企业物流管理范文

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一、目前制约企业物流发展的瓶颈

1.企业具有现代物流理念的专业人才短缺。物流人才是企业物流业发展的关键，也是企业成长的保障。目前，企业严重缺乏合格的专业物流人才，物流管理和控制能力无法满足物流业发展需要。一方面是由于开设物流专业的高等院校不多，尤其是高级物流人才更是屈指可数，另一方面企业没有在人才培养方面引起足够重视，对物流人才的继续教育没有或不足。

2.企业物流的基础设施布局规划不合理，物流效率低下。多数企业只注重生产流程的设计和规划，对物流基础设施的布局规划不予考虑或考虑甚少。企业内各种交叉作业、迂回运输、无效移动等现象较为严重；管理粗放，仓库空间利用率低，物料出、入库仍然由一些简易的机械设备或人力来完成，运输网络尚未形成。即使有些企业有所改进，仍不能完全机械化、自动化操作，还需人工配合。

3.企业物流信息化程度低，网络技术应用不广泛。物流信息收集、分析、处理分散，反馈数据不统一，甚至于相互矛盾，造成物流信息失真。目前，多数企业没有从供应链的角度考虑物流管理的信息化建设，对物流管理系统缺乏统一规划，对先进物流管理技术应用不够广泛，而信息系统配备的功能仅限于计算机进行管理的阶段。如物流信息交换与管理技术尚未普及；条码技术应用的范围较窄，且频率较低；射频识别等先进技术在我国尚得不到有效利用，现代物流供应链信息集成能力尚未充分实现。虽然有些公司应用了EDI、ERP信息管理系统，但由于物流管理结构存在问题，信息传递不顺畅，导致信息共享与集成、及时性与准确性均较差，物流效益难以得到体现。

4.物流管理观念陈旧，缺乏对现代物流管理理念的认识。传统的物流管理，采用统一的产供销一体管理方式，导致企业物流管理运行缺乏整体性，缺乏提高物流服务质量的积极性和主动性。而目前，客户对企业物流服务的需求越来越讲求个性化和多样化，需要充分认识物流管理能够有效降低企业的交易成本以及流通成本。

二、企业物流管理发展的战略措施

1.树立现代物流管理理念，加快培养物流管理专业人才。现代物流管理要求改变过去只关注成本、质量和销售，而忽略物流管理的做法，树立加强物流管理是提高企业市场竞争力有效手段的思想。企业在生产和技术创新优化时，将物流管理纳入企业业务发展战略总体规划当中，建立起物流是企业“第三利润源泉”的概念，不断提高客户服务水平。在树立现代物流管理理念的同时，应加快培养物流管理专业人才，提高从业人员的基本技能和水平。物流作为一个全新的管理技术，涵盖的专业技术范围非常广。企业内部的物流管理人员，不仅要对企业所有的物流管理环节全面熟悉，同时还需掌握物流管理的专业知识，以及各种物流操作技能。要使企业物流管理尽快实现信息化，需要培养大量的物流执行型与操作型人才。根据企业物流人才匿乏的现状，笔者认为可以采用以下手段：搭建与高等院校合作的平台， 联合培养具有专业素养的物流人才；参照国外发达国家物流管理成功经验，积极引入国外的先进培养模式，建立多层次物流专业教育的在职培训教育；社会上公开招聘懂技术并熟悉业务的人才。

2.加强物流规划，增加对重点物流基础设施建设的投入。当前，我国企业整体上物流设施、装备与国外发达国家相比还比较落后。物流作为大系统的特性需要各业务环节的高效协作和沟通，一方面需要政府作为投资主体加快规划和建设，另一方需要企业自身加大对物流基础设施建设的投入，规范物流管理。

3.加快企业物流信息化的建设，实现精益生产。物流信息化是现代物流发展的关键，是物流系统的灵魂。企业生的产经营贯穿物流和信息流两个方面，物流运动过程产生信息流，为企业领导层决策提供依据，反过来决策信息又控制物流运动和规划物流的各个环节，使物流发展按照规定达到预期目标。物流系统得以顺利运行，依靠企业信息化管理系统运行顺畅。企业信息化工程建设应考虑物流系统的特点，满足物流系统的基本要求，为物流系统搭建一个技术平台，实现业务处理过程的信息化，做到物流全过程的实时控制，使物流过程的所有事务数据、技术数据具有高度可视性和可存取性，加快物流信息在企业各相关职能部门的传递速度，实现精益生产。

4.整合现有企业物流资源，有效提高物流效率。首先，通过资源重组、流程再造整合内部物流资源，将剩余生产力转向物流市场；其次，加强供应商、储运商、中间商及物流合作伙伴等外部资源的整合，积极寻求与核心企业结成战略联盟，实现互惠互利，节约成本。

5.推行第三方物流，提高物流管理的专业化、社会化程度。企业在识别与强调核心业务的基础上，选择合理的物流运营模式，积极推行与第三方物流企业合作，真正实现企业物流系统的全面优化。实践证明，第三方物流的优势显而易见，可以为企业更好的控制物流成本，将更多精力放在生产经营等核心部门。

6.构建科学合理的物流成本核算体系。建立健全科学的物流管理会计制度和物流成本财务模式，合理控制企业物流成本。企业不仅需要把物流成本单独真实地计算并反映出来，还需按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，真实掌握物流成本全貌。

三、结语

目前，我国政府已把物流作为一种产业纳入经济发展战略目标之中，我国物流业正处于一个十分有利的环境中。企业必须顺应物流发展趋势，正确地选择符合企业长远发展的物流管理模式。通过采取企业物流管理发展的战略措施，能够有效提高物流管理效率与管理水平，推动企业发展，提升企业竞争实力。本文思考的问题可能是不全面的，仅代表个人的一些体会，有一定的局限性，不妨作抛砖引玉。

参考文献：

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    2.企业物流的基础设施布局规划不合理,物流效率低下。多数企业只注重生产流程的设计和规划,对物流基础设施的布局规划不予考虑或考虑甚少。企业内各种交叉作业、迂回运输、无效移动等现象较为严重;管理粗放,仓库空间利用率低,物料出、入库仍然由一些简易的机械设备或人力来完成,运输网络尚未形成。即使有些企业有所改进,仍不能完全机械化、自动化操作,还需人工配合。

    3.企业物流信息化程度低,网络技术应用不广泛。物流信息收集、分析、处理分散,反馈数据不统一,甚至于相互矛盾,造成物流信息失真。目前,多数企业没有从供应链的角度考虑物流管理的信息化建设,对物流管理系统缺乏统一规划,对先进物流管理技术应用不够广泛,而信息系统配备的功能仅限于计算机进行管理的阶段。如物流信息交换与管理技术尚未普及;条码技术应用的范围较窄,且频率较低;射频识别等先进技术在我国尚得不到有效利用,现代物流供应链信息集成能力尚未充分实现。虽然有些公司应用了EDI、ERP信息管理系统,但由于物流管理结构存在问题,信息传递不顺畅,导致信息共享与集成、及时性与准确性均较差,物流效益难以得到体现。

    4.物流管理观念陈旧,缺乏对现代物流管理理念的认识。传统的物流管理,采用统一的产供销一体管理方式,导致企业物流管理运行缺乏整体性,缺乏提高物流服务质量的积极性和主动性。而目前,客户对企业物流服务的需求越来越讲求个性化和多样化,需要充分认识物流管理能够有效降低企业的交易成本以及流通成本。

    二、企业物流管理发展的战略措施

    1.树立现代物流管理理念,加快培养物流管理专业人才。现代物流管理要求改变过去只关注成本、质量和销售,而忽略物流管理的做法,树立加强物流管理是提高企业市场竞争力有效手段的思想。企业在生产和技术创新优化时,将物流管理纳入企业业务发展战略总体规划当中,建立起物流是企业“第三利润源泉”的概念,不断提高客户服务水平。在树立现代物流管理理念的同时,应加快培养物流管理专业人才,提高从业人员的基本技能和水平。物流作为一个全新的管理技术,涵盖的专业技术范围非常广。企业内部的物流管理人员,不仅要对企业所有的物流管理环节全面熟悉,同时还需掌握物流管理的专业知识,以及各种物流操作技能。要使企业物流管理尽快实现信息化,需要培养大量的物流执行型与操作型人才。根据企业物流人才匿乏的现状,笔者认为可以采用以下手段:搭建与高等院校合作的平台, 联合培养具有专业素养的物流人才;参照国外发达国家物流管理成功经验,积极引入国外的先进培养模式,建立多层次物流专业教育的在职培训教育;社会上公开招聘懂技术并熟悉业务的人才。

    2.加强物流规划,增加对重点物流基础设施建设的投入。当前,我国企业整体上物流设施、装备与国外发达国家相比还比较落后。物流作为大系统的特性需要各业务环节的高效协作和沟通,一方面需要政府作为投资主体加快规划和建设,另一方需要企业自身加大对物流基础设施建设的投入,规范物流管理。

