汽车电气设备范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇汽车电气设备范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

2汽车电气设备产生故障的原因

汽车在行驶过程中会遇到诸多不确定因素，汽车自身的运行状态也是一个动态变化的过程。因此，许多汽车故障的发生是难以预料的。当故障发生时必须在最短的时间内找到故障发生的部位及故障发生的原因，并根据其原因及时进行检修，否则就有可能造成严重的后果。汽车电气设备故障的原因主要有以下几种：（1）零件的质量问题及磨损存在差异。汽车是由多种零部件组合而成的，不同的零件在生产厂商、原材料、使用年限上都有所不同，因此在日常运行及使用的过程中，其磨损程度也存在着较大的差异。有些部位上的零件使用频率较高，且磨损率较大，例如离合器、发动机等部件由于时常受到摩擦或打火等作用，使用寿命相对其他部件要短得多。因此，对这些部件必须进行定期检查和更换。若部件在严重磨损的情况下依然使用，则在汽车行驶的过程中，这些部件极有可能发生停止运行甚至起火爆炸等现象，对人的生命安全造成极大的隐患。另外，若在汽车制造过程中使用了质量不过关的零件也会给汽车的运行造成安全隐患。（2）燃油和油的质量问题。燃油是汽车动力的来源，而油则是汽车保养维护中必不可少的工具。因此，燃油和油的质量极大地影响汽车运行的质量及汽车的使用寿命。有部分司机为了节省燃料或汽车保养的花费，时常使用劣质的燃油和油代替优质燃油、油，给汽车的一些零部件造成了极大的伤害。（3）驾驶员驾驶技术及使用环境的影响。汽车的驾驶需要遵循一定的方法和规则。只有正确、科学地使用汽车，才能确保汽车在良好的状况下运行，从而保证汽车的使用寿命。反之，若司机在驾驶汽车时违反了常规的驾驶方法，或使汽车长期在不良的环境下运行，如长期超载、超速等，汽车的磨损率将会大增，使用寿命急剧减少。另外，当汽车在极端的天气状况或不良的路面上行驶时，磨损会比平常更大，汽车发生故障的概率相对较高。（4）维修技术的影响。汽车的维修是发现问题、解决故障的过程，然而由于部分维修人员技术不过关或维修过程没有按照规范程序完成，时常在汽车维修过程中对汽车造成二次伤害。另外，在汽车定期维修过程中，由于技术人员的疏漏或工作态度不负责等原因，许多问题或潜在的故障因素没有得到及时排除，在后期给驾驶人员造成了极大的威胁。

3汽车发动机常见故障原因

3.1气缸不工作

汽车气缸故障是汽车最为常见的故障之一，表现为当汽车变档时，排气管的排气都不顺畅，并且还有浓烟产生，最终导致气缸停止工作。造成气缸故障的主要原因：（1）高压电线非正常连接，线路使用时间较长，电线受到磨损，造成短路、断电或漏电等现象。（2）火花塞出现导电性或电极之间的空隙较小等，导致火花塞无法正常工作。（3）分电器及与分电器相连的部件出现磨损或漏电，造成火花过小，汽车无法发动的现象。

3.2点火时间过长，加速较慢

汽车发动机若点火时间过长，则会对发动机及其他部件产生极大的损耗，并且在点火成功后起步也较为困难。汽车加速过程缓慢也是一个常见的问题，主要是发动机动力不足引起的，排气管会发出噪声甚至出现排火的现象。这主要是由于断电器异常工作引起的，当断电器无法正常工作时，各接触点的间距减小，连接的部件与断电器的接触不良，使部件的导电能力受到影响，从而导致点火时间延长的现象。

3.3发动机异响

发动机正常运行时，会发出稳定、规律的声音，如果发动机在运行过程中发出异常的响声，例如金属摩擦或部件碰撞等声响，则基本可以判断汽车发动机出现了故障。其主要原因：发动机内的部件松动，或按键连接不稳定；气门间距离过大，或发动机内部部件磨损。

3.4发动机耗油量过大

发动机耗油量过大的问题主要是系统没有充分发挥作用引起的。当出现这一故障时，发动机的排气管会出现蓝烟。主要原因是发动机燃烧室内的密封性不够，导致在加油或燃料燃烧的过程中混入了其他杂质，燃料无法充分燃烧。另一种可能原因是剂发生了泄露，这表明发动机出现了较严重的密封性问题。各部件之间的连接胶圈老化、磨损，或部件本身损坏、气门堵塞等都会引起剂泄露，必须及时对泄露部位进行填补和维修，避免对发动机造成更大的伤害。

