车展培训范文

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篇1

通过这两天的培训，时间虽短，但却受益匪浅。使我明白了做为一位优秀的生产管理者应该如何调整自己的工作心态，激发员工的士气，多与员工沟通，使大家都能够快乐而积极的工作。让我们都以高度的职业精神，默默的奉献；做到工作认真，敬业爱岗，踏实的做好本职工作。

在培训后将所学的知识来弥补之前工作中的不足，不断的将学到的知识分享到每个人，为同事和自己创造一个良好的工作环境；回首过去的100年，展望未来的100年，我们还要经力多少个春夏秋冬，不断创新，不懈努力，不求做的最好，但求做的更好！

正所谓培训就是财富，这次培训，得到了专业培训师的指导，又听了同行们的经验介绍，让我开阔了眼界，提高了境界，解放了思想，也激发了我的干劲。现将培训的课程做出如下几点分享：

一）理解管理

生产管理是指以公司整个生产系统中的全部生产活动为对象的综合性、系统性的管理，其主要内容是使本部人力、原材料、车间设备、车间生产成本、生产安全等生产要素能有效结合起来，完成本阶段产品的生产过程。

生产过程中的控制主要分为三个环节：一班前计划、二班中控制、三班后总结改进，用这三个环节来反映产品在生产及质量控制所形成的客观规律，重点突出。班前计划主要依据“4M1E”做好生产前的准备工作，人员是否需要培训、机器是否需要维修、材料是否供应及时、技术和方法是否需要修改、环境是否做到干净整齐有序等。班中控制的要点是：认真监督、反复检查、严格要求；认真监督是一种态度、反复检查是一种方法、严格要求是一种原则；所以我们总结一句话就是：员工不会做我们所希望做的事情，他们只会做我们所检查的事情；如果你强调什么，你就要去检查什么，如果你不检查，就说明你跟本就不重视。班后要做的事情：一跟踪当天的生产情况，填写日报表、二总结计划与实际之间是否存在差距、三做好交接班工作、四做好班后的5S工作

二）工作态度的使命

很显然，当今企业面临的最大难题就是招工难。在竞争如此激列的情况下，企业所面对的挑战也是可以想像的，如何留下一批肯打实干的员工，做为管理也是一件必不可少的事情。以人为本的企业文化是留住员工的根本，尊重、信任员工是留住员工最基本的条件。做为管理首先是要员工信服，当员工抱着美好的憧憬与希望踏进公司的那一刻起，往往是希望公司的管理能够多点关注与重视他们；同时也希望管理者能够充分的信任他们。如果员工的到来，只能感受到紧张的气氛与严格的管理模式（富士康的管理模式），且对他们的到来若无其事、形同虚设，那么就直接导致员工对企业的满意度大打折扣，从而就会少一名优秀的员工。因此，要多倡导公司的企业文化，多与员工进行沟通，及时发现员工的一此一良情绪，做到公司上下级之间、同事之间相互理解、相互包容、相互尊重、相互帮助。员工之间、或与管理者之间存在一些争执的问题发生时，不可以为私人问题而搬弄权术，以大欺小，抱有一种高高在上的气势。否则，只能使员工不能够安心工作，使其工作效率降低，员工的流失率也跟着增加。建立公平、公正、的考核制度，使员工在某些特别的工作岗位得以觉得心里平衡；让其觉得自身的价值所在，这是对员工工作肯定的一种回报。

三）激励员工、提升士气

工作本身具有激励力量！为了更好地发挥员工工作积极性，需要考虑如何才能使工作本身更有内在意义和挑战性，给职工一种自我实现感。这要求管理者对员工工作进行设计，使工作内容丰富化和扩大化。何为工作内容丰富化？西文学者提出了5条衡量标准，也就是说要让员工找到5种感觉：一是要让员工能够感觉到自己把从事的工作很重要、很有意义；二是要让员工能够感觉到上司一直在关注他重视他；三是要让员工能够感觉到他所在的岗位最能发挥自己的聪明才智；四是要让员工能够感觉到自己所做的每一件事情都有反馈；五是要让员工能够感觉到工作成果的整体性。物质需要始终是人类的第一需要，是人们从事一切社会活动的基本动因。所以，物质激励仍是激励的主要形式。企业的薪酬体系不能做到内部公平、公正，并与外部市场薪酬水平相吻合，员工便容易产生不满情绪。员工的这些不公平感不能及时解决，将会直接影响员工工作积极性，出现消极怠工、甚至人才流失的现象，从而影响到企业产品和服务的质量。

四）快乐工作、享受生活

篇2

作者：高秋菊 周云 徐冬梅

培训时由一名教员演示操作室控制面板、一名教员演示装备室喷枪喷洒操作，注意事项：侧面控制面板将小调节手柄调至喷枪处、单（双）喷枪操作时控制面板的流量调节钮调至喷枪处，否则不能喷洒。车载仪器重要参数培训展开与撤收时间≤5min，一次装药后消毒面积不小于500m2，杀虫面积不小于10万m2／h，柴油发电机功率380V，喷雾机水平射程≥15m，喷枪水平射程≥10m，喷枪垂直射程≥8m，风机上升角度+60°、水平旋转角度±60°，所需时间为30s。小药液箱容积约110L，大药液箱容积400L。评估方法培训结束后于2008年4月11、12日，两名学员一组对培训重点内容进行现场回答和操作考核，教员现场记录学员成绩。统计学分析将考核结果赋值后统一录入计算机，用SPSS11.5进行统计分析。车辆展开与撤收培训效果在参训学员中，车辆展开与撤收流程均很熟练，展开与撤收时间均≤5min，100%（419／419）考核合格。车载仪器使用准备工作培训效果在参训学员中，对柴油发电机的柴、机油液面、水泵机油液面检查合格率为85.06%（356／419）；药液正确配制流程合格率为75.42%（316／419）；车厢侧面控制面板的正确使用率90.45%（379／419）。车载仪器正确使用培训效果在参训学员中，对超低容量喷雾机操作正确率为91.65%（384／419）；常量喷雾机操作正确率为93.08%（390／419）。培训中存在的主要问题培训中存在的主要问题有：①柴油发电机机油液面检查手法不够准确；②药液配制时学员不会估算药液箱内的水量，不知道根据药液箱内水的体积乘以药液工作浓度，即得需加药液原液量；③对于控制车载仪器正确操作的侧面控制面板，学员容易忘记风机和喷枪间的及时转换；④超低容量喷雾时学员容易忘记风机复位和风机喷雾量大小调节；⑤常量喷雾时容易忘记在风机操作中控制流量大小调节的按钮在喷枪操作时要旋至单喷枪处。

为使学员能正确使用卫生防疫车辆有效地进行消毒和杀虫工作，以应对突发公共卫生事件，在卫生防疫车辆培训中主要围绕以上关键问题进行，经过理论讲解、演示、练习等过程的培训，对学员进行了现场考核。对考核成绩分析发现，所有参训学员车辆展开与撤收流程均很熟练，展开与撤收时间均≤5min，100%考核合格，尽管如此，但在培训中应特别注意篷布钮扣要彻底展开到位，否则推展篷杆时易撕裂篷布。在车载仪器使用准备工作中，柴油发电机柴油、机油液面和水泵机油液面检查非常重要，因为柴油、机油决定着车载柴油发电机、水泵能否正常运转、的重要功能，缺少燃油特别是油时有可能烧毁柴油发电机和水泵，导致车辆不能正常工作，在考核中发现有一部分学员对机油检查掌握欠佳，可能是有些学员对机器设备不太感兴趣的原因，在以后的培训中应加强此方面的培训。药液的正确配制是车载仪器正确使用和防疫车顺利、有效消毒、杀虫作业的重要前提，不会正确配制药液，就像上战场枪支没有装上弹药一样，无法正常工作，授课时发现学员对药液配制流程掌握率最低，仅为75.42%，主要问题在于学员不会估算药液箱内的水量，不会根据药液箱内水的体积乘以药液工作浓度，即得需加药液原液量。在培训中应强调学员掌握大、小药液箱的体积这一对重要参数，以便正确估算药液箱内现有水量，为正确配制药液奠定基础。

因此车载超低容量喷雾、常量喷雾的正确操作流程亦十分重要，练习和考核中发现学员均较认真，正确掌握率达90%以上，效果不错，但对其细节问题如风机超低容量喷洒作业中的流量调节、喷枪操作中流量调节钮一定要旋至单或双喷枪处等知识培训有待加强强调以便让学员掌握。综上所述，通过对培训效果评估显示，其培训方式和培训内容安排均较合理；从考核效果分析明确总结了培训重点，找出了培训弱点，为进一步合理、高效地进行卫生防疫技能培训提出了重要的参考依据。