    3.加快企业物流信息化的建设,实现精益生产。物流信息化是现代物流发展的关键,是物流系统的灵魂。企业生的产经营贯穿物流和信息流两个方面,物流运动过程产生信息流,为企业领导层决策提供依据,反过来决策信息又控制物流运动和规划物流的各个环节,使物流发展按照规定达到预期目标。物流系统得以顺利运行,依靠企业信息化管理系统运行顺畅。企业信息化工程建设应考虑物流系统的特点,满足物流系统的基本要求,为物流系统搭建一个技术平台,实现业务处理过程的信息化,做到物流全过程的实时控制,使物流过程的所有事务数据、技术数据具有高度可视性和可存取性,加快物流信息在企业各相关职能部门的传递速度,实现精益生产。

    4.整合现有企业物流资源,有效提高物流效率。首先,通过资源重组、流程再造整合内部物流资源,将剩余生产力转向物流市场;其次,加强供应商、储运商、中间商及物流合作伙伴等外部资源的整合,积极寻求与核心企业结成战略联盟,实现互惠互利,节约成本。

    5.推行第三方物流,提高物流管理的专业化、社会化程度。企业在识别与强调核心业务的基础上,选择合理的物流运营模式,积极推行与第三方物流企业合作,真正实现企业物流系统的全面优化。实践证明,第三方物流的优势显而易见,可以为企业更好的控制物流成本,将更多精力放在生产经营等核心部门。

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数年前，P＆G管理人员在考察婴儿一次性纸尿裤的订单分布规律时曾惊奇地发现，虽然婴儿对产品的消费比较稳定，零售商那里销售量的波动也不大，但厂家从经销商那里得到的订货量却出现大幅度波动，同一时期厂家向原材料供应商的订货量波动幅度更大。这似乎是一件与常识相矛盾的事。处于其他行业的HP等其他企业也作过类似的调查，同样印证了这一现象的存在，这与我们在挥动鞭子时手腕稍稍用力，鞭梢就会出现的大幅度摆动的现象相类似。于是，人们就将这种现象称为“鞭子效应”。简单讲，“鞭子效应”就是指供应链下游消费需求轻微变动而导致的上游企业生产、经营安排剧烈波动的现象。

由麻省理工学院管理学院设计的供应链物流管理动态模拟实验--Beergame，为我们较好地再现了鞭子效应产生的过程。这个实验以4人为一组，实验者分别代表供应链中的生产商、经销商、批发商和零售商。在实验过程中，由指导教师代表的消费者发出订单，每个经营者则根据本期从下游经销商收到的订单发出货物，并以此为依据参考销售的历史记录预测未来需求的变化，结合本期期末库存量向上游供应商发出订单。在任意两个经营者之间订单的传递需要两个经营周期，货物的运送也需要两个经营周期，换句话讲，每个经营者从发出订单到得到该计单的订货需要四个经营周期。这样，在经营一段时间以后，首先消费者需求出现微小调整，随后零售商、批发商、分销商的订单、库存量相继出现波动，并且，沿供应链回溯波动幅度越来越大，“鞭子效应”的痕迹越来越明显。

二、“鞭子效应”产生的原因

表面上来看“鞭子效应”表现为需求的不确定，下游企业对本企业产品经销量的波动，但实质上这种不确定是由于需求变化的信息在由供应链下游企业向上游企业传导过程中被扭曲，进而扭曲被放大的结果。“鞭子效应”产生的原因复杂多样，它涉及到企业的营销、物流、生产各个领域。但简单来讲这些原因主要可归为两大类，一类是系统原因；一类是管理原因。两种原因纠结在一起，共同作用提高了企业经营成本，对产品供应链造成消极影响。

系统原因也可以理解为客观原因，或者是供应链本身所无法服的原因。FrankChen等人的文章中曾经指出“鞭子效应”来源于两个方面：需求的变化和订货周期的存在。需求的变化主要指需求自身的波动，需求变化大，则效应强烈；需求平稳，则效应微弱。订货周期（lead－time）的存在，即从经营者发出订单到最终收到所订货物要花费的时间。订货周期越长，相应时间内市场的波动越大，需求预测越不准确，“鞭子效应”表现越明显。

造成“鞭子效应”的另外一个重要的系统根源就是供应链的多层次性。在FrankChen的文章中谈到，由于在供应链的各个层次经营者都会设置安全库存，多层的累积，乃至同一层次中多个仓库库存的累加都会导致整个供应链系统库存产品量的数倍增加，进而导致企业对市场波动的反映速度减缓，“鞭子效应”加剧，再促使企业提高为客户服务的水准，尤其是现货供应水平和提高安全库存，形成恶性循环。

造成“鞭子效应”的管理因素比较复杂和多样化。它可能是由于经营中的非理造成的，例如为避免缺货发出的异乎寻常的大额订单，订货激增给上游经营者带来错误市场信号，扭曲的信息在向更上游的供货商传递过程中多次放大，给整个供应链带来灾难性的后果。这种头脑发热大量订货（取消订货），或者不考虑市场需要完全凭主观臆断决定生产、订货安排的现象在现实中并非罕见。大量的生产闲置，库存积压也往往与此有一定联系。

但“鞭子效应”也可能是经营者理智决策的产物。仍以实验中的经营者为例，实验中不允许经营者之间互相讨论（这也是有着一定的现实背景的），经营者所能够得到的唯一的市场信息就是下游企业传来的订单，由于相互之间的不信任，每个经营者都倾向于根据历史上需求的变动，以及近期所得到的需求的变化情况作出自己的市场预测，并以此作为确定采购、生产、库存决策的依据。企业对需求的历史信息越看重，即当前期实际需求在预测中所占的权数越小，其对预测值的影响越小，有关需求波动信息传导给上游供应商的越微弱；相反，对前期需求变动越看重，当前期实际需求对预测的影响越大，由此制定的未来期采购计划越能反映本期需求波动的情况，向上游供应商所传导的本期需求变动的信号越强烈。由于需求的波动可能是随机的，也可能体现今后一段时间内一定的变化趋势，因此无论哪一种预测策略都可能对从消费者得到的消费信息发生错误理解，进而将错误的市场信息传导给供应链上游企业，并在传导过程中将其扭曲放大，导致“鞭子效应”的产生。

“鞭子效应’还与企业所处的物流环境有极大关联。订货交易成本的存在，运输中规模经济的影响，乃至订单处理、仓储管理的落后，现代化通信手段的匾乏都会直接导致经营者延长订货周期，加大订货批量。同时，鉴于缺货成本通常高于库存持有成本--尤其是当我们将缺货的隐性成本（即所谓失销成本）考虑在内时，理智的经营者必然将选择一定的安全库存量来应付两次采购之间市场可能发生的波动，订货周期越长，需求不确定性也将越大，为此而设计的安全库存量也将越大。此外，一般来讲，订货周期时间由四部分组成：订单传送、订单处理、备货和货物装运。由于这四部分时间中的任何一部分变化都直接影响订货周期，因此订货周期的不确定也通常作为安全库存决策时考虑的一项重要内容。订货周期越长，所需安全库存越多；订货周期变化越大，为达到同样的现货供应比率，同样也会要求有更多的安全库存量。“鞭子效应”也与经营者的营销策略有一定的关联。经济社会中销售与消费的脱节极容易造成经营者将销售量误解为消费量，并据此作出错误的生产、经销计划。企业的促销计划无论是针对经销商的，还是针对最终消费者的，也无论是数量优惠，还是价格折扣，以及付款方式上的优惠，都会产生一定的先期购买（forwardbuying）行为，即在实际需求产生之前购买。这样会造成一段时间内产品的销售量远远超出该段时间市场对该产品的实际吸纳水平。这些超出需要的产品就会被客户或消费者堆放在仓库里供未来消费。当市场价格回升至正常水平，由于他们仍有存货，就会在一段时间内消费但不购买，结果是，客户的购买时间安排与消费时间安排截然不同，购买量的变化比消费量的变化幅度要大得多。由此，处于供应链上的企业受到震荡也就在所难免。促销之外的一些引发先期购买因素也将推动“鞭子效应”。例如HauL．Lee曾在文章里谈到由于热销产品供不应求，销售商往往多订货以防止生产商在不能满足所有订货时按照订货量配给产品；有的企业以销售人员的销售金额为其业绩评估标准，这样会造成在到达评估最后期限时，出现许多虚假的“人情”订单。如果企业出于竞争压力，同时允许经销商免费退货，或者存在事实上的免费退货，那么在产品流行期一过，或者销售人员业绩评估结束，又会有大量订单消失或者被取消，生产商原先依据虚假的需求信息所制定的生产计划就会落空，造成大量的浪费。

三、改进物流管理，削弱“鞭子效应”

“鞭子效应”将造成企业经营成本的上升和管理的低效率。因此，如何削弱这一影响就成为企业管理上的一个重要课题。由于“鞭子效应”的产生归根结底可以看成是个别环节中信息扭曲与信息在供应链流动过程中扭曲被放大这双重因素的结果，因而抵消“鞭子效应”的努力也可以从这样两方面着手。

就个别企业而言，首要是选择好的需求预测工具，以使企业能够对需求的变动作出正确的分析、评价，并对未来市场作出相对准确的预测，进而确定相对贴近市场真实情况的采购、生产等决策。