4汽车发动机常见故障维修与保养

4.1发动机的保养技术

发动机的保养主要内容是油的添加及更换。不同型号的汽车对油要求是不同的，必须根据生产厂家的要求进行选择。在选择时可以使实际用油的标准适当高于原有标准，切不可比原有的标准低，否则容易引起故障的发生。同时，还应定期更换机油和过滤芯，防止在汽车运行过程中杂质进入油中，影响油的纯度，堵塞出气口。曲轴的通风必须保持良好，因此必须定期对曲轴箱进行清理。另外，水箱和燃油箱也要进行日常的清理和维护。只有保持这些设备清洁干净，才能保证设备在使用时处于良好的状态，从而有效杜绝故障的发生，并延长设备的使用寿命。

4.2发动机气缸不工作故障的检修

在汽车运行的过程中，发动机经常出现停止工作或转速不均匀的现象，需要对发动机气缸进行完整、全面的检查，包括电线、火花塞、通风口、出气口等。高压电线主要检查电线的连接及安全状态。若电线的连接存在错误，则要及时地对错误的部分进行整改；若电线存在脱落、老化现象，则应更换电线。如果以上问题都没有出现，则应检查气缸是否存在问题，汽车的气缸不止一个，必须对每一个气缸进行检查。可以用旋具顶端来触碰气缸盖，找不到旋具时，也可以通过电流表来观察线路中的电流情况和振幅振频。如果检查发现气缸处于正常状态，则应检查火花塞是否完好，或是否处于正常工作的状态。若火花塞存在漏电或燃烧不充分的现象，则应立即更换火花塞。

4.3发动机启动及供油故障

在发动机启动前应首先对发动机的供油情况进行确认，若发动机在油量不足的情况下进行空转，则将会对发动机造成严重损坏。同时还应保证蓄电池具有充足的电量，蓄电池电量充足才能为发动机提供足够的动力。若发动机出现动力不足的现象，则要检查油管线路中是否出现了漏油的现象。由于油管的长度较长，且结构复杂，因此检查步骤较为复杂，且耗时较长。在检查时既要保证每一处线路都得到检测，又要有针对性的检查。当油管出现破损漏油时，应及时更换。若发动机的故障是由供油不足引起的，则应启动汽车上的加浓装置，使汽油在原有状态下增加一定的浓度，从而为发动机的运行提供足够的动力；也可以通过加大喷油嘴的方式，增加发动机的进油量，从而有效提高发动机的动力。

篇2

我国汽车行业标准《汽车电气设备基本技术条件》QC/T413-2002对汽车电气设备产品的防尘试验进行了规定，具体推荐采用的防护等级为IP5X。IP5X的含义是不能完全防止尘埃的进入，但进入的尘埃量不能影响设备的正常运行，不能影响安全。

用基本原理如图1的所示的设备做试验，在一适当密封的试验箱内盛有呈悬浮状的滑石粉，滑石粉应能通过筛丝间名义宽度为75um、筛丝名义直径为50um的金属方孔筛。滑石粉的用量按照每立方米试验箱内体积为2kg，使用次数应不超过20次。根据样品正常工作时，样品内部压力是否与周围大气压相同，将产品的外壳分为两种类型。第一类外壳：设备正常工作周期内壳内的气压低于周围大气压力。对于这一类外壳的产品，被试样品放在试验箱内，壳内压力用真空泵保持低于大气压。第二类外壳：外壳内气压与周围大气压力相同。对于这一类产品，被试样品按正常工作位置放入试验箱内，但不与真空泵相连接。

2、日本汽车电气设备防尘试验标准要求

日系汽车标准基本采用JISD0207的测试方法。试验分为浮尘试验（F）和循环试验（C）两类。试验用尘统一采用符合JISZ8901标准的8类或6类规格。试验箱内空气的温度为20℃±15℃，相对湿度为45-85%。试验箱内粉尘浓度需要按照JISZ8813进行测定。F类为浮尘试验（采用图2中左边的设备），其工作原理是利用空气压或者风扇等搅拌粉尘一定时间，使粉尘在试验箱内均匀分布，让后按规定的时间停止。如此重复进行。C类为循环试验（采用图2中右边的设备），其工作原理是让规定浓度的粉尘按一定的流速在试验箱内循环。F类试验分为三个小类。F1类，粉尘浓度为60g/m3，试验箱有效容积至少为为0.7m3。主要适用于车灯等车外零部件。F2类，粉尘浓度为3g/m3，试验箱有效容积至少为为0.5m3。主要适用于开关、雨刮等车外零部件。F3类，粉尘浓度为0.1g/m3，试验箱有效容积不作规定。主要适用于门锁、雨刮电机和测量仪表等零部件。C类试验细分为两个小类。C1试验采用粉尘浓度为5g/m3,气流流速约为5m/s，试验箱有效容积不作规定。主要适用于车外机械零部件。C1试验采用粉尘浓度为0.1g/m3,气流流速约为10m/s，试验箱有效容积不作规定。主要适用于车外其他电气零部件。

