绩效进行适时评估。当合作中出现问题时，就可以及时进行协商改进，避免事态的恶化和造成严重损失，从而防范合作风险。

同时，合同要建立激励机制，建立专门的合同管理部门，设计完善的合同条款。也可以聘请专家参与谈判，建立合同跟踪管理制度，在合同执行前，执行的过程中及执行后对其进行跟踪，保持信息的顺畅。另外，签订合同需要双方反复的磋商，直到取得一致的意见，合同才告成立。所以待合同的主要条款确定后，双方可以选择先草签合同，等其他次要条款确定后，再正式签订合同。也可以选择在签订合同前先进行合同的试运作，时间长短根据合作业务的复杂程度而定，让服务商对企业的物流业务有一个了解熟悉的过程，然后再切换到正式合同来运行。

3.2 建立健全信用评价体系

建立健全信用评价体系是使合同双方增强互信、加强合作、确保合同签订和履行顺利进行的平台。为此，应建立并完善分级信用等级制度，对合同当事人的组织机构、经营现状、财务状况等情况进行信用评价，划分等级，建立合同对象的商业信用档案等，并纳入日常动态管理。在合同签订和履行的过程中，对于信用良好的单位可给予优先考虑，反之，则从严管理。

3.3 设置专门的合同管理机构及人员

物流服务购买方和供应方都应建立一支包括经营管理人员、合同管理人员、业务管理人员、法律顾问等在内的专业团队人员，负责合同的订立、签订、实施、控制。建立专门的合同管理机构可以一定程度保障物流外包合同管理的连续性和一致性。因为每一位新人员参与外包合同管理都要经过一定的磨合期才能顺利开展工作，会破坏整个物流外包管理流程的连续性，专职的合同管理机构和队伍有利于企业快速积累物流外包管理经验，不利于企业积累物流外包合同管理方面的经验和技巧。

物流外包合同涉及物流服务需求方及供应方、服务需求企业的客户、销售市场中的顾客，涉及物流活动中的运输、仓储、包装、加工、信息处理、配送、验收等各环节，过程长、环节多，因此要求合同管理人员必须有爱岗敬业、有较高的专业素质水平，具备一定的合同谈判技巧和心里素质，熟悉业务，掌握合同的有关知识，熟练掌握与合同签订、管理相关的法律法规。

3.4 建立健全合同管理体系

合同流程管理一般是由合同调研、策划、谈判、拟定合同文本、审核、签订、履行、变更或转让、终止、存档的等环节构成。明确合同流程管理各个环节的责任主体、目标任务和工作措施，确保每个环节有制度、有落实是合同管理的重要内容。实施对合同的全过程监督，就要在合同的准备阶段、签署阶段、履行阶段和履行后管理结算，制定专人进行监督，开展综合评价，以确保签约合同主体合法，内容合法、合同表示真实、条款完备、表示规范、签订手续和形式完备，能有效防范于控制合同管理风险，实现合同流程管理的制度化、规范化、标准化。

3.5 建立健全信息化管理体系

企业与第三方物流服务商的合作是一个长期的过程，需要双方经常进行信息交流，通过沟通及时发现并解决问题，这就要求建立健全信息化管理体系。信息化管理体系可以通过互联网或单位内部局域网实现各单位的互联互通，实现数据的实时更新，全面掌握合同管理的全过程。信息化管理体系的推广实施，在一定程度上能够解决执行力差、管理人为因素大的问题，能够有效实现过程管理控制，适时反映合同管理状况，最终达到对合同管理过程加以控制的目的。

4.结语

物流外包合同是物流外包管理中的重要，也是防范物流外包风险的主要杠杆。物流外包合同管理是物流外包管理的主要内容，它贯穿于整个物流外包过程，物流外包中的成本控制、风险控制、服务质量控制都可以通过合同管理来完成。物流外包合同管理的目的是充分体现物流需求企业对物流服务的要求，并使物流服务外包商能完全理解这些要求，从而能帮助企业对货物、服务及相关信息进行有效率与有效益的流动和存储的计划、实施与控制，提高企业客户的满意度。加强物流外包合同管理，规范并完善物流合同，实时监督物流外包合同的实施，能有效控制物流外包项目的质量、交货期、成本，规避风险，减少纠纷，保证按期、按量、按质地完成物流任务。

参考文献

[1]怀劲柔，崔南方.企业物流外包战略中的合同管理问题研究[J].物流技术，2006（1）：：5-7.

[2]戴艳玲.物流外包风险防范探析[J].经济师，2010（3）.

[3]Barthelemy，J.The Seven Deadly Sins of Outsoucing[J].Academy of Management Executive，2003，17（2）.

篇5

关键词 城市居民 流动人口 公共体育服务

一、济南市城市居民和流动人口对公共体育服务现状的满意度调查

（一）济南市公共体育服务居民满意度因子概述

本研究的公共体育服务主要包含着体育活动服务、体育设施服务、体育指导服务。体育活动服务包括体育活动项目开展数量、体育活动次数安排；体育设施服包括场地设施安全性、场地设施能否及时维修、场地设施使用状况、场地设施能否满足锻炼需要、场地设施更新周期；体育指导服务包括咨询服务、指导服务；体育信息服务包括锻炼安全知识提供、促进健康知识宣传、体育活动开展标准化程度。

（二）城市居民和流动人口公共体育服务满意度的差异分析

城市居民对体育组织服务、体育指导服务和体质监测服务的满意度得分显著高于流动人口，说明城市居民和流动人口在体育组织服务、体育指导服务和体质监测服务方面满意度存在显著性差异。这可能是和城市居民参加更多的体育活动、家庭生活的优越性、社会交往频繁以及工作余暇时间的利用有关，体育设施服务满意度、体育信息服务满意度和体育活动服务满意城市居民得分虽高于流动人口，但未达到统计意义上的显著差异。而在体育设施服务、体育活动服务和体育信息服务三方面城市居民和流动人口满意度无显著差异。

二、流动人口与城镇居民公共体育服务现状的比较分析

（一）济南市城市居民和流动人口在体育健身娱乐活动方面的现状调查分析

推动某一区域公共体育事业的发展，体育活动是不可缺少的核心载体。体育活动是体育的本质所在，是公共体育服务的核心①。据调查，在余暇时间内，看电视、聊天占大多数流动人口的业余活动，参加体育活动的仅有7.3%，与城市居民相比，差值为52.9%，从中可以看出体育活动在流动人口的闲暇活动中所占的位置靠后。只有少数的流动人口会进行体育锻炼，流动人口从关心自己的身体健康出发，具有一定的体育意识。但他们较为独特的社会属性，使得他们的体育行为与体育意识脱节，参与不足。流动人口在城市还有一个很大的困扰就是文化冲击。一方面表现为迁移者难以融入城市生活的圈子，另一方面表现为物质的改善和精神的缺失形成强烈对比。这种文化冲击在某种程度上增加了流动人口融入城市社区体育的难度。

（二）济南市城市居民和流动人口在公共体育健身设施服务方面的现状调查分析

虽然济南市的经济突飞猛进，但是体育设施的建设设施与经济的增长并不成呈正相关，在城市居民中21.5%回答能满足，而流动人口中只有3.7%的人能满足其体育要求。无论是城市居民还是流动人口，对体育健身设施的需求与供给不足成为济南市体育事业中的基本矛盾。尤其是流动人口，他们大多居住于比较老旧的社区或偏远的郊区，而这些地方恰是济南市公共体育服务的盲点。

（三）济南市城市居民和流动人口在体育健身组织方面的现状调查分析

大多数流动人口一年之中没有参加几次、甚至没有参加过体育竞赛，城市居民和流动人口体育活动的组织和居民参与意识出现如此大的差距，究其原因由于我国多元化的公共体育服务供给模式尚未形成，大量的公共体育事务还是由各类公共体育组织（主要是政府和各类事业单位）负责，而流动人口中只有极少数是在政府和事业单位上班。

三、结论

由于绝大多数民工都来自农村，文化素质低下，缺乏体育运动的基础，更难谈体育意识，很难自觉地投身到体育运动中去。其中影响流动人口享受公共体育服务享受的最大障碍是体制是社会保障制度方面的障碍。基于以上理论和事实，城市居民和流动人口的体育健身活动设施均等化程度低，城市居民对社区内的体育健身设施利用率明显高于流动人口，政府必须在公共体育服务体育设施等物质供给上保持充裕的同时，还应注意流动人口的体育环境、组织的培育与指导及体质监测服务等各方面抽象体育资源的供给。

注释：

①范宏伟，靳厚忠，秦椿林，刘晚玲.中国都市公共体育服务均等化发展的实证研究[J].武汉体育学院学报.2009.9.