要避免信息扭曲导致“鞭子效应”还要尽量减少先期购买现象。前文中已经提到，促销、单纯以销售量评价销售人员工作业绩等做法都会引发先期购买，进而或者造成未来购买量锐减，或者由于大量的订单被取消，生产安排在一段时间内发生混乱。要减少先期购买现象就要针锋相对地改变原来的企业经营管理方式。近年来，沃尔玛倡导的天天最低价的做法就是一个例证。天天低价使得消费者囤积现象减少，真实的消费情况显露在经营者的销售信息里。有助于经营者在真实的市场信息的基础上预测需求，正确决策。

要抵消“鞭子效应”，最重要的还是要改进企业物流管理。这可以从几方面入手。（1）要构造企业局域网，引入计算机管理，实现企业内部信息共享。然后，企业通过互联网或电子数据交换系统（EDI）与客户联接，有效地加快订单传输速度，避免多次重复录入，提高备货、运送的效率和准确率，缩短订货周期，降低订货周期的木确定性。（2）要减少订货批量。一方面可以引入电子商务来降低交易成本，另一方面可以借助专业化的第三万物流企业来降低小批量运输时的高额运输成本。在运输领域，由于规模经济的影响，整车运费与零担运费差异巨大，专业公司因为可以将多个货主的货物集中运输，因此可以争取到较为低廉的整车运费，企业庞大的销售系统、富有经验的车辆调度也有助于合理安排运量和运输路线，减少空驶成本。所以，虽然对货主来讲还是小规模运输，但利用专业运输公司可以使平均运费水平大幅度降低。为减少订货批量，也有的企业尝试鼓励经销商订购一篮子商品，而不是一份订单只订购一种商品。这样虽然交货频率、运输效率没变，但是每种货物的交货次数增加了，相应的每次订货量就少了。

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一、供应链及供应系统的概念

（一）供应链的概念

简单的来说，供应链就是贯穿生产、加工、储存、销售、及服务的全过程。其具有复杂性、整体性、动态性等多个特点，其始终存在于物流活动的各个环节，为企业提供技术支持，并来为企业创造利润。因此，供应链在物流管理的各环节中，起着重要的作用。

（二）供应链系统的概述

供应链系统是一个有机的主体，是指从产品的生产到产品售后服务的一个完整的物流活动，其最主要的特征在于他的适应性，随着市场的不断变化，客户对产品的要求也不断变化。因此，企业必须跟随着顾客的变化而及时做出调整，这就要求物流企业要不断地适应社会的发展。

二、供应链下的企业物流管理现状

（一）观念传统

对于传统物流来说，物流管理主要由企业内部的管理者进行管理，其业务不会包给第三方，产品生产、产品储存、产品运输、产品销售等所有过程都有自己负责，因而严重影响了物流行业的发展，但随着社会的进步，这种方式已经不适应新形势下的物流体系，因此我们必须要改变这种现状。

（二）设备老化

随着信息化的不断应用，数字媒体技术在各行各业的应用，电子商务行业迅速发展，使顾客对商品的不断需求不断提高，传统的低效、不完善且老化陈旧的設备已经不能适应人们的需要，因此，我们必须将信息化体系引入物流设备中，实现最低的资源来实现最大的效益，并且不断提高优化物流设备，实现电子商务与物流行业的完美衔接。

（三）人才缺失

对于传统的物流来说，由于其工作量不大，人员的应用也几乎限于劳动力，但现在社会的不断发展，物流行业的迅速崛起，导致我们在物流行业的人才资源十分短缺且经验不足，特别是管理人员，因此，我们必须加大对人才的培养，适应现代化物流发展的需要，不仅如此，随着WTO对中国的开放，对于物流人才质量更加的提高了，我们必须增强物流行业的专业性，培养专业人才，一个物流企业的发展与专业的物流人才有着重要的关系。

（四）稳定性差

就现在而言，我国大部分企业还处于传统物流的管理方式，由于企业是对物流行业的各个环节都进行监察管理，一个环节的出错容易导致整个物流环节都受到影响，十分不利于企业的管理，其稳定性相对来说较差，风险较大，因此企业的物流管理容易进入风险区，以至于自身的效率降低，与各企业之间的竞争也相对下降，不利于企业的发展。

三、供应链下物流企业管理的有效措施

（一）战略部署

相对于当前经济来说，我们不能在满足眼前利益了，现代社会，企业更加注重的是长远利益的发展，我们必须要对企业做一个长远的规划，而供应链下的物流活动，可以增强物流环节各环节间的合作，对各企业之间的优点进行联合整合，以此来充分发挥供应链系统的竞争优势，在提高企业竞争力的同时，以实现企业物流各环节的最大效益。

（二）企业物流的观念创新

“创新”已经成为了进步的又一代名词，我们只有通过不断的创新才能使企业发展的更快更好，才能使企业不被时代淘汰，而对于物流行业更是如此，对于物流而言，我们创新大致分为物流内容创新和物流服务创新这两个方面，首先对于物流内容创新来说，我们要落实到物流行业的各个环节，对物流环节的各个环节进行创新，如：运输、储存、销售、服务等方面，以此来提高效率，并且不断的满足客户的需要，其次，相对于传统物流来说，我们必须要做到改进的就是物流服务，物流前期我们必须针对顾客的需求做出了解，进行数据分析，物流中期，做好物流跟踪让顾客能随时查到物流动态，物流后期要对顾客的满意度进行调查，对于不足的地方及时改正，这种供应链管理机制不仅能够提高服务水平，还能加强企业与顾客直接的交流，让顾客更清楚的了解企业，有利于产生良好的协同机制[3]。

（三）人才的培养

培养专业物流人才也已经成为了物流行业发展的重要因素，我们必须加大对物流管理人才的培养，完善培养机制，如：加强与各高校合作，让学生进入企业实习，毕业后择优录取。这种方式不仅使学生不在只停留在文化知识，更好的提高专业技能，从而也为企业的发展培养人才。

总结：为适应激烈的市场竞争，企业的物流管理以供应链系统作为基础正在不断的发展和完善，企业为物流管理制定了战略定的发展方式、逐步地创新物流管理的理念、引进新的信息技术、不断地培养综合性人才，确保在供应链系统下的企业管理能够有效地实施，促进物流行业的进步。

参考文献：

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现代企业中的物流管理主要分为狭义上与广义上的定义。狭义上的物流管理主要是指企业在生产、营销等环节对所需物资进行的采购、储存和配发等活动；二广义上大物流管理是指企业在生产运行中进行的物资购买、传递、回收以及废旧物品的销毁等工作。现代企业进行物流管理主要目的就是采取有效的措施，将资源进行整合，选取最优的原则，缩短中间环节，通过现代化的物流管理服务，降低企业成本。

二、现代企业物流管理中存在的问题

(一)物流管理观念相对落后

目前，多数企业物流管理理念还有待提高。在现代企业管理制度的影响下，尽管企业内部的管理部门基本上制定了较为完善的发展规划，尤其是在企业之间竞争压力逐渐加剧的今天，企业很多管理者认识到了物流管理工作的重要性，但是在管理中还存在很多不足之处，首选就表现为物流管理观念相对来说较为落实。通过对现代企业发展现状的分析，很多企业物流管理仍然停留在物资管理与规划上，而忽视了物流管理对企业销售环节的重要影响，并且在物资调配中还缺乏一些真实有效的数据反馈，导致其企业在发展运行中对物资库存不能进行科学把控，一定程度上会造成企业内部资源的浪费。

(二）物流管理缺乏基础条件

现代企业的物流管理需要相对成熟的基础条件，但纵观我国企业的物流管理工作，普遍缺乏基本性的条件。部分企业在物流工作规划中，过分地强调硬件设施条件，而忽略了物流工作的系统性，导致企业产品生产、运输、销售等与物流设施不能够相互匹配，企业中产品被重复搬运等情况会经常出现，这样就会无形当中使企业的成本支出增加。同时，企业在现展中，还缺少专业能力强的实践性人才，多数企业虽然引进了一些物流专业的人才但是企业发展中所需要的人才数量还存在很大缺口。除此之外，部分企业中物流管理机构也不够合理。相关数据表明，我国大约有87%的企业，在物流管理方面都缺少独立的管理部门，职能部门设置较为分散。

(三）物流管理信息化水平较低

随着科学技术的飞速发展，企业物流管理实现信息化是时展的必然要求。但是，当前，众多企业在物流管理中还依然采用传统化的管理方式，信息传递方式较为单一，企业物流信息较为封闭，阻碍了企业物流信息的有效分享。对于企业物流管理工作而言，及时有效的掌握物流信息至关重要，然而一些企业没有建立起物流管理信息的数字化系统，信息共享水平较低，必然会降低信息传递的速度与服务质量，影响产品物流效益。

