汽车维修工实习工作范文
时间：2022-11-11 21:44:02
引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了12篇汽车维修工实习工作范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。
篇1
熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。
实习内容：
1.4S店总体认识：整体规划，日常管理。
2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。
我的实习报告有四部分内容。第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。
终于有机会到4S店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的4S店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。
他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境;宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序;其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的管理精神，为客户消除质量之忧;增强了员工放心工作的可靠。
总之，丰田4S店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工;就连工具箱摆放位置都划线标明;中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐;客户休息室非常人性化，有咖啡，上网等服务;员工们精神面貌很好。
汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保：
1)今后可能发生的许多较大的事故都得以避免;2)可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下;3)可延长汽车的使用寿命;4)提高客户的满意度和放心使用!在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1.清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油量储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2.检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。
起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3.发动机油的更换。
发动机机油的作用主要是对发动机进行、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4.汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。
制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
在实习期间，通过自己的努力，师傅的指导使得自己对专业知识和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和维修有了进一步的认识。为此，总结自己在实习期间对凯美瑞轿车的40000KM检查保养：
凯美瑞轿车是一款中高档轿车，每行驶5000KM/6个月就需要定期保养一次，保养就是做一些简单的更换及维修或调整。其检查保养项目主要分为：发动机、底盘、车身、电器四大部分。
发动机检查保养项目有：检查或更换冷却液、发动机机油、机油格、放油轮栓垫片、刹车油、变速器油、雨刮喷洗液、汽油格即油泵滤网、蓄电池或电解液等。发动机机油、机油格、放油轮栓垫片的更换周期为每5000KM或6个月更换一次，它们都是一次性使用。其更换方法如：1)正确选用正确的发动机油、机油格及放油螺栓垫片，凯美瑞轿车通常使用5W-20型号的化学合成机油;2)更换机油是发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10-20厘米后并安全解锁保险;3)拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器挡泥板，并用专用工具拧松机油滤清器;4)更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧。5)把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄漏，并装回机油滤清器挡泥板，降下车辆。刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为合适。制动液在两年或40000KM更换，其方法如：1)把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液;2)对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气;3)排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮—左后轮-右前轮-左前轮。变速器的更换，凯美瑞车的自动变速器液为免维护型，其不像机油一样有检查尺，其更换可用自动变速器液更换机，方法如：1)用举升机把车辆顶起至高位并锁上保险，2)把自动变速器油底壳的挡板拆下并把变速器的油放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓(14梅花)和液量检查螺栓(内六角)，放油时应把两颗螺栓都拧下;3)用变速器液更换机的加油管往液量检查孔加注变速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是对变速器进行清洗;4)拧上放油螺栓然后从加注孔加注变速器液12升。然后拧上加注油螺栓并降下车，后试车;5)试车完后再次将车辆顶起，然后拧开检查螺栓，检查变速器液，然这时会有变速器液流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓拧上即可，6)装回油底壳挡泥板，降下车辆。雨刮喷洗液位的检查可以通过初叶管的检查尺检查其发放跟检查机油的类似。汽油格及油泵滤网的更换为两年或40000KM，在拆装汽油格及滤网是要注意对浮子的保护及装配的到位和在个密封圈抹上油。电池或电解液的检查和更换，电解液的液位也可以通过蓄电池壳上的液位检查线检查，电解液量少会影响充电量长时间会影响使用寿命，电解液多在充电时，电解液会从通气孔冒出腐蚀周围的器。
蓄电池的正常使用寿命在40000KM或两年到两年半的时间久需建议进行更换，方法是先拆负极再拆正极，装时先装正极再装负极，要注意避免正负极装反，否则会损坏车上的电器原件，同时也要选择与原来相同的容量、电压。
底盘的检查保养项目主要有：紧固底盘螺栓螺母、检查或更换差速器油，刹车深化保养以及底盘的工况检查。紧固底盘螺栓螺母要根据规定的扭矩进行检查紧固，在工具选用方面应优先选用套筒扳手、梅花扳手再到开口扳手，要正确合理的选择使用工具。差速器油的检查或更换，检查主要是观察有无泄漏，而更换也是根据行驶的里程或时间40000KM或两年方法如：1)拧下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。2)拧回放油螺栓，用专用加注机往加油螺栓孔加油，直到该孔有油流出;3)待油与螺栓孔平时拧回加油螺栓，试车检验差速器是否有异响。刹车深化保养主要是为了防止刹车分泵销生锈发卡，造成刹车失效或脱刹以及在清洁刹车片并在刹车片的消音片商抹上专用油，其方法如：1)拆卸分泵销螺栓，拿开制动卡钳，取出摩擦片;2)检查刹车片磨损状况是否需要更换或者出现异常磨损，视情况进行更换或维修;3)清洁摩擦片及消音片，并在消音片上抹上膏;4)拔出分泵销并清洁同时也对防尘套进行清洁，并两者抹上膏;5)按标准和要求装回摩擦片，避免摩擦片对调防止刹车异响，装回制动卡钳并按规定扭力拧紧分泵销螺栓。因凯美瑞轿车的后刹车是盘鼓式的制动，也就是驻车制动是独立的，这时还要取出制动盘鼓清洗里面的驻车制动器片，并喷上专用的防护膜，防止生锈发卡，造成驻车脱滞。底盘的检查主要是对底盘的各部件或连接机构进行有无刮伤、碰撞、变形、腐排气管的变形、腐蚀、泄露等。
车身方面主要是检查外观及室内有无刮伤、变形、松弛或脱落。如：车身有无变形、开裂，油漆表面是否有刮伤，掉漆，挡风玻璃是否有刮伤、开裂等，而室内主要检查各装饰是否有松弛或脱落，刮伤，根据检查的结果进行填写报料单报料，使客户了解问题的存在及影响，待客户同意后进行修复或更换。
电器类的检查主要有：雨刮、各照明灯、空调、电动座椅及加热器功能等方面的电器检查。雨刮主要检查其控制开关的工作性能进行开启每个工作档位检查雨刮时候能工作，并且在关闭时，雨刮自动停在摆放位置不能定在关闭孔夫子开关时的所在位置在检查雨刮的摆动性能的同时也要检查雨刮片的刮试效果能否刮试干净，根据刮试效果的不干净的程度可以选择清洁或更换。一般又我们都是先做清洁，待清洁不行后在包料建议客户更换;不过在更换新的雨刮片时要注意新雨刮片两端的不同之处，避免出现装错的情况，在刮试工作时会出现异响，比且还会损伤雨刮片和挡风玻璃;一般在左右标志的一端朝左方向。照明灯的检查主要是检查各照明灯及指示灯或警告灯的正常点亮及熄灭。如各照明灯在拨到相应的档位开关时应能正常的点亮或熄灭。如果不能正常工作应该进行对开关、线路、灯泡或接头进行检查修理。空调主要检查其制冷、暖气以及各调节开关或转换开关的检查。空调的制冷效果可以通过测量其出风口的最低制冷温度，通常在5——6摄氏度，也可以通过制冷剂检查孔对制冷剂量的检查也可以反映出低制冷效果。正常制冷剂量为清澈透明，无气泡或浑浊，如果出现制冷剂量有气泡或浑浊就反映出制冷剂量出现不足或加注过多，而出现制冷剂量不足就很可能是系统出现泄露，应做泄露检查。空调暖气可以通过开启暖风系统检查，如果出现暖气不足应对发动机冷却液量或系统进行检查。电动座椅及加热功能的检查：可以通过打开其各控制开关检查调节状况及加热效果，座椅调节功能有：前后、左右、上下、腰部调节以及加热功能方面的调节，如每个工作环节不能正常的工作就需要对系统进行检查或修理。其方法顺序应先从简单的保险、电源、开关再到电路的方法顺序，也就是从易到难的方法。
在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，使自己放心的交车又能使客户放心的驾驶;而通过填写维修单可以使客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信!