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关键词： 职业能力；物流人才；教改方案

Key words： occupational ability；logistics personnel；teaching plan

中图分类号：G423.07 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）30-0198-03

0 引言

随着近年来我国经济的飞速发展，物流人才的需求也在不断增加，物流行业所面临的人才短缺问题进一步凸显，并成为制约行业发展的一大障碍。与此同时，大批的物流专业方向高校毕业生走出校门，迈入社会，为物流行业提供很好的供给和充足的人才储备。

然而面对日益变化、竞争激烈的市场，物流专业人才的供需关系上是否能达到平衡，具备专业知识但是缺乏从业经验的高校毕业生是否能够达到用人单位、工作岗位的要求，无疑对物流人才的培养模式和物流从业者素质的提升提出了更高的要求。这也就意味着，对于高校教育来说，怎样以培养学生职业能力角度为重点，更好的进行课程设置、教学模式的改革成为解决的就是当前的物流人才供需不平衡的主要手段之一。

1 职业能力（Occupational Ability）

1.1 职业能力是人们从事某种职业的多种能力的综合，主要包含三方面基本要素：

①为了胜任一种具体职业而必须要具备的能力，表现为任职资格；

②指在步入职场之后表现的职业素质；

③开始职业生涯之后具备的职业生涯管理能力。

由此可见，职业能力是多种能力的综合，因此，我们可以把职业能力具体化、形象化为个人综合能力、专业能力和综合能力。在本文里我们所指的职业能力可以狭义的理解为第二种——培养学生的专业能力，即学生在接受高等教育阶段，为了适应社会需求，满足各个岗位要求而具有的与专业知识、技能相关的能力。

1.2 物流相关岗位 既然要培养学生的职业能力，就是使学生快速、较好的适应和满足物流相关岗位的要求，那么，在谈到培养物流从业人员的职业能力之前，我们首先要对物流相关的岗位进行了解和划分。物流相关岗位，粗略的可以包括以下的三大类：操作层次的物流岗位、物流管理层次岗位和物流决策与规划层次的物流岗位。其中，操作层次的岗位包括司机、叉车工、库管员、理货员、订单员、采购员、质检员、保管员、拣货员等一线岗位；物流管理层次包括仓储经理、运输经理、物料经理、物流营销经理等中层管理岗位；物流决策与规划层次包括物流企业高层决策岗位、供应链管理经理、供应链规划等高层物流管理岗位。

通过对物流相关岗位的划分，我们可以发现这些岗位大多要求有较强的动手能力和实际操作经验。然而，目前部分的本科教学过程中，重视的多为讲授专业知识，对于学生的动手能力，实际认识、实践的操作能力等培养尚有欠缺。因此，我们要针对学生未来职业的发展需要，挖掘影响物流专业职业能力的相关因素，体现在教学方式方法中的培养上，加强实际的模拟与操作，以职业能力培养为重点，进行课程开发、设计，对教学方法手段进行不断的完善和改革，充分体现了职业性、实践性和开放性的要求。

2 《物流和供应链管理》的教改方案

《物流和供应链管理》作为物流工程本科教学的专业限选课程，既对物流、供应链的基础概念、基本理论有一定的讲解，又介绍物流以及供应链的形成、特点、规律与控制等内容；既包括国内外较为前沿的先进理念的说明，又剖析了一些优秀企业在解决物流和供应链问题时的举措。

同时，《物流和供应链管理》融合工程、管理、经济、信息等多方面的内容，如果单纯的按照教材进行讲授，侧重于课本纯理论知识的讲解与灌输，停留在纸上谈兵，无法给学生更形象直观的概念，无益于学生的理解和记忆，更谈不上实际的应用，这样的教育方式完全不符合现代企业、用人单位对人才的需要和诉求，因此，笔者从提高学生职业能力素质的角度，对本课程的教学内容做出以下的改进：

2.1 调整教授内容，突出实践教学 根据大纲的总体要求，适当的扩充学时数量，由原来的32学时调整为48学时，主要是增加了实践教学和案例讨论的部分。另外，在讲解过程中，如表1，以物流系统概念、功能和物流系统的基本模式、供应链的构成、特点等基本理论内容为辅，这些只是让学生具备物流系统化、供应链的基本思想；而以调动学生的想象、感观认识、学习热情的实践教学为主，让学生多思考，多动手，增加学生的学习兴趣，在实际环境中将理论与实践相结合，培养学生运用所学知识分析和解决现代物流管理过程实际问题的能力。

另外，成绩构成也做出了适当的调整，如图1、图2一般传统的课程考核主要由期末卷面成绩和平时成绩加权平均而成，这种考核方式对理论要求较高，只能反映学生对理论内容的掌握情况，却无法体现学生专业技能的掌握程度；也缺乏对学生分析实际问题能力的反映。而在本次改革中，加大了实践环节的考核比例，这种考核形式既能够检测学生对知识的掌握程度和能力培养目标的实现程度，又能较好地体现了学生对该门课程理论和实践的把握程度。

2.2 调整授课关系，换被动为主动，搭建学生为主体的课堂 通常来说，一般的管理学课程大多数是以老师的单纯讲授为主，学生只能通过课堂上的理解，课后对教材的复习来加以熟悉，这样带来的问题往往是学生理解和掌握的知识不完整，对关键内容的认识不形象，留于表面，所以很多学生虽然接受了专业的教育，但是最后只记住了几个知识点或是分散的几个概念。

因此，根据这种情况，笔者利用三年时间，通过对《物流和供应链管理》课程的三轮教学，对沈阳建筑大学物流工程专业的学生进行了学校内部的课程教学改革，取得了比较好的效果。如表2所示，其中，改革的主要一项内容就是借鉴国外seminar的教学方式，采用case study的教学方法进行了逐步的尝试。

2.2.1 按照教学大纲的章节安排，对学生进行分组，通常是3-4人一组，这样基本每个核心章节都对应一组同学，人数的控制比较有利于前期的讨论、准备，和给每个学生表现与施展的机会。

2.2.2 进行任务的分配，重点章节对应知识点串讲和案例分析两部分，一般章节只有案例分析一个部分。知识点的串讲，是要求学生要根据教材内容，进行总结，然后拓展，制作成详略得当的幻灯片对全班进行讲解。而案例分析，则由学生根据教学内容，搜集相关案例的信息和数据，案例可以是单独的一个，也可以是多个案例的组合，只要其内在有一定的关联性，提倡学生能够搜集多个案例，分析比较后得出自己的观点，而不是简单的复述案例背景和内容。

2.2.3 以组为单位，根据内容制作45分钟左右的幻灯片进行报告，在报告过程中，必须包括提问、回答、总结等内容。由发言同学提出案例或知识点的相关问题，进行随机提问、或展开小组讨论，让其他学生对案例进行简单的总结和复述、回答问题等，调动其他组学生的学习热情，提高整个课堂的听讲效果，

2.2.4 由教师进行最后的总结和知识点的补充引申，或者对个别理解有误的知识点进行适当的纠正，并按照每组同学的表现和承担的工作量进行评分。

2.3 适当应用道具，实现“角色扮演” 为了加深学生对于“供应链”、“牛鞭效应”、“信息共享”等相关专业词语的理解，利用一定的课时带领学生模拟“啤酒游戏”的过程，在游戏中，分配给每位学生扮演零售商、批发商、制造商的机会，通过30周的模拟，让学生能够身临其境的感受到企业经营过程中遇到的问题，尤其是采购、销售与库存之间的内在联系，形象的帮助学生认识到库存对于企业的实际意义，以及供应链上下游各个企业正常经营过程中不可避免遇到的“牛鞭效应”，并启迪学生如何改进和解决这一问题。相比之下，这些内容如果只依赖书本上的理论知识来讲解，学生很难有这样的感性认识和深刻的印象。

同理，在学习到JIT制造过程中“看板原理”时，让学生自己制作取货看板、生产看板和生产产品零部件的道具，并模拟生产组装流水线，让学生同时生产组装、同时更新和传递看板，启发学生观察看板的有效流动，以及看板的使用对于生产控制、库存、精益化生产的意义。在学生理解纸质看板传递的原理与作用的基础上，再讲授其他看板模式就容易理解的多了。

2.4 实践环节贯穿知识体系 积极开展学生外出实习，广泛联系生产类企业，给学生创造学习的机会。笔者认为现场的参观对于现代大学生来说，非常的重要，如果只是纸上谈兵，学生永远无法了解到企业的真正管理与操作，所以只有走进企业中去实际的观察，才能获得更好的理解和认识。

同时，在教学过程中，积极联系和邀请企业中的物流从业人员来学校定期开展讲学交流活动，学生可以就正在学习的课程内容提出问题，这也是对课堂知识的有效补充。

另外，ERP沙盘模拟也是很好的教学补充内容，分组协作的方式可以锻炼学生的合作意识和团队精神，而小组讨论，给予学生发挥思考的空间。灵活多变的沙盘内容，可以让学生在实际的操作过程，不仅仅只涉及到物流的专业知识，而是把专业的知识贯穿到企业的运营过程中去。最后的填表总结，教会学生反思游戏过程与实际知识的联系，更好的体会专业知识概念，在游戏模拟中去学习，也取得了很好的效果。