三、加强现代企业物流管理的对策

(一)转变理念，提高物流管理意识

现代企业要想更好的开展物流管理工作，首先就需要具备现代物流管理的理念与意识。在物流管理中，要改变过去只关注企业的成本、质量与销售的理念与做法。企业的领导阶层需要树立起物流管理是企业占据市场份额、提高利润“源泉”的概念，并要把物流管理纳入到企业发展战略规划之中，同时要对物流管理中的各个工作指标进行仔细评估与分析[]。另外，企业需要通过优化物流管理工作办法，切实提高服务水平。企业需要对物流管理有新的认识，改变以往把企业自身的发展规划作为企业经营的全部目标，而是要逐步转化到“以满足客户需求为目的”、“努力为客户创造价值以及大力为客户提供让渡价值”的层面上来。在正确观念的引导下，制定出科学合理的物流管理政策，促进企业物流管理工作有序开展。

(二）加大投入，创造物流管理基础条件

现代化物流管理工作离不开物流专业化人才的支持，因此，一定要加大投入，为企业开展物流工作打下良好基础。企业可以与各大院校进行强强联合，共同进行人才培养，从而可以确保企业发展所需要的高素质物流管理人才，并且能够符合企业长远规划，为企业物流管理在职人员提供深造和管理的机会。现阶段，各大企业普遍缺乏物流专业的资深管理人才，因而，企业需要为企业物流管理人员提供再学习的机会，鼓励他们结合自己多年的工作经验，继续回到校园进行更深层次的专业深造。与此同时，企业也需要在企业中营造出良好的学校氛围，积极开展物流相关知识的竞赛、论坛与活动等帮助员工做好职业生涯规划稳定人心，提高员工的凝聚力与向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部门的组织结构，使物流管理贯穿于企业生产、运输、储存、加工及处理等全过程。

(三）信息管理，实现企业网络运营

科学技术是第一生产力，企业想要获得长足发展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托现代高新技术，推进企业网络化运行。企业需要改变传统化的物流管理与运作模式，拓展物流工作的新空间，完善物流运作管理体系，对企业物流管理层面的多种信息进行有效整合，加强各个部门之间的沟通与联系。根据企业物流工作发展实际，建立起物流管理数据库，促进企业各部门之间信息的有效流通，使信息成为企业各个发展链条上的有效资源，从而可以改变企业各部门信息不够集中及物流部门相对独立的管理模式1。企业应该加大科技投入，采用现代化的物流与信息技术，最大程度地发挥出物流应有的功效确保信息传输的畅通高效。引进计算机、特种物流专用车辆、先进的装卸、仓储保管等信息化技术，同时优化管理，形成一个灵活高效、配送方便的销售网络。

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关键词：

物流管理；现代技术创新；管理创新；物流发展

随着市场经济的不断发展，企业在市场中的竞争里日益激烈。现代企业如何在巨大的竞争环境中取得一席之地，离不开现代化的物流管理。现代化的物流管理在企业的发展中起到重要的作用，特别是对原材料供应商、工业企业、农业企业、商业企业等需要大规模运使用物流供应的各类企业，其资源的合理配置、物流管理流程及成本预算等，都需要进行准确的调配和创新调整。近年来，随着物流行业的兴起，我国已经拥有超过82万家中小型物流企业或机构，在竞争激烈的物流市场中，能存活下来的企业少之又少，规模较大的物流企业更是屈指可数。物流管理是在生产的过程中，运用科学合理的方法和基本理论，通过对物资资料实体流动的规律研究，对商品物流活动进行有组织、监控、协调的管理和控制，从而提高物流的服务质量及经济效益。

一、现代企业物流概念及特性

随着时代的变迁，企业物流的概念也不断的随之改变，随着社会市场的需求增加，物流活动的功能和范围逐渐扩大，物流的实际价值也得到了提升。现代企业物流主要具有以下几种特性：现代企业物流强调系统整合及协调工作以企业内部发展角度来看，它是对商品信息、材料供应、运输、搬运、存储管理、仓库、配送等多种物流作业形式的统一协调整合；以企业供应链战略发展的层次上来看，物流管理是指企业实现跨企业机构的物流作业形式，更好的与产业供应链协调发展。现代企业物流强调客户服务体系客户是物流企业发展的主要动力。随着现代企业经营理念的转变，客户需求是企业创新发展的重要参考内容。企业在物流管理活动中加强了对产品售后及售中服务的质量，完善客户物流活动体验，从而提高企业物流管理的水平和市场竞争力。现代企业物流强调物流策略的选择在传统的物流管理发展过程中，降低成本价值是十分重要的，但在现代企业物流管理中，不但要重视成本的节约，还要注重成本的平衡与企业的长远利益，并且选择适合企业发展规律的物流策略来促进企业物流管理的和谐发展。

二、现代物流管理创新是提升企业绩效的重要措施

随着我国在世界市场中的地位不断提升，逐渐推动了我国国内市场的创新发展，在竞争激烈的市场环境下，企业可以通过物流管理创新、技术创新、商品创新等方式来提高自身的市场地位，并且遵循社会发展的规律，创新物流管理，提供优质个性化的服务。第一，创新现代物流管理的主要内容在与对现有企业核心业务管理的创新。随着企业的发展，企业的核心业务已经被分割成各个独立的部门。分割了的业务流程容易出错、管理难、步骤繁琐、工作周期长，这些都阻碍了企业的发展。创新物流管理就是要缩短工作周期、提高生产效率、缩减步骤。随着流程步骤的合理缩减，商品的积压量就会减少，从而提高企业的整体生产效率。第二，现代企业物流管理创新可以提高供应链的实际价值，从而促进企业的长远发展。一个企业在市场上所具有的竞争力就是企业能够创造的实际价值，这种价值表现与成本高低差异。从客户角度来看，价格可以吸引客户，价格优势是保持企业竞争力的主要措施。物流管理技术成熟的企业，在产品存储、物流输送等方面都领先于其他企业，很容易吸引理想的供应商和商务伙伴，此外，一个物流管理相对成熟的企业可以为客户提供更为优质的服务，提高企业在市场的竞争力。

三、提高企业物流管理效率的有效途径

现代物流管理主要表现在物流信息化的建设与应用中，物流管理信息化必须要具备以下几点条件：（1）建立完善的物流信息管理系统，为物流信息化管理提供保障；（2）构建一个现代化、安全可靠的电子信息交换平台；（3）提高客户个性化的服务体验，满足客户的需求。建立行业物流服务模式行业物流服务模式是以信息化技术和专业化的物流管理为主要方式，以企业的行业经验为基础，对客户的需求进行调查，建立全方面专业物流服务模式。行业物流服务模式是企业物流管理基础模式，是企业长远发展的根本经营理念。创新物流管理方式，改进业务流程企业也创新物流管理模式，在保证供应链正常作业的前提下，优化库存管理水平，降低库存量，争取达到零库存。此外，在运输方面要采用合理的运输方案，制定合理的运输批量，节约运输成本。企业可以改进业务流程，使客户充分了解物流流程信息，优化配送服务质量，健全网络信息物流平台，使客户感受到舒适的消费体验。

四、结语

国外优秀企业物流管理已经相对成熟，而我国现代物流业起步较晚，缺乏管理经验，因此，我国国内企业需要创新企业物流管理模式，适当借鉴国外优秀企业管理模式，引进先进的物流管理技术，建设有特色的现代企业物流管理体系，提高企业在市场竞争中的整体水平，从而促进我国经济的快速发展。企业物流管理已成为我国企业经济发展的重要源动力，因此，创新现代企业物流管理模式，是企业快速发展的必要条件。

作者：吴昕宇 单位：沈阳师范大学

参考文献

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1.我国中小企业物流发展存在的问题

1.1中小企业对物流管理不够重视

现今大部分的企业都明白物流管理的重要性,但是由于企业经营者对物流管理的观念还很薄弱,对现代物流和供应链管理的知识不了解,在实际的经营过程中很自然的就倾向生产、忽视物流。企业没有把物流看成强化经营的关键,只是把物流作为一种储运的代名词,忽略了物流给企业带来的效益,没有把物流管理上升到战略管理的高度上。企业对物流管理的重视度不够,严重影响了企业物流系统的建设和发展,进而导致企业经济效益的减少。

1.2中小企业物流管理的现代化程度低,信息技术还很落后

我国中小企业物流信息管理还有一部分还在用纸笔,有的企业是在用计算机,但是计算机只是用于日常事务的存储,ERP系统也在有的企业中被应用,但是效果不明显,还没有达到和企业业务很好的结合的程度,使得信息不能够通畅,共享性差,信息反馈速度和准确度不高。

1.3设施利用不足

我国中小企业主要采用自营物流的方法,像购买交通运输工具、自建仓库、雇佣工人等,大量的设施利用不足,最常见的就是交通运输工具闲置、库房大量闲置,大部份时间工人都是无事可做,使得人力、物力、财力造成大量的浪费。物流自营这种方式,由于缺乏规模效益与科学性,造成设施利用率低,使得企业运作成本大大的增加。

