物流管理软件范文

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2课程内容的设计

这门课程目前在高职院校物流相关专业中单独开设的还比较少，在市面上对应的教材也很难找到，课程内容的设置还处于一个探索阶段，下面是在我院开设之后总结出来的一些经验看法。《物流管理软件》从目前物流管理企业应用的实际出发，介绍了物流主要业务流程及软件系统操作技术。这门课程以实践操作为主。教材由学院老师自编，主要是根据课程本身的特点和学院所购买的教学软件，结合学生(大二学生)的实际情况来安排教学计划。由于物流管理软件本身是由一个个复杂的系统组成，学生在每学习一个系统时必须先认真学习各功能模块的构成、功能以及具体操作方法才能熟练应用，所以教师对软件的讲解必不可少。理论知识的学习采取案例教学法，通过描述一个具体的物流案例情景，让学生围绕案例，综合运用所学知识与方法对其进行分析、讨论，提出解决方案，这样能激发学生的学习兴趣，提高学生的创造性思维能力，对处理实际物流管理工作中的复杂问题具有重要作用。如:对易通物流管理信息系统建设案例的分析，案例剖析及任务的部署都能给学生不少启发。实践教学活动过程中，学生是主角，参与是关键，教师只是教学活动的主持人，在教学过程中控制教学的进度和方向，根据学生的表现因人施教，并对学生实践学习效果进行评估，从而指导学生在物流管理软件理论学习和实践过程中全面提高物流系统操作能力。物流实训课程结构安排如下:情景创设－任务驱动—知识点切入—教师示范技能操作—学生分组及分配角色－情境模拟操作。学生在某些实验过程中通过担任公司的不同角色来了解和熟悉物流公司的一般性流程、实际工作当中的物流操作以及在实际处理中所必须注意的各种问题，这种模拟实验可以加强学生对物流流程的感性认识，从而激发他们的学习兴趣。学生在做的过程中改进，在改进的过程中再做，即边做、边想、边思考，专业知识的匮乏感会使学生学习专业知识的主动性大幅提高。从而逐步达到对专业理论知识的理解、消化和能够自如地应用，达到对物流各作业流程的熟悉。另外在实训过程中还可引入游戏教学，在课堂上策划一个独立的任务，制定游戏规则，分组进行对抗赛，选出最好的组并给予奖励，让学生在学习中得到乐趣并获得知识。例如第三方物流运作游戏，让学生在小组对抗竞争中，亲身体验物流企业的工作流程，通过各自的物流工作计划安排和小组内部成员的团队合作，运用所学物流知识并充分开动脑筋完成工作任务。游戏中，学生积极性大为提高。这样的游戏教学在培养学生专业操作能力的同时充分锻炼了学生的思维能力和团队合作能力。

3课程的考核

物流管理软件课程既有理论知识的讲授，又有实践操作环节，且各项目之间相互存在一定的独立性和完整性。因此，根据物流实训的特殊性，应从以下几个方面对学生进行考核:总评应采取满分制，由期末考试成绩、实训作业成绩、平时成绩三部分，按40%、40%、20%的比例得出总评成绩。

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中图分类号：F426.63文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2012) 05-0000-02

第二次世界大战期间，首先出现了物流这个词语。美国为了保证在这次战争中的军火供应，使用了后勤管理的手段，在此之后后勤管理措施经过不断的发展，商业部门也引进了这个措施，最终随着经济社会发展的需要形成了现在被人们熟知、关注的“物流”单独学科。进入21世纪之后，现代四大新兴产业之一就包括物流行业。随着计算机的出现，再加上我国互联网的广泛应用、迅速普及企业电子商务的深入发展，人们更能够深刻的认识到物流管理的巨大经济潜力。近期CCW、CCID权威机构对物流管理软件市场所的调查报告显示，在不远的将来，我国物流管理软件市场成为主流的企业管理信息化软件，其规模也将大大超过ERP规模，发展前景很好。

一、物流管理软件的发展现状

物流供应链是继ERP之后，成为软件领域的又一热点。中国物流等权威调研结果显示，2001年，我国涉及物流贸易年总支出高达1.9万亿元，物流运输等总成本占GDP的20%左右的比重。以上数据可以说明两个方面的内容。1.我国企业对物流管理的水平比较低，而且对物流的支出的成本过高；2.这些数据也深刻显示了我国物流软件市场所潜在的巨大市场，在此领域有也能够产生很大的经济利益。在物流业相对发达的今天，原来物资仓储运输企业是我国物流企业最主要的组成部分，但是其还是简单的饿电算甚至手工的管理模式；一些大型企业集团是我国物流企业相对次要的组成部分，这些大型企业为满足自身对物流的需求，利用自身的物力、财力专门成立自己企业的物流部门，他们的物流部门在满足自身需求的同时也为其他方提供相应的物流服务；不过现阶段物流行业里最为活跃的成分还是最新兴起的物流企业，这些企业中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高桥。金港物流、珠海九川以和上海外高桥基本上代表了我国物流行业的发展方向，是实现信息化管理物流的新秀。

我国物流管理软件的供应商还不包含国外比较知名的IT商、物流商就有几百家，这些物流管理软件的公司在我国的物流软件市场上积极捞金，创造了很大的经济财富。但是传统的ERP以及财务软件厂商依然有很大市场占有率。上海港虹科技在这个百家争鸣的时代脱颖而出成为了物流软件行业的新锐。港虹科技通过长期的调研和利用自己敏锐的市场观察力发现，不断发展中的中小货代企业对信息化发展也有很强烈的需求，但是由于其本身资金不充裕，规模较小，使的市场上存在的很多物流软件根本不能满足他们的对信息化的需求。港虹科技的Route5海空运国际货运所的管理信息系统为这些企业实现信息化创造了可能。正因为如此，港虹科技被众多企业所认同。按照物流管理软件厂商背景可以把物流管理软件厂商分为以下几种。1.国内管理软件厂商。国内软件管理厂商在财务软件和企业管理软件等方面积累了多年的经验，能够充分了解软件企业的物流过程和业务特点，在产品技术和经验上相比其他软件管理厂商占有不小的优势。2.国外物流管理软件品牌，国外物流管理软件的代表是SAP、EXE、i2等，它们拥有更加成熟的技术，但是不能充分了解国内物流软件企业的关系，对国内物流的现状也不了解，所更缺乏在软件的支持及软件的开发上的全程服务。3.从用户转变而来的厂商。这些由用户转换而来的厂商的能够充分了解物流公司、特别是与其相类似的物流企业的需求。实际上国内物流软件企业，对自己开发的物流管理软件的使用率占到了30%的份额。

以上分析可以得出这样的结论，国内物流管理软件市场根本没有形成深入人心的品牌，各个物流软件企业还处在竞争激烈的时期。造成这种情况的主要原因，不但与物流本身的复杂性和诱惑力有关，更大部分还是因为物流软件管理市场刚刚兴起、物流管理软件应用本身还需要不断的完善和发展。

物流管理软件它们在国内的发展时期很短，不像财务软件和ERP软件，它们都已经存在了相当长的时期。也就是我国的物流管理软件还没有经过很多用户挑剔，这是形成成熟的软件的必经过程，所以，国内要形成成熟稳定的物流管理软件还需要一段时间。现阶段，国内市场上物流软件其中一部分能够满足第三方物流公司的需求，这些第三方公司包括运输管理软件、仓储管理软件等，也有一部分能够满足货代公司物流的需求。但是任何一种物流管理软件的功能和易用性都需要进一步改善。

二、物流管理软件的发展趋势

随着互联网的发展，我国物流业市场也正在向的物流信息化飞速发展。随着我国加入WTO之后改革开放的力度进一步加大，推动我国内物流软件市场向二元结构迈进。二元结构的主要形式是，由一些先进企业和发达的跨国公司组成国内客户群的高端市场，在此基础上推进国内中小企业客户逐步实现信息化发展，通过实现企业自身的信息化完善它们所处的物流软件的低端市场。在现阶段的发展形式下，国内企业最主要的需求内容还是实现其自身的信息化。一些改变不了的事实就是，国内超过百分之六十的企业最主要的需求还是在软件市场规范的范围内实现物流信息的采集、传输、存储以及共享，在共享的基础上建立相应决策，进而实现对物流的控制，但是所有这些的实现还是依赖于物流软件所采集信息、数据的机制。但是在物流管理软件企业发展的过程中始终要明白，每个企业对于物流系统所要实现的功能要求并不相同，一些调查显示，用户最希望的是物流管理软件能够大大改善其存量管理功能，对物流软件存量管理功能的关注率达到百分之四十多，当然用户也比较关心物流软件的数据交换、车辆管理和物流计费功能的实现。