篇3

业务员管理和培训始终是任何销售部门和营销管理部门工作重点。有得道者，能把业务人员管理很到位，企业、业务员双丰收；不得道者，管理得乱七八糟，互相抱怨，人心离散，最终企业逐渐没落。等等，不一而举。

在这里，笔者抛砖引玉，提出讨论观点，仅就蓝彻斯特战略所提供的算式和自身团队管理经验，来谈谈如何管理和培训业务员队伍问题，希望对相关人员能有所帮助、启发。

一、蓝彻斯特战略关于业务员管理的基本理论

蓝彻斯特战略关于业务员管理的基本理论是说，一个业务员的业务能力是由业务员本身的质（包括亲和力、沟通力、专业知识、产品知识、销售技巧等）和业务员在市场中发起的有效攻击量（包括拜访客户的时间、拜访的客户总数等）的乘数之积决定的，并且不是单纯的一次关系，而是有平方关系在里面，就是：

业务能力 = 业务员的质 × 业务员的攻击量（拜访客户的时间、次数）^2

简单地说，业务能力是业务员的本身质乘以其攻击量的平方。

举例说明。比如说两个“质”相同的业务员，其中A一天拜访客户2个，每个客户半小时时间；B拜访客户5个，也是每个客户半小时时间。由于两个业务员质相同，所以其拜访技巧、谈话交流技巧等基本等同，那么，这两个业务员一天的业务能力分别是多少呢（假设两人的质均为1）？如下：

A： 业务能力（效果） = 1（质）×2^2 （攻击量平方） = 1×4 = 4 ；

B： 业务能力（效果） = 1（质）×5^2 （攻击量平方） = 1×25 = 25 ；

25÷4 = 6.25 （倍）

由这个简单的计算可以推算出，B的业务能力（效果）是A的6.25倍。如果该单位考核制度比较公平的话，那么KPI考核下来，B的收入也基本上是A的6倍左右。

在笔者工作的经历中，也经常遇到一个优秀业务员一年的销售成绩相当于十几个普通的或者说混日子的业务员的销售成绩的总和，当然，收入也相应是其收入的总和。

二、蓝彻斯特战略理论带给如何提高业务员的业务能力的启示

第一是首先要坚持对业务员的“质”的培训提高。一是从选人用人方面，对应聘的业务人员进行综合考察，确定其是否具备销售人员的基本素质；二是在专业知识和产品知识方面，进行有计划、有组织地培训考核，业务员只有对产品有了相当程度的了解和把握，才有可能销售出好的成绩；三是进行长期的销售经验和技巧的内部交流活动，互相学习，互相提高，提高业务员和整体团队的能力，四是强化基本素质训练，包括亲和力，忍耐力，基本礼仪等等，要有系统的训练计划并坚持执行之。

第二是坚持向业务员灌输“勤奋与敬业”的基本思想，并配以相对公正的分配制度以保障之。所谓业务人员的攻击量，对同质的业务员来说，就是比谁更勤奋。并且勤奋者获得的成就和不勤奋者，差距是以平方的距离拉开的，这种距离会越来越大，进而导致同质的两个业务员终因勤奋程度不同而能力不同，收入不同，及整个人生的命运不同。

之所以要强调配以相对公正的分配制度保障，是因为现在对业务员来说，必须要有一个多劳多得的制度保障，才能使其积极性发挥。否则，光是口头说，最终业务员辛苦干出成绩后，没有制度保障，和不勤奋的相比其多付出的劳动没有得到相应的物质收入的肯定的话，那结果是，奋者也不再勤奋，大家都混，最后树倒猴狲散，各自回家转。

三、结束语

篇4

想要了解铁路车站客运服务礼仪的内涵，首先要了解什么是服务礼仪？服务礼仪就是员工在工作岗位上通过言谈、举止、行为等，对客户表示尊重的良好的行为规范。服务礼仪是体现服务的具体过程手段，使无形的服务有形化，规范化，系统化。

铁路旅客运输服务是指为满足旅客和行李包裹托运人、收货人的需要，凡从事铁路旅客运输业务及与铁路企业签订合同，在站车内从事经营活动的单位和个人与旅客、货主接触的活动和其内部经营活动所产生的结果。

铁路车站客运工作内容，包括班前准备、交班作业、候车室作业、软席候车室作业、贵宾候车室作业、站台作业、出站口作业、给水作业、问询作业、广播（监控）作业、遗失物品服务作业、计划作业、售（退）票作业、行包作业等。

由此可知铁路车站客运服务礼仪就是职工在铁路车站的客运工作岗位上为满足旅客和行李包裹托运人、收货人的需要，通过言谈、举止、行为等，对旅客表示尊重的良好的行为规范。车站客运职工的服务行为包括在服务过程中遵守的服务道德、服务语言、服务态度、服务仪表、服务技能、服务质量、服务效率、服务纪律和为旅客提供服务过程中必须具备的站、行、坐等基本素质。有形、规范、系统的服务礼仪，不仅可以树立车站职工和铁路企业的良好形象，更可以塑造受旅客货主欢迎的服务规范和服务技巧，能让车站客运职工在工作中赢得理解、好感和信任。简单地说，铁路车站客运服务礼仪就是车站客运服务人员在工作场合适用的礼仪规范。

二、铁路车站客运服务礼仪培训的必要性

让职工学习和运用礼仪，已不仅仅是自身形象的需要，更是提高铁路企业社会效益，提升铁路企业竞争力的需要。近年来铁路企业积极开发新产品，开行了高速铁路、动车组列车等高端产品，服务礼仪水准有较大提高，但铁路车站客运服务礼仪水准依然变化不大。以我站的实际情况为例，目前的职工队伍状况是客运工作人员年龄偏大，文化水平偏低，对服务礼仪的认识不高。沈阳铁路局车站为一等站，目前客运职工中50岁以上74人，占客运职工总数的31%；41～50岁之间客运职工104人，占43%；31～40岁之间客运职工33人，占14%；30岁及其以下客运职工30人，占12%。初中文化占客运职工总数的52%，高中文化占12%，技校中专占29%，大专及以上文化占7%，年龄偏大、文化素质偏低直接影响服务礼仪行为，多数职工只了解一些最基本的文明用语，站姿坐姿要求等内容，对服务礼仪更多的内容没有了解，更谈不上掌握和灵活运用。与高铁和动车组列车乘务人员的服务礼仪相比有差距，与交通运输行业中在服务礼仪方面做得较好的航空空乘人员相比差距更大。从铁路旅客运输的市场定位分析，铁路的产品价格与航空业不能相比，我们的服务与航空服务不能相提并论，但随着社会的进步，对服务业的要求只能越来越高，相应地对服务礼仪的要求也只能越来越高。要想使服务礼仪达到更高的水平，在当前无法马上改变从业人员年龄结构和知识结构，职工综合素质不高的情况下，铁路车站对岗位上的客运工作人员进行服务礼仪专项培训是十分必要和迫切的，符合时代和铁路发展的需要，能促进和提高铁路窗口的工作质量。

三、铁路客运服务礼仪采用的方式方法

1.培训方式上可以利用本单位的培训机构对职工进行客运服务礼仪知识和技能的培训。利用本单位的培训资源优点是：对人员熟、情况清、掌握准，培训时便于更好地针对每名职工的具体情况进行培训，而且充分利用了本单位的教育资源、费用最少。缺点是：本单位缺少具有专业知识的专业教师，导致培训效果差。改进方法为：可以聘请院校的专业教师到单位授课。校企联合培训，特别是与职业技术学院合作对职工进行更专业化的培训。这种培训方式的优点是：教师知识结构更专业、学习气氛更浓厚。缺点是：工学矛盾不好解决，费用较高。改进方法为：可以在旅客运输淡季采用，职工分班分组轮训。在当今新技术广泛运用的有利形势下，我们可以充分利用多媒体、互联网等新技术对职工进行服务礼仪的培训。互联网等网络远程教育的优点是：打破了时间和空间的限制，能很方便地满足职工即时的和不同步的学习需求，职工在家可以随时学习；可以自学、集体交流和教师讲授；可以节省大量的时间和金钱。缺点是：年龄偏大的职工使用不熟练，适合学习自觉性高的职工。以上几种培训方式在实际操作时可以互相补充，综合运用，以期以最小的投入达到最佳的培训效果。