2.5 实习参观，实践演练 鼓励学生外出实习参观和“创业”，这样不但能调动学生学习的积极性和主动性，还可以锻炼和培养学生的语言表达能力和开拓创新意识。比如借鉴其他院校的教学手段，鼓励学生在课余可以集体展开“超市”的模拟，通过对多种产品的展、供、销的过程，使学生对于怎样采购、采购时间、采购量的控制、库存管理、陈列商品、订单处理、分拣、运输等基本的知识的理解更加深入。此外，也可以就实际的案例，对学生进行分组，让学生模拟有实际需求的生产企业和几家第三方物流企业，要求第三方物流企业必须按照真实的数据进行讨论和方案的设计，最后提交正式的“标书”，举办“招标”、“投标”的演练，举办“商务谈判”等。

3 总结

笔者作为沈阳建筑大学物流工程教研室的专业教师，在学校教学改革倡导下，通过三年的实践教学，逐渐摸索和尝试，取得了较好的效果，学生对于课程的知识体系有了全新的认识，理解也更加深刻，运用知识的实践意识在不断增强，语言和表达能力也得到了训练，获得了较好的反馈。而对于任课教师老说，也是对专业知识的总结与提炼的一个过程，促进教师换位思考，改变传统的培养模式和方向，不断探求教学的新思路。

但我们要看到，《物流和供应链管理》作为物流工程的一门课程，进行尝试和改革，对于整个学科的改革完善来说，只是其中的一部分，怎样从整体角度提高学生的职业能力和职业素质，使学生更好的服务于社会，发挥更大的才智，是一项任重道远的工程。

参考文献：

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随着国家相关优惠政策的落实，贸易自由化将扩大货物自由流动的空间，促使越来越多的各国货物到自贸区进行集散周转，自贸区内企业的数量和种类将大幅增加，自贸区的货物自由贸易、金融自由流通，以及进出口服务贸易会更加活跃。而自由贸易活跃度提高，必将利好国际航运、国际货代、港口、保税物流等多个直接相关产业，开启一场物流“盛宴”。与此同时，上海自贸区对物流的影响也不会仅仅停留在自贸区内的物流企业，它将带动整个上海乃至华东地区的物流业的成长和发展。物流行业信息在不断地给我校（东华大学）物流管理专业的发展带来利好消息的同时，对学校的人才培养体系、课程体系等也提出了更新更高的要求。

我校物流管理本科专业目前在全国排名第7位,属于5星级专业，并且我校物流管理专业直接依托的管理科学与工程学科拥有一级学科博士学位点，还有管理科学与工程一级硕士学位点和物流工程专业硕士学位点。我校物流管理专业具备上述学科融合、专业领先的优势，更应大胆创新，提出具有创新性、可操作和可复制的物流管理专业建设思路，为培养高端物流人才进行有益的探索。

物流管理以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制及经营管理。它具有学科范围广、实践应用性强、系统性强的特点，要求在物流管理专业教育中不仅仅关注学生的物流管理能力的培养,还应注重学生的物流工程实践技能的培养。但是，目前在工程实践技能的培养方面还存在着以下一些问题：

(1)当前加强物流工程实践技能培养的手段之一是在课程教学中引入大量的教学案

例、现场图片及视频录像等，但学生或是看了热闹，无法真正深人领会，或是由于教学材料设计得不合理，使得学生对物流工作有“低端、脏、乱、差”等印象，因而不利于学生今后的正确择业。

(2)我校作为一所教学与研究并重的重点院校，在教学中还要强调专业的科学研究活动。如果仅是呈现实例、案例和操作性技能知识,片面地强调应用性、实践性，而没有仔细设计呈现的方式和过程，没有有意识地培养学生分析问题、解决问题，以及从实例中发现问题的能力，这就与研究型大学的要求不相符，也无法很好地实现研究型大学物流管理专业的教学目标。

因此,本文针对当前物流行业快速发展的形势，探索科学的教学模式，设计物流管理专业核心课程体系，使我校物流管理专业既保证有扎实的实践性，又能超越定位于一线物流作业的做法，将专业的实践性与专业的科学研究相联系，创新性地设计一些教学资源，引人多样化的教学方法，满足与实现对高端物流管理人才的要求。

高端物流管理人才是当前物流行业人才需求的一个重要部分。国内外已经有一批教育研究者对这类人才的培养提出了一些理念与方案。对高端物流管理人才的定义，体现在理论与实践兼具,具有全局观、整体观、创新能力这几个方面⑴。从实际来看，美国一项物流从业人员的教育程度和专业结构的调查结果显示，高端的物流管理人员具有物流管理和物流工程两方面的专业知识。他们对物流管理概念，包括从简单的仓储、运输到综合物流、全球供应链管理等方面有全面、深人的认识M。美国麻省理工学院、加州大学伯克利分校、密歇根州立大学等知名大学均提供以工程、管理科学和供应链管理策略为主的本科课程，其课程内容不但注重应用性和实用性，而且兼具理论和研究特性。

在培养方式上，针对各种教学对象，国内外也有一些有益的探索。在本科教育中，李庆明提出了“宽口径、重基础”的培养目标。在研究生教育中,孙卫等对美国的案例教学、计算机模拟、课程讲座等实践教学手段予以肯定[4]。刘峰涛等以东华大学全日制物流工程硕士培养为例，采用项目管理理论中K作分解结构(WBS)方法，提出物流工程硕士培养管理思路[5]。刘丹提出了“产学研”教学理念与校企互动机制，从课程实验教学、综合性实验教学两方面完善教学计划&。王晓锋构建了一体化实践教学体系和创新物流人才培养模式，以物流实验室为平台，将物流管理专业实践教学环节分为社会实践、物流案例教学、课程实践、物流模拟实验、认知实习和专业实习、物流设计大赛、毕业论文等，并进行系统化研究与实施，使之成为一种相互配合、相互促进的全程实践教学模式[7]。针对案例教学，张剑芳提出适应多元化的物流教育需要，注重多种形式的案例教学方法w。刘彬斌将过程管理理念引入课程改革过程中，提出物流学教学与评价质量控制方法:95。

总体来说，无论是对高端物流管理人才的定位,还是人才培养的方式设计，都已经有了--些成功的探索。但是针对我校的实际，仍需要设计一整套详细的、具有可操作性的物流管理专业核心课程群方案。本文在以下两方面作一些有益的探索：

(1)提出基于创新性工程实践能力培养的物流管理专业建设新方案，为探索创新性、应用型高端物流人才培养提供新的理论参考。

(2)提出基于创新性实践能力培养的课程群建设思路，包括基于创新性物流工程实践能力培养的物流管理专业核心课程群理论体系建设、物流案例群的贯通式建设、物流实践环节的一体化建设、物流课程群的平台建设四个方面。这些建设方案不仅应具有创新性，而且应具有可操作性，为高校物流管理类课程的教学和改革提供新的可借鉴的方法。

二、物流管理专业核心课程群的建设

1.基于创新性物流工程实践能力培养的核心课程群建设框架

本文从四个方面进行系统研究。该体系中，课程群体系的建立是实施课程群建设的基础，如何建立适应创新性物流T:程实践能力的培养体系和基于能力体系的课程群

2.创新性物流工程实践能力的三阶段培养体系

通过广泛调研，以上海为中心的长三角地区对以下两类人才有着广泛的需求：

(1)适应国际航运中心地位的国际物流服务人才，包括海运或航运管理、港口管理、报关报检、国际贸易等方面的专业人才。

(2)适应国际化都市经济与生活发展要求的城市物流设计规划和服务人才，包括物流园区、第三方物流、物流公共信息平台、应急物流、逆向物流、港口物流、国际采购、以电子商务为导向的城市配送等方面的专业人才。

针对以上两类物流专业人才均需具备创新性物流工程实践能力的专业技能与素质要求。笔者认为，物流管理专业人才培养的方式不仅是传授知识，重点是要培养学生如何学习，如何发挥主动探索、不断创新的精神和能力。因此，提出了物流管理专业能力培养的三阶段培养体系，将教学定位由知识传授转变为能力培养。

第一阶段:基础能力的培养。包括英语听说读写能力、计算机应用能力、管理素养的培养。这类能力在大一、大二的管理科学与工程大类的培养中落实。

第二阶段:专业技能的培养。通过物流专业核心课程的理论教学、案例教学与企业业务模拟、第三方物流模拟、国际物流模拟等一体化的专业系统综合性实验教学,强化学生理解物流业务，熟悉物流运作,逐步掌握仓储、运输、配送等物流业务分析与运作优化方法，提高物流系统规划与设计能力、供应链建模能力。这类能力的培养在大三的教学中落实。

第三阶段:从业能力的培养。通过物流系统规划与设计、供应链实践等专业综合性课程，以及社会实习、专业实习、毕业设计、物流设计大赛等实践形式，让学生从实验认知到企业实践直至综合应用中提升物流系统规划能力、供应链设计能力，切实提高学生的创新性实践能力，缩短学校与社会需求之间的距离，实现“供”与“需”的无缝对接。这对提高人才培养质量起着重要的促进作用。

