拓宽工程论文范文

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中图分类号：F27

文献标识码：A

文章编号：1006-0278（2015）02-041-01

在工程建设领域，拖欠工程款的问题是非常严肃的社会问题，会给企业单位造成巨大的经济损失，还制约了国民经济的健康发展，会对社会的稳定造成影响。

一、提高对拖欠工程款问题严重性的认识

（一）工程款数额巨大

从业内诸多建筑单位的现状来看，拖欠工程款的情况大多具有以下几个特点：一、数额巨大。小额的拖欠不太常见，在大规模工程中往往会出现拖欠工程款的现象。二、拖欠时间久。单位拖欠的工程款各单位的欠款通常会拖至一年或两年，部分甚至会长达八年或九年，以至于最后成为死账、坏账。三是政府单位拖欠比例高。通过对以往的工程拖欠款的构成进行分析，可以明显发现各级政府占的比例最高，占到六到七成，其次是开发商和业主。四是拖欠案例逐年上升。

（二）拖欠因素繁多，外部环境因素为主

由于建筑市场上施工队伍众多，多于建筑项目所需，因此很多业主就会要求施工方现行垫资开始施工；其次，国内的信用体系还不完善。我国的市场经济刚刚开始发展的时候，没能很好地坚守诚实信用原则，造成了后来市场上诚信和商业道德意识的缺乏，发展到现在滋生了工程款拖欠的问题。从建筑单位的内部环境来看，企业自身存在着管理漏洞，生产方式也存在着弊端。一是缺乏可行的自律手段。有的企业为了得到项目，恶性竞争，白行垫资用低价中标，这就给工程款的收回留下了隐患。二是企业人员对于风险的防范意识不强，存在“阴阳合同”，这就使得工程结算阶段容易出现问题。二是一旦出现业主拖欠款项的时候，施工方不懂得使用法律手段维权，害怕由于官司会得罪到业主或者是当地政府，对以后企业的发展造成影响。

（三）后果严重，危害巨大

拖欠工程款往往会造成不堪设想的结果。一是增加了施工企业的经营风险。单位若是积压了大量的工程款，会使得单位可用的资金出现紧张局而，只得通过银行借贷的方式来维持运转，增加了不必要的产值，却得到较低的效益，在这种恶性循环下，最终会拖垮企业。二是拖欠行为会造成一系列的拖欠“链”，扰乱市场秩序。现在市场上常见的拖欠链模式如下：在业主、建筑承包商与分包商、农民工二者之间形成拖欠链。由于施工单位被夹在拖欠链中间，进退两难，只有把风险转嫁给两头，或是转向原料和设备供应商，或是转向农民工。二是对农民工的利益造成损害。处在这个链条最低端的农民工是最为弱势的群体，但也正是这个位置，往往会导致出现影响社会安全的行为，影响社会稳定。

二、施工企业多管齐下，做好清欠

1.建立激励机制鼓励清欠。对于需要进行清欠的单位，应当制定自己的清欠奖罚制度，按照清欠工作的完成情况对单位或个人进行奖励和惩罚，根据清欠款项进行度量。2.依命群众参与清欠。进行清欠工作需要耗费大量的人力财力，费时费力，单位拥有的专职人员有限，清欠计划的进行需要整个单位参与进来。若有必要可以从那些待岗、下岗职工和退休人员中招募清欠人员。3.对陈年老帐实行招标清欠。清欠工作中，最难解决的往往是陈年旧账，若是硬是让员工完成指标，通产无法达到目的。因此，可以让员工白行发挥，采取多种形式进行清欠。4.借助社会力量。善于利用社会上具有一定知名度的人或者拥有影响力的人参与到清欠工作中来，利用社会舆论和媒体力量向欠款单位试压，从而达到催回欠款的目的。5.领导干部牵头。对于部分难以解决的欠款，可以让公司领导参与清欠计划，既可以调动员工的积极性，也可以让拖欠单位引起重视。6.运用法律手段推动清欠。灵活运用法律手段保护单位的权益，通过诉讼，利用法庭判决强行执行清欠。若有可能还是尽量用非诉讼的方式解决。因为通过法院打官司的方式来解决问题，就算胜诉，执行阶段往往会遇到阻力。让律师向拖欠方进行试压，若对方对法律有一定的认识，那么将大大提高清欠工作的进行。7.保全债权跟踪清欠。部分无法讨回的款项，可以通过资产抵押和签订还款计划的方式解决，单位需要长期保持持续有效的债权，对债务方的资金动向实时掌握，跟踪清欠。