企业管理软件作为现代贸易中出现的热点问题，未来几年内的发展趋势主要体现在对物流软件技术的改进和高端产品的应用上面。1.物流管理软件的技术。物流管理软件将会朝着更加成熟的方向迈，其集成化程度会越来越高，开放性兼容性也会越来越强。2.随着物流管理软件企业的规模越来越大，一些高端的大型主机、UNIX服务器的广泛应用也为时不远，这些高端产品的应用对求物流管理软件的要求也会异常严格。不但会要求这些物流管理软件能够在NT平台和SQL数据库上安全有效的运行，其开放和兼容性也要越来越好，只有这样才能够保证物流管理软件能够在高端UNIX服务器和OS/390等大型主机系统上以及DB2、Oracle数据库上安全稳定的运行。

随着物理产业的发展，物理管理软件将会越来越专业，功能更加丰富，更加全面，特别在移动互联网的发展，随着移动电话、PDA、笔记本等移动设备的发展，以及车载通信系统的普及，物理管理中心也将利用现有的各种移动设备对配送车辆、移动中转、仓库等进行实时监控，对物品运输进行实时调度。与此同时，物流软件将会更加专业化，更加接近企业的相关需求，业务模型也会更加多样化，也会有更多的组件供相关企业选择。公平、公正、开放的市场竞争格局将会加剧未来物流管理软件的淘汰速度，市场会逐渐被幸存下的少数几个品牌所占有，而这些品牌将会利用自身在资金和技术方面的实力进一步扩大自己的领先地位。在一到两年时间内，物流管理软件用户通常会遇到关于系统扩展和软件升级等方面的问题，因此这些就要物流管理软件厂商必须具备强大的售后服务能力和优秀的计数支持，同时要求物流管理软件在设计上具有很好的扩展性。港虹具有很强的技术优势再加上专业团队的不断研发，完全可以满足不同客户的需求，适应技术的变革。据相关专家预计，物流软件行业的市场规模会以百分之四十的速度增长，逐渐成为企业最为重要和应用最广的信息化管理系统。因此，物流软件市场不仅仅面向制造业、零售业以及第三方物流业，更要面向各个领域的的企业，他们都能够通过建设高质量、高效率的物流配送系统而获得客观的经济利益。那些积累了丰富的物流领域经验的物流软件公司才能得到市场和广大客户的青睐，因为只有这些有着丰富经验的公司开发出来的软件才能真正的提高企业的物流信息化程度，为物流企业的业务流程提出更合理、更实际的建议，真正的为企业带来管理和效益的提升。同时借助企业自身在物流领域积累的一些经验，可以为客户提供增强管理和优化业务流程方面的合理建议，进一步提高运行效率和资源的优化，帮助客户在增值服务方面的开发。

三、结论

物流管理软件作为企业管理软件的新兴市场，其总体收入还没有达到一定的水平，其规模也处在不断发展和完善的进程中。总之，物流管理软件及物流业在我国还处于尚未完全成熟的阶段，物流管理企业想要快速发展，就应当建立良好的基础，稳步发展。

参考文献：

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[2]孟建华.现代物流管理概论[M].北京:清华大学出版社,2006

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[4]郑维.论企业物流成本分析与控制[J].北方经济.2006.10

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此外，导致学生动手解决问题能力弱的原因是有些偏向开发的课程往往是需要很多交叉知识的，例如大型数据库开发往往需要学习很多面向对象软件程序设计知识及可视化软件开发工具本身，那么这些承上启下的课程知识如果交由学生自学尚有一定的难度。因此，笔者认为作为管理类专业的学生应该去掉传统的结构化程序设计课程C/C++程序设计，改为具有友好的可视化界面的软件工具，例如VisualC#、基于JCreator或JBuilder或Eclipse的JAVA，这些相对新颖的工具基本具有现成的成熟的数据结构，例如java.util包中包含了诸如数组排序等诸多函数的功能模块，从而减轻非计算机类专业学生开发这类程序功能的负担。与此同时，学生在学型数据库开发及物流信息系统课程时就具备了可视化软件开发的基本理念和一定的软件开发自学能力，学生完成简单的物流信息系统的分析、设计、开发及实现的能力或自学能力将会有一定的提高。这就是笔者所倡导的循序渐进、承上启下的课程设置理念。这样对于专业核心课物流信息系统，我们可以形成如下的循序渐进教学课程体系：JAVA→基于SQLServer的大型数据库开发→物流信息系统（嵌入JAVA中学习过的面向对象分析与设计的概念及新的UML建模教学内容）→物流信息系统课程设计（利用物流信息系统中所需知识进一步实践以强化学生面向对象分析、设计及程序设计的能力）。

为了培养学生具有物流优化建模的能力，以管理运筹学、物流系统工程作为物流管理专业的核心专业基础课程，以使学生在学习物流中心设计与运营、仓储管理、企业采购与供应管理、多式集装联运、供应链管理等专业课程当中具备相应地基础建模及优化知识。同时为了提高学生动手解决问题的能力，在管理运筹学等专业基础课程开设之前开设“MATLAB基础及应用”这样的课程以及在相关专业基础课程中开设诸如LINGO、CPLEX等教学模块，并进一步在专业课程中布置设计实用软件使用的课外作业以强化学生的实用软件使用技能。此外，为了培养学生管理科学的知识，设置了这样一条学习主线：管理学原理→经济学原理→物流经济学→计量经济学（含Eviews软件教学模块）→电子商务（重点包含商务信息检索，存储，商务信息处理及分析）。

最后，对于物流管理专业学生，笔者更倾向于开设模块化能力非常好的成熟的通用软件，例如MATLAB，SPSS，R，Eviews，LINGO，CPLEX，Flexsim，Extend，Witness，Arena，Netlogo等成熟的科研软件，既让学生学会了基本的解决问题的方法，也让学生种下了科研分析的意识种子，从而很好地引导他们更多地主动学习新领域的新知识，同时也为将来有一部分学生走上研究生学习之路做了更好地铺垫。例如，数学规划软件LINGO（嵌入了分支定界算法）对于一个整数规划问题，可以利用简短的几行语句完成求解及灵敏度分析，这样学生就不用从头开始写经典的分支定界算法的程序，从而在减轻学生负担的同时也让学生体会到成功求解的乐趣，进而增强学生学习及进一步自学的兴趣。综合以上分析，针对物流管理类专业学生在毕业设计及在课程设计中所表现出的动手解决问题———给出定量结果及分析能力不足的现象，提出物流管理类专业实用软件技能培养目标及新的组合式实用软件技能培养模式。

二、物流管理专业学生实用软件技能的培养目标

（一）信息搜索能力

在日常学习及毕业设计过程中，如果学生具备非常好的搜索技能，那么学生能在非常短的时间内找到解决问题的资料、工具、方法，从而提高解决问题的可能性。对于信息搜索能力，首先，学习常用的搜索引擎（Google，Baidu，Sogou），了解每个搜索引擎的优势及特点，例如，Google搜索引擎提供的子功能GoogleScholar可以提供学术资源的查找与搜索，尤其是英文学术资源的查找；其次，了解学校电子图书馆提供的电子资源概况，以及如何获取和使用这些资源，包括学习使用一些常见的文献管理软件如NoteExpress，EndNote等；最后由专业课教师在平时上课的过程中或者在新生专业介绍会上列出与物流管理专业相关的常用社区、论坛或微博网址，如了解与管理、经济等物流管理专业相关的大型学术网站———人大经济论坛。

（二）信息存储技术

21世纪已经进入大数据的时代，如何采集数据，利用数据挖掘出数据背后的有用信息是非常有潜力的一种管理模式。例如著名的尿布—啤酒故事就是典型的购物篮分析所带来的好处，而没有大量历史数据的使用与存储，购物篮分析又谈何容易。而大量的数据从各种链接、免费数据库、商业数据库采集时，需要考虑采用何种方式存储这些数据，以及如何管理并利用这些数据，因此，我们应该学习有关信息存储技术。学习数据库技术可以实现对一些分散的数据进行集中统一管理。

（三）信息处理能力

在收集好数据之后，对数据信息进行合理的处理是获取信息价值的必要途径，给学生介绍相关数据信息处理软件：Excel，MATLAB，SPSS，R，EViews等。这些软件都比程序设计语言处理数据要更加易于学习和使用，而且对于数据的可视化都较其他程序设计语言工具方便得多。此外，对于海量数据的处理还可以借助诸如Or-acle、SQLServer这样的大型数据库。