3.三阶段培养体系下物流管理专业核心课程群

以三阶段能力体系为框架，归纳分析各能力框架下的知识点，并进行知识点梳理与整合，确定物流管理专业的理论知识体系和实践知识体系。研究物流管理理论的传授与物流实践能力培养的融合体系，最终确立以管理科学与工程大类基础能力培养为基础，展开物流管理基础、第三方物流、供应链、电子商务物流四个专业核心课程群的建设，进一步理顺课程教学内容,保证群内课程知识点的连贯性与群间课程的协同性。课程群划分方案见图2。

三、基于核心课程群的建设方案

1.基于课程群的物流案例群贯通式建设

(1)建设群内的贯通式案例教学模式。物流管理专业教学需要大量的案例作支撑，但管理科学与工程大类基础能力培养课程：大学外语类、高等数学类、计算机类、管理学、会计学、应用统计学、运筹学、微观经济学等是传统的案例教学只是停留在理论知识的简单应用层面,学生只能了解某个理论知识的应用，而不明白为什么应用，以及在什么业务环境下应用，造成了案例教学与物流实践的脱节。因此，以课程群的形式将多门相关课程绑定，建设群内各门课程的贯通式案例，让案例能够贯穿在课程理论教学中，并在多门课程中进行综合应用，真正实现全方位、多层次地将案例融人到物流专业教学中。

(2)通过企业实践、物流设计大赛等建设案例库。真正好的案例一定来源于企业实践，通过学生的企业实践收集企业案例素材、全国物流设计大赛等方式，师生真正参与的企业案例才更具有典型性，更能深人进行研究和进行企业实践应用。因此，应通过各种方式组织教师和学生进行案例的编写，以完善案例库。

2.基于课程群的物流实践一体化建设方案

基于课程群,在物流管理专业实践教学中实施物流实践一体化方案，包括“一个目标、三个阶段”。即围绕培养创新性、工程实践应用型高端物流人才的培养目标，分为三阶段实施的物流实践教学。包括第一阶段物流体验性实践环节，结合物流综合管理课程群理论教学开展实验，培养学生的基础能力;第二阶段物流专业系统实践环节和第三阶段的物流综合应用实践环节，培养学生的专业技能和从业能力。二-阶段的实践教学环节按照认知一实践一综合成用逐层递进，形成一种全程不间断的物流管理专业一体化实践教学模式。物流管理专业实践教学一体化模式系统架构如图3所示。

3.基于课程群的教学平台网络化建设

为保证课程群建设的效果，利用网络平台及时将相关信息上网，才能实现及时有效的沟通，并将最新成果及时展示和分享?因此，不同于一般的课程建设，我们根据四个课程群组织开发了物流管理专业课程群网站，实现课程群的教学资源共享，为师生交流搭建了良好的互动平台U

四、结语

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中图分类号：G482 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）07-0029-01

0引言

目前工业工程实验室的建设基本上还处于探索时期，各个高校拥有的发展资源相差很大，专业特色各不相同，专业构成和形成历史也有差异，所以并没有形成一个典型的建设模式。本文正是依据各个高校工业工程实验室建设的现状和发展路径来探索一种典型的工业工程实验室建设模式，最后将以作者所在的上海海洋大学为例，谈谈普通高校工业工程实验室的具体建设情况。本文在调研多所工业工程高校的基础上，也包括上述不同分类的工业工程高校，并结合作者所在上海海洋大学构建工业工程实验室的实践，提出一种针对大多数普通高校的工业工程实验室建设模式。本文提出的实验室建设模式，从框架上包括四大部分：人因工程实验室、基础工业工程实验室、物流实验室、制造系统实验室。

1人因工程实验室

首先，人因工程实验室一定要有。人因工程在我国的名称有人因工程、人机工程、人体工程、人体工效、工效学、宜人学等等，人因工程是工业工程专业课中不可缺少的一门专业必修课，并且对于提高工业工程意识、工业工程思想具有至关重要的作用，很多学生的工业工程灵魂、效率意识、最优化思想等等都是从人因工程课程的学习开始的，更多的学生也是从人因工程课程的学习中逐渐“入道”工业工程的。另外，在我国大陆，除了在人体学、环境宜人学、载人航天学中涉及到人因工程之外，也只有工业工程专业明确的开设人因工程这门课程了，所以工业工程专业还肩负着把人因工程学科发扬光大的历史重任。

人因工程实验室，可根据经费情况自行设计，实验室建设投资可多可少。上海海洋大学人因工程实验室建成于2007年，共投资约5万元。投资虽少，但购买了多种人因工程实验仪器，目前开设了14个人因实验，包括：人的形体尺寸的测量实验、人体血压测量实验、视觉反应时测试实验、闪光融合频率实验、光亮度辨别实验、光的照度测量实验、声级的测定实验、注意分配实验、注意力集中能力测定实验、空间位置记忆广度测试实验、记忆广度测试实验、空间知觉测试实验、深度知觉测试实验、定时记时计数实验。另外，上海海洋大学人因实验室还采购了几套人因软件，包括DELMIA、ManneQuinBE等，主要用于课程教学和科研需要。

2基础工业工程实验室

众所周知，基础工业工程（有的教材也称：工业工程基础、工作研究等）是工业工程专业最核心、最经典的一门工业工程专业必修课，其中讲授的时间研究和动作研究（亦即“工作研究”）是工业工程专业最经典的理论和知识，也是最传统的工业工程研究内容，是整个工业工程理论大厦的基石所在，所以基础工业工程实验室也不可或缺。

基础工业工程实验室的构建有两种思路，一种是侧重于经典工业工程理论和内容，包括时间研究和动作研究，作者称作此类基础工业工程实验室为“经典基础工业工程实验室”。上海海洋大学在这个方面投资约3万元，购买的仪器可共开设的实验有9个实验，即手指灵活性测试实验、镜画实验、追踪实验、动作稳定实验、双手调节实验、动作判断实验、动觉方位辨别实验、反应时运动时测试实验、自行车功率与速度测试实验。

基础工业工程实验室构建的另一种思路就是结合当今信息技术，基于现代工业工程理论构建“现代工业工程实验室”。上海海洋大学在这个“现代工业工程实验室”上共投资30万人民币，建成了一个可用于多门课程实验的“U型生产流水线系统”，包括1个主机控制单元、8个工作台位（含显示器和控制机）、6个倍速流水链（滚轮式传动链）、2台转角机以及生产托盘等组成。

除了上述硬件设备以外，该实验室还购置了部分软件，主要包括：LEANGLE IE、IEMS动作分析系统、MiniIE等。目前实验室主要承担着生产计划与控制、质量控制与可靠性、生产管理等多门课程的实验任务，运行情况良好。

3物流实验室

物流实验室的建设也有两个思路，一个是硬件建设，包括立体仓库系统、AGV小车、出入库平台、物流装备等。上海海洋大学在该方面的投资大概在50万左右，建成了自动化的立体仓库实验系统。另一个思路就是建立物流实验室的软件系统，主要指物流类、仓储类、供应链类软件，上海海洋大学购置的物流类软件包括：CNEE-LL供应链与物流集成系统、清华-物流网络实验平台、清软英泰-产品全生命周期管理系统、Xpress、Proplanner、Anylogic、ProModel、Service Model等。该实验室主要承担物流信息系统、设施规划与设计、生产建模与仿真、运筹学与系统工程、运输经济学、交通工程、食品配送与管理、生产管理、ERP实践、生产系统仿真、专业综合实习等课程的实验任务。

4制造系统实验室

目前先进的制造系统很多，包括计算机集成制造系统CIMS、柔性制造系统FMS、精益制造系统、并行工程、敏捷制造、重构制造、定制生产、成组技术、虚拟制造、网络制造、智能制造、绿色制造等等。上海海洋大学重点以计算机集成制造系统CIMS来建立自己的制造系统实验室，投资50多万购置了铣床加工中心、自动化机器手、计算机控制系统、自动化立体仓库系统、出入库传送带等。目前该实验室承担了工业工程专业的大部分生产系统类、制造系统类、计算机辅助设计类等课程的实验和实践环节，运行情况良好，很好的满足了工业工程专业的本科教学需要。

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1.工业工程

工业工程作为一门学科， 起源于美国， 是从泰勒创立的科学管理开始发展起来的， 至今已有近百年的历史。它综合运用数学、物理学和社会科学等方面的专门知识和技术， 以及工程分析和设计的原理和方法， 确定、预测和评价由该系统所得到的结果。”在本世纪初， 当工业工程刚兴起时， 其主要内容是以时间研究、动作研究为主的科学管理方法。20世纪20年代后， 出现了专门从事工业工程的职业， 在吸收数学和统计学知识的基础上， 产生了进度图、库存模型、人的激励、组织理论、工程经济、工厂布置、物料搬运等方法。70年代以来， 系统工程原理用于工业工程， 应用范围不断扩大， 出现了全面质量管理、制造资源计划（MRPI）、准时制生产（JIT）等现代工业工程方法。可见， 工业工程是一个不断发展的领域， 被认为是现代工程学科中发展最快， 也是变化最快的领域之一。工业工程在国外被划入工程学的范畴， 因为它和所有其他工程学科（如机械工程、化学工程等） 一样，包括利用自然科学知识和其他技术进行观察、实验、研究、设计等活动。同时， 工业工程也具有管理的特征， 是用于管理的技术， 从技术角度为管理决策提供依据、方法、手段。