大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。
实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
篇2
在汽车维修工程教育岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合汽车维修工程教育岗位工作的实际情况，认真学习的汽车维修工程教育岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在汽车维修工程教育岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在汽车维修工程教育岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对汽车维修工程教育岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据汽车维修工程教育岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成汽车维修工程教育岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到汽车维修工程教育岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
篇3
中图分类号：F426 文献标识码：A文章编号：1673-0992（2010）11-0000-01
一、汽车维修行业以及从业人员现状
据中国汽车工业协会统计，2009年我国汽车累计产销分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。目前中国的汽车维修企业多达30万家，每年还以10%～15%的速度激增。长沙经济技术开发区聚集了21家汽车生产骨干企业，年整车生产能力近70万辆，产量占全市的97.2%。开发区及周边共有汽车及零部件制造企业120多家，形成了一条从零部件到整车生产的产业链，一条布局完整、配套完善的“湖南汽车产业走廊”。根据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，国内汽车维修人才每年需新增近80万从业人员。在这样的背景下，急需一大批掌握现代技术的汽车及零部件制造、销售、维修技术人员，特别是需要一线高技术专业人才。
二. 汽车维修行业从业人员内部结构状况
据统计，湖南现有汽车维修企业1300多家，汽车4S店86家。根据我们对3家的汽车4s店（分别为和信丰田、申湘大众和申湘别克）调查情况进行分析，汽车4S店各类技术人员素质普遍较高，专业化水平较强，汽车维修设备先进，管理水平也很高，4S店工作环境舒适，员工满意度高。根据调研发现，钣金和油漆等几个工种的维修人员紧缺，高职院校很少开有钣金和油漆等专业。调研的3家4S店里的钣金和油漆工普遍都是采用师傅带徒弟的形式学手艺，或改行而来，文化素质和专业技能相对较低。私营汽修厂维修工的文化素质和专业素质是否也具有4s店这样高的素质呢？由于时间关系，此次未能调研。
通过本次的调研我们知道，汽车4S店在招聘学徒时，有着自己的标准：
a.前台：形象、谈吐、驾照
b.车间维修工：踏实、稳重
企业有专门的TL（技术主管）即内训师，对员工进行培训，企业对车间人员进行定期考核，一般每周都会对员工在理论和实操方面进行的训练，每3个月考核一次。机电车间一般有明确的分工，通常分为机电维修、钣金和喷漆三种，每个工种根据情况设置若干个组，每个组有3个主修，主修下面配3-4个工人，很多企业最缺的为喷漆工。
1.维修工人队伍
通过调研，汽车4S店维修工人的文化水平统计如下
（1）. 工人文化程度。初中/高中/专科及以上的比例为17%/50.5%/32.5% (发达国家为20%/40%/40%)；
（2）. 工人技术水平偏低。独立具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；
（3）. 初、中、高级技能人才比例。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工/中级工/高级工及以上（不含技师、高级技师）比例为16.5%/50.4%/33.1%(发达国家为15%/50%/35%)；
（4）.从业人员中有25%参加过短期技术培训，65%的人员经过系统培训，15%的人员未经过任何培训。
2．管理和技术人员队伍
通过调研，汽车维修4S店的管理和技术人员职称情况如下
（1）. 具有专业技术职称证书比例。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称者高达66.65%，没有专业技术职称证书者占33.35%；
（2）. 专业技术管理及经营管理人员结构。具有专业技术职称证书者，其中高级占40.2%，中级占46.7%，初级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%；
三、汽车维修专业定位
通过对4S店的管理人员和技术人员的采访我们可以得出：
(1) 汽车维修企业管理模式正在发生着变化：人管人制度管人企业文化管人。
(2) 汽车维修4S店对各岗位都有明确的要求，比方说：汽车营销岗位注重的是员工的气质、形象和谈吐，汽车维修岗位注重的员工踏实工作。
因此，汽车维修行业在自身的发展中，应重视转变观念，企业是否可以考虑将过去的“以企业为中心”的经营理念转变为“以客户为中心”的理念，为客户提供个性化、多功能、全方位的服务。
汽车已发展成为机、电、液一体化的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，系统的学习和训练非常必要，但因高职院校学生主要来源于高中生、中职学校，高职院校应着重于培养解决经验层面的技能型人才，同时应达到以下要求：
(1) 掌握必备专业知识。其中主要包括：电工电子技术；计算机技术；机械基础及汽车运用材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；汽车驾驶；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。
(2) 具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。其中主要包括：汽车维修通用技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。
(3) 具有良好的职业素质。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。
四、汽车维修行业的发展建议与对策
针对汽车行业后服务市场及汽修专业的发展与现状，以及汽车维修工在实际工作岗位中具体从事的工作任务，建议在以后的教学实践中应采取如下措施：
（1）加大各高职院校汽修专业建设投资
在现有的基础上，结合各高职院校自身实际，经过三年的努力创建，省市各级按照1：1的比例每校累计投入300多万元左右建成或完善2个一流专业实训室及2个校外实习场地；将汽车维修专业的实习实训设施设备提高一个档次。
（2）加强校企合作，强强联手的力度
各地政府主导，加强与湖南各市的汽车维修工厂的校企合作关系，开发校外实习场店，在校内实训基地建设方面，寻找新的增长点。
（3）加强专业师资队伍建设和培训
对全省各校的汽修专业老师进行陪训，加强师资建设，培养一至二名专业带头人，加大外聘专任老师和兼职老师的数量。
（4）加大本专业模块式教学改革步伐
篇4
中图分类号：G715 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）27-0043-02
一、专业人才培养目标