3、两国汽车电气设备防尘试验标准主要差异

通过上文的分析，两国汽车电气设备防尘试验标准主要差异总结如下。

篇3

《汽车电气设备》是一门实践性很强的学科，其理论抽象、线路繁杂众多，老师在教学过程中只有有效地将多种教学方法相结合，才能使学生容易学习掌握各电器系统、整车电路，掌握原理并用于实践。因此，改进一体化教学，重视学生实训技能的训练与培养，对于学生掌握学科基本理论、应用于实际工作、提高综合素质是十分必要的。

一、注重思维能力的培养，鼓励创新

对于高职教学而言，我们不能将他们等同于短期的职业培训，世界再变，知识在不断更新，而汽车产品也是日新月异的，高职生是未来企业第一线技术人员，因此，学生除了要有很高的实际操作能力外，更应该学习掌握相关的理论知识。在理论教学中，采用启发式、问题式教学方法，注重思维能力的培养。在教学过程中，教师是主导，要做“引起”工作，引起学生注意，引起学生兴趣，引起学生联想、判断、推理等思维活动。把教的过程变为一个导的过程，把教学过程变成一个在教师引导、指导下，学生自行探索、自己发现的过程，而不要只给学生一个现成的结论，从而激发学生主动学习的兴趣。在教学过程中，对于不会损坏机件及在安全上不会出问题的实习内容，尽量不讲得太详细，示范也留有余地或不做示范，多给机会让学生自己思考，提高学生的思维能力。例如，在点火开关各接线柱的测量判断试验时，以解放CA1091的点火开关为例，只讲当点火开关钥匙转到点烟挡时，点烟挡接线柱与电源接线柱相导通，当点火开关钥匙转到起动挡时，起动接线柱与电源及点火接线柱导通，与点烟接线柱不导通。这时，要求学生用万用表测量，判断出哪一个是接线柱，让学生独立思考，自己测量判断，这样学生对所做出结论的印象将会非常深刻。如果将整个测量过程的每一个步骤都先示范一次，再让学生进行测量，就好比猜谜语一样，把谜底先讲出来让学生猜，学生感到很容易，无须动脑，照搬老师的方法就行了，过后很快就会忘记或更换另一种方法就不会测量，无所适从。

二、使用多种教学方法

1.运用多媒体教学

把课程中大量的概念和工作原理等利用多媒体软件转换成详细的图片演示、生动的三维立体动画演示和丰富的视频演示等很有利于学生对知识的掌握。例如对于汽车发电机构造与原理的教学，在授课中运用学校现有的实物上海桑塔纳轿车用JFZ1813Z发电机为例，为使学生对其构造熟练掌握，我们很有必要对其进行分解，而在分解之前我们可先运用多媒体显示发电机的分解图片，让学生对其各组成部分有了系统认识，再用多媒体视频显示发电机分解的整个步骤，这样让学生在动手操作前就对电器有了比较深的认识，再有针对性有目的性地对电器进行拆解，在拆解过程中学习掌握发电机构造，这样就有利于学生对发电机知识的掌握。不仅发电机如此，对于汽车的其他电器的教学，而且可以采用此方法。再者，当学生接受了这种教学方法后，对学生的自学能力的提高有很大的帮助。

2.在专业教室授课

专业教室与普通多媒体教室的主要区别是布置了汽车各部分总成及零部件陈列架。在专业教室授课时，可随时针对具体的实物讲解理论知识，使学习的过程直观和简单，可以很好地增强课堂教学效果。如对汽车前照灯电路的原理与检测的教学。我们可先用多媒体显示前照灯电路原理图，师生一起分析电路，然后学生可以直接运用专业教室里的实验台架进行实训，这种从理论直接到实践，可以使学生所学的理论知识得以实验验证，可使课本中的难题变得简单，也更有利于学生对理论知识的掌握和实践操作能力的提高。