2.设施规划与设计

设施规划与设计，一直是工业工程的重要分支， 它发源于早期制造业的工厂设计。自从有了工业生产，就有了工厂设计，18世纪80年代产业革命后， 由于机械制造的发展，蒸汽机的发明和完善， 工厂逐步取代了小手工作坊。自泰勒时代起，管理工程师就开始关心制造厂的设计工作。在早期，工厂设计的活动主要是3项，即： 操作法工程，包括工作测定、动作研究等工人的活动；工厂布置，就是机器设备、运输通道和场地的合理配置；物料搬运，就是对从原料到制成产品的物流进行控制。

最近出版的全国高等教育自学考试工业工程教材《设施规划与设计》，根据上述特征，把设施规划与设计定义为：设施规划与设计是为新建、扩建或改建的生产系统或服务系统， 综合考虑相关因素，进行分析、构思、规划、论证、设计，作出全面安排，使资源得到合理配置，使系统能够有效运行， 以达到预期目标。设施规划与设计的范围包括场址选择、布置设计、搬运系统设计、建筑设计、公用工程设计、信息通讯设计。其核心部分是布置设计和搬运系统设计，所以，工业工程师对这两个方面进行了许多研究，发展了很多方法和技术。布置设计，就是根据企业的经营目标，在已确定的空间场所内，将人员、设备、物料所需的空间作最适当的分配和有效的组合。布置的好坏直接影响整个系统的物流、信息流、生产能力、生产效率、生产成本以及生产安全。由于优良的平面布置可以使物料搬运费用至少减少10%-30%，因此，在美国， 工厂布置被认为是加速生产率提高的决定因素之一。物料搬运系统设计和布置设计被认为是一对伙伴。物流合理化是布置的前提，也是布置的结果。或者说， 有效的物流规划是合理配置工艺设施的基础，并促进工艺过程的有效运行。西方国家统计发现， 在工厂生产活动中，从原材料到成品出厂， 物料真正处于加工检验的时间只占生产周期的5%-10%， 而90%-95%的时间都处于停滞或搬运状态。在制造业中，总经营费用的20%-50%是物料搬运费用。所以，物流合理化被认为是企业利润的第二源泉（有的称为第三源泉）。

物料搬运系统设计就是要使各种生产设施配置合理，减少物流的迂回、交叉、往返等无效搬运；减少库存和在制品，缩短物料的停滞等待； 选用适当的装卸搬运方式和机具；厂内外运输方便、协调、有机衔接等， 这就要把物流全过程所涉及的装备、器具、设施、路线及其布置作为一个系统，运用现代科学技术和方法，进行综合优化。设施布置和搬运设计最著名的方法就是美国的设施规划权威R·缪瑟提出的系统布置设计（SLP）和系统搬运分析（SHA）。它们都是有条理的系统分析方法， 包括解决问题的方法，依次进行的阶段和程序，图表化的图例符号。SLP是将物流分析和作业单位相互关系密切程度分析相结合，求得合理布置的技术。SHA是以分析所要搬运的物料、需要进行的移动、确定经济实用的物料搬运方法这3项为基本内容。SLP和SHA所采用的一套图表，如物料流程图、工艺过程图、从至表、作业单位相关图、搬运路线表等都是简便实用的分析工具，被广泛应用。

60年代以来， 随着计算机技术的发展、应用与推广，计算机技术已渗透到设施设计的各个领域和各个阶段。例如，场址选择问题、设计报价系统、计算机辅助设施布置等。在计算机辅助布置方面，发展了两类程序：一类是为新建设施做新的布置，主要有CORELAP，ALDEP，PLAN ET等；另一类是为现有设施的改建做布置，主要有CRAFT，COFAD 等。这些程序可以优化设施布置，达到手工布置难以达到的预期目标。

3.我国应用工业工程的意义

在我国，50 年代开始实行工业化建设以来，一些领域中不同程度地用到某些属于工业工程范畴的方法。但工业工程在我国并没有形成独立的学科，没有经过专门训练的工业工程人才，其应用既不系统也不普遍。1990年后才成立了有关学术组织，一些高等院校开始设置工业工程专业，一些企业等组织在应用中取得了有效的成果。

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实验室的建设思路是将“工业工程专业”同“物流工程与管理专业”进行有效融合，又不失各自特色，更好地体现工业工程的系统性和现代工业信息化的发展。实验室模拟生产制造企业布局，以工厂物流设施及装配流水线为平台模拟典型的生产运行流程，结合先进的物流理念，进行“模拟、综合、设计”多层次的实验研究工作。

1．1以“基础IE理论为依托，IE理论体系为架构”的工业工程实验设置思路

“基础工业工程”、“生产计划与控制”、“质量管理”、“精益生产”等各门专业课根据工业工程专业总体培养目标，结合该课程本身知识点，围绕统一的实验对象开发实验，体现课程间的联系，从而突出IE的系统性，建立有效贯穿理论课程的实验教学体系［1］。系统规划和实验设置要充分考虑IE的系统工程的特点，不仅对学生的基本技能进行训练，更要注重训练学生采用系统论的方法，综合所掌握的工程理论知识来解决工业现场的实际问题;能够合理调度工业现场的各种资源，使效益实现最大化。这就要求实验系统不但能够使学生对相应专业课程得到认知和训练;更要求实验系统能够综合贯穿IE理论体系，通过一个共同的实验载体，将各项实验联系起来，形成有机整体，让学生以面向现代工业制造、体现供应链流程的实验系统为平台，进行综合性、系统性的工程实践与管理作业。

实验设置可划分为以下三个层面:

(1)工程基础认知层面

以工程实际为背景，提供工业化设备，并且保证设备中基本涵盖工业领域正在得到广泛应用的各种先进控制技术和正处于物流前沿领域的物流装备，得以让学生接触实际的工业设备，且营造一个模拟离散型生产制造企业的实验室环境［2］，增加学生对工程实际的感性认识。

(2)基础工业工程理论层面

让学生选择感兴趣的模型亲自进行生产并分析，延续经典工业工程实验如工作研究、时间测定、动作分析等，旨在掌握基础IE的知识和技能，树立工业工程意识，为日后应用IE技术和方法解决生产实际问题奠定基础。

(3)工程实际研究层面

使实验体系能够模拟企业的生产制造、供应，物流、质量管理、信息交换等包括物流、信息流、资金流的大部分综合IE活动，让学生通过实际操作和接触IE活动来增强“应用IE手段提高生产率和保证质量”的各项技能，从而使学生加深对IE课程体系和研究方向的理解，培养学生的工程分析、规划、设计和方案优化的能力以及创新意识。

1．2以“供应链管理”为核心理念的宏观企业及第三方物流实验设置思路

供应链管理的核心为反应敏捷(Agile)和能让各方利益协调一致(Aligned)、适应性强(Adapta-ble)。对供应链进行综合分析，应用供应链的策略、基本方法，可以帮助企业降低库存、降低成本、提升反应速度、提升企业竞争力和创造可持续的竞争优势。

因此，物流实验室的建设要以供应链管理为核心，以物流业务流程为基础，以先进的物流设备如立体库、条码、射频、电子标签为实现手段，搭建一个兼具前瞻性、实用性、开放性的现代物流综合模拟实验室［3］。实验设置通过物流流程让学生体验现代物流的核心活动:订单、仓储配送、运输、库存控制、客户服务等，达到让学生体验真实物流场景的效果，培养学生对复杂的物流系统进行设施规划、设计、过程优化以及流程管理的实际能力［4］。实验设置可划分为以下两个层面:

(1)了解体验供应链的流程

学生可以通过系统模拟:从货代/报关/检验/检疫等进出口货物的管理，以及货物到达物流中心、通过入库线进行货物入库操作、到原材料出库送至装配流水线加工、到成品入库等一系列的供应链流程;还可进行成品出库、终端配送等第三方物流流程，及超市仓储物流的管理和配送实验，从而提高学生对物流综合知识的理解，扩充感性认识，综合培养学生库存管理、生产物流方面的意识和理念。

(2)物流系统规划与研究

结合理论知识和经典案例，鼓励学生进行实际问题解决的实验实践活动，运用运筹学的知识进行库存管理、资源优化配置和决策分析等，利用系统仿真软件进行生产物流设施规划方案的设计优化等，以加深对现代物流工程的理解，培养自身的物流规划执行能力［5］。