三、企业清欠，预防为主

（一）建立自己的信息库

在竞争日益激烈的今天，建筑市场的招标投标活动应进行控制。单位应该自行建立起完善的信息数据库，其中包括开发商、施工方的信息，方便今后进行信息跟踪和录入，对业主做到知根知底。

（二）投标前要摸清情况

单位在进行投标活动之前，应当做好调研工作，包括对建设方的信用状况和资金实力的考察。项目本身也需要经过多方的论证，确定其拥有完整的法人资格，能够按合同落实资金，拥有各项股权认证。在正式签订合同之前，要仔细查看合同条款，防止合同中存在漏洞，造成后期的拖欠行为。

（三）第三方担保，防止出现拖欠

为了预防拖欠，业内普遍的做法是由业主或者第三方提供担保工程款的支付，法律责任由业主担保方承担。这就保证了施工企业权益，就算业主或开发商没能支付工程款，担保人也会根据合同进行赔偿。

（四）强化合同管理.防止出现拖欠

这项措施的实施，对整个企业施工各个过程中的技术人员、管理人员的素质要求是很高的。加强施工管理和过程控制，认真履行合同，确定工程质量和按期完成任务，同时还应搞好安全生产和文明施工，及时完善各项基础资料和签认手续，避免“纠纷”拖欠。

（五）加强自律，维护市场秩序

企业自身应该对白己的经营行为进行规范，办事依法进行，依靠自己的真实实力和信用来竞争，在业内树立起正而的市场形象。作为施工企业，应建立起一套集合市场开发、合同签订、施工管理、决策和工程款清欠的内部控制机制，以防止和减少出现工程款拖欠的现象。

参考文献：

[1]李瑞君，展庆林，拖欠工程款，前清后欠，包袱沉重[J]山东审计，1996（3）：52-53.

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毕业设计（论文）是对学生进行综合训练的重要阶段，安排适当的毕业设计（论文）能加深对所学知识的理解程度，有助于理论知识与工程实践的有机结合，提高根据实际问题的需要进一步学习、掌握并应用新知识的能力，为毕业参加工作或者进一步深造学习打下良好基础。但是目前工程管理专业毕业设计（论文）存在很多问题，如选题范围窄、重设计、轻论文，缺乏创新性，指导教师缺乏足够的工程实践经验，指导不到位，过程管理形式化，学生不重视等。基于毕业设计（论文）全过程管理的角度对上述问题从选题、指导、过程管理、答辩以及其他方面提出具体教改措施，以期提高毕业设计（论文）质量，更好地发挥毕业设计环节在人才培养中的作用。

一、毕业设计选题

毕业设计（论文）选题性质、难度、分量必须体现工程管理专业综合训练和培养目标的要求，选题应具有现实价值和理论意义。1.充分论证毕业设计（论文）选题。将毕业设计（论文）选题时间提前至毕业设计（论文）前一学期，各指导教师提出毕业设计（论文）的题目，上报教研室或系，须经教研室全体教师充分论证后再实施。2.拓宽毕业设计（论文）选题范围。在传统的工程管理专业毕业设计（论文）方向招标控制价、招标文件、投标文件商务标、施工组织设计的基础上结合往届毕业设计（论文）中存在的问题拓宽毕业设计（论文）选题范围，例如可行性研究、施工现场管理、施工组织设计细化以及BIM技术相关方向。此外，要求书写论文的同学结合在校教师的科研项目，保证论文的质量与创新。

二、毕业设计（论文）指导

在毕业设计（论文）指导过程中存在部分年轻指导教师理论水平较高，但缺乏足够工程实践经验，指导毕业设计力不从心，难以指导出质量高、创新性的毕业设计。针对这个问题，学校采取以下解决措施：指导教师根据自己擅长领域选择毕设指导方向，学生根据第七学期专业实践方向进行选题；针对部分教师毕业设计指导经验不足以及相关实践技能缺乏等问题，鼓励教师到企业挂职锻炼，组织校内指导经验丰富的教师、实践经验丰富的企业人员对教师进行培训，提高毕设质量以及毕设实践性。

