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这辆菲斯塔不一般，北京现代菲斯塔纯电动，“油改电"而来的菲斯塔纯电动继承了汽油版运动个性的外观,拥有充沛的动力和合资品牌纯电动车里面出色的续航里程。现代菲斯塔纯电动才刚刚在2月份正式上市,顾名思义,是由菲斯塔改造而来的纯电动车,这是现在很多品牌的常规操作。除了在纯电动车中比较拔尖的外观,作为2019年美国沃德十佳发动机评选中唯一入选的纯电动力系统(昂希诺纯电动),是另外一个我想试它的理由。

对不起了,加油站，广汽传祺GS4PHEV广州酒家长征短记，难得的机会赶在新车上市前,我们有幸受广汽传祺邀请，成为极少数几家之一得以抢先体验GS4PHEV,而且是从广州一路开到甘肃嘉峪关之长途试驾活动的媒体。虽然之前有过多次长途自驾经验,但这是我第一次驾驶插电混动车型走如此长距离的路线。

所以对棋心护航邀游天陆GS4PHEV长距离出行的可行性,以及其机TLLHI械素质究竟如何,是我特别想了解的焦点!这次行程规划是由广州出发,一路向北，再向西,沿途经过湖南郴州、长沙、张家界,以及重庆、陕西汉中，甘肃兰州、张掖、嘉峪关等8座城市,最终抵达酒泉,总行驶里程近5000km,这不仅对我是一个考验,对于GS4PHEV相信也是极大的考验。

换个“充电宝”,增程能逆袭?增程式技术进化论，小媳妇的命运如今说到增程式电动车,估计寻常百姓对它的印象多半是:鸡肋!哪怕雪佛兰、宝等主流大厂一再现身说法:”别看增程式电动车主要靠电力驱动,但只要有加油站，它就不会陷入里程焦虑,而与此同时,又能有效地减少碳排....也无法让增程式电动车成为市场_上的活跃角色。究其原因在于,业界曾以为那不过是命运开的玩笑:在增程式电动车首度卷土重来的21世纪初,各类新能源汽车基本都有环保人士给它们兜底,就算没有节能补贴，亦无需为销量发愁。

《汽车》杂志（CN:51-1130/U）1980年创刊至今一如既如地沿着原初确立的方针在前行，在与时代相融和的同时，依然保持着它的风骨与气度，让读者在轻松阅读的同时进一步巩固知识。试驾栏目主要是一些汽车评测，既有全球新上市的名车海外测试，又有一些国内一些热门热销的车型评测。