2.合理的培训方法。一是专业理论知识学习。通过以上方式，由专业教师对客运服务礼仪的理论知识进行讲解，讲授服务礼仪的含义、目的、内容、标准，从仪容仪表、站姿坐姿、动作、神态、表情、语言、具体场合的运用等各个方面进行详细说明，通过理论知识的学习深刻领会服务礼仪在我国这样的礼仪之邦的重要性，使职工对客运服务礼仪具体作法有初步认识。二是教师对所讲理论知识进行演示，让职工通过亲眼观看教师演示领会服务礼仪的具体做法和规范。三是职工进行行为模仿，自身按要求去做，让教师和同伴观看后给予指正。四是在实际工作中运用培训所学的服务礼仪，体会在车站不同的工作场所、不同的时间地点、不同的服务对象应如何运用服务礼仪。五是对服务礼仪在实际运用过程中成功与失败的案例每班进行交流，共同分析，达到职工共同提高的目的。

四、铁路车站客运服务礼仪培训注意的问题

1.服务礼仪的培训要充分调动职工的学习主动性。有人说：“一个人真正能学到的东西是他有所求的东西”。简单的培训是一种外力，这种外力作用于成年人身上，效果往往不如主动学习好。面对一个平均年龄45岁的团队，被动将知识灌输给职工的效果不会有激发起职工主动学习积极性效果好。首先要让职工认识到礼仪是一个人乃至一个民族、一个国家文化修养和道德修养的外在表现形式，是做人的基本要求。车站多数的客运职工是非常珍惜自己的岗位，自身有以更好的精神面貌、更高的知识技能完成本职工作的愿望，想提高工作质量就必须与时俱进、不断地学习。只有让职工认识到这一点才能激发职工学习的积极性，这样在他们的内心真正需要这方面的知识的时候适时地进行服务礼仪方面知识的培训，使他们获取更多的服务礼仪的知识和技能，从而帮助职工更好胜任本职工作。

2.铁路车站客运服务礼仪培训是一项长期工作，不能搞一阵风。铁路车站客运服务礼仪的培训重在实践，要在理解服务礼仪内涵、掌握服务礼仪标准和规范的基础上，敢于在日常的言行中、平时的待人接物中展现自己、经常不断地加以训练，才能在实际工作中灵活运用。

篇5

万万没想到，白手帕能挤出时间接受我的采访――率爱卡四川65万之众，每天都接到至少50个爱卡车友的电话。在这次采访的半小时里，白手帕接了3个电话。

回顾起自己的买车经历，白手帕表示2004年有了换车的念头，便每年成都国际车展都会前去一睹自己关注的车型。“2004年是国产大切诺基，2005年是宝马325，2006年买了宝马530，此后开始在成都国际车展寻找SUV，路虎极光、路虎发现4、宝马X5……最后在2012年买了奔驰GL350。”白手帕是个数码控，这次准备入手特斯拉，“我认为今年车展的亮点就是电动汽车”。

自2007年起，在成都国际车展上，白手帕有了新的任务――组织爱卡车友拍车，“其实更多的是拍车模。”近3年，为了把车模拍得更漂亮，白手帕在硬件上要求车友都是“单反长焦闪光灯”，在技术上会邀请专

业摄影师对车友进行人像摄影培训，“车友把照片发到论坛上，然后评奖。”除了100多人的摄影团，爱卡也组织专门的购车团，与其说是购车团，不如说是看车团。“我们很多人都是在网上把参数看好，只是在车展现场看实车，下来再买。”

车展应该多些互动

谈到成都国际车展的变化，白手帕认为2006年起，成都国际车展提升了一个档次，“从那年起，提到中国的车展，就不会只想到北上广了。”

篇6

为进一步拓宽在中国的发展之路，提升品牌实力及展示全球领先的产品技术，曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司以“创新驱动高效”为主题高调亮相本届车展，其1500平方米德国简约而现代风格的户外展区还与中国合作伙伴――中国重汽的展位连在一起，配置曼发动机的汕德卡（SITRAK)T7H卡车也在中国重汽展位上首次亮相。曼在本次展会上呈现重型牵引车、底盘改装车以及发动机产品。公司还展示了其在发动机排放技术方面的领先成熟成果；而围绕上海车展前后开展的“高效驾驶活动”展开，更体现了其在高效运输解决方案提供商领域的持续耕耘。

曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁林建兴先生在新闻会上表示：“中国卡车市场已被视为探测中国经济的‘风向标’，在一定程度上影响着全球卡车行业的走向，吸引了全球卡车企业积极参与。中国作为曼全球最重要的市场之一，曼公司非常重视在中国的发展，不断提升和扩大在中国的销售服务网络，为中国客户带来可持续的综合运输解决方案，为中国经济发展助力。”

主推“全价值”为高端用户

在中国，整个高端卡车产品领域竞争非常激烈，所以为争取高端市场的份额曼恩做出了一个包括产品、服务和团队的“全价值”概念。在产品营销方面，把适合中国的产品带给最终用户，曼恩凭借的就是可靠、安全，低油耗、高效的管理理念。高端的产品，必须要有高端的服务，在产品服务方面，曼恩的理念是以客户为导向，以最快的速度，在最短的时间内把优质服务带给客户，所以服务网络这方面的建设是曼恩公司的重点。另外，曼恩公司会定期对用户进行培训，曼恩拥有很好的驾驶员培训方案，为用户量身定做，通过高效驾驶培训，曼恩希望把更多的经济效益带给曼恩的用户，同时使用户在使用曼恩卡车的时候，获得更多的驾驶乐趣。

此次上海汽车展曼恩商用车（中国）更是蓄势待发，一是向新老客户推广产品，二是通过汽车展会平台，使曼恩更贴近客户，也给客户更多的信心，表明中国市场是曼卡整个全球市场的重点。除了参加展会外，曼恩也有其他的推广活动，定期在不同的区域做巡展，包括高效驾驶培训，把当地的用户请过来，具体了解曼恩的产品，试乘、试驾等，通过这些活动，把曼恩产品的信息，包括曼恩的一些战略跟用户一起分享，从而使他们更了解曼恩高端产品的特性。

面对竞争激烈的中国市场，林建兴先生认为，当今世界，卡车行业的发展不能简单用“量”来定义，而应以“品质”和“品牌”来划分，中国卡车行业“质”的提升比“量”的增长更加重要。曼恩一直致力于技术产品的才创新研发，其产品环保、动力强、安全舒适等特点赢得了中国市场的广泛认可，并一度引领国际商用车辆技术发展的新潮流。

替代燃料卡车彰显环保与节能

作为曼恩进军中国重卡市场的拳头产品，TGX/TGS两款明星产品无疑是本届上海车展上的亮点之一。其创新“MAN AdBlue”技术成为了当今重卡领域里的一大技术标杆。通过采用SCR技术使实现降低氮氧化合物、减少颗粒物、降低油耗的目标成为可能，“MAN AdBlue”创新了发动机的核心技术，提高喷射压力、改善燃烧，从而降低燃料消耗与颗粒物的生成。为了降低发动机氮氧化合物排放量使其满足排放标准，通过一种名为“AdBlue”的无色无味的尿素溶液进行还原，将氮氧化合物转化为无害的氮和水蒸气。“MAN AdBlue”的广泛使用可以大幅度减少了燃料消耗和二氧化碳排放。

几年前，曼恩商用车（中国）将“MAN ProfiDrive” 高效驾驶培训带到中国，并在中国不断地推广，很重要的一项便是通过讲解正确的驾驶方式和操作技巧来提升车辆燃油性，体现了曼恩公司对中国社会的减排责任。在2011上海国际车展开幕的时候，曼恩商用车中国区总裁林建兴先生表示：“随着消费者节能环保意识的增强，消费者对节油型与低碳环保型产品的期望值不断提高，这是全球经济发展的需要，更是社会进步的一种体现，曼恩一直致力于节能环保技术的研发，创新产品技术，目的就是为消费者奉献时代精品。”

构建卡车售后服务体系

篇7

“负责、协作、学习、创新”是大关展示的经营理念。而“服务专业、专业服务”是大关展示对展览的定位。自2000年开始做奥迪车展以来，大关公司一直非常重视质量和服务。由于公司服务的对象品牌都有统一的展示形象，有自己的基本风格。因此对展览制作等方面的要求比较高。公司本着双赢共发展的原则，精心设计，精心制作。以对客户负责，与客户协作，向同行学习，不断创造新形象的经营理念，提供专业的服务，并为客户节省了大量资金。因此才能数年来一直保持良好的合作关系。

由于数年来大关公司为大众和奥迪提供的专业化服务，和不断求新求变的理念，最终赢得了客户的信任和尊重。2004年下半年大关公司开始一汽集团的区域车展。一汽集团属下由奥迪、大众、丰田、马自达、红旗等七个品牌。从单一服务于某个品牌到为整个一汽集团服务，使大关公司再次提升了一个台阶。随之而来的就是公司的工作量大增，从而要求更细致的服务、更创新的设计。这就涉及到了人才培养问题。