三、毕业设计（论文）过程管理

在往届毕业设计（论文）指导中存在部分学生以就业、公务员考试等各种理由应付指导教师检查，拖延完成毕业设计的情况，过程管理流于形式化。为了增强学生对毕业设计（论文）的重视晨读，可适当加大平时成绩比例，针对平时成绩制定详细的阶段性考核方案。阶段性考核方案要求指导教师在毕业设计指导期间下发每周进度要求，学生按时提交周进度文件，指导教师认真进行检查并从进度、内容以及出勤三方面给定每周的平时成绩，最后汇总的平时成绩与毕业设计最终成绩挂钩。平时成绩较低的同学必须返校参加中期答辩，提高学生对毕业设计的重视程度，以确保毕业设计质量。

四、毕业设计（论文）书写规范

尽管学校制订了专门的毕业设计（论文）书写规范要求，但由于学生对办公软件的掌握不够熟练，在毕业设计（论文）答辩前后，指导教师在说明书格式检查方面会花费大量精力，进行重复性检查工作。鉴于这种情况，答辩前可召开毕业设计（论文）格式讲座会，会上对规范要求进行详细讲解，统一要求，给出样例，减少学生以及指导教师在规范要求方面的工作量。

五、毕业设计（论文）答辩

根据诸如基于BIM技术的建模以及应用等部分选题的需要，增加成果展示、汇报的答辩形式，邀请具有丰富实践经验的企业人员参加，对毕业设计相关问题进行指正，增强毕业设计的实践性。

六、毕业设计（论文）反馈

毕业设计（论文）的管理以及政策的制定不能盲目，在毕业设计（论文）结尾，根据教学改革措施的实施制定调查问卷，问卷范围应该涵盖选题方向、选题内容、教师指导、平时成绩考核、答辩等多方面存在的问题以及建议，实现对毕业设计（论文）的不断调整，提高毕业设计（论文）质量。

七、以比赛的形式促进毕业设计质量的提高及创新

以赛促质，组织学生参加各类高校BIM毕业设计大赛，既能调动学生的积极性，也能促进毕业设计与行业新形势相接轨。毕业设计来源于大赛成果，以比赛的形式促进毕业设计质量的提高及创新。以上提出的毕业设计（论文）教学改革措施在本校2017届工程管理（专业）毕业设计（论文）中实施，取得良好的效果，毕业设计（论文）质量有了明显提高。在调查问卷调查中，学生对上述教改措施给予了充分认可。在毕业生答辩中，企业专家对毕业设计（论文）成果给予高度评价。今后，我专业还会继续改革和完善毕业设计（论文）管理制度，注重实践性，为社会培养更多更优秀的人才。

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Abstract: With the development of society of our country economy, highway traffic volume to increase ceaselessly, gradually cannot meet society traffic demand, the extension becomes necessary. This paper adopted in expressway extension occurred in the process of new old roadbed settlement, to study the settlement characteristics, influence factors, and put forward a constructive suggestion, for future highway expansion project to provide reference.

Key words: expressway; extension; subgrade settlement; characteristics; influencing factors

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

随着我国市场经济的的快速发展,人们驾车出行次数逐年增加,导致高速公路的交通量逐年递增。由于早期修建高速公路时受当时各种条件制约，设计人员对对高速公路的交通量迅猛增长估计不足,一些营运量较大主要干道的高速公路呈现出交通量饱和态势,经常出现严重的拥堵现象。对现有交通量过大的高速公路进行加宽扩建将成为今后公路发展的趋势。对现有高速公路进行改扩建,在我国还是一个新生事物,国内对高速公路拓宽改建工程完成的较少,如何进行改建拓宽没有可以参照的方案和成熟的理论,从设计到施工,没有经验可循,对公路拓宽工程设计、施工规范涉及也不多。