1.4缺乏物流系统规划与设计

我国许多中小企业在进行设计和改造时,没有进行物流的规划、设计,对于车间平面布置基本上是按照传统的作坊式的规划方式进行,设备布置只强调充分利用空间,没有考虑前后工序的衔接、物料搬运、在制品的存放等,造成企业现有的总体或局部的物流格局不清晰,给生产带来许多问题。比如:物料流混乱,物料除了停滞外,经常是处于交叉、迂回、倒流、跳跃和拥挤状态,重复搬运、无效搬运占50%左右,物料流动路径长,使材料、零部件不能及时供应到位;物料和总部成品仓库分散分布,无集中的物料集货分拣与配送中心,物料管理混乱、困难,配送周期长,配套性差;物流车辆在厂区内或车间内行驶,没有组织成单方向行驶的固定路线,而是按各自的需要随意行驶,经常发生交叉干扰,降低了运输效率。

2.我国中小企业物流发展的对策

2.1转变观念,提高对物流管理的认知

目前我国中小企业的目标主要是放在产品研发问题上,忽视物流管理的作用,大部分中小企业还是没有认知物流管理的重要性,所以,转变观念,提高对物流管理的认知是中小企业发展的基础。首先,中小企业应正确树立物流管理的理念;其次,改变传统的观念,从思想上认识到物流是一个系统工程而不仅仅只是一个货物运输;再次,为了建立对现代物流管理的信心,可以对传统的物流模式和现代的物流管理模式进行成本分析。

2.2实行供应链管理

供应链管理(Supply Chain Management ,简称SCM)就是指在满足一定的客户服务水平的条件下,为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。供应链管理下的物流管理发生了很大的变化。此时的物流管理实现了通过畅通的运输通道快速交货、实现了通过即插即用的信息网络获得信息共享与知识支持、实现了多种形式的运输网络和多种信息获取途径、实现了多样化产品等等。总之,供应链下的物流管理极大地促进了企业的发展。

2.3利用第三物流

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。对于大多数的中小企业来讲,企业资源是有限的,企业应该把这有限的资源用在企业核心的业务上去,把物流等辅助工作转给专门的物流公司,这样有利于企业核心业务的集中经营,管理水平也会随着不断地提高,进而有助于企业生产效率的提高。第三方物流企业能利用其规模经济优势和成本优势,使企业节省费用,减少资金占用,从而降低成本。

2.4完善物流管理体系

运用系统的思想对物流管理实施计划、组织、协调和控制是形成高效物流管理体系的前提。把分散的物流管理职能集中起来,如原来在生产、销售和财务部门的物流管理职能,成立专门的物流管理部门,集中负责企业采购、生产、销售等物流管理的计划、执行、监督和管理控制活动,提高物流管理效率。

2.5加强物流信息化管理

物流信息化是指在进销存管理中运用现代信息技术,通过对信息资源的深入开发和广泛利用,达到不断提高管理水平,提升企业竞争力的目的。实现物流信息化就需要构建完善的物流管理系统,物流管理系统可以解决中小企业在物流管理中存在的问题,最重要的是给企业带来很大的收益。

3.总结

目前,中小企业占全国企业总数的99%以上,对GDP的贡献超过60%,对税收的贡献超过50%,提供了近70%的进出口贸易额,由此可以看出,中小企业在国民经济中占有重要地位,合理进行物流管理,降低企业运营成本,进而促进中小企业的发展,这对于我国经济发展来说有重要意义。所以,我国中小企业应该不断地对目前物流管理现状进行分析和改革,最终达到经济最大化的目标。

参考文献:

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中图分类号:F407.47文献标识码:A文章编号:16723198(2009)18005702

1中小企业的地位、作用

中小企业的大量存在是一个不分地区和发展阶段而普遍存在的现象,是经济发展的内在要求和必然结果,是保证正常合理的价格的形成、维护市场竞争活力、确保经济运行稳定、保障充分就业的前提和条件。中小企业是市场经济中的微观基础,在国民经济中发挥着越来越大的作用,无论在企业数量上、解决就业保持社会稳定方面、还是在促进经济发展拉动经济方面都起着主导的作用。加快中小企业发展,可以为国民经济持续稳定增长奠定坚实的基础。因此,中小企业发展在全球范围内日益受到重视,与此相应的中小企业物流战略与管理也开始受到重视。

2物流对中小企业的作用和意义

现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代,产品的成本和利润也变得非常透明。现代物流已经成为“第三方利润源”,是企业降低成本,取得竞争优势的重要来源。

中小企业一向是市场的灵活的反应者,几乎在大企业实施物流战略的同时,也对物流的战略积极的反应,也同样采用物流战略来提高自身的竞争力的。与此同时,全球性金融危机的爆发给国内技术含量低、竞争力不强的中小企业带来相当大的冲击,中小企业只有从“第三利润源”入手,才能更大程度地降低企业成本,增强企业竞争力。其具体表现如下:

(1)物流是中小企业的外部环境。一个企业的正常运转,一方面要保证按企业生产计划和生产节奏提供和运达原材料、燃料、零部件;另一方面,要将产品和制成品不断运离企业。这个最基本的外部环境正是要依靠物流及有关的其他活动创造的和提供保证的。

(2)物流是中小企业生产运行的保证。企业生产过程的连续性和衔接性,靠生产工艺中不断的物流活动,有时候生产过程本身便和物流活动结合在一起,物流的支持保证作用是不可缺的。

(3)物流是中小企业发展的重要支撑力量。企业的发展,靠质量、产品和效益,物流作为全面质量的一环,是接近用户阶段的质量保证手段,更重要的是,根据“第三个利润源”的理论,物流通过降低成本,间接增加企业利润,通过改进物流直接取得效益,这些都会有效地促进企业的发展。

(4)物流对中小企业资源配置有优化效应。现代企业的竞争是核心竞争力的竞争。企业核心竞争力优势主要来源于两个方面:成本优势和价值优势。这两项竞争优势的确立都离不开现代物流的支持。物流作为企业供应链流程的核心组成部分,通过业务流程重组,将企业原有的资源围绕核心竞争力拓展的需要重新配置组合,达到最大限度地发挥企业资源效用,提升企业核心竞争力的目的。

3中小企业的物流现状、问题

目前,中小企业普遍实行传统的自营物流方式,一般都是自营采购、自行运输、自营仓储保管、自营包装、自行处理物流信息。由于中小企业在辅助业务上的劣势和条件限制,不可能把各项物流功能一体化,使物流管理整体质量差、成本高、效率低。具体而言,中小企业在物流管理方面存在的问题有:

(1)中小企业对物流管理的重视度不够,自营物流仍占了相当大的比例。

中小企业经营者的物流管理观念薄弱,不了解现代物流和供应链管理的知识,在具体经营中重生产,轻物流,对物流管理在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视,将物流活动置于附属地位,被动地为生产、销售服务。忽视了物流管理制度的建立,物流管理人员多凭个人经验开展工作,缺乏提高物流系统效率和运营水平的专业性和创造性。

很多中小企业都有自己的运输、仓储等部门自营物流。从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。据调查和测算,目前我国企业由第三方物流企业承担的仅有18%。由于第三方物流公司的参与程度很低,因此中小企业难以满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的需求。这种自营物流方式,设施利用率低、成本高,而且设施落后,达不到客户需求的特定要求。

(2)中小企业物流环节严重分割,形不成一体化的综合物流。

在中小企业内部,仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门,没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一管理。相互脱节的供、产、销基本活动协调性差,无法形成相互协作的价值链,无法实行一体化的内部供应链管理。静态、单级的库存管理是以高库存保持生产的连续性,库存决策缺乏与供应商的联系,无法利用供应链上的相关物流资源,致使库存成本太高。在客户服务方面,中小企业往往不重视客户服务,产品质量和交货期难以保证,从而无法实现企业价值最大化的长远目标。另外,在企业物流资源整合问题上,中小企业也常常是重内不重外,导致企业外部环境不能互相作用而缺乏动态适应性。

(3)物流技术相对落后,信息技术应用尚未普及,整体水平低下。

企业物流过程机械化、自动化水平低,人工作业多、效率低、浪费损耗大;企业物流计划评价技术、预测控制技术、物流作业方法等多停留在传统经验管理阶段,虽然应用了一些现代化的物流技术但效果不佳。

同时,中小企业信息技术管理水平和管理手段还比较落后,应用不普及,企业物流缺乏相应的信息交换平台。据统计,我国中小企业的实现信息化的仅10%,大多数中小企业仍采取手工处理方式,即使已采用信息管理,企业内部信息系统也是极不完善,数据处理技术落后,企业之间的信息传递工具落后,无法及时、准确处理相关物流信息。由于信息收集、处理、跟踪的低效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握,严重影响了企业物流管理水平。

4目标及对策

鉴于我国中小企业当前物流发展现状及存在的问题,相关的企业经营者必须正确认识和合理设定企业物流管理目标,以真正发挥物流在企业核心竞争力培植及顾客价值创造方面的支撑作用。中小企业物流管理的目标应表现在货畅其流、财尽其利、物尽其用,具体反映为快速反应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等,从而使企业通过物流的改善取得如下实质性的收益:降低物流费用,减少产品成本;缩短生产周期,加快资金周转;压缩库存、减少流动资金占用;通过物流改善提高企业整体管理水平;以物流合理化为基础,促进企业的供应链整合。

为实现以上目标,我国的中小企业就应当结合自身实际,借鉴国外企业的成功经验,树立正确的物流管理观念及实施有效的物流管理策略:

(1)不设定固定的物流模式。

随着市场经济的发展,传统物流逐渐向现代物流转变,但并不是转变成为统一模式。中小企业物流的发展只有发展和不断优化的趋势,没有既定的现行模式。适合自身企业实际的就是有效的物流模式,不同的企业需要不同的物流模式,必须根据企业、行业的具体特色制定出适合企业、量体裁衣式的物流解决方案,才有利于中小企业物流平稳、健康地发展。

(2)学习和创新物流管理观念,实行合理而有效的物流管理及运作。

中小企业强化物流运作管理必须在思想上深刻革命,在物流管理观念上实现创新,导入先进的物流管理理念,才能在竞争中保持不败。其一,真正树立现代物流管理思想,把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策,彻底改变过去只重生产与销售而忽视物流管理的状况。其二,形成供应链管理思想,把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系。通过完善的销售、采购网络,依靠先进的预测方法进行准确预测,尽量减少库存,甚至实现零库存。提高物流运作的速度,使得从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间最短,从而带动资金运作的加速,提高资金的利用率,达到减少成本、增加利润的目的。其三,建立绿色物流观念,顺应绿色潮流,积极采用现代科学技术,推动企业物流的可持续发展。

(3)重视企业信息化建设与管理,为企业物流合理化运作及管理提供基础。

信息化是企业实施高效物流管理的基础,缺乏信息化或低信息化的企业不可能有长久的生命力及快速的市场响应能力。中小企业必须借助各种有效而可行的渠道如利用公共信息平台、依附供应链中核心企业、与第三方物流企业合作或购买相关软件等构筑起自己的物流信息管理系统,以充分利用数据、信息、知识等资源,实施、控制物流业务,支持物流决策,实现物流信息共享,为企业高效、一体化物流的合理化运作提供信息与技术支撑。

(4)专注于核心业务,合理选择物流运营模式,广泛运用第三方物流,真正实现企业物流系统的全面优化。

中小企业资源有限,如果不能正确界定自己的核心业务并重点突破而试图全面开花,结局就是在竞争中被剔除出局。因此要求中小企业在识别与强调核心业务的基础上,选择合理的物流运营模式,在自营、外包、与第三方物流企业合作上进行权衡,真正实现企业物流系统的全面优化:服务性、快捷性、有效地利用面积和空间、规模适当化及合理的库存控制,并进而推动企业整体管理水平的改善与提高。

(5)缔结战略联盟,以供应链的整体优势参与竞争。

作为经济、技术、管理及人才上都处于相对弱势的中国中小企业来说,应走出“小而全”的误区,联合其他企业以及第三方物流机构,形成以契约为基础、相互信任、共担风险、共享收益的物流联盟伙伴关系,通过同一行业中多个中小企业物流合作,使分散物流获得规模经济和物流效率。由于通过物流战略联盟使众多中小企业实现集约化运作,不仅降低了企业物流成本,而且在以供应链参与国内、国际竞争的过程中,提高了企业产品在国内、国际市场的竞争能力。

参考文献

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2物流管理专业的培养目标结构分析

物流管理人才培养模式的改革，是当前高校深化物流教育改革的重要环节。根据社会需要和自身特色，物流管理专业人才培养目标可以定位于培养知识、能力、素质三位一体的高级应用型专门人才。基础知识既是胜任本职工作的基础，同时也是坚持自身学习和继续教育的接受基础。所谓物流管理专业知识，是指职业岗位所必需的专业技术知识，要求既具备专职专业的一技之长，又能掌握本专业的最新管理和技术知识。从纵向来看，这种专业知识具有点、线结合的特点，涉及从物流战略流程设计到具体物流实际操作的整个流程的系列化知识。所谓相关人文社科知识，是指适应职业岗位的可能变化、转业转岗的需要和适应科技进步、产业结构调整所必需的相关的专业知识、行业知识或产业知识。职业能力是本学科人才培养的核心目标。能力结构包括操作能力、规划设计能力、学习能力和综合能力。所谓操作能力是指履行岗位职责的动手能力，是任职顶岗所直接需要的实用性职业技能和专业技能。要能上得岗、拿得下、干得熟，能够手脑并用，得心应用。规划设计能力是指能够根据客户的不同需要设计不同的个性化的物流综合解决方案，为客户提供全程的一体化的物流服务。学习能力是指获取知识和信息的能力，观察判断和临场应变的能力，运用知识技术分析和解决实际问题的能力，进行技术革新和设计发明的创造能力。所谓综合能力是指组织管理能力、自我发展能力和业务交往能力。能力结构的特点是以实用为主，突出实践技能。素质包括道德素质、文化素质和职业素质，所谓道德素质是指树立正确的世界观、人生观和价值观，自觉遵守企业行为规范和行业道德规范，具有敬业精神和奉献精神，善于协作。所谓文化素质是指钻研新领域知识的智力和打破思维定势发明革新的创造能力，具备能够主动适应和改造环境的综合发展能力。所谓职业素质，除了专职专业直接要求的知识和能力外，还指职业岗位所要求的行业眼光、知觉能力和思维方式、行为方式，具有较好的专业智能和创新潜能。在素质结构中，以道德素质为方向保证，以文化素质为必要前提，以职业素质为基本要求。

3企业物流管理课程教学改革实践

3．1《企业物流管理》课程教材与教学内容的精选

为了实现本专业的教学培养目标，必须对《企业物流管理》课程的教学内容进行全面而系统的规划，编写出一本《企业物流管理》精品教材。我校的《企业物流管理》教材现在是湖南省21世纪规划教材，并将于2009年进行全新改版。

3.2《企业物流管理》教学方法与教学手段的改革

先进教学手段的运用。充分利用多媒体等先进教学手段，首先教师必须要从多方面、多渠道收集教学用的第一手资料，如现代物流企业的实际运作录相资料等，然后将收集到的实际资料与课程内容有机结合，制作多媒体课件，通过演示，增强学生对物流业务的感性认识，真正做到理论与实际的有机相结合。案例教学。教师在教学实施过程中，还必须注意引用当前物流企业中较先进的物流运作管理案例，以典型案例作为教学内容的小结，能运用课堂讲授的理论知识解释实际运作中的问题。在组织案例教学时，首先对学生如何充分的剖析案例进行引导，可运用的知识点有哪些，与学生互动，启发学生思维，激发学生学习兴趣，增强学生的创新意识［2］。在进行案例教学时，教学案例的选择非常重要。多选一些本专业教师为政府、企业所作的一些研究项目作为案例，这种案例理论联系实际非常强，并且所用到的知识点多，对于提高学生的知识水平和实战能力有很大作用。物流教学光盘的精选及应用。由于物流理论的博大精深，仅仅依靠课堂讲授是不够的，必须采取多种途径、多种方式，传授物流理论，充分利用多媒体教学的优势，精选教学光盘，采取课堂时间和课余时间相结合的方式，课堂所授内容与光盘内容相关时，辅之观看，其他内容，可找业余时间组织学生观看，并组织课堂讨论，学生反响热烈，积极踊跃，收到很好的教学效果。

3.3《企业物流管理》课程考试改革方案

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部分企业所有者和管理者对物流管理和企业的重要性认识不到位，单纯地认为物流就是货物的存储与运输，物流管理则是简单的货运管理和仓储管理，未将物流管理放置于应有的高度，未将物流管理与企业的信息化体系建设联系起来，未纳入ERP等管理体系中加以考核管理。

1.2管理方法落后

由于中小企业规模小，资本少，部分企业管理者对物流管理的定位是计件储运、按时收发。只要货物出入不出错，客户不投诉即可，要求较低。在物流管理上不愿意投入过多，一些企业由于出货量不多，甚至依然采用纸笔记录的人工方式进行管理，没有形成信息化、网络化的远程协同管理格局，人工专家、智能管理、条形码、二维码等技术应用也较为匮乏。

1.3管理人才匮乏

知识经济时代下的企业竞争，其实就是资本与人才的竞争。一些中小企业由于缺乏长远规划，注重当下利益，未能及时储备物流管理人才，将物流管理简单化的理解为会计与仓库管理员的组合，不仅使物流管理人员年龄老化、结构不合理，也使物流管理漏洞百出，效率低下。

2中小企业物流管理的对策建议

2.1提高重视程度，加强认知

知而行之，是事物运行的规律，如果一项工作得不到企业的所有者和管理者的认可和重视，就无法得到足够的资源投入。因此，提升企业管理层对物流管理的认知水平和重视程度，是解决当前中小企业物流管理诸多问题的先决多件。这可通过政府、行业主导举办的论坛、沙龙和专家讲座等形式进行推广，与职业院校开展校企合作也有积极促进作用。

2.2提高管理投资，加强培训

在诸多生产要素中，人是最关键的一环，是提升物流管理水平的主导因素。在当前市场竞争白热化之际，中小企业必须向客户提供差异化、质优价廉的商品与服务才能不断开拓自身的生存空间，而有竞争力的价格和高效快捷的物流体系是解决时间与空间矛盾，满足客户需求的重要因素，要实现这一点，就必须依靠高素质、高效率的物流团队来实现。因此，中小企业必须加大管理投资和培训力度，通过开展形式各样、符合企业实际需求的知识培训班、物流操作示范区实践等方式，不断培养员工现代化物流的管理理念与相关技能（如SOP流程），培养企业自身的物流人才，形成合理的梯队建设，从而形成良性竞争。