重庆工商职业学院汽车检测与维修技术专业主要面向汽车后市场，培养具有汽车机电维修工、汽车设备管理员、汽车服务管理岗位等必备专业理论知识和专业技能；具有对汽车检测设备的使用、保养、维护专业技能；具有对汽车常见故障的诊断、检测、修复的专业能力；具有创新能力、良好的职业素养的培养德、智、体全面发展的高技能型人才。具体能力要求如下。
二、课程体系的设计
课程体系设计的总体思路是：在充分分析职业岗位群岗位和典型工作任务后，再对应职业能力设置学习领域课程，由此构建专业课程体系。在对课程设计上，基于岗位能力递进和学生的认知规律，教学进程进行总体排序时，选择螺旋上升式排列，即对所有课程采取循环加深的方法排列，使学生对知识和技能掌握的程度呈螺旋上升的形式，课程排序由单一到综合。
1.职业岗位群和典型工作任务。在调研分析重庆市汽车行业现状以及后市场人才需求现状的基础上，结合校企合作单位的人才需求，该专业面对的核心岗位为：汽车机电维修工、汽车维修顾问，拓展岗位为：汽车销售顾问、汽车配件管理员、汽车定损与理赔员等。汽车机电维修工岗位的典型工作任务是：（1）发动机故障诊断与维修；（2）底盘故障诊断与维修；（3）电气故障诊断与维修；（4）汽车保养维护。岗位工作内容：按工单要求进行工作，检查汽车并确定维修方案，以小组工作方式完成汽车及其主要系统机械、电气及电控部分的维护、检查、故障诊断与修复工作，及时向维修业务接待员反馈工作情况，见车修复后的汽车并对工作质量承担责任。还在上班前或下班后工作场地的清洁，在工作中要对自己所用工具进行保管。汽车维修顾问岗位的典型工作任务是：（1）顾客接待；（2）维修项目确定；（3）保险、定损报价；（4）顾客抱怨对应。岗位工作内容：了解客户的维修要求，检查汽车并确认维修内容，签订维修合同并得到客户认可，安排汽车维修并监控维修进度，向客户说明汽车修复情况和费用，解释故障原因并指导客户正确使用和维护汽车；积极消除客户潜在不满，积极对应发生的投诉，积极对投诉进行跟进。建立和保持良好的客户关系；向客户推荐专用汽车的产品和保养方案；向客户推介维修中心的各项优惠活动。
2.基于典型工作任务的课程。在充分汽车机电维修工、汽车维修顾问是岗位的典型工作任务后，开设的专业课程如下：汽车发动机结构与维修、汽车底盘结构与维修、汽车电器结构与维修、汽车自动变速器结构与维修、汽车性能使用、汽车保养与维护、汽车拆装与检测实训汽车发动机电控系统诊断与修复、汽车舒适与安全系统诊断与修复、汽车故障诊断与排除、汽车检测维修工具及设备使用、汽车服务理念与技巧、汽车保险与理赔、汽车售后服务、汽车售后服务技能实训、汽车配件管理等。
三、“4+1+1”校企合作人才培养模式
人才培养模式是“4+1+1”，即：第1～4学期，学习专业基础知识和技能实训；第5学期，校企合作单位的职业能力培训，如相关车辆的保养工艺、机械故障检测与维修、电气故障诊断与维修等；第6学期，学生到合作企业进行实习和锻炼。其中第5和第6学期是校企共同培养人才的重要阶段，第5学期以具体岗位的工作内容和技能培训为主，第6学期则以进行真实岗位体验，到企业进行实习。在第5学期，学校和企业将共同制定课程和教学内容，以神龙汽车维修工定向班为例，企业和学校共同制定培训大纲，培训大纲包含的内容有：教学内容，重点内容等，如下表所示。
篇5
高职院校是属于培养和训练学生职业技能为主的教育机构，其最终目的是为企业生产提供合适的人才。高职院校与企业的密切合作关系，决定了实行工学结合的人才培养模式。在当今时代，伴随着人们对汽车的需求量增多，市场对汽车维修技术人才的需求量也随之扩大。我国许多地方的高职院校紧跟着市场的需要，专门开设了汽车维修专业。但是在实践过程中，汽车维修专业课程依然是传统的学科体系模式，没能满足市场对技术人才的需要。为此，本文笔者在多年实践教学经验的基础上，提出工学结合模式下高职院校汽车维修专业的课程设置模式，已为高职院校汽车维修专业教学改革提出建议。
一、“五段式”教学课程设置方式
工学结合学校课堂学习和校外企业互相结合的教学模式，通过这种教育模式最终目的是提高学生的就业竞争力和综合素质。汽车维修专业课程改革为了实现工学结合的教学方式，应该结合学生职业生涯发展和职业资格技能标准，设置五段式的课程模式。
所谓五段式的课程模式，是一个从低级到高级、从模拟到真实、从单项到综合的、完整的、符合实际的实践教学体系。五段式教学模式，第一阶段就是基础阶段，是职业基本技能训练的阶段。这一阶段的主要任务就是对学生展开专业基础课程有关的技能训练，如可以在暑假时间，组织学生到汽车维修企业进行顶岗实习。目的是让学生了解汽车维修企业有什么岗位，这些岗位需要员工有什么技能，如何在在校期间通过学习获得这些技能。
第二阶段是作为职业专项技能的培训阶段。这一学习阶段，主要是在学校设置的实训基地开展。教师在一门专业课程学习结束之后，应该组织学生到学校的实训基地开展单项技能的训练学习。通过训练，让学生学会把所学到的知识用于解决实际的工作问题，从中掌握到一种岗位的技术。在这一学习过程，应该教师指导示范只是一个辅助作用，主要以学生亲自操作为主；通过学生边学边做的过程，实现教、学、做三过程的合一。如教师在汽车构造课程学习完之后，可以安排学生在学校实训基地进行两周的汽车拆装训练。通过实训学生，使学生熟练学会汽车各种拆装步骤、拆装顺序，以及各种用具、工具的正确使用方法。再比如在汽车维修技术课程授课完之后，可以组织学生在学校的实训基地，进行两周的汽车维修实训学习，让学生初步学会汽车系统的修理、维护技术和汽车设备的维修方法。
第三阶段也就是职业综合技能的训练阶段。这一阶段的主要任务，就是指导学生进行各种单项技能的实训，通过实训，使学生掌握岗位需要的各种单项技能，通过各种技能，形成了综合的技术能力。这一阶段主要是去企业、去校外的实训基地、去工厂实习为主。作为学生的实习指导教师，应该有计划、有目的去企业实习的不同车型，汽车的不同类型故障、即将维修的任务展现给学生，并一步步引导学生学会判断、分析、解决故障的问题，从而培养学生能够处理复杂汽车维修任务的能力。
第四个阶段，就是岗位职业资格的实训阶段。这一阶段主要任务是培养学生的专业综合技能训练能力，实习基地是在学校的实训基地。这一阶段，教师应该对学生进行汽车维修高级技工的技能培训。通过培训，使学生都能通过劳动部门的考核，获得职业资格证书。此外，教师为了学生获得高级汽车维修工证书，可以依据规定的职业技能考核的要求，给学生安排三周的实训时间。
在第五个阶段是顶岗实训，也就是毕业生工作实习的阶段。这一阶段主要是考核学生的综合能力，是工学结合的最重要内容。这一阶段纯粹以就业为指导方向，组织学生到企业实习或者开展就业培训工作。通过这一阶段，培养学生综合运用知识解决问题的能力，使学生真正掌握操作技巧，全面提升学生的职业能力。
二、三部分的课程设置
工学结合主要目的是培养学生的工作能力。为了体现工学结合的教学模式，汽车维修专业课程设计上应该分为三部分。第一部分是基础课程。通过基础课程使学生了解汽车维修课程的基础知识；第二部分是汽车维修的技术课程，主要是培养学生汽车维修的专业能力；第三部分是汽车维修的拓展课程。主要任务是拓展学生能力。
这一课程设置模式，能突出工学结合下理论知识为辅、实践过程为主的特点。在学习内容上晚上符合了汽车维修工作情境，更突出了培养学生的汽车维修技术能力。并且在这一模式中，教师在教学中不再是中心地位，成了知识的咨询者或者教学活动的主持人；而学生成了课程教学活动的主体，有了充分的主动权，实现了让学生自学的目的。
三、对实施工学结合课程设置模式的思考
为了令工学结合课程设置模式能够更好展开，高职院校应该加强师资培训工作。汽车维修专业要求教师不仅要有较高的理论知识和熟练的操作技能，还必需掌握教育学、心理学等方面的知识。虽然一些学校从企业中吸收了一些人才到教师队伍中去，出现了高级技师类型的教师，但这一类教师的教学能力欠缺。因此，作为高职院校应该建立高素质的专业师资队伍，把提高教师的教学能力和职业技能结合起来。
工学结合的开展，也要求高职院校完善学生的顶岗实习环节。职业教育只有广泛开展学校和企业合作的关系，发展校企联合，多渠道建立顶岗实习的教学基地，才能真正做到工学结合，为职业教育发展获得持续不断的动力。
篇6
一、 “汽车电器系统检修”课程项目化教学所需条件