1．3建立适应“教学+科研+培训”三层需求的综合实验室平台

(1)工业工程及物流工程专业本科生基础性教学实验平台

以“工业工程和物流专业”本科教学大纲和实验教材为指导，进行基础IE的“动作研究”、“标准工时”、“操作分析”、“流程程序分析”等实验;更可作为“现代物流设施与规划”、“自动化物流系统的设计与研究”、“物流装备”等课程的配套实验平台，将典型的物流流程设计为实验，深化学生对理论知识的理解。

(2)供应链管理研究方向的科研平台

实验室的硬件设备灵活性强，且软件的源代码公开，可作为研究生进行相应课题的研究平台［6］。如:可以通过修改“自动化物流系统终端任务执行软件”的流程来重新规划物流过程，以用来模拟宏观物流系统的各个环节，包括供应商供货、立体仓库补货、立体仓库出货、给超市终端配货等一系列的供应链运作和管理流程。

(3)可作为“物流工程与管理”方向的培训开放平台

利用实验室空闲时间，广泛开展校外及社会物流人才的专业物流培训，以达到最佳实验室利用效率，更可以对实验室维护资金形成有效的补充来源。

2实验室的主要建设内容

实验室的平面布局如图1所示，全部硬件设备通过工业现场总线和计算机网络互相连通。实验系统具有良好的可重组性，基于ProfiBus－DP工业现场总线的I/O模块的研发，使得流水线设备的任意组合得以实现，而基于开放式编程平台的程序架构及ProfiBus－DP的专用通讯协议的定制，使得软件修改相对容易，更易于满足实验系统要根据教学任务进行调整的需求。整体上可划分为物流仓储系统和生产工程系统。

2．1物流仓储系统

硬件以自动化立体库为中心，配置多种周边输送设备，包括辊筒式输送线、倍速链输送线、皮带线及平移机等，还配备有AGV小车，电子标签货架，终端手持，自动标签机等设备，并且模拟实际企业物流中心的布局特点和作业流程。

软件包括仓库信息管理系统(WMS)和输送设备控制系统(WCS)。WMS用于实现管理自动化仓库中心的库存物料，管理出库、入库、盘点、拣选、补货等任务的生成、执行和结束，管理有关的查询及报表等。WCS用于处理来自WMS和自动化设备的信息，调度并控制自动化设备的动作，并提供设备运行的监控界面给操作人员。

2．2生产工程系统

硬件以装配流水线为中心，各工位配置一体机，摄像头，RFID(射频识别)读卡器，光传感器，电子卡尺，电子千分尺等，模拟小型企业的组装车间;此外还配有小型数控机加单元和信息处理单元(配有12台PC)，分别模拟企业的制造车间和信息中心。软件包括MES(制造执行系统)，达宝易工业工程软件，Witness生产与服务运作仿真系统，flexsim仿真系统等。基于现场总线技术的MES系统通过电子看板，RFID卡，传感器，测量仪等设备采集实验过程中的生产数据(如合格数，加工总数等)，学生可根据采集数据进行在线质量监控，生产计划调整等实验。

3工业工程实验平台的建设

3．1工业工程综合实验平台的构建

集成生产物流设备、柔性制造系统、生产信息管理软件、实验信息采集与分析工具等［7］，考虑面向现代大制造、全过程［8］，构建一个融合工业工程与物流工程、兼顾基础IE与现代IE、为学生提供体验供应链流程的综合实验平台。实验平台结构图如图2，该平台配置有三个模块。

(1)基础知识技能模块

该模块是整个实验平台的基础模块，为工业工程及分支提供普遍适用的分析问题、解决问题的技术与方法。学生自主选择实验对象(提供两类工艺不同的产品)，延续经典的工艺程序分析、动作研究、工时评价、秒表测时、环境照明、环境噪声、劳动强度等实验，培养其基本的IE知识和技能，为下一实验模块奠定基础。

(2)生产运行模块

该模块是实验平台的核心模块，既巩固第一模块的知识技能，又为下一模块做必要的准备。搭建接近生产制造企业的物理环境，模拟企业从订单、采购、生产计划、现场加工、检验、直到成品入库整个生产运行过程，尽量再现生产中各个子系统之间的相互关系，让学生通过体验供应链流程来联系和应用所学的专业知识，增强对工业工程综合知识的理解。该模块开设了ERP软件熟悉、物料需求计划、生产线平衡、生产线混流装配、MES应用、在线质量追踪、仓储与分拣、牛鞭效应等综合性实验。

(3)数据分析研究模块

经过前两个实验模块的锻炼，学生增强了对生产系统实际运行的理解，也应具有一定的应用IE手段解决问题的能力。此时，学生采用上一模块的实验数据进行生产物流追溯、过程能力分析、流水线仿真实验，同时配以案例实践活动，进行精益改善降低成本沙盘模拟，优化库存、仿真建模优化设计生产物流设施和决策分析等综合实践活动。

3．2实验平台的特色

(1)创新性

实验平台以培养学生应用系统论的方法综合所学专业知识解决工程实践问题的IE素质为目标，有效融合工业工程与物流工程，兼顾基础IE与现代IE，涉及多学科的专业技术，不过分强调学科化而割裂工程本身［9］，具有一定的创新性。

(2)开放性

实验平台选用的基于PC和DSP运动器的开放性硬件平台，硬件可拓展，软件提供完善接口;且软件采用模块化及面向对象的设计方法，源代码开放，学生可根据实际需要进行重新设计开发控制软件。

(3)先进性

实验平台使用了主流的运动控制技术、交流伺服技术、现场总线等技术，与同类设备相比具有一定的先进性。

(4)实践性

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中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）37-0247-02

我国对高校应用型人才培养提出明确目标和要求，即“要注重增强学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力”，而实践教学正是大学阶段培养这些能力的关键环节，本文通过对虚拟化工厂环境实验室的研究，希望探索出一条适合高校工业工程专业的实践教学新模式。

一、工业工程实践教学体系改革需求

虚拟化工厂环境的实验室模拟现代工业企业生产环境，类似一个微型智能化工厂，模拟企业内部物流，兼具商业物流，具有综合性、现代性和开放性的特点。该实验室的作用在于在虚拟工厂环境下，培养学生对复杂的生产系统进行生产工艺程序分析、生产计划与控制、质量分析与控制、设施规划设计、过程优化以及流程管理的实际能力，满足相关的教学和科研的需求。利用计算机网络技术，虚拟现实技术、系统仿真技术、信息管理与决策技术等多种技术手段，使实验室能充分体现和展示现代工业工程技术。本文将充分调研社会和企业对工业工程人才培养的需求，进而确定工业工程人才需必备的能力，在以能力为本位的基础上，在虚拟工厂环境下进行实践教学内容和方法的调整，通过综合实践训练，真正提高工业工程专业毕业生的实践能力、创新能力，满足企业需求，促进工业工程专业整体教学水平的提高，为社会发展输送更多优秀的人才。

二、基于虚拟化工厂环境实验室的工业工程实践教学体系改革

1.改革现代工业工程综合实践教学体系。结合现代工业工程实验室虚拟现代化工业企业，立足本学科特点、面向管理工程实际，注重对学生操作能力、综合素质的提升，培养创造力，结合工业工程专业特点，建立如图1所示的实验教学体系框架，在此基础上建立和完善各项与本专业相关的实验教学体系。对引导型的工业工程学科前沿实验，总结经验，进一步修订和完善课程设置、教学大纲等。进一步凝练实验项目，强化实验与科研、工程实践的结合和衔接，进一步突出对知识的综合运用能力、系统设计能力、创新能力与工程实践能力的培养。