3.理论与实践相结合的教学方法

通过多媒体教学和专业教室授课，学生对所学理论知识已经有了较好的掌握。在高职教学中，还必须加强学生实际操作能力的培养，重视实践教学。实践教学环节包括两个部分：一是操作示范，它主要解决理论课堂的知识验证和兴趣提高，以及学生操作规范性的形成等问题；二是实操，它主要解决学生运用理论知识解决实际问题能力，以及操作技能的提高等问题；理论，操作示范，实操三者相辅相成缺一不可。

比如电源系统模块的学习，在理论环节中重点讲授蓄电池的结构、原理，交流发电机的结构、原理和电压调节器的工作原理，再通过教师的操作示范环节，把理论与实操有机统一起来，为了印证理论知识开设电解液的配置和测量、发电机结构拆装和检测、电压调节器的性能检测三个项目。通过这三个项目，学生能够对电源系统有感性的认识，同时也明确实操的具体步骤及注意事项，最后在实操环节中主要解决电源系统线路连接和故障诊断与排除问题。这需要学生灵活运用理论课上所学的理论知识进行逻辑分析，同时，模仿教师操作示范的思路，通过自身动手实操验证电路各元件的好坏。在实训中鼓励创新，对于某些具体操作，不应要求绝对的统一。对于学生的创新方案，要积极肯定，并鼓励其实施，哪怕方案并非最佳甚至有可能失败。例如，在汽车点火系的故障判断与排除实操过程中，在车上设置一些断路、短路、接触不良等引起无高压电产生的故障，由学生进行检测排除，事前不进行示范，要求学生自己把已学过的点火系工作原理、分电器的构造、点火系的电路，结合学过的故障现象及排除方法思考，独立解决问题。同时宽容失败，不要轻易否定学生独辟蹊径的想法，扼杀其创新的激情。

三、健全实训考核方法

篇4

中图分类号：G424 文献标识码：A

Exploration on Automotive Electrical Equipment Practice Teaching

PENG Jianzhou

(Guangzhou Port Technical School, Guangzhou, Guangdong 510735)

Abstract With the social and economic development, people's living standards are rising, more and more civilian vehicles. Therefore, the social demand for skilled workers on automobile assembly, automobile maintenance with the increase in automotive assembly and repair requirements of increasingly high, especially in automotive electrical equipment maintenance technology. As training institutions of technical schools, how to improve students' technical level, need to strengthen and reform the practice teaching of automotive circuits.

Key words car circuit; practice teaching; facilitation

面对汽车的社会化普及和汽车电控化的出现，部分高校的汽车实训教学不只限于对汽车专业学生开设，同时也延伸到了面向全校各专业的学生开设不同内容的汽车电器实训教学。但目前教学的单一、枯燥等问题制约了汽车电器实训教学的发展。汽车电路只是其中的一门课程。由于汽车电路教科书里的内容涉及汽车电路控制知识技术和实习技能课题很少。特别是汽车电路实习课本没有将电路实习内容、方法、操作、注意事项等完整编写，教学时没有针对性，而只是靠教师去指导学生实习，造成毕业生就业时工作能力差。信息反馈，汽车电路实习教学需要我们加强探讨，努力提高学生的操作水平，适应新时代的需要。

1 教学现状

目前，大部分汽车电器实训教学都为汽车专业学生开设的，只有少数学校在探索着面向全校各专业的学生开设不同内容的认知型的汽车电器实训教学。并且在汽车电器实训教学中相关院校都采用购置或自制实验台、示教板或教学车辆等形式进行，设备昂贵，同时，这种教学专业性太强，不适合普及性教育。学校自行研制的汽车电器实训台是以原理图的形式展示给学生，学生必须了解控制原理和看懂原理图方可进行正确连线。从实习学生掌握知识角度看，此实训台具有较强的实践性。实训台是以EQ－1901汽车电器为模型，综合了起动、充电、点火系电路图；喇叭、仪表、制动灯电路图；行车、前照灯电路图等电路的接线训练。各元器件的引脚都引入到接线端子上，电路的元器件以汽车电器规范的符号形式，展现在实训台的接线端子上。

2 汽车电路实习教学加强和改革的对策

2.1 教学要简易化

过去的汽车电路实习教学是教师根据课本要求去指导学生实习的。实习的第一课题就是把汽车电路总成进行安装连接以及将各系进行拆装并对各元器件进行检修。从这个课题就可以看出问题：对一个未有实践经验的学生，任凭教师怎样授课分析、示范操作、巡回指导等都未能使学生掌握，学生只能麻木地跟着做，难以认识和了解。