1. 校内实训条件
汽车实训中心使用面积为2592平方米，能容纳300人实习培训，拥有汽车整车、零部件及检测、诊断、维修和模拟仿真实训设备，满足了汽车类各专业实训、实习教学的要求。汽车实训中心包括电器实训工作区、发动机拆装实训工作区、电控实训工作区、汽车整车实训工作区等七个实训功能区，形成了集教学、培训、对外服务、职业技能鉴定于一体的开放性、共享性、现代化的理实一体实训基地。
2.教学环境
基本教学环境：教材采用《汽车电气与电子技术》，钱强主编，同济大学出版社。参考资料：《汽车电器设备构造与检修》任春晖主编，机械工业出版社。《汽车电器设备构造与检修》胡光辉主编.机械工业出版社。以及车辆维修手册、维修车辆全车电路、汽车电器、汽车维修、汽车维修技师期刊等参考资料。网络教学环境：主要用于促进学生自主学习的扩充性资源，包括汽车电器视频和动画、景格汽车维修仿真软件、多媒体课件和计算机等。
二、“汽车电器系统检修”课程内容及要求
1. 课程内容设计
根据“汽车电器系统检修”课程项目化教学改革的需求，选取7个具有代表性的典型故障作为课上项目，分别是桑塔纳2000轿车全车线路基本故障的排除、充电指示灯显示异常故障的排除等课上7项目，包含21个子任务，总计88学时。同时，设计“丰田凯美瑞轿车电器系统检修”作为课下项目，学生提交具体检修方案，由教师和企业专业共同进行验收考核，课下项目最终记录在成绩中。
2. 教学情境建立
利用4S店接待与维修相关视频向学生展示今后的工作场景，汽车实训中心为4S店，教师为4S店维修总监，学生是4S店维修部的维修工。将学生分成5个维修小组，每组5～6人完成维修作业，小组分工明确：组长1名，主要负责统筹安排工作；安全员1名，主要负责维修作业过程中设备和人员的安全工作；记录员1名，主要负责记录数据和作业现场清洁工作；操作员2～3名，主要负责故障的诊断与修复工作，小组内分工采取每次任务进行角色轮换制度。要求学生严格遵守企业的各项规章制度。
3 课程实施过程
以课上项目“桑塔纳轿车灯光不亮故障排除”中的“桑塔纳轿车转向灯不亮故障排除”子任务为例，结合项目化教学六步教学法要求，具体实施过程如下。
资讯：学生分别扮演客户和维修工，客户向维修工反映其驾驶的桑塔纳轿车转向灯不亮，要求维修工查找故障原因并将故障排除，同时将故障原因和修复方法告知客户，得到客户签字同意后提交一份维修工单存档。
决策：通过客户反映的情况确认故障，并进行小组讨论，制定出“桑塔纳轿车转向灯不亮故障”维修方案，选择合适的检测仪器及工具，明确各自分工职责，老师扮演的维修总监负责巡回指导。
计划：维修小组组长汇报维修方案，其余维修小组及维修总监帮助其优化维修方案，待方案完善后，填写维修工单，将故障原因及修复方法告知客户，得到客户签字认可并存档，由维修总监派工到车间。
实施：各维修小组按照维修方案合理分工，进行故障的检测与排除。
检查：维修工完成检修后，对故障部位进行再次检查，并完成现场5S整顿。维修总监进行过程检查和结果检查。
评估：维修工完成自我评定与小组互评工作，整理维修工单。维修总监根据维修工的维修作业表现对各维修小组进行打分。
4. 成绩评定方式
建立过程考评和期末考评相结合的评价体系，其中过程考评成绩占70%，期末考评成绩占30%。过程考评中课上项目占80%，课下项目占20%。课上项目作为重点考核，具体分为技术总监评定（60%），自我评定（20%），小组互评（20%）三部分。同时，不同的任务所占的权重有所不同。最终考核成绩取每项成绩的加权平均成绩。
三、“汽车电器系统检修”课程设计情境和真实场景的关系
为了激发学生学习兴趣，培养学生自主解决实际问题的能力，将授课场所“汽车实训中心”设置成“4S店”，学生作为汽车维修工，教师为维修总监。
以工作过程作为导向组织实施教学，对课程的教学方法进行改革，实现知识、技能一体化，做、学、教一体化，将专业知识、技能培养、职业素质等贯穿于工作任务中。完成学习任务采用项目化教学法中的六步工作法“资讯决策计划实施检查评估”与维修企业标准工作流程“预约接待客户诊断车辆制作工单、车间派工检修车辆质检验收、清洗车辆服务跟踪”相对应。
项目实施过程中的维修工单与企业的施工单相对应，考核单计算出的考核成绩又与维修企业员工考核绩效相对应。
四、实施产生的效果及思考
1. 效果分析
（1）课程通过对企业调研基础上选取典型项目的实施，模拟今后真实的工作场景，引入行业企业技术标准，学生获得真实职业体验，锻炼提高工作能力，达到从业基本要求，学生毕业后竞争力大大提高，并且深受用人单位好评。
（2）激发学生学习潜能，由原来被动接受，变为现在主动学习，学生的参与度与团队协作能力得到进一步提升。
（3）通过教学情境的建立，学生成为课堂的主体，在教学过程中积极参与项目的实施，充分调动学生的学习兴趣与工作热情，故障现象排除后，学生具有成功的喜悦感。
2. 需要解决的问题
（1）加强校企合作力度。通过校企共建汽车快修厂，实现产学结合的人才培养方式，更好地适应职业教育发展，促进职业教育改革不断深入，起到引领、示范和辐射作用，推进合作企业成员参与课程建设。
篇7
中图分类号：G632 文献标识码：A 文章编号：1002-7661（2013）09-036-01
汽车维修工程是以应用基础为指导，以实用的工艺技术为基础并综合运用各相关学科的先进方法来解决汽车技术状况的维护、性能指标的恢复以及使用寿命的延长等问题的技术与实践。本专业培养掌握汽车构造和制造基本工艺、理论，又熟知现代汽车维修工程教育理论和实践，从事汽车维修与营销管理、技术开发与推广方面的应用型高级工程技术人才。
近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。传统意义上的我国汽车维修业，长期以来一直处于原始、落后的现状，这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸方面，而信息资源方面的落后表现得尤为突出。
一、模块化教学模式
为了适应专业新发展和企业用人实际需求，实施模块化教学模式。将汽车技术方向的专业教学内容分成汽车生产制造、汽车技术服务和汽车售后服务三大模块，按三大模块组织公共课、专业必修课、专业选修课的教学，在构建课程结构、教材结构、认知结构和能力结构的基础上，充分体现素质教育与能力培养的要求以及汽车技术发展对专业人才的需求趋势。但是对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对课程设置方面，或是理论性、系统性过强，或是片面的理解“理论教育以实用、必须、够用为原则”而使课程体系失去了应有的系统性。
一百多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，是被一些人，包括马车夫所嘲笑的笨重怪物。谁也不曾想到，就是这样一个笨重怪物，历经100多年的发展，由原始汽车变化成为一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用，ABS 防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统，这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的汽车再也不是比马车强不了多少的简单的交通工具，而是一个集现代文明和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。这种汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，多种系统的不断发展，使得广大汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈。
二、故障检测