（四）问题建模及求解能力

对物流管理专业类学生而言，物流作为第三利润源的概念已经通过很多专业基础课程及专业课程的学习而深深映入脑海，那么思考的一个问题便是如何挖掘第三利润源，也就是采取何种策略降低物流成本，使得物流冰山下的成本得以不断减少，从而达到追逐并获得第三利润源的目的。这个过程其实就是优化问题，即如何建立优化模型，例如建立模型优化生产调度策略，优化车辆配送路径，优化物流配送车辆装载率，优化供应链的库存，对供应链订单进行排序等，这些优化模型构建的相关基础知识在物流管理专业核心课程———管理运筹学里都有详细的介绍，但是对于求解的方法基本都是介绍的经典理论且是对非常小规模的问题进行处理，然后用手工计算的方式进行求解。为此，我们提出介绍一些建模优化软件如LINGO、CPLEX、MATLAB等来对问题进行求解，从而实现所解决的问题更接近实际情况。

（五）结果展示能力

当对一个问题进行分析，建模并求解之后，需要对结果进行展示，其中包括数据可视化的展示，即图形化表示，为此学生需要具备一定的绘图能力，这个任务可以通过学习MicrosoftVisio及Excel的绘图功能来完成。此外，我们需要对相关结果形成正式的报告或文档（毕业设计论文，课程设计报告），这个任务可由微软办公软件WORD来完成，即学习WORD中的一些高级排版技巧（自动生成目录，自动公式编号等）。最后，学生可能需要在一些公开场合（例如参加全国大学生物流设计大赛的答辩会）展示自己解决问题的成果，这时需要使用到PowerPoint多媒体功能。

三、物流管理专业学生实用软件技能的培养模式

（一）单独开设相关课程

对于某些应用范围大、处理能力强的通用软件或开发软件应单独开设系列课程，例如对于在诸多场合（优化、数据处理等）都非常实用的软件MATLAB可以考虑单独开设课程来讲授，以使学生在后续课程当中可以不断地使用该软件解决课程作业及进一步解决更加实际的问题。这些软件技能的培养对于其他课程能起到承上启下、循序渐进的纽带作用。

（二）依托相关专业基础课或专业课设置教学内容模块

对于某些学习难度不是太大的实用软件技能，采用随堂教学的方式依托相关课程设置一定学时的教学内容模块来实现软件的普及入门。例如EXCEL、WORD、VISIO的学习可以放在校必选基础课———“计算机文化基础”课程里，而对于LINGO可以放置在“管理运筹学”课程里，而且从2012年开始，兰州交通大学物流管理专业选用由李引珍教授编著的国家级精品课程教材《管理运筹学》已经将LINGO列入了每一章的讲授内容。此外，基于Logware软件的供应链仿真建模分析也在相关课程设计中得以运用，即对于依托相关课程实施实用软件技能培养已迈入了实质性的教学阶段。

（三）设置引导型教学模块

考虑到总学时的限制，教师在讲授某些主干课程的同时，指出要求学生自学的实践内容，即开展引导型教学模式，以培养学生的自学意识和自学能力，达到延伸、扩展课堂教学内容的目的。这部分内容可以由教师指出学生自学的提纲，内容，自学的方式、方法以及自学的资源（推荐书籍，推荐学习的工具、学习网址），由学生课后业余时间主动学习。而且对于引导型教学模块的内容，还可以设置自学应该达到的目标，考核的方式（例如做一次汇报）及手段。

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doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.08.037

[中图分类号]TP315 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）08-00-02

1 移动端物流信息管理软件技术分析

移动端物流信息管理软件系统客户端采用安卓4.0版，作为软件的开发平台。安卓操作系统是目前运用最广泛的手机操作系统，它是一个开源的操作系统，在这个平台上开发手机应用系统，免去了手机操作系统的成本，也方便了今后软件的测试、应用和在线推广等。且谷歌公司一直持续不断的更新Android系统，使它的稳定性、安全性、兼容性一直在不断提升。本文所开发软件的服务器架构采用的是JAEE中的Servlet，数据库采用MySQL数据库，用Tomcat配置服务器功能。

2 移动端物流信息管理软件需求分析

对信息和需求的准确把握，是一个成功物流企业必须重点关注的问题。物流企业必须了解自身信息化方面的特点和不足，积极面对物流信息化所带来的挑战和机遇，精确定位自己的信息化需求，才能抓住当下的发展机遇，在激烈的市场竞争中旗开得胜。目前的物流就是将传统物流通过信息化改造的^程，也就是通过先进的信息化技术，将传统物流的业务流程进行优化改进，以此降低物流企业的成本、提升企业的服务水平。网络化、信息化为企业打通了信息传输和信息共享的通道，为企业的决策层提供了准确、实时的信息。本文设计的移动端物流信息管理软件采用移动互联网技术，以能连接互联网的安卓手机为实验平台，在此平台上开发物流管理软件，为客户提供信息输入、入库或出库管理、订单处理、物流信息公告，通过移动客户端来管理订单、入库或出库信息、仓库信息，以便操作人员对业务进行便捷管理。

3 物流信息管理软件开发与设计

在当今应用系统采用虚拟服务器和云计算的设计框架下，该终端只提供I/O接口和简单的数据处理，不能进行复杂的数据运算，并通过网络云计算将计算的任务分给互联网中的服务器群。把计算的任务由本地服务器外包给异地服务器。移动终端就是一个简单的输入和输出设备，这样便把整个软件系统的“瓶颈”转移到了更加可靠的网络服务器群，因此可以充分利用客户端的资源，进行迸发的数据计算和处理。

3.1 软件系统框架

该软件主要涉及物流客户、物流企业，两种不同需求用户通过服务器达成任务的关联和数据的传输交互。本软件采用B/S结构搭建，客户端和服务器分别进行构建，客户端主要完成数据的输入和交互，通过友好简洁的界面给客户提供良好的交互体验；服务器端主要负责数据的处理和精密的计算。安装了本软件的移动设备，如：手机、平板电脑等，只要联网就可以通过服务器端，获取物流数据，完成交互。

3.2 后台服务器开发设计

服务器的主要功能是提供查询服务和后台数据的处理，前端用户发送命令到后台服务器，后台服务器搜寻和处理相关数据，再把结果返回给前端客户端，本文以客户信息处理模块为例，分析后台服务器设计的思路。

对客户信息的处理是后台服务器的一个重要功能，首先客户通过注册操作，向服务器提供客户注册信息，服务器存储客户信息数据。完成注册后，用户要通过客户端操作软件必须完成以下步骤：①录入用户名密码；②根据录入用户信息向服务器提出登陆申请；③服务器利用客户端提交的用户信息和后台数据库进行校验，如果校验成功便允许登录，否则不能登录。登录之后，如果用户想修改自己的信息，例如更改自己的邮箱地址、电话号码等，用户可以先提交修改请求，然后将新的信息录入，再提交给服务器，这便完成了客户信息的同步更新。软件的管理人员也可以通过后台对客户表进行相应的处理。大概流程是：①服务器将客户信息反馈给管理人员；②管理员根据情况处理；③服务器对客户信息做出相应修改。

3.3 软件数据库设计

本软件系统的服务器架构采用的是JAEE中的Servlet，数据库采用MySQL数据库，用Tomcat配置服务器功能。数据库的主要功能是数据存储，目前，市场上数据库种类繁多，MySQL是目前世界上运行速度最快的数据库之一，且它完全免费，可以通过互联网下载，用于个人或商业用途。

本文以用户信息模块为例，阐述如何把文中的用户设计转换为具体的数据库设计。系统的用户有以下属性，分别是用户名、姓名、电话号码、地址、性别以及密码等属性。其可以通过这些属性来构造用户信息表，用户信息表的E-R图，如图1所示。

3.4 软件客户端设计

客户端的功能是提供给用户一个良好的交互界面，交互的功能是在移动端的安卓系统中完成的，首先可以搭建开发环境Eclipse，在Eclipse中导入安卓开发的SDK包，创建基于安卓的软件工程。UI是客户端的重要组成部分，UI界面的各种控件要合理布局，且要方便操作。

3.5 用户登录模块设计

本文以用户登录模块为例，分析软件客户端的具体设计方法。登录流程：①用户输入用户名和密码；②后台读取用户信息，并在数据库中校验；③校验通过，登录成功，如果失败则拒绝登录。

4 软件系统功能测试

软件开发完成后，必须对服务器和客户端进行相应的测试，才能准确了解客户端是否能合理完成交互任务，了解服务器在面对大数据量和高迸发的前提下，响应时间能否达标。此外，还要对软件系统的稳定性和完整性进行分析和测试。测试发现，系统中隐藏有逻辑BUG，因此，后期可以不断采取措施以提高系统的稳定性。

5 总结及深入思考

5.1 总结

本文对移动端物流信息管理软件的设计和开发进行了详细分析，并结合目前流行的安卓平台，将移动互联网技术应用到物流信息管理软件的设计和实现中。本文按照软件工程的具体要求，简要分析了移动端物流信息管理软件的设计流程：①需求分析；②开发与设计；③软件测试。

本软件的设计平台是以安卓系统为基础设计的，这不但使物流信息管理软件能在实际中充分应用，也使软件具有很大的开放性和兼容性，使系统更具稳定性，且性能也有了很大的提升空间，但目前系统中也存在两方面的问题。