在该体系框架下，设计具体实验/实习/课程设计的主要内容包括：①物流系统仿真实验：通过混流组装生产线、自动化立体仓库、电子分拣中心和自主开发的教学实验软件平台四大模块，将实物系统与虚拟现实相结合，覆盖生产与物流系统的全部重要环节。使学生充分体验物流系统中物料流、服务流、信息流互相影响、互相制约的关系。实验内容主要有：a.通过对各实验工位的动作采集，结合作业动作分析的基本理论与方法，实现作业动作的科学制定；b.通过对生产作业工序的动态调整，实现对工序流程的分析与优化；c.通过对各实验工位工时分析整理，找出实验环节中的“瓶颈”工位，通过对“瓶颈”工位的优化调整，实现生产线平衡与优化；d.通过对生产线速度的调整，使各工位的负荷保持相对稳定，避免发生时紧时松现象，均衡高效地完成生产操作。②基础工业工程实习：学生真实或模拟一种产品的需求调研、设计、加工、销售等环节的运作过程，从中了解产品生产运作的全过程，进而完成基础工业工程实习。实习步骤：a.组织学生实习，为期3周，组织形式为将学生分组，每组约6到8人，每组学生可自行组织；b.实验产品主要以手工布艺制品为主，使实习具有可操作性；c.产品生产可以模拟简单机械制品的装配、测量等工作。③模拟企业组织实验：将生产车间及主要生产设备、装配车间及装配线分别虚拟构成小型化企业系统，以小型机电产品如机械传动件、齿轮箱等为生产实验对象，进行现代制造系统实验、质量可靠性（工序能力调查、质量控制、抽样检验）实验、生产计划与控制（开发与试制、多品种小批量生产）实验以及工业工程和ERP等实验。通过此实验完成一部分产品管理课程设计和毕业设计实践教学。④质量管理实验：学生通过实验充分理解SPC控制和MSA过程；学生制作或装配某种产品，对每道工序采用专用的数据采集设备进行质量数据的采集，记录质量数据，利用软件画出SPC控制图并进行过程能力指数CPK的计算；对测量系统进行分析，学会使用常见测量仪器，对测量系统进行MSA分析，包括位置变差（线性、偏倚、稳定性）、宽度变差（重复性、再现性）。具体实现：对测量对象（试件）进行数据测量，记录在相应表格，计数型及计量型数据分析（位置变差、宽度变差），通过此实验也可完成一部分产品管理课程设计和毕业设计实践教学。⑤成本管理实验：以成本核算实验为主，实验过程以现代生产物流与工业工程实验室虚拟生产的实验产品为成本计算对象，记录各工序使用的各种原材料、辅助材料、生产工时、人工费用、消耗的动力费用、废品情况，按照费用归集分配方法，计算所生产实验产品的成本，编制相关成本报表，并能够进行相关分析。要求学生掌握成本核算的基本技巧，理解成本核算的基本原理，能够熟练进行各种费用的归集和分配，在此基础上掌握成本计算的三种基本方法和相应的辅助方法，并能较好地完成相关成本报表的编制和分析工作，掌握从事成本核算和成本管理工作的基本技能。通过此实验也可完成一部分产品管理课程设计和毕业设计实践教学。

2.虚拟化工厂环境实验室布局规划。实验室按企业运营模式组织学生进行相关实验和课程设计。实验室旨在完成《基础工业工业工程》、《人因工程》、《设施规划与物流分析》、《生产计划与控制》、《先进制造系统》、《管理信息系统》和《质量管理和可靠性分析》等专业核心课程的实践教学。拟建实验室布局结构如图2所示，实验室建设按照软硬件并重的思想，研究并建立硬件环境和软件环境配置实施方案。

工业工程学科教育的发展要结合社会实际情况和各高校的现有条件，通过不断改革使其课程和实践环节设置更加合理，使学生具备较强的实践能力，因此本研究适应我国社会对工业工程人才的需求，并为工业工程学科的发展起到良好的推动作用。

参考文献：

[1]殷复鹏，孙家坤，刘吉场.现代工业工程实验室规划与建设[J].高校实验室工作研究，2008，98（4）：91-93.

[2]汪应洛.工业工程导论[M].北京：中国科学技术出版社，2001.

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工业工程是一门多学科交叉、实践性很强的边缘学科,具有工程性、社会性和创新性等特征。本专业培养具备现代工业工程和系统管理等方面的知识、素质和能力，能在工商企业从事生产、经营、服务等管理系统的规划、设计、评价和创新工作的高级专门人才。根据目前工业工程专业的课程设置，需要教学实验的专业主干课程有：基础工业工程、人因工程、物流工程、管理信息系统、生产计划与控制、企业资源计划、质量工程、工程经济学、项目管理、供应链管理和现代制造系统等。现代工业工程是企业和整个产业经济摆脱困境、赢得竞争优势的有效武器，工业工程学科的发展是决定产业成功与否的重要因素之一，能因应时代变迁的工业工程技术更能提升国家整体竞争力，因此如何有效地发展现代化之工业工程技术，以提升国家竞争力，为当务之急。发展工业工程的一项重要工作是人才培养，我国最早于1993年招收工业工程专业的本科生，目前已有100余所院校设有工业工程专业[1]。

与国外相比,我国工业工程教学体系中实验课程的设置相对较少，手段较为单一,这容易导致学生理论知识充实而实践能力差的情况，不利于推动实用型和创新型工业工程的培养。因此，如何建设工业工程专业实验室、开设实验以及完善教学实践体系，更好地将工业工程教育与社会需求紧密衔接，培育出确实能够将理论与实践相结合的工业工程专业化人才，已成为现代工业工程教育所面临的亟待探讨和解决的问题[2~3]。

2专业教学实验体系构建的思路

2.1工业工程的特征

（1）IE是一门集自然科学、社会科学、工程学和管理学等的综合、交叉型科学，其善于兼收并蓄，不断扩展所涉及的领域，因而工业工程师是一种复合型人才。

（2）IE将技术与管理有机结合，特别强调综合性和整体性。追求由人、物料、设备、能源、信息等生产要素所组成的综合系统各因素的合理配置、协调运行，充分发挥各自的效能，达到提高生产率、降低成本、实现最佳的整体效益。

（3）IE的工程属性很强，其工作原理是采用工程分析与设计的原理和方法，强调定性分析与定量研究相结合。

（4）现代IE不仅是一种工程技术，而且还是一种哲理，特别强调发挥系统中人的作用，在研究组织设计与重构、人员评价、激励手段等时往往采用工业工程的方法。

2.2教学实验体系的建设原则

（1）强调基础技能，面向现代化。从IE发展历程和国外应用经验来看，基础IE是发展的起点，是现代IE的基础和组成部分，其应用是最普遍的。同时注重与时俱进引入现代技术，包括无线射频识别系统（RFID）、红外传感器、激光扫描器件等在内的各种信息传感设备和包括全自动立库、电子价格标签、电子看板、可编程序控制器（PLC）等在内的各种自动化、可视化的监控设备相融合，形成基于物联网技术的现代工业工程教学实验系统。

（2）实验体系硬件与软件并重。现代IE要求工程技术人员必须具备很强的实践和工程分析与设计能力，因此IE实验体系建设要软硬两手抓，即购置相关实验设备，提供真实的人机操作环境，同时配备相关实验软件，利用虚拟仿真平台，借助网络信息技术开展内容丰富的网络模拟实验，为学生提供实践、诊断、设计的完整场所[4~5]。

（3）注重实验体系的开放性和拓展性。工业工程的研究领域从其传统的制造业拓展到了服务业，在实验室所营造的模拟环境中开展以系统化、集成化、信息化、实时化、自动化、透明化、敏捷化为标志的工业管理实践活动，包括对为此而采用的所有现代化管理手段的操作实践活动；并以精益生产、看板管理、敏捷制造、全面质量管理等充分体现现代工业工程思维方式和理念的管理技术，作为实验教学系统的主要内容。

（4）前瞻性的，可重组的工业工程实验教学体系。现代工业工程学科教学的目标，已不再单单是希望通过理论讲授、教学演示和动手操作，让学生了解和掌握工业工程学科的有关知识、概念和技术，而是要求通过学习先进的现代工程管理技术，能培养学生的工程分析、规划、设计和方案优化的能力以及创新意识。因此，开展现代工业工程学科教学，必须配合建设前瞻性的、可重组的现代工业工程实验教学研究系统，这其中不仅应该包括柔性的生产制造实验模块、仓储管理模块、企业生产信息管理软件等，还必须具有能够支持有关现代工业工程学科教学和课题研究的实验作业对象以及现代化的实验信息采集与分析工具等。

3教学实验体系的构建

南京航空航天大学是我国“工业工程”专业的发起学校之一。长期以来，以综合素质教育为基础，以高技能和创造力培养为主导，深入进行教学改革，培养既懂技术又懂管理的复合型人才，使“工业工程”专业已成为一个创新型、开放型、国际化的专业人才培养基地。南京航空航天大学的工业工程专业实验体系建设以“教育要面向现代化，面向世界，面向未来”为指导思想，以培养创新型和实用型经济管理类人才为目的，以建设满足“厚基础、宽口径、强能力、高素质”培养要求的实验实践教学体系为手段，合理配置教学资源，整体规划、精心设计、突出基础、强化特色，将系统理论知识传授和专业技能培养相互融合，构建集情境依赖、模拟仿真、实战体验为一体的满足学生基本实践技能培养与个性化创新发展需要的实验教学基础平台，为培养满足新世纪社会经济发展需要的工业工程人才创造条件。具体包括以下方面的内容：

3.1教学实验层次

为了更好地实现工业工程实验室的功能和目标，针对工业工程专业的特点，设计了3个实验层次（基础型实验，综合型实验，创新型实验，如图1），在提供基础型实验、积极开发综合型实验、满足专业培养目标基本要求的基础上，鼓励和提倡创新型实验，通过整合、共享、发展、创新，实现了从验证模仿型实验向设计创新型实验的转变。

（1）基础型实验（包含认知型实验和验证型实验）。这一层次的实验是工业工程专业学生应知应会的基本实验，与基础课程紧密联系，主要夯实学生的理论基础。认知性实验通过录像和去企业实地参观，给学生以直观的认识；验证性实验，如：秒表测时实验、人的疲劳实验、动作研究、时间研究、工作测定、学习曲线等，主要是与特定专业课程和核心技能有关的实验，重在提高学生的专业能力和素养。