作为专业教学的重点环节――实践教学仍比较薄弱。大多由于实验设备不全或台套数不足、实训计划有待进一步完善、实习指导教师经验不足或人员缺乏以及实习基地建设（有些虽有较多的校外实习基地但徒有虚名）等原因所致。故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。它包括汽车不能行驶、功能不正常和性能下降到规定的技术指标以外。导致汽车产生故障的主要原因是汽车零件的失效和电子元件的失效，汽车零件失效的形式有磨损、断裂、变形、腐蚀和老化等。而电元器件失效的主要形式有元件击穿、元件老化和连续故障。汽车故障遵循着一定的规律，即平均故障率。它是指汽车或总成在规定的行程，或观测时间，内当量故障发生次数与累积工作行程或累积时间之比。
汽车检测，是确定汽车技术状况判别性能是否合格。汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因。保证定期检测，强制维护，视情修理制度的贯彻。完善汽车医生知识面，学全诊断设备的原理，使用方法，检测结果的综合分析。掌握诊断参数，诊断标准，诊断周期和工艺组织。掌握汽车常见的故障现象，动力性下降，经济性变差，可靠性降低，排放增加，安全性下降（制动、侧滑、转向灯光），如，离合器：使发动机 与传动系平顺接合，把发动机 的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。
篇8
中图分类号：G672 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）10-025-01
近年来，汽车行业突飞猛进的发展，汽车已逐渐成为了我们生活中的必需品。这样也使得汽车行业的人才越来越紧缺，汽车专业也在近几年来也越来越走俏，同时也带动了中职学校就读汽车维修专业的学生越来越多。中职教育应体现其职业和岗位的特点，培养目标和定位要适应本行业对人才的要求。然而由于人才的紧缺和技工荒一系列社会问题，让中职汽车维修专业教育面临着许多的矛盾和困难。
中职顾名思义就是中等职业高中，面临的是一群刚刚初中毕业的孩子，羽翼尚未丰满，就要学习技术向天空翱翔。中职汽车维修专业人才培养的目标：学生在具有必备的基础理论知识和专业知识的基础上，重点掌握从事以汽车维修为主，兼顾具有汽车保养等实际能力。这无疑对中职汽修专业的学生提出了很高的要求，也是对汽车维修教师提出了更高的任务。要向这一目标进发，能为社会培养这样的专业人才，中职汽车维修的教师们一定要注重要注意一下几点：
一、改革实践教学内容，突出技能培养
1、教学大纲的制定是十分重要的关键。教学大纲是学科教学的指导文件，是开展教学的依据，修订教学大纲应以企业的发展和要求为依据。汽车维修专业重点是抓好专业核心课程教学大纲的改革，将其分为理论课教学大纲和实践课教学大纲，把汽车构造、汽车电器设备、汽车电控技术和汽车检测与维修等四门课作为改革对象，突出实践教学的地位，把实践教学和理论教学放在同等重要的位置，实践课与理论课的课时应该各占一半。各门实践课程都编制有规范化的教学大纲和明确具体的质量标准，大纲的内容包括：课程的定位和目标、课程内容和基本要求、课程的教学进度和学时分配、课程质量标准与成绩考核、教学方法与教学手段指南等，特别是实践教学内容要服务于汽车维修专业的培养目标。
2、实践教学要面向实际应用。实践教学要与汽车维修专业实际生产结合起来。要让学生了解企业实际生产和经营，使教学更主动，激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的应用性，一方面聘请企业工程技术人员担任指导教师；另一方面让学生直接参加企业生产，进行顶岗实践。
3、对学生进行分类教学。在教学中，教师要根据学生的特点以及学习情况进行分类教学。通过这种有针对性的教学使每个学生都能够掌握理论知识，并能很好的进行实践操作。
二、加强校内实训室和实习车间的建设与管理，保证实践教学的需要
1、加强实训室的建设。汽车维修专业的实训室应有一定的规模，能够满足实践教学的需要，场地面积和设备布置要求与实际的企业接近，最好能开设校办汽车维修企业，与品牌企业联营，提高相应的职业仿真的程度，并且要规范操作规程和管理制度等。
2、加大对实习实训设备的投入。为了适应汽车修理企业的需要，实习实训基地应配套先进的设备和检测仪器。加大实习实训设施和设备的投入。重庆工商学校比较重视对实习实训的投入，学校近几年来建成设备先进、配套完善的实践教学基地。从而发挥整体的培养优势，完成本专业所有必要的技能训练，成为实现专业培养目标的保障。
3、加强实习实训设备的更新。充足完善的实习设备是保证实践教学质量的重要条件，但汽车技术日新月异，要跟上现代汽车的快速发展和变化，应注重实习设备的及时更新换代，以便及时给学生补充新技术、新知识，适应企业的需要。
三、加强校企合作，提高实践教学的效果
汽车类的专业教学是一门实践性很强的课堂，因此，教师不能只局限在课堂中的教学，要组织学生对汽车制造、汽车维修等工厂进行参观学习，让学生能够充分了解现代汽车技术的发展趋势，使课堂教学跟上社会汽车制造与维修发展的步伐。
为了让学生毕业后即可上岗，在学习期间就必须对全部学生进行顶岗实训，让学生都有机会接触到汽车维修企业的实际生产全过程，了解汽车维修工艺等。因此，必须建设校外的稳定的实训基地。校外实训基地的建设要与汽车维修企业建立良好的合作关系，争取得到企业的大力支持。聘请企业的工程技术人员进行定期或不定期的专题讲座，使学生加深对实际生产的了解。学校的教师要深入校外实习企业，经常了解学生定岗实习的情况，征求企业对办学的意见，为实践教学的改革提供依据。顶岗实习是提高学生就业竞争能力的一项有效措施。在顶岗实习过程中，学生能很快掌握汽车维修工艺和基本操作技能以及生产组织和管理方法。同时，企业也可以对学生进行综合的考察，作为录用员工的依据，从而为学生的就业拓宽路子。
篇9
在汽车钣金的维修中，一些先进的现代化设备的应用对人们技术上和专业上的要求都更加的严格，维修人员在工作的过程中一定要认真仔细的进行检查和维修，只有这样才能不断的提高维修的质量，也正是因为上述的因素才使得汽车钣金维修工艺在当今汽车维修行业中发挥着越来越重要的作用。
1、汽车钣金维修工艺分析
1.1汽车钣金维修工艺的概念和现状
在以往的汽车钣金维修工作中，所选用的工具和维修方法在技术上明显存在着落后性，维修工具也缺乏规范性和专业性，这样也使得钣金维修工艺无法很好的满足人们在心理上的需要。汽车半袖工艺是一种对汽车进行整修的方法，它通常是指汽车在发生了碰撞之后进行车身修复的整个过程，最主要的工作就是对车表面已经损坏的地方进行有效的处理，再加上维修后的油气喷涂，所以在某种角度上来说，汽车钣金维修工艺并不比汽车制作和生产工艺简单。我国汽车行业的发展和壮大使得汽车钣金维修也成为了当今社会需求量非常大的工作，同时该项目所获得的经济利润也是所有汽车维修行业中最为丰厚的，而当今汽车保有量的不断增加也使得钣金维修在人员上和技术上都有了更多的要求，汽车钣金维修的专业人员数量明显不足。
1.2在技工学校汽车钣金维修专业方面存在的问题
在技工学校当中当前存在的一个十分普遍的问题就是汽车钣金课程的j教材和教学无法做到步调一致，而且其培养模式也无法很好的适应当今时代的发展要求，在师资方面也需要不断的加强，这些状况都对汽车钣金维修行业的发展带来了十分不利的影响，所以当前必须要对汽车钣金维修技工学校的教学进行改进和创新。相关数据显示，当前汽车钣金维修专业在招生方面遇到了很大的困难和瓶颈，但是高职院校还没有开设这一专业课程，同时这样的情况也在不断的加剧和恶化，所以本专业的人才数量也在不断的减少，这对汽车钣金维修行业的发展而言是十分不利的。出现这些现象的原因也是比较复杂的，第一是学校在教学的过程中没有正确的认识当今钣金专业的发展趋势，很多学校和教师甚至认为它就是一个技术含量低，工作很劳累赚钱又不多的工作，所以实际上对它也不是足够的重视。第二是学校在教学的过程中无法承受非常高昂的教学投入，在汽车钣金维修教学的过程中需要非常多的原料支持，而对技工学校而言他们无法汽车专业实习的学生站在同一条起跑线上，所以在实习之后，很多实习中使用的原材料就面临被浪费的命运。第三是在课程的设置上缺乏对应的科学性和合理性，在教学的过程中有基础课和实训课，这看上去是比较完整的，但是在很多专业技能的教育上还存在着非常明显的不足，所以也没有办法很好的体现出非常好的教学效果。第四是教材的内容已经无法很好的适应当今的汽修行业的发展需要，实际和理论之间没有形成良好的配合，在教育教学的过程中针对性也不是很强，所以在教育教学的活动中也没有教会学生如何去解决维修过程中所遇到一些实际问题。最后是教学内容无法为教材的编写提供有效的借鉴，同时也没有对这样的书籍和教材进行及时的整改，这也是我国汽车钣金维修教学出现问题的一个十分重要原因。