（1）服务器和移动客户端的通信方式可以进一步完善和改良。尽管安卓和JAVA能很好地解决软件的跨平台问题，有助于软件功能的集成和软件系统的重用，但数据封装对文件系统的要求很严格，此软件文件封装采用的是XML。这种封装的文件格式会导致大量冗余数据的产生，因此，加大了网络通信的负荷，如果缺乏规范性的技术文案，就会增加软件的开发时间。

（2）软件系统正式上线实施后，由于用户数量增加，同时用户迸发访问系统也会相应增加，使物流信息管理平台的数据访问量急剧增大，这对系统的稳定性和可靠性提出了更加苛刻的要求，面对突发的迸发访问高峰，目前的硬件和软件已不能满足需求。解决这个问题可以从两方面入手，第一是优化系统，提高系统性能，第二是负载均衡。

5.2 思考改进

通过以上分析，移动端物流信息管理软件可以从以下两方面进行改进。

（1）化软件系统的架构，软件的整体架构是系统的设计核心。优化软件框架的算法，可以提高程序的执行效率，也可以节约系统资源，这样高迸发大数据量的问题就可以得到缓解和解决。

（2）目前，物流管理软件采用的是成熟的通信协议，这种通信协议在数据量急剧增大时，已不能满足软件的需求。因此，可以将通信协议根据软件系统的要求进行自定义，完善软件系统的性能，解决软件数据“瓶颈”问题。

主要参考文献

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中图分类号：G64文献标识码：A

原标题：财务管理课堂教学引入物流营运模拟软件可行性分析

收录日期：2014年5月7日

一、问题的提出

在财务管理以往的教学中，通常是课堂讲授与作业演练，学生并不能深入感受实践的工作如何，只是在枯燥的计算中获得一些理性认识。另外，我们也没有微缩的实际场地供学生实践，并且在时间上也不允许。在财务管理课程中，财务分析与营运资金管理部分更需要有模拟环境，才能使学生在学习过程中有深刻的理解。学生离实际的企业营运很远，课堂上对企业运营中常出现的一些问题进行解释时，学生也是一知半解。因此，在授课效果上要大打折扣。能够让学生在财务管理的课堂教学中对企业营运、财务分析有感性认识，吸引学生产生兴趣，并且让学生体验到实践工作是如何情形是当前财务管理课堂教学的一个难题。如果我们引入相关的辅助教学手段来解决这一难题，首先要分析这种方法的可行性。

二、可行性分析

当前，我院没有合适的财务管理的教学软件，但是我院物流专业实验室引入一款物流营运模拟软件，除去物流专业学生使用，其闲置率可达80%以上。这款软件的一些生成财务数据的功能在反复的教学实践中证明与财务管理中的财务分析与营运资金管理所需要的资源相吻合，即利用物流营运模拟软件基本上可以达到解决学生在熟悉企业营运过程中利用产生的财务报表进行财务分析，使学生达到学以致用的目的。

（一）理论可行性分析

1、学生利用物流营运模拟软件熟悉企业资金的营运过程。物流营运模拟软件是一款物流专业应用软件，它模拟了一个物流企业的营运过程，从企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理（这里设置了融资机制）等。学生可自行操作软件，对企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理进行操作，由于学生操作风格不同，有的喜欢冒险，有的风格保守，在企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理等方面的风格也不同，因而成立的企业也千差万别。同样道理，同一学生如果采用不同的企业设置方案，其结果也不同，因此也可以感觉不同设置下企业的营运过程，然后加以比较，获得感性认识，为以后实践参加工作时打下良好的基础。软件的设计使企业的设置千差万别，因此用于财务管理进行分析的案例也会无穷无尽。这一点有利于学生熟悉各色的营运过程。

2、分析营运过程中遇到的问题。学生在操作软件的过程中，往往会遇到营运过程中出现的问题，这些问题由软件不时地向操作者提示，如人员安排、送货迟到、资金不足等问题的出现。这些问题背后的根本原因是应收账款还是应付账款的管理不当，还是有其他原因，给学生提供了一个解决问题的想象空间。学生可以在操作过程中，随时改变方案来解决问题，如果方案正确，软件不会再提示诸如此类的问题出现，同时生成的报表数据也会转为良好。如果不能当时解决，可以记录实际操作中出现的问题，在课后寻找答案。

另外，在操作得当的情况下，软件也会通过提示来进行鼓励，此时学生就会知道怎样做是对的，在操作过程中会避免出现问题。例如，在企业人员安排中，采购人员的选择，有经验的采购人员会在进货时通过谈判技巧获得较高的进货折扣，从而降低进货成本，但是他们的时薪较高，有的同学因此选用没有经验或经验较少的采购人员（时薪较低）来降低成本，如果学生在操作时选择有经验的人员，获得了较大的进货折扣，软件会做相应提示，同时在生成的财务报表中，数据显示良好。同样，软件在选择应收、应付账款的管理人员方面除了有相应的提示，并且财务数据也显示良好，表明企业处在良好的运行环境中。这些都有利于学生在操作过程中获得经验，来解决问题。

3、利用生成的财务报表分析企业经营状况。财务管理课堂教学中，财务分析部分一般是在介绍完偿债比率、效率比率、盈利能力比率之后，即是相关比率计算与一些案例分析，这些基本上属于纸上谈兵。在引入物流营运模拟软件后，为学生营造了企业运营的模拟环境。该款软件能够模拟营运过程中，并且可以按照操作人员需要调整营运速度，可以加快速度，在几分钟内可以看到一个月的营运状态，也可以放慢速度（软件操作速度小于实际营运速度）。生成的资产负债表、利润表等报表属于简易表，资产负债表的资产中主要有货币资金、应收账款、存货；负债中主要是短期借款、应付账款、应对职工工资；所有者权益主要为实收资本。利润表中的项目主要有营业收入、营业成本、销售费用、管理费用、财务费用，没有营业外收支等项目。因此，利用上述简表可计算流动比率、速动比率、资产负债率、应收账款周转率、存货周转率、流动资产周转率、总资产周转率、销售毛利率、销售净利率、净资产收益率等。学生在软件操作时，软件上显示的时间为每七天生成一次财务报表，因此可利用连续的多个财务报表计算财务比率进行趋势分析，找出营运中存在的问题，并且联系课堂上所讲的理论知识找出解决问题的方法。继而，通过分析营运一段时间后生成的财务报表数据分析企业的经营状况，以及企业经营发展趋势。

从上面的分析可以看出，尽管这是一款物流软件，但它有诸多财务管理方面的功能，能够满足财务管理课堂教学需要，因此理论上是完全可以将该款软件引入财务管理的课堂教学。

（二）操作可行性分析。在学院大力提倡现有教学资源整合提高实验室利用率的政策下，财务管理课堂教学就可以利用学院现有资源引入教学作为辅助教学方法。在以往的实践过程中也充分证明了该项操作的可能性。

软件方面，学院配备实验室，电脑数量在60台以上（完全可以满足一个教学班的每个学生一台电脑上课需要），安装并调试了物流营运模拟软件，在教学过程中，随时可以带学生上机进行操作。

时间上，该款软件在操作上易学，即使非物流专业学生在1个学时的情况也会完全掌握操作要领并能获得相应数据。在以往的实验中，一般的学生在教师的讲解下，20分钟内即可自行操作。软件运行速度可以根据操作者需要自行调节，保证操作者所需要的数据在短时间内就能生成。生成的财务报表可以进行数据拷贝存档，或者由学生自行记录4～6期数据以进行财务分析所用。

三、财务管理课堂教学引入物流营运模拟软件的优点

（一）报表数据的差异化使分析结果不同，杜绝学生抄袭现象的发生。不同的学生在企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理风格不同，因此营运结果会因操作人的不同而不同，学生对自己的营运结果利用生成资产负债表、利润表等报表进行财务分析，分析的结果也会不同。这种差异化有利于学生进行财务分析，而不会出现雷同的抄袭结果。

（二）软件简单易学，浓缩企业整个运营过程，并能够在教学课时内完成。整个软件操作在20分钟内（即使是初学者）即可完成，剩下的时间学生记录生成的简易报表，做流动比率、速动比率、资产负债率、应收账款周转率、存货周转率、流动资产周转率、总资产周转率、销售毛利率、销售净利率、净资产收益率等计算，然后进行分析。

（三）节约教学成本，达到资源融合的目的。当前用友等一些财务软件能够用于教学的很少，并且价格昂贵，笔者是在教学过程中，因学院设置物流专业引进该款软件，而大胆采用引入财务管理教学的课堂中，在实践中取得了良好的效果，提高了实验室的利用率。