篇8

名汇：你们专业人士拍车展，跟我们有什么区别？

王一帆： 专业摄影师在车展上拍照，首先会记住车展上的资源、车和人，不是太少而是太多，我在逛车展时一定会有所取舍，走马观花的跑断腿不如做好规划深入细致的就看一个馆甚至一辆车。而拍摄照片，最重要的一点就是做选择和取舍。很多时候，准备或进行记录的状态，更有助于我们保持对外界观察的心态。从最初盲目地拍车拍车模，到后来拍场景、拍观众、拍花絮，再到现在有选择、有针对地拍车、拍人、拍气氛，车展在镜头里变得更清晰和更有条理了。

名汇：北京车展你怎么看？

王一帆： 北京车展是真正的国际车展，而不是地方性的汽车展销会（当然，这个定义对那些不差钱随时拍下巨款订购豪车的土豪无效）。对大多数人来说，看车看人看热闹是参加车展的重点。但北京车展也不是汽车博物馆，时光流痕的经典车这里并不常见，时令水灵的新车新颜才是大家关注的焦点。其实，除了看车看人，车展上更加适合集中感受车厂的品牌文化和理念。

名汇：对摄影爱好者，你有什么好的建议？

王一帆： 如果不是工作需要，在车展上拍摄最好不带多余的器材，比如闪光灯，高大上的车展一般都有高大上的搭建，车辆甚至车模的布光通常都足够而且合理。而且携带闪光且不说是否多余，拥挤的人群中热靴接口总是显得那么无助和脆弱。多灯离机、无线引闪？趁早打消念头为好。人多手杂，除非特殊需求，一个机身一个镜头就足够拍出一套有意思的车展照片，最棒的是，一旦被人拧了镜头可以及时发现。而在车展上选择拍摄一类局部照片，比如用收集的心态拍摄一组车辆轮毂（或者头灯、尾灯、拉手、车标、座椅、仪表等等类型），都是可能适合且只能在车展上完成的作品。

名汇：逛车展，你有何经验想和大家分享？

王一帆： 我的经验就是：早点去，晚点回，适量携带饮水和口粮。既然信息基本都能提前获取，那么事先做好功课，准备展馆地图、标号参观重点，在各个展馆间规划好路线，一定可以事半功倍的看好车展（人多地方网络信号也差，本子或纸写画好是靠谱的好选择）。

只看新车，不看车模

名汇：车展上，汽车记者都在干吗？

Philip： 对于汽车媒体来说，一年一次的广州车展与隔年轮流举办的北京和上海这三个国际A类车展已经成为每位汽车媒体人的必修课。在车展上我们的身影会出现在媒体日当天各品牌召开的一个接着又一个的新车会现场，而通常展台二楼的专访间也是我们集中出没的地方。为了应付媒体日当天集中的工作量，早上和中午各打一只“鸡（Red）血（Bull）”是必须的，而穿一双舒适轻便的鞋子，也是对国内车展日益扩大的展出面积所作出的无奈回应。

名汇：听你的口气充满了苦闷，可车展上还有好多暴露、养眼的美女啊？

Philip： 多年的经验告诉我车展媒体日对包括我在内的很多媒体同行来说就是一场跑断腿、饿断肠的战役。至于车展大模？我必须给你介绍一下“理想很丰满，但现实很骨感”的现实版吧。通常车展媒体日当天晚上我们就需要将车展的内容全部截稿、付印。时间紧、任务急，累到死的节奏，谁还有心思去看车模？另外，我们专业汽车媒体（大部分）去车展，只看（拍）新车、不看（拍）车模。

名汇：车展上的会和你们平时参加的会有何不同？的信息和在车展上传递给普通观众的有何不同？

Philip： 车展上的会是在20日媒体日集中举办。21-22日是专业观众日，23日以后才是普通参观日。车展上的会和平时相比频率比较紧凑和集中，媒体日当天会有几十款车上市并公布价格。针对媒体日的会，品牌会有领导讲话、设计总监或设计师讲新车的技术亮点、设计风格，最后公布价格。所以，我们除了比普罗大众更早掌握到新车信息，会有更多机会接触到厂商的高层和设计师，面对面了解更多信息。而厂商对媒体透露的信息也会更专业更全面，包括会传递出更多品牌形象和文化的内容。

名汇：如果不是工作，单纯的自己去逛，你对哪些品牌和车型更感兴趣？

Philip： 可能是爱屋及乌，因为我对旅行车的喜爱，大空间的MPV同样也是我喜欢的车型。这次北京车展上本田将向国内全新一代奥德赛车型，我准备抽时间过去看看它改为侧滑车门后的样子。如果符合我的期盼值，我会考虑换车的时候选这款车。

展台下才是风姿万千

名汇：每次上台前，你都做些什么？

翟凌：每次去车展前我都会做一下功课，了解每款车的特点，包括车辆新款与旧款之间的差别，还有它的外观、颜色等等。我自己的造型也会参考相应车辆的外形进行搭配。毕竟配合新车，吸引大众目光正是我的职责所在。

名汇：每次看到车迷或者宅男们在台下疯狂拍照的时候，台上的你心里会有一种什么样的感觉？会很享受这样的瞬间吗？

翟凌：会很开心，因为我每次去车展的时候都会抱着一个很快乐的心情过去，然后看到台下很多车迷也同样很高兴地来看我们，我的心情都会很好。但有些时候人太多，加上天气又热，看到他们挤在台下很辛苦，也会觉得很不忍心。其实对我们来说，车迷们在台下也是风姿万千的。

名汇：你在车展上遇见难忘的经历是什么？

翟凌：有一次在车展上站台，下面人特别多，五六排人都挤在一起。我在台上看到一个车迷奋力挤到了第二排的位置，然后就开始拍照。拍完之后他想转身挤出去，发现已经出不去了。然后他就被后面的人群一直挤，被挤得直喊救命。我虽然心里替他着急，却还得保持仪态，差点憋出内伤。那一次我印象特别深刻，也希望大家今后看展的时候一定注意安全。

名汇：车展上的工作结束后，收工之余你也会和朋友一起去逛逛车展吗？

翟凌：会的，其实我特别喜欢看展，之前我都会在开展前去逛逛场馆，也尝试过收工后去看展。但是因为人太多了，经常会被人围观，有时候去卫生间都会被人潮堵在里面出不来。后来我再想看展就会戴着墨镜口罩去。

名汇：作为资深车模，你对大家看展有什么建议？

翟凌：看展前一定要事先做好规划，因为展馆通常都会很大，你要先去把自己最感兴趣的展位逛了之后再去看其他的展位，不然容易来不及。如果你想买车的话一定要多逛多听多看，比较多家之后再选择最适合自己的车型。然后就是尽量背实用且防盗的双肩包，随身携带一些喜欢的小零食，如果是夏天的话最好再带上驱蚊水和饮用水。

车展艺术是冰与火之歌

名汇：对于感性认识大于理性的艺术家，你逛展时，会重点关注哪些方面？

宋洋：首先我还是非常关心车本身的、发展与未来能源循环的问题。另外我也会关注车展上一些有趣的摄影师与车模互动的趣事，比如品牌会根据自己的气质去邀请车模，而摄影师又会随着车模的风格去跟风拍照、偷拍，你懂的，这些画面仔细观察起来会非常有趣！还有很多人会跟拍偷拍人的脚步，哈哈，这是车展带给我新的一些娱乐体验。

名汇：你会比较偏爱哪些品牌的展区？为什么？

宋洋：我会比较偏爱德系车与英国车的感觉，另外我对一些非常新锐的概念车也有兴趣。在日本有很多的艺术家与设计师会与汽车联手合作，从而诞生一些非常与众不同的思考方式。比如日本设计师原研哉，他设计的微笑汽车就改变了人们对汽车冰冷触觉的看法。你会在汽车的头部看到一个笑脸，非常亲切生动，你和汽车就可以像朋友一样惬意地相处、生活。

名汇：车展上的一些创意与设计会给你的艺术创作带来一些灵感吗？

宋洋：会的，车展上一些汽车的展示方式、灯光的排列方式与汽车的架构表现方式与艺术中装置艺术、灯光艺术等等有异曲同工之妙，所以大量看车展可以带给我更多的创作灵感。

名汇：有没有计划今后创作一些与车展、汽车或速度等方面相关的艺术作品？

宋洋：其实之前大概在2008年、2009年的时候我与奔驰Smart合作过一些海报与汽车类的相关概念设计，我用了“寂寞”的情绪与方式来和这款汽车小巧轻便的特性做结合，让人们看过之后想要回归生活，想要与它一同玩耍。我也收到过一些来自于公关公司关于这方面合作的邀约，我其实非常有兴趣企划和创作一些与汽车本身相关或与车展形式相关的大型Show的艺术作品，我非常期待聆听到用科技碰撞艺术的声音，那会是一种无与伦比的美丽。