2、现代化维修设备的广泛应用
2.1在汽车钣金维修工艺上的价值与利用
这些现代化设备的应用在很大程度上实现了我国的汽车钣金维修工艺和国际的接轨，同时它也大大的提高了汽车钣金维修的质量和效率，使得汽车钣金维修更具技术含量，也对汽车钣金维修的理念和相关工艺的进步有着极大的推动意义，同时还可以将其应用到比赛项目当中，在比赛的过程中要经过很多的环节，其中主要包括车身的检测车身的校正等等，在掌握了技能的同时还必须要掌握相关的知识，这样才能更好的了解当今时代对汽车钣金维修工艺的相关要求。在维修的过程中，维修人员也应该树立高度的责任感，在汽车发生了碰撞和车身已经产生了损坏的时候一定要按照相关的流程和规定对其进行处理和维修，同时将还要利用先进的扫描设备对损坏的位置和情况有一个更加详细的了解，这样才能更好的保证维修的效果，使汽车能够恢复原有的各种性能，在当今这样一个时代，汽车的钣金维修越来越受到人们的重视，所以在这样的情况下也需要将现代化的设备不断的应用在汽车钣金维修的工作中去。
2.2现代维修设备是汽车维修行业的发展基础
当前我国的不少维修企业仍然采用传统的维修方式，在目前汽车工业作为国民经济的高科技产业的背景下，依然不能适应汽车行业的发展需要。必须借助现代化维修设备、科学管理模式、高素质维修人才等优势才能够对我国汽车维修行业有帮助。现代汽车维修设备朝着光明的方向迈进，第一是多功能一机化，设备的功能多样使得体积硕大，减小体积的问题和集中多功能为一体的设备是现代化发展的潮流。汽车专用万用表的功能在传统功能基础上加上了现实汽车故障码和发动机测转速、白金触点闭合角等等功能，实现了体积与多功能的实用化。第二是智能化的电脑操作，融合到汽车领域的高科技越来越复杂同时也是越来越受欢迎。譬如电脑综合分析仪器在发动机上面的应用，既可以对数据进行分析、综合，又可以消除了主观人为不谨慎的因素影响。第三是国产化的发展，我国汽车工业的思想观念转变与良好的发展，成功地摒弃了当初受国外维修设备的垄断并成就了国产维修技术的一定地位。第四是简单化的操作，就轮胎平衡测试与纠正的实行操作而言，在试验机上把车轮固定住并且输入相应数据，启动电脑动平衡试验机的开关，就可以方便地按照显示数据去指导接下来的工作，这就是操作简单化的趋势。第五是专业化的过程，维修质量与效率有时候和维修技术人员没多大关系，则采取设备极度单一化的办法，同时又能降低人力强度。加油机的出现，解决了给现代汽车加油时会对变速器和加油部位，难以把握加油量的费力问题。
3、结语
任何新技术的应用，都是在创新的基础上，汽车维修也不例外。同样因为创新，汽车技术才能如此发达，同样带动了汽车维修的发展。在发展上的细化分工是高度发展的一种具体表现，故形成了新兴的独立性技术，也就是汽车钣金维修工艺技术；它的高技术性，也决定了现代维修设备的广泛应用，它们是相辅相成的一种关系。
篇10
中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）08-021-01
改革开放以来，我国的汽车产量增长迅速，新车开发不断加快，同时促进了汽车售后市场的快速发展，使汽车维修与汽车运用的技术人才成为目前最为紧缺的技能型人才之一，全新的汽车经济形势对汽车职业技术教育提出了更高的要求。但保证汽车行业健康快速发展的汽车维修业却始终停留在低级阶段，一是人才缺乏，二是现有人员专业技能的缺乏，面对新车出现的问题不知所措，传统的汽车维修设备及维修手段在我国还将存在很长一段时间。这显然和我国快速发展的汽车大国地位不相适应，这就对维修人员提出了更高的要求，熟练各种最现代化的检测设备，对各种问题都能提出行之有效的快速解决方案等。培养专业的汽车维修技术人才。汽车专业是我校主要专业，现就汽车专业之维修教学的改革与优化谈谈自己的感受。
一、汽车维修教学要体现职业教育特点
中职教育是以培养适应生产、经营、管理服务等第一线需要的中等技术应用型人才为根本目的的专门教育。中职应体现其职业和岗位的特点，培养目标和定位要适应本行业对人才的要求。据调查表明，在汽车行业里，目前以“四位一体”品牌企业为主，集销售和售后服务为一体。同时，汽车维修方法也发生了很大的变化，由过去的“定期维护，计划修理”到现在执行的“强制维护，视情修理”；传统的整车或总成大修作业已经不适宜，行业的重点转向检测诊断技术和售后服务，要既掌握汽车专业技术、又懂服务管理的人才奇缺，特别是掌握先进的故障诊断技术的人才。为此根据中职教学的指导思想，确定出中职汽车维修专业人才培养的目标：学生在具有必备的基础理论知识和专业知识的基础上，重点掌握从事以汽车维护为主，兼顾具有汽车营销和售后服务的实际能力。根据这一培养目标，确定毕业生必须要达到的实践能力要素和结构，将各要素分解到每个实践教学环节中，构成合理的实践教学体系。根据培养目标和实践能力素质结构要求设置实践课程，形成了汽车维修专业基本操作训练、基本专业技能实训、顶岗实习的循序渐进的实践教学环节。
二、采取多形式加强汽车维修理论教学
理论教学是实践教学的基础，这既是学习专业技能、从事专业工作，并促进学生德智体全面发展的基础，又是形成学生未来发展的必要条件。但针对目前中职生源的素质和心理状态，采用传统的教学法，学生肯定要产生厌学的情绪，甚至发生逃学和溜生的现象。可中职生和学徒工有着本质的差别，他既要有扎实的实践技能，又要有一定的理论基础。为此，一定的理论教学又是必不可少的。为解决这一教与学的矛盾，我们采用多媒体教学和“工作页”（即与教学内容同步的相关作业）相结合的教学方法。使用多媒体教学可增加教学的动感，增加学生的感性认识，激发学生的学习和学习热情；同时学生要完成工作页，这就迫使学生上课时要与教师同步，下课后学生要去查找资料和抄写等才能完成工作页。这样既增强了理论的教学，又扩大了学生的知识面，同时学生也不会感到枯燥，随之也给学生留有更大的自由空间，为将来的工作奠定了坚实的专业理论基础。
三、实践教学推动学生专业能力的提高
实践教学能培养学生的基本操作技能、专业核心能力与专业综合能力，形成分析和解决实际问题的能力。我们在实践教学过程中，将企业实际维修生产中经常用到的一些拆卸、检修、装配、调整及故障诊断等方法加以重点训练，并将基本技能教学和汽车维修中级工考证操作相结合。中职学校就是培养中等技能型的技术工人，技能也可称之为操作能力。通常人们往往注意到了技能的动作性，只看到体能的一面，而忽略其智能的一面，实际上智能是构成技能的一个重要因素，它不可能离开技能而单独存在。技能的提高和智能的提高密切相关，而且只有通过智能的提高才能实现技能的提高。因此，中职学校必须落实科学发展观，深入实际搞调查研究，紧紧围绕本地经济建设要求设置专业，以增强学生解决实际问题的能力为落脚点安排教学内容。避免出现教师难教，学生难懂的情况。采用灵活多样的项目教学法来培养学生的专业能力、方法能力和社会能力。
四、以校企合作提高实践教学的效果
篇11
随着汽车维修理念的转变，“从汽车诊断做起、为汽车医生配备专业工具”的思想把汽车维修故障诊断设备的研发推向了。
拿解码器的发展历程来讲，从闪光灯读码、解码、诊断，到精确的数据流分析并运用改变色显示不正常的参数提示故障范围进行的故障诊断，从电控汽油机解码器到新推出的多款电控柴油版解码器，历经了四代进化，突出了智能化，“中国制造”的解码器产品也走出了国门。
汽车电路的检测向来是诊断检测的重头戏。在本届展会上，笔者看到了多款新型、实用的“汽车电路检测仪”，改变了过去检测汽车电路故障需要“开膛破肚”的局面，用“隔皮断瓜”，的新技术就能精确地读出数据，巧妙地诊断出线路老化和接触不良的位置；同时，笔者也见到了新型的蓄电池故障检测设备，新设备能适时地打印数据，为修理厂在维修前后提供详实的证据，也让车主更加放心。