（四）锻炼学生遇到问题时的应变能力，提高学生学习兴趣。学生在软件操作过程中，由软件不时地向操作者提示，如人员安排、送货迟到等问题的出现，促使学生必须在短时间内找出问题解决方案，否则恶化下去，企业陷入恶性循环，最终导致企业破产，软件操作失败。这也达到训练学生在短期时间内做出决策的反应能力。这种问题的出现方式不同于以往财务管理课堂上书面安全所提出来的问题，更利于学生接受，并使学生有解决问题的兴趣与动力。

篇6

各大ERP厂商和企业不得不面对的一个事实是：“20年来我国企业在应用MRP-II/ERP系统方面投资80亿元人民币，但是成功率不到10%，达到预期目标的更是寥寥无几。”不仅在我国ERP的实施难以见效，即便是在管理基础相对较好的美国，因为实施ERP而使自身走向困境的企业也不为鲜见，最为有名的两个例子是：一是著名的DELL公司，在投入2亿多美元耗时2年后，不得不疲惫不堪地宣布取消实施ERP系统；另一个更为可怕的例子是，一家年收入超过50亿美元的美国药品销售龙头企业-----福克斯-梅亚公司，从1994年开始着手实施ERP系统，历时两年半后不仅没有任何收效，反而使订单处理能力下降到2.4%，最终仅以8000万美元被收购。此外，有统计数据显示，70%以上的ERP没有达到预定的目标，ERP系统实际应用成本超过预计成本178%，安装时间超过预计时间的230%。

ERP源于制造业，它贯穿于产品设计、制造工艺、生产计划、生产作业与控制和财务成本等制造性企业关注的各个管理环节，是将企业的不同环节之间的不同职能如计划和日程安排、采购、生产、融资等的关键数据和沟通信息整合起来。但事实上许多企业没有意识到，盲目相信并采用风险极大的ERP系统，结果得不偿失。

业务流程重组是ERP实施中经常被提及的一个名词，有些企业因业务流程重组强化了管理、提高了效率，但大部分企业的业务流程重组都以失败而告终。业务流程重组有如一剂中药方剂，是平衡企业管理阴阳强化企业体质的，不同企业应辩证地施以不同组方，业务流程重组后的企业管理模式也应各不相同。由于ERP支持的业务管理模式有相对固定性，使得许多企业以削足适履的方式进行业务流程重组，以实施ERP系统，其结果可想而知。业务流程重组受阻和失败，往往导致ERP实施无法进行。

ERP的实施是软件系统、实施服务和企业自身互动的一个过程，在这个过程中任何一方细小的失误都可能导致ERP系统无法运转。撇开ERP系统实施无法顺利进行这个风险不谈，即便是在ERP系统运转以后，以下几点问题仍然不容回避。

首先，许多企业由于自身所处的行业和具有的管理基础，并不支持使用ERP系统，庞大而复杂的ERP系统不仅不会提高这些企业的管理效率，相反为这些企业增加了巨大的运营成本。应该正视的是，现实中任何企业都不可能达到符合ERP系统所要求的理想状态，而几乎所有的ERP系统为了符合大多数企业需求，基于理想的企业管理状态设计了很多庞杂的功能，需要一套烦琐操作流程支持应用。有一些例子足以佐证ERP的大而不当，这些事例在企业管理基础普遍较好的美国也经常发生：当企业实施完一套ERP系统后，发现实际工作中根本不需要如此复杂烦琐的工作程序和信息处理过程中不必要的精确程度，ERP系统因此成了摆设。

其次，企业面临的是一个瞬息万变的竞争环境，为适用这个环境以便在竞争中取胜，所有企业都可能面临组织结构调整、业务继续优化甚至是管理变革的状况。被誉为管理奇才的GE总裁杰克-韦尔奇曾经谈到：管理变革每时每刻都带来机会而不是危机。在传统管理方式下，企业在管理上的变化可以采取渐近方式，实施ERP系统后，每一个管理上的变化都需要ERP系统作相应支撑，这给企业带来的管理难度是显而易见的。随着外部环境的改变，企业不仅要求对已有的管理工作做相应的调整和变化，有时还会增加新的管理职能，ERP的功能扩充性不足，往往成为制约企业管理工作延伸的重要因素。

再次，ERP的适用性很有限。虽然我们现在不乏听到制造业以外的行业，如金融业、通信业、零售业等企业实施ERP的消息，但这些企业实施从制造业管理思想脱胎而来的ERP系统往往差强人意。企业特别是集团性企业管理的多样性和复杂性，导致ERP已经越来越无法适应企业的管理要求。

ERP所经历的时期从被狂热追捧过渡到被冷静质疑，现在ERP已经面临着一个重新变革的时期。纵览企业信息化思潮的变迁，从人们在ERP之后抛出的众多理论中可以看出，传统ERP的变革已成为必然趋势。在这些理论中，最值得引起关注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供应链管理(SCM)。有越来越多的倾向表明，物流及供应链管理将领导着这场ERP变革潮流。

物流管理，方兴未艾

美国德克萨斯州一家正在兴起的管理软件供应商宣称，到2005年为客户总共谋求500亿美元的价值。是什么力量使这家公司做出如此大胆预测？正是这家公司在物流管理领域的优势，使这家公司在SAP、Oracle等老牌管理软件厂商强大竞争压力下异军突起，业绩逐年攀升。

物流管理(LogisticsManagement)的定义，源自美国二战期间的后勤管理，二战结束后，后勤管理的内涵和外延有了纵深发展，逐步成为一门独立学科。1986年美国物流协会(C.L.M)对Logistics所做的定义是：“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的＇对费用的相对效果＇而进行计划、执行、控制”。从此可以看出，物流的含义已经扩大到生产制造领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等整个物理性的流通过程。

与物流管理一起经常被提及的供应链管理(SupplyChainManagement)，是物流管理的重要组成部分。如果说供应链管理是以市场和客户需求为导向，以核心企业为龙头，以提高竞争力、市场占有率、客户满意度和获取最大利润为目标的一种管理思想，那么现代的物流管理思想更关注企业在整个产业链中的物品流转能力，这个能力体现在采购、销售、库存、生产等主要环节。未来企业与企业的竞争是产业链与产业链的竞争，企业的物流能力是一种决定企业生存和发展的战略能力。

在我国，物流管理软件的市

场前景犹为广阔，目前已经有80%的企业准备升级自己的物流管理软件，有62%的企业准备重新选择物流管理软件。广阔的物流管理软件市场前景，来源于我国特有的国情。我国多数物流企业和企业的物流部门，是在传统体制下物资流通部门基础上发展而来的，其工作内容多数仍停留在进销存核算、仓储、运输或搬运上，很少有企业的物流能够做到提供综合性的物流管理，现代物流的功能尚没有得到很好的发挥。我国的大多数物流企业和企业物流部门，无论是物流管理的硬件还是软件，与信息化时代要求提供的高效率低成本的现代物流还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

《计算机世界》所属CCWResearch在物流软件评测报告中援引中国物流与采购联合会的数据，指出：“中国与物流相关的年总支出有19000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右”。制造业的物流成本也居高不少，据统计物流成本占制造成本的比率达到30%以上，而这个比值可以通过有效管理控制在17%以下。与ERP相比，实施物流管理系统主要有以下几点优势：

比较项目ERP物流

投资回报率低高

实施周期长短

总体拥有成本低高

实施风险性大小

适用的行业以制造业为主制造业、流通业、服务业

篇7

各大ERP厂商和企业不得不面对的一个事实是：“20年来我国企业在应用MRP-II/ERP系统方面投资80亿元人民币，但是成功率不到10%，达到预期目标的更是寥寥无几。”不仅在我国ERP的实施难以见效，即便是在管理基础相对较好的美国，因为实施ERP而使自身走向困境的企业也不为鲜见，最为有名的两个例子是：一是著名的DELL公司，在投入2亿多美元耗时2年后，不得不疲惫不堪地宣布取消实施ERP系统；另一个更为可怕的例子是，一家年收入超过50亿美元的美国药品销售龙头企业-----福克斯-梅亚公司，从1994年开始着手实施ERP系统，历时两年半后不仅没有任何收效，反而使订单处理能力下降到2.4%，最终仅以8000万美元被收购。此外，有统计数据显示，70%以上的ERP没有达到预定的目标，ERP系统实际应用成本超过预计成本178%，安装时间超过预计时间的230%。

ERP源于制造业，它贯穿于产品设计、制造工艺、生产计划、生产作业与控制和财务成本等制造性企业关注的各个管理环节，是将企业的不同环节之间的不同职能如计划和日程安排、采购、生产、融资等的关键数据和沟通信息整合起来。但事实上许多企业没有意识到，盲目相信并采用风险极大的ERP系统，结果得不偿失。