（2）综合型实验（包含设计型实验和综合型实验）。设计性实验通常是结合特定课程所开设的实验，如物流系统设计、装配流水线设计、方法设计，流程分析与作业分析等，这类实验需要应用相关课程的多个知识点，需要一定的技巧和灵活性。综合实验则是综合运用多种专业知识的实验，通常需要学生综合运用多门课程的知识解决实际问题，如生产设施布局、生产能力校核、生产系统仿真等。

（3）创新型实验（包含研究性实验和创新性实验）。第三层次属于研究创新性实验，其中研究性实验，主要是针对部分参与教师科研课题的优秀学生根据课题需要所进行的实验，如排序问题的优化算法、综合应用的混流生产线的平衡、项目进度计划编制、工作结构分解、基础数据的收集、数学模型的构建，以及生产与物流系统模拟仿真实验等。创新性实验，学生可以根据自己的自主创新项目，选择实验平台进行设计和验证等，如科技项目可行性研究、创业计划研究、企业形象设计等。该层次实验是瞄准进一步提高学生能力，特别是创新能力的实验，与学生参与实际课题以及学生课外创新活动密切相关，重在提高学生综合运用各种专业知识的能力和创新能力。

3.2教学实验方法

遵循“管理以实践为本，依托实践开展经济管理教育”的基本原则，将系统理论知识传授、专业技能培养和综合素质提高相互融合，构建了集情境依赖、模拟仿真、实战体验为一体，分层次、分阶段、分类别满足学生基本技能培养与自主化、个性化创新发展要求的实验教学体系。随着科技的发展使得新的教学手段不断出现，实验教学手段也趋于多样化、现代化。

（1）企业参观。在实践过程中，通过组织学生去苏果公司物流配送中心、南京中萃食品公司、南京金城公司等企业实地参观，让学生观察企业车间布局、生产流程、生产计划、现场管理、质量控制、设备管理等基层运作管理。

（2）实际操作。学生能身临其境地在针对岗位、流程、任务的实践中，利用实验室提供的各种软硬件资源，如：管理信息系统、RFID、条码扫描设备、手持RF信息采集终端、工位信息采集播放器和生产流水线、立体仓库、自动出货分类线、功率车、模拟驾驶仪等在内的各种生产、物流、人因工程设施来完成实验指定的作业任务，解决企业工业工程实践中各种问题。

（3）模拟与决策。引入沙盘模拟、BOSS决策软件、企业生产模拟等模拟教学方式，通过让学生进行角色扮演，引导学生变换角色。例如在啤酒游戏（BeerGame）、生产决策模拟游戏、生产排程游戏（TOC）等教学环节中，通过角色扮演，让学生扮演成现实世界中的不同角色，如公司经理、财务主管、采购主管、生产主管等，对遇到的生产运作问题进行讨论与决策，使学生在提高了学习兴趣的同时加深对概念的理解。

（5）计算机建模与仿真。利用Witness仿真软件、Flexsim软件、ERP软件、工业工程分析软件、SPC软件，可进行流程改进、工厂物流模拟与规划、供应链建模与优化、操作分析与优化、质量控制等实验项目，按照现实生产或物流系统，甚至是供应链系统运行，在计算机营造的虚拟环境中模拟出与现实相应系统中的设施、设备具有相同属性的实体，使其按照实际中的步骤从事特定的活动，然后，根据待选方案的不同，改变此系统的参数，比较系统运行效果，进而选择选择合适的方案。

（6）案例分析。有针对性地根据不同的知识点，分析国内外企业实施工业工程的案例，包括沃尔玛、惠普HP、戴尔电脑、丰田汽车、IBM、苏宁电器、南方航空、海尔等公司的案例，通过这些经典案例的分析，使得学生能够深入快速地理解和掌握工业工程的有关知识点。

（7）科学研究。根据老师科研课题和企业项目（精益生产、流程优化、工时定额等），学生组成科研兴趣小组，小组成员根据项目内容进行分工，小组讨论决定如何采集数据、采用何种方法进行分析、用什么样的工具进行优化等等，进行资料收集，通过实地考察、调研、决策与分析，最后提交研究报告，培养学生的科研能力和团队协作精神。

3.3实验教师培养

努力建设一支高水平的实验教学师资队伍，进一步完善课程负责人制度，并以此制度为平台，培养更多的中青年教师，使职称结构、学历结构、年龄结构更加合理，进一步提高实验教学师资队伍水平。通过进修、业务培训等手段，加强对实验教学技术人员队伍的岗位技术培训，特别是加强现代实验手段、信息技术、材料技术及新型仪器设备的学习与培训，全面提升其业务素质。支持教师开展实验教学研究与改革，鼓励和支持教师将学科发展前沿、最新科研成果和最新技术融入实验教学内容中，不断更新实验教学内容，开出新的实验项目。

3.4实验教材规划

加强实验教学体系和实验课程内容的研究与创新。结合航空、航天、民航的“三航”特色，以及现代企业发展对高素质人才的需要，科学地评估现行教学体系和课程内容，进一步完善实验教学计划及实验课程大纲，使教学体系和课程建设为培养高水平工业工程人才服务。以实验教学体系构建和培养学生能力为导向，不断创新教学内容，积极体现现代实验技术的新手段，力求做到科学性、系统性、实用性和创新性。对所有承担的实验课程、实验项目均编写实验指导书以及实验教材，包括：工效学实验指导书、人机系统设计实验指导书、工业工程实验指导书、流水线规划设计指导书、物流规划与布局设计指导书、质量检验指导书、系统建模与仿真实验教材等。

3.5教学实验室构成

南京航空航天大学工业工程实验室在“江苏省高等学校基础课实验教学示范中心”的基础上，配有多样先进的实验仪器设备、丰富的可供选择的实验内容以及科学的实验管理体系，力争建设成国内一流工业工程专业教学实验中心。工业工程综合实验室由6个实验室构成（如图2）。

（1）基础工业工程实验室。培养学生运用工业工程的理论与方法，结合企业的具体情况，创造性地解决各种工业工程实际问题的能力。主要包括程序分析、操作分析、动作研究、模特法应用、工时评价与秒表测时、流程分析、学习曲线、人机操作分析等实验，先对操作过程进行一般性地分析，然后运用专门的软件对录像过程进行分析，发现问题并进行改善。从而培养学生掌握基础工业工程技术和方法，树立工业工程意识，为后续课程的学习奠定实践基础，并为日后应用IE技术与方法解决生产实际问题提供支持。

（2）人因工程实验室。具体包含6个实验内容：一是微气候环境测定与评价实验，学习掌握微气候条件的测量方法，根据测量结果综合评价微气候条件；二是环境照明与生产效率关系测定实验，掌握照明的测量方法，绘制照明———工作效率曲线；三是环境噪声测定与评价实验，掌握噪声的测量规范和评价方法，评价噪声的性质和对人的危害程度并提出改善建议；四是劳动强度测定实验，运用“心率—耗氧”相关关系曲线确定劳动强等级，为制定劳动定额提供科学合理的疲劳宽放标准；五是人体心理与生理反应测定实验，通过视觉和左右手反应时测定，掌握反应时作为测定疲劳程度间接手段的机理和意义；六是人体基本测量实验实验，学习掌握使用人体测量仪器，并能灵活地将测量参数、统计参数用于人因工程设计。学生通过实验，可以掌握基本的人因学测量手段和测量概念，能在今后的实际工作中自觉地考虑“人－机－环境”的互动关系，提高工业生产中人性化水平。

（3）生产运作实验室。实验内容包括：装配流水线控制、项目计划编制、生产计划甘特图与网络图、单件小批生产周期计划、编制外协计划与合同书、生产计划平衡表、生产能力校核等，通过本环节的设计锻炼，让学生加深对本课程理论与方法的掌握，同时具备分析和解决生产运作系统问题的能力，改变传统的理论教学与生产实际脱节的现象。

（4）现代物流实验室。包括RFID、条码扫描设备、手持RF信息采集终端、工位信息采集播放器、自动供料、在线检测、多工位加工、自动运输、成品分拣、自动化立体库等物流实验系统，物流教学软件系统、物流运作案例等整套方案，基于现代物流的核心理论和核心流程，以真正发挥物流实验室的功效，为老师提供全面、系统的辅助材料，为学生提供实训平台，深化学生对现代物流理论的理解，提高学生的操作能力。

（5）质量工程实验室。包括：工序能力调查、工序质量控制、抽样检验等实验项目，通过实验教学让学生了解工序能力评价和过程控制的工具和方法，以及应用GB2828进行抽样检验的方法和步骤。通过实验加深对课堂教学内容的理解和掌握，全面了解质量管理的内容和方法体系并正确掌握质量管理学的基本规律和一般方法，具有应用所学质量管理知识和其他相关管理课程的基本原理对实际问题进行分析和处理的能力，并进一步提高学生的动手能力。