针对国家对环保的要求，展会上还展示了“五气体、烟度和PM”三位一体的新型尾气检测仪，如今的尾气检测设备研发速度让人倍感欣慰。同时，展会上看到的汽车喷漆设备也茌为环保考虑，厂家为提高质量、降低材料消耗积极进取，大力推广的水性漆喷漆技术更有利于环保，新型的微喷技术更把喷漆技术推向尖端，这是汽保设备不断发展的结果。
诊断汽车发动机内部故障的纤维内窥镜，已经从单纯的成像发展到现今的视频输出，还可以直接与诊断用PC机连接，既降低了价格，也方便了用户。这使我联想到将来还会有厂家能研发出更多功能的内窥镜，可以进行发动机内部的清洁、封培、取样，拍摄燃烧室的工作状况，用于新一代节能发动机的研发。
二、展示汽车维修工具，促进工具的进化
汽车维修行业素有“三分手艺，七分工具”的格言。本届展会上笔者见到了不胜枚举的大、中、小型以及手用新型工具，这些工具的改良，既减轻了维修工人的劳动强度，也提高了工作效率和修复精度。
众多品牌的大梁矫正和小客车车身恢复设备相比去年都有不同程度的改进，不同厂家各有所长。这些设备都增加了许多专用的附属工具，提高了维修速度和精度。
各种大型轮胎拆装设备较去年改进了装卡方法和自动控制程度，大大方便了工人操作，同时减少了对轮胎的损伤。
气动工具的发展超过了电动工具的发展。有厂家研制出了新型的定扭矩气动；中击扳手和针对拆装部位的专用气动扳手，气动工具正向着轻型、高效、耐用的方向发展。
清洗设备的展示各有千秋，按维修和美容的不同工艺需求，清洗设备由小到大，自动化程度不断提高，厂家更注重展示了设备在环保、节水、节能方面的特点，同时价格也有下降趋势。笔者发现有厂家对超声波清洗设备进行了改进，提高了清洗的速度，许多厂家的设备还增加了清洗、吊运、烘干等附属功能，并为用户提供了配套服务。
配套组合的手用工具玲琅满目，令人欣喜的是，生产厂家能按照维修工艺、工序和工种的不同，将手用工具进行了多种形式的配套组合，方便了发动机、底盘、电器、钣金等不同作业的维修工人，提高了其工作效率。
三、展示汽车专业教学软件和实验实训设备，体现教学相长
篇12
问题的提出
2013年底，我国汽车保有量已达1.37亿辆，这表明我国已进入汽车社会。安康市虽属秦巴集中连片特困地区，但全市保有的各类机动车辆也已达43.5万辆。汽车保有量的迅速增加及国家大力发展小微企业的政策利好，[1]都极大地带动了汽车维修、检测、配件等服务行业微型企业的蓬勃发展，吸纳了大批初、高中毕业生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入汽车维修市场。一个显见的事实是，这些从业人员大部分缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展的需求。根据安康市某县的调查，全县汽车维修从业人员总数达500余人，经过专业技术培训的却不足40%，而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的人员所占比例不足30%，维修企业人员持证上岗率远低于《机动车维修业开业条件》必须达到的60%。大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式，在自由式摸索中提高，成才周期长，现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作，大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中过分依赖经验来判断故障，盲目拆卸零件，没有完善的作业程序，工作效率和维修质量得不到保证，容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广，影响了维修企业整体质量的提高。
当前，现代汽车的智能化和自动化等技术已普遍使用，汽车维修服务行业的高科技含量增大。新的维修设备、工艺、技术以及高科技含量的电子化检测设备的大量使用，使得没有受过职业教育的传统汽车维修工难以胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。因此，现代汽车维修服务企业要想在竞争中立于不败之地，就必须拥有一流的汽车检测与维修技术人才。
安康职业技术学院（以下简称本院）汽车检测与维修技术专业于2006年开始招生，现已招了八届学生，形成了一整套汽车驾驶与维修专业的教学和实训体系。该专业的创设和发展，填补了本地汽车维修专业人才培养的空白，为初高中毕业生提供专业学习，掌握专业技能，成为农村孩子实现跨出贫困、成为工薪阶层梦想的最佳途径。
本文于2010年开始起草，通过开展本院汽车检测与维修技术专业校企合作以及对微型企业实训资料的整理，探索了秦巴集中连片特困地区高职汽修专业工学结合人才培养模式的改革，并提出优化本院汽修专业人才培养方案的可行性建议。
汽车检测与维修专业校外实训调查
依照《国务院关于大力发展职业教育的决定》的精神，高职教育应大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式。据此，我院汽车检测与维修专业确定了如下实训教学方案：第一学期开展汽修设备及工具使用介绍，进行技能技巧实习；第二学期进行发动机拆装实习；第三学期进行汽车变速器拆装训练，第四学期进行汽车电器维修实训，第五学期进入企业实习四至六个月，第六学期进行企业顶岗实习。学生实习实训时间大于1年，超过理论与实践2：1的标准。
笔者跟踪调查并监督了2010年以来的汽车检测与维修专业学生校外实训的情况，将每班第五学期四至六个月的企业实习资料汇总成表1、表2：
企业资质是指根据《中华人民共和国国家标准 GB/T16739.1-2004》维修企业的资质。这个资质在上述微型企业场所公示。
企业类别，是指根据《中小企业划型标准规定的通知工信部联企业[2011]300号》第三条，本规定适用的行业包括：其他未列明行业（包括科学研究和技术服务业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，社会工作，文化、体育和娱乐业等）。
第四条第十六款：其他未列明行业。从业人员300人以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上的为中型企业；从业人员10人及以上的为小型企业；从业人员10人以下的为微型企业。表1依据调查企业从业人员数划分。
从表1、表2可以看出，我院汽车检测与维修专业学生校外实训以微型汽修企业为主。这是几年来教学系部、学生和企业共同选择的结果。
原因分析：安康作为贫困地区，工业基础薄弱，没有大中型规模企业可供校外实训。即使是4S店，也属中小型企业。截至2014年10月底，安康区域内共有机动车维修企业740家，其中一类21家、二类126家、三类593家，另有摩托车维修店面149家。这里面占主体的二、三类机动车维修企业均属微型企业。对学生进行访谈发现，校外微型维修企业在实训教学方面比4S店做的更好。学生反映， 4S店只让他们做一些简单的辅助工作，如擦洗车辆、打扫车间卫生、给维修工打下手等，甚至有学生下企业实习时洗了一个月的车；还有的实训企业不让学生参与任何工作。总之接触不到实质内容，学生的意见很大，他们更愿意选择到二三类维修企业进行实习和实训。调查发现，小微型维修企业主积极性高，他们愿意接受经过初步专业培训、文化基础较高、又有汽车方面基础理论的职业院校学生，乐意安排学生更多实际操作机会。因为这些学生的综合素质优于学徒工，易于管理，边培训边工作，“上手快，进步快。”从这几年的情况看，我院学生在校外实训后期，曾有多人受维修企业主指派，随师父或独自外出执行紧急维修救援任务。更多的实际操作机会，也极大增强了学生的专业技能。
高职汽修专业微型企业实训的实践与思考
1.汽修专业校企合作办学的优势