业务流程重组是ERP实施中经常被提及的一个名词，有些企业因业务流程重组强化了管理、提高了效率，但大部分企业的业务流程重组都以失败而告终。业务流程重组有如一剂中药方剂，是平衡企业管理阴阳强化企业体质的，不同企业应辩证地施以不同组方，业务流程重组后的企业管理模式也应各不相同。由于ERP支持的业务管理模式有相对固定性，使得许多企业以削足适履的方式进行业务流程重组，以实施ERP系统，其结果可想而知。业务流程重组受阻和失败，往往导致ERP实施无法进行。

ERP的实施是软件系统、实施服务和企业自身互动的一个过程，在这个过程中任何一方细小的失误都可能导致ERP系统无法运转。撇开ERP系统实施无法顺利进行这个风险不谈，即便是在ERP系统运转以后，以下几点问题仍然不容回避。

首先，许多企业由于自身所处的行业和具有的管理基础，并不支持使用ERP系统，庞大而复杂的ERP系统不仅不会提高这些企业的管理效率，相反为这些企业增加了巨大的运营成本。应该正视的是，现实中任何企业都不可能达到符合ERP系统所要求的理想状态，而几乎所有的ERP系统为了符合大多数企业需求，基于理想的企业管理状态设计了很多庞杂的功能，需要一套烦琐操作流程支持应用。有一些例子足以佐证ERP的大而不当，这些事例在企业管理基础普遍较好的美国也经常发生：当企业实施完一套ERP系统后，发现实际工作中根本不需要如此复杂烦琐的工作程序和信息处理过程中不必要的精确程度，ERP系统因此成了摆设。

其次，企业面临的是一个瞬息万变的竞争环境，为适用这个环境以便在竞争中取胜，所有企业都可能面临组织结构调整、业务继续优化甚至是管理变革的状况。被誉为管理奇才的GE总裁杰克-韦尔奇曾经谈到：管理变革每时每刻都带来机会而不是危机。在传统管理方式下，企业在管理上的变化可以采取渐近方式，实施ERP系统后，每一个管理上的变化都需要ERP系统作相应支撑，这给企业带来的管理难度是显而易见的。随着外部环境的改变，企业不仅要求对已有的管理工作做相应的调整和变化，有时还会增加新的管理职能，ERP的功能扩充性不足，往往成为制约企业管理工作延伸的重要因素。

再次，ERP的适用性很有限。虽然我们现在不乏听到制造业以外的行业，如金融业、通信业、零售业等企业实施ERP的消息，但这些企业实施从制造业管理思想脱胎而来的ERP系统往往差强人意。企业特别是集团性企业管理的多样性和复杂性，导致ERP已经越来越无法适应企业的管理要求。

ERP所经历的时期从被狂热追捧过渡到被冷静质疑，现在ERP已经面临着一个重新变革的时期。纵览企业信息化思潮的变迁，从人们在ERP之后抛出的众多理论中可以看出，传统ERP的变革已成为必然趋势。在这些理论中，最值得引起关注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供应链管理(SCM)。有越来越多的倾向表明，物流及供应链管理将领导着这场ERP变革潮流。

物流管理，方兴未艾

美国德克萨斯州一家正在兴起的管理软件供应商宣称，到2005年为客户总共谋求500亿美元的价值。是什么力量使这家公司做出如此大胆预测？正是这家公司在物流管理领域的优势，使这家公司在SAP、Oracle等老牌管理软件厂商强大竞争压力下异军突起，业绩逐年攀升。

物流管理(LogisticsManagement)的定义，源自美国二战期间的后勤管理，二战结束后，后勤管理的内涵和外延有了纵深发展，逐步成为一门独立学科。1986年美国物流协会(C.L.M)对Logistics所做的定义是：“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的＇对费用的相对效果＇而进行计划、执行、控制”。从此可以看出，物流的含义已经扩大到生产制造领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等整个物理性的流通过程。

与物流管理一起经常被提及的供应链管理(SupplyChainManagement)，是物流管理的重要组成部分。如果说供应链管理是以市场和客户需求为导向，以核心企业为龙头，以提高竞争力、市场占有率、客户满意度和获取最大利润为目标的一种管理思想，那么现代的物流管理思想更关注企业在整个产业链中的物品流转能力，这个能力体现在采购、销售、库存、生产等主要环节。未来企业与企业的竞争是产业链与产业链的竞争，企业的物流能力是一种决定企业生存和发展的战略能力。

在我国，物流管理软件的市

场前景犹为广阔，目前已经有80%的企业准备升级自己的物流管理软件，有62%的企业准备重新选择物流管理软件。广阔的物流管理软件市场前景，来源于我国特有的国情。我国多数物流企业和企业的物流部门，是在传统体制下物资流通部门基础上发展而来的，其工作内容多数仍停留在进销存核算、仓储、运输或搬运上，很少有企业的物流能够做到提供综合性的物流管理，现代物流的功能尚没有得到很好的发挥。我国的大多数物流企业和企业物流部门，无论是物流管理的硬件还是软件，与信息化时代要求提供的高效率低成本的现代物流还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

《计算机世界》所属CCWResearch在物流软件评测报告中援引中国物流与采购联合会的数据，指出：“中国与物流相关的年总支出有19000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右”。制造业的物流成本也居高不少，据统计物流成本占制造成本的比率达到30%以上，而这个比值可以通过有效管理控制在17%以下。与ERP相比，实施物流管理系统主要有以下几点优势：

比较项目ERP物流

投资回报率低高

实施周期长短

总体拥有成本低高

实施风险性大小

适用的行业以制造业为主制造业、流通业、服务业

篇8

这一系列解决方案是基于博科自主配置平台MyLRP历经多年开发完成的，MyLRP定位在于对第三方物流企业的物流资源进行高效整合应用、保护第三方物流企业现有的IT投资，MyLRP既可以满足中小成长型第三方物流企业标准的业务需求，又可以满足成长型持续发展的特殊第三方物流企业业务需求。通过使用它，用户可以大大降低企业的库存和运输成本、优化物流资源，进而提高企业的长期竞争力。

与此同时，在配备了这套方案以后，用户可以更加方便地协调同步的经营活动，实时地实现信息交流，同时由于整合了各业务环节，可以确保各环节之间信息更加透明，从而协同上下游之间进行整合和合作。

做ERP最重要的是积累，相比之下，SAP有三十年的企业管理经验，而国内厂商包括用友，金蝶和博科资讯在内，搞ERP从1999年算起一共也只有三四年的时间，更多的是要向国外先进的管理经验和技术学习。

“现在谈超越、谈领先还为时过早”沈国康坦承，“但是，学习和追赶并不意味着不会在局部出现突破”。

在物流软件上取得的突破和领先，使得博科人多年来追求的――在企业管理软件领域实现“局部突破”的梦想成为事实。至少在发展潜力巨大的物流软件这一领域里，博科资讯已经把SAP、用友金蝶都甩在了身后。

现在，博科资讯在保持领先的同时，接下来的事情是如何将物流软件市场的蛋糕做大，使企业用户真正理解物流的含义和应用范围，并将物流软件应用到企业的业务中去。

在技术和应用层面上看，博科资讯将自己的产品定位于高端不是没有道理的。随着我国信息化的深入，企业在考虑企业管理软件时，首先要看它是否支持DB2等大型关系型数据库，是否能够运行在UNIX、OS／390、AS／400等大型主机或服务器上。因为在复杂、大量的数据运算中，只有在这些大型平台上才能保证系统的稳定和性能。而这恰好是国内软件厂商的软肋所在，绝大多数软件只能运行在SQL数据库和NT平台上。

篇9

仅仅依靠推动物流管理工作中各个部分的智能化与自动化进程是无法满足现代物流的工作需求的，更无法让信息技术的价值得到最大化运用。不断提升物流运作各个环节相关业务的高效性与专业度也是现代物流的需求，而这一切都离不开能够将各类具备先进技术的信息系统和物流设备运用于组织物流活动的独立企业。然而现代物流受到各项经营制度的影响，在我国的现实情况往往不尽如人意，在社会的所有物流活动中，企业物流仍旧占据了其中的绝大部分，因此导致多数物流活动都是在企业内部进行操作的。尽管伴随着社会的信息化的发展，现代计算机信息技术开始逐渐被部分大型企业引入到物流管理工作中，但是却只有极为少数的企业能够在企业内部推行物流管理工作的信息化改革，不仅如此，与物流管理工作相关的工作人员在物流管理的信息化观念方面也极为欠缺。

1.2专业软件应用率低，信息技术不受重视

信息技术是物流管理实现现代化的基础，然而在物流管理工作的过程中，并未将管理软件灵活运用到物流活动之中，从而让那些物流管理软件丧失了应有的使用价值。不仅如此，在我国的许多企业中，物流系统相关的集成软件的应用率也是十分低的，真正能够得到应用的软件数量仅仅只占到了百分之十的软件总数量。信息技术的不受重视使得物流行业的现代化进程远落后于社会的整体步伐，造成了物流管理工作效率低下的现状。