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现代物流是企业降低生产成本、提高核心竞争能力、增加经济效益的“第三利润源泉”。企业要想在市场竞争中立于不败之地，就要把主要精力放在核心竞争力的培育和开发上，对企业生产全过程的物流系统做出科学规划，对企业资源进行优化配置，确保企业物流的系统性和合理性，使企业保持敏捷的反应能力。目前，在我国，无论是政府还是企业都已经意识到企业加强物流管理对提高企业经济效益的重要性。各地政府，相关部门、行业都先后开展城市物流规划、企业物流管理试点等工作，物流被认为是新的经济增长点。

一、企业强化物流管理的重要意义

现代物流是指以现代信息技术为基础，集合整个采购、运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送、物流信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模式。通过一体化管理，来统筹安排采购、运输、仓储、配送等服务，通过组织设置的一体化，来实现供应链的统一控制。所以，企业加强物流管理，进行物流系统的规划和再造，对加强企业竞争力，提高经济效益有重要意义。

1、企业加强物流管理，实施物流系统再造，能够减少库存积压，降低总成本，提高利润。企业通过对内部物流系统进行改造，使物流管理水平提高，由此降低企业的物流成本和存货成本，提高库存的周转速度和资金的回笼率，使企业从物流这一巨大的利润获取收益，增强企业的竞争力。海尔集团从1999年开始创新了一套现代物流管理模式，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和信息流为一体的供应链管理体系。使呆滞物资降低73.8％，仓库面积减少50％，库存资金减少67％。

2、企业加强现代物流管理，无需占用流动资金，便可实现无本获利，能有效地提高竞争力。在现代物流管理模式下，企业可以根据消费者特定的需求进行商品生产。通过对产品交付期、质量及价格的预测，利用国际互联网在全球范围内获取所需的原材料和零部件资源。由于是采用需求管理和柔性生产技术，以批量产品的价格完成生产过程，所以无需占用流动资金，便可实现无本获利。

3、企业加强现代物流管理，能有效地降低经营风险。现代物流管理使用信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使分装、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，生产厂家可以方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。这样一来，可以在很短的时间内满足客户的个性化需求，实现准时制生产。

二、目前我国工业企业物流运作现状

1、从宏观方面来看，我国现代物流业发展尚处于起步阶段。长期以来受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视；物流标准化和规范化建设、学科建设严重滞后；物流的法律、法规建设相对落后；由于长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为政，闭门造车，缺乏协作，尚没有形成统

一、开放的物流市场；物流业的协调机制处于分散状态，近年来，虽然在我国流通领域内成立了一些物流协会或类似的行业组织，但效果不佳。由于行业管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影响了中国物流业的快速、健康发展。

2、从微观环境来说，企业物流管理与运作不容乐观。目前我国大多数企业的物流活动主要由企业自身承担，造成物流资源分散，资金短缺、产品积压、库存资金占用多、设备利用率低、生产管理水平低下等。首先，企业内部物流各自为政，供、产、销相互脱节，物流系统协调性差。大多数企业将物流活动置于附属地位，将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理，使物流的专业化、网络化和社会化程度不高；有些物流业内拥有的物流设施、设备为数不少，但利用率却普遍偏低，很少能提供全国性或全球性的物流服务；由于物流活动跨职能、跨部门设置，且各部门各自为战，缺乏对物流成本的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。其次，企业内部信息系统不完善，企业之间的信息传递工具落后，物流难以畅通无阻。在物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络。由于信息收集、处理、跟踪的低效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，使企业无法实现内、外部物流一体化，无法追求物流系统的最优化和合理化，参与供应链管理。很难满足消费者快速变化、日趋个性化和多样化的需求。再次，粗放型经营突出，缺乏对核心竞争力的培育。多数企业都有自己的运输、仓储等部门，或有自己专门的运输公司、仓储公司等，进行物流自营。这些企业内部物流部门不去市场找生意，资源闲置和浪费现象严重。同时一些在国内具有一定竞争力的企业，不顾企业物流管理能力是否具备，不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司，不把物流交由具有比较优势的第三方经营，仅依靠企业自身力量和粗放型物流经营参与国内、国际竞争。

三、我国工业企业物流运作再造

1、政府要为企业物流运作创造良好的宏观环境。第一，政策环境。政府要加强和完善物流法律、法规建设，要采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等，促进生产性和流通性企业更多地使用社会化物流，来提高经济效益和社会效益。第二，技术环境。政府要鼓励和加强物流基础设施建设、信息基础设施建设，要扶持、引导物流企业、引进先进装备、改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平。第三，市场环境。政府要为物流企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成。2、企业内部要消除部门间利益冲突，确立适合企业自身条件的物流发展模式，构筑一体化物流。第一，企业间要建立起战略联盟，优化物流服务，创造新的物流价值。大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，并通过供应链参与国内、国际竞争，提高本企业产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额；对于那些物流活动具有相当规模的大型企业，要成立物流服务部或物流子公司，根据企业的具体情况发展完善企业自我服务的物流系统，要从成本核算和作业环节的最小单元开始，以降低成本和系统优化为原则，对企业从采购到销售的全过程进行重新设计，从而确定物流活动内容和管理范畴，优化物流服务，创造新的物流价值。第二，企业要积极开展并购，对物流能力进行内部整合，确立适合企业自身特点的物流模式。中小企业的自办物流规模小，物流能力不能充分发挥，只有通过并购，来整合各企业的物流能力，将各企业的物流特色能力集合在一起，增强企业竞争力，构筑起全球一体化的物流网络。所以中小型企业，应该将精力集中在自己的主业中，将物流服务功能从企业生产活动中剥离出去，外包给第三方物流去经营。将自己的主要精力用在自己的核心义务上以提高自身的核心能力，从而以整合的核心竞争力在竞争中取胜。

3、从战略的高度审视和发展物流，把物流纳入企业的总体发展战略。首先，树立先进的物流理念，促进企业物流理性发展。企业要充分认识物流是制造商的产品工艺流程通过物料采购和实物分配这两个功能性活动分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的一体化供应链。企业在构筑内部物流体系时，要以产品的生产制造和市场营销为主线，以相关物流信息流来协调供应商和客户的关系，对物流系统的各要素，如运输、保管、搬运、包装、流通加工等进行科学的分析，权衡利弊，使它们有机地联系在一起，处于一种合理的水平上。其次，企业要从战略高度审视物流发展问题，构筑企业的核心发展能力。企业要根据经营发展的需要，科学系统地分析和评价企业经营环境与资源，确立正确的物流发展战略。企业要根据不同的物流管理阶段的不同目标和自身管理经验的积累，设计合理的组织结构，逐步地将物流功能独立出来，建立面向商或零售商的物流配送部门，集中负责需求预测、产品配送控制、用户服务调查监督等职能，以实现物流一体化管理。这样，企业就可以将精力放在核心产品的生产上，来提高自身的核心生产力。再次，积极引进JIT、MRP等管理技术，按供应链理论对企业内的生产管理进行整合。准时生产方式（JustInTime，JIT），是日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式，JIT不仅是一种生产方式，也是一种通用管理模式在物流、电子商务等领域应用。准时生产方式基本思想可概括为“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，也就是通过生产的计划和控制及库存的管理，追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。MRP是一种将库存管理和生产进度计划结合为一体的计算机辅助生产计划管理系统。它以减少库存量为目标，统筹地为制造业管理者提供满足生产计划需要的物资供应手段。最后，按物流管理思想对销售系统进行优化配置，提高企业的配送能力，市场反应速度和售后服务水平。物流是市场营销的一个非常重要的因素。用户能否接受企业的产品，关键在于用户能否保质保量、及时地得到企业的合格产品和服务。所以，企业要按物流管理思想对销售系统进行优化配置，提高企业的配送能力，市场反应速度和售后服务水平。对于顾客来说，由于送货准时、保质保量，大大提高了顾客的满意程度，从而赢得了市场；对于企业来说，由于大大降低了运行成本，提高了经济效益，还可以达到巩固和扩大市场的目的。

4、建立企业物流的信息管理和控制系统，提高企业的物流管理现代化水平。第一，企业要建立一个信息共享的集中式信息平台，通过信息系统统一企业的规范，实时采集业务数据和财务数据。通过加强对网络的监控力度，实现透明化管理，从而提高企业的竞争优势。第二，企业要建立一个面向上下游客户的服务平台，降低客户服务成本，提高客户服务质量。企业可以通过建设电子商务网站或利用信息系统建立虚拟客户服务中心，通过自动发送电子邮件、传真、短信等通知模式，实现企业统一的、规范的客户服务要求，为客户提供快速的、准确的、主动的服务。第三，企业要建立高效的物流信息服务平台，使不同业务部门之间、不同分支机构之间、与合作伙伴、与客户、与供应商都可以实现全面的协同工作和信息共享。通过协同工作，企业与客户之间的关系不再通过简单的买卖关系或销售人员的销售能力来维系，更多的是依赖优质便捷、可增值的服务来维系；企业与供应商之间可以获取最直接的、最快速的商业信息与服务，使企业在市场竞争中处于领先的地位。第四，企业要将市场营销、销售、服务、与技术支持连接起来，使企业能够吸引更多的潜在客户和保持更多的现有客户。通过建立CRM客户关系管理平台，不论客户大小、所在地域以及业务发生的时间，客户都可以得到优质、满意的服务。

总之，企业要从长远和战略的观点去思考物流在企业经营中的作用，要将物流从企业日常管理系统水准升华到经营结构层面，建立起战略物流的理念，将物流作为提高企业核心竞争力的战略资源，进行物流系统的规划和建设。

【参考文献】

[1]魏际刚、郑志军：企业物流管理基础[M]，海天出版社，2004.