本院汽车检测与维修专业，依照工学一体、产学结合的职业教育办学模式，遵循培养合格的高等技术应用性专门人才的职业教育目标，积极探索理论教学与实践教学以及校内外实训相结合的模式。八年来的校企合作实践，形成了本院汽车检测与维修专业人才培养模式――服务于微型企业，实现学生、企业、学院的多赢。
从学院的角度看，我院汽车检测与维修专业获陕西省“民生工程”项目的支持，现有汽车维修与检测中心一个，汽车结构、汽车发动机、汽车变速器、底盘拆装、汽车电器维修、汽车电控技术、汽车示教板等实验实训室七个。配置比较完整的汽车维修专用工具和设备，能够为合作企业的外协维修提供便利，与合作企业实现有效的资源共享，互利双赢，建立稳定的校企合作关系。
从企业角度看，核心人才是决定微型汽车维修企业效益高低的重要因素。这些企业在经营中常遇到如下因果循环的问题：相互挖墙脚造成核心人才（主力师傅）的频繁离职，进而损害在职员工的士气，导致工作效率的降低和成本的增加，进而形成新一轮的员工跳槽或哄抬待遇。接受职业院校学生的实训，有助于缓解人才流失问题对微型汽车维修企业造成的影响，有利于企业发现、培养和储备人才，实现企业稳定、可持续的发展。
从学生的角度看，校外微型维修企业实训期间，企业主一般安排是主力师傅对学生进行“一对一”的指导教学，易建立良好的关系，师傅愿意教，学生乐学，实现理实一体，教学相长。学生发现课堂学习的理论在工作之中有“用武之地”，更加认识到理论的重要性，克服轻视理论学习的偏见，激发理论学习的主动性和积极性，为学生职业生涯奠定坚实基础。同时，在校外微型维修企业实训期间，学生能跳出自己的象牙塔，与企业老板、经理、厂长、技术人员、客户等紧密接触，初步观察企业主的经营管理方式，亲身感受到诚信做事做人、爱岗敬业、团结协作等社会主义核心价值观，体会与同事互助合作的重要性，了解到与自己职业相关的各种信息，扩大了知识面，开阔了眼界，为毕业后就业及创业提供参照，提升就业软能力。笔者通过八年的对专业办学实践和校外实训的调查发现，以校内实训为基础，第五学期企业实习四至六个月，学生技能提高的相当快，部分学生能在维修企业独立开展专项维修。八年来，学生在参加国家职业资格鉴定时，中、高级工一次性通过率达81%，一次就业率达100%。
2.汽车检测与维修专业人才培养的意见和建议
通过对微型维修企业主、指导师傅以及实训学生的访谈调查，发现了下列一些问题，这些问题应在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中进行改进：
（1）应加强汽车电器技术和单片机教学与实训。汽车已成为高科技的结晶，特别是电器技术和单片机的应用已经使汽车越来越“智能化”。电子燃油喷射系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、自动巡航系统、自我诊断系统等复杂的系统，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，使得汽车维修工作变得越来越复杂。凭经验、凭感觉修车已难以适应现代汽车业的飞速发展。现代修车的标准作业程序是：接手故障车，询问故障现象，用专业仪器与设备对汽车进行整体分析，得出最准确的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，装配试车。调查发现，安康本地这类人才急缺，因此建议在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中，对电器技术和单片机教学与实训课程，特别是汽车电器电子系统图识别与分析检测等相关知识的理论、实践教学进行加强。这样才能做到维修时对症下药，避免盲目蛮干。要引导学生转变传统维修观念，不能局限于机修、电工、钣金、漆工等工种，否则将难以适应现代汽车发展呈现出的电子化、网络化、智能化的现状。此外，要利用学生热衷于网络参与的个性特点，对学生在学习中遇到的问题进行网上答疑、网上咨询和网上查询，并对学生进行网上培训，实现维修技能的不断更新。
（2）注重专业细分及模块化教学。在初步培养学生汽车维修与检测技能，构筑起学生专业通用能力的平台上，应该根据学生的认知水平和已有知识、技能、经验与兴趣，采用“大专业、小方向”的课程组织模式，提供模块化课程结构，如机修模块、电器模块和汽车美容模块（包括喷漆、抛光、打蜡、装潢等），这三个模块代表了汽车维修行业的三个不同职业方向，使学生的个性选择与行业需求紧密相关，满足学生的不同发展需要。学生进入实训企业时，可以选择自己爱好的专业进行强化学习，以适应微型汽车维修企业专项 “精修”的生存之道。改变择业时某一专项（如机修）人员拥挤，其他专项（如电脑、电器）人员严重短缺的状况，顺应汽车维修行业、特约维修店和品牌认证店的发展趋势。
（3）学生微型维修企业实训的安全教育与风险控制。调查显示，汽车检测与维修专业学生校外实训风险主要是维修实训过程中的伤害事故。学生实训是在生产一线操作，技术性强，机械电气设备操作危险性大，加之对操作规程不熟练，容易发生伤害事故。《劳动法》和2003年版的《工伤保险条例》对此没有专门条款。实践中，我院采用学生医保和学生意外伤害保险相结合的方式，分担学校、实训企业、学生的伤害风险，消除汽修企业接纳实训学生的顾虑，这样有利于校企合作的良性发展。但是，在实践中发现，无论学生医保还是学生意外伤害保险，都是事后救济，而且报销范围限于急诊和住院治疗，然而大多维修实训过程中的伤害事故属于轻微伤，达不到报销标准，学生只能自己承担，仍可能引发矛盾。因此，应时刻高度重视学生微型维修企业实训的安全教育，风险控制应以预防为主。实训企业应该根据自己管理经验，做好实习（训）岗前培训和实训中的安全警示等。我院的做法是：根据微型汽修企业安全生产实际，结合学生校外实训方案，共同制定实训安全培训方案，将其作为进入实训企业后的第一课。笔者建议在政府层面引入保险机制，开发专门的保险项目，确保校内外实训安全，或者借鉴交通事故救助基金的做法，建立实习（训）生工伤保险基金。实习（训）生在实习期间发生的伤害事故，只要符合《工伤保险条例》规定的工伤或视同工伤条件，在劳动部门做出实习生工伤认定后，参照《工伤保险条例》规定的待遇享受工伤补偿，由实习（训）生工伤保险基金来支付。
（4）发展微型汽修企业，促进市（县）域经济发展。大力发展小微型企业已成为提高就业率、增加城乡居民收入、拉动经济增长的重要极，越来越受到国家和各级政府的重视。2012年4月，《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件出台，为促进小微型企业的发展提供具体的政策保障。本届中央政府已多次出台相关政策鼓励措施。陕西三级政府也都设置了中小型企业促进局，指导和服务本地小微型企业发展。随着西汉高速、西康高速、十天高速和安康至川陕界高速先后在安康境内建成通车，安康已彻底打开了封闭已久的“山门”，成为连接关天、成渝、江汉三大经济区的重要交通枢纽。所有这些都为本市微型汽修企业的发展创造了良好的机遇。汽车行业各类注册企业数量激增，汽车维修用工需求旺盛。安康市中小企业促进局2013年组织开展的生产经营情况问卷调查显示，目前大多数企业都存在着融资难、人才缺、创新能力不强等瓶颈和难题。[2]其中，人才紧缺问题最为凸出。这对于我院汽车检测与维修专业学生的就业和创业前景无疑是最为有利的消息，该专业近年招生人数连创新高，就业率高达百分之百。
安康工业基础薄弱，属于秦巴集中连片特困地区，外出务工成为家庭经济的主要支柱之一。2014年前三季度，全市在外从业的劳动力人数达68.6万人，超过全市人口的五分之一。家庭收入增长的同时，也带来了一系列严重的社会问题。发展本地小微型企业，实现就地劳动力转移就业，既促进了城镇化的进程，又促进了区域经济的发展，实现社会和谐、稳定的发展。但是，由于传统观念的影响，轻视职业技术培训的观念还相当严重。每年都有相当一部分初高中毕业学生没有接受职业技能培训就外出从事低收入工作，难以真正实现家庭脱贫致富的梦想。安康本地发展微型汽修企业，吸纳汽车检测与维修专业学生就业，市场发展前景广阔，政府可以扶持宣传，发挥其示范效应，带动安康本地其他行业小微型企业的发展壮大，进而提升本地经济发展的整体水平。
参考文献：