1.3行业信息无法得到充分共享

我国当前物流工作大量的数据信息是在信息化技术的推动下而得以产生的，但与此形成鲜明对比的是物流管理工作，无论是在前期的数据采集方面，还是后期的数据使用方面，物流管理工作都始终未能与信息化技术进行良好融合，从而造成物流工作与物流管理工作之间的信息不对等现象，更严重阻碍到了各个物流企业的及时交流与相互合作。不仅如此，在实际工作过程中物料的使用单位与供货单位往往不在同一个地方，使得物资的消耗信息与采购信息无法进行第一之间的沟通，而许多物流从业人员也不具备专业化的工作水准，从而造成物流活动过程中的信息阻塞，严重影响到物流工作的效率。

2现代信息技术对物流管理的影响

2.1改变物流产业的运行方式

物流管理工作中，现代技术的应用为物流产业的运行方式带来了前所未有的改变，其主要体现在三个方面，即物流企业开始主动接收市场信息，正式成为经济活动的组织者，加强了企业与用户之间的信息互动，让企业能够随时捕捉用户需求的动态变化以满足市场供应；物流活动开始呈现出系统化的趋势，加速物流市场供应链的形成；提高物流管理过程中的信息交流，让物流工作各个环节的工作人员都能够第一时间获得最新信息，提升物流作业过程的透明度。

2.2改变物流产业的组织结构

在以往的物流企业当中，物流活动的各个环节常常会依据自身特性而属于职能全然不同的部门负责，在这种模式下，物流产业的组织结构是不复存在的。然而伴随着近几年计算机信息技术的飞速进步，尤其是得益于一款名为EDI的软件的普及，物流活动被赋予了独立性，它不再需要依附于相关的销售企业或者生产企业，而是由专门的第三方物流企业负责。另外，物流活动也获得了物流企业的全程负责，不再散乱的分散在企业内部的各个职能部门中，这便促使了全新的物流产业组织结构的诞生。无论是在物流组织结构的发展还是创新，信息技术都发挥着极其重要的推动作用。

2.3改变物流产业的竞争格局

现代化信息技术的运用不仅改变了物流产业的运行方式和组织结构，更让物流产业市场的竞争主体由以往的生产或者销售企业转向第三方物流企业。不仅如此，市场的竞争焦点也从以前的提高单一环节的管理效率和水平转向了以整个供应链为整体的管理效率和水平的稳步提升，物流供应链的整体竞争已经逐步成为了物流竞争的大势所趋。

篇10

与企业共建物流实验室，利用先进的信息技术、仿真技术及企业丰富物流管理操作经验和成熟的技术专家团队，通过物流教学系统，以真实的企业案例为基础，在深化学生对现代物流理论的理解的同时，通过模拟真实的物流操作环节，使学生对物流的操作流程有一个感性的认识，提高学生的操作能力，从而实现物流理论与实践结合。

走校企合作之路，通过与物流企业的合作，让学生在校期间去物流企业参观、实习，实际参与物流企业的运作，聘请物流企业的专家作为学校客座教授，使学生对物流操作有更为深刻的理解，从而使学生走出校门时马上就能适应工作。

物流实验室的建设就是要搭建理论与实践的桥梁，为学生提供实训的平台，给学生提供一个实践操作的环境，然后结合具体的物流操作案例，进行模拟教学或真实操作，深化学生对现代物流的理解，提高学生的操作能力。

现代物流实验室的建设旨在通过学生在模拟环境中的角色扮演，使学生了解物流各个基本环节的操作与管理，掌握物流信息的基本流程，了解各物流管理岗位上需要的技能，掌握物流设备的原理与基本操作，通过与理论的结合，培养学生的物流管理水平和操作能力，同时，为教师开展科研提供必要的环境。

物流实验室的目标

建立物流教学实验室的目标包括以下几个方面：

了解物流实物的基本流程。熟悉原材料采购，运输、入仓、库存管理、订货、出仓配送、盘点等基本物流环节和操作；以物流理论科学地指导物流基本环节的运行；了解物流企业和销售门店的不同操作模式。

了解物流信息的基本流程。熟悉物流中各种单据的生成和流转；掌握物流模块之间的信息传递和模块内部信息的相互关联；熟练操作各模块的基本功能：

掌握先进的物流技术的原理与基本操作。电子标签分拣货技术；RFID技术：条码技术：车辆GPS/GlS调度技术；电子商务网上订货。

培训学生基本的物流管理与操作能力。通过系统流程分析，提高学生的物流系统分析和设计能力；通过软件的使用了解物流各环节的管理方法；了解物流公司各岗位上需要的技能；掌握物流管理基本方法：

此外，不同性质的企业，对物流的理解和要求并不一样。物流牵涉的面很广，对于生产型企业来说，至少可以分为采购、生产、分销三个方面：对于销售或者贸易型企业来说，至少可以分为进、销、存三个方面，对于第三方物流企业来说，至少可以分为仓库出租、配送服务、JIT 配送等多个层次。学校应根据自身的实际情况有所侧重，才能够更好的培养学生的综合能力。

物流实验室的特点

实用性：物流软件是中海物流长期的第三方物流实践为基础，其中所包含管理思想、业务流程、物流单据都是从现实中来，非常实用。先进性：采用现代化的信息技术与物流技术及设备相结合，以体现现代物流的物点。如J2EE技术、条码技术、GPS/GIS、自动化技术等；前瞻性：方案采用一些未来几年即将商用的技术，学生提前跟上物流技术发展的趋势。如RFID技术，在国内外的物流行业还处于试用阶段，但其技术决定其在未来几年来必将会大规模的应用起来。集成性：方案不是几个模块的简单堆砌，也不是各种物流技术简单演示，而是将各个管理模块与作业模块通过物流管理软件有机地关联在一起，形成一个综合的、集成的物流管理系统。流程化 物流管理软件采用流程化思想设计，物流与信息流联动，各物流环节之间、供应商、物流中心、销售商之间能通过同一平台协同工作，使学生能体会物流从上游到下游“流”的思想。柔性化 物流实验室的设备设选择比较灵活，学校可以根据自己的经费情况和培养层次等实际情况选择适合自己的设备，非常便于扩展和提升。

物流实验室的构想

总体架构。物流实验室总体上是实验室物流管理软件、物流作业子系统、物流教学案例及物流操作单据的有机结合，而不是一个个系统的简单堆砌。以物流管理软件为核心，以物流教学案例及物流操作单据为基础，结合物流作业系统，使学生通过使用物流管理软件、操作作业设备，形象地了解物流业务流程、管理方法、作业过程等。

场地规划。物流是实物流、商流、资金流、信息流四流合一的系统工程，各项活动具有联动的关系，独立地看一项活动不利于学生对物流及物流流程的理解。因此，物流实验室在场地规划时应考虑各项活动的联动性，以实现“实物流与信息流、单证处理与作业”等活动之间可视化的配合。基于此，我们建议物流实验室的“管理区”与“作业区”最好在同一可视空间内。

基本模式如下图：

管理区。主要是为学生提供角色模拟、投影演示和辅助教学的区域。管理区可根据学校物流实训的实际需要和学生数量设置不同机构，可设立：买方、卖方、配送(物流)中心等基本角色，配送中心还可细分为经理室、商务部、配送部、仓管部、调度部、财务部等部门，如模拟供应物流，还可以设立制造商或供应商等机构。

篇11

中图分类号为：F252 文献标识码为：A

在我国的企业管理中，绝大多数企业仅仅只注重企业的内部管理，注重建立健全企业的各种管理规章制度，而不重视企业的物流管理，即使一些企业有了良好的各种管理规章制度，也不知道如何去做好企业的物流管理。在当今的信息化时代，要做好企业的物流管理，就必须要做到企业物流管理的电子商务化的良好应用。电子商务的提出最终就是为了解决信息流、商流和资金流处理上的繁琐对现代化物流过程的延迟，进一步提高现代化的物流速度。

企业物流管理的电子商务化，不仅仅是指将物流需求实现门到门运输、免费送货上门等传统物流服务，它指的是除了传统的物流服务外，还有增值性的物流服务。增值性的物流服务包括延伸服务和发展第三方物流。

企业物流的电子商务化的核心是成本的降低，但它的额外服务更令企业界赞不绝口。物流服务向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等等。

一、我国企业物流管理的现状

当前，我国企业对物流的认识还比较薄弱，大多停留在初级阶段，认为其只不过是运输业的新名称或扩展。因此，我国企业在物流管理过程中，还存在诸多不足之处。

1.企业物流管理观念落后。企业物流管理观念落后导致我国企业不重视物流，现有的储运被看成是物流的全部内容，更谈不上物流管理的电子商务化应用。电子商务时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国企业实际却呈现出重商流、轻物流，重硬件、轻软件，重电子、轻商务的倾向。运作的相对独立性，导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低，成本居高不下，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的物流服务要求。