1. 高速公路扩建过程中的路基差异沉降及技术现状

高速公路扩建工程中,由于地基处理不当引起的破坏形式主要表现在路堤的差异沉降。通常道路从建设到运营,再到拓宽,往往需要经过很长的时间，经过长时间各种荷载作用,路基下的地基土颗粒骨架之间的气体和水分逐渐扩散排出被荷载作用的地基体系,土颗粒重新排列后形成新的土体骨架,使得地基土颗粒之间变得更加紧密。也就是说道路拓宽施工之前,老路路基的固结沉降、次固结沉降己基本结束,地基几乎不再发生沉降变形。但是拓宽工程一般是双向加宽,在施工时对老路路肩产生扰动,新路基的填筑又会对扰动后的老路路基产生新的附加应力,在应力作用下会产生新的沉降,而新老路基的竖向变形不能保持一致,这就产生了差异沉降。同时,新建路堤的施工对原有结构物的影响也不可忽视,新路基填土超载预压可能会引起路堤两侧的软土地面上升挠曲,这种现象严重时可能会造成现有结构物失稳坍塌;而且新搭接路基土体向老路堤方向的挤压可能引起老路堤的水平移动或倾斜。因此，在对现有高速公路改扩建工程方案分析中,研究发现工程实践中最大的技术难题就是解决新老路基不均匀沉降导致路面纵向开裂和反射裂缝的问题。

目前，在我国虽然对已完成的高速公路加宽工程中积累了一些经验,但对在软土地基上拼接新路基时,防止新旧路基不均匀沉降还是没有探索出技术可靠,经济合理的方法能够较好地解决这一问题。很多高速公路改扩建工程因在软土地基处的地基处治效果不佳,通车不久后就出现了沿新旧路基拼接处纵向开裂等病害;同时,对拓宽工程的相关成果大多数是建立在试验的基础之上,缺乏相应的理论支撑,所以，有必要结合实际工程对高速公路拓宽工程中地基变形特性!新老路基拼接处地基处治方法及新老路面衔接等技术问题进行研究,寻求比较合理的解决方法,以减少工后各种病害,为今后道路拓宽改造工程施工提供科学依据,确保工程的设计施工质量。

2. 差异沉降的特性分析及影响因素

建筑物基底在附加应力作用下,地基土内各点除了承受土自重引起的自重应力外,还要承受附加应力。在建筑物荷载作用下,基底地基土主要由于压缩而引起的竖向方向的位移称为沉降。一般拓宽路基的沉降分成两个部分,即老路路基的沉降和拓宽路基的沉降。

（1）拓宽对差异沉降的影响

拓宽方式分为两种，一种是单侧加宽：差异沉降的增加和拓宽宽度的增加是不同步的。并且，当拓宽宽度较小时，最大沉降发生在新路基路肩边缘处，随着拓宽宽度的增加，路基最大沉降点越靠近道路内侧，且在新路基出现反向横坡，即在新路基出现凹陷，在雨季容易出现雨水积聚，使路面使用功能下降且造成路面水损害。另一种是双侧加宽：与单侧加宽相比，新旧路基的最大差异沉降略有减小。若对于相同的拓宽宽度，双侧加宽能使得加宽路堤重量分配到旧路两侧，将极大地改善新旧路基沉降曲线形态，对路面结构的受力也是有利的。另外，双侧拓宽可以减少拓宽所需土石方量。但是，双侧拓宽也加大了工程的施工难度。

（2）土基压缩模量对差异沉降的影响

土基压缩模量对拓宽路基顶面沉降曲线影响极大。首先，土基强度提高速度和沉降减小的速度不成比例，而是存在减速性。当提高相同的强度时，土基越软弱，则对降低沉降的效果越明显，这也从一个侧面反映出对于软弱地基进行处理的必要性。其次，土基在不同强度条件下，拓宽路基最大差异沉降也不同，总体上土基强度越低，拓宽后最大差异沉降越大。再者，土基强度变化时，拓宽路基顶面越远离旧路中心点，沉降变化越明显。

（3）沉降计算对差异沉降的影响

高速公路对地基要求甚高，在公路施工过程中，为了控制施工进度，指导后期的施工组织与安排，同时保证路基的稳定与适用，需要对路基的最终沉降量进行计算预测。所以，沉降计算方法也是影响差异沉降的重要因素。不同的计算理论，有不同的衡量标准，由于现实条件的限制，我国还没有相当科学的计算理论体系，只是尽可能科学的计算差异沉降。因此，会造成差异沉降的不同。

（4）路基高度对差异沉降的影响

对于拓宽公路，路堤越高，稳定性越差，所产生的不均匀沉降也越严重，填土高度越小，新路基对旧路基的影响越小，旧路基的沉降越小，故沉降曲线前段越平缓；而因为填土高度小，旧路基对新路基的沉降影响作用也较小，旧路基坡脚线与新路基路肩间有相当的距离，沉降曲线受旧路基边坡影响发生渐变的效果不明显，使得沉降曲线后段也比较缓和。

