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孟颜感慨：“这也许就是梁思成先生想象的北京城该有的模样吧。”握上Q3的SLine样式方向盘，粗细和手感无可挑剔，不像追求运动的宝马设计的那么粗壮，尺寸刚刚好的握感男女通吃。转向力度适中，女性驾驶者不会抱怨手感偏沉，而男性驾驶者也不会投诉转向过轻丧失操控感。

方向盘的指向性也是一如既往的准确，很少会有多余的杂念让驾驶者对路况不知所措，但他也不会像跑车那般将路面上的一切感知传递给驾驶者，使驾驶成为一件大多数人认为费心的事情。全液晶仪表盘保留了我喜爱的传统表盘样式，氛围上不缺运动烘托。

油门和制动踏板的力度是传统欧系车的脚感，踩多少有多少，没有过多的余量让你去费时间适应。运动型座椅贴合感很好，车辆在弯道左右移动时牢牢的将身体固定在椅面上，同时不会像过分追求运动的座椅包裹感极强。Q3很明确他的定位，他不会让驾驶者产生乘坐的不适感。

说起动力试驾的Q3搭载了高功率的2.0升涡轮增压发动机，最大功率220马力。正因为是高功率机型，所以动力表现肯定充足，官方加速时间在百公里7.6秒，实际测试成绩还会缩短。7挡双离合变速器经过多年的改进，换挡速度稍稍减慢，但换挡顿挫现象已经控制的很好了，一周的感触只在低速2挡行驶时会出现轻微顿挫。

Q3的整体表现依然是奥迪所特有的，驾驶者想要多少动力，只需要控制油门踩踏的深浅，加速超车一气呵成。同时，底盘的稳重感，悬架的支撑性能让你把车速不断地往上提升。打个比方，Q3像个全自动相机，你只要控制好油门制动，其他的全部放心交给他去解决。