这是一个不需要车手的赛场

名汇：你每年都会去看车展吗？

赵凯：是啊，近几年的车展都去看过了。而且因为职业需要，我需要先关注一些和车队有关的品牌。比如我在2011年、2012年、2013年三次跟随长城HAVAL车队参加DAKAR拉力赛，所以这几年车展上长城品牌的会，我都受邀参加了。还有平时经常会配合一些厂商的公关活动和安全驾驶培训，对于合作过的品牌，我都会在车展上有一些接触。

名汇：你个人比较喜欢哪类车？自己逛展的时候偏好哪些区？

赵凯：我还是喜欢跑车！哈哈！所以，我肯定优先去看所有新款的跑车展台。还有兰博基尼、法拉利、宝马、高尔夫系列都是我个人比较喜欢的品脾和系列，所以这些都是我一定要去看的。当然，我也会关注一些家庭型用车，平时的生活用车我更关注安全性能。我在看展之前都会先搞一张平面图，看看哪些品牌在什么位置。然后规划一下最佳路线，因为去看车展的人实在太多了，所以我绝对不走回头路！

名汇：作为职业赛手，你看展时的关注点会和大家不一样吗？

篇9

身高178cm

体重：53kg

三围：82cm、60cm、89cm

特长：唱歌

荣誉：2006世界旅游小姐大赛中国总决赛十佳旅游小姐

2006世界沙雕艺术节旅游小姐形象大赛中国总决赛亚军

2006齐鲁之星年度6强

第15届美在花城广告新星大赛总决赛最佳形体奖、济南－合肥对抗赛冠军

2008年新浪－宾悦北京车展模特大赛总决赛最具活力奖、山东赛区亚军

首都国际机场附近的西平路12号，一家商务快捷酒店，这是北京车展期间郑云歌住宿的地方。

4月18日，郑云歌第一次在北京车展的新展馆中国国际展览中心彩排，“场馆很壮观，没有指示牌，肯定会迷路。”云歌心里被这规模震撼了一下：排练完，又被震撼了一下，这场国际大展将会有众多明星和名模出场。她期待着第二天的到来。

4月19日凌晨4点，化妆师开始为大家轮流化妆。由于其他几名车模都与化妆师来自同一个地方，早就熟识，郑云歌没能如愿按照先前导演(车商聘请的展位导演)排序化妆，被其他人插队挤到最后。等到化完妆，已经接近8点，早饭顾不上吃，就匆匆乘车赶往展馆。

从西平路到新展馆，总共4.7公里，畅通的话要走30分钟，结果堵车，走了1个小时。郑云歌她们每天需要站四场，每场半个小时，听起来不算太累，可这几天下雨降温，穿着单薄的礼服，实在太冷了，时间犹如被拉长了很多倍，她告诉自己必须坚持。脸上保持着甜美的微笑，脑子却跑了一会儿神儿，她想起第一次参赛，那是世界旅游小姐大赛，她也是一直抖，因为紧张，连笑都忘了，两年后的今天，她已经参加了很多次大型比赛，基本学会了怎样驾驭一个舞台。

郑云歌的家庭非常和睦，父母也以有这么一个女儿为荣，小学开始她就是班长、乐团领唱、运动会主持人、广播站站长，而且学习也很棒，通常是邻居教育自家孩子提及的榜样。高一，身高窜到174厘米的她参加业余模特学校培训，父母由不支持到支持，是因为觉得模特学校的形体和舞蹈课程可以锻炼身体，那时的她有点体弱。后来回忆起来，郑云歌觉得那时身体不好是因为长个儿太快，“有点贫血”，只是父母不知道他们的乖乖女对模特这行的憧憬，年轻又有资本，尝试一下何妨!

今天郑云歌已经长到178厘米，考上了山东数一数二的服装表演专业。虽然她每次参加比赛都并非信心满满，最后却总能拿个奖回来。她对自己的未来还未计划清晰，“或者再进一步深造，能留在学校当老师那就更好了。”她把比赛所得的奖金都交给爸妈，毕业后想留在济南父母的身边，就像每个父母期待的那样，乖巧又温顺。

篇10

车展活动总结报告范文120--年9月18日，为期三天的第六届潍坊富华国际汽车工业展览会在富华会展中心圆满落下帷幕，前前后后忙碌了一个月的车展终于结束了，三天的汽车狂欢也让我们看到了潍坊汽车产业的蒸蒸日上，我们广潍二手车交易市场在这次的车展中也大放异彩，成为整个车展场外最火爆的展厅，火爆的背后是我们所有广潍二手车同事们共同努力的结果。

经历了两天的车展，有很多的感慨，这是我第一次参加公司的车展，来到市场部后，经过这两个月的学习对部门的一些日常工作有了深刻的认识，在这次车展中，我们规模空前，在富华会展中心场外，我们拿下了500平米的位置，共摆放了15辆车，开始的第一天和第二天我去参加了车展，第一天是开幕，当天去的时候因为之前准备工作做的好，这也是开幕前天晚上各位同事忙碌到晚上8点多的结果，让我们在开幕当天的会场布置上有条不紊，刘经理亲自督阵，销售部的几位同事忙活着洗车擦车，我们则忙活着写标牌价，布置整个会场，迎风旗，大约忙到了将近十点才终于布置好。随着开幕式的结束，陆陆续续的迎来了一批又一批前来看车的朋友。人流量非常的大，宣传效果非常的好，一进大门就能看到蓝白色调的我们展厅。当天的场外我们注定是众人的焦点。

第二天的车展依然不轻松，首先因为恶劣的天气原因，喷绘布被前天晚上的大风拉扯的不成样子了，很多地方已经出现了破裂，需要注意，一面影响前来看车的客户。其次因为之前的道具都收起来了，

第二天依然要重复第一天的工作，当时恰好下着雨，浪费了很多时间在布置场景上。但最后还是很顺利的完成了我们的工作。

在最后收拾的时候遇到了一些小问题，比如展车宝马-1因为电瓶没电了，钥匙去拔不出来了，不但这样，车窗也关不上了，时间一到了4点半，最后同事回家取的电瓶线，给车供了一段时间的电才好不容易把车窗关好，就在收拾完所有的东西要走的时候，放置所有杂物的指挥官也出现了相同的问题，后备箱的盖子怎么关也关不上，同样用相同的办法，经过这事让我学习了新的汽车知识，也让我懂得了人多力量大这句箴言蕴含的道理。

两天的车展让我学到了很多很多在办公室学不到的东西，当然，也有不少问题，第一个问题就是车展的第一天车辆价格标识牌因为分工的问题，没有及时的公布，使得很多车主在咨询的时候都不知情，这个是当天最不应发生的事情，在参展之前没有确定好参展车辆和参展车辆的详细信息，致使当时谁都不知道后面车的具体配置。第二个问题是喷绘布的布置，我认为喷绘布的放置位置有问题，首先是当天的大风，喷绘布南北朝向肯定是最不能抗风的，而且喷绘布上公布的车辆信息因为比较多应该放置在比较宽阔的地方，这样才能更方便人们去挑选，但喷绘布前面摆上了汽车，使得看车的人和看喷绘布上车辆信息的人挤在一起，我觉得喷绘布放在背面的架子上会更好一点。第三就是信息的收集没有到位，没用形成一个很好的咨询 统计 回访的过程。

上面的几条是我感觉这次车展中出现的几个问题，在下次的类似活动中，我相信会有所改进，这次的市场宣传也达到了很好的效果，尤其是我们这次所请的三位靓丽的车模，给我们二手车展区吸引了大量的客户，同时，在车展的现场我们也给交易市场带来了大量的客户，客户咨询问题的电话也一个接一个，总的来说，这次的车展我们做的很成功!

通过这次的车展我整理总结以上的问题和经验，希望在这一次次的活动中我得到更多的学习，同时，我也相信我们广潍二手车市场在市场大环境的孕育下会越来越好!