3．高速公路扩建路基工程建议

（1）路基稳定性检测

高速公路软土地基沉降量的变化相当复杂,它与设计总沉降量的大小、观测频率、地质条件、地基处理方式、填土速率、填土高度、沉降控制方法以及沉降稳定状态等因素有关。因此需要对施工全过程分阶段确定测量等级。首先，根据施工路段的具体情况,制定详细的沉降观测现场工作要点、工作程序,成立自上而下的沉降观测工作管理体系。 其次，详细制定各施工阶段的沉降观测方法、观测精度标准,以及观测数据汇总格式,确保沉降观测数据的精确性和正确性。最后，基准点、工作基准点必须按规范要求制做和埋设,基准点、工作基点和沉降板观测标的保护,要有一个具体措施,确保沉降观测数据的连续性和完整性。

（2）确定土基压缩模量

最大差异沉降的增加和土基压缩模量的减小不成反比例。当土基压缩模量减小到一定程度，路基最大差异沉降将急剧增大，工程中对软弱土基进行处理是十分必要的；路基的差异沉降导致的路面应力是很大的，只要路基差异沉降超过临界值，路面衔接部必然会发生开裂现象。因此拓宽工程中应主要针对加宽部分地基以及路基进行处理，而没有必要对路面衔接部进行防裂处理，但应适当进行封水处理。

（3）科学的沉降计算理论

不同的计算方法有不同的优缺点，不同的适应范围。在实际工程的沉降计算中，并不单纯地依赖于某一种方法，只有对每一种计算方法的原理、优缺点和计算结果的质量都有了了解之后才能在实际运用的过程中灵活地选择适合的计算方法。目前我们对拓宽后旧路基的差异沉降还没有成熟的理论来计算,而新旧路基的沉降差异主要是对老路路肩开挖后的道路结构体系的平衡被破坏和新路堤填筑后新老路基固结的速度不协调所引起的,而新填路基的沉降有较为成熟的理论计算可以得到解析解基于这种情况的限制,我们将在今后的理论创新中进一步发展。

4 结论

随着我国综合实力的提升，针对当前交通业的不断发展，我国立志于将交通建设事业推向一个新的阶段。在不断避免现实障碍的同时，努力学习外国的现今技术，借鉴与创新相结合，走出一条具有“中国特色”的交通建设道路。

参考文献：

[1]傅珍.高速公路拓宽工程路基差异沉降及控制技术研究.长安大学博士学位论文,2007.

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中图分类号：G648 文献标识码：B

文章编号： 1672-5913(2007)10-0065-03

1引言

毕业设计（论文）教学过程的最后一个环节，是培养学生综合素质、独立工作能力以及创新精神的重要途径。毕业设计（论文）质量是独立学院教育、教学质量和办学水平的重要评估内容[1]。影响毕业设计（论文）质量的因素是多方面的，如规范管理的问题、学生的问题、教师的问题以及毕业设计选题质量的问题，等等[2]。选题质量是毕业设计（论文）质量的源头，应从源头上把住质量关。教育部于2004年4月发文通知，要求对毕业设计（论文）的选题、指导、中期检查、评阅、答辩等环节制定明确的规范与标准，要把一人一题作为选题工作的重要原则。

但是独立学院的应用型本科普遍存在着专业教师人手不够，科研力量相对薄弱，教师科研课题来源不足等因素，影响了毕业设计选题质量。如：有的专业毕业设计选题陈旧单一，个别题目甚至几届学生不变；有的专业一题多人，造成毕业论文雷同或毕业设计（论文）工作量不足；有的专业部分毕业设计题目脱离生产实践等等。

基于上述现状，本文提出了“学科交叉、产学研结合”的毕业设计（论文）新模式，进一步深化教学改革和培养高素质应用型人才。

2独立学院的“学科交叉、产学研结合”毕业设计教学改革步骤

2.1确定试点学科和试点课题

我们把工程与计算机作为学科交叉的切入点，在计算机、纺织工程、服装设计等专业毕业班进行试点，并制定了毕业设计选题的质量标准。选题质量体现在以下几方面：

(1) 科学性。选题符合教育规律和教学基本要求，体现本专业培养目标；

(2) 实践性。选题体现理论与实践的结合，教育与科研、生产的结合，具有研究价值、现实意义和开拓性；

(3) 综合性。选题有利于学生综合运用多学科的理论知识与技能，发挥学生的积极性和创造性；

(4) 创新性。选题是科技领域、生产领域和社会领域刚刚出现的新课题和急需解决的新问题，有一定的广度和难度，涉及比较先进的技术，综合性很强，进入了崭新的交叉学科领域；