[2]蔡淑琴：物流信息系统[M]，中国物资出版社，2003.

篇12

就物流管理体系的内涵界定可知，其必然存在着人力、物力、信息平台等多元要件。这两个主要要件在生产任务导向下，惟有形成无缝衔接才能满足企业产能柔性化调整的要求。那么如何实现以上衔接目标呢。笔者认为，应将“集约化”元素植入体系构建之中，这样才能在企业特定经济目标下展开路径选择。

1.炭企业物流管理体系的现状反思

为了使现状反思更为具体，这里将以事业部单元为考察对象，或者说是以分厂作为研究对象。同时，围绕着“煤炭资源产出一煤炭产品销售”的供应链阶段进行讨论。

1.1对人力的现状反思

随着煤炭企业技术改造，以及因技术改造所形成的技术组织形态的变化，已使得各工序之间的联系更显精细化和柔性化。对于采购和生产物流供应链的节点而言，则需要提升人员在信息化技能和团队协作领域的水平。以ERP系统为主导的采购和生产物流平台，需要相关人员有较强的设备操作能力和专用软件开发能力，而这一些却未能引起管理层的重视。团队协作这本身就是现代生产模式的主要特征，也是解决企业物资流通问题时所依托的组织形态。而在事业部内部的职能组织结构下，却减少了这种团队协作意识。

1.2对物力的现状反思

煤炭企业物流在运作过程中仍然须遵守成本最小原则，而在专用性资本所导致的沉淀成本大量存在的状况下，上述成本最小原则便依赖于高效的使用效率，和在经济当量下的运载和仓储能力的实现。实践表明，因产能水平和资源开采难度的动态变化，使得企业物流设备在使用上难以实现高效目标，从而在折旧和沉淀成本的双重压力下，降低了事业部单元的经济效益性。

1.3对信息平台的现状反思

上文实则提到了信息平台问题，其着眼于对ERP系统的应用和开发方面。然而，除此之外还应注意，企业物流信息系统本身就占用大量资金，这将导致在配套上若出现投入过剩，则严重影响企业的资金配置;若出现投入不足，则已经投入的信息平台物资也难以发挥预期的效能。从目前所反馈的情况可知，前者似乎更容易出现，这或许与企业试图走内涵式发展道路的强烈愿望有关。

2.现状反思下的物流管理体系目标定位

针对上文现状的反思主要是从总括层面展开的，也就是说煤炭企业物流体系中或多或少都存在上述问题。为此，在创新煤炭企业物流管理体系之间，还应在与企业内环境相契合的情况下进行目标定位。

2.1针对人力的目标定位

企业管理原理告诉我们，创新煤炭企业物流管理体系首先应从人力入手。这里的“人力”可界定位直接和间接参与企业物流运营的人员。可能不同企业的称谓不同，但涉及到煤炭企业采购和生产物流的运作形态则是大同小异的。因此，应在岗位能力和意识上制定人力的目标。对于前者而言，应在熟练掌握现有物流运作技能的同时，还应形成学习型组织环境，从而增强自身技能的创新驱动力。在岗位意识方面，传统的团队意识、进取意识等仍是合理的目标定位。

2.2针对物力的目标定位

为以信息化平台相区别，这里的物力特指用于企业物流运营的机械设备。实践表明，在“物资开采一物资销售”的过程中，需要大量的货场和运输工具。根据自然资源禀赋条件的不同，煤炭企业的货场在布局上也存在明显差异。但有一点却是共同的，即应努力发挥现有物力资源的作用，并严格控制新建物力资源的数量。为此，目标应定位于增强集约化效果的基础之上。2.3针对信息平台的目标定位

信息平台不仅对于事业部单元极为重要，也直接关系到企业整体物流运作的效率水平。上文所反复强调的ERP系统(企业资源计划)，在其目标定位上应遵循“适度、有效”这4个字。“适度”指向在信息平台建设和专用软件开发上，能根据企业现状量力而行;所谓“有效”则是指，应具有显著的功效来增强企业物流运作效率。

3.目标定位下的路径选择

3.1确立物流管理体系的功能定位

正如一项工程管理一样，首先应确立它在企业生产经营中的地位，从而才能有的放矢的进行创新。因本文并未特别指向某煤炭企业，因此在总括层面上则要求具有植根性特质。这种特质的形成，要求物流管理系统不仅应具备资金使用的合理性，还应在组织和制度建设上与企业主营生产相匹配。如，在提升电煤在“产一销”环节上的拉动速度，物力要件需要进行功能定位，即应集中配置到与下游企业相衔接的环节上。这样，就能确保生产物流与销售物流之间的融合。

3.2提升物流管理体系的人力资本

长期以来，煤炭企业在进行内涵发展路径的构建上都着眼于生产领域，而与生产相配套的企业物流则被忽略。因此，在物流人员培训、团队建设、组织文化营造上都存在诸多空白。从而，为了使人力资本的提升能够切实与企业需要相契合，应在培训教材、团队建设内容和组织文化设计上下工夫。笔者建议，培训教材所含信息应使物流人员能在整体视阂下来看待本职工作；在团队建设上应强化人员的大局意识和协作意识；在组织文化设计上应将“学习”元素植入其中，努力实现学习型团队的形成。

3.3优化物流管理体系的物力资源

上文已经反复强调，物流设施设备具有折旧和沉淀成本两大成本支出，惟有在提升物力资源使用效率上做文章，才能产生优化的效果。从另一方面来讲，是否完全依靠企业自营物流来完成所有物资采购、生产流通任务值得思考。在当前网络化分工已经十分普遍的情况下，通过“核心一外围”结构下企业间联盟形式，则能在成本控制、物流专业化等方面提供支撑。因此，应尝试采取与第三方物流企业进行合作，将部分自营物流业务外包出去。笔者建议，可将“产一销”之间衔接部分的物流业务外包出去，从而将企业自营物流集中在米购和生产环节。

3.4规范物流管理体系的信息平台

之所以使用“规范”一词实则在于，当前已有的信息化平台已经能够应对企业物流运营的需要，而在增进信息平台的服务功能上还应下工夫。具体的路径选择包括：对企业(事业部)物流运营的信息短板进行分析，然后在专家论证、企业管理层审核的基础上进行信息平台优化设计。在资金投入方面应遵循“先核心、再外围”的策略，这样可以借助时间差来确保资金投入的有序性。

4.案例

山西省煤炭运销集团有限公司计划在山西与河南、河北交界一带建设22个“煤炭超市”，目前已进入建设阶段。“煤炭超市”正式开始运营后，长期困扰山西煤炭物流行业成本高、效率低的痼疾有望得到缓解。

为了解决煤炭运输失序、提高运输效率，山西煤炭运销集团决定把发展现代煤炭物流服务业作为集团的三大支柱产业之一。初步想法，第一步在山西西部沿黄河一线建设8—10个大型加工、洗配煤场，把陕蒙、当地的煤炭集中加工洗配，作为集散地;第二步，沿着东部河南、河北交界处建设大型的“煤炭超市”，最终形成“西厂东店”的布局。“通俗地讲，‘煤炭超市’就是和普通超市一样，把煤种不同、煤质各异的煤炭放进超市；客户订货后，直接去超市点对点地运输，而不用像以前一样，去矿上拉煤。其中一个重要的好处，就是避免大量的外省车辆深入山西腹地进行运输，而‘西厂’和‘东店’之间的运输则可以通过山西煤炭运销集团有限公司的煤炭物流链来统一组织调配，运输效率将大幅提高，运输业态将发生改变。”

据了解，山西与河南、河北交界一线将最终建成5-8个大型煤炭超市，每个超市将形成年吞吐量达千万吨级的规模，一批大型“煤炭超市”的建立，为用户提供标准化、多样化的煤炭产品，极大方便辐射区域内煤炭小用户提货，缩短时间，降低成本。“煤炭超市的建立还会增多交易中心，这样客户可以有选择的余地，甚至可以出现期货，同样可以成为一个很好的发展平台。如果把这个平台发展好并与其他几个相关物流系统相结合，前景相当可观。”

从例中可以看出，在煤炭企业资源禀赋条件决定下，该企业以煤炭超市作为环节产销环节的立足点。而煤炭超市实则就是在物力资源管理上的创新，但还应通过人力资本提升和信息平台构建来推动这种创新模式的开展。