其实汽车电路是由各个系列组成，相互之间既可分解又能合并。在实习教学中：（1）将汽车电气设备总线路进行线路分解，逐一划分为充电系、起动系、点火系、照明系、仪表系和信号系等控制电路，让学生有深刻的认识；（2）在汽车电气电路实习台架或实习车辆上指导学生认真区分单线接装线路和各系列线束、接装线路线束、总成接装线路等，加深对各系列组成的认识；（3）按各系列元件、线路的分布和接装方法进行汽车电路总成接装操作练习；（4）指导学生将电路图分系列划分并画出原理图；（5）教师归纳一些有规律、易记忆的线路，把普通车型电路与复杂车型电路作比较，进行简单化。

实践出真知，鼓励学生多观察，多动手，把生活中遇到的实际问题反映到课堂上，组织同学讨论，用学过的知识解决问题。利用网络查询汽车行业发展新动向，找出新旧车型在结构上的变化，鼓励学生大胆设想，敢于创新。

2.2 操作要规范化

汽车电器实训教学通常是理论教学之后的实践练习部分，汽车电器课程本身理论较抽象、线路繁杂众多，对各系统的总体感性认知和理论分析必须通过实践教学才能掌握。因此，学生需要花大量的时间才能熟悉各电器系统、整车电路，并经过反复实践操作，才能领悟其中的原理。

怎样使学生操作规范，这是我们指导教师（下转第205页）（上接第194页）的责任。汽车电路尤其重要，从一个简单的例子可说明，例如：线路故障分析及排除，在修理厂，较多的师傅用短路法去检查电路中是否有电源，即是用一根导线使“十”及电源线与“一”极撞试，若有“火花”则为有电源到，若无“火花”则表示无电源，这样操作就是不规范，特别在电子控制电路里绝不能使用，会使电脑元件损坏。正确方法是用试灯或万用表检验法。

操作规范，教师本身要严格执行对每一件元件、每一个实操动作全面了解反复操作。教师应言行传教，按照逐一分析的思路进行，寻求具体的故障原因，找到了故障点进行排除故障，学生再进行故障的排除实训就更加容易多了。

作为技术规范、操作规范衡量教师的水平高低，指导学生的操作操作水平的高低，学生操作规范也反映教师的教学水平。所以实习指导教师要多做多练，严格要求学生在实习中工具使用、操作顺序、元件拆装要规范化、正确掌握。

2.3 校企相结合

毕业生到工厂往往不能上岗，还要经专业培训或在车间跟师傅半年到一年才能独立工作，这反映学生的动手能力低，也反映学校的实习教学与生产脱节。在学校实习教学中，很可能有人没有考虑到这一问题，只想到理论与实习是否脱节，其实理论与实习、实习与生产都是相互结合，学校的实习与工厂的生产实习对毕业生更为重要。虽然学校的设备与企业的设备不分高低，而且有些设备与企业的一模一样，但企业一线的生产精神是教师无法传教给学生的。汽车电路较为明显反映学生的动手能力，如发电机检修，在课本里只把检修的方法和检查的数值进行说明，而且检查的方法极为简单，没有具体修理方法和措施，对一个没有在工厂工作过以及教学考验不够丰富的教师，很难了解和处理，更谈不上指导学生实习。

如何进行校企相结合？（1）教师要走出社会，到企业去，多了解生产第一手材料，既学到新知识、新技能，也学到新的生产经验；转变观念，把学到的新知识、新技术、新经验与学校的实际情况结合起来，建立一套完善的实习教学课题，为制订生产实习教学计划打下扎实基础。

（2）建立和健全校企结合的新机制。定期安排学生到企业参加对口专业的生产实习，让学生把在学校学到的知识技能，紧密与社会生产实践相结合，使学生体现实际的社会精神生活，学到实际的操作技能，开拓了实习课题和思路；了解和学习工人师傅对汽车故障的检查、判断、排除等新技术，扩大学生的知识面，提高操作技能，提高学生自身修养，这是最有效的方法。

加强实习校企相结合，提高了学生的综合素质，不仅使学生很快能适应社会，走上社会，还可体现学校培养出来的人才是好用和顶用，从而提高了学校的知名度。

汽车电器实训在非专业院校进行教学，是目前少数学校正在进行的改革，也是学生与时俱进更新实训内容的必要过程，本文以本校自制汽车电器实训台在学生实训中的改革进行探索，并取得一定的效果，但还有很多方面仍需进一步加强，因此汽车电器实训教学的模式改革还需大家不断探索和实践。

参考文献