(5) 针对性。选题具有适宜的工作量和难度，可操作性强，学生在规定的时间内可以完成。

SS根据质量标准，我们确定了“羊毛衫CAD系统”，“羊毛衫企业生产管理系统”，“CASIOfx_4800P计算器测量计算软件包的设计”等若干个选题作为此次试点课题。这些选题都来自于企业的技改项目，也是指导教师在研的课题，学科交叉特点明显，能形成阶段性成果，有利于转变为生产力，充分体现了产学研的结合。

2.2人员组织

各试点专业公布学科交叉产学研结合毕业设计试点题目（见表1）以及每个选题的毕业设计任务书，使学生明确“学科交叉、产学研结合”毕业设计选题的目的、意义和具体的任务；学生自主申报、选择题目和指导教师，导师在申报的学生中择优选用。

试点实行指导教师负责制，每位指导教师对整个毕业设计（论文）阶段的教学活动全面负责，充分发挥指导教师的积极作用是提高毕业设计（论文）质量的关键[3]。

3新模式的特色

“学科交叉、产学研结合”的毕业设计（论文）新模式的特色是：

(1) 能拓宽毕业设计选题渠道，可在设计课题来源企业建立长期稳定的毕业实习基地。

通过这次试点，我院已与湘潭三利羊毛衫厂、常熟羊毛衫厂、湘潭市勘察设计院等单位建立了良好的协作关系，毕业生也深受欢迎。

(2) 毕业设计真题真做，极大地激发了学生的学习兴趣和积极性，使学生增强了实践能力和就业实力，全面提高了学生的综合素质。我们对参加这次毕业设计试点的学生的就业情况进行了跟踪调查，他们的一次性就业率达到了100%。

(3) 参加毕业设计的学生来自相应的多个学科专业。学生通过多学科间的相互结合与渗透，拓宽了知识面，从而获得多学科专业知识，达到优势互补，使毕业设计（论文）更有利于复合型、应用型人才的培养，有利于学生的综合思维、创新能力和实践能力的培养，增强了学生的团结协作意识，更好地体现了科研团队精神。

(4) 另一方面新的模式对指导教师也提出了更高的要求，对师生双方都是挑战。因此，既丰富了毕业设计（论文）内涵，又提高了教师队伍的综合素质和能力。

(5) 这种新模式易于形成阶段性成果，有利于转变为生产力。参加试点的指导教师非常重视学生在毕业设计（论文）过程中的创新性成果，经进一步总结、提高和完善，已取得下述阶段性成果，如表2所示。

4结论与展望

“学科交叉、产学研结合”毕业设计（论文）新模式的研究与实践是一种有益的尝试，已取得前期成果。它能拓宽毕业设计选题渠道，建立相对稳定的毕业实习教学基地。来自企业和科研院所的实际课题，使学生增强了实践能力和就业实力，有助于全面提高学生的综合素质。同时，能提高教师队伍的综合素质和能力，有利于造就优秀的应用型本科人才，全面提高应用型本科院校的教学质量，是应用型本科院校教学改革的方向，符合高等教育综合化的发展趋势。下一步的研究思路是：

(1) 进一步加大改革的力度，增大试点面，为学生提供更多的新型题目，满足学生的需要和社会的需要。

(2) 研究出新模式的系统、科学、规范的运作方法和管理机制，全面推广实施。

(3) 将“学科交叉、产学研结合”的毕业设计选题工作纳入信息化管理，从而提高毕业设计（论文）的质量，促进高校教育、教学管理进一步走向科学化、规范化。

参考文献

[1] 国家高教司编. 高等学校毕业设计（论文）指导手册[M]. 北京：高等教育出版社，2001.

[2] 徐颖强，祁随元. 工科院校毕业设计质量保障与评估体系的研究[J]. 西北工业大学学报(社会科学版)，2002，(4):69-72.

[3] 冯志刚，陈明明. “多学科交叉综合”毕业设计(论文)模式的改革与实践[J]. 化工高等教育，2003，(4)：95-97.