车展活动总结报告范文2车展地点：海南省海口国际会展中心“第五届海南汽车展销会”

车展时间：20--年-月-日—20--年-月-日

车展目标：所有客户及潜在客户

车展主题：万元钜惠

此刻正好“金九银十”是汽车销售的最好季节，伴随着海南省海口国际会展中心“第五届海南汽车展销会”的临近，各竞争品牌纷纷展开一系列的促销活动，竞争极其激烈。我们公司借此机会以“万元钜惠”为核心，延续着英伦推出的“万元钜惠”第二季惠民活动，给广大消费者带来了一万元的实惠价值，再加上尊贵版车型中增配了更为实用的GPS、DVD、可视倒车视频等设备，均在厂家官方指导价基础上钜惠10000元及赠送购置税，另外还赠送10000元的豪华大礼包，使得这次参加活动车型的性价比得到了大幅度提高，同时对于吉利英伦自主品牌来说，也提升了市场竞争力。凡是在活动期间购买以上的尊贵版车型的用户，将在厂家官方指导价基础上，享受一万元的优惠。提高各车型的性价比，提高客户对展区的关注度，增加展区人气，从而促进我们公司车展活动的汽车销售。把握第四届海南汽车展销会的大好时机，占有市场扩大销量。

在此车展期间，我们公司全体员工积极服务于光临展区的广大顾客，细心给广大顾客介绍公司推出新车型的性价。但此次车展活动顾客多以看车为主，满足广大客户的要求，起到了很好的宣传金刚、金鹰系列品牌和公司的目的，给现场顾客留下深刻的印象，其中现场订车8辆，留档客户数量大约32，意向客户数量约为65，H级为18，A级为30，B级大约27，并为我们公司后期汽车销售打下良好的基础。

本次第五届海南汽车展销会，我们公司鼎力推出的金刚二代、金鹰CROSS品牌以及广告宣传吸引了许多客户驻足观看，通过销售顾问的现场讲解以及资料发放，让更多的客户认识金刚、金鹰CROSS品牌，并对车型的性价表现出极大的兴趣。

检讨分析：

1、工作人员对大型车展工作经验不足，现场工作有些混乱，但随着车展的进行，在车展后期有所改善。

2、车展期间，顾客关注我们展区是比较多，但H、A级客户数量相对少，需要车展后期业务员多加强联系。

车展活动总结报告范文3烟台国际汽车展示交易会，在市区两级政府的大力关心、支持下，在中国汽车工程学会的大力协助下，经过市区两级领导及车展组委会全体人员的共同努力，于9月17—22日在烟台汽车交易广场成功举办。第三届车展在规模、档次、配套服务等方面都超过了前两届车展，展会期间，共接待观众8.22万人次，销售车辆767辆(其中现场提车138辆，仓库提车259辆，协议购车370辆)，销售额1.66亿元。给今年以来一度低迷的车市注入了活力。不仅取得了良好的社会效益，扩大了烟台国际车展、烟台汽车交易广场和烟台城市的知名度，也取得了直接展会经济效益，同时，也带动了市区相关服务产业的消费，受到了国家、省、市、区领导的好评。

一、政府牵头，领导重视，发挥组织优势是车展成功举办的保障

市区党委、政府成立了会议筹备工作领导小组，区委书记魏秀田同志亲自挂帅，定期调度展会的筹备情况，及时安排和解决会议筹备工作中遇到的困难和问题，充分保证了会议的各方面筹备工作能够有条不紊地扎实推进。世回尧街道党工委、办事处成立了车展工作小组，党工委书记陶强同志亲任组长，下设招商布展、宣传、后勤保障三个小组。各小组上下协调，分兵把口，争分夺秒，奋力拼搏，很好地发挥了团队合作精神，表现出了一种很强的凝聚力和战斗力。在会议筹备期间，中国汽车工程学会的领导也多次亲临烟台指导筹备和展览工作，对展会的成功举办提供了技术保证。

在车展门票推向市场遇到困难的时候，区委、区政府及时出主意、想办法，协调有关部门帮助销售门票，使车展的门票销售工作顺利完成。

二、广泛宣传，积极招商，热情服务是车展成功举办的基础

本届车展广告宣传面广量大，参与单位增多。从年初开始，先后投入30余万元在市内外10多家媒体上做了广告。从8月中旬开始，新闻宣传工作也相继展开，各有关媒体相继对会议的招商招展情况作了报道。展会招商组参加了北京、天津、沈阳等地的车展，学习外地经验，同时发放宣传材料，进行面对面招商。招商组还到北京亚运村、天津保税区、大连保税区、济南等地进行了招商宣传。本届车展共有六大看点，即近百辆进口名车和几乎囊括国内几万到几十万价位的各种车辆和相关产品齐聚展会，上百名车模和名车一起，使观众可以尽情享受人、车、文化完美结合的靓丽风采，中国车模收藏第一人蔡葵先生的千辆国内外名车车模展销，瑞典BOB先生的汽车画展，使观众尽情欣赏异域文化的神奇魅力，首次举办上海华普杯汽车彩绘大赛，为爱车一族增添无穷乐趣，10万元门票现场刮奖，极大地吸引了观众的参与热情。

广泛的宣传和成功举办了两届车展的信誉，吸引了广大的汽车生产商和经销商纷纷参展。本届车展参展单位160余家，参展品牌100余个，参展车辆700余辆。

三、追求档次，以人为本，打造烟台车展品牌是车展成功举办的关键

追求档次、讲究实效、打造烟台车展品牌、扩大烟台汽车交易广场的知名度是我们办车展的宗旨。本届车展参展车辆的档次高，所有的国产中高级轿车，以及东风307、日产天籁等多款尚未上市轿车全部参展。进口车有林肯、宝马等24个品牌。进口车中，跑车成了一道亮丽的风景线，吸引了广大的参观者。今年车展是首次引进进口跑车，共有马自达、丰田、日产、现代四个品牌，6辆车参展。组委会按室内、室外划分了若干个布展档次，并与所有参展商签订了布展合同，组委会凭检查验收结果按实际档次收取展位费，大大提高了参展商的布展积极性。展厅的布置新颖、时尚，室内展厅全部铺设展台和旋转展台，配置灯光、音响，高档轿车都配备了模特。更有参展商设计了高山、海滩等自然景观，让参观者身临其境，流连忘返。

四、丰富汽车文化、实现“人、车、文化”有机结合，是车展成功举办的法宝

为丰富汽车文化，开阔市民的视野，本届车展设立了汽车文化展厅，特邀中国车模收藏第一人——广东的蔡葵先生前来参展，蔡先生的.千款车模，深深吸引着参观者，也让参观者见到了世出国留学网界汽车百年的发展史。展会期间，来自北京、广州和烟台的多家车模经销商，销售车模逾10万元，个别收藏爱好者花费近万元，表现出了烟台爱车一族对汽车文化的极大热情。展会期间，举办的有20辆车参赛的“上海华普”杯汽车彩绘大赛、瑞典画家BOB先生的汽车画作品展、以及每天的文艺演出、胶东在线网站举办的网上有奖问答等活动，给广大观众增添了一道道丰盛的汽车文化大餐。

车展活动总结报告范文4活 动 主题：扬三国文化 展江淮风采

活动举办方：汉中民生广告有限公司

活 动 地点：汉中勉县三国广场

活 动 时间：20--年-月17-18日

一、活动前期准备工作

为扩大江淮车的品牌影响力，我公司销售部全体员工积极主动参与此次扬三国文化展江淮风采车展活动，于活动前一周组织布置此次活动所需车辆，以充分体现江淮汽车弘扬当地文化，展示江淮风采的良好服务理念。并预先准备了活动当天的精美礼品，现场试乘试驾送礼活动。

二、活动情景及简要概述

本次活动以“扬三国文化展江淮风采”为主题。活动期间天气不是很好，但现场气氛热烈。销售顾问热情、认真的讲解与宣传，引来了不少客户前来咨询。为了让更多人知道江淮汽车舒适、安全，我们还邀请了客户现场试乘试驾;加深了人们对江淮品牌的了解。在活动期间我们进行了宣传资料的发放，让路人、行人更多的认识江淮这个自主品牌的优良品质。

三、活动现场数据统计

1、活动共收集意向客户：

2、活动期间共派发资料份数：

四、活动总结

各方面工作准备较早，对车展期间细节考虑的都比较到位，保证车展期间没有出现大的问题。我们的销售人员耐心细致的接待每一位客户，专业的介绍我们的车型、让客户认识了解江淮品牌及其优势，活动期间在销售人员、广宣人员等的共同努力下，收集意向客户150人。

五、不足之处

1、由于此次活动年轻人比较多，对车外型、颜色关注比较高，而我司参展车辆的颜色不够全面导致流失部分意向客户;

2、销售顾问临场发挥的经验和应变能力不足。

六、改进措施

多参与类似的活动，以提高大家的临场应变能力，平时更加注 重每周的人员培训，在选择参展车型和颜色上多下工夫。

车展活动总结报告范文5本次车展的工作分为两个工作部分，一个是布展工作，另一个是车展现场执行。

在这次布展工作当中，我的工作任务是摆立牌。由于立牌晚上才能到，所以我一大早赶到现场感觉有点多余，但是正当我觉得无可事事的时候，工作其实已经到来。借铁马，画展位，打补丁，干的不亦乐乎，等做完这些天已经全黑，这才开始了我的立牌工作。在这一天，大家分工合作，也取得了不错的效果，效率的提升，让我们感到无比的轻松，希望以后大家继续发扬，分工合作努力工作。