2.企业物流管理投资不足。我国企业物流管理的观念落后，导致我国企业不重视对物流管理的技术研究和资本投入，导致物流设施陈，物流通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏。

3.企业物流管理的技术水平落后。我国企业在物流管理中，不但物流管理水平落后，而且物流技术应用水平也很落后。目前，在国际上，国际企业在物流管理中大量运用 GPS（全球定位系统）和多种物流管理应用软件，使物流业实现了自动化、机械化、无纸化。而我国企业在物流管理中，不但出现了物流管理水平低下，甚至出现了企业购进物流管理设备和应有软件之后，出现设备闲置，企业不会运用的状况。

4.企业物流管理人才缺乏。企业的物流管理人才缺乏，限制了企业对物流管理电子商务化的运用。物流管理的电子商务化应用，涵盖了物流理论、电子商务理论、计算机技术以及管理学、市场营销学、经济学和心理学等多门学科知识。因此，企业物流管理的电子商务化应用，对管理人员的综合素质要求很高。由于我国整体对物流业的认识不足，导致社会对物流管理的电子商务化人才的培养不足，企业没有很好的途径获得电子商务化框架下的物流管理人才。

二、企业物流管理的电子商务化应用对策

如上所述，我国企业的物流管理存在着诸多不足，基于国际企业对于物流管理的先进管理经验，企业要想提高管理水平，提高产品竞争力，提高企业服务水平，企业要想在现代化竞争中立于不败之地，企业就必须做好物流管理。企业要做好物流管理，就必须实现物流管理的电子商务化。具体来讲，企业做好物流管理的电子商务化应用，可以采取以下措施。

1.转变思想，提高企业对物流管理电子商务化的认识。在激烈的商品市场竞争中，企业不但要提高产品质量，提高服务质量，强化企业内部管理。物流管理在企业管理中占有重要地位，做好企业物流管理，企业不但可以缩短订、交货期，大幅度降低企业成本，同时，还可以更好地提高服务质量。Dell就是通过国际互联网和企业内部网进行销售的。在日常的经营中，Dell仅保持两个星期的库存（行业标准超过60天），其存货一年可周转30次以上。基于这些数字，Dell的毛利率和资本回报率也是相当高的：分别是21%和106%。这些都是Dell实施电子商务化物流后取得的物流效果。使用电子商务化物流后，Dell一方面可以先拿到用户的预付款和运费，另一方面，Dell是在货运公司将货运到后才与其结算运费。也就是说，Dell既占压着用户的流动资金，又占压着物流公司的流动资金；Dell的竞争对手一般保持着几个月的库存，但Dell的按单生产没有库存风险，使其具有只保持几天库存的水平，这些因素使Dell的年均利润率超过对手50%。但无论何种销售方式，首先必需对用户有好处，Dell的电子商务型直销方式对用户的价值包括：一是可以满足个性化的用户需求；二是Dell精简的生产、销售、物流过程可以省去一些中间成本，使价格因此较低；三是用户可以享受到完善的售后服务，包括物流、配送服务等。

2.从资本和人力资源方面加大对物流管理的投入。在电子商务时代，企业要提供优质服务，企业的物流管理必须要有良好的信息处理能力和信息传输能力。信息技术的发展使物流管理实现了数据的快速传递、准确传递，提高了定单处理、采购、定货、装卸运输、配送与发运以及仓库的管理水平， 使定货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，快速响应客户需求及时抵达，实时跟踪反馈，并将安全库存降到最低。所以，企业的物流管理要实现电子商务化，企业就要把物流信息化的发展建设列入企业发展规划，不断提高企业物流的服务水平。因此，企业要从资本和人力资源方面加大对物流的投入，建立健全企业的电子商务物流管理系统，同时加大对物流管理人才的培养和储备。

3.运用先进的物流技术和管理软件系统。企业在正确评估自身的同时，要根据自身条件，选取相对于本企业实力来说较为先进的技术和软件来进行物流管理，提高企业的供应链管理水平，提高企业的库存管理水平。SRM软件即供应商关系管理软件，是企业降低采购成本和提高利润的关键，是支撑企业竞争优势的源泉。客户关系管理软件（CRM），是如何运用客户信息与客户建立起一种持续的关系，通过CRM来管理企业的客户，以此来满足供应链响应速度以及信息的准确及时沟通。目前，CRM的发展越来越成为一种现代商业关系的趋势。ABC库存控制系统，将库存物品根据一定优先级标准划分为A、B、C三类，A类物品库存给予最高优先级，依次类推，这一技术有效地决定了哪些库存需要频繁清点并重点管理，而其他的则不用，这样就有利于降低库存盘点成本，缩短盘点周期，使生产运营更加合理。

4.降低企业物流管理成本，发掘第三利润源泉的服务。电子商务发展的前期，企业物流成本居高不下，有些企业可能会因为根本承受不了这种高成本而退出电子商务领域，或者是选择性地将电子商务的物流服务外包出去，这是很自然的事情。因此，企业发展电子商务化物流管理，一开始就应该寻找能够降低物流成本的物流方案。企业可以考虑的方案包括：采用第三方物流；电子商务经营者之间或电子商务经营者与普通商务经营者联合，采取物流共同化计划；同时，如果具有一定销售量的电子商务企业，可以采用比较适用、但投资比较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术，如运筹学中的管理技术、单品管理技术、条码技术和其它信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流本。

5.加强电子商务物流人才的培养。电子商务物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂物流，又懂电子商务；既懂技术，又懂管理。企业在期盼社会培养这种人才的同时，在目前无法很好地从外部获得这种人才的情况下，企业可以在内部加强对相应人员的短期培训，同时，有条件的企业，可以引进国外高层次物流管理的专门人才，也可以把企业内部的优秀人才送到国外去长期培训。通过这种短期培训、长期培训和引进国外物流管理人才等多种手段，企业就可以培养出一大批物流管理和技术人才，吸收、消化国际上先进的物流管理思想和物流技术。

作者单位：重庆三峡学院工商管理系

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物流管理职业教育三级人才主要面向具备物流职业教育的人员招生，学制两年，通过物流管理职业三级教育后学员等同于获得助理物流师职业资格标准并等同于高职物流管理专业学历水平。

物流职业教育一级人员人学考试以职教二级的培养目标为依据，采用理论考试+技能测试的方式进行，评价学员是否已具备物流职业教育二级的知识、能力、素质，如考核通过即可获得物流管理职业教育三级的入学资格。

1.2物流管理职业教育三级人才职业面向及培养目标

在前期调研的基础上，我们确定物流管理职业教育三级人才面向的职业岗位为各类主管类岗位如班组长、仓储主管、销售主管、运输主管、运营主管等,主要培养服务物流行业以及生产、商贸流通企业，培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的，具有良好的职业道德和敬业精神，掌握物流专业知识、管理知识和计算机知识,具备物流市场开发、物流客户服务、仓储、运输、配送、采购和货运等物流专业能力，具有较强的组织管理能力和计算机应用能力，从事物流配送、运输组织、仓储管理、采购管理、货运、物流企业管理、物流营销及客户服务等工作的物流操作及基层管理的高素质技术技能人才。

基于物流管理职业教育三级人员招生的要求，此类人员在人学之前已经具备物流及供应链管理的相关流程及知识、熟悉物流设备的使用和维护规范、会电脑基本操作、能熟练运用办公软件和物流管理软件、有叉车证或驾照。在此基础上，进一步确定物流管理职业教育三级人才知识、能力、素质目标如表1:

2.物流管理职业教育三级人才工作任务与职业能力分析表2

3.物流管理职业教育三级人才培养课程体系分析

课题组以任务为导向，从物流职业的职业能力出发，按照“职业素养+职业基础+职业技能+职业拓展”四个部分组织物流管理职业教育人才培养课程体系，根据物流企业对现代物流各级人才职业素养的基本要求开发课程教学模块，由简单到复杂、由初级到高级，全面培养学生的职业素养训练与评价体系。

职业素养课培养学员具有现代物流管理专业岗位必须的文化素养与职业素养;职业基础课是指培养学员具有从事物流管理工作的职业基本能力课程；职业技能课是指培养学员具有从事物流管理工作的职业专项能力及职业核心能力课程;职业拓展课是指提升职业综合能力的课程。物流管理职业教育三级人才培养课程体系构建如表3：

4.建立多元化的物流管理职业教育三级人才评价体系

①过程性考核与终结性考核相结合:职业教育改革的核心是面向企业注重职业能力的培养，强调在行动中学习。职业技能课和职业拓展课程不同于职业基础课，应更多的突出专业技能的培养目标，采用过程性考核与终结性考核相结合的方式才能达到效果。