在开展两天，我的工作是免费接送车后海站，在这两天当中，来观看我们车展的市民络绎不绝，每辆车都做的满满的，在客流高峰时刻，接送点?a href='///aihao/qiaopai/' target='_blank'>桥牌鹆顺ち畈欢嘤?0多位市民在耐心的等候接送车的到来，当大家看到有孕妇老人以及抱小孩的乘客后，也能主动让他们先上，在此作为工作人员的我，感到无比的.欣慰。听说深大候车点的市民并不是很多，所以我建议下次在后海点曾加一辆接送车，这样既方便了市民更快的到我们车展现场购车，也能给司机师傅减轻一定的压力，起码能抽出个午饭时间来吃饭。

在这次车展中，让我感受到了大家团结合作的重要性，通过接送市民的对我们车展的赞扬，也使我觉得我们的工作是有价值的，服务市民，使市民满意，是我们的动力。

篇11

卡车比轿车豪华

在美国的汽车历史中卡车的受关注的程度从来就不逊色于乘用车，这多少与中美两国的生活差异息息相关，在美国卡车相比轿车的豪华程度可是有过之而无不及，这多是源于美国特例独行的物流方式。美国的卡车是与百姓生活密切联系在一起的，无论是繁华的都市还是僻静的乡村，每天都会与它照面。因此，颇有眼缘的它也就促使在外观和造型的设计上必须推陈出新，不同于国内的平头卡车，美国卡车一直以其独特的凸头形状和各种鲜艳色彩，成为公路上的一道亮丽风景，外形上与早些年一度十分流行的老款解放卡车颇为神似。

与漂亮的外形相对应，北美卡车的颜色大多很鲜艳，几乎可以用五颜六色来形容。即使是一些特种车和垃圾车，也被装扮得跟艺术品似的，亮丽的各种漆色和银色的踏板，看上去令人赏心悦目。历年中部卡车展都会举行的卡车选美大赛（Paul Young）更是如同竞选美国小姐一样热烈火爆，不过千万别误会，这可不是车模选美大赛，而是用多彩的涂装和大胆的着色将一个个庞然大物扮成美仑美奂的彩绘艺术品。而这些作品的“始作俑者”就是卡车司机们，他们把自己的爱车喷涂上各种颜色和图案，希望自己的爱车能当选“卡车美人”。

不舒适就别想卖出去

在美国卡车的舒适性可比拟陆上巡洋舰了，而美国的卡车司机也以其舒适的工作环境，被戏称为“King（国王）”。但从此次的车展就不难看出，登上各公司的参展车，参观驾驶室的各种设施，宽敞的床铺，冰箱、微波炉、咖啡机，加上先进的GPS导航，完善的音响设备，完备的生活设施、舒适的装置配备，使人印象深刻。你会感觉到在美国卡车就是一个流动的家，甚至连杯托的数量，驾驶员们都要求得很苛刻。即便这样，卡车公司还都怕自己的产品因为满足不了市场需求而失去竞争力，纷纷在宣传中强调其舒适性和燃油经济性。

大多数中国人知道沃尔沃，曼。而知道肯沃驰（Kenworth）、彼得比尔特（Peterbilt）的人就不太多了。事实上，这是两家著名的卡车生产企业，同属于PACCAR集团，两者在北美的市场占有率加起来接近30%，此次车展这两家企业占据了卡车展上最突出的位置。同时国人并不熟知却在美国备受注目的西星（Western Star）也在此次的车展下足了功夫，采用了新的设计并在车篷侧面加入了新标识。另外就是大作声势的CAT公司，其展位面积也是非同一般。

据肯沃驰的销售代表杰夫先生介绍，除了提升车辆配置，各公司还纷纷在售后服务上下功夫。PACCAR在北美有近300个服务商，去年肯沃驰仅在服务方面的投入就达到上亿美元。彼得比尔特市场总监德夫科万和沃尔沃卡车公司的弗兰克也告诉记者，在北美，舒适性绝对是卡车司机的第一选择，如果感觉不够舒服，那么这款车就会卖不动，在市场上失去竞争力。

文化背景下的技术支持

美国卡车已经成为一种有代表性的文化。在美国的道路上行驶，很容易就感受到当地的卡车文化，人们对卡车的钟爱，卡车展上民众的热情，公路上时时奔驰而过的凸头卡车，均构成了美国卡车业一道亮丽的风景。不过，这种文化的背后，是以先进的技术和超前的市场战略为支撑。

此次的美国中部卡车展就不可避免地撞上EPA 2007排放法令这座冰山，自2007年1月开始，美国实施了专门针对重型卡车的EPA 2007排放法规，EPA 2007是指美国联邦环保署推出的2007年排放法规，是当今针对重型卡车最为严格的排放标准。与2004年相比，新的排放法规中要求对颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）的排放限值大幅降低，降幅高达90%。其中，氮氧化物的排放限值为0.20g/bhp-hr；非甲烷碳氢化合物（NMHC）排放限值为0.14g/bhp-hr；颗粒物排放限值则必须降至0.01g/bhp-hr。这使各卡车公司如临大敌，纷纷推出采用新排放技术的产品。据了解，要达到有关排放要求，其中最关键的是发动机。此次参展的卡车公司其发动机供应商主要是康明斯公司。康明斯在北美传统卡车市场上的占有率是27%，沃尔沃卡车的装机率高达39%，彼得比尔特为32%，肯沃驰则达到40%。

为了达到法规要求，各卡车公司和康明斯公司从数年前就开始合作，研发更先进的技术。人们在车展上看到的，是各款风姿各异的车型，而只有这些厂商们知道，为了今天的产品，他们付出了艰苦的努力。

卡车司机的乐园

篇12

而在两年以前，中汽国际集团的展览业务绝非如此。那么，是什么原因致使公司这两年取得了突飞猛进的发展?在发展的背后，又有哪些值得其他企业学习借鉴的地方?对此，本期让我们走近中汽国际集团总裁兼党委书记刘敬桢，走近他的管理思路及办展理念。

刘敬桢：中汽国际集团要做中国展览业的领头羊

发展源于改革

2006年初，中汽国际集团刚刚重组成立之时，定位于展览公司，业务单一。同时，参与重组的六家企业仅有个别企业勉强维持经营，大部分企业经营管理多年来陷入困境。展览业务也仅有北京车展作为公司生存的唯一支撑，独木难支，危机四伏，其他展览项目又弱不禁风、难成气候，展览面积还不足20万平方米，公司面临生存困境，更谈不上如何发展。

刘敬桢面对困境，审时度势，不断清理整顿机构和人员，调整业务结构和市场布局，优化资源配置，完善文化体制，明确发展战略，取得了显著成效。在公司重组之初他就明确提出了中汽国际集团要走“管理集团化、业务多元化、投资产业化、市场国际化、经营品牌化”的长远、持续、稳健发展之路。在管理方面，他具体提出了“四轮一盘”指导思想，即“战略发展规划作为方向盘，人力资源、资本资源、创新精神、优秀文化作为四个汽车轮子”。在经营方面，具体提出了“四轮一胎”经营模式，即“工程成套板块(工程承包、设备成套、联合经营)、贸易发展板块(进口贸易、出口贸易、国内贸易)、实业投资板块(汽车园区、汽车整车、汽车零件)、展览经营板块(汽车展览、国内展览、海外展览)作为四个汽车轮子，综合业务板块(公关策划、交流培训、咨询研究)作为备用胎”五大业务板块共同支撑、和谐发展的“一五三”经营模式和“展览稳企、实业强企、贸易富企、人才兴企、管理活企、文化旺企”为核心的“一五”发展战略规划，为中汽国际集团的发展指明了前进方向。这个战略主业突出、特色鲜明、多元支撑、和谐共荣，极大地丰富了业务结构，促进了公司长远、持续、健康、协调发展。自此，改革和创新成为公司各项工作开展的法宝。经过艰辛努力，六家企业在短时间内迅速实现“神形”俱合，并走上一条健康、稳定的发展之路。《清理整顿工作方案》规定的工作任务圆满完成，实现了平稳过渡、全面融合；《IS09001:2000质量管理体系》等一系列规章制度得到建立并顺利执行；同时大力推进“四好”班子、“五C”人才和“六型”团队建设；《中汽国际企业文化纲要》弘扬的“真心爱护员工，诚心服务客户，实心创造未来”的精神，实现“员工、企业和社会的和谐发展”的优秀企业文化正在逐步树立，《中汽国际集团一五(2006～2010年)发展战略规划》得到顺利实施。

目前，经过三年顽强拼搏，公司由重组之初的岌岌可危的单一业务“一柱擎天”局面已迅速发展形成了五大业务板块“多元支撑”的“一五三”业务模式共同发展的格局。展览业务的作用和地位并没有因为五大板块的共同作用而变弱，相反，这样的业务布局给展览业务提出了更高的要求，同时，这样的战略思路也为展览业务的发展提供了更为广阔的舞台和前进的动力。三年奋斗，使公司展览规模由重组之初不到20万平方米发展到今年的100万平方米，领域也从单一的汽车展向各领域迈进，组织的北京国际车展、上海国际零部件展分别发展成为亚洲第一、全球前五位的顶级汽车整车、汽车零部件盛会，参与筹办的中国进出口商品交易会(广交会)、中国一东盟博览会等全球知名品牌和主办的中国工业产品(委内瑞拉)展览会、乌兹别克中国名优建材产品展等国外自主品牌展得到快速发展。中汽国际的品牌形象和行业号召力也得以快速增强，成为中国展览行业的巨头。

北京国际车展作为中汽国际成立初期参加筹备举办的最为重要的汽车展会，理所当然地成为展览业务改革发展的起点。此外，就在北京车展跻身世界顶级车展的同时，在上海，一个定位全球性的汽车零部件展会已经酝酿成型，这就是上海零部件展。经过四年努力，展会面积由0.8万平方米发展到今年的10万平方米，法兰克福展览(上海)有限公司和中汽国际集团签署协议，将双方的合作期限由六年短期改为无期限。现在，上海零部件展在汽车零部件展览领域已经位列全球第四，并成为中国乃至亚洲的“领头羊”。

在国内，中汽国际集团展览业务并不局限于北京国际车展和上海国际零部件展。国内车展的版图也在逐步扩大，已呈遍地开花之势。

在地方车展中，深圳车展不得不提，这个目前已经跻身于国内五大车展的展会，可谓历经坎坷。1991年，原中国汽车工业总公司所属中汽对外经济技术合作公司(现为中汽国际全资子公司)看中深圳地缘优势，举办了第一届“深圳国际汽车展”。此后，深圳相继出现了另外两个汽车展览会――“深圳汽车嘉年华”和“深圳国际汽车文化博览会”。应该说，一市三展带来的是恶性竞争：参展企业的困惑，效益低下，社会资源的浪费。深圳阵展想要发展，整合势在必行。为了实现“三展合一”的目标，刘敬桢多次赴深圳商谈合作。经过激烈的斗争和多轮艰辛谈判，深圳阵展终于实现了“三合一”，形成共赢局面，使深圳车展面积达到8万多平方米，迅速成长为全国前五位的车展。同时，中汽国际集团组织的杭州车展、沈阳车展、东莞车展、武汉车展、南昌车展、苏州车展、南宁车展、郑州车展、义乌车展等发展迅速，实现了平稳、快速、健康发展。

在国内品牌展会和地方车展迅速发展的同时，中汽国际集团的国外展览业务也亟需―场变革。公司重组之初，仅有10多个出国展览项目，而且每个项目的获利能力很弱。随着市场竞争的加剧，出国展览业务已经陷入了十分尴尬的境地：一方面，国外名牌展览项目资源紧张，国内组团单位拿到的摊位越来越少；另一方面，由于出国展门槛低、操作简单，国内组团

单位难以形成品牌效应，私人展览公司如雨后春笋涌现；另外国外展览业巨头自己开始招展，公司海外展览业务发展空间越来越小。

对于如何开展海外展业务，刘敬桢明确表示，出国展览是展览板块的重要支撑，只能加强。凭借经验和独到认识，公司从大力开拓、规范流程、提供服务方面入手，经过两年摸索，出国展览业务迅速扩大，目前，公司每年组织的出国展览项目达到60多个，已成为展览业务的重要一支。同时，刘敬桢一直强调，这种没有自主品牌展，为别人打工的发展模式不会长久，令人担忧。中汽国际集团在出国展览业务方面必须改变“打工者”的身份，要做“主人”，要未雨绸缪，创立并培育自主品牌的境外展览会，只有这样才能有根基。于是，公司展览业务再出重拳：经过慎重的思考和充分的讨论，公司选择了中亚和南美作为开拓的目标市场，乌兹别克中国名优建材产品展览会和中国工业产品(委内瑞拉)展览会应运而生，这两个海外自主品牌展会均创造了两国经贸之间最大的活动，得到政府的高度评价。奠定了公司海外览业务长远健康发展的基础。

动力来自创新

真正的改革必须要面临旧体制、旧观念的阻碍和束缚。刘敬桢从企业改革的一开始就认定，必须直面改革所带来的阵痛，哪怕是长时间的。而克服的法宝就是创新精神。因为创新思想、创新体制，创新模式，才会不局限于固有模式，才会寻找到新的突破口。

但是关键问题是如何创新?在刘敬桢看来，创新不是空话，是各个方面的创新，包括管理体制、运营机制、企业理念、经营管理、企业文化等，是系统综合性的创新，包括具体业务的开展中，都在创新。应该说，中汽国际集团发展到今天，正是系统创新取得的成功。

从办展的思路来讲，创新就在于办展的指导思想必须围绕服务两字进行，为企业为行业服务，急人所急，急人所需。把理念放在具体为企业服务的过程中，从而提供系统全方位周到细致的服务。

如今，刘敬桢明确的分析出中汽国际在展览领域所具有的竞争优势。

第一，整合资源的优势。这是中汽国际集团目前最大的优势。方方面面的资源，包括政府资源、行业资源、自身内部资源，把各种资源整合起来是公司的优势。

第二、展会集成的优势。在层次上，各个层次都涉及，由低端向高端名牌的展会发展；在市场上，从国内到国外开拓延伸；在类别上，范围不是单一的汽车展览，而是系统立体式的，由过去单一汽车到机电、建材等综合类发展，这是系统的优势。

第三、品牌形象的优势。经过三年的打造，以及过去积累的信誉，现在中汽国际集团在汽车及汽车零部件行业知名度非常高，品牌形象的优势日益突出。

第四、人才队伍的优势。展览业务板块由总公司国际展览一部、二部及八个子公司来执行，目前中汽国际整个展览板块，人员队伍近200人，这些人都是专业队伍中的精英。

第五，行业影响的优势。中汽国际集团拥有机械工业、汽车工业的行业背景，多年来为行业服务，因此行业的影响力、号召力非常突出。

第六、综合竞争的优势。现在中汽国际集团业务并不局限于展览领域，这也是其他公司所不具备的。五大业务板块架构中的其他板块，都很有特色，五大板块相互补充推动发展。展览作为一个平台，给行业、也给内部其他板块构建平台，建立了丰富的资源，促进了展览业务的发展，形成良性互动的机制。

第七、政府支持的优势。中汽国际集团作为央企，能获得政府的支持，这也是一般企业所不具备的。公司与相关部委、各地政府等联系密切，这方面优势也非常突出。

应该说，中汽国际集团一路走来，有着太多值得回忆的地方。三年时间，从一个刚刚重组成立、业务规模小而单一、甚至生存都面临危机的新企业，发展到今天，这个蜕变过程是痛苦的，其结果都是经过艰辛努力甚至激烈斗争获得的，因而也格外的令人欣慰。

在谈及如何培育一个品牌展会，过程很艰苦，需要长期细致的培植与服务，只有这样，才能打造展会的知名度。刘敬桢以上海零部件展为例，仔细分析了它发展快速的原因。他说，这需要多方面的努力，也不是一朝一夕所能完成的，这是一个长期的奋斗过程。

首要的前提是有行业需求，给行业企业搭建一个交流、交易的平台。中国对汽车零部件需求强健，作为采购商和参展商，零部件行业和整车的行业都有需求。其次，综合考虑各个方面，包括展会举办的时间、地点，区域位置等。第三、提供全方面系统的优质服务，同时需要整合资源，包括政府资源、行业资源、企业资源，采购商的资源等，这个过程中，针对不同的展会，创新办展的理念，因为不同行业具有不同的规律和要求，要根据不同的展会情况，行业特点，区域特性，办出有特色的展会。“改革的过程中，我们自身也加强管理，改变办展思路，创新、整合内部资源，做好宣传工作，上海零部件展连年上翻也验证了我们办展思路的正确性。”刘敬桢指出。

展览，从来不是一个简单的行业，更不允许机会主义和不劳而获。要想生存和发展，必须突破常规，要创新。作为中汽国际集团的总裁，刘敬桢对自己的角色定位很清晰：首先是抓战略发展规划；其次是抓人才队伍建设；第三是抓企业文化建设；第四是抓